Problemy unoszą się benzyna n5 2.4. Great Wall Hover „Postaw na Diesel (Wingle, Hover)”

Podaję uniwersalny przepis na ożywienie rozmowy w znudzonym towarzystwie kierowców. Po prostu zapytaj: „Jak ci się podoba 'chińskie'?” Gwarantuję, że spór o zalety i wady samochodów z Państwa Środka będzie się ciągnął jeszcze długo. A jeśli chodzi o kupno używanego samochodu – tym bardziej!

STARY NOWY ROK

W czerwcowym wydaniu ZR z 2010 roku Jurij Timkin przetestował nowy Great Wall Hover N5 w swojej historycznej ojczyźnie. Cóż, jak nowy ... Strukturalnie jest to próbka „Isuzu” z początku 2000 roku. Jurij zauważył następnie, że chęć Chińczyków do stylistycznego upiększenia nadwozia i wnętrza japońskiego darczyńcy przeważała nad chęcią zaangażowania się w osiągi podczas jazdy. Jednak na rodzimym chińskim rynku Hover N5 znalazł się w pierwszej 25-tce najpopularniejszych pojazdów terenowych, a to, jak sugerował autor, było dobrym sposobem, aby nie zgubić się z nami.

Później „khovryusha”, jak pieszczotliwie nazywano go w Rosji, oprócz silników benzynowych nabył 2-litrowy turbodiesel, a oprócz ręcznej skrzyni biegów oferowano pięciobiegowy „automat” w parze z dieslem silnik. A od 2011 roku N5 jest u nas montowany, a Chińczycy nie szukają łatwych sposobów: wcześniej nadwozie było spawane i malowane w Czerkiesku, a teraz - w regionie Lipieck, montaż jest w Gzhel pod Moskwą.

DRUGI WIATR

Dla znajomego znalazłem srebrny Great Wall, urodzony w 2011 roku z 150-konnym 2-litrowym turbodieslem i automatyczną skrzynią biegów. Za samochód zmontowany w Rosji i o przebiegu 42 000 km poprosili o 698 000 rubli. Kosztowny? Być może jest adekwatna do rynku. Ceny odnowionego H5 z 2011 roku zaczynają się od 500 000 rubli - tyle żądają podstawowej modyfikacji benzyny z manualną skrzynią biegów. A wersja z silnikiem Diesla jest znacznie droższa i wielu jej szuka - z „automatem” wygodniej jest żyć!

Jeśli początkowo firma Great Wall rozwijała swoje silniki z licencjonowanych silników Mitsubishi, Chińczycy ogłosili ten turbodiesel jako produkt własnej konstrukcji. Choć nie ukrywają, że pomogli im inżynierowie firmy „Bosch”.

Turbodiesel jest agregowany albo z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, albo z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Połączenie silnika wysokoprężnego z „automatem” to rzadki przypadek w chińskich samochodach, dlatego mamy na oku ten H5. „Automatyczny” 5R35 - adaptacyjny, dostarcza go firma „Hyundai Mobis” (Hyundai Mobis, „córka” koncernu „Hyundai Motor”), chociaż wielu sprzedawców o tym nie marzy.

Salon obnosi się z pseudoskórą, na której szybko się pocisz. Przednie fotele są podgrzewane.

Kilka słów o wyglądzie. W konstrukcji przedniej części wyczuwalne są motywy Mazdy. Taka twarz jest fajniejsza niż matowe chromowane listwy dorestylizowanego „Hovera H3” a la starego „Logana”. W tylnych światłach są diody LED, teraz jest modne.

Kolejnym plusem tego egzemplarza są 17-calowe felgi aluminiowe i prawie nowe opony całoroczne, w tym koło zapasowe. Biorąc pod uwagę, ile kosztuje opona tego rozmiaru, sprzedawca wręcza prezent.

Samochód nie posiada widocznych wad zewnętrznych. Nadwozie nie jest ocynkowane, ale w ciągu ostatnich trzech lat samochód nie był pokryty czerwonymi ranami. Żrące nieszczęście automatu ominęło drugą stronę również dlatego, że były właściciel zadbał o antykorozyjne: oto są, grube smugi Movil.

Surowe wnętrze zostało doskonale zachowane, nie widać nawet przetarć. Fotel kierowcy jest regulowany serwo - piękno! Ale lądowanie może odstraszyć potencjalnego nabywcę. Jak większość ramowych quadów z Azji, pochodzi z lat osiemdziesiątych: nogi są wyciągnięte, jakbyś siedział w przedziale. Dzieje się tak, ponieważ wysokość poduszki siedziska jest minimalna. Ten sam problem z tylną sofą. Jednocześnie nad głową nie ma specjalnej rezerwy. Wysokie osoby nie będą zadowolone z takich miejsc.

Dodatkowo ekran dotykowy monitora systemu audio pokazuje obraz z kamery podczas cofania. Kontrola klimatu? Jest. To bez fanaberii, ale nadal jest to „klimat”, a nie klimatyzator robotniczo-chłopski. Ale nie ma filtra kabinowego: czy atmosfera w Chinach jest czystsza niż w Rosji?

A co najważniejsze: z biegiem lat z samochodu zniknął uporczywy zapach chemiczny, który, pamiętam, narzekał na Jurija.

Zakręć wołem

Kupując używany samochód terenowy, oględziny od dołu wiele mówią o jego ogólnym stanie technicznym. Wjechaliśmy H5 na windę, a spojrzenie otworzyło się na prawie dziewicze dno - bez zaschniętych kawałków gliny i trawy w otwartych wnękach ramy. Oznacza to, że samochód jeździł głównie po mieście, nie widział żadnego poważnego off-roadu. I jest to zrozumiałe: modyfikacja diesla nie ma pełnoprawnej skrzyni rozdzielczej z rzędem obniżającym.

Przeniesienie momentu obrotowego na przednie koła jest obsługiwane przez jednobiegową skrzynię rozdzielczą napędzaną łańcuchem Borg-Warner - lekki układ napędu na wszystkie koła TOD (Torque-On-Demand). W zależności od wybranego trybu samochód może być napędem na tylne koła lub na wszystkie koła „na żądanie” – gdy rozdziałem momentu obrotowego między osiami steruje sprzęgło elektromagnetyczne. Ponadto główne pary w mostach są dłuższe, drogowe: przełożenie 3,9 vs 4,22 dla samochodów z manualną skrzynią biegów. Wszystko to przekłada takiego H5 z rangi bezkompromisowych pojazdów terenowych do kategorii crossoverów.

Czy układ napędowy jest bezproblemowy? Ze strony serwisantów nie ma specjalnych skarg na silnik GW 4D20. Posiada wtrysk akumulatora Common Rail (model CRS 3.2) i turbosprężarkę o zmiennej pojemności skokowej Borg-Warner BV43 - podobnie jak współczesne europejskie diesle. Co do turbo lagu w zakresie od 1800 do 2000 obr/min, dobrze znanego posiadaczom diesla "unosi się", nie zauważyłem go na tym aucie. Możliwe, że jednostka sterująca silnika została sflashowana przez właściciela.

Zadowolony z ogólnego przeglądu. Być może po raz pierwszy spotkałem samochód na rynku wtórnym, który jest w pełni gotowy do użytku i nie wymaga żadnych inwestycji finansowych. Krótka jazda testowa to potwierdziła: ani zawieszenie, ani nadwozie nie wydawały żadnego obcego hałasu (jeśli ktoś zapomniał, spoczywa na mocnej ramie dźwigarowej). Hover pokonywał nierówności asfaltu z zatłuszczonymi oponami. Nawet gdy był pusty, starał się tańczyć w najbardziej niewinnych zakrętach, rzucając rufę jak niezłomny koń. Jednak nasi ludzie również nauczyli się sobie z tym radzić, wybierając amortyzatory o różnych właściwościach. I generalnie nawyki jeździeckie nie są ani gorsze, ani lepsze niż u innych rodaków ramowych.

CAŁKOWITY

Całkowicie świeży chiński SUV za 700 000 rubli nie jest na darmo, ale jestem gotów nazwać cenę odpowiednią. Turbodiesel, "automat", stan doskonały. Wygląda na to, że początkowe wady kompilacji zostały w większości naprawione. Z oczywistych zalet można zauważyć skromne zużycie oleju napędowego: jeśli nie jeździsz, okazuje się, że około 9 litrów na sto.

Docelową grupą odbiorców używanego oleju napędowego „Hover” są mieszkańcy lata, którzy przenieśli się z krajowych pojazdów terenowych. Docenią silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym, automatyczną skrzynię biegów, niezwykle proste sterowanie napędem na cztery koła, duży prześwit (prawie 240 mm), zawieszenie przedniego drążka skrętnego z wysokim marginesem bezpieczeństwa, klimatyzację i przyzwoitą pojemność bagażnika. Części zamiennych i stacji serwisowych do „Hovera” jest wystarczająco dużo, ale „Chiński” psuje się inaczej niż jego rosyjscy koledzy w sklepie. Najważniejsze, aby praca była w jego mocy.

Jesteśmy wdzięczni supermarketowi Formuła 91 za pomoc w przygotowaniu materiału.

Cześć wszystkim! Małe podsumowanie Gregory - Hover H5, 2,4 litra, wydanie 2011. Cena z odcinkami specjalnymi - 780 szt. Zakupiony i oddany do użytku 16 listopada 2011 r. Po roku kalendarzowym przebieg to prawie 20 tysięcy rosyjskich kilometrów w Petersburgu i trochę w regionie. W minionym okresie wydano na paliwo w ilości 2220 litrów (92, trzy razy - 95, głównie benzyna kirish) - 57 500 rubli rosyjskich. Za pomocą prostych operacji arytmetycznych można obliczyć średnie zużycie na 100 km przebiegu - 11,1 litra. Trasy są małe, 15 - 25 km każda (30-50 dziennie), mało jest wycieczek krajowych, więc samochód jechał głównie w miejskim korku - 90 procent całkowitego przebiegu. Mała uwaga - licznik kłamie. Prędkość jest zawyżona o 10%, nie wyliczyłem przebiegu. Kalibrowałem BC według słupków kilometrowych poza miastem, jego różnica z licznikiem kilometrów wynosi około 3%. Myślę, że przebieg jest gdzieś zawyżony, ale nie jest to fakt. Zhy Pi Esom nie nabył, tk. niepotrzebnie. Inne wydatki - prawie 80 000 rubli. Obejmuje średniobudżetowe opony zimowe, progi, trzy montaże opon, trzy serwisy serwisowe (na 2, 8, 15 tys. km - łącznie ok. 30 tr.), materiały eksploatacyjne, wszelkiego rodzaju wycieraczki, zgarniacze do mioteł, kabina filtry, pompa 70 litrów, podnośnik na 4 tony, każdy drobiazg, kilka napraw szkła z kamyczków na ringu. Razem: 917,5 plwociny rocznie. Wrażenia. Pierwszy duży samochód, jaki mam, więc ogólne wrażenie jest czysto pozytywne. Na czele jest oczywiście napęd na cztery koła. Wygodne połączenie bez pary i uczucie niemal wszechmocy. Nie wspinałem się w głębokie błoto, - nie fanem, ale na poziomie czysto konsumenckim - po kolana zaspy śnieżne, leśne kałuże i rowy błotne - najpierw z ostrożnością, a potem z zaufaniem prawnym (ale w mojej głowie zawsze jest jakaś myśl - im bardziej stromy zhyp, tym dalej biegać za traktorem), z dumą oświadczając pasażerom, że ten samochód to nie puzoterka, ale jednak samochód terenowy. Wygłuszenie jest przyzwoite, tylna oś lekko słyszalna, a silnik na wysokich obrotach, ale to wcale nie przeszkadza. Tłumik ładnie brzmi. Ale warto łapać koła w błocie lub mokrym śniegu - ratuj się, kto może. Bębny na łukach są bardzo przyzwoite. Chociaż znajomy na Civicu ma wrażenie, że w zasadzie nie ma izolacji akustycznej. Bardzo sterowna, chętnie wychodzi z poślizgu na lodzie. Chciałbym, żeby kąt obrotu kół był trochę większy, a kierownica mniej kręcona. Ale chyba auta terenowe powinny tak być. Bardzo długo. Ze względu na przedni zderzak, IMHO, mogliśmy nieco zmniejszyć rozmiar i zwiększyć zwis. Parkowanie na podwórku nie jest łatwe. Tylny aparat bardzo pomaga, ale w deszczową pogodę rzuca go bardzo szybko. Cudowne kubki - lustra. Doskonała widoczność. Szeroki lewy przedni słupek z zamontowaną przednią szybą początkowo był krępujący – w lewym zakręcie łatwo nie zauważyć przejeżdżającego przez jezdnię bezkonnego. Zwłaszcza w ciemności. Ale ponieważ ludzka głowa jest przymocowana do ciała za pomocą odpowiednich zawiasów, nauczyłem się częściej ją przekręcać i zaglądać za ladę. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca przynajmniej z przodu, przynajmniej z tyłu. To trochę niezwykłe, że podłoga jest wysoka, a nóg nie można rozprostować, ale to jest rama. Same fotele to dość wygodne, elektryczne siedzenie kierowcy. Siedzenie na tylnym siedzeniu jest niewygodne. Drzwi są duże, a wolny otwór mały. Lampy BS często się wypalają, może dlatego, że kupuję niedrogi Lighthouse ultra biały. Cztery zestawy rocznie. Bardzo delikatny plastik w kabinie, górna warstwa deski rozdzielczej łatwo zarysowuje się. W pierwszym upale pękła środkowa nakładka deski rozdzielczej (gdzie są dwa deflektory i przycisk awaryjny). Podobno przy montażu mocowali go zbyt mocno, użyli klimatyzatora z zamkniętymi deflektorami środkowymi, zostawili go na słońcu - i witam. Potem z pewnością zakrył deskę rozdzielczą ekranem. Nawiasem mówiąc, odmówili ich wymiany na gwarancji (jak się wspinał i zepsuł). W bagażniku plastik był przetarty i porysowany, chociaż rzadko coś tam noszę. Swoją drogą rozmiar bagażnika był rozczarowujący, spodziewałem się większej pojemności. Szkoda, że ​​tylne siduhi nie leżą płasko na podłodze. Ale to wszystko drobiazg. Główny * ups jest inny. Tysiące z 10 kilometrów zaczęło się trudzić podczas hamowania. W TO (15tyk) zgłoszono zwiększoną owalność przednich tarcz hamulcowych. Wymiana - ok 9tyr (klocki + tarcze + praca). Do 14 tys. moc silnika zaczęła prawie zanikać, głupota silnika a od 2,5 tys. obrotów ostre szarpnięcie itp. w skrócie diagnoza to zużycie sprzęgła (!!). Wymiana około 12 szpikulców. Ponadto części zamienne oferowane są w serwisie „oryginalnym”. To znaczy za kolejne 20 tyk?, Nie więcej. Zachwycać się. Zmieniłem pierwsze sprzęgło w VAZ 2112 na 70 tysięcy, a tarcze hamulcowe też gdzieś były. Mistrz traktuje, że auto jest ciężkie, terenowe, nie wciskam prawidłowo pedałów itp. - wygląda na to, że jest winny wszystkiego. I myślę - materiały - *o* ale. Sprawy nie są gwarantowane. Już nie mam pojęcia, co obejmuje gwarancja. Ale obsługa to inna kwestia, choć paląca. Części zamienne są zwykle wykonywane na zamówienie. Sprzedających jest niewielu. Łatka pojawiła się w Moskwie prawie sześć miesięcy później, w miarę rozsyłania wniosków. Nie znaleźliśmy go w Petersburgu. Pod zamówienie 2-3-10-14-21 i tak w dni. Trudno mi wystawić ogólną ocenę...

W 2011 roku w fabryce w mieście Gzhel rozpoczął się montaż na pełną skalę SUV-ów Great Wall Hover H5. Zostaną omówione

Great Wall Hover po raz pierwszy pojawił się publicznie w 2005 roku. Zmontowany na obraz i podobieństwo Isuzu Axiom oraz z licencjonowanymi jednostkami Mitsubishi, SUV wyglądał na tyle atrakcyjnie, że znajdował swoich wielbicieli nie tylko w domu. W rzeczywistości w Rosji Hover był kiedyś w stanie konkurować z rosyjskimi SUV-ami, będąc ponadto znacznie lepiej wyposażonym. Jedyne, co zdenerwowało klientów Great Wall, to niestabilna jakość montażu i komponentów, obrzydliwa obsługa i brak magazynu części zamiennych. Poza Chinami Hover spotykał się przez pewien czas w Czerkiesku w fabryce Derways na Dalekim Wschodzie oraz, po niewielkim zatarciu podczas kryzysu 2008, w Gzhel. W tym czasie Hover po prostu zmienił się na Hover H3 i 5 października 2011 został uzupełniony o naszego bohatera - Hover H5. W tym roku miała miejsce niewielka zmiana stylizacji, więc opowiemy Wam, że tak powiem, przed stylizacją H5.

NIE WSZYSTKIE ZŁOTO, KTÓRE ROŚNIE

Kupujący Great Wall Hover H5 to dość monolityczny kontyngent. Mężczyźni z reguły są w średnim wieku i starsi, zręczni, wykształceni, rodzinni i lubiący relaks poza miastem. Kobiety, które są zaskakująco duże wśród kierowców H5, cenią Hovera za jego solidność, poczucie bezpieczeństwa i dobry komfort. Do tego wszystkiego należy dodać, że Hover H5 jest często pierwszym SUV-em w rodzinie po samochodach osobowych. Geografia sprzedaży jest również szeroka. Zarówno na Kaukazie, jak iw Karelii można znaleźć charakterystyczną opływową sylwetkę.

Przez cały okres produkcji w Hover H5 zainstalowano dwa silniki - benzynowy i wysokoprężny. Główny, podstawowy i najbardziej odpowiedni silnik należy nazwać licencjonowaną kopią serii „Mitsubishi” 4G64 Sirius, która produkowała 128 KM. Z. przy objętości 2,4 litra zużył AI-92 i nie miał poważnych problemów.

Silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 2,0 litra został opracowany przez chińskich opiekunów we współpracy z zagranicznymi. Turbodiesel z układem paliwowym Common Rail rozwija moc 150 KM. Z. i 310 Nm momentu obrotowego. Silnik jest osobliwy… Dobrze ciągnie tylko z „otwartą” turbiną, podczas gdy bez problemu potrafi spalać 13-14 litrów paliwa na sto. Przy prędkościach przelotowych jest dość ekonomiczny i mieści się do 8 litrów.

Nawiasem mówiąc, samochody z silnikiem Diesla są sprowadzane z Chin, z fabryki w Baoding, miejscu narodzin Wielkiego Muru. To właśnie ten silnik wysokoprężny może stać się prawdziwym bólem głowy, zęba i innym bólem dla właściciela. Problem tkwi w paliwie. Bez względu na to, ile filtrów założysz, bez względu na to, jak wybierzesz tankowanie, nadal możesz mieć pecha. Następnie, po przejechaniu 60 000–70 000 km, Hover z silnikiem wysokoprężnym zaczyna niechętnie ruszać rano. Zamiast 1-1,5 sekundy obrotu rozrusznika potrzebne są 3-4... I więcej niż raz... To pierwszy objaw, że wtryskiwacze nie pracują normalnie. Płukanie nie pomaga, konieczna jest wymiana, a oni jeszcze nie nauczyli się dokonywać napraw. Teraz uwaga! Nowa dysza do silnika wysokoprężnego Great Wall Hover H5 kosztuje ... 26 000 rubli! Jeden!

Na tym w zasadzie możemy zakończyć opowieść o wersji z silnikiem Diesla, ale ponieważ są one nadal zajęte, dodajmy trochę więcej smoły. W przypadku usług strumień maszyn zastępuje głowicę bloku. Ponadto na jedną benzynę przypada 10 silników wysokoprężnych. Wszystko zaczyna się od pogorszenia chłodzenia, potem piec przestaje napędzać ciepło, potem napędza głowicę. Objawy wskazują na wietrzenie systemu. Przyczyna? Obrzydliwa jakość uszczelki. Głowa kosztuje 70 000 rubli. bezrobotny.

Benzyna. Licencjonowana wersja silnika Sirius od MMC ma już dwieście lat.
Ona jest świetnym hoverem, musi wziąć

Ale to nie wszystko. Układ chłodzenia jest wykonany w taki sposób, że prawie niemożliwe jest wypuszczenie z niego powietrza. Wcześniej właściciel otrzymał półtora litra płynu niezamarzającego i powiedział: mówią, idź do domu, nalej go sam ... Jeśli biedak nie przyjdzie na następną wymianę głowy w ciągu miesiąca lub dwóch, miał szczęście: obserwował uważnie. Naprawa głowic jest prawie bezużyteczna. Po przegrzaniu pojawiają się w nich mikropęknięcia, które mogą powodować przedostawanie się płynu niezamarzającego do oleju, do cylindrów, w dowolnym miejscu. Czwarty cylinder cierpi pierwszy ...

Na tle silnika wysokoprężnego starożytny silnik benzynowy wygląda jak Belgia na tle Czeczenii. Cicho, bez patosu, demokratycznie, oszczędnie i rozsądnie. Przegrzewają się i olej wylatuje spod filtra, ale widzicie, to takie urocze drobiazgi! Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do silnika wysokoprężnego, silnik benzynowy może być serwisowany i naprawiany samodzielnie lub w mniej lub bardziej przyzwoitym serwisie.

Opinia właściciela:Anton, GW Hover H5 2,4 MT 2012
Zeszłego lata zamieniłem mojego Hyundaia Sonatę na Hover H5 2012, dopłacając dodatkowo
200 000 RUB Od razu go podniosłem, założyłem koło zapasowe na dach, włożyłem gaz pod zderzak. Teraz mam półtora tysiąca kilometrów biegu autonomicznego. W ciągu roku objechałem pół kraju, dla którego samochód został kupiony. Poważnych awarii nie było, tylko przepalone żarówki były wyjęte, dopóki nie nauczyłem się uruchamiać silnik wyłączając światło. Skok napięcia przy starcie zabija nawet Boscha. Żałuję, że mój samochód nie jest „automatyczny”, mówią, okazał się niezawodny.

MIĘDZY WIERSZAMI

Około połowa właścicieli Great Wall Hover H5 regularnie zjeżdża z chodnika. Około jedna czwarta „sprawia, że ​​ich samochód jest piękny” w sensie podniesienia. Co więcej, nawet w autoryzowanym serwisie wyjdzie to wcale nie jest drogie i prawie nie wpłynie na gwarancję. Nawiasem mówiąc, skoro już zaczęliśmy rozmawiać o zobowiązaniach producenta, należy zauważyć, że po pierwsze, w naszym kraju Great Wall reprezentuje firma Irito, z którą będziesz się pozywać. Po drugie, poważnych problemów nie da się rozwiązać bez próby - gwarancja jest tak słynna, że ​​gwarantowana jest tylko w przypadku, gdy rama samochodu pęknie na pół w kabinie. Awaria sterownika podnośnika szyby nie jest gwarantowana, awaria mechanizmu wycieraczek jest również. Winne są poprzeczki, mechanizm połączenia napędu na cztery koła, katalizator, sprzęgło. Układ paliwowy to zła benzyna... Były auta z dziurą w wewnętrznym przegubie CV. Tak, dobrze zgadłeś. Dealerzy zmieniają się na własny koszt, jeśli klient jest irytujący. Złuszczony chrom? Nie do nas! Co więcej, kupujący z reguły nie są prawnikami, a wręcz częściej romantykami i łatwowiernymi, w przeciwnym razie nie spojrzeliby na „chińczyka”. Zobowiązania nie są czytane, opierając się na chińskiej uczciwości. No tak, oni też strzelają do korupcji! Ale liczba skorumpowanych urzędników nie maleje…

Bagaż. „Chiński” jest odpowiedni, jeśli nie musisz nosić długiego,
kruche i ciężkie – siedzenia rozkładają się stopniem

Ale nie rozmawiajmy o smutnych rzeczach. W końcu każdy ma problemy, a Great Wall Hover H5 to nadal dość niezawodny samochód. Na przykład podwozie spokojnie pielęgnuje każdą z naszych dróg, do 60 000–70 000 km, nie przeszkadzając właścicielowi. Wtedy mogą wymagać wymiany dolnej kuli - 9000 rubli. dla pary z pracą. Drogie, bo trzeba zdemontować zwrotnicę. Wtedy krzyże mogą zacząć stukać. Z jakiegoś powodu tylko jeden z trzech jest wyposażony w olejarkę. W przypadku ciężkiej pracy na błocie należy zwrócić uwagę na stan osłon przegubów osi przedniej. Wykonane są z nie najtrwalszego materiału. Gdzieś do 100 000 km sprzęgło „kończy się”. Ten przebieg jest bardzo przybliżony, ponieważ w rzeczywistości zależy to wyłącznie od właściciela. Automatyczne skrzynie biegów są bardzo niezawodne. Zdarzył się przypadek, gdy skrzynka dotarła do serwisu w ogóle bez oleju - i nic nie przetrwało.

Pasażerowie. W drugim rzędzie jest dużo miejsca, ale podłoga jest wysoka

WINDA DO GÓRY

Hover H5 nie błyszczy w standardzie swoimi umiejętnościami przełajowymi. Wszystko psuje niska rama pomocnicza przedniego zawieszenia i belka poprzeczna, do której przymocowana jest skrzynia biegów. Po podniesieniu możliwe jest zamontowanie kół 31 / 10,5, co pozwala Hoverowi konkurować na przykład z UAZ Patriot. W przypadku kół większych niż 32 cale konieczne jest nie tylko podniesienie zawieszenia, ale także nacięcie karoserii za pomocą łuków. W zasadzie wytrzymałość podwozia jest wystarczająca, a przy wymianie głównych par przekładnia również wytrzymuje.

Podstawowy podnośnik 40 mm można wykonać za 40 000 rubli. z pracą w salonie. Obejmuje amortyzatory o dużym skoku, wzmocnione łączniki stabilizatora i dłuższe tylne sprężyny. Drążki skrętne są skręcone z przodu, a w celu zapewnienia normalnych kątów pracy przegubów CV rama pomocnicza ze skrzynią biegów jest opuszczona na podkładkach. Prześwit wynosi 240 mm, biorąc pod uwagę duże koła, co umożliwia korzystanie z auta w celach turystycznych. Przynajmniej klub GWHover bierze czynny udział we wszelkiego rodzaju pokatushkach.

Ekwipunek.
Kiedyś Hover zabrał kupującego z kompletem salonu,
teraz konkurenci się zatrzymali

W terenie, oprócz zwykłych kłopotów ze sprzęgłem, karoserią i przegubami CV, właściciel może mieć kłopoty z podłączeniem przedniego pasa. Siłownik nie jest zbyt szczelny iz reguły nie wytrzymuje wnikania wody i brudu. Ponadto, jeśli wpadniesz w poślizg bez wcześniejszego włączenia napędu na cztery koła, nie włączy się on, ponieważ przednie koła, aby uniknąć wstrząsów, również muszą się zakręcić. Co jeśli samochód się nie porusza? Czasami umieszczają przycisk wymuszonego działania mechanizmu, który pomaga w takiej sytuacji.

Brak dróg.
W podstawowej wersji Hover nie błyszczy zdolnościami przełajowymi. Ale jest trwały i łatwy do podniesienia

Można odnieść wrażenie, że Great Wall Hover H5 nadaje się tylko do podróży na rynek części… Z pewnością tak nie jest. Cała linia SUV-ów Great Wall to dobrzy ekspedytorzy. Ja sam podróżowałem daleko i daleko po północno-zachodniej Rosji i Skandynawii na Wingle, Hover H3 i H5. Te samochody nie dostarczały żadnych innych emocji poza pozytywnymi. No poza tym, że siedzenie kierowcy w SUV-ach jest krótkie, a poduszka powietrzna ustawiona zbyt nisko. Wszystko inne jest w porządku. W końcu Hover H5 jest jednym z tych samochodów, które całkowicie zależą od właściciela i jeśli będą traktowane z ostrożnością, będą służyć przez długi czas. Nic dziwnego, że Konfucjusz powiedział: „Osoba zarezerwowana ma mniej błędów!”

Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu dystrybucji materiałów "Eurocom Auto Trade",

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można znaleźć na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.

Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.

Promocja programu lojalnościowego

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
• Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia debetowe:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.

Firma MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.

Można to podsumować korzyściami płynącymi z programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.

Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:

• oficjalne zaświadczenie o zbyciu normy państwowej,
• dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%””

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.

Rata

Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 30 000 rubli. Warunkiem otrzymania zasiłku jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.

Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie

Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych w salonie MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub użytkowania oraz Odszkodowanie za podróż”.

Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli określone działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym w niniejszym dokumencie.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez wprowadzenie zmian w przedstawionych tu zasadach promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.

Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna wysokość świadczenia w ramach rządowych programów na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.