Grupa Renault to duży francuski producent samochodów z siedzibą w Boulogne-Billancourt pod Paryżem. Firma produkuje samochody pod marką Renault, a także budżetową Dacię, kontroluje koreańskie Samsung Motors, francuskie Bugatti Automobiles. Jest właścicielem 43,4% akcji Nissan Motor, pakietu kontrolnego rosyjskiego AVTOWAZ, 20,5% szwedzkiego Volvo. Zajmuje się produkcją samochodów osobowych i dostawczych, silników oraz części samochodowych.
Renault Corporation została założona w 1899 roku przez trzech braci: Louisa, Marcela i Fernanda Renault. Louis, utalentowany inżynier, był zaangażowany w projektowanie samochodów. W wieku 21 lat po raz pierwszy użył wału napędowego i wyposażył przekładnię w „napęd bezpośredni”, a nie w napęd łańcuchowy, który był wówczas powszechny. W tym samym czasie zaprezentował pierwszy samochód własnej konstrukcji, który nazwał Voiturette.
Pierwszy egzemplarz modelu został wyposażony w jednocylindrowy silnik o mocy 0,75 KM, który rozpędzał auto do 32 km/h. Został sprzedany przyjacielowi ojca Louisa. Następnie projektant odważnie wspiął się swoim samochodem po stromej rue Lepic w Paryżu, której kąt wzniesienia wynosi 13 stopni. Louis otrzymał tego wieczoru zamówienie na 24 samochody Voiturette.
Pierwotnie był to mały pojazd z własnym napędem. Po 1899 do budowli dobudowano dwoje drzwi i dach. Dalsze ulepszenia pojawiły się w 1900 roku, kiedy samochód został zabrany do debiutu na wystawę marki w Paryżu.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nie tylko używał własnej skrzyni biegów, ale także otrzymywał dywidendy z zastosowania opatentowanego wynalazku przez innych producentów samochodów. To, jak również odniesione przez braci liczne zwycięstwa w wyścigach Paris-Ostend, Paris-Trouville i Paris-Rambouillet, przyczyniły się do spopularyzowania marki.
Od 1900 roku Renault Freres zaczęło produkować potężne i duże samochody, w tym AG1 z nadwoziami Landau, Capuchin, Double Phaeton, zamknięte limuzyny, lekkie ciężarówki. W 1903 Marcel Renault ginie w wyścigu Paryż-Madryt. Od tego czasu bracia przestali rywalizować sami, zatrudniając profesjonalnych kierowców wyścigowych.
W 1905 roku pojawiły się taksówki Landaulet, które później stały się sławne. Nazywano je „brązowicami” ze względu na ich specjalny kształt i czarny kolor. Podczas I wojny światowej 600 paryskich taksówek Renault szybko przetransportowało 5000 żołnierzy nad rzekę Marne. Potem zaczęto nazywać je „Marnese”. Od 1907 roku samochody te jeżdżą po ulicach Londynu, Budapesztu, Berlina i Nowego Jorku.
Renault AG (1905-1910)
W 1908 roku firma wyprodukowała 3575 pojazdów, co czyni ją największym producentem samochodów w kraju.
W 1909 Fernand Renault umiera, a Louis pozostaje jedynym właścicielem firmy, której nazwę zmienia na Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company). Firma ma reputację innowacyjnej firmy motoryzacyjnej. Od 1905 r. Renault stosuje nowe metody masowej produkcji, a od 1913 r. tayloryzm umożliwił zorganizowanie produkcji na dużą skalę.
W latach przedwojennych Renault produkowało autobusy i pojazdy użytkowe. Ponadto Louis Renault zaczyna używać sześciocylindrowego silnika i tworzy 45- i 100-konne silniki do samolotów.
W 1913 r. ciężarówki z napędem na wszystkie koła tej marki otrzymują wysokie oceny od departamentu wojskowego. Firma otrzymuje zlecenie na wyprodukowanie partii ciężarówek dla wojska. W czasie I wojny światowej firma ciężko pracowała, aby wyprodukować produkty na potrzeby frontu. To różnorodny sprzęt wojskowy, w tym czołgi, komponenty do pojazdów wojskowych, silniki lotnicze, a nawet nosze. Zaangażowanie wojskowe Renault było tak imponujące, że Louis otrzymał Legię Honorową.
Po 1918 roku Louis Renault rozszerzył gamę oferowanych modeli o sprzęt rolniczy i przemysłowy. Pierwsze samochody Renault pojawiły się w Rosji na początku XX wieku. Były używane przez rodzinę cesarską do poruszania się po mieście. W 1916 roku powstała rosyjska spółka akcyjna Renault, w skład której wchodzą fabryki w Piotrogrodzie i Rybińsku. Produkowali samochody, samoloty, traktory i silniki. Po rewolucji przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane.
Od 1922 roku w fabrykach Renault stosuje się przenośnik taśmowy. Samochody produkowane przez firmę reprezentowane są zarówno przez małe, jak i duże modele. W 1928 roku wyprodukowano 45 809 samochodów tej marki.
W 1928 roku zostaje wprowadzony legendarny Vivasix. Był to jeden z największych pojazdów wyprodukowanych przez firmę w tym okresie. Został wyposażony w 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3180 cm3. cm, który był sparowany z trzybiegową manualną skrzynią biegów. Rozstaw osi wynosił 3 260 mm. Maksymalna prędkość wynosiła 130 km/h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Przed I wojną światową kształt przedniej części karoserii wynikał z umieszczenia chłodnicy za silnikiem. W latach 30. XX wieku producent samochodów zaczął umieszczać chłodnicę z przodu, co spowodowało zmianę kształtu nadwozia.
Pojazdy Renault zostały wyprodukowane przy użyciu dużej ilości aluminium, z którego wykonano silniki, hamulce, skrzynie biegów, panele podłogowe i wszystkie zewnętrzne panele nadwozia.
W 1931 roku firma wprowadza silniki Diesla do pojazdów użytkowych. Po zakończeniu wojny Renault kontynuowało prace nad silnikami lotniczymi i czołgami.
Na początku lat 30. Renault oddał prowadzenie w produkcji samochodów Citroënowi. Modele konkurenta były wówczas uważane za bardziej innowacyjne i popularne. Jednak w połowie dekady francuscy producenci samochodów dotkliwie odczuli skutki Wielkiego Kryzysu. Renault się utrzymało, ponieważ było w stanie zrekompensować straty poprzez produkcję produktów rolniczych, kolejowych i wojskowych, podczas gdy Citroën musiał ogłosić upadłość. Renault stało się w ten sposób największym producentem samochodów we Francji, utrzymując tę pozycję do lat 80. XX wieku.
Po kapitulacji Francji w 1940 roku Louis Renault odmówił produkcji czołgów dla nazistowskich Niemiec, które przejęły kontrolę nad jego fabrykami. W 1942 roku brytyjskie bombardowania mocno uderzyły w fabryki Renault. Następnie Louis Renault postanowił jak najszybciej je przywrócić, ale nie można było tego zrobić do czasu wyzwolenia Francji.
Wznowienie produkcji rozpoczęło się w 1944 roku, ale postępowało powoli, w atmosferze podejrzliwości i rywalizacji. Potem we Francji nasiliły się stosunki między przeciwnikami i zwolennikami komunizmu. Doprowadziło to do tego, że w fabrykach wprowadzono tymczasową administrację, a Renault znalazło się pod kontrolą państwa.
Rząd tymczasowy oskarżył Louisa Renault o współpracę z Niemcami. Założyciel firmy został aresztowany 23 września 1944 r. i zmarł w więzieniu 24 października 1944 r. w oczekiwaniu na proces.
16 stycznia 1945 roku firma została upaństwowiona. W kolejnych latach rodzina Renault starała się na drodze sądowej o unieważnienie nacjonalizacji lub odszkodowanie. Odbyły się dwie rozprawy sądowe, w 1945 i 1961 roku. W obu przypadkach sędziowie upierali się, że nie mają uprawnień do rewizji działań rządu.
W międzyczasie marka zaczynała swój powojenny odrodzenie. Podczas wojny Louis Renault opracował nowy silnik 4CV, który później zadebiutował we flagowym modelu Frégate. Wkrótce jednak producent samochodów zrezygnował z montowanego z tyłu 4CV i zaczął wyposażać model w konwencjonalny czterocylindrowy silnik 1996 cm3. cm Później, w 1956 roku, został zastąpiony nowym silnikiem o pojemności 2141 cm3. cm i moc 77 KM. Sprzedaż Frégate osiągnęła szczyt w 1955 roku, sprzedając 37 717 sztuk. Jednak już w 1957 roku upadły do 9772 jednostek.
Renault Frégate (1951-1960)
Pozycja firmy była nie do pozazdroszczenia. Śmierć Louisa Renault w tajemniczych okolicznościach w więzieniu, rosnąca konkurencja i nieprzychylna postawa francuskiego rządu, który był właścicielem przedsiębiorstwa, wszystko to wstrząsnęło stabilną firmą. Firmę uratowało jednak wypuszczenie na rynek kilku udanych modeli - Renault 4, które konkurowało z Citroënem 2CV i Renault 8. Następnie pojawiło się Renault 10 z silnikiem z tyłu oraz prestiżowy, innowacyjny hatchback Renault 16. Firma nadal się rozwijała. Już w 1970 roku wyprodukowano 1 055 803 pojazdy.
W latach 60. francuski producent samochodów otwiera oficjalny salon w Rosji. W 1970 roku podpisano porozumienie między ZSRR a francuskim koncernem o rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. W Związku Radzieckim do 1980 roku około jedna czwarta wszystkich samochodów była produkowana przy użyciu technologii Renault.
W styczniu 1972 roku wprowadzono Renault 5, kompaktowy i ekonomiczny pojazd, którego sukces spotęgował kryzys energetyczny z 1973 roku. R5 był wyposażony w zamontowany wzdłużnie silnik, który obracał przednie koła, a także w zawieszenie drążka skrętnego. Pojemność silnika mogła wynosić 782 lub 956 metrów sześciennych. zobacz Nadwozie Monocoque pomogło obniżyć koszty produkcji podczas montażu modelu. Wersja z czterodrzwiowym nadwoziem sedana została nazwana Renault 7 i została zmontowana w fabryce w Hiszpanii. W 1979 roku pięciodrzwiowy R5 został dodany do gamy, stając się jednym z pierwszych samochodów w klasie, który otrzymał cztery drzwi pasażerskie.
Renault 5 (1972-1996)
Pod koniec lat 60. i 70. Renault założył filie w Europie Wschodniej i Ameryce Południowej oraz podpisał umowy o współpracy technicznej z Volvo i Peugeot.
W 1979 roku marka rozpoczyna zmasowany atak na rynek amerykański. W tym celu podpisano umowę z American Motors, zgodnie z którą firma promowała pojazdy marki Jeep w Europie. W tym samym czasie we współpracy z Renault opracowano kilka wczesnych projektów modeli amerykańskiej marki. Ponadto Jeep używał kół i siedzeń Renault.
W 1981 roku wypuszczono Renault 9, które zostało nazwane „Samochodem Roku” przez Motor Trend. Zastosował silnik poprzeczny i niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach.
Model był pierwotnie czterodrzwiowym sedanem. W 1983 roku pojawiła się wersja z nadwoziem trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, która została nazwana Renault 11.
W momencie premiery obie wersje były wyposażone w silnik o pojemności 1,1 lub 1,4 litra. Później pojawiły się warianty 9 Turbo i 11 Turbo, wykorzystujące turbodoładowany silnik z Renault 5. Moc jednostki napędowej wynosiła 113 KM, a silnik wersji rajdowej wytwarzał 220 KM.
Renault 9 (1981-2000)
W 1982 roku marka stała się drugim co do wielkości europejskim producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych pod względem sprzedaży po Volkswagenie. W latach 80. firma wprowadziła na rynek Renault Espace, jeden z pierwszych minibusów, który przez następne dwie dekady pozostał najsłynniejszym minivanem w Europie. Napływało jednak coraz więcej skarg od klientów na jakość maszyn. W rezultacie doprowadziło to do ogromnych strat i konieczności oszczędności oraz sprzedaży kilku aktywów niezwiązanych z podstawową działalnością firmy.
Na początku 1986 roku Renault 18 zostało zastąpione przez Renault 21, dodając do linii modelowej siedmiomiejscowe kombi, zwane Nevada lub Savanna w zależności od rynku.
W 1990 roku Renault wzmocniło swoją współpracę z Volvo, podpisując umowę, która pozwoliła obu firmom obniżyć koszty badań rynkowych. Na początku lat 90. Renault wprowadziło na rynek wiele nowych, udanych pojazdów, a także zmieniło swoją strategię marketingową, aby uczynić ją bardziej agresywną.
W maju 1990 roku pojawia się Clio, pierwszy model wykorzystujący wskaźniki cyfrowe zamiast tradycyjnych. Wkrótce został nazwany „Europejskim Samochodem Roku” i stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Model ten odegrał ważną rolę w odbudowie firmy po kryzysie lat 90-tych. Na starcie samochód był wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,2 i 1,4 litra lub diesla o pojemności 1,7 i 1,9 litra. Później zostały zastąpione silnikami z elektronicznym systemem wtrysku paliwa.
Renault Clio (1990)
W latach 1992-1993 Renault otworzyło swoje przedstawicielstwo w Moskwie. W lipcu 1998 roku podpisano porozumienie z rządem stolicy Rosji o powołaniu spółki joint venture Avtoframos. Rok później na bazie przedsiębiorstwa AZLK otwarto warsztat do montażu samochodów Renault Megane, Renault 19, a później Clio Symbol.
W 2005 roku zakończono budowę zakładu pełnego cyklu, w którym produkowany jest Renault Logan, który w 2006 roku stał się najlepiej sprzedającym się zagranicznym samochodem w Rosji.
Renault Logan (2004)
W 2010 roku zakład rozpocznie montaż hatchbacka Renault Sandero, aw 2011 roku kompaktowego crossovera Renault Duster. W 2012 roku francuska firma wykupiła pełny udział w spółce Avtoframos OJSC.
W 1994 roku ogłoszono, że rząd francuski zamierza sprzedać swoje udziały, ponieważ status przedsiębiorstwa państwowego zaszkodził jej wizerunkowi i dobremu zarządzaniu. W 1996 roku zakończono proces prywatyzacji. Firma zaczyna wchodzić na rynki Europy Wschodniej i Ameryki Południowej, a dodatkowo buduje zakład w Brazylii.
Ponadto nowe kierownictwo dokonało przeglądu pozycji kosztowych, unowocześniło procesy produkcyjne oraz przeprowadziło prace nad standaryzacją części. Po zakończeniu współpracy z Volvo firma poszukuje nowego partnera. Rozważane są BMW, Mitsubishi, Daimler i Nissan, z którymi ostatecznie podpisano umowę. 27 marca 1999 r. powstał pierwszy na świecie francusko-japoński sojusz samochodowy. W tym samym roku Renault kupiło 51% udziałów w rumuńskiej firmie Dacia. W 2000 roku Renault nabyło większościowe udziały w dziale motoryzacyjnym południowokoreańskiej grupy Samsung.
W lutym 2008 r. Renault wykupił 25% akcji JSC Avtovaz, a w 2014 r. przeniósł swój udział do kontrolnego. Dziś na rosyjskich przenośnikach marki odbywa się montaż modeli Logan, Sandero, Fluence, Duster i Megane, z dużym udziałem lokalizacji komponentów. W 2013 i pierwszej połowie 2014 roku Renault zostało uznane za wiodącą zagraniczną markę na rynku rosyjskim.
W XXI wieku Renault zyskało reputację innowatora dzięki dziwacznym, dziwacznym projektom niektórych swoich pojazdów. Druga generacja Laguny i Megane charakteryzowała się ambitnymi, kanciastymi liniami, które były dość popularne. Laguna stała się drugim europejskim samochodem, w którym zastosowano mechanizm otwierania drzwi i system bezkluczykowego startu.
W kwietniu 2010 roku Renault-Nissan ogłosił sojusz z Daimlerem. Renault dostarcza Mercedes-Benz nowy 1,6-litrowy turbodiesel, podczas gdy niemiecka marka dostarcza 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra.
Francuski producent samochodów opracowuje oszczędne silniki, przyjazne dla środowiska hybrydowe i elektryczne układy napędowe oraz rozszerza geografię sprzedaży. Obecnie samochody marki prezentowane są w 200 krajach świata.
4062 wyświetleńCoraz więcej samochodów jeździ na drogach naszego kraju. Według niezależnych badań Renault jest drugim po krajowym AvtoVAZ pod względem popularności i sprzedaży w Rosji i jest absolutnym liderem wśród samochodów zagranicznych. Dziś dowiemy się, kto jest producentem w Rosji i jak wyposażone są fabryki produkujące znane na całym świecie modele.
Wycieczka do historii
Wydawałoby się, że jeszcze nie tak dawno nie było mowy o produkcji samochodu na europejskim poziomie w naszym kraju. Eksperci od dawna przekonywali, że poziom wyposażenia większości fabryk samochodów pozostawia wiele do życzenia, nie mówiąc już o jakości wyposażenia i poziomie wyszkolenia specjalistów. Mimo to w ciągu ostatnich kilku lat montażownie wielu nowoczesnych firm zagranicznych przeniosły się do Rosji, a wyposażenie samych fabryk jest obecnie budowane zgodnie z najwyższymi i najbardziej rygorystycznymi europejskimi wymaganiami stawianymi producentowi.
Co dziwne, fabryka Renault jest pierwszą firmą, która pojawiła się na bezmiarze Rosji i zaczęła rozwijać rynek krajowy.
Przedsiębiorstwo, które powstało w 1998 roku na gruzach AZLK, który zbankrutował po rozpadzie ZSRR, przeszło całkowitą rekonstrukcję, remont i ponowne wyposażenie.
Pierwsza fabryka, która rozpoczęła produkcję samochodów Renault w Rosji, rozpoczęła się od niewielkich rozmiarów. Tak więc początkowo zaczęły pojawiać się modele Renault, takie jak Megan i Scenic. Nieco później, w 2005 roku, zakład wypuścił pierwszy model pełnego cyklu produkcyjnego - Logana pierwszej generacji.
W swojej historii zakład, który w tym roku osiągnął szczyt, „opanował” technologię produkcji większości produkowanych obecnie modeli Renault. Dziś producent montuje takie modele jak Koleos, Sandero, Fluence i Logan najnowszej generacji.
Widok od wewnątrz
Zakład Avtoframos stopniowo opanował nowoczesne technologie przewidziane dla europejskiego producenta. Jednak w tej chwili poziom wyposażenia i wyszkolenia specjalistów Renault w niczym nie ustępuje większości zagranicznych gigantów samochodowych.
Przede wszystkim kierownictwo zakładu zlokalizowanego w Rosji zwróciło uwagę na szkolenie personelu. Tak więc wkrótce po uruchomieniu montażu samochodów w naszym kraju czołowi europejscy inżynierowie zaangażowali się w Federacji Rosyjskiej w szkolenie nowo wybitych specjalistów w zakresie montowania samochodów zagranicznych.
W chwili obecnej w fabryce Renault, która znajduje się w Rosji, prowadzona jest najstaranniejsza selekcja personelu, dzięki czemu na linię montażową wpuszczani są tylko najlepsi kandydaci o wysokim poziomie wyszkolenia i kwalifikacji.
Drugą cechą pracy Avtoframos jest obecność najnowszych linii montażowych i sprzętu, dzięki czemu proces montażu i testowania samochodów w Rosji jest wielokrotnie szybszy, a prawdopodobieństwo wypuszczenia kolejnego Renault z awariami zmniejsza się do zero. Każdy model wyprodukowany w Rosji ma własny warsztat montażowy, w którym półautomatyczna linia montażowa ma swoje własne cechy charakterystyczne dla jednego lub drugiego modelu i jest ściśle kontrolowana przez przeszkolonych i wykwalifikowanych operatorów.
Większość kierowców przed zakupem samochodu jest zainteresowana tym, gdzie został zmontowany, ponieważ jego koszt zależy bezpośrednio od tej lokalizacji. I takie informacje o jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju - Renault Logan, interesują jego potencjalnych nabywców.
Ten materiał szczegółowo opowie o tym, gdzie znajdują się takie fabryki w Rosji, a także o specyfice ich produkcji na terytorium naszej Ojczyzny.
Fabryka Renault-ROSJA i produkcja Renault Logan (pierwsza i druga faza)
Fabryka JSC Moskvich, zamrożona w odpowiednim czasie na końcowych etapach budowy, stała się wyrzutnią do powstania tak potężnego przedsiębiorstwa, jakim jest teraz. Aby poprawić jakość montażu, zakład wprowadził technologię produkcji z wykorzystaniem pracy ręcznej.
Renault Logan i Renault Sandrero są na linii montażowej w tym samym czasie
Aby jakość na tym nie ucierpiała, a przynosiła jedynie korzyści, każdy pracownik przechodzi specjalne szkolenia, tworzone według światowych standardów. Dzięki temu ludzie w przedsiębiorstwie są w stanie pracować z precyzją i dokładnością zrobotyzowanych maszyn. Całe wyposażenie przedsiębiorstwa tworzone jest z zabezpieczeniem przed ewentualnymi błędami pracowniczymi, kontrolując pracę za pomocą modelowania komputerowego.
W ten sposób samochody Renault Logan są montowane w fabrykach w Rosji.
Po wydaniu każdy model jest testowany pod kątem szczelności i wydajności. A także selektywnie pod względem jakości spawanych szwów.
Pozostałe fabryki koncernu Renault
Samochody Renault powstają również w następujących krajach:
Kilka słów o Renault
Minęło ponad sto lat, odkąd bracia Louis, Fernand i Marcel Renault stworzyli swój koncern. A dziś francuska firma zajmuje 4 miejsce pod względem liczby produkowanych samochodów na świecie. Renault był w stanie osiągnąć ten postęp dzięki ścisłej współpracy z Nissanem, tworząc holding Renault-Nissan. Dlatego w tej chwili samochody z francuskim logo są stemplowane w wielu częściach świata, a Rosja nie jest wyjątkiem. Ponieważ samochody Renault są bardzo popularne na terenie naszego kraju, fabryki tutaj są jednymi z największych na świecie.
Tak wyglądała fabryka Avtoframos w Rosji.
Od 1998 roku spółka zależna „Awtoframos” zajmował się produkcją i sprzedażą samochodów Renault w Rosji. Jednak w 2014 roku został zniesiony, a w 2015 został przemianowany Renault-Rosja.
wnioski
Większość opinii użytkowników samochodów Renault produkowanych w Rosji pozostaje tylko pozytywna i nie jest to przypadek. W końcu stworzone w ojczyźnie i przystosowane do naszych dróg Renault ma naprawdę doskonałe parametry techniczne i użytkowe.
Renault Logan to budżetowy samochód należący do klasy „B”. Francuski koncern Renault opracował ten model specjalnie dla krajów trzeciego świata. Konstrukcyjnie samochód powstał na bazie platformy „VO”. Główna produkcja Renault Logan jest skoncentrowana w Rumunii, w fabrykach spółki zależnej Dacia, która od 1999 roku jest częścią koncernu Renault. Koncern, biorąc pod uwagę specyfikę europejskiego rynku motoryzacyjnego, wypuszcza model pod kilkoma nazwami - Dacia, Renault lub Nissan. W Europie i Maroku samochód jest bardziej znany pod nazwą Dacia Logan. Wszystkie samochody pod marką Dacia produkowane są w Rumunii. Jest dobrze znana europejskim kierowcom. Na Bliskim Wschodzie samochód sprzedawany jest pod marką Renault Tondar, na rynku meksykańskim i latynoamerykańskim Nissan Aprio, w Indiach pod marką Mahindra Verito. Pod marką Renault Logan samochód stał się znany na rynku Rosji i krajów sąsiednich.
Rozwój techniczny Renault Logan rozpoczął się w 1998 roku. Twórcy postawili sobie za zadanie opracowanie kompaktowego, rodzinnego auta budżetowego, którego cena nie przekroczy 5000 euro. Podczas opracowywania auta zastosowano modelowanie komputerowe, dzięki czemu nie powstał ani jeden model przedprodukcyjny. Po raz pierwszy Renault Logan - czterodrzwiowy sedan został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. W tym samym roku jego seryjna produkcja została uruchomiona w Rumunii.
W krótkim czasie Renault Logan stał się najpopularniejszą zagraniczną marką w Rosji. Nie jest to zaskakujące, ponieważ od samego początku był opracowywany na warunki rosyjskich dróg.
Miłym dodatkiem do tego jest funkcjonalny design i stosunkowo niska cena. Obecnie Renault Logan stał się najbardziej rosyjskim „zagranicznym samochodem”. Prawie połowa jednostek i części do samochodu jest produkowana w fabrykach rosyjskiego przemysłu samochodowego. Ponad 30 krajowych przedsiębiorstw produkuje zderzaki, deski rozdzielcze, siedzenia, optykę, układy wydechowe, akumulatory, felgi, opony, części karoserii i wiele więcej dla Renault Logan.
W kwietniu 2005 roku fabryka Renault została oficjalnie otwarta w Moskwie. Znajduje się na bazie moskiewskiego przedsiębiorstwa „Avtoframos”. W 2010 i 2012 roku zakład przeszedł gruntowną modernizację, która umożliwiła produkcję ponad 180 000 pojazdów rocznie. Obecnie zakład, oprócz Renault Logan, montuje takie marki jak Sandero, Fluence, Duster, a także Latitude oraz duże jednostki dla Koloes. Koncern Renault stara się nie tylko unowocześnić produkcję, ale także przeszkolić personel.
Od 2005 roku koncern Renault ściśle współpracuje z przedsiębiorstwami AvtoVAZ. Od 2012 roku przedsiębiorstwa koncernu zaczęły produkować nowe modele Renault Logan.
Czasy, kiedy pojazd uznawany był za luksus, a kierowcy mieli do dyspozycji zaledwie kilka aut krajowych, to już przeszłość.
Współczesny rynek motoryzacyjny oferuje kilkadziesiąt różnych marek, w tym producentów zagranicznych. Jednym z nich jest Renault.
Marka ta zyskała popularność w krajach WNP dzięki swojej niezawodności, solidnemu wyglądowi i niskiej cenie.
Wraz z pojawieniem się fabryk w Rosji samochody Renault stały się jeszcze bardziej dostępne dla krajowych właścicieli samochodów.
Gdzie są produkowane te samochody? Jakie fabryki działają dziś w Rosji? Jak określić kraj pochodzenia za pomocą kodu VIN (VIN)? Kwestie te wymagają szczegółowego rozważenia.
Ogólne informacje o RENAULT
Grupa Renault to znana francuska korporacja, która sprzedaje swoje samochody w ponad 200 krajach na całym świecie.
Siedziba główna Renault znajduje się w Boulogne-Billangcourt pod Paryżem.
Grupa Renault kontroluje jednocześnie kilka oddziałów - Nissan Motors i Renault Samsung Motors, a także posiada udziały w Dacia (Rumunia), Volvo, AvtoVAZ i innych spółkach.
Oprócz swojej głównej działalności, Renault produkuje silniki dla różnych producentów, w tym niektóre modele Mercedes-Benz.
W Rosji samochody tej marki pojawiły się na początku XX wieku. Tak więc w 1916 r. Rozpoczęła się działalność JSC „Rosyjski Renault”, która obejmuje dwie fabryki zlokalizowane w Rybińsku i Piotrogrodzie.
Główną działalnością była produkcja traktorów, samochodów i samolotów.
Po rewolucji praca fabryk została wstrzymana z powodu nacjonalizacji, a prace wznowiono dopiero w latach 60. i 70. XX wieku. W tym okresie otwarto oficjalne przedstawicielstwo i zawarto wiele umów.
Na początku lat 90. w Moskwie pojawiły się biura, aw lipcu 1998 roku podpisano strategiczne porozumienie o otwarciu firmy Avtoframos. Rok później rozpoczął pracę pierwszy warsztat do montażu modeli Megan, a następnie Simbol.
Od 2005 roku rozpoczęto pełny cykl produkcji samochodów, a rok później Renault zostaje uznany za najlepiej sprzedający się samochód w Rosji.
Do 2012 roku udział Renault w Avtoframos osiągnął 100%, a w 2014 roku nazwa uległa zmianie – została przekształcona w Renault Russia CJSC.
Hatchbacki Renault są produkowane w Rosji od 2009 roku (montaż testowy), a rok później rozpoczęto pełnoprawną produkcję. W 2010 roku wyprodukowano około 160 tysięcy samochodów. Rok później zmontowano Renault Duster.
Na szczególną uwagę zasługuje historia Renault i AvtoVAZ. W 2008 roku Renault nabył jedną czwartą wszystkich udziałów w spółce, a w 2014 roku liczba papierów wartościowych w rękach Francuzów przekroczyła 50%.
Ta konwergencja jest spowodowana chęcią ożywienia rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, zwiększenia jego konkurencyjności na arenie krajowej i światowej.
Jeśli mówimy ogólnie o krajach produkujących Renault, istnieje kilka głównych fabryk:
- Rumunia. Samochody produkowane są tutaj głównie dla Europy, choć niektóre z nich trafiają również na terytorium Rosji.
- Brazylia jest jednym z największych krajów produkujących Renault. Jedyną rzeczą jest to, że brazylijskie wersje samochodów nie docierają do Federacji Rosyjskiej.
- Indie. Tutaj produkcja koncentruje się głównie na rynku krajowym, krajach Afryki i Azji.
- Rosja. Na terytorium Federacji Rosyjskiej samochody Renault są produkowane pod Moskwą i w AvtoVAZ.
W jakich krajach i gdzie jest montowany Renault Logan, czy w Rosji są jakieś fabryki?
Ten pojazd ma zwiększony prześwit (19,5 cm bez ładunku) i mocniejsze elementy podwozia.
Ponadto zmianie uległ wygląd pojazdu – zmienił się kształt zderzaków, zamontowano plastikowe progi, pojawiły się potężne nadkola i relingi dachowe.
Jeśli chodzi o sprzęt, pakiet pakietów znajduje się gdzieś pomiędzy Expression i Prestige.
Produkcja samochodu w Rosji rozpoczęła się już w roku jego pojawienia się w zakładzie Avtoframos pod Moskwą.
Renault Duster
Na terenie Rosji Duster jest montowany w tym samym miejscu - pod Moskwą, w fabryce Renault Rosja.
Rocznie produkowanych jest ponad 150 tys. samochodów, co w pełni pokrywa potrzeby rodzimego rynku. Pewna ilość pojazdów dostarczana jest również do krajów sąsiednich.
Renault Captur
Kolejnym modelem godnym uwagi jest taki, który można zaliczyć do nowości. To mały crossover oparty na Renault Clio 4. generacji.
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w Genewie w 2013 roku. Rozpoczęcie produkcji w Hiszpanii przypada na ten sam rok.
Wiosną 2016 roku zaprezentowano nową wersję Renault Captur, charakteryzującą się dużym prześwitem i zwiększonymi wymiarami nadwozia. Bazuje na znanym Dusterze.
Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje silników (1,6 i 2,0 litra), manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów lub. Sprzedaż nowego modelu rozpoczęła się latem 2016 roku.
Renault Kaptur jest montowany w dwóch fabrykach - Renault i AvtoVAZ (w tym nowy model).
Ze względu na podobieństwo do samochodów Duster, nie było potrzeby zmiany procesu produkcyjnego.
W 2016 roku w fabryce Renault pod Moskwą wyprodukowano około 15 000 samochodów Renault Captur, ale dostępne rezerwy wystarczą, aby zwiększyć produkcję do 18-20 tys. samochodów rocznie.
Renault Megan
Samochody Renault Megane są uważane za jednych z najstarszych przedstawicieli francuskiej marki. Samochód pojawił się w 1996 roku i zastąpił przestarzałe Renault 19.
Przez 22 lata produkcji Megane „przetrwała” trzy zmiany stylizacji, które prawie całkowicie zmieniły jej wygląd.
Na przestrzeni lat samochód był produkowany w następujących krajach (podano tylko kilka):
- Francja. Pierwsza generacja Megane została wyprodukowana wyłącznie na terenie „rodzimego” zakładu. W tym samym czasie samochody dla Federacji Rosyjskiej były montowane w północnej części Francji, w fabryce Daewoo.
- Hiszpania (Palencia). Tu produkowano maszyny pierwszej i drugiej generacji.
- Indyk. Fabryka Oyak-Renault produkowała sedany drugiej i trzeciej generacji.
- Rosja. Na terenie Federacji Rosyjskiej Renault Megan trzeciej generacji był produkowany w latach 2012-2013, a od 2014 r. pod Moskwą rozpoczęto produkcję odnowionej wersji.
Renault Fluence
Renault Fluence to kompaktowy samochód, który w 2009 roku zastąpił przestarzałą już wtedy Megan.
Wykorzystuje platformy kilku samochodów - Nissan S, a także dwóch modeli Renault - Scenic i Megan.
Sprzedaż pierwszych samochodów rozpoczęła się wiosną 2010 roku, najpierw z silnikiem 1,6 litra, a następnie z silnikiem 2,0 litra. Dzisiaj do podstawowej gamy dodano silnik wysokoprężny.
Samochód pojawił się na rynku rosyjskim w 2010 roku. Wtedy to rozpoczęto produkcję pojazdu w fabryce Avtoframos (dziś Renault-Rosja).
Równolegle z samochodami montowanymi w Rosji na terenie Federacji Rosyjskiej pojawiły się samochody z innego kraju produkcyjnego - Turcji, a w 2013 roku rozpoczęto montaż w Korei Południowej.
Jak określić kraj produkcji za pomocą kodu VIN?
Kod VIN to specjalne oznaczenie cyfrowe, które w pewnym sensie jest paszportem samochodowym.
Dzięki 17 cyfrom możesz poznać historię maszyny, określić datę produkcji, kraj pochodzenia i inne parametry.
Kod składa się z 17 znaków składających się z cyfr i liter łacińskich. Kod nie bierze udziału "O", "Q" i "I".
Postanowiono usunąć te litery ze względu na ryzyko pomylenia z zerem i jedynką.
Ponadto z litery „I” można utworzyć szereg innych symboli, co również stało się jednym z powodów jej wykluczenia.
Struktura kodu VIN jest podzielona na trzy komponenty - WMI, VDS i VIS. Zgodnie z pierwszą częścią można wyciągnąć wniosek o kraju produkcji, w drugiej - o charakterystyce pojazdu (typ nadwozia, konfiguracja, gama modeli itp.), a trzecia - o rok produkcji samochodu i numer seryjny.
Nawiasem mówiąc, informacje w 3 części są indywidualne i zależą od modelu samochodu.
W samochodach Renault kod VIN znajduje się w następujących miejscach:
- Na powierzchni bloku cylindrów;
- Pod przednią matą siedzenia pasażera;
- Dół łuku (przy fotelu kierowcy). Aby zobaczyć napis, musisz otworzyć drzwi.
- Na słupku fotela pasażera (między zawiasami).
Przyjrzyjmy się teraz, jak dekodowany jest kod VIN dla samochodów Renault.
Pierwsza „trójca” postaci przedstawia kraj pochodzenia. Na przykład, jeśli numer VIN zaczyna się od VSY lub VS5, samochód jest produkowany w Hiszpanii.
Turcja charakteryzuje się oznaczeniem VF1, a Madagaskaru - GA1.
Jeśli krajem pochodzenia Renault jest Rosja, to ma też swój własny kod – X7L.
Inne symbole mówią o montażu francuskim, a mianowicie VF1 i VF2, MTU, VNE, VF6 i VF8.
Następny symbol wskazuje rodzaj ciała. Tak więc samochody z napędem na wszystkie koła są oznaczone literą V, napęd na tylne koła - P, a samochody z napędem na przednie koła - T.
Niektóre maszyny mogą mieć inne oznaczenia. Na przykład, jeśli mówimy o furgonetce, na czwartej pozycji będzie symbol F. Jeśli pojazd ma troje drzwi, w tym miejscu jest napisana litera G.
Jeśli wymagane jest dekodowanie innych typów ciała, tutaj specyfikacja jest dwojakiego rodzaju - nowy i stary.
W pierwszym przypadku kombi i hatchbacki, charakteryzujące się obecnością trzech drzwi, są oznaczone literą A i liczbą 3. Jeśli samochód ma pięć drzwi, oznaczenie jest inne - 5, 6 i symbol N.
Sedany nowego typu posiadają numery VIN 2 lub 4, a pickup oznaczony jest symbolem H.
W starszych maszynach klasyfikacja wygląda następująco:
- Dla hatchbacka z trzema drzwiami - C;
- Do trzydrzwiowego kombi - K;
- Dla 5-drzwiowego kombi i hatchbacka - odpowiednio J i B;
- Minivan - J i tak dalej.
Po kolejnym symbolu możesz wyciągnąć wnioski dotyczące zakresu modeli. Na przykład w samochodach Renault Megan 1. i 2. generacji symbole A i M są umieszczone w tej pozycji, dla Clio 2 i Laguny 2 - odpowiednio B i J, a Tvingo jest w ogóle oznaczone "zero".
Na szóstej i siódmej pozycji znajdują się symbole, za pomocą których można określić kod silnika.
Ósmy znak to kraj, w którym znajduje się fabryka (miejsce produkcji samochodu). Używane są tutaj tylko litery. Na przykład, jeśli samochód jest produkowany w fabryce w Stanach Zjednoczonych, umieszcza się literę Z, Turcja - R, Flins (fabryka we Francji) - F, Hiszpania - E lub V i tak dalej.
Kolejny symbol określa rodzaj skrzyni biegów. Tak więc „jeden” i „dwa” wskazują na obecność w samochodzie automatycznej skrzyni biegów z trzema lub czterema pozycjami prędkości.
Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów z pięcioma stopniami, wskazane są symbole C, D, 4, 5, 8.
W 2001 roku litery się kończą, a cyfry zaczynają. W 2010 roku ponownie pojawiają się litery.
Ostatnia grupa liczb to seria.
Ostateczne oznaczenie może wyglądać następująco - VF14SRAP45XXXXXXX.
Wyjście
Jak widać z artykułu, Renault jest produkowane w wielu krajach. Jednocześnie niektórzy producenci pracują nie tylko na rynku krajowym, ale także na eksport.
Podsumowując, wyróżnijmy stany, w których powstaje produkcja samochodów Renault, w odniesieniu do konkretnego modelu:
- Prochowiec - Rosja;
- Clio – Turcja (od 2012) i Francja;
- Ucieczka - kraj pochodzenia Francja;
- Kengu - Francja;
- Fluence – Rosja, Korea Południowa (od 2013), Turcja;
- Koleos to kraj produkcyjny Korea Południowa;
- Logan - Rosja, AvtoVaz, Renault-Rosja, Francja, Turcja;
- Mistrz - Francja;
- Laguna - kraj pochodzenia Francja;
- szerokość geograficzna — Korea Południowa;
- Sceniczny – Francja;
- Megan - kraj produkcyjny Rosja (od 2012 do 2015), Turcja (od 2002 do 2014), Francja (od 1996 do 2014);
- Symbolem jest Francja (od 1998 do 2002), a także Turcja (od 2006).
Jeśli w artykule jest wideo i nie jest ono odtwarzane, wybierz dowolne słowo za pomocą myszy, naciśnij Ctrl + Enter, wprowadź dowolne słowo w wyświetlonym oknie i naciśnij „WYŚLIJ”. Dziękuję.