Szara perła Ravon p3. Wady Ravon Nexia R3

Produkcja seryjna nowego budżetowego sedana Ravon Nexia R3 rozpoczęła się wiosną 2016 roku w fabryce GM Uzbekistan w Asace, a czterodrzwiowy pojawił się na rynku rosyjskim we wrześniu tego samego roku.

Nowy Ravon Nexia P3 jest nieco zmodyfikowaną wersją Chevroleta Aveo T250 z 2008 roku i ma zastąpić przestarzały sedan Daewoo Nexia.

Zewnętrzny

Sylwetka nadwozia nowego Ravona R3 2017-2018 niemal całkowicie nawiązuje do oryginalnego Chevroleta Aveo. Z przodu samochód uzbeckiej marki można odróżnić od dawcy dzięki szerokiej podwójnej optyce w „nozdrzach” zderzaka, gdzie wewnętrzna część jest zarezerwowana dla DRL, a zewnętrzna dla świateł przeciwmgielnych, jak jak również przez chromowane krawędzie osłony chłodnicy. Zmiany te pozwoliły na nieznaczne odświeżenie wyglądu modelu, jednak nadal nie sposób wymienić nowoczesnego wyglądu zewnętrznego.

Paleta kolorów Ravon R3 obejmuje 12 różnych odcieni, w tym wiele żywych kolorów. Tak więc samochód można zamówić w kolorach niebieskim, żółtym, żółto-zielonym i czerwonym. Koła w najtańszej wersji wyposażone są w 14-calowe stalowe felgi, droższe zaś w 15-calowe odlewy.

Podstawowe lusterka czterodrzwiowe są pomalowane na czarno, natomiast wersje Optimum i Elegant są pomalowane na kolor nadwozia. Lusterka są sterowane elektrycznie i można je złożyć, naciskając odpowiedni przycisk.

Wnętrze

Na zdjęciach dwukolorowe wnętrze nowego Ravona R3 2017 wydaje się droższe niż w rzeczywistości. Lekka, teksturowana tkanina użyta do dekoracji siedzeń wydaje się elegancka, ale tego materiału nie można nazwać praktycznym. Jakość wykonania również budzi zastrzeżenia: niektóre części nie są idealnie spasowane i są między nimi luki.

Fotele przednie z wypukłym oparciem to dość kontrowersyjna decyzja, gdyż taki kształt pozbawia barki podparcia. Kierownicę można regulować na wysokość, ale regulacja wysokości fotela kierowcy jest dostępna tylko w najwyższej konfiguracji Elegant. Sam zakres ustawień jest na tyle szeroki, że nawet wysoki kierowca może wygodnie usiąść w fotelu.

Pomimo szerokich słupków A widoczność sedana jest wystarczająco dobra, a jedynym minusem jest nieusuwalny lewy dolny róg przedniej szyby. Przycisk SOS systemu ERA-GLONASS znajduje się w lusterku salonowym, a przed dźwignią zmiany biegów miejsce na uchwyt na kubek, zapalniczkę i popielniczkę.

Tylna kanapa Ravon Nexia P3 może pomieścić jednocześnie trzy osoby, ale samo podest w drugim rzędzie nie jest szczególnie wygodne ze względu na zwężony środkowy słupek. Nie ma różnych kieszeni na drobiazgi i nie ma podświetlenia.

Sedan otrzymał najprostszy i przestarzały system multimedialny. Jego funkcjonalność pozwala na podłączenie do niego smartfona za pomocą Bluetooth, ale niezwykle niewygodne jest zarządzanie ustawieniami z wąskiego ekranu. Zegarek też jest staromodny, ale swoim układem przypomina Porsche z pakietem Sport Chrono. W przypadku urządzeń czarno-szarych zapewnione jest jasnozielone oświetlenie, które „uderza” w oczy w ciemności.

Być może główną wadą wnętrza Ravon Nexia R3 jest jego słaba izolacja akustyczna. Już od 40-50 km/h opony zaczynają hałasować, aw kabinie słychać świst wiatru, zwłaszcza przez uszczelkę drzwi. Dodatkowo, dzięki „uszczypniętemu” zawieszeniu, każda szczelina i dziura jest wyczuwalna, więc podczas jazdy po złych drogach poziom wibracji jest dość wysoki.

Specyfikacje

Czterodrzwiowy Ravon Nexia P3 2017-2018 jest zbudowany na platformie Chevroleta Aveo pierwszej generacji. Całkowita długość sedana wynosi 4 330 mm, szerokość 1 690, wysokość 1 505, rozstaw osi 2 480 milimetrów.

Pojazd z ładunkiem waży od 1083 do 1105 kg (w zależności od rodzaju skrzyni biegów). Domyślnie pojemność bagażnika wynosi 400 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń można go zwiększyć do 980 KM.

Z tyłu Ravon Nexia R3 ma pół-niezależne zawieszenie drążka skrętnego, a z przodu kolumnę MacPhersona. Jeśli chodzi o hamulce, to z tyłu są bębnowe, a z przodu wentylowane tarcze.

Sedan jest napędzany 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 107 KM. W zależności od konfiguracji silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zbiornik paliwa przeznaczony jest na 45 litrów, można zatankować benzyną AI-92 i wyższą.

Cena w Rosji

Nowy sedan Ravon Nexia R3 jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Comfort, Optimum i Elegant. Cena Ravon Nexia P3 2018 waha się od 499 000 do 599 000 rubli.

MT5 - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów

Recenzje

Silnik spalinowy ma moment obrotowy na dole, swobodnie pozwala utrzymać się w nurcie i manewrować, ale przyspiesza wyjątkowo niechętnie. Pudełko w Raveonie R3 jest doskonałe. Przy prędkości 120 km/h na 6 biegu na liczniku 3000 obr/min. Przełącza się płynnie, nie rozmyślając, lubię

Hodovka na solidnej czwórce. Nie da się wejść w ostre zakręty z dużą prędkością, przechyłem i uczuciem, że samochód zaczyna się burzyć. Głębokie dziury lepiej obejść z boku - pęka. Generalnie działa dobrze, przenosi drgania na karoserię na minimum, przy złej drodze nic nie skrzypi w kabinie.

Szumka. Odeszła. Musieć zrobić. Uderzają kamyki, słychać ciernie. Silnik jest prawie niesłyszalny (do 3000), jeśli jest wyższy, to jest słyszalny. Fotel kierowcy jest wysoki, kieszenie, tace na drobne, uchwyty na kubki i ganek ratunkowy są bardzo wygodnie rozmieszczone, prawą ręką można po to wszystko sięgnąć na oślep, nie odrywając się od drogi - to plus.

Muzyka jest zła. Wielokoło to klasa C, bo klawisze są wielofunkcyjne, są ich tylko trzy, a pod nimi regulacja głośności. Nie ma głośników (w ogóle ze słowa), jeszcze nie wspiął się na regulację radia, ale samo radio jest zadowolone - bardzo wygodne, czepia się telefonu przez bluetooth szybko i bez problemów.

Optyka cieszy, dzień jest dobry, daleki zasięg jest doskonały, są światła do jazdy po automatycznym zapłonie, wymiary, światła przeciwmgielne i tylne światła do jazdy. Elektrycznie regulowany zasięg reflektorów ma cztery pozycje.

Recenzja Ravon Nexia R3 1.5 (107 KM) automat 2016

Pojawienie się nowej marki na rynku motoryzacyjnym było obarczone podwójną intrygą. Marka Ravon pozycjonowała się jako doświadczony uczestnik segmentu motoryzacyjnego i była w stanie to udowodnić podczas oficjalnej prezentacji swojej nazwy. Okazało się, że GMUzbekistan stał się spadkobiercą tradycji Daewoo, który wypuścił kilka modeli hatchbacków i sedanów, które były bardzo popularne w przeszłości. Wśród produktów prezentowanych na Moskiewskim Salonie Samochodowym nie można było nie zauważyć Ravon Nexia P3, którego parametry techniczne pozwalają sedanowi z powodzeniem istnieć na szczycie dwóch klas C i B.

Przyglądając się uważnie sylwetce nowości, należy przyznać, że współczesny producent pozostawił jedynie nazwę modelu z wersji Daewoo Nexia.

Dane techniczne i wygląd zewnętrzny Ravon Nexia P3

Zmiana stylizacji debiutanta P3 jest imponująca. Udało mu się harmonijnie połączyć charakterystyczne cechy hatchbacka i sedana. Zwiększony prześwit pozwala czuć się pewnie w warunkach miejskich i na nieutwardzonych odcinkach autostrad. Ulepszony system zawieszenia zapewnia bezbolesne pokonywanie przeszkód takich jak wyboje, tory tramwajowe, leżące policjanci czy doły, które nie są rzadkością nawet w warunkach miejskich.

Wygląd zewnętrzny ma na celu poprawę aerodynamiki. Gładkie linie sylwetki sprawiają, że jest spokrewniony z przedstawicielami zachodniego przemysłu samochodowego. Rozszerzona paleta kolorów pozwala na wybór klasycznego, ciepłego lub chłodnego odcienia do malowania ciała. Model zyskał zaktualizowany format optyki. Jego struktura jest zauważalnie skomplikowana. Geometria wycięć zderzaka została zmieniona dla produktu w technologii Led. Zmieniła się również osłona chłodnicy, na której teraz pyszni się logo Ravon.

Ravon Nexia P3: Komfort, Optymalne, Eleganckie

Dla tych, którzy są zainteresowani nadaniem wyglądu swojemu żelaznemu koniowi wyjątkowości, producent sugeruje wybór kompletnego zestawu odpowiadającego ich gustom. Opcje Optimum i Elegant umożliwiają zamówienie przyciemniania szyb, zastosowanie nietłoczonych, ale odlewanych felg aluminiowych, zapewniają lusterkom bocznym kolor nadwozia. Wariant Comfort pozbawiony jest takich przywilejów, a także możliwości korzystania z automatycznej skrzyni biegów. To urządzenie jest dostarczane tylko z ręczną skrzynią biegów.

• Film z jazdy próbnej
• Zdjęcie Nexia P3'

Aby dowiedzieć się więcej o Ravon Nexia P3, warto zapoznać się ze specyfikacjami technicznymi. Nie będzie zbyteczne oglądanie wideo jazd testowych prowadzonych przez specjalistów i doświadczonych entuzjastów motoryzacji. Ich samodzielna opinia na temat auta, charakteru jego zachowania na suchej, mokrej czy zaśnieżonej drodze, pozwoli podjąć decyzję o wyborze kompletnego zestawu modelu. Dowiedz się o jego cenach w najbliższym oficjalnym salonie dealera.

Producent zapowiedział zakup 11 kombinacji kolorystycznych do renderowania korpusu Nexii R3. Sama paleta jest bardzo szeroka i rozciąga się od jasnych przydymionych odcieni do jasnych szkarłatnych, czerwonych, wiśniowych, brązowych, żółtych i niebieskich odcieni z dużą ilością ledwo widocznych srebrnych odcieni.

Tak więc każdy kierowca będzie mógł powoli i rozsądnie wybrać dla siebie lub biorąc pod uwagę opinię rady rodzinnej, najkorzystniejszy i, w jego indywidualnej lub ogólnej opinii, dobry kolor ciała.

Na rynek rosyjski kolory Nexia P3 są oznaczane dwuliterowymi kodami z cyframi lub trzyliterowymi kodami w języku łacińskim z dodatkiem opisu w języku rosyjskim, do niedawna były to kolory nadwozia:

• GAZ, przydymione białe nadwozie;
• G6J, mleko;
• GCW, korpus w kolorze szarym z masy perłowej;
• GAN, srebrny;
• GNJ, ciemnoszary;
• GGE, jasnoczerwony;
• GOS, żółty korpus;
• GQM, niebieski cyjan;
• GLB, wiśnia ciemna;
• GD8, brązowy również ciemny;
• GBO, kolor nadwozia czarny.

Kolory zaktualizowanej Nexii R3

Powyższa lista kodów i opisów kolorystyki karoserii Nexia P3 była istotna przed wydaniem jej zaktualizowanej wersji, gdzie prawdopodobnie uwzględniono preferencje kolorystyczne i sugestie rosyjskich nabywców i nastąpiły drobne zmiany w liście lakierów do karoserii opcje. Ponadto ogólna paleta 11 kolorów pozostała niezmieniona. Zmiany dotkniętych kolorów:

• GВ8, ciemnobrązowy, zamiast tego teraz w sprzedaży w kolorze nadwozia GAR lub bladoczarny;
• GBL, ciemna wiśnia, zamiast której dealerzy oferują Nexia P3 w GMJ, hiszpańskiej czerwieni;
• a także zamiast GQM wyświetlane są kolory niebieski cyjan, kolory automatyczne GVL lub „Sahara”.

Jeśli chodzi o wydanie rozszerzonej palety kolorów korpusów Ravon Nexia P3 w przyszłości, to, jak mówią, będzie poczekać i zobaczyć, chociaż wielu ekspertów zgadza się, że takie rozszerzenia są mało prawdopodobne. Mówią, że istniejące opcje wystarczą, aby zaspokoić gusta estetyczne i potrzeby praktyczne w zakresie różnych rozkoszy kolorystycznych własnych nabytków dla szerokiego grona kierowców.

Co więcej, wszyscy kierowcy, którzy ze względu na swoją sytuację finansową są zmuszeni zwracać uwagę na niedrogie, niedrogie opcje samochodów, którymi niewątpliwie są Nexcia R3.

Ogólny przegląd rozwiązań kolorystycznych Nexia P3 w cyklu produkcyjnym 2017-2018

Jeśli chodzi o kolor nadwozia, tutaj oprócz tego, co już zostało powiedziane, nie ma nic do dodania. Z wyjątkiem prawdopodobnie jednej, a raczej dwóch części - jest to chromowana osłona chłodnicy, niezależnie od 11 odcieni palety auto, oraz lusterka w niezmienionym kolorze nadwozia, z wyjątkiem modelu podstawowego, w którym lusterka są czarne .

Dwukolorowy wystrój wnętrza wygląda trochę drogo, niż jest w rzeczywistości. Czasami wydaje się, że gdyby wnętrza tych samochodów były w tym samym odcieniu co karoserie, to wyglądałyby bardziej elegancko, a popyt, zwłaszcza wśród kobiecej publiczności kierowców, znacznie by na nie wzrósł.

Na pierwszy rzut oka tapicerka siedzeń z lekkiej tkaniny wydaje się całkiem przyjemna, ale potem dochodzi do wniosku, że taki projekt jest daleki od praktycznego. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie znajdziesz wady w jakości wykończenia, to Ravon Nexia P3 jest całkiem zgodny ze swoją przystępnością cenową.

Na naszym rynku budżetowy samochód Ravon został zastąpiony popularnym Daewoo, a nowy model Ravon Nexia RЗ zastąpił Chevroleta Aveo T250. Fabryka samochodów przez lata budowała niezawodne i niedrogie samochody. Przystępny koszt w połączeniu z dobrym wyposażeniem, jak na podaną cenę, wzbudził spore zainteresowanie wśród potencjalnych konsumentów. Przez krótki czas auto zyskało dużą popularność.

Zalety maszyny są oczywiste. Opowiedziano nam o nich szczegółowo podczas prezentacji. A jakie wady Ravon Nexia zauważyli właściciele, biorąc pod uwagę doświadczenie eksploatacyjne.

O samochodzie Ravon Nexia P3

Świeżo upieczony samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności w Moskwie w 2015 roku. Przedstawiciele Uzbekistanu zauważyli, że głównymi priorytetami, jakie stawia sobie firma, wcale nie są ryzykowne eksperymenty.

Na pierwszym miejscu stawiamy niezawodność, sprawdzoną jakość. Jednocześnie producenci stawiają na innowacyjne technologie i wysoki poziom komfortu. Na potwierdzenie swoich słów producent zaprezentował niedrogi model z dobrym jak na tę klasę autem wyposażeniem, co oczywiście nie mogło nie przyciągnąć konsumentów.

Cofając się w czasie, warto zauważyć, że dużym zaskoczeniem było to, że Ravon Nexia P3 wcale nie wygląda jak tradycyjna Nexia. Kolejnym debiutantem jest zmodyfikowana wersja Aveo T250. Na zewnątrz samochodu można prześledzić cechy hatchbacka i sedana Aveo. Wynik przyciągnął uwagę i zainteresowanie. Nowy model otrzymał oryginalny i uroczy wygląd.

Słowo „ravon” oznacza gładką, równą ścieżkę. Producenci zauważyli, że nowy model ma wszelkie szanse, by sprostać swojej nazwie. Z powodzeniem łączy w sobie wiele zalet, m.in. wysokie bezpieczeństwo, doskonałe wyposażenie techniczne, właściwości jezdne, stylowy wygląd i komfort. Auto jest pozycjonowane przez producenta jako wybór nowoczesnych, racjonalnych i pragmatycznych ludzi.

Producent oferuje samochód w kilku wariantach:

• Komfort;
• Optymalny;
• Elegancki.

Ponadto kupujący może wybrać automatyczną lub ręczną skrzynię biegów. Bezpieczeństwo, jak na samochód tej klasy, jest znakomite. W zależności od konfiguracji liczba opcji może się różnić.

Producent oferuje szeroką paletę kolorów oraz kilka opcji wyposażenia wnętrza. Wszystko jest po prostu wspaniałe. Ekonomiczny samochód jest dobrze wyposażony i wydaje się w pełni uzasadniać swój koszt. Jednak jak każdy produkt musi mieć nie tylko mocne, ale i słabe strony.
Rozważ wady Ravon Nexia P3 na podstawie opinii prawdziwych właścicieli po pewnym czasie eksploatacji.

Wady Ravon Nexia P3

Jakie wady zauważają użytkownicy na podstawie ich doświadczenia operacyjnego?

Salon

Wnętrze samochodu oferowane jest w kilku wariantach. Może być monochromatyczny lub wykonany w kombinacji kilku kolorów. Ponieważ marka ta należy do modeli samochodów budżetowych, nie ma możliwości wykończenia prawdziwą skórą, a także drogim drewnem.

Dla niektórych użytkowników nie jest to ważne, inni zaznaczają to jako wadę.
Warto zauważyć, że plastik w kabinie, tkanina na pokrowce do auta budżetowego prezentuje się całkiem przyzwoicie. W wersji max drzwi pokryte są tkaniną. Plastik jest dobrej jakości, przyjemny w dotyku i cichy. W kabinie są całkiem przyzwoite krzesła z regulacją wysokości.

Wady użytkowników to brak podgrzewanych przednich siedzeń. Na komfortowe zakwaterowanie wystarczy miejsca dla czterech dobrze odżywionych osób dorosłych lub pięciu studentów.

Jakość wykonania

Jakość wykonania nie jest zła, ale wielu użytkowników wciąż zauważa pewne niedociągnięcia. Należy zauważyć, że w salonie, tak jak poprzednio, mocno śmierdzi suszarką.
Nawet niezbyt wybredny konsument zauważy nierówne puste przestrzenie między błyszczącym czarnym obszarem a chromowaną ramką u podstawy selektora automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy użytkownicy wskazują na przekrzywiony plastikowy panel pod przednią szybą.

Plastikowa wyściółka progu kierowcy jest również zamontowana krzywo i drży.

Należy zauważyć, że takie wady nie występują w każdym modelu. Na podstawie powyższych faktów możemy stwierdzić, że jakość wykonania jest niestabilna. Pod każdym innym względem wnętrze jest wykonane jak na niedrogi samochód - nabazgrana geometria, doskonałe dopasowanie, wygodne krzesła.

Wewnątrz samochód wygląda nowocześnie. Jedyne, co zdradza jej wiek, to małe kieszonki w drzwiach wejściowych, do których nie da się nawet włożyć plastikowej butelki.

Wyposażenie wnętrz, multimedia, nagłośnienie, głośniki

Radio jest bardzo proste, czego można się spodziewać po aucie tej klasy. Magnetofon radiowy nie jest zły. Głośniki są słabe, ale dźwięk nie denerwuje. Wielu nie lubi wielu kół. Powodem są niewygodne klawisze wielofunkcyjne.

Piec nagrzewa się, klimatyzator schładza się, dobrze działa obrotnica do dystrybucji powietrza. Wszystko przemyślane, proste i szlachetne.

Charakterystyka jazdy

Samochód jeździ dobrze. Silnik jest dość dynamiczny, niezawodność samochodu budżetowego jest doskonała. Użytkownicy zwracają uwagę na wysoką inteligencję maszyny. Właściwości jezdne jak na samochód tej klasy są dobre.

Są znacznie lepsi niż reszta konkurencji. Auto posiada dobry silnik i nowoczesną skrzynię biegów. Dobre połączenie silnika i skrzyni biegów zapewnia odpowiednią dynamikę przyspieszenia pojazdu i utrzymuje apetyt na paliwo w rozsądnych granicach.
Zawieszenie jest gęste i trwałe. Prześwit jest idealny na nasze drogi.

Wady odnotowane przez użytkowników:

• Poważną wadą jest brak folii przeciw żwirowej, która chroni tylne nadkola przed kamieniami i piaskiem.
• Użytkownicy zwracają uwagę na słabą jakość izolacji akustycznej. Jest znacznie gorsza niż Logan i Grants.
• Niektórzy użytkownicy uznali brak bocznych poduszek powietrznych nawet w topowej wersji za poważną wadę.
• Samochód świetnie czuje się na gładkim asfalcie. Ale w stawach, dołach i wybojach nie jest zbyt komfortowo w środku. Sztywne zawieszenie.

Istotną wadą jest brak zdalnego sterowania centralnym zamkiem, a także podgrzewanie przednich foteli. Może to bardzo odstraszyć potencjalnych konsumentów.

Co jest frustrujące podczas jazdy?

Za sztywne zawieszenie, słaba Shumka. Warto zauważyć, że Shumka zmusza nas do poruszenia kwestii jakości. Oprócz słabej ochrony nadkoli, komory silnika, użytkownicy zauważają, że przy dużej prędkości wiatr przebija się przez uszczelkę drzwi kierowcy.

Ogólnie samochód jest najprawdopodobniej dla amatora. A dobry zagraniczny samochód w cenie Dotacje to tylko iluzja dobrego samopoczucia, nic więcej. Samochód jest tani, wygląda schludnie, dobrze jeździ, wygodnie jest być w środku. Niemniej jednak nawet po wzroście ceny w swojej klasie samochód pozostaje jedną z najatrakcyjniejszych opcji.