Regularna konserwacja Audi A4 (B8). Rutynowa konserwacja Audi A4 (B8) Regularna myjnia samochodowa

Dla wszystkich określonych punktów regulaminu producenta jest to gwarancja długiej i bezproblemowej eksploatacji Twojej Kia Rio.

Pozycje te obejmują listę prac i operacji z wymianą płynów. A każdy przegląd techniczny, w zależności od przebiegu samochodu i okresu jego eksploatacji, ma różne punkty.

Kia przejechała 15 000 kilometrów jako podstawę częstotliwości przeglądów modelu Rio.

Interesujący! Pierwsza usługa, odpowiednio, jest wykonywana dokładnie z takim przebiegiem, a następnie zgodnie z progresją matematyczną. Przyjrzyjmy się, jak wygląda siatka serwisowa w Kia Rio i jakie funkcje regulacyjne producent zaleca dealerom Kia.

Najpierw TO. Konserwacja Kia Rio z przebiegiem 15 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Pierwsza konserwacja wiąże się z niewielkim nakładem pracy przy wymianie paliw i smarów oraz podzespołów, a także smarowaniem składniki:

Także, producent określił kilka obowiązkowych kontroli systemów i komponentów pod kątem jakości ich pracy:

• mocowanie filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• system oświetleniowy;
• klimatyzacja.

Prowadzone są również prace porządkowe poszczególne elementy:

• otwory drenażowe ciała.

Siatka serwisowa Kia Rio na 15 000 kilometrów oznacza minimalną liczbę operacji wymiany płynów i komponentów. Głównym celem dealerów jest identyfikacja wad fabrycznych.

Drugi przegląd techniczny. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 30 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiały i komponenty:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• wymiana płynu hamulcowego;

• system wydechowy;
• mocowanie filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Harmonogram prac drugiej konserwacji Kia Rio przewiduje sprawdzenie paska napędowego dodatkowych systemów samochodu.

Ważny! Wymiana paska nie jest konieczna. Jego wymiana dokonywana jest indywidualnie.

Trzeci przegląd techniczny. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 45 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej);
• wymiana elementów filtra powietrza.

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Interesujący! Harmonogram konserwacji Kia Rio po 45 000 km obejmuje smarowanie elementów skrzyni biegów.

Te prace dotyczą tylko Rio z automatyczną skrzynią biegów.

Czwarty przegląd techniczny. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 60 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i komponentów:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• wymiana świec zapłonowych;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej);
• wymiana płynu hamulcowego;

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• szczelność układu chłodzenia silnika;
• rury i węże paliwowe;
• mocowanie filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• pasek napędowy do systemów dodatkowych;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Jednym z najważniejszych jest harmonogram konserwacji Kia Rio o przebiegu 60 000 km, którego siatka przewiduje wymianę płynu hamulcowego, świec zapłonowych, filtra paliwa i wielu innych.

Interesujący! To właśnie podczas tego przebiegu najczęściej ujawnianych jest wiele wad fabrycznych, których nie można było zidentyfikować na wczesnym etapie.

Piąte DO. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 75 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i komponentów:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej).

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• element filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Ważny! Cechy regulacyjne piątego przeglądu technicznego dla Kia Rio polegają na tym, że nic nie trzeba zmieniać, z wyjątkiem oleju w jednostce napędowej i filtra.

Szósty DO. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 90 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i komponentów:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej);
• wymiana płynu hamulcowego;
• wymiana wkładu filtra powietrza.

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• luz zaworowy;
• mocowanie filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• pasek napędowy do systemów dodatkowych;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Interesujący! Szósty harmonogram konserwacji Kia Rio przewiduje wymianę dużej ilości smarów.

Siódma DO. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 105 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i komponentów:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej).

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• element filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Ósme DO. Konserwacja Kia Rio o przebiegu 120 000 km (rok produkcji od 2012 do 2015)

Wymiana i smarowanie materiałów i komponentów:

• wymiana oleju silnikowego;
• wymiana filtra oleju;
• smarowanie wszystkich okuć drzwi (w tym bagażnika i maski);
• smarowanie elementów skrzyni biegów (dla skrzyni automatycznej);
• wymiana płynu hamulcowego;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana filtra paliwa.

Sprawdzanie systemów i komponentów pojazdu:

• system wydechowy;
• rury i węże paliwowe;
• poziom oleju w skrzyni biegów (dla skrzyni manualnej i skrzyni automatycznej);
• element filtra powietrza;
• wąż wentylacyjny i korek zbiornika paliwa;
• luz zaworowy;
• mocowanie filtra powietrza;
• układ napędowy;
• Punkt kontrolny (dla automatycznej skrzyni biegów);
• przeguby kulowe na przednim zawieszeniu;
• ciśnienie w oponach;
• sterowniczy;
• pełna kontrola układu hamulcowego (bez wymiany płynu);
• stan baterii;
• system oświetleniowy;
• pasek napędowy do systemów dodatkowych;
• klimatyzacja.

Czyszczenie poszczególnych elementów:

• filtr układu zasilania samochodu;
• otwory drenażowe ciała.

Warto zauważyć, że harmonogram każdej konserwacji pojazdu podaje oprócz przebiegu pojazdu i częstotliwości czasu.

Ważny! Bez względu na to, ile jeździł Twój Rio, gwarancja zawsze zapewnia serwis przynajmniej raz w roku.

Jeśli zależy Ci na tym, aby samochód był na gwarancji i rzadko wyjeżdżasz nim z parkingu, musisz okresowo pamiętać, ile czasu minęło od ostatniej oficjalnej kontroli przeprowadzonej przez specjalistów dealera.

KONSERWACJA TO-4 i TO-5

Testowanie i odbiór pociągu elektrycznego

Narzędzia, inwentarz i akcesoria przeciwpożarowe

4 10.1. Sprawdź dostępność i możliwość serwisowania sprzętu, narzędzi, akcesoriów przeciwpożarowych i ochronnych.

Uzupełnij, napraw lub wymień brakujące i wadliwe narzędzia i sprzęt.

4.10.2. Sprawdź stan apteczek, uzupełnij zapas leków, jeśli jest to niezwykle ważne.

4.11.1. Po zakończeniu konserwacji TO-3 pociąg elektryczny musi zostać odebrany przez kapitana i przetestowany pod napięciem sieci stykowej, gdy jest sterowany z obu kabin maszynisty.

4.11.2. Próby i odbiór pociągu elektrycznego po konserwacji należy przeprowadzić zgodnie z pkt. 1.8. niniejszych Przepisów, przetestuj pociąg elektryczny pod wysokim napięciem i sprawdź:

Podnoszenie i opuszczanie pantografów;

Eksploatacja maszyn pomocniczych z kontrolą wydajności sprężarki;

Działanie regulatorów napięcia, ładowarki i regulatorów napięcia oraz ich zabezpieczenie, jeśli niezwykle ważna jest regulacja prądu ładowania akumulatora;

Regulacja zaworów bezpieczeństwa i regulatora ciśnienia;

Zebranie schematu obwodu mocy w pierwszej pozycji w obu kierunkach ruchu, w trybach trakcji i hamowania;

Oświetlenie sygnalizacyjne i sygnały dźwiękowe;

Drzwi pneumatyczne;

Obsługa systemów ostrzegania i komunikacji „kierowca-pasażer”, oświetlenia, ogrzewania i wentylacji;

Działanie hamulców zgodnie z Instrukcjami konserwacji, naprawy i testowania wyposażenia hamulcowego lokomotyw i zespołów trakcyjnych;

Obsługa ALSN, urządzeń kontroli prędkości i komunikacji radiowej zgodnie z instrukcjami Ministerstwa Kolei Rosji.

4.11.3. W książce napraw TU-28 wpisać wykonanie TO-3 ze wskazaniem wykonawcy prac przy naprawie agregatów i dokonać wpisu do dziennika stanu technicznego TU-152.

5.1. Podczas konserwacji TO-4 obracaj opony zestawów kołowych bez wytaczania się spod pociągu elektrycznego i eliminuj awarie sprzętu zarejestrowane przez maszynistę w księdze napraw formularza TU-28, gdy pociąg elektryczny został wprowadzony do zajezdni.

5.2. Podczas obracania zestawów kołowych na maszynach bez rozwijania, niezwykle ważne jest oczyszczenie maźnic z kurzu i brudu, usunięcie ich. Sprawdź stan smaru, dodaj smar, jeśli jest to konieczne.

5.3. Po zakończeniu skręcania zestawów kołowych bez wytaczania się spod pociągu elektrycznego należy sprawdzić działanie hamulców i, jeśli jest to niezwykle ważne, wykonać 56

regulacja drążków hamulcowych.

^ 4 W razie potrzeby dokonaj szczegółowej kontroli maźnic w

si z instrukcją konserwacji i naprawy urządzeń

lokomotywy i tabor trakcyjny.

5 5 Po zakończeniu wszystkich prac konserwacyjnych

> 4 oraz sprawdzenie działania urządzeń i schematów pociągów elektrycznych zgodnie z

zgodnie z krokiem 1.8 niniejszych przepisów pociąg elektryczny musi zostać zaakceptowany przez kapitana.

5.6. Dozwolone jest łączenie toczenia zestawów kołowych (konserwacja TO-4) z bieżącą naprawą TP-1 i TP-2 oraz konserwacją TO-3, zwiększając czas trwania tego typu napraw w tempie 1,0 -1,2 godziny na toczenie jeden zestaw kołowy ...

5.7. Podczas konserwacji TO-5 wykonaj następujące prace na pociągach elektrycznych:

Przygotowanie do przechowywania Ministerstwa Kolei Rosji i zarządzania rezerwami kolei;

Zwolnienie z rezerwy i rezerwy zarządu kolei;

Przygotowanie do eksploatacji przylotów w stanie nieczynnym po wybudowaniu, naprawie i przebudowie;

przygotowanie do wysyłki do remontów kapitalnych lub bieżących na Kolei Drugiej.

5.8. Przygotowanie pociągów elektrycznych do umieszczenia w rezerwie Ministerstwa Kolei Rosji oraz w rezerwie zarządzania koleją powinno odbywać się zgodnie z „Wymaganiami instrukcji dotyczących umieszczania i konserwacji lokomotyw i

taboru kolejowego w rezerwie zarządzania koleją w Ministerstwie Kolei oraz w rezerwie zarządzania koleją.

5.9. Zdatny do użytku

pociąg elektryczny, którego stan techniczny wyposażenia mechanicznego, pneumatycznego i elektrycznego musi odpowiadać wymaganiom ustalonym dla bieżącej naprawy TR-1.

5.10. Lista prac wykonywanych na pociągu elektrycznym musi spełniać wymagania ustalone dla bieżącej naprawy TR-1? oraz włączyć prace przygotowawcze zgodnie z instrukcją podstawiania i utrzymania lokomotyw i wagonów w rezerwie Ministerstwa Kolei oraz w rezerwie Zarządu Dróg.

KONSERWACJA TO-4 i TO-5 - koncepcja i rodzaje. Klasyfikacja i cechy kategorii „KONSERWACJA DO-4 i DO-5” 2017, 2018.

Wszystkie samochody, bez względu na rodzaj nadwozia i markę, wymagają regularnych przeglądów technicznych. Producent opracował usługę konserwacji dla Renault Duster, która określa częstotliwość konserwacji crossovera i rodzaje operacji. Ponadto harmonogram ten uwzględnia specyfikę eksploatacji samochodu w warunkach rosyjskich. Aby uniknąć nieprzewidzianych problemów z Renault Duster, należy dokładnie przestrzegać listy prac konserwacyjnych ustalonych przez producenta.

Dlaczego to takie ważne

Samochód składa się z elementów, które stopniowo zużywają się podczas eksploatacji pojazdu. Wiele części (nadwozie, podwozie itp.) wykonano z trwałych materiałów. Dzięki temu komponenty nie wymagają regularnej wymiany. Jednak konstrukcja Renault Duster zawiera szybko zużywające się części:

• filtry układu paliwowego;
• różne uszczelki;
• elementy układu hamulcowego i inne.

Zaleca się regularne sprawdzanie ilości płynu hamulcowego i oleju silnikowego. Jeśli nie zastosujesz się do kolejności przepisów dotyczących konserwacji Dustera, z czasem własność tego ostatniego ulegnie zmianie. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć podczas użytkowania pojazdu. W rezultacie rozpoczyna się reakcja łańcuchowa, podczas której:

• płyn hamulcowy jest podgrzewany;
• z powodu parowania wilgoci w płynie hamulcowym pojawiają się bąbelki;
• ciśnienie, które płyn wytwarza, zmienia się.

Wynikiem opisanej reakcji łańcuchowej jest awaria układu hamulcowego. Dlatego ważne jest przestrzeganie harmonogramu konserwacji Renault Duster.

Regulacja Duster TO została opracowana przez producenta pojazdu, biorąc pod uwagę charakterystykę materiałów i warunki pracy crossovera. Na przykład żywotność oleju silnikowego wynosi 10 tysięcy kilometrów. Jeśli kierowca nadal będzie używał starego płynu, to w przyszłości z powodu tarcia między elementami silnik ulegnie awarii.

Przepisy dotyczące konserwacji mogą ulec zmianie. Zasady ustalone przez producenta mają charakter doradczy. W przypadku, gdy samochód trzyma się agresywnego stylu jazdy, niektóre elementy układu hamulcowego będą musiały być wymieniane częściej.

Należy również wziąć pod uwagę, że silnik wysokoprężny Renault Duster w ramach konserwacji po 10 tys. km wymaga wymiany filtra oleju i innych materiałów eksploatacyjnych. W stosunku do crossovera z silnikiem benzynowym procedura ta jest wykonywana rzadziej (co 15 tysięcy kilometrów).

Lista prac obowiązkowych po 15 tys. km - TO1

W ramach pierwszej konserwacji Renault Duster konieczna jest wymiana oleju silnikowego. W przypadku modelu francuskiego odpowiednie są smary spełniające następujące normy:

• ACEA A2 lub A3, poziom lepkości SAE (0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
• API (SL, SM, SJ).

W przypadku silnika wysokoprężnego pójdzie olej silnikowy RN0720 5W30. Jeśli crossover nie jest wyposażony w filtr cząstek stałych, można użyć smaru 5W40.

W ramach Duster TO 1 konieczna jest wymiana filtra oleju. Modele z silnikiem 1,6 litra są wyposażone w oryginalny numer części 7700274177. Wersje z silnikiem 2 litry są wyposażone w 8200768913.

Podczas pierwszej konserwacji w Renault Duster wymieniane są filtry powietrza i kabinowe. Typ pierwszego komponentu dobierany jest z uwzględnieniem typu silnika. Ponadto w Renault Duster zainstalowano różne filtry kabinowe z systemem klimatyzacji i klimatyzacji.

Konserwacja samochodu to coś więcej niż tylko wymiana materiałów eksploatacyjnych. Lista prac podczas TO 1 obejmuje sprawdzenie wielu elementów i połączeń węzłowych. Procedury te są zalecane do kolejnych przeglądów technicznych.

W ramach konserwacji konieczne jest sprawdzenie stanu jednostki sterującej regulującej pracę silnika oraz komputera diagnostycznego. Podczas oględzin oceniana jest szczelność elementów:

• systemy chłodzenia;
• układ wydechowy;
• węże;
• systemy zasilania;
• rurociągi.

Dodatkowo w ramach serwisu Renault Duster ocenia stan:

• napęd sprzęgłowy;
• osłony zapewniające ochronę zawiasów napędu kół;
• opony (w tym ciśnienie);
• elementy stabilizatorów;
• ciche bloki wahaczy;
• wszystkie amortyzatory;
• Łożyska kulkowe;
• osłony i drążki kierownicy;
• hamulce hydrauliczne (w tym rurki i węże);
• klocki i hamulce.

Dokonując przeglądu technicznego Renault Duster, mistrz sprawdza poziom płynu hamulcowego i napięcie w akumulatorze. To ostatnie odbywa się za pomocą specjalnego testera. Oceniany jest poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.

Aby samochód był zgodny z zasadami eksploatacji technicznej ustalonymi przez państwo, podczas konserwacji mistrz sprawdza stan przedniej szyby, lusterek wstecznych, lamp ostrzegawczych na desce rozdzielczej, lamp oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego w Renault Duster. Również klocki hamulcowe zamontowane na tylnych kołach są oczyszczone z kurzu.

Niezbędne środki obejmują sprawdzenie powłoki antykorozyjnej i smarowanie maski.

Obowiązkowe prace w ramach drugiej konserwacji

Przy drugim utrzymaniu lista prac po 30 000 km zawiera podobne czynności, które zostały opisane powyżej. W Renault Duster konieczna jest wymiana oleju silnikowego (i filtra) oraz zainstalowanie nowych filtrów powietrza i kabinowych.

Dodatkowo po 30 tysiącach kilometrów wydajność świec zapłonowych spada. Dlatego w ramach drugiego przeglądu technicznego w Renault Duster montowane są nowe elementy. Co więcej, silniki benzynowe 1,6 i 2 litry wymagają tych samych świec zapłonowych.

Podczas drugiego przeglądu technicznego ponownie sprawdzany jest poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby materiał jest uzupełniany. W modelach z napędem na wszystkie koła technik sprawdza poziom smarowania w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnej osi.

W ramach TO 2 Renault Duster oceniany jest stan wtryskiwaczy paliwa zespołu przepustnicy. Zaleca się również oczyszczenie elementów układu klimatyzacji z zanieczyszczeń.

Główne działania dla TO3 (45 000 km biegu)

Wykaz prac podczas CT 3 nie odbiega od wykazu czynności wykonanych w ramach poprzedniego dozoru technicznego. Nowy olej wlewa się do silnika Renault Duster i wymienia się filtry.

Lista prac po 60 tys. km - TO4

W ramach CT 4 wykonywane są te same czynności, co podczas poprzednich przeglądów technicznych. Również nowe świece zapłonowe są instalowane w Renault Duster.

Po 60 tys. km samochód wymaga wymiany paska napędowego. Zwykle na tym etapie instalowany jest nowy napinacz. Jeżeli samochód trzyma się agresywnego stylu jazdy, lub crossover był eksploatowany w trudnych warunkach, pasek jest wymieniany wcześniej.

Podobne wymagania dotyczą paska rozrządu. Po 60 tysiącach kilometrów w Renault Duster. Różne elementy rozrządu są instalowane w 1,6- i 2-litrowych silnikach benzynowych oraz 1,5-litrowych silnikach wysokoprężnych.

Wykaz prac w trakcie konserwacji 5 (przebieg 75 i 105 tys. km)

Lista prac dla TO 5 nie różni się od poprzednich list. Niemniej jednak po 75 i 105 tysiącach km zaleca się przeprowadzenie pełnej konserwacji Renault Duster. Konieczna jest nie tylko wymiana oleju i filtrów, ale także sprawdzenie stanu pasków rozrządu i napędu. Ponadto należy dokonać oceny elementów układu hamulcowego i innych elementów, które wpływają na osiągi pojazdu.

Lista prac po 95 tys. km

Harmonogram konserwacji po 95 tysiącach kilometrów nie odbiega od wykazu prac wykonanych w ramach CT 1. Na tym etapie również jest konieczny. Producent deklaruje konieczność użycia TJ spełniającego normę DOT4 (Elf Freelub 650 pasuje do Renault Duster).

Równolegle z płynem hamulcowym zmienia się płyn w napędzie hydraulicznym sprzęgła i hamulców. Zabiegi nie mogą być wykonywane w różne dni.

Po 95 tys. km zaleca się napełnienie nowego płynu chłodzącego. Do Dustera odpowiednie są czynniki chłodnicze Renault (Glaceol RX) lub Nissan. Płyn chłodzący należy sprawdzać i wymieniać co 4 lata eksploatacji, niezależnie od ilości przejechanych kilometrów.

Lista prac po 120 tys. km

Przepisy ustanowione przez producenta na Renault Duster przewidują kolejną konserwację po 120 tys. Km. Ta konserwacja obejmuje napełnianie komory silnika olejem i instalowanie nowych filtrów. Będziesz także musiał wymienić świece zapłonowe, pasek zębaty i pomocniczy pasek napędowy. W razie potrzeby do skrzyni biegów wlewa się nowy olej w modelach z „automatyką”.

Wymiana zużytych części przed konserwacją

Podczas konserwacji Dustera należy pamiętać, że niektóre części zużywają się przed upływem określonego czasu. Producent ustalił określoną częstotliwość wymiany elementów pojazdu, w zależności od warunków eksploatacji:

• Przez ponad połowę czasu Renault Duster pracuje na niskich prędkościach lub na biegu jałowym.
• W ponad połowie przypadków średnia prędkość wynosiła 30 km/h. Ten rytm ruchu jest typowy dla użytku miejskiego.
• W ponad 30% przypadków Renault Duster poruszało się z przyczepą ważącą ponad 500 kg.
• Renault Duster jest stale używany w zakurzonych warunkach (na przykład na placach budowy).
• Samochód przejeżdża ponad 5 tys. km rocznie w temperaturze otoczenia poniżej -15 stopni.
• Właściciel Dustera używa paliwa, które nie spełnia wymagań producenta.
• Długotrwała eksploatacja Renault Duster z napędem na cztery koła w warunkach dużej wilgotności, jazda po błotnistej drodze.

W przypadku wystąpienia jednej lub więcej z powyższych okoliczności wymagana jest wymiana materiałów eksploatacyjnych częściej niż przewidują przepisy.

Renault nie podało częstotliwości uzupełniania oleju w skrzyni biegów dla modeli wyposażonych w manualną skrzynię biegów. W takim przypadku poziom cieczy należy sprawdzać co 15 tys. Km. Wymiana oleju może być wymagana podczas naprawy skrzyni biegów w Renault Duster. Zaleca się również regularne sprawdzanie, czy nie ma wycieków płynu z przekładni. ...

Zgodnie z instrukcjami zwrotnicy, pod koniec okresu eksploatacji zmienia się płyn w skrzyni rozdzielczej. Będzie to wymagało 0,9 litra hipoidalnego oleju przekładniowego, który spełnia normę API (wystarczy klasa Shell GL5 SAE 75W90).

Oprócz tych materiałów wymagane jest również regularne sprawdzanie poziomu i stanu płynu w skrzyni biegów tylnego mostu. W takim przypadku stosuje się ten sam olej hipoidalny, co podczas napełniania skrzyni rozdzielczej.

Ostatnim na liście materiałów wymiennych jest płyn do hydraulicznego wspomagania kierownicy. Wspomaganie kierownicy Renault Duster jest wypełnione olejem ELF „RenaultMatic D3 SYN” o objętości 1,1 litra.

Koszt utrzymania Renault Duster

Ostateczna kwota kosztów konserwacji Renault Duster jest określana w zależności od kolejności konserwacji oraz rodzaju komponentów i materiałów do wymiany. Konserwacja jest uważana za najdroższą po 60 tysiącach kilometrów. W takim przypadku konieczna jest wymiana nie tylko olejów i filtrów, ale także paska rozrządu, pasków napędowych i szeregu innych elementów. Podobne koszty będą wymagane przez MOT 8.

Podczas szóstej procedury konserwacyjnej należy wykonać czynności przewidziane w pierwszych dwóch etapach, a także wymienić płyn chłodzący, płyn roboczy sprzęgła i układu hamulcowego. Koszty te są porównywalne z kosztami utrzymania 4.

Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko oryginalne produkty jako wymienne materiały i komponenty, pierwsza procedura konserwacji Renault Duster będzie kosztować właściciela około 3,56 tysiąca rubli. Kwota ta obejmuje filtry oleju silnikowego (600 rubli za 1 litr), oleju (250 rubli), powietrza (480 i 570 rubli za silnik wysokoprężny) oraz salonowych (660 i 700 rubli za samochód z klimatyzacją).

Koszt drugiej konserwacji wzrasta ze względu na konieczność wymiany świec zapłonowych (160 rubli za sztukę). Koszt utrzymania po 30 tysiącach kilometrów wyniesie około 4,2 tysiąca rubli.

Trzeci przegląd techniczny będzie kosztował tyle samo, co pierwszy. Koszt czwartej procedury konserwacji Renault Duster sięga 9,36 tys. rubli. Tak wysoka cena wynika z faktu, że właściciel samochodu będzie musiał zapłacić 3,56 tys. rubli za sprawdzenie samochodu i wymianę materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry). Kwota ta obejmuje koszt paska napędowego (670 i 2,7 tys. zł za napinacz), rozrządu (około 4,6 tys. zł, ale cena różni się w zależności od typu silnika) i oleju do automatycznej skrzyni biegów (530 rubli).

Wraz z szóstą procedurą konserwacji wzrastają koszty wymiany płynu hamulcowego (800 rubli). W przeciwnym razie koszt utrzymania odpowiada kosztom dwóch pierwszych.

Oprócz wskazanych kosztów związanych z obowiązkowymi (zgodnie z przepisami) procedurami konieczna jest regularna wymiana innych materiałów: oleju do manualnej skrzyni biegów (1,9 tys. rubli), płynu wspomagania kierownicy (540 zł) oraz smarowania skrzyni rozdzielczej i tylnej skrzynia biegów osi (800 rubli) ...

Wniosek

Jeśli konserwacja jest przeprowadzana regularnie, Renault Duster będzie działał bez przerw przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. W przypadkach, gdy gwarancja crossovera nie wygasła, zaleca się przeprowadzanie konserwacji w wyspecjalizowanych stacjach.

Ważne jest również monitorowanie stanu własnego pojazdu poprzez szukanie wycieków oraz sprawdzanie poziomu płynu w komorze silnika i układzie hamulcowym. Konserwacja Renault Duster to ciągły proces, który wymaga od właściciela przestrzegania pewnych zasad.

Nie zapominaj, że częstotliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych zależy bezpośrednio od warunków pracy. Jeśli maszyna jest używana w wilgotnym klimacie lub często porusza się po wyboistej drodze, nowy olej silnikowy jest uzupełniany dwa razy częściej niż wymagają tego przepisy. W tych warunkach paski rozrządu i napędu zużywają się szybciej. Dlatego zaleca się wcześniejszą wymianę tych elementów (przed osiągnięciem 60 tysięcy kilometrów).

Aby utrzymać samochód w dobrym stanie, po zakończeniu okresu gwarancyjnego wymagane jest wykonywanie rutynowych przeglądów na stacjach serwisowych. Bez specjalistycznego sprzętu nie da się ocenić stanu niektórych podzespołów i zespołów.

Wideo

Terminowa konserwacja (MOT) pozwala przedłużyć żywotność pojazdu. W takim przypadku weź pod uwagę przepisy dotyczące pracy wykonywanej na Chevrolecie Captiva. W Rosji samochody sprzedawane są z silnikami benzynowymi o pojemności 2,4 litra i 3,2 litra, a także z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 2,2 litra. Tak więc zarówno lista prac, jak i koszt MOT Captiva będą różne. Poniżej znajduje się lista części zamiennych (wraz z cenami), które będą potrzebne podczas przeprowadzania przeglądów okresowych, a także szacunkowy koszt utrzymania Chevroleta Captiva w serwisie.

Pełny harmonogram konserwacji Captivy będzie wyglądał następująco:

Przepisy dotyczące konserwacji Captiva 2.2 diesel i 2.4, 3.2 benzyna, na podstawie rutynowych kontroli, wymiany filtrów i płynów serwisowych. Obejmuje to: wymianę oleju silnikowego, filtra kabinowego i filtra oleju. Powtarzać z okresem 15 000 km... Te operacje są podstawowe dla każdego ich sprawdzenia. stan samochodu. Ponadto TO-2 przewiduje dodatkowe procedury (trzeba wymienić świece i płyn hamulcowy). Z kolei przepisy te. konserwacja TO-4 obejmuje również szereg dodatkowych zamienników, na przykład: dla silnika 2.2 - jest to filtr powietrza, dla 2.4: pasek rozrządu i pasek napędowy, dla 3.2: pasek napędowy i łańcuch rozrządu. Następnie harmonogram konserwacji jest cykliczny.

Należy pamiętać, że wszystkie czynności konserwacyjne muszą być wykonywane nie ściśle w zależności od przebiegu, co 15 tysięcy przejechanych kilometrów, ale raz w roku. Dlatego konserwacja może być wykonywana częściej, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach pracy. Lista przepisów obejmuje nie tylko wymianę zużytych części, ale także różne kontrole. W końcu to z ich pomocą możesz wykryć usterkę na czas i ją wyeliminować.

Oględziny w każdym z nich. usługa:

• stan siedzeń i pasów bezpieczeństwa;
• lampy, sygnały dźwiękowe i światła ostrzegawcze;
• klocki hamulcowe do zużycia i zaciski do przecieków;
• stan tarcz hamulcowych;
• stan paska napędowego akcesoriów;
• łańcuch rozrządu zaworowego;
• niezawodność mocowania, czyszczenia i;
• stan wszystkich obudów i osłon zawieszenia, wałów napędowych i układu kierowniczego;
• kontrola wszystkich elastycznych przewodów układu hamulcowego.

Badanie z TO 1 i wszystkimi kolejnymi:

• działanie wycieraczek przednich i tylnych oraz spryskiwacza i stan piór wycieraczek;
• stan hamulca roboczego i postojowego, w razie potrzeby wyreguluj;
• komputerowa kontrola elektronicznie sterowanych systemów pojazdów;
• korpus na brak korozji;
• poziom płynu hamulcowego;
• ciśnienie w oponach, stan i głębokość bieżnika;
• poziom płynu chłodzącego;
• poziom płynów roboczych w zbiornikach układu hamulcowego, wspomagania kierownicy, hydraulicznego układu napędowego sprzęgła;
• zanieczyszczenie powierzchni chłodnic chłodnicy/klimatyzacji;
• poziom oleju w manualnej i automatycznej skrzyni biegów;
• luz przegubów zawiasowych i stan cichego bloku zawieszenia i elementów kierowniczych;
• sprawdź, czy nie ma wycieków płynów roboczych;
• sprawdzenie układu wydechowego pod kątem uszkodzeń i bezpiecznego zamocowania;
• sprawdź i wyreguluj reflektory;
• kąty ustawienia kół w przypadku nierównomiernego zużycia lub znoszenia pojazdu podczas jazdy.

Cena za konserwację samochodu Chevrolet Captiva zrób to sam zależy tylko od kosztu części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych ( średnia cena dotyczy regionu moskiewskiego i będzie okresowo aktualizowana).

Szczegółowe informacje o numerach katalogowych materiałów eksploatacyjnych, które będą wymagane w przypadku naprawy lub regularnej kontroli samochodu Chevrolet Captiva z silnikami 2.2, 2.4 i 3.2, znajdują się w tabeli:

Wykaz prac w trakcie utrzymania 1 (przebieg 15 000 km 12 miesięcy)

1. Wymiana oleju silnikowego. Instalacja jest napełniona olejem TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, nr katalogowy 151523, cena 2100 za 4 litry. Możesz również użyć oryginalnego oleju General Motors Dexos 2 5W-30, artykuł 93165557, cena 1460 rubli. na 5 litrów.
2. Wymiana filtra oleju. Za silnik 2.2 (art. 93745801, cena 1700 rubli), za 2,4 (art. 92142009, cena 860 rubli), za 3.2 (art. 92068246, cena 700 rubli)
3. Wymiana . Numer katalogowy 96440878, koszt 1200 rubli.
4. Wymienić uszczelkę korka spustowego oleju silnikowego, art. 96440223, cena 100 rubli.

Producent zaleca napełnianie samochodu z silnikiem 2.4 olejem silnikowym wg specyfikacji ACEA A3/B3 lub A3/B4 lub API SM, 5W30 (0W30).

Samochód z silnikiem diesla 2.2 jest napełniony olejem o specyfikacji ACEA C3 5W-40.

Samochody Captiva 3,2 l wypełnione są olejem silnikowym API SJ (ACEA A1) klasy SAE 0W-30.

W ciężkich warunkach eksploatacyjnych w dużym mieście lub w bardzo zapylonym terenie konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtrowania co 10 tys. km.

Wykaz prac w trakcie utrzymania 2 (przebieg 30 000 km)

1. Wypełnij całą listę prac wymienionych w TO-1. A także szereg dodatkowych wymian i kontroli.
2. Wymiana płynu hamulcowego. EUROL Brakefluid DOT 4, artykuł E801400, cena 400 rubli. na 1 litr., (dla 2.4 i 3.2), art. 93745443 cena RUB 230 (dla 2.2).
3. Wymiana świec zapłonowych. General Motors, numer katalogowy 12625058, cena 650 rubli jest instalowany fabrycznie. (za 2,4), 92220447, cena 650 rubli. i 92067204, cena 850 rubli. (dla 3.2).

Wykaz prac w trakcie utrzymania 3 (przebieg 45 000 km)

Praca podczas trzeciej konserwacji całkowicie powtarza procedury pierwszej konserwacji. serwis, bez dodatkowych zamienników samochodu z silnikiem 2.2.

Do samochodów z silnikami 2,4 i 3,2 konieczne jest wykonanie wszystkich prac od pierwszego TO, plus wymiana:

1. ... Numer katalogowy 96628890, cena 770 rubli.
2. ... Oryginalny filtr General Motors, numer katalogowy 96816473, cena 1000 rubli.

Wykaz prac w trakcie utrzymania 4 (przebieg 60 000 km)

Postępuj zgodnie z instrukcjami drugiej techniki. serwis, a także:

Dla silników 2.2:

1. Wymień filtr powietrza. General Motors, artykuł 22745823, cena 1000 rubli.
2. Wymień filtr paliwa. Numer katalogowy 93181377, cena za zestaw 3600 rubli.

Filtr paliwa należy wymieniać co 60 000 tys. km lub co 2 lata.

Dla silników 2,4:

1. Zastępować . Numer katalogowy 96440343, cena 4900 rubli.
2. Wymień pasek napędowy. Artykuł 96440421, cena 2440 rubli.

Dla silników 3.2:

Konieczna jest wymiana paska napędowego nr katalogowy 25185542, cena 2400 rubli.

Wykaz prac podczas konserwacji 5 (przebieg 75 000 km)

Do Captiva 2.2 l. powtórz wszystkie prace TO # 3.

Do samochodów z silnikami 2,4 i 3,2 litr, wszystkie operacje są powtarzane z TO nr 1.

Wykaz prac w trakcie konserwacji 6 (przebieg 90 000 km)

Wykonać wszystkie prace określone w TO nr 2 (dla silników 2.2 ).

Do silników 2,4 i 3,2 wykonaj wszystkie prace z TO-3, wymień również płyn hamulcowy i świece zapłonowe (w benzynie 2,4 litra).

Wykaz prac w trakcie utrzymania 7 (przebieg 105 000 km)

Powtórz pierwszy przegląd techniczny, a w przypadku samochodu z silnikiem 2,2 l dodatkowo wymagane jest:

1. Wymień pasek napędowy jednostek pomocniczych General Motors, numer katalogowy 96440421. Cena wyniesie 2500 rubli. za komplet, w skład którego wchodzą: pasek napędowy alternatora, sprężarka klimatyzacji i pompa wspomagania kierownicy.
2. Sprawdzić stan rolki napinacza paska napędowego, w razie potrzeby wymienić, art. 96440419, cena 3100 rubli.
3. Wymień sztukę rolki napinającej. 09128738, cena 1400 rubli.

Wykaz prac podczas konserwacji 8 (przebieg 120 tys. km)

W przypadku Chevroleta Captiva 2.2 należy powtórzyć do nr 4, wymienić również pompę wody, General Motors, art. 12630084, cena 4600 rubli.

Jeśli samochód ma inny silnik, dodatkowo będziesz potrzebować:

1. Do silniki 2,4 wymienić pompę wody (pompa), nr katalogowy 24409355, cena 10800 rubli.
2. Do silniki 3.2 wymienić świece zapłonowe nr katalogowy 92067204 cena 640 zł również nr art. 92220447, cena 700 zł, wymiana pompy, art. 92149009, cena 11 000 rubli.

Dożywotnia wymiana

Nie wszystkie płyny techniczne i części Chevroleta Captiva podlegają ścisłym przepisom, niektóre zmieniają się w zależności od okresu użytkowania lub podczas naprawy niektórych podzespołów. Oto lista tych prac, które są wykonywane z własną częstotliwością:

Wymiana płynu chłodzącego występuje nie wcześniej niż po 240 000 km przebiegu lub po 5 latach. Środek przeciw zamarzaniu General Motors DEX-cool Longlife (G12), art. 1940678 (5 litrów), cena 1800 rubli.

Zabronione jest napełnianie chłodnicy Chevroleta Captiva wodą (w tym wodą destylowaną), ponieważ w upale o temperaturze 100 ° C woda zagotuje się, w wyniku czego powstanie kamień.

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów producent nie podano, ponieważ jest przeznaczony na cały okres eksploatacji, ale właściciele samochodów polecają go zmiana na biegu 75 tys. Km. Wlać oryginalny olej General Motors SAE 75W-90, nr katalogowy 89021806 (do silnika 2,2 litra), cena 2100 za 1 litr. i sztuki. 89021677, cena 2500 rubli. przy silniku 2,4 litra lub płynie o numerze katalogowym 201278 cena 400 rubli. jeśli samochód jest wyposażony w silnik o pojemności 3,2 litra. W razie potrzeby wymień korek miski olejowej, art. 94535685, 54 rub.

Dotyczący wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów(dla silników 2.2), to producent zaleca w instrukcji obsługi i naprawy, że lepiej ją wymienić na przebieg 75 tys. Km. Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI, nr katalogowy 055223597134, cena 540 rubli za 4-litrowy kanister można wlać do automatycznej 6-biegowej skrzyni w samochodzie Captiva II C140 (prod. 2011-2018). Zaleca się wlać MOBIL ATF 3309 lub Toyota ATF Typ T-IV do pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która była montowana w samochodach przed stylizacją Captiva I C100 (do 2011 r.).

Płyn przekładniowy musi pozostać czysty w normalnie działającej skrzyni przez cały okres eksploatacji. Dozwolona jest tylko niewielka zmiana koloru - ciemnieje.

Dla samochodu Chevrolet Captiva 2.4 automatyczną skrzynię biegów można napełnić płynem ATF firmy General Motors, specyfikacja JWS 3309 US, numer katalogowy 93743381, cena 720 rubli.

W samochodzie z silnikami 3.2 automatyczna skrzynia biegów napełniona oryginalnym olejem General Motors nr art. 93160393, cena 920 rubli.

Wymiana łańcucha rozrządu przewidywany co 240 tys. km biegać lub po 10 latach.

V Zestaw do wymiany łańcucha rozrządu Chevrolet Captiva (dla 2.2) obejmuje:

• dźwignia łańcucha rozrządu, art. 96868279, cena 588 rubli;
• łańcuch rozrządu, art. 12 633 452, cena 3300 rubli;
• uszczelka napinacza łańcucha, art. 125 894 79, cena 750 rubli;
• uszczelka głowicy, art. 12 595 107, cena 1300 rubli;
• uszczelka głowicy lewa art. 12 595 106, cena 1730 rubli;
• prowadnica łańcucha rozrządu, art. 12 586 961, cena 1600 rubli.

V Zestaw do wymiany łańcucha rozrządu Chevrolet Captiva (dla 3.2) obejmuje:

• górny łańcuch rozrządu wałka rozrządu, art. 12616608, cena 3900 rubli, można również wziąć General Motors 12599718, cena 3400 rubli,
• prowadnica łańcucha rozrządu, art. 12623513, cena 1400;
• wahacz, art. 44913, cena 14200 rubli;
• wałek rozrządu, art. 12788929, cena 3860 rubli.

Płyn do spryskiwaczy można uzupełnić przy użyciu. Można kupić u producenta Wynn’s, numer katalogowy W45202, cena 160 rubli. na 1 litr.

Stan płynu wspomagania kierownicy należy sprawdzać co 30 000 km i wymieniać co 80 000 km. General Motors, art. 12345866 (dla 2,2 i 3,2), cena 1000 rubli. na 0,4 l., lub ATF art. 19 40 184 (za 2,4), cena 700 rubli.

W instrukcji użytkowania samochodu Chevrolet Captiva producent zwraca uwagę kierowcy na terminową konserwację, aby na czas zareagować na awarię i przeprowadzić naprawy. Oczywiście naprawy będą kilka razy tańsze, jeśli cała praca zostanie wykonana niezależnie, ale jeśli nie ma profesjonalnego sprzętu, to w taki czy inny sposób będziesz musiał zwrócić się do specjalistów.

Koszt utrzymania Chevroleta Captiva w 2018 roku

W wyniku wszystkich wyżej wymienionych konserwacji w celu wymiany, oprócz rutynowych kontroli, należy wykonać dodatkowe kontrole w celu wykrycia usterki i jej usunięcia na czas.

* Średni koszt jest podany w cenach z 2018 roku dla Moskwy i regionu.

Ale ta tabela pokazuje ceny materiałów eksploatacyjnych i koszty pracy, jeśli wykonujesz konserwację Captivy w serwisie samochodowym:

Gdy konserwacja nie jest przeprowadzana na czas, to znaczy istnieje ogromne ryzyko awarii, wypadków i wypadków, a w rzeczywistości napraw za porządną sumę, dlatego konieczne jest przeprowadzenie konserwacji pojazdu. zaleca określony harmonogram konserwacji dla każdego modelu, ale można go zmienić w zależności od konieczności wymiany niektórych części. Żywotność części zależy nie tylko od jakości paliwa, ale także od stylu jazdy, dlatego okres wymiany może nastąpić znacznie wcześniej niż zaleca producent.

TO 4 Opel Astra J: instrukcja wykonania, spis prac, regulamin producenta, orientacyjne ceny, porady i wskazówki dla nich. usługa.

TO 4 Opel Astra J, zgodnie z przepisami producenta, należy wykonywać co 15 000 km, czyli po roku eksploatacji. Czwarta konserwacja samochodu jest największą ze wszystkich poprzednich i obejmuje naprawę wielu ważnych części pojazdu. Rozważ listę prac wymaganych do konserwacji. Orientacyjne ceny robót są podane w kolejności dla Rosji, Ukrainy i Białorusi.

Lista prac DO 4 Opel Astra J z cenami

1. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju. Czynność ta znajduje się na liście prac dla każdej konserwacji Astry. Aby to zrobić, musisz wcześniej kupić nowy płyn i filtr. Przybliżona cena od autoryzowanego dealera wyniesie 700-1200 rubli. / od 350 do 450 gr. / 240 000-350 000 rubli;

2. Filtry kabinowe i powietrza. Zużycie tych części jest regulowane przez 30 tysięcy km, jednak zaleca się skrócenie okresu wymiany. Cena wymiany salonu wynosi 600–1000 rubli. / od 300 do 400 gr. / 200000-300000 rubli, a powietrze 500-700 rubli. / od 200 do 250 gr. / 200 000-250 000 rubli;

3. Świece zapłonowe. Wymagają również przesiadki po 30 tys. km. Cena waha się od 800 do 1500 rubli. / od 400 do 500 gr. / 300 000-400 000 rubli;

4. Olej w automatycznej skrzyni biegów. Termin produkcji wynosi 60 tys. Km, ale lepiej jest wcześniej zaktualizować płyn, aby uniknąć poważnych awarii. Cena za tego typu prace wynosi około 1000 rubli. / 400-500 gr. / 300 000-350 000 rubli;

5. Płyn hamulcowy. Jest wymieniany co 2 lata. Procedura kosztuje 800-1500 rubli. / 400-500 gr. / 300 000 - 400 000 rubli;