Czytanie 6 min.

Koncern Toyota znany jest na całym świecie jako największy producent samochodów azjatyckich. Wyróżniają się uniwersalnością, różnorodnością modeli, łatwością obsługi i przystępną ceną. Aby auta służyły dłużej, producent zaleca stosowanie w nich wyłącznie autoryzowanych, oryginalnych płynów niezamarzających.

Opis oryginalnych płynów przeciw zamarzaniu Toyoty

Obecnie istnieją dwa oryginalne płyny zapobiegające zamarzaniu Toyoty:

• Płyn chłodzący Toyota o długiej żywotności;
• Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności.

Do 2002 roku pierwszy płyn niezamarzający LLC był wlewany do samochodów Toyoty w fabryce. Od 2002 roku została zastąpiona przez drugą – Super LLC. Teraz to on jest używany w większości modeli tej marki.

Jednak oba płyny niezamarzające mają ze sobą wiele wspólnego. Każdy z nich oparty jest na najwyższej jakości glikolu propylenowym, a także silnych inhibitorach korozji i zrównoważonych, najnowocześniejszych dodatkach. Ale każdy ma swój własny, dlatego surowo zabrania się mieszania tych dwóch płynów niezamarzających. W przeciwnym razie mieszanka będzie znacznie gorszej jakości niż oddzielnie stosowane chłodziwa.

Pomimo tego, że płyn Super Long Life jest obecnie używany głównie do fabrycznego napełniania samochodów Toyoty, jego poprzednika nie należy przeceniać. Środek przeciw zamarzaniu Toyota LLC można nadal kupić do użytku w pojeździe osobistym, bez recepty oraz w pojemnikach o różnych rozmiarach.

Generalnie warto zauważyć, że oba czynniki chłodnicze produkowane są zarówno jako gotowy do użycia płyn chłodzący, jak i koncentrat. Ten ostatni nie nadaje się do użytku w czystej postaci, należy go rozcieńczyć wodą. Sposób rozcieńczenia, w jakiej proporcji, zależy od warunków klimatycznych, w których ma być używany płyn chłodzący, oraz od maksymalnej temperatury ujemnej w regionie. Optymalny stosunek, odpowiedni nawet dla regionów północnych, jest uważany za jeden do jednego. Jednocześnie ochrona będzie zapewniona średnio do minus 40 stopni Celsjusza. Najmniejsza objętość koncentratu powinna stanowić jedną trzecią całkowitej objętości cieczy, a maksymalna powinna wynosić 70%.

Najlepiej mieszać skoncentrowany płyn niezamarzający z wodą destylowaną, ale jeśli nie jest dostępny, możesz użyć wody z kranu. Surowo zabrania się rozcieńczania koncentratu wodą z rzek, jezior, studni naturalnych.

Ważny! Jeśli nie można kupić płynu niezamarzającego zalecanego przez producenta Toyoty, do wymiany można użyć analogów, z odpowiednią bazą i pakietem dodatków. Bez specjalnej potrzeby lepiej nie mieszać płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów, może to znacznie pogorszyć ich właściwości i skrócić ich żywotność.

Oba płyny niezamarzające Toyoty przeszły liczne testy i testy, zgodnie z wynikami których można twierdzić, że spełniają wszystkie deklaracje producenta oraz światowe wymagania i standardy branżowe. Potwierdzają to pozytywne recenzje kierowców.

Płyn chłodzący Toyota o wydłużonej żywotności

LLC Gotowy płyn i koncentrat
Czerwony płyn niezamarzający Toyota Long Life Coolant to tradycyjny płyn niezamarzający na bazie glikolu propylenowego z wysokiej jakości dodatkami i inhibitorami korozji. Zewnętrznie jest klarowną, przezroczystą cieczą o czerwonym kolorze.

Czerwony płyn przeciw zamarzaniu Toyota ma dobre właściwości smarne, ma wysoki stopień ochrony układu chłodzenia przed zużyciem i występowaniem ognisk korozji. Posiada dobre właściwości odprowadzania ciepła, doskonale chroni silnik przed przegrzaniem i wychłodzeniem.

Płyn zapobiegający zamarzaniu Toyota Long Life jest odpowiedni do stosowania w silnikach spalinowych zarówno samochodów ciężarowych, jak i samochodów marki Toyota. Wymiana płynu niezamarzającego odbywa się po trzech latach przy pierwszym napełnieniu, a co dwa lata przy kolejnych napełnieniach.

Artykuły i wielkości opakowań środka przeciw zamarzaniu LLC:

• 08889-80015 - 1 litr;
• 08889-80032 - 4 l;
• 08889-80014 - 5 l;
• 08889-80017 - 60 KM

W razie potrzeby ten płyn niezamarzający można mieszać z krzemianowymi, hybrydowymi płynami chłodzącymi.

Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności

Płyn niezamarzający Toyota Super Long Life to gotowy płyn niezamarzający i koncentrat produkowany na bazie glikolu propylenowego w technologii kwasów organicznych (karboksylanów) z zastosowaniem silnych nowoczesnych inhibitorów korozji. Jego skład chemiczny nie zawiera krzemianów, azotanów i innych szkodliwych substancji, które niekorzystnie wpływają na osiągi silnika, utrudniają wymianę ciepła oraz przyczyniają się do powstawania osadów wewnątrz układu chłodzenia. Szkodzą także środowisku. Oznacza to, że ten płyn niezamarzający jest nie tylko bezpieczny dla silnika, ale także przyjazny dla środowiska.

Zewnętrznie płyn chłodzący Toyota Super Long Life Coolant jest przezroczystym, czysto różowym płynem. Jest zgodny z normą Volkswagen G12 lub C12+ - dla nowoczesnych karboksylanowych płynów niezamarzających o długiej żywotności. Ma naprawdę długą perspektywę: będzie musiał być zmieniany średnio co pięć lat.

Różowy płyn przeciw zamarzaniu Toyota doskonale zapobiega powstawaniu korozji, kawitacji, nie pieni się, nie utlenia się. Pomaga utrzymać normalną temperaturę pracy wewnątrz silnika, przedłuża jego żywotność.

Artykuły i wielkości opakowań środka przeciw zamarzaniu SLLC:

• 08889-80070 - 2 l;
• 08889-80071 - 4 l;
• 08889-80072 - 5 litrów.

Ważny! Płyn niezamarzający Toyota SLLC pink jest surowo zabroniony ingerować w inne osoby, a także (w odniesieniu do gotowego do użycia płynu) nie wolno go dodawać z wodą. W przeciwnym razie substancja ulegnie koagulacji, a dalsza praca układu chłodzenia będzie niemożliwa.

Jak odróżnić podróbkę

Nie oznacza to, że oryginalne płyny niezamarzające, odpowiednie tylko dla jednej marki samochodów, są podrabiane tak często, jak często podrabiane są najpopularniejsze, uniwersalne, markowe płyny chłodzące. Nie jest to jednak całkowicie wykluczone. Dlatego kanister z chłodziwem musi być dokładnie sprawdzony. Oto znaki, które mogą dać podróbkę:

• szorstkie, nierówne szwy lub wady w ich okolicy;
• okładka luźno przylegająca do pierścienia, rysy, odpryski, inne ślady otwarcia wzdłuż jej krawędzi;
• nierównomiernie sklejone etykiety, bąbelki i fałdy na nich, ślady kleju;
• informacje, które nie odpowiadają rzeczywistości lub są drukowane z błędami;
• rozmazany tekst, nierówne linie;
• nieczytelna data wydania i butelkowania.

Jeśli coś w wyglądzie kanistra jest niepokojące, w razie wątpliwości, lepiej sprawdzić jeszcze raz. Nie należy wlewać płynu niezamarzającego do zbiornika, dopóki nie ma całkowitej pewności co do jego jakości.

Wideo

Super Long Life Coolant Toyota camry 50 zamienny płyn przeciw zamarzaniu różowy

Jak prawidłowo rozcieńczyć płyn niezamarzający wodą?

Omówiliśmy już z tobą niektóre kody dla Antifreeze ... Ale chcę się zatrzymać nad tym, że nadchodzi zima i wielu jeszcze nie zmieniło środka przeciw zamarzaniu ... i prawdopodobnie szukają samych kodów lub zaleceń dotyczących wymiany .. .

Oryginalne płyny niezamarzające Toyota są dwojakiego rodzaju:
Płyn chłodzący o długiej żywotności (LLC) - czerwony
Super Long Life Coolant (S LLC) - różowy

Wysoce odradza się mieszanie tego rodzaju środków przeciw zamarzaniu w systemie. Może spowodować przepłukanie całego systemu.
08889-80070 Płyn przeciw zamarzaniu Toyota SUPER LLC, 2l.
08889-80071 Płyn niezamarzający Toyota SUPER LLC, 4l.
08889-80072 Płyn przeciw zamarzaniu Toyota SUPER LLC, 5l.

08889-80014 Płyn przeciw zamarzaniu Toyota LLC, 5l.
08889-80015 Środek przeciw zamarzaniu Toyota LLC, 1l.
08889-80017 Płyn przeciw zamarzaniu Toyota LLC, 60l.
08889-80032 Płyn przeciw zamarzaniu Toyota LLC, 4l.

Czy to prawda, że ​​oryginalny czerwony płyn niezamarzający jest lepszy od innych na rynku? widać, że "pod Toyotą" wypuszczają mnóstwo wszelkiego rodzaju śmieci z rzekomo oryginalnym shildykiem))) ... Spójrzmy na wszystko w porządku i zdecydujmy, co robić i jak powinniśmy być =) nieważne jaki grzejnik albo silnik zgaśnie... Ale nie ma oryginalnych zamienników, które podpadają pod zalecenie Toyoty, gdzie nie ma obowiązkowego dopasowania kolorów! W końcu istnieje dokument: Podstawowe normy krajowe dla chłodziw JIS K2234 (Japonia) oraz zalecenie Toyoty, które mówi - płyn niezamarzający powinien być wolny od krzemianów na bazie organicznego „inhibitora korozji”. Spełnij te 2 warunki:

SCT Mannol Longlife Antifreeze AG12 +
SCT Mannol Antifreeze AF12 + -40 ° C
Texaco Havoline XLC + B2 (OF02)
Texaco Havoline XLC + B50 / 50
KONSERWACJA FRICOFIN G12 Plus
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (kolor: niebieski)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (kolor: zielony)
Рanoil Kuttenkeuler ANF 40 (kolor: żółty)
Рanoil Kuttenkeuler S 40 (kolor: czerwony)
AKIRA Sp. z oo (zielona)
AKIRA Sp. z oo (czerwona)
KYK SUPER GRADE COOLANT (niebieski lub czerwony)
XADO Środek przeciw zamarzaniu BS
Hi-Gear płyn niezamarzający „GOLD”
Cool Stream Premium 40 (pomarańczowy)

A więc dla informacji:

Obecnie środki przeciw zamarzaniu dzieli się na środki przeciw zamarzaniu krzemianowe i karboksylanowe według rodzaju dodatków antykorozyjnych. Krzemianowy płyn niezamarzający, chroniący OS przed korozją, podczas pracy pokrywa całą jego wewnętrzną powierzchnię cienką warstwą zgorzeliny, co pogarsza wymianę ciepła w OS i zmniejsza jego wydajność. Producenci malują płyny przeciw zamarzaniu krzemianowe, zwykle zielone lub niebieskie.

Środek przeciw zamarzaniu karboksylanowy zawiera inhibitory korozji na bazie kwasów organicznych. Nie tworzą grubej warstwy ochronnej na całej powierzchni układu, ale są adsorbowane tylko w miejscach, w których występuje korozja, tworząc warstwy ochronne o grubości nie większej niż 0,1 mikrona. Ponadto karboksylanowy środek przeciw zamarzaniu ma dłuższą żywotność (5 lat w porównaniu z 3 w przypadku krzemianu) i lepsze właściwości detergentowe, co umożliwia obejście się bez przepłukiwania OS podczas wymiany środka przeciw zamarzaniu. Producenci malują płyn niezamarzający karboksylanowy, zwykle czerwony.

Sam producent Toyota nie zaleca stosowania „czysto czerwonych płynów niezamarzających”, jego zalecenie dotyczy wyłącznie stosowania oryginalnego płynu lub składu określonych standardów chemicznych. Nie uniemożliwia to innym producentom produkowania płynu niezamarzającego o podobnej wydajności bez przywiązania do koloru. A zalecenie Toyoty nigdy nie dotknie koloru, ponieważ niektórzy azjatyccy producenci dzielą punkt zamarzania środka przeciw zamarzaniu według koloru. (czerwony maksymalnie -30, zielony -25, żółty -20 Nie zaleca się również mieszania płynów niezamarzających, nawet jeśli kolory pasują (i całkowicie się zmieniają !! zwłaszcza jeśli nie wiesz, który płyn wlewa się do chłodnicy !!!) , potoczna opinia o kompatybilności płynów przeciw zamarzaniu według koloru - myli się, zbieżność kolorów nie gwarantuje zastosowania tych samych dodatków, a efektem wzajemnego oddziaływania różnych dodatków może być pogorszenie właściwości antykorozyjnych i smarnych.

Każdy środek przeciw zamarzaniu jest mieszaniną glikolu etylenowego (glikolu polipropylenowego), wody, barwnika i pakietu dodatków. Nawiasem mówiąc, TOSOL jest również środkiem przeciw zamarzaniu. Początkowo było to nomenklaturowe oznaczenie płynu niezamarzającego opracowanego specjalnie dla samochodów VAZ podczas budowy zakładu w Togliatti. Włosi nie byli zadowoleni z jakości „Antifreeze 156”, która istniała w tym czasie w ZSRR, zażądali stworzenia nowego płynu niezamarzającego. TOSOL to skrót: Technology of Organic Synthesis OL (alkohol według nomenklatury chemicznej). Teraz ta nazwa stała się tylko nazwą domową. W rzeczywistości Antifreeze jest rodzajem środka przeciw zamarzaniu, ale nam nie odpowiada !!!.

I tak jeśli weźmiemy pod uwagę środki przeciw zamarzaniu wszystkich producentów, to każdy producent stosuje swój własny pakiet dodatków, w tym nawet w linii jednego producenta, środki przeciw zamarzaniu mogą różnić się ilością i składem stosowanych dodatków. Dodatki mogą być antykorozyjne, przeciwpieniące, zmniejszające wpływ na gumę itp. Patrząc wstecz, w latach 70. europejscy producenci postanowili stworzyć klasyfikację chłodziwa. I trzy klasy zostały przyjęte.

G11- glikol etylenowy jest stosowany z reguły najtańszym płynem chłodzącym, z małym pakietem dodatków. Tej klasie przypisano kolor zielony. Nawiasem mówiąc, wprowadzono kolory w celu rozróżnienia płynów różnych klas. Wcześniej zawiesiny były bezbarwne.

G12- stosuje się glikol etylenowy i związki karboksylanowe. Ze względu na fakt, że folia antykorozyjna tworzy się tylko w miejscach ognisk i nie pokrywa wszystkich powierzchni wewnętrznych, odprowadzanie ciepła przy stosowaniu tego płynu jest bardziej efektywne niż w przypadku G11. Idealnie nadaje się do silników szybkoobrotowych i obciążonych temperaturą. Ze względu na doskonalsze opakowanie szlamy tej klasy są droższe. Tej klasie przypisano kolor czerwony.

G13- stosowany jest glikol polipropylenowy. Jest to produkt bardziej przyjazny dla środowiska (nie trujący, szybciej się rozkłada). Europa goni za przyjaznością dla środowiska, więc tworzy takie produkty. Nawiasem mówiąc, są to najdroższe chłodziwa. Ta klasa ma przypisany kolor żółty lub pomarańczowy. W Rosji żaden producent nie produkuje płynów klasy G13. Jeszcze nie na tyle dojrzały, by gonić środowisko za takie pieniądze =).

Ale większość rosyjskich i azjatyckich producentów nie przestrzega tej klasyfikacji. Weźmy ten sam TCL: ma zarówno zieloną, jak i czerwoną zawiesinę klasy G11, ale różnią się one pakietem dodatków (czerwony jest doskonalszy). Dlatego producent wprowadził separację kolorów, aby zróżnicować produkt dla klienta końcowego. Weźmy na przykład oryginalny płyn przeciw zamarzaniu Hondy - jest wykonany w kolorze zielonym (no cóż, tak chcieli), ale swoimi właściwościami odpowiada klasie G12. Stąd bierze się zamieszanie. Ogólnie rzecz biorąc, nie trzymaj się koloru, weź przynajmniej niebieski płyn niezamarzający, najważniejsze jest to, że jest wysokiej jakości i odpowiada reżimowi temperaturowemu twojego silnika (w przypadku Hondy temperatura wrzenia przy ciśnieniu 1,1 powinna wynosić co najmniej 108 stopni).

Co do korozji: wszystko zależy od pakietu dodatków, a także od jego bilansu. Na początku prawie wszystkie mniej wysokiej jakości szlamy w równym stopniu chronią przed korozją, ale z biegiem czasu dodatki do tanich produktów są wypracowywane, rozkładają się i w układzie chłodzenia krąży tylko glikol i woda, oczywiście nie ma mowy o jakiejkolwiek ochronie . Dlatego jeśli wypełnisz TCL i wymieniasz go co 6-12 miesięcy, nic strasznego nie stanie się nawet w przypadku silników Hondy, ale możesz kupić drogi płyn niezamarzający i wymieniać go co 3-4 lata. To zależy od kupującego.

O mieszaniu teoretycznie: dopuszcza się mieszanie szlamów klasy G11 i G12 tego samego producenta. W takim przypadku możliwa jest zmiana koloru.

W nagłych przypadkach (podczas długiej podróży przy braku innych opcji) można mieszać gnojowicy różnych producentów, ale jak najszybciej wymienić na świeżą z pełnym płukaniem. Ze względu na różny skład dodatków mogą one wchodzić w interakcje i wytrącać się, pogarszając właściwości chłodziwa.

O europejskich producentach: obecnie 90% europejskiego rynku opakowań dodatków zajmuje BASF. Od dziesięcioleci produkują tzw. masterbatch dla klas G11 i G12 (tylko pakiet dodatków). Ten produkt posiada własny znak towarowy Glysantin.

Producenci tacy jak Castrol, Mobil, Agip, Addinoil itp. kup superkoncentrat basowy, dodaj wodę i glikol etylenowy, zapakuj do kanistrów i sprzedaj. :))). Ten sam AWM jest również wytwarzany z tej przedmieszki. Czym więc jest antyfiza Kastrol, co jest mobilne, co jest awm - wewnątrz tego samego.

Aleksiej

Michael, dzień dobry! O ile rozumiem, oryginalny płyn niezamarzający występuje w dwóch typach LLC (czerwony) i Super LLC (różowy).
1. Chciałbym poznać termin wymiany obu płynów.
2. Co można dodać do różowego płynu niezamarzającego (koncentratu lub gotowego roztworu)?
3. Czy dobrze rozumiem, że czerwony płyn niezamarzający jest oparty na glikolu etylenowym, a różowy jest oparty na karboksylanie (sądząc po wydłużonym okresie wymiany w stosunku do czerwonego)
4. Naklejka Auto Crown '99, LLC, jakiego środka przeciw zamarzaniu poleciłbyś użyć przy pełnej wymianie?

Samochód Toyota Camry 12.2003. Zauważyłem, że w zbiorniku wyrównawczym nie ma wystarczającej ilości płynu. Do uzupełnienia kupiłem płyn chłodzący Toyota Long Life (skoncentrowany czerwony) płyn niezamarzający, rozcieńczony i uzupełniony 200-300 g. Następnie (niestety później) ponownie uważnie przeczytałem instrukcję, na której jest napisane płyn zapobiegający zamarzaniu Toyota Super Long Life Coolant.
Pytania: Jak krytyczne jest takie mieszanie dla silnika (i czy konieczne będzie skrócenie interwału wymiany płynu) i jak często zmienia się płyn w warunkach rosyjskich (wg instrukcji, 160 tys. km, na tej konferencji raz się wymknęło, że co 40 tys.)...

Drogi Dmitriju! W Camry są zarówno super (jest różowy), jak i zwykły "długożycie" (jest czerwony) płyn niezamarzający. Super nie jest wygodny, ponieważ nie tylko nie można do niego dodać innych środków przeciw zamarzaniu, ale także wody. Po zmieszaniu z innymi płynami niezamarzającymi, różowy płyn niezamarzający może skrzepnąć ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Jeśli tak się nie stało, lub był wypełniony kolorem czerwonym, jest chemicznie kompatybilny nawet z niebieskim, lub dodatek był bardzo nieznaczny, lub zawartość zbiornika wyrównawczego nie mieszała się z resztą układu chłodzenia. W każdym razie lepiej wymienić płyn niezamarzający i nie ryzykować. Ponadto należy zwrócić uwagę na przyczynę obniżenia poziomu. Niestety w samochodach z częściami plastikowymi często dochodzi do ich zniszczenia, a następnie wypływu płynu niezamarzającego. W Camry częściej jest to dolny zbiornik chłodnicy. Jest zmieniany w ramach gwarancji wraz z płynem przeciw zamarzaniu.
Powodzenia, Michaił.

Drogi Dmitriju! Inicjatywa takiego sprawdzenia należy do Toyoty. Istnieje podejrzenie, że śruba mocująca wielowypust jest nieprawidłowo zamontowana za mieszkaniem. Spośród samochodów, które sprawdziliśmy, wada nie została potwierdzona i nie była wymagana wymiana. Czynność tę można wykonać u dowolnego autoryzowanego dealera, przynajmniej bierzemy samochody „innych ludzi”.
Powodzenia, Michaił.

Toyeta poleca tylko jeden rodzaj płynu:
koncentrat płynu chłodzącego z przedłużonym odpływem:
- 08889-80015 1 litr
- 08889-80014 5 litrów
- 08889-80017 60 litrów
a to, czy jest czerwony czy różowy, zależy tylko od ilości wody, którą rozcieńczasz podczas wymiany. W naszym pasku jest raczej czerwony. z wodą od 50 do 50, jeśli poprzedni właściciel nie rozcieńczał jej wodą w celu wyrównania przecieków.
kup 3,5 litra koncentratu, reszta to woda. I wszystko będzie dobrze. Więcej niż szklankę destylacji rocznie należy dodać do systemu tylko w przypadku awarii. Poszukaj przyczyny.

Okazało się od urzędników, że tak.
Oryginalny płyn przeciw zamarzaniu Toyota występuje w kolorze czerwonym i różowym. Czerwony nazywa się Long Life Coolant, a różowy to Super Long Life Coolant. „Super nie jest wygodne, ponieważ nie tylko nie można dodać do niego innych płynów niezamarzających, ale także wody. Po zmieszaniu z innymi płynami niezamarzającymi, różowy płyn niezamarzający może się skulić ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami”. (c) Różowy płyn niezamarzający wlewa się do samochodów z ostatnich lat produkcji. Termin na zastąpienie różowego (super) to około 160 t.km., nie znam terminu na zastąpienie czerwonego. I nie jest jasne, jak odróżnić czerwień od różu. Podejrzewam, że ten, który jest różowy na bazie karboksylanu (sądząc po czasie wymiany), jak Liquid Moli. Ogólnie jakieś zamieszanie :)

Krótko mówiąc zrobiło się jakoś nudno, nie trzeba nic robić w aucie... Wystarczy dolać płyn niezamarzający... Postanowiłem dodać płyn niezamarzający, inaczej w zbiorniku jakoś do minimum. Kupiony czerwony - Toyota Long Life Coolant. Instrukcja mówi Toyota Super Long Life Coolant, ale przeczytałem ją później. Przyzwyczajony do tego, że płyny przeciw zamarzaniu można mieszać według koloru, nie martwiłem się zbytnio, ale rzuciłem pytanie na forum Nika Motors. Mili ludzie mówili – nie mieszają się, a kategorycznie – zmieniają się natychmiast. Zajrzałem do zbiornika - i tam płyn niezamarzający zwinął się, wypadł osad i wszystkie skrzynie. Rezultatem jest 2000 rubli za wymianę płynu niezamarzającego. A on zmienił się w Kuntsevo - w żaden sposób nie mogli uwierzyć, zmusili się do zmiany siłą Morał - sam niczego nie dodawaj, dilerzy nie są świadomi wszystkiego i nikt nie wie, co tam jest zalane. Za 40 tysięcy zmień płyn przeciw zamarzaniu na dowolny zwykły czerwony.

Mimo to płyn przeciw zamarzaniu zwinął się, post mówi, że na początku wszystko było w porządku.. Michaił miał rację :) Czy możesz bardziej szczegółowo opisać kolor? A może nadal trudno jest określić kolorem?
Piszesz „Za 40 tysięcy zmień płyn niezamarzający na zwykły czerwony”. Nie rozumiałem, urzędnicy zmieniają dowolny płyn niezamarzający na czerwony, tj. na ten, który się nie składa? Dokonujesz pełnej wymiany spłukiwania? Nawiasem mówiąc, teraz sprzedają zarówno jedno, jak i drugie ...
Dziękuję. Z poważaniem, Alex.

Na początku nie zauważyłem, a w zbiorniku też tego nie widać, ale po otrzymaniu odpowiedzi od Nika Motors spojrzałem z pasją, tj. z latarką. Byłem niemile zaskoczony.
Kolor różowy - nazwałbym go raczej fioletowym, jak to było w tunerze radzieckiego kolorowego telewizora. Różni się uderzająco od czerwonego, nawet rozwiedzionego na pół, ale konieczne jest umieszczenie ich obok siebie w przezroczystym naczyniu. W Bitsa i Kuntsevo nie było super, powiedzieli, że płynie tylko w zakładzie, nie było w sprzedaży ani w serwisie. Zmieniłem płyn niezamarzający w Kuntsevo, powiedzieli, że we wszystkich samochodach zmieniają płyn niezamarzający z TO-40 000 na zwykły czerwony, Toyota Long Life Coolant. Przez długi czas nie mogli uwierzyć, że płyny niezamarzające się nie mieszają, próbowali odwieść ich od wymiany. Ciekawe pytanie (zadaj sobie, szczęśliwi właściciele nowych samochodów) - a jeśli urzędnicy dodają do TEGO płyn niezamarzający, to ktoś zwraca uwagę, który?

Aleksiej

Michael, dzień dobry! O ile rozumiem, oryginalny płyn niezamarzający występuje w dwóch typach LLC (czerwony) i Super LLC (różowy).
1. Chciałbym poznać termin wymiany obu płynów.
2. Co można dodać do różowego płynu niezamarzającego (koncentratu lub gotowego roztworu)?
3. Czy dobrze rozumiem, że czerwony płyn niezamarzający jest na bazie glikolu etylenowego, a różowy na bazie karboksylanu (sądząc po wydłużonym okresie wymiany w stosunku do czerwonego)
4. Naklejka Auto Crown '99, LLC, jakiego środka przeciw zamarzaniu poleciłbyś użyć przy pełnej wymianie?

Samochód Toyota Camry 12.2003. Zauważyłem, że w zbiorniku wyrównawczym nie ma wystarczającej ilości płynu. Do uzupełnienia kupiłem płyn chłodzący Toyota Long Life (skoncentrowany czerwony) płyn niezamarzający, rozcieńczony i uzupełniony 200-300 g. Następnie (niestety później) ponownie uważnie przeczytałem instrukcję, na której jest napisane płyn zapobiegający zamarzaniu Toyota Super Long Life Coolant.
Pytania: Jak krytyczne jest takie mieszanie dla silnika (i czy konieczne będzie skrócenie interwału wymiany płynu) i jak często zmienia się płyn w warunkach rosyjskich (wg instrukcji, 160 tys. km, na tej konferencji raz się przesunęło, że co 40 tys.)...

Drogi Dmitriju! W Camry są zarówno super (jest różowy), jak i zwykły "długożycie" (jest czerwony) płyn niezamarzający. Super nie jest wygodny, ponieważ nie tylko nie można do niego dodać innych środków przeciw zamarzaniu, ale także wody. Po zmieszaniu z innymi płynami niezamarzającymi, różowy płyn niezamarzający może skrzepnąć ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Jeśli tak się nie stało, lub był wypełniony kolorem czerwonym, jest chemicznie kompatybilny nawet z niebieskim, lub dodatek był bardzo nieznaczny, lub zawartość zbiornika wyrównawczego nie mieszała się z resztą układu chłodzenia. W każdym razie lepiej wymienić płyn niezamarzający i nie ryzykować. Ponadto należy zwrócić uwagę na przyczynę obniżenia poziomu. Niestety w samochodach z częściami plastikowymi często dochodzi do ich zniszczenia, a następnie wypływu płynu niezamarzającego. W Camry częściej jest to dolny zbiornik chłodnicy. Jest zmieniany w ramach gwarancji wraz z płynem przeciw zamarzaniu.
Powodzenia, Michaił.

Drogi Dmitriju! Inicjatywa takiego sprawdzenia należy do Toyoty. Istnieje podejrzenie, że śruba mocująca wielowypust jest nieprawidłowo zamontowana za mieszkaniem. Spośród samochodów, które sprawdziliśmy, wada nie została potwierdzona i nie była wymagana wymiana. Czynność tę można wykonać u dowolnego autoryzowanego dealera, przynajmniej bierzemy samochody „innych ludzi”.
Powodzenia, Michaił.

Toyeta poleca tylko jeden rodzaj płynu:
koncentrat płynu chłodzącego z przedłużonym odpływem:
- 08889-80015 1 litr
- 08889-80014 5 litrów
- 08889-80017 60 litrów
, a to, czy jest czerwone czy różowe, zależy tylko od ilości wody, którą rozcieńczasz podczas wymiany. W naszym pasku jest raczej czerwony. z wodą od 50 do 50, jeśli poprzedni właściciel nie rozcieńczał jej wodą w celu wyrównania przecieków.
kup 3,5 litra koncentratu, reszta to woda. I wszystko będzie dobrze. Więcej niż szklankę destylacji rocznie należy dodać do systemu tylko w przypadku awarii. Poszukaj przyczyny.

Okazało się od urzędników, że tak.
Oryginalny płyn przeciw zamarzaniu Toyota występuje w kolorze czerwonym i różowym. Czerwony nazywa się Long Life Coolant, a różowy to Super Long Life Coolant. „Super nie jest wygodne, ponieważ nie tylko nie można dodać do niego innych płynów niezamarzających, ale także wody. Po zmieszaniu z innymi płynami niezamarzającymi, różowy płyn niezamarzający może się skulić ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami”. (c) Różowy płyn niezamarzający wlewa się do samochodów z ostatnich lat produkcji. Termin na zastąpienie różowego (super) to około 160 t.km., nie znam terminu na zastąpienie czerwonego. I nie jest jasne, jak odróżnić czerwień od różu. Podejrzewam, że ten, który jest różowy na bazie karboksylanu (sądząc po czasie wymiany), jak Liquid Moli. Ogólnie jakieś zamieszanie :)

Krótko mówiąc zrobiło się jakoś nudno, nie trzeba nic robić w aucie... Wystarczy dolać płyn niezamarzający... Postanowiłem dodać płyn niezamarzający, inaczej w zbiorniku jakoś do minimum. Kupiony czerwony - Toyota Long Life Coolant. Instrukcja mówi Toyota Super Long Life Coolant, ale przeczytałem ją później. Przyzwyczajony do tego, że płyny przeciw zamarzaniu można mieszać według koloru, nie martwiłem się zbytnio, ale rzuciłem pytanie na forum Nika Motors. Mili ludzie mówili – nie mieszają się, a kategorycznie – zmieniają się natychmiast. Zajrzałem do zbiornika - i tam płyn niezamarzający zwinął się, wypadł osad i wszystkie skrzynie. Rezultatem jest 2000 rubli za wymianę płynu niezamarzającego. A on zmienił się w Kuntsevo - nie mogli w żaden sposób uwierzyć, zmusili się do zmiany siłą Morał - sam niczego nie dodawaj, dilerzy nie są świadomi wszystkiego i nikt nie wie, co tam jest zalane. Za 40 tysięcy zmień płyn przeciw zamarzaniu na dowolny zwykły czerwony.

Mimo to płyn przeciw zamarzaniu zwinął się, post mówi, że na początku wszystko było w porządku.. Michaił miał rację :) Czy możesz bardziej szczegółowo opisać kolor? A może nadal trudno jest określić kolorem?
Piszesz „Za 40 tysięcy zmień płyn niezamarzający na zwykły czerwony”. Nie rozumiałem, urzędnicy zmieniają dowolny płyn niezamarzający na czerwony, tj. na ten, który się nie składa? Dokonujesz pełnej wymiany spłukiwania? Nawiasem mówiąc, teraz sprzedają zarówno jedno, jak i drugie ...
Dziękuję. Z poważaniem, Alex.

Na początku nie zauważyłem, a w zbiorniku też tego nie widać, ale po otrzymaniu odpowiedzi od Nika Motors spojrzałem z pasją, tj. z latarką. Byłem niemile zaskoczony.
Kolor różowy - nazwałbym go raczej fioletowym, jak to było w tunerze radzieckiego kolorowego telewizora. Różni się uderzająco od czerwonego, nawet rozwiedzionego na pół, ale konieczne jest umieszczenie ich obok siebie w przezroczystym naczyniu. W Bitsa i Kuntsevo nie było super, powiedzieli, że płynie tylko w zakładzie, nie było w sprzedaży ani w serwisie. Zmieniłem płyn niezamarzający w Kuntsevo, powiedzieli, że we wszystkich samochodach zmieniają płyn niezamarzający z TO-40 000 na zwykły czerwony, Toyota Long Life Coolant. Przez długi czas nie mogli uwierzyć, że płyny niezamarzające się nie mieszają, próbowali odwieść ich od wymiany. Ciekawe pytanie (zadaj sobie, szczęśliwi właściciele nowych samochodów) - a jeśli urzędnicy dodają do TEGO płyn niezamarzający, to ktoś zwraca uwagę, który?