Wytrzymałe opony letnie. Oznakowanie opon samochodowych

Wybierając, która ściana boczna opony jest lepsza, twarda czy miękka, należy zwrócić uwagę na własne preferencje, przekonania, styl jazdy i warunki eksploatacji auta z wybranymi oponami. Poniżej rekomendacje jakie wybrać, opony letnie z twardą ścianą boczną lub miękką ścianą boczną, biorąc pod uwagę najczęstsze warunki użytkowania auta i styl jazdy kierowców.

Spokojna jazda — wybór ścian bocznych opony na lato

Przy spokojnym stylu jazdy możesz kupić opony letnie o niemal każdej twardości lub miękkości ściany bocznej. Przy mierzonej jeździe obciążenie opony jest minimalne, dlatego bardziej logiczne jest kupowanie opon z bardziej miękką częścią boczną.

Taka opona będzie wygodniejsza niż guma z twardymi koralikami, a jednocześnie nie mniej niezawodna przy średnich obciążeniach uderzeniowych i prędkości. Wybierając opony letnie lepiej wybrać ścianę boczną o średniej miękkości lub twardości, będzie to najbardziej zrównoważona wersja opon, która sprawi, że poczujesz się pewnie i komfortowo na każdej nawierzchni drogowej. Możesz wybrać opony o maksymalnej miękkości ścianki bocznej, jeśli samochód ma być eksploatowany w warunkach miejskich na nawierzchni nie gorszej niż przeciętna jakość, a wysokość profilu opony nie będzie miała tendencji do niskiego profilu.

Aktywna jazda — wybór ścian bocznych opon na lato

Przy aktywnym stylu jazdy żadna ściana boczna opony letniej nie będzie działać. Aktywna jazda zwiększa obciążenie opon, dlatego do wyboru opon należy podchodzić z maksymalnym zrozumieniem, jakie właściwości i cechy są od nich wymagane.

Dynamiczny styl jazdy wymaga od opon dużej niezawodności, co oznacza, że ​​wybór opon z twardą częścią boczną jest lepszy, będzie mniejszy komfort w porównaniu z oponami miękkimi, ale będzie o wiele większe zaufanie do opon, co pozwoli uzyskać maksymalna przyjemność z aktywnej jazdy. Im bardziej agresywna jazda, tym twardsza ściana boczna opony musi wytrzymać oczekiwane obciążenia.

Operacje miejskie — wybór ścian bocznych opon na lato

Wybierając ścianę boczną opon letnich do miasta, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na jakość dróg do przyszłego użytkowania. Jeśli drogi są w większości bez dziur, wybojów i „tarki”, możesz wybrać dowolne opony.

Jeśli drogi są bardziej wyboiste niż płaskie, to opony należy dobierać im twardsze, im niższy profil opony i bardziej aktywny styl jazdy, co zwiększa wymagania dotyczące niezawodności. Do komfortowego poruszania się po mieście można wybrać opony z dość miękką ścianą boczną, ale w tym przypadku profil opony nie powinien być obniżany, a wręcz przeciwnie zwiększany w miarę możliwości w zalecanych przez producenta aut wymiarach. W niektórych przypadkach sensowne jest kupowanie kół i opon o mniejszym promieniu, ale jednocześnie o podwyższonym profilu miękkiej ścianki bocznej opony, dzięki czemu średnica koła pozostaje niezmieniona.

Eksploatacja na szlaku — wybór ścian bocznych opon na lato

Wybierając opony letnie do użytku na torze, należy przede wszystkim wybrać niezawodne opony, które wytrzymają dużą prędkość i obciążenia udarowe w przypadku uderzenia koła w dziurę.

Preferowane będą opony letnie z mocną ścianą boczną, ponieważ tor wymaga większego bezpieczeństwa. Dlatego lepiej poświęcić komfort i wybrać oponę o optymalnej sztywności ściany bocznej, która sprawi, że poczujesz się pewniej na torze. W zasadzie wszystkie zalecenia doboru opon do aktywnej jazdy będą odpowiednie do wyboru opon na tor. W obu przypadkach wymagana jest zwiększona niezawodność opon, czyli bezpieczeństwo bierne każdego pojazdu.

Jazda po suchym błocie i żwirze – wybór ściany bocznej opony na lato

Jeśli samochód jest używany najczęściej na suchych drogach gruntowych i szutrowych, to wystarczą opony letnie z mocną ścianą boczną.

W przypadku gleby i żwiru ważna jest nie tylko sztywność boczna opony, ale także sztywność gumy bieżnika, a także bardziej „zły” bieżnik w porównaniu z gumą szosową, która wytrzyma obciążenia od ostrych kamieni, wystających korzeni i „tarka do prania”.

Jak pokazuje wieloletnia praktyka milionów właścicieli samochodów, dobierając odpowiednie opony do warunków eksploatacji, będą one służyć znacznie dłużej. W przypadku, gdy brakuje pieniędzy na zakup opon odpowiednich pod względem jakości i niezawodności do warunków eksploatacji, lepiej pożyczyć lub kupić na kredyt dokładnie te opony, które są najlepiej dopasowane, w przeciwnym razie opony mogą nie wytrzymać długo. Na przykład, jeśli używasz miękkich opon asfaltowych na szutrowej drodze, będziesz musiał kupić nowy komplet opon znacznie wcześniej, niż w przypadku zakupu właściwych opon.

Opony odpowiadają za jakość przyczepności i zwiększenie komfortu jazdy. Kierowcy często używają wzmocnionych opon. Zastanówmy się, czym one są, jakie mają cechy działania.

Jaka jest specyfika wzmocnionych opon

Wszystkie opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi mają mniej więcej taką samą konstrukcję, aby przenosić duże obciążenia. Z technicznego punktu widzenia konstrukcja zmniejsza ryzyko uszkodzenia opony podczas uderzenia w przeszkodę.

Dla lepszego zrozumienia sytuacji warto zastanowić się, dlaczego opona jest uszkodzona. Jeśli koło uderzy w przeszkodę lub dziurę, tarcza popycha ścianę boczną. Sytuacja następuje szybko i z dużym wysiłkiem, w efekcie felga faktycznie przecina linkę biegnącą wzdłuż ściany bocznej.

Aby uchronić się przed tym problemem, opony XL mają wzmocniony karkas. Sposób zbrojenia zależy od właściwości technicznych opony i jej przeznaczenia. W swojej najprostszej formie guma ma po bokach dwie warstwy kordu. Inną bezpieczniejszą metodą jest zastosowanie ukośnej konstrukcji na ścianach bocznych. Ta metoda jest najskuteczniejsza, nawet jeśli bok opony jest uszkodzony, można ją naprawić i użytkować.

Dla większej niezawodności sznur jest wykonany ze wzmocnionych nici polimerowych. Lepiej przenoszą ładunki. Odcięcie ich jest dość trudne. Polimery zapewniają wystarczającą elastyczność.

Oprócz tego w produkcji używana jest inna, sztywniejsza mieszanka gumowa. Poprawia również niezawodność opony. Czasami bieżnik jest modyfikowany, ale ten czynnik nie jest głównym i obowiązkowym.

Właściwości użytkowe wzmocnionej gumy

Wzmocniona ściana boczna musi być w stanie wytrzymać obciążenie wytwarzane przez samochód, a dzieje się to kosztem zwiększonej sztywności. W efekcie jazda samochodem wyposażonym w takie opony jest mniej komfortowa, amortyzuje drobne wstrząsy spowodowane gorszą jazdą po wybojach.

Stosowanie opon ze wzmocnioną stopką nie gwarantuje całkowitego braku uszkodzeń. Nie uważaj takiej opony za niezniszczalną, zachowaj środki ostrożności podczas przejeżdżania przez dziury.

Między innymi wszystkie opony ze wzmocnionymi elementami zawsze ważą więcej niż opony konwencjonalne. Powodem jest dodatkowy sznurek i mocniejsza guma. Powoduje to zwiększone obciążenie zawieszenia.

Wymieńmy główne zalety, jakie mają takie opony.

• Rozszerzona ochrona. Ryzyko uszkodzenia opony jest mniejsze.
• Opona jest odporna na odkształcenia, co zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia felgi.
• Samochód jest bardziej stabilny podczas pokonywania zakrętów. Wskazuje to na poprawę stabilności kierunkowej i obsługi.
• Zwykle taka guma ma zwiększony wskaźnik prędkości.
• Zmniejsza zużycie paliwa. Opony mają mniejsze opory toczenia.

Do jakich samochodów są odpowiednie

Musisz zrozumieć, że guma ze wzmocnionymi ścianami bocznymi jest przeznaczona do niektórych samochodów. Instalacja go na przykład na Daewoo Matiz jest bezużyteczna. Podajemy pojazdy najbardziej odpowiednie dla tych opon.

• Samochody przeznaczone do dużych prędkości. Samochód sportowy może rozpędzić się do 270 km/h. Zwykła guma przy tych prędkościach jest bardziej podatna na szybkie rozerwanie, a wzmocniona ściana boczna chroni przed uszkodzeniami.
• SUV-y. Niezawodna guma to niezbędny element jazdy w terenie. Podczas takich wypraw często trzeba natknąć się na różne przeszkody, ściana boczna powinna być normalnie zabezpieczona przed uszkodzeniem.
• Jeśli po prostu często jeździsz w miejsca o kiepskiej jakości droga. Wtedy będziesz miał kilka problemów z gumą, wytrzyma dłużej.

Jak sprawdzić, czy opona ma wzmocnioną ścianę boczną?

Ważne jest, aby wiedzieć, jak odróżnić taką oponę. Jest na to specjalne oznaczenie. Uzupełnia rozmiar standardowy i jest wskazywany bezpośrednio po indeksie prędkości. W rzadkich przypadkach oznaczenia mogą być pokazane osobno, zwykle na obwodzie koralika.

Podczas znakowania w standardowym rozmiarze dodawane są tam dwie łacińskie litery XL. Na pokładzie może znajdować się napis „dodatkowy ładunek”. Jest całkowicie identyczny z oznaczeniem w standardowym rozmiarze.

Osobno warto wspomnieć, co oznacza XL. W rzeczywistości oznacza to, że indeks obciążenia został zwiększony o 3 jednostki. Oznacza to, że jeśli indeks jest wskazany na oponie - 97, jeśli istnieje dodatkowe oznaczenie, dopuszczalne obciążenie będzie równe indeksowi 100.

Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi są niezawodne i stabilne w trudnych warunkach. Ale mają swoje własne cechy operacyjne. Należy to wziąć pod uwagę, nie należy ich kupować na wycieczki po mieście.

Dziennikarze AutoPortalu zrozumieli zawiłości technologii produkcji opon bez przebicia.

Przebicie koła przy dużej prędkości może doprowadzić do wypadku, a przy małej prędkości do nieprzewidzianego i nieprzyjemnego opóźnienia na drodze. Można tego uniknąć dzięki tak zwanym oponom „bez przebić”, których inna nazwa to RunFlat („bieganie na przebitej oponie”).

Opony „bez przebicia” są dostępne w gamie opon wielu producentów:

• BF Goodrich - seria SSS (Struktura Samonośna),

• Bridgestone - seria RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Support Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (technologia samonośna Dunlop),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Zerowe Ciśnienie),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Technologia Run Flat),

• Yokohama - RF (Run Flat).

Opony „bez przebicia” pozwolą na dotarcie do najbliższego serwisu oponiarskiego (jeśli znajduje się w promieniu 80 km) z prędkością do 80 km/h. Obecnie istnieją trzy rodzaje technologii, które umożliwiają poruszanie się samochodu po przebiciu opony:

• opony samouszczelniające,

• opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi,

• dodatkowe systemy wsparcia.

Opony samouszczelniające

Najprostsza ochrona przed przebiciem. W takich oponach wewnątrz bieżnika umieszczana jest dodatkowa warstwa uszczelniacza, która „dokręca” otwór powstały podczas przebicia.

Continental oferuje systemy samouszczelniające NailGard i GenSeal. Jednocześnie koszt opony z uszczelniaczem może wynosić tylko 100-150 UAH. droższe niż podobna opona bez systemu uszczelniającego.

Zalety opon samouszczelniających

• Niski koszt (10-20% droższy niż „zwykła” opona).

• Utrzymanie.

Wady opon samouszczelniających

• Samouszczelnienie nie jest możliwe w przypadku uszkodzenia ściany bocznej lub dużych nacięć.

• Na mokrych drogach lub w chłodne dni uszczelnienie jest mniej skuteczne.

Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

Możliwy przebieg na „przebitej” oponie to 80-250 km, w zależności od producenta gumy i obciążenia pojazdu. Obecność przebicia w takich oponach może pozostać niezauważona, dlatego system monitorowania ciśnienia w oponach jest obowiązkowy.

Opony te pojawiły się po raz pierwszy w 1992 roku (seria Goodyear Run Flat). Dziś opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi oferują najbardziej znani producenci: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi są instalowane w samochodach premium i modelach opancerzonych. Koszt takich opon jest o 30-100% wyższy niż koszt „zwykłych” opon. Na przykład Goodyear F1 GS-D3 run flat będzie kosztował 2200 UAH. Opona BRIDGESTONE DUELER HL 400 będzie kosztować 1624 UAH, a z bezprzebiciową oponą BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat – 2860 UAH.

Zalety opon ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

• Nie boją się poważnych uszkodzeń (w tym uszkodzenia ściany bocznej).

• Zamontowany na zwykłej feldze.

Wady opon ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

• Wymaga systemu monitorowania ciśnienia w oponach i dostosowanego zawieszenia.

• Nie do naprawienia. Tylko Goodyear (seria ROF i EMT) oraz Dunlop (seria DSST) mogą naprawić bieżnik takich opon.

• Cięższy i mniej wygodny.

Dodatkowe systemy wsparcia

Zasada działania takich systemów polega na zainstalowaniu usztywniacza wewnątrz samych opon, który przejmuje obciążenie, gdy ciśnienie w oponie spada. Jako usztywniacz służy metalowy lub plastikowy obręcz. Ponadto do montażu tych opon wymagane są specjalne felgi.

Opony z wstawianymi pierścieniami są obecnie produkowane przez Michelin (seria PAX) i Continental (seria CSR). Opony te są używane głównie w pojazdach opancerzonych.

Wraz ze wzrostem temperatury za oknem rośnie również znaczenie sezonowego podkuwania samochodu. Dobrze, jeśli masz komplet opon letnich na wymianę w garażu lub na balkonie. Cóż, jeśli nie, to właściciel samochodu będzie musiał dać z siebie wszystko, zanurzając się w otchłań recenzji i testów, aby wybrać idealną oponę. Staraliśmy się uprościć to zadanie, przygotowując przegląd 47 modeli opon letnich w 2019 roku 17 marek dostępnych na rynku rosyjskim. Opowiemy o ich cechach, zaletach i dostępnych standardowych rozmiarach

BRIDGESTONE TURANZA T005

Nowy model w gamie opon szosowych, których główną cechą jest wysoka skuteczność hamowania i przyczepność w zakrętach na mokrej nawierzchni. Według wyników niezależnych testów TUV SUD droga hamowania Turanzy T005 jest o 3 metry krótsza niż wskaźniki najbliższych konkurentów marki. Odporność na zużycie nowych opon została zwiększona o 11% w porównaniu do poprzedniego modelu. Wydajność opony została poprawiona poprzez nowy wzór bieżnika, innowacyjną technologię mieszanek gumowych, optymalizację struktury osnowy oraz zastosowanie nowych materiałów. Wiosną 2019 roku model Turanza T005 będzie dostępny w 35 standardowych rozmiarach w zakresie średnic otworu od 16 do 21 cali.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Opony sportowe premium to kolejny nowy dodatek do Bridgestone na nadchodzący sezon letni. Gama Potenza jest przeznaczona dla pojazdów z mocnymi silnikami i pomaga w pełni uwolnić ich wysoki potencjał prowadzenia zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Technologia mieszanki gumowej Nano Pro-Tech w połączeniu z innowacyjnymi lamelami 3D w kształcie litery M zapewnia optymalny kontakt z nawierzchnią i wydłuża żywotność opony. Dzięki zwiększonej sztywności bieżnika Potenza S007A zachowanie opony przy dużej prędkości na zakrętach stało się jeszcze bardziej stabilne. Model dostępny na rynku rosyjskim w 24 standardowych rozmiarach w zakresie średnic otworów od 18 do 20 cali.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Opona klasy premium zaprojektowana dla właścicieli samochodów typu SUV/CUV i zatwierdzona przez wielu wiodących producentów samochodów w segmencie premium, dla których jest dostarczana jako oryginalne wyposażenie. Zaokrąglony wzór bieżnika i konstrukcja opony, która zapewnia równomierny nacisk na całej powierzchni styku, przyczyniają się do doskonałych osiągów na mokrej nawierzchni. Dzięki zmniejszeniu oporów toczenia znacznie poprawia się efektywność paliwowa. Zastosowanie technologii Nano Pro-Tech (równomierne rozmieszczenie cząsteczek krzemionki) obniżyło stres termiczny. Ponadto znacznie wzmocnione są wiązania molekularne między krzemionką a polimerem, co wydłuża żywotność opony. Mniejsza deformacja klocków bieżnika podczas hamowania zapobiega zmniejszeniu powierzchni styku, co zapewnia zarówno skuteczne hamowanie na suchej nawierzchni, jak i długą żywotność opony. Model jest dostępny w 60 standardowych rozmiarach w zakresie średnic otworów od 16 do 22 cali.

KONTYNENTALNY EKOKONTAKT 6

Nowa opona o ulepszonych oporach toczenia, trwałości, hamowaniu na mokrej i suchej nawierzchni oraz właściwościach jezdnych w porównaniu do poprzedniej EcoContact 5. Obecny model wykorzystuje mieszankę gumową opracowaną specjalnie dla opon przyjaznych dla środowiska. Połączenie wysokiej zawartości krzemionki i wysokowytrzymałych mieszanek polimerowych pozwoliło na zmniejszenie odkształceń podczas ruchu, co pozytywnie wpłynęło na zmniejszenie oporów toczenia. Asymetryczny wzór bieżnika z gęsto upakowanymi elementami przyczynia się zarówno do komfortu akustycznego, jak i dynamicznego. Rowki rozszerzające się w kierunku zewnętrznej krawędzi w okolicach barków skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu. Krawędzie żeber i bloków skierowane na zewnątrz mają zaokrąglony kształt, co zapobiega „łamaniu się” elementów bieżnika i utrzymuje dużą powierzchnię styku podczas manewrowania. W połączeniu z elastyczną mieszanką gumową nowy bieżnik zapewnia doskonałą skuteczność hamowania, zwłaszcza na mokrym asfalcie. Szeroka gama rozmiarów pozwala na montaż EcoContact 6 zarówno w samochodach kompaktowych, jak i dużych crossoverach. Aby zapewnić takie same osiągi we wszystkich rozmiarach, Continental opracował trzy wzory bieżnika z różną liczbą podłużnych kanałów odwadniających.

CONTINENTAL PREMIUM KONTAKT 6

Ta opona o asymetrycznym wzorze bieżnika skierowana jest do właścicieli samochodów klasy średniej oraz samochodów z segmentu SUV. Bieżnik składa się z mikrobloków i zazębiających się bloków na długim ramieniu - rozwiązanie, które zapewnia wysokie wsparcie boczne i pomaga w szybkich zakrętach. Odporna na zużycie mieszanka gumowa z dodatkiem amorficznej krzemionki przyczynia się do zwiększenia przyczepności opony na mokrych i suchych nawierzchniach asfaltowych, wysokiej odporności na zużycie oraz zmniejszenia oporów toczenia. W zeszłym sezonie model otrzymał autorską technologię redukcji hałasu ContiSilent. Jest to warstwa pianki poliuretanowej przyklejona do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika. Pianka skutecznie amortyzuje drgania dźwiękowe, które przenoszone są na obręcz koła, a następnie na zawieszenie i elementy karoserii, zmniejszając poziom hałasu o około 9 dB. Opona została wprowadzona na rynek rosyjski dwa lata temu, ale w bieżącym sezonie dodano 15 nowych standardowych rozmiarów, których łączna liczba przekroczyła 120 w zakresie średnic otworu od 16 do 22 cali.

CORDIANT COMFORT 2 I KOMFORT 2 SUV

Firma Cordiant w tym sezonie poszerza gamę rozmiarów modelu Comfort 2, w którym zastosowano szereg progresywnych technologii. Tym samym technologia Flex-Cor (asymetryczny wzór bieżnika i sposób naprzemiennych jego elementów, elastyczna ściana boczna, nowy materiał kordu osnowy) zapewnia komfort akustyczny i dynamiczny nawet podczas jazdy po słabo utwardzonych drogach. Technologia Dry-Cor (nowy profil, który umożliwia zwiększenie średnicy zewnętrznej i szerokości opony w celu optymalizacji powierzchni styku, a także oryginalna konstrukcja środka i zewnętrznej części bieżnika) przyczynia się do wysokiego poziomu kierunkowości stabilność i stabilność podczas pokonywania zakrętów, a także zmniejsza opory toczenia. Technologia Wet-Cor (oryginalny system drenażu środkowej i bocznych części bieżnika, nowa mieszanka gumy o zwiększonej zawartości krzemionki) pomaga znacznie obniżyć próg aquaplaningu i poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni. Do początku sezonu letniego gama opon to 37 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 13 do 18 cali, a 15 z nich koncentruje się na SUV-ach (opony ze wzmocnionym karkasem i zwiększonym indeksem nośności).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Opona skierowana jest do kierowców preferujących aktywny styl jazdy. dzięki zawartości kombinacji węgla i krzemionki zapewnia optymalne nagrzewanie się opony i jej szybki powrót do osiągów. Nylonowa warstwa, owinięty pasek i pasek o wysokiej sztywności wzmacniają konstrukcję pod bieżnikiem. Szerokie rowki podłużne i poprzeczne dobrze odprowadzają wodę z miejsca styku opony z drogą, co pozwala. Szerokie i mocne żebra pośrodku bieżnika zapewniają oponie stabilność podczas manewrowania. Zmienne klocki w rzeźbie bieżnika zapobiegają rezonansowi akustycznemu, a tym samym zapewniają komfort akustyczny. Opona dostępna jest w 41 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 22 cali.

DUNLOP SP SPORT FM800

Opona skierowana jest zarówno do właścicieli samochodów klasy średniej, jak i samochodów premium. Nowa mieszanka gumowa opracowana wraz z aplikacją zmniejsza opory toczenia opony i pozwala na więcej. Zmienna sztywność bieżnika (w zewnętrznej części barkowej klocki są sztywniejsze) pozwala na optymalną redystrybucję nacisku w miejscu styku pomiędzy środkową i barkową częścią, co pozwala na więcej. Cztery szerokie rowki pośrodku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę z łaty opony na drogę. Oryginalny profil redukuje odkształcenia ściany bocznej opony pod obciążeniem, co zwiększa komfort dynamiczny. Opona dostępna jest w 42 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 18 cali.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Opona przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Nowy zmodyfikowany polimer w mieszance gumowej zmniejsza stopień przegrzewania się materiału, zachowując przy tym jego wytrzymałość i elastyczność. Zmniejszone opory toczenia pozwalają na więcej i wzrosty. Pozwalają na to szerokie żebra w środkowej i bocznej części bieżnika. Zaokrąglony profil zmniejsza deformację ściany bocznej opony pod obciążeniem i zapobiega nierównomiernemu zużyciu. Opona dostępna jest w 29 rozmiarach o średnicach felg od 15 do 19 cali. Gama modelu Grandtrek PT3 obejmuje również rozmiar 275/50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Asymetryczny wzór bieżnika do samochodów osobowych dostępny jest w dwóch wersjach - do samochodów osobowych oraz do pojazdów terenowych. Skład mieszanki gumowej opracowany z wykorzystaniem zwiększonej zawartości dwutlenku krzemu (krzemionki), który nadaje sprężystość warstwie bieżnika. W warstwie opasania opony zastosowano dwuwarstwową taśmę składającą się z włókien nylonowych i aramidowych. Daje to nie tylko wytrzymałość konstrukcji opony, ale także zwiększa powierzchnię styku. Szerokie, sztywne bloki barkowe i monolityczne żebro centralne zapewniają dobrą stabilność kierunkową i stabilne zachowanie podczas manewrowania. Szerokie rowki środkowe skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu opony z drogą, zmniejszając w ten sposób ryzyko aquaplaningu. Opona do samochodów osobowych jest dostępna w 37 rozmiarach i średnicach felg od 16 do 20 cali. W wersji, biorąc pod uwagę większą wagę i środek ciężkości tych pojazdów, na ramę zastosowano bardziej wytrzymały materiał. Model SP Sport MAXX 050+ SUV jest dostępny w 27 rozmiarach i średnicach obręczy od 17 do 22 cali.

GISLAVED ULTRA * PRĘDKOŚĆ 2

Opona skierowana jest do posiadaczy aut kompaktowych, rodzinnych i golfowych, w tym ich potężnych modyfikacji, a także kompaktowych i średnich crossoverów oraz minivanów. Bieżnik opony ma asymetryczną konstrukcję, a szerokie kanały podłużne, których ilość zmienia się w zależności od rozmiaru, pozwalają szybko usunąć wodę z miejsca kontaktu i zwalczyć aquaplaning. Krawędzie bocznych nachylonych rowków tworzą ostre krawędzie, które poprawiają przyczepność na mokrym asfalcie. Szerokie podłużne żebra odpowiadają za prowadzenie i stabilność kierunkową, a elementy wzmacniające w bocznych rowkach zwiększają gęstość bieżnika i poprawiają reakcję na ruchy kierownicą. Zastrzeżona kombinacja polimerów i krzemionki zapewnia niższe opory toczenia i zwiększony przebieg opony. Twórcom udało się również zwiększyć elastyczność opony i zapewnić wysoki poziom przyczepności na mokrym asfalcie. Asortyment opon obejmuje szeroką gamę standardowych rozmiarów o średnicach felg od 15 do 19 cali, indeksach prędkości T – Y (190–300 km/h), a także zwiększonym indeksie nośności XL dla większości standardowych rozmiarów.

GOODYEAR ORZEŁ F1 ASYMETRYCZNY 3 SUV

Kluczową cechą tych nowych opon terenowych jest technologia aktywnego hamowania. W trybie hamowania powierzchnia styku opony z drogą zwiększa się, co umożliwia skrócenie drogi hamowania samochodu zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zastosowanie technologii Grip Booster, opartej na zastosowaniu nowej mieszanki gumowej o specjalnych właściwościach przyczepności różnych nawierzchni, pomogło również skrócić drogę hamowania: dzięki temu składowi opona „przykleja się” do nawierzchni drogi. Kolejna innowacyjna technologia – SUV-Optimized Construction – polega na zastosowaniu w warstwach osnowy opony kordów o różnym składzie i strukturze. Takie rozwiązanie zapewnia oponie optymalną sztywność, co poprawia prowadzenie przy dużych prędkościach. A technologia UHP Cool Cushion Lauer, która zmniejsza nagrzewanie się opon, pomaga zmniejszyć opory toczenia.

GOODYEAR ORZEŁ F1 ASYMETRYCZNY 5

Te opony nowej generacji nastawione są na aktywną jazdę, a ich kluczową cechą jest innowacyjna mieszanka gumowa o wysokiej zawartości krzemionki. Ta mieszanka zapewnia połączenie dobrego prowadzenia i wysokiego poziomu odporności na zużycie. Wzór bieżnika Eagle F1 Asymmetric 5 został zaprojektowany w celu zwiększenia powierzchni styku opony z drogą podczas hamowania, zapewniając przyczepność na poziomie podobnym do opon wyścigowych. Konstrukcja opony minimalizuje deformację kontaktu podczas pokonywania zakrętów, przyczyniając się do dobrego prowadzenia podczas manewrowania i poprawiając sprzężenie zwrotne. W tym roku opona zostanie zaprezentowana w 61 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 17 do 22 cali.

GOODYEAR ORZEŁ SPORT TZ

Oryginalny, asymetryczny wzór bieżnika wskazuje, że opona nastawiona jest na komfortową jazdę przy dużych prędkościach. Wysokie osiągi opony są utrzymywane nawet podczas jazdy po drogach o niskiej jakości i przy znacznym zużyciu bieżnika. Jednocześnie Eagle Sport TZ zapewnia lepsze przebiegi dzięki zoptymalizowanej mieszance gumowej. W konstrukcji opony zastosowano rozwiązanie technologiczne Flat Protection - specjalny kołnierz ochronny zapewnia dodatkową ochronę felgi. Goodyear Eagle Sport TZ jest dostępny w pięciu rozmiarach z felgami 15 i 16 cali.

GOODYEAR ORZEŁ F1 SUPERSPORT

To nowa gama opon Eagle F1 Ultra Ultra High Speed ​​(UUHP), która obejmuje modele SuperSport, SuperSport R i SuperSport RS. Tworząc mieszankę gumową do opon z rodziny Super-Sport, inżynierowie Good-year zastosowali najnowocześniejsze technologie, które pozwoliły skrócić drogę hamowania i zapewnić wysokie wyniki na torze bez uszczerbku dla równie ważnych dla opon właściwości. Masywny obszar barkowy z zamkniętym blokiem bieżnika umożliwia kontrolę przenoszenia obciążenia na zakrętach, a bardzo sztywna konstrukcja ścian bocznych dodatkowo poprawia prowadzenie bez poświęcania komfortu. Pomimo koncentracji tego segmentu opon na suchej nawierzchni, gama Eagle F1 SuperSport zawiera rozwiązania, które umożliwiają jazdę na mokrej nawierzchni. Jest to kompozytowa mieszanka bieżnika z zewnętrznym bieżnikiem zoptymalizowanym do jazdy na suchej nawierzchni i trzema środkowymi sekcjami zapewniającymi lepsze osiągi na mokrej nawierzchni. W 2019 roku na rynku pojawi się 25 rozmiarów opon Eagle SuperSport z felgami od 18 do 21 cali. Opony przeznaczone są do samochodów takich jak VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo itp. Również w tym roku na rynek zostanie wprowadzonych 10 standardowych rozmiarów modelu Eagle SuperSport R, prezentowanego w Zakres średnic od 18 do 21 cali i przeznaczony do pojazdów VW Golf Clubsport, BMW M4 CS i Porsche 911 GT3. Najszybsza opona z tej rodziny, Eagle F1 SuperSport RS, w 2019 roku będzie oferowana w dwóch rozmiarach: 265 / 35ZR20 i 325 / 30ZR21. Ten model jest przeznaczony przede wszystkim do użytku na torze, ale może być również używany na drogach publicznych.

GT RADIALNE SPORTACTIVE

Opracowana przez europejski oddział Giti Tire opona jest skierowana do mocnych trzydrzwiowych coupe, nowoczesnych czterodrzwiowych sedanów i sportowych kombi. Jego rozwój koncentrował się na wysokim poziomie przenoszenia mocy, szybkich reakcjach układu kierowniczego i kontroli na mokrej i suchej nawierzchni. Oryginalny profil opony przyczynia się do prowadzenia i skutecznej przyczepności. Szerokie podłużne rowki bieżnika i specjalnie ukształtowane lamele zapewniają krótszą drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni oraz znacznie zmniejszają ryzyko aquaplaningu. Sztywne klocki bieżnika pomagają osiągnąć optymalną wydajność na zakrętach i szybką reakcję układu kierowniczego. Wysoki przebieg opony zapewnia nowa formuła mieszanki bieżnika. Według europejskiego systemu oznakowania opony z tej gamy modeli należą do klasy B dla przyczepności na mokrej nawierzchni oraz klasy B – C dla oporów toczenia. Opona dostępna jest w 37 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 19 cali z indeksami prędkości V – Y (240–300 km/h).

GT RADIALNY SPORTAKTYWNY SUV

Flagowa opona SUV o ultrawysokich osiągach z mocnymi silnikami i niskimi oporami toczenia. Jego główne cechy to nowa mieszanka bieżnika, specjalne rowki o zwiększonej szerokości oraz oryginalna konstrukcja bloku bieżnika. Zastosowane innowacje pozwoliły uzyskać krótszą drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i zwiększoną odporność na aquaplaning, a zwiększona sztywność bloków zwiększyła dokładność sterowania. Opona dostępna jest w siedmiu standardowych rozmiarach o średnicach felg 18 i 19 cali oraz z indeksami prędkości V i W (240 i 270 km/h).

GT RADIALNY CHAMPIRO FE1

Uniwersalna opona o wysokim poziomie komfortu, która łączy w sobie długą żywotność, dobre prowadzenie i oszczędność paliwa, przeznaczona do samochodów z segmentu C i D. wysokie osiągi opony na mokrej nawierzchni. Specjalnie opracowana mieszanka bieżnika pomaga zmniejszyć wytwarzanie ciepła podczas jazdy i poprawia opory toczenia. Oprócz dynamicznych osiągów opona charakteryzuje się wysokimi parametrami komfortu. Innowacyjny profil przyczynia się do płynnej jazdy, a zmienny skok klocków bieżnika przyczynia się do komfortu akustycznego. W tym sezonie opona oferowana jest w 41 standardowych rozmiarach - od 175 / 65R15 do 225/50ZR17 oraz indeksów prędkości T – W (190–270 km/h).

GT RADIALNY FE1 CITY

Opona została opracowana w centrum badawczo-rozwojowym firmy w Hanowerze. FE1 City charakteryzuje się trwałością i dobrym prowadzeniem na mokrych i suchych nawierzchniach i jest przeznaczony do samochodów klas A – C. Jej główne zalety to wzmocniona konstrukcja, która chroni przed uszkodzeniami w kontakcie z wybojami, krawężnikami i sztucznymi nierównościami, a także nowa mieszanka gumowa poprawiająca przebiegi i ułatwiająca manewrowanie, hamowanie i przyspieszanie. Opona dostępna jest w 16 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 16 cali i indeksach prędkości T, H i V (190, 210 i 240 km/h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Podczas opracowywania modelu inżynierowie firmy Hankook zwrócili szczególną uwagę na skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Nowa mieszanka silikonowa i nowa technologia mieszania znacznie poprawiają rozkład polimerów i wypełniaczy w mieszance bieżnika. W efekcie skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni poprawiła się o około 8%, a opory toczenia uległy zmniejszeniu. Wzór bieżnika z czterema szerokimi rowkami pozwala na szybkie odprowadzanie wody, co poprawia kontrolę na mokrej nawierzchni i dodatkowo zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Ventus Prime 3 oferuje również lepsze osiągi na suchych drogach. Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji bieżnika powierzchnia styku opony z drogą zwiększa się o 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Firma Hankook wprowadziła te nowe opony UHP do samochodów osobowych i SUV-ów wiosną tego roku. Podobnie jak w przypadku wszystkich opon Hankook, bezpieczeństwo było głównym celem trzeciej generacji S1 evo. Pod względem osiągów nowy produkt poprawił takie wskaźniki jak przyczepność na mokrej nawierzchni, stabilność kierunkowa i precyzja sterowania. Ponadto zmniejszono opory toczenia przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego zasobu przebiegu. Opona charakteryzuje się również połączeniem wysokich osiągów i komfortu.

KAMA 365

Opony letnie o rozszerzonym zakresie temperatur pracy (od –10 do 55°C). Model przystosowany jest również do całorocznej eksploatacji w regionach o ciepłym klimacie (co wskazuje indeks „365 dni”). KAMA 365 ma trzy wzory bieżnika i jest dostępna w trzech różnych gamach opon: do samochodów osobowych (KAMA 365), do crossoverów i SUV-ów (KAMA 365 SUV) oraz do lekkich samochodów ciężarowych i dostawczych (KAMA 365 LT). Podczas opracowywania gamy modeli KAMA 365 szczególną uwagę zwrócono na koncepcję wzoru bieżnika. W rezultacie specjaliści z kompleksu oponiarskiego KAMA TYRES zwracają uwagę na wysoki poziom sterowności i właściwości hamowania, komfort, skuteczną odporność na efekt aquaplaningu i oszczędność paliwa nowości. Trzy linie opon KAMA 365 prezentowane są w 13 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 16 cali.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Opona do samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek. Nowa generacja krzemionki (krzemionka) zastosowana w mieszance gumowej znacznie poprawiła hamowanie na mokrej nawierzchni i zmniejszyła opory toczenia, co ma pozytywny wpływ na oszczędność paliwa. Specjalnie zaprojektowany płaski profil zapewnia optymalny rozkład nacisku w obszarze styku, zapewniając równomierne zużycie bieżnika, a półzamknięta konstrukcja rowków bieżnika tłumi hałas podczas jazdy. Na odporność opony na zużycie pozytywnie wpływa również monolityczny wzór stref barkowych, który zapobiega deformacjom. Zmniejszona grubość stalowego kordu pozwoliła na zmniejszenie oporów toczenia przy zachowaniu optymalnej sztywności karkasu. Asortyment opon obejmuje 28 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 14 do 17 cali.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Zastępuje Victra Sport 01, asymetryczną oponę UHP do samochodów osobowych o wysokich osiągach. W porównaniu z poprzednikiem, ulepszenia osiągów zostały wprowadzone dosłownie we wszystkich obszarach - od projektu bieżnika i konstrukcji po mieszankę gumową. Pozwoliło to poprawić skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni o 27%, a właściwości jezdne na mokrej nawierzchni o prawie 34%. Wskaźniki hamowania i stabilności kierunkowej na suchej nawierzchni poprawiły się o 12%. Opona dostępna jest w 26 rozmiarach o średnicy felgi od 17 do 19 cali.

MICHELIN PILOT SPORT SUV

Nowość na sezon, opona asymetryczna przygotowana przez Michelin we współpracy z czołowymi producentami samochodów dla posiadaczy mocnych SUV-ów. Nowa mieszanka gumowa, która zawiera funkcjonalne elastomery, przyczynia się do wysokiego poziomu przyczepności na mokrej nawierzchni. Warstwa bieżnika z nylonu aramidowego zapewnia niezbędną sztywność dla stabilności opony podczas jazdy z dużą prędkością. Konstrukcja bloków bieżnika zapobiega ich nadmiernemu odkształcaniu, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i zwiększa odporność opony na zużycie. Biorąc pod uwagę masę pojazdów, dla których przeznaczony jest SUV Pilot Sport, opona została zaprojektowana z podwójnym karkasem. Najwyższą jakość opony podkreśla oryginalny projekt ściany bocznej z technologią Premium Touch. W tym sezonie opona jest prezentowana w 49 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 17 do 23 cali.

PRYWAT MICHELIN 4

Dzięki zastosowaniu nowej generacji elastomerów w mieszance gumowej, opona zapewnia wysoki poziom przyczepności na mokrej nawierzchni przez cały okres użytkowania bez uszczerbku dla osiągów. Aby poprawić przyczepność, zoptymalizowano wzór bieżnika. Wyróżnia się oryginalnym profilem kanałów odwadniających, co pozwala na zwiększenie ich szerokości o 22% przy zużyciu do szczątkowej głębokości bieżnika 2 mm. To rozwiązanie skutecznie usuwa wodę z powierzchni styku nawet w przypadku zużycia opony. Dzięki temu bezpieczne użytkowanie opony jest możliwe przez cały okres jej użytkowania, do minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika 1,6 mm. Droga hamowania Primacy 4, według wyników niezależnych testów, jest skrócona o 0,9 metra w stosunku do średniego wskaźnika konkurentów, a w przypadku znacznego zużycia bieżnika na obu oponach różnica wyniesie już 2,8 metra. Niezależne testy wykazały również, że Primacy 4 przejedzie średnio o 18 000 km więcej niż konkurencja. W tym roku opona dostępna jest w 35 standardowych rozmiarach od 15 do 18 felgi.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

W sezonie letnim Mi-chelin rozszerza gamę tej szybkiej opony do samochodów wyczynowych i sportowych o sześć rozmiarów, od 20 do 22 felg. Szereg rozwiązań technicznych tej opony opiera się na opracowaniach dla takich zawodów jak Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych, rajdy czy Formuła E. Przykładowo technologia Dynamic Response (warstwa pasa wykonana z ultra mocnych przędz aramidowo-nylonowych) zapewnia oponie wysoka kontrola na suchej nawierzchni... Specjalnie zaprojektowany wzór bieżnika przyczynia się do szybkiej reakcji układu kierowniczego. W oponie zastosowano technologię Bi-Compound - dwie różne mieszanki gumowe dla zewnętrznej i wewnętrznej części opony. Zewnętrzna część zawiera elastomer, który zapewnia dobrą przyczepność podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Do wewnętrznej mieszanki gumowej dodano funkcjonalne elastomery, aby zapewnić skuteczną przyczepność na mokrej nawierzchni. Ulepszona mieszanka gumowa znacznie poprawiła odporność opony na zużycie.

NITTO NT421Q

Zaprojektowany z myślą o SUV-ach i crossoverach klasy premium, główną koncepcją jest wygodna jazda z wysokim poziomem bezpieczeństwa. Funkcjonalny i stylowy asymetryczny wzór bieżnika zapewnia wysoki poziom prowadzenia i stabilność kierunkową przy dużych prędkościach. Nowo opracowana mieszanka gumowa zapewnia pewną przyczepność na mokrej nawierzchni, co przyczynia się do skrócenia drogi hamowania. Zastosowanie specjalnej technologii rowków redukujących hałas zapewnia niski poziom hałasu. W tym sezonie opona jest prezentowana w 30 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 21 cali.

NITTO NT555 G2

Ta superszybka opona dobrze spisuje się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Został zaprojektowany z myślą o dzisiejszych wyczynowych samochodach sportowych, w których dobre prowadzenie i niezawodne hamowanie są ważne dla ich właścicieli. Solidna konstrukcja osnowy zapewnia optymalną sztywność i szybką reakcję układu kierowniczego. Zaawansowana technologicznie mieszanka gumowa zapewnia niski opór toczenia i lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Agresywny kierunkowy bieżnik z podwójnymi żebrami centralnymi i dużymi blokami skutecznie odprowadza wodę z powierzchni opony na drogę, zapewniając doskonałe prowadzenie i przyczepność na mokrej nawierzchni. W tym sezonie opona jest prezentowana w 44 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 22 cali.

NOKIAN HAKKA CZARNY 2

Szybka magistrala Ultra High Performance. Wewnętrzny obszar barkowy opony został wzmocniony dla bardziej stabilnej jazdy, nawet na słabo utwardzonych drogach. Ciągłe zewnętrzne rowki barkowe i lamele, a także asymetryczny wzór bieżnika z trzema szerokimi żebrami centralnymi zwiększają precyzję kierowania. Mieszanki gumowe wielowarstwowej struktury bieżnika zapewniają lepszą przyczepność i trwałość w porównaniu z oponami poprzedniej generacji. Ponadto innowacyjne mieszanki gumowe poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni w szerokim zakresie temperatur, a wielowarstwowa struktura bieżnika między innymi zmniejsza opory toczenia. Nokian Tyres opracowała oponę z wykorzystaniem koncepcji Dynamic Grip, która pozwala oponie dostosować się do warunków drogowych, w tym technologii takich jak Hydro Canyon (zoptymalizowane komputerowo rowki na środkowych żebrach wzdłużnych, które skutecznie zbierają wodę i prowadzą ją do szerokich rowków centralnych) , Silent Groove (półokrągłe rowki na ściankach podłużnych żeber, które pomagają zarówno zmniejszyć hałas emitowany przez oponę podczas jazdy, jak i ją schłodzić, co przyczynia się do trwałości opony). Opona dostępna jest w 40 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 17 do 21 cali z indeksami prędkości V (240 km/h), W (270 km/h) i Y (300 km/h).

NOKIAN HAKKA CZARNY 2 SUV

Zaprojektowana dla SUV-ów i SUV-ów, ta opona wykorzystuje również koncepcję Dynamic Grip, aby zapewnić lepszą przyczepność na mokrych i śliskich nawierzchniach oraz podczas pokonywania zakrętów. Dodatkowo, biorąc pod uwagę specyficzne zastosowanie opony, posiada solidną konstrukcję: ścianki boczne opony wzmocnione włóknem aramidowym zapewniają niezbędną wytrzymałość. Opona dostępna jest w 30 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 17 do 22 cali. Większość rozmiarów ma oznaczenie XL, co oznacza wyższy wskaźnik obciążenia.

NOKIAN HAKKA NIEBIESKI 2 SUV

Opona do SUV-ów i crossoverów. Jego solidna konstrukcja w połączeniu ze wzmocnionymi ścianami bocznymi, w tym z użyciem włókien aramidowych, jest odporna na uderzenia i przecięcia podczas użytkowania. Odkamieniacze w środkowych rowkach zapewniają dodatkową trwałość, a terenowe uchwyty barkowe poprawiają przyczepność. Hybrydowa mieszanka bieżnika przyczynia się do bezpieczeństwa w deszczową pogodę: ta nowa generacja mieszanki gumowej zapewnia skuteczną przyczepność na mokrej nawierzchni. Dodatkowo w warstwie bieżnika zastosowano oryginalne lamele, które przyczyniają się do szybkiego odprowadzania wody z miejsca kontaktu. Udoskonalone rodzaje polimerów i ulepszona struktura krzemionki zastosowane w mieszance gumowej zmniejszają tarcie, co z kolei zmniejsza nagrzewanie się opony. Niższa temperatura opon zmniejsza opory toczenia, a tym samym zużycie paliwa. Hakka Blue 2 SUV oferowany jest w 21 rozmiarach o średnicy otworu od 16 do 19 cali z indeksami prędkości H (210 km/h) i V (240 km/h).

NOKIAN ROCKPROOF

Opona terenowa przeznaczona do lekkich ciężarówek i SUV-ów. Klocki bieżnika wyposażone są w podpory rozmieszczone pod różnymi kątami, dzięki czemu są jak najbardziej stabilne i przyczyniają się do precyzyjnej kontroli. Specjalne odkamieniacze zapobiegają zaklinowaniu się kamieni w bieżniku i wydłużają żywotność opony. Mieszanka gumowa ścian bocznych wykorzystuje włókna aramidowe, dzięki czemu ta część opony jest bardziej odporna na przecięcia i uszkodzenia, a hybrydowa mieszanka gumowa zapobiega uszkodzeniom warstwy bieżnika. Opona dostępna jest w ośmiu standardowych rozmiarach o średnicach felg 16 i 17 cali oraz indeksie prędkości Q (do 160 km/h).

PIRELLI NOWE P ZERO

Według twórców cechą nowej opony jest maksymalna stabilność nawet przy najwyższych prędkościach. Technologia, której istotą jest zastosowanie szczególnie twardej mieszanki gumowej w obszarze stopki, zrodziła się z doświadczenia w rozwoju i produkcji opon do wyścigów Formuły 1. To rozwiązanie zapewnia najszybszą i najdokładniejszą reakcję układu kierowniczego bez utraty przyczepności bocznej. Kolejna specjalna technologia umożliwiła spłaszczenie powierzchni styku, co przyczynia się do bardziej równomiernego zużycia i większej trwałości opony. Zwiększona liczba rowków bieżnika oraz pogłębienie i poszerzenie kanałów pozwoliło zwiększyć ilość wody usuwanej z powierzchni styku o 10%, co zwiększyło odporność opony na aquaplaning. Specjalny wzór bieżnika przyczynił się również do zmniejszenia poziomu hałasu emitowanego przez oponę podczas jazdy. Szereg nowych rozwiązań zastosowanych w rozwoju i produkcji opony pozwoliło na zmniejszenie oporów toczenia o 15%, co znacząco wpływa na oszczędność paliwa. Obecnie pod tą samą nazwą P Zero produkowanych jest pod względem technicznym kilka różnych wariantów opon, a każdy z tych wariantów przeznaczony jest do konkretnego typu samochodu. W przypadku samochodów o bardziej wyrazistych charakterystykach sportowych opcja samochodu P Zero Sport jest wyposażona w mniej wytłoczony bieżnik (zdjęcie po lewej), druga wersja limuzyny P Zero Luxury (zdjęcie po prawej) jest bardziej odpowiednia dla luksusowych sedanów.

PIRELLI SCORPION VERDE AII SEZON

Opona przeznaczona do SUV-ów i crossoverów. Zoptymalizowany profil opony i innowacyjne materiały zaowocowały zmniejszeniem masy o 10% i zmniejszeniem oporów toczenia o 20%, co przyczynia się do komfortu i oszczędności paliwa. Często rozmieszczone podłużne i poprzeczne lamele zwiększają stabilność kierunkową na mokrych i lekko zaśnieżonych drogach. Duża powierzchnia styku i cztery szerokie rowki obwodowe we wzorze bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, zwiększając bezpieczeństwo na mokrych drogach. Opona dostępna jest w 31 rozmiarach (w tym 2 rozmiary Run Flat) o średnicy felgi od 16 do 22 cali i szerokości od 215 do 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Ta opona klasy premium do crossoverów i SUV-ów charakteryzuje się zarówno agresywną stylistyką, jak i wysokimi osiągami. W porównaniu do swojego poprzednika, modelu Open Country A/T, opona ma zaktualizowaną mieszankę gumową, wzór bieżnika i ścianki bocznej, które poprawiły większość cech jej poprzednika (prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, komfort akustyczny, współczynnik oporów toczenia). Model nadaje się do użytku zarówno w warunkach miejskich, jak i w lekkich warunkach terenowych. W tym sezonie znacznie wzrosła liczba standardowych rozmiarów opon – obecnie jest ich 60 o średnicach felg od 15 do 20 cali.

TOYO PROXES SPORT

Ten model Toyo Tyres spełnia kluczowe wymagania stawiane oponom przez kierowców pojazdów wyczynowych: prowadzenie przy dużej prędkości i przyczepność na mokrej nawierzchni. Toyo Tires starało się zapewnić te cechy bez poświęcania wydajności, takiej jak dynamiczny komfort i przebieg opon. Podczas opracowywania Proxes Sport do optymalizacji mieszanki gumowej zastosowano zastrzeżoną technologię Nano Balance. Pozwala na symulację i analizę interakcji składników mieszaniny w nanoskali oraz mieszanie składników z dużą dokładnością. Rezultatem jest twardsza, bardziej odporna na zużycie mieszanka i zmniejszony opór toczenia opony. Konstrukcja opony jest również zaprojektowana z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanych technologii, które w połączeniu ze zoptymalizowanym wzorem bieżnika zapewniają ostrzejsze prowadzenie. W tym sezonie opona dostępna jest w najszerszej gamie rozmiarów o średnicach felg od 17 do 20 cali.

SPORTOWY SUV TOYO PROXES

Te opony sportowe UHP są przeznaczone do miejskich SUV-ów i crossoverów. Kluczowe wymagania dla tej klasy samochodów nie odbiegają od tych deklarowanych dla całej linii Proxes Sport - szybkie prowadzenie i przyczepność na mokrej nawierzchni, ale bez uszczerbku dla komfortu i przebiegu. W konstrukcji bieżnika zastosowano takie rozwiązania jak zaokrąglone krawędzie żeber (pozwala na równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku), bloki o oryginalnym kształcie (poprawa prowadzenia i przyczepności), żebra ze zwiększoną liczbą lamel po wewnętrznej stronie bieżnik (poprawa trakcji na mokrej nawierzchni i zmniejszenie poziomu hałasu), twarde żebra na zewnątrz bieżnika (wysoka przyczepność i stabilność na zakrętach). Mocny karkas i sztywna konstrukcja opony przyczyniają się również do stabilności opony podczas manewrów, a specjalna mieszanka gumowa ściany bocznej zwiększa sztywność i przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa. Opona dostępna jest w szerokiej gamie rozmiarów o średnicach felg od 17 do 20 cali.

TOYO TRANPATH MPZ

Aby zaprojektować wzór bieżnika tej opony, twórcy Toyo Tyres zastosowali własną technologię symulacji komputerowej T-Mode, a mieszanka gumowa została opracowana przy użyciu oryginalnej technologii Nano Balance – rozwiązania, które zmniejszyło opory toczenia, poprawiło hamowanie na mokrej nawierzchni i zwiększyło komfort odporność na zużycie. To ostatnie zapewnia również konstrukcja bieżnika. Inne cechy konstrukcyjne Tranpath mpZ obejmują oryginalne lamele 3D (zapobiegają nierównomiernemu zużyciu bieżnika i zwiększają stabilność bloku podczas hamowania i manewrowania), warstwy kordu owinięte wokół pierścienia stopki i wysoko na barku (stabilność kierunkowa przy dużej prędkości), rowkowany rowek ściany (redukuje hałas o wysokiej częstotliwości z bieżnika). Opona dostępna jest w 41 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 18 cali.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Lekka opona z asymetrycznym wzorem bieżnika, który zapewnia jej wysoki poziom prowadzenia i hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także przyczynia się do stabilności zarówno podczas jazdy po linii prostej, jak i podczas manewrowania. Oryginalnym rozwiązaniem jest zmienna sztywność ścian bocznych uzyskana dzięki dodaniu do mieszanki gumowej opatentowanego produktu kosyntezy. Technologia ta pozwala oponie dostosować się do stanu nawierzchni, łagodząc uderzenia na wyboistych drogach i zwiększając sztywność ścian bocznych podczas jazdy z dużą prędkością. Szerokie podłużne rowki (o różnej szerokości po zewnętrznej i wewnętrznej stronie) skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, a poprzeczne rowki przyspieszają odprowadzanie wody, zwiększając próg aquaplaningu. Zewnętrzna i wewnętrzna część bieżnika dzięki twardej gumie w obszarze barku zapewniają dobre prowadzenie. Zakres temperatur pracy opony wynosi od 2 do 55°C, w zakresie 31 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 13 do 18 cali.

VIATTI BOSCO A / T

Opona z symetrycznym bieżnikiem przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Była działalność Viatti Bos-co A / T koncentruje się na lekkich drogach terenowych i wiejskich. Podobnie jak Viatti Strada Asim-metrico, wykorzystuje technologię zmiennej sztywności ściany bocznej opartą na oryginalnej mieszance gumowej. Cztery podłużne rowki szybko odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, co ułatwia nieregularna geometria i spiczasty kształt bloków środkowych, skutecznie rozbijających taflę wody. Poprzeczne rowki o różnej geometrii znajdujące się pośrodku bieżnika oraz lamele o oryginalnym kształcie redukują odgłosy pracy opony podczas jazdy. Rzeźba bieżnika posiada sztywne żebro centralne oraz wzmocnione wzdłużne rzędy klocków, co zapewnia dużą stabilność ruchu w linii prostej oraz możliwość wykonywania manewrów z dużą prędkością. Szerokie poprzeczne rowki w obszarze barku w połączeniu ze specjalnymi wypustkami pomiędzy lamelami bloku barku zwiększają zdolność do jazdy w terenie. Konstrukcja karkasu opony przyczynia się do jej stabilności nawet podczas aktywnej jazdy. W zależności od szerokości profilu opony z gamy Bosco A/T posiadają dwa wzory bieżnika – opony o szerokości 215 mm i więcej posiadają dodatkowe żebro usztywniające. Asortyment opon obejmuje 21 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 15 do 18 cali.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Opona dla posiadaczy samochodów średnich i kompaktowych. Model BluEarth-Es ES-32 charakteryzuje się stabilnym obszarem kontaktu opony z drogą, co w połączeniu ze sztywnością i wytrzymałością bieżnika zapobiega nierównomiernemu zużyciu i zapewnia długą żywotność opony. Połączenie głębokich klocków i lameli zapewnia wysoki poziom trakcji, a szerokie rowki w środkowej części bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, zapobiegając aquaplaningowi. Różnice w blokach bieżnika minimalizują rezonans dźwięku, aby zapewnić wysoki poziom komfortu akustycznego.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Opona asymetryczna przeznaczona do nowoczesnych crossoverów i minivanów. Zoptymalizowany wzór bieżnika BluEarth RV-02 zapewnia równomierny rozkład ciśnienia, gdy opona uderza o nawierzchnię drogi, zapewniając wysoki poziom prowadzenia. Sztywne podwójne żebro wewnętrznej części opony oraz mocna część barku zapewniają stabilność podczas manewrowania, a rowki w środku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, zmniejszając ryzyko aquaplaningu. W okolicy barków znajduje się wzór piłki golfowej, który zapewnia efekt aerodynamiczny, redukując hałas opon podczas jazdy i zwiększając komfort akustyczny.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Opona przeznaczona dla właścicieli lekkich samochodów ciężarowych, dostawczych i pickupów. Szerokoprofilowy bieżnik BluEarth-Van RY55 ma zwiększoną sztywność i wytrzymałość, aby zapobiec nierównomiernemu zużyciu opon i wydłużyć żywotność opony. Połączenie głębokich rowków bocznych i lameli oraz szerokich rowków obwodowych nie tylko pomaga skutecznie odprowadzać wodę z łaty opony na drogę, zapobiegając efektowi aquaplaningu, ale także poprawia skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Zmienność bloków bieżnika nie tylko zapobiega nierównomiernemu zużyciu, ale także poprawia komfort akustyczny.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Opona do ramowych SUV-ów i pickupów. Posiada szerokoprofilowy bieżnik, którego wzór jest kontynuowany na ścianie bocznej, co poprawia właściwości terenowe opony w warunkach terenowych. Trójwarstwowa konstrukcja opony zwiększa jej odporność na przecięcia boczne, a nylonowa taśma pod warstwą bieżnika zwiększa wytrzymałość tej ostatniej. Zoptymalizowany wzór bieżnika poprawia przyczepność na trudnych nawierzchniach. Opona ma również za zadanie chronić felgę przed uszkodzeniem.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Opona asymetryczna do crossoverów premium i sportowych. Szerokie rowki pośrodku bieżnika skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu opony z drogą. Połączenie lameli 2D i 3D poprawia przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz przebieg opony. Mikrocząsteczki krzemionki (krzemionki) w mieszance bieżnika zapewniają stabilne osiągi na suchej nawierzchni, podczas gdy polimery wiązane krzemionką poprawiają zachowanie opony na mokrej nawierzchni. Dodatkowo zastosowanie polimerów ogranicza przegrzewanie się opon, co przyczynia się do zmniejszenia oporów toczenia. Zmieniając klocki bieżnika, zmniejsza się rezonans dźwiękowy, co prowadzi do zwiększenia komfortu akustycznego.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Opona o symetrycznym wzorze bieżnika o wysokich zdolnościach terenowych, przeznaczona do specjalnie przygotowanych pickupów, SUV-ów i crossoverów. Wzór bieżnika to „zintegrowany” obraz naturalnego kamienia. Wypustki na ścianie bocznej opony oraz rowki w blokach bieżnika zapewniają oponie dodatkowe możliwości podczas jazdy w terenie.

Obecnie producenci opon samochodowych oferują szeroką gamę swoich produktów przeznaczonych do różnych warunków pogodowych i różnych warunków eksploatacji. A jeśli weźmiemy na przykład jakiś samochód i spojrzymy na to, co jest napisane na bocznej ściance opony danego auta, to widać dużą ilość różnych napisów i oznaczeń, które niosą ze sobą wiele ważnych i przydatnych informacji. Spróbujmy rozważyć przykład:

Na przykład: Oszczędzacz energii Michelin 215/60 R16 97Т, gdzie

Michelin - Markaopony

Oszczędzacz energii - Modelopony

215 - szerokość opony, mm; (szerokość opony mierzona jest w milimetrach)

60 - wysokość przekroju opony (wysokość opony mierzona w procentach) Jest to stosunek wysokości opony do jej szerokości.W tym przypadku 60% szerokości 215 mm to 129 mm (czyli wysokość opony to 129 milimetrów).Niektóre rozmiary opon nie mają takiego wskaźnika, np. 215 R16 C 105Q. Takie opony nazywane są oponami pełnoprofilowymi,a stosunek wysokości opony do jej szerokości wynosi wtedy 80% lub 82%. Zazwyczaj przeznaczony do lekkich obciążeńtransport.

r - wskazuje, że konstrukcja oponypromieniowy.

16 - wskazuje średnicę felgi, na którą można zamontować oponę danego rozmiaru

97 - wskaźnik dopuszczalnego obciążenia opony w kg. Poniżej znajduje się tabela wskaźników obciążenia.

T - indeks prędkości. Ten wskaźnik pokazuje maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje właściwości użytkowe. Poniżej znajduje się tabela wskaźników prędkości.

XL - (dodatkowe obciążenie)... To oznaczenie wskazuje, że opona ma zwiększony margines bezpieczeństwa.

Tabela indeksu obciążenia

Tabela indeksów prędkości

Amerykańskie oznaczenia opon

Na przykład: Bf goodrich Terenowy31X10.5R15 , Gde

Bf goodrich- Marka opon

31 - średnica zewnętrzna opony w calach (1 cal = 2,54cm)

10.5 - szerokość opony w calach;

r- wskazuje, że konstrukcja opony jest radialna;

15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Dodatkowe informacje, które są umieszczane na ścianie bocznej opony.

Przeznaczenie	Opis	Zdjęcie
M + S	(Błoto + śnieg oznacza „błoto plus śnieg”). Opony z tym oznaczeniem mogą być używane jako opony zimowe lub całoroczne.
JAK (WszystkoPora roku)	cały sezonoponana każdą pogodę.
AW (Każda pogoda)	cały sezonoponana każdą pogodę.
"Płatek śniegu"	zakłada użytkowanie opony w trudnych warunkach zimowych. Brak takiego piktogramu wskazuje, że opony mogą być używane tylko w warunkach letnich.
"Parasol"	Opony te są przeznaczone na deszczową pogodę i nie podlegają aquaplaningowi.
DESZCZ,WODA,WODNY	Opony te są przeznaczone na deszczową pogodę i nie podlegają aquaplaningowi
Obrót	magistrala kierunkowa. Kierunek obrotu opony wskazuje strzałka zaznaczona na jej ściance bocznej.
Na zewnątrz i w środku	zewnętrzna strona opony. Sam napisNa zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz pojazdu.To oznaczenie jest używane w oponach asymetrycznych. WewnątrzlubStronaOkładzinaDo wewnątrz - wewnętrzna strona opony, sam napisWewnątrzmusi znajdować się wewnątrz pojazdu. To oznaczenie jest używane w oponach asymetrycznych.
Lewo lubDobrze	opony z tym oznaczeniem są lewe i prawe. Odpowiednio opony z napisemLewo zainstalowany po lewej stronie samochodu i z napisemDobrze w prawo.
Bezdętkowe (TL)	opona bezdętkowa.
Rura Rodzaj ( TT)	opona z dętką
Maksymalne ciśnienie	maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach, w kPa.
Maksymalne obciążenie
XL - (Dodatkowe obciążenie)	wzmocniona opona.
" LT "(lekkie ciężarówki)	opony do lekkich ciężarówek, małych pojazdów użytkowych, dostawczych i ciężkich SUV-ów.
Wzmocnionylub Reinf	wzmocniona opona (składa się z 6 warstw)
"C "	wzmocniona opona (składa się z 8 warstw)
„R” (pasażer)	opony do samochodów osobowych
Stalowy promieniowy lub stalowy opasany	opona radialna z metalowym kordem
MFS	(Maksymalna osłona kołnierza). System Maksymalna ochrona obręczy stopki chroni drogie felgi przed uszkodzeniem przez krawężniki i chodniki - gumowy profil na całym obwodzie opony, umieszczony w dolnej części ścianki nad obrzeżem obręczy, tworzy strefę buforową.
RunFlat	(jazda na przebitej oponie) to technologia, która pozwala Twojemu pojazdowi kontynuować jazdę po przebiciu lub przebiciu opony. Nawet w przypadku całkowitej utraty ciśnienia w oponach technologia ta pozwala na przejechanie co najmniej kolejnych 80 km, z prędkością do 80 km/h. Opony wzmocnione z reguły mają kilka warstw gumy z żaroodpornym kordem w częściach bocznych, które przy całkowitej utracie ciśnienia zapobiegają fałdowaniu lub marszczeniu ścian bocznych opony. Każdy producent opon posiada własną etykietę technologii RUNFLAT