Internet jest pełen wiadomości o projekcie „Cortege”, w ramach którego powstanie samochód krajowy dla prezydenta Rosji. Ale tylko zakład ZiL ma gotowego pretendenta do zwycięstwa w konkursie. Prezydent jeszcze nie widział samochodu, ale AvtoVesti był w stanie dokładnie go przestudiować.
Bardzo ciepło przywitali nas pracownicy "Depo-ZiL" (jednej ze spółek zależnych ZiL-a, która pracuje nad projektem limuzyny prezydenckiej). I nie dlatego, że dokładnie rok temu przybyliśmy na warsztaty montażu słynnych limuzyn, aby przekazać czytelnikom „AvtoVestey” więcej szczegółów. Dzięki dumie i znajomości branży, z jaką każdy pracownik opowiada o nowym aucie, od razu widać, że w ciągu siedmiu lat prezydencka limuzyna stała się dla Zilovitów czymś więcej niż tylko pracą. I to nie jest przejęzyczenie. Chociaż o projekcie „Cortege” zaczęli mówić zaledwie kilka miesięcy temu, rozwój samochodu ZIL-4112R rozpoczął się w 2006 roku - wtedy projektanci fabryczni narysowali pierwsze szkice.
Kruszywa
Jednak głównym „szkicem” były limuzyny z czasów sowieckich. Obecny pretendent do roli machiny prezydenckiej zachował swój rozpoznawalny styl - i konstrukcyjnie ma z nimi wiele wspólnego. Nie należy jednak myśleć, że mówimy o „przestylizowaniu” samochodu, którym Breżniew nadal jeździł. Raczej mamy przed sobą koktajl tego, co pozostało niezmienione, co zostało gruntownie przerobione i co zostało wynalezione na nowo.
Długość auta to 6430 cm, dla porównania to jak dwa samochody Oka lub półtora Łada Grants.
Dobrym przykładem jest silnik. Blok cylindrów jest taki sam jak w samochodach radzieckich, ale wiele części (na przykład głowica bloku) i systemów (układ wydechowy lub chłodzenia) zostało ulepszonych lub zmodernizowanych. „Ten sam 7,7-litrowy silnik jest instalowany w kabriolecie ZiL, który bierze udział w paradach na Placu Czerwonym”, mówi Siergiej Sokołow, dyrektor generalny Depo-Zil. Euro-4 „A jednak później pod maską będzie zupełnie inna silnik.Nie zdecydowaliśmy jeszcze gdzie dokładnie go zamówimy, ale mówimy o zamawianiu u zewnętrznego producenta.Teraz robienie wszystkiego samemu to utopia.Możesz zapłacić rozsądną kwotę i kupić wszystko, czego potrzebujesz od firm, które mają pracują w swojej dziedzinie od wielu lat.” Stary silnik Zilovsky (nadal gaźnikowy!) Rozwija 315 KM. Nowy silnik wyposażony w układ wtryskowy powinien wytwarzać 360-380 KM.
Po lewej trzybiegowa skrzynia biegów zaprojektowana w Związku Radzieckim. Po prawej nowy sześciobiegowy „automat” amerykańskiej firmy Allison
„Mamy nową skrzynię biegów, automatyczną, sześciobiegową. Stary samochód na trzech prędkościach osiągał prędkość 200 km/h. Będzie co najmniej 250 km/h. Jeśli chcesz, myślę, że możesz przyspieszyć samochód do 300 kilometrów na godzinę, ale ma to szczególne znaczenie – mówi Sokołow. Jednostka została opracowana przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL. Wielu znanych na całym świecie producentów samochodów składa tam podobne zamówienia – wszak niewielu z nich samodzielnie produkuje skrzynie biegów. "Skontaktowaliśmy się z dwiema największymi firmami - ZF i Allison. Pierwsza tworzy skrzynie biegów dla Europy, druga dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. A Allison produkuje skrzynie zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Nasz samochód jest daleki od jest samochodem osobowym, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy, zwłaszcza że Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, a ZF nie – mówi Sokołow. Według niego Amerykanie stworzyli pudełko pod klucz w dwa i pół roku.
Pomiędzy siedzeniami a ścianą nadwozia pozostaje imponująca szczelina. To jest kolba do montażu kapsuły pancernej
Duży brat
Wnętrze auta ekscytuje. Gdy tylko tylne drzwi się otworzą, spojrzenie pada na eleganckie skórzane wnętrze w kremowym kolorze. Fotele w prezydenckiej limuzynie są jak siedzenia w klasie biznes Airbus A380. Szeroki, miękki, wygodny. W razie potrzeby można je przesunąć do przodu, odchylić plecy - i spać prawie jak w łóżku. We wnętrzu samochodu znajduje się sześć miejsc – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (w tym kierowcy).
Całe wnętrze utrzymane jest w tym samym stylu - beżowa skóra i ciemnobrązowe drewno. Nawiasem mówiąc, wnętrze samochodu zostało schowane przez rosyjskich rzemieślników. Według Sokołowa, przybyli do ZiL przedstawiciele wielu firm, japońskich i niemieckich, „przyznali, że salon był tu uszyty perfekcyjnie. Szyli rosyjscy przedsiębiorcy, wymyślili rosyjscy projektanci”.
To prawda, że wiele detali (na przykład przyciski) zapożyczono od Mercedesa, czego Zilovici nie ukrywają. „Możliwe jest opracowywanie nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, zielone światło. Pracy jest jeszcze dużo, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić ”, mówi dyrektor generalny Depo-ZIL. W aucie jest jeszcze wiele do zapamiętania, a szef „Depo-ZiL” jest gotów swobodnie o każdym z tych momentów mówić, ale generalnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzca projektu „Organizm”. A jeśli głowa państwa doceni propozycję zakładu Lichaczowa, przypomni się samochód, aby komar nie podważył nosa.
Teraz kabina wyposażona jest w dotykowy ekran Sony, który umożliwia pasażerom sterowanie systemem multimedialnym, a także wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie, która jest jednocześnie ekranem.
Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednią, przednią i boczną. Przegroda między przedziałem kierowcy a główną przestrzenią przedziału pasażerskiego jest jednocześnie ekranem, na którym można wyświetlać obraz z kamer (aż w nocy w podczerwieni). „Kiedy zasłony są zaciągnięte, pasażerowie nie widzą niczego dookoła. Aby nie było poczucia izolacji, oddzielenia od świata, włącza się kamera. Ma kąt widzenia 180 stopni. Siergiej Sokołow.
Krzesła naprzeciwko głównych siedzeń składają się za naciśnięciem przycisku i wraz z konsolą środkową zamieniają się w rodzaj blatu barowego
Możesz już wyjąć laptopa i pracować - w kabinie jest gniazdko 220 V. Światło ogólne można wyłączyć, pozostawiając lampę reflektora - tak jak w samolocie. W środku jest też mała lodówka - a zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie był pomyślany jako specjalny schowek na „walizkę jądrową”.
„GON ma określone wymagania dla samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne schowki. Po drugie ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie ochrona przed słoną wodą. Oczywiście wewnątrz musi być zamontowana kapsuła pancerna. , siedzenia są odsunięte w ten sposób, aby zostawić miejsce na blachy pancerne. Wewnątrz będzie równie wolne, ale masa samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton "- mówi Sokołow.
Bar był pierwotnie tajnym schowkiem. W samochodzie powinno być kilka takich „tajemnic”. Wszystkim nam oczywiście nie pokazano
Deska rozdzielcza nowej limuzyny Zilovsky niewiele różni się od „porządnej” starej - zachowano ogólny „układ” i poszczególne szczegóły, takie jak czcionki. Mówią, że kierowcy nie narzekają na klasyczny design. Ale czas zbiera swoje żniwo – a wiele wskazań można powielić dzięki projekcji na przedniej szybie.
Żadnych tajemnic
Zilovites nie ukrywają, że pracują w bliskim kontakcie z wieloma zagranicznymi firmami. „Współpracujemy z Boschem. Wspólnie z nimi robimy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz auto powinno trafić na poligon testowy Bosha na testy. Jeszcze go nie oddajemy, bo kwestia pokazania limuzyny do prezes nie został jeszcze rozwiązany. Proszą o regulację samochodu przez pół roku. Programy pracy ABS i ESP. Dużo czasu minęło od 2006 roku, a oni sami proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki "- określa kierownik projektu.
Wybrane przez kierowcę parametry są wyświetlane na środku przedniej szyby. Ciekawe, że przycisk otwierania bagażnika nie jest pod ręką, a nad głową kierowcy - na suficie
Najtrudniejszym momentem w tym aucie jest zawieszenie. W rzeczywistości został zapożyczony z tych bardzo sowieckich samochodów. „Limuzynę zbudowała mała ekipa, czasy były niesprzyjające, pieniędzy nie starczyło” – wyjaśnia Sokolov. – I nie byłoby możliwe rozwinięcie wszystkich kierunków na raz, musieliśmy wybierać.
Dlatego też konstrukcję zawieszenia trzeba było zapożyczyć ze starego samochodu, modyfikując poszczególne części - na przykład piastę: dopiero potem stało się możliwe „wpasowanie” w projekt bardziej nowoczesnego układu hamulcowego. „To jest próbka robocza, strawna. Wszystkie kremlowskie ZIL zostały użyte w tej zawiesinie, uznano ją za dość niezawodną. Ma swoje wady, które mogliśmy - wyeliminowaliśmy. Ale kosztują trochę krwi. Bez ingerencji w konstrukcja - drążki skrętne, resory pozostały, zależna tylna oś , ale jak na ciężką maszynę nie jest źle. Chciałabym dalej to zmieniać. Czekamy na dofinansowanie, sygnał z góry - wyjaśnia Sokołow. Na papierze jest już nowe zawieszenie - całkowicie niezależne, ze sprężynami zamiast resorów piórowych. Ale realizacja projektu w metalu wymaga czasu i pieniędzy.
Do tej pory jednostka sterująca wykonana jest na wzór i podobieństwo analogicznych systemów „Mercedesa”. Ale w ZiL mówią, że mają własne opracowania – po prostu je później wdrożą.
Klimatyzator do samochodu powstał w Niżnym Nowogrodzie. Zadanie podziału tylnej komory na strefy o różnych temperaturach rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, który tworzy niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Zilovites są pewni, że nie ma czegoś takiego w żadnym innym samochodzie. „Mercedes” i „Maybach” są konwencjonalnie wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane. I nawet otrzymaliśmy patent na ten system, jest tak wyjątkowy – mówi z dumą Sokolov.
Wydano również patent na projekt „zespół drzwi”. Jeśli zwrócisz uwagę na większość limuzyn, łatwo zauważyć, że przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą przyzwoitej długości. Wielu producentów nie miałoby nic przeciwko zastąpieniu go innymi, środkowymi drzwiami. Tak, aby drzwi środkowe i tylne otwierały się w różnych kierunkach. I żeby nie było między nimi żadnego stojaka - tylko szerokie, dwumetrowe drzwi. Ale pragnienia nie pokrywają się z możliwościami: nie jest możliwe zapewnienie niezbędnej sztywności ciała. I zrobili to Zilovite: dzięki sprytnemu systemowi zamków, w stanie zamkniętym środkowe drzwi są wbudowane w strukturę władzy ciała, w rzeczywistości zamieniają się w środkowy filar. A tak przy okazji, niektórzy producenci poprosili już ZiL o sprzedaż tej technologii.
Są oczywiście w tym aucie i rzeczy, które mało kto lubi. Sami Zilovici o nich wiedzą. „Pierwsze to reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jak dobre buty. Wygląda na to, że wiele pytań. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu - wyjaśnia Siergiej Sokołow.
Reflektory są wersją surową: w ostatecznej wersji układ elementów zostanie zachowany, a zespół soczewek (po którym ocenia się piękno reflektorów) otrzyma bardziej wyrafinowany design
Pracownicy fabryki ZIL, którzy od ponad sześciu lat pracują nad projektem limuzyny dla prezydenta, sprawiają wrażenie grupy podobnie myślących patriotów. Inżynierowie z niecierpliwością czekają na ocenę ich pracy przez głowę państwa. Wbrew plotkom Władimir Putin jeszcze nie widział samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa.
W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL-a, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu klientowi zewnętrznemu. „Takie propozycje otrzymywaliśmy na przykład z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby zobaczyć ją do końca. Nie chcę się zatrzymywać w połowie. Ten projekt jest samodzielną jednostką dalej "- mówi dyrektor "Depo-ZIL". I aż strach wyobrazić sobie, co stanie się z ZiL-em, jeśli owoce jego pracy nie będą potrzebne jego własnemu krajowi.
W drugiej połowie 2000 roku ZIL wraz z prywatną firmą Depo-ZIL, zajmującą się naprawą i restauracją samochodów, zaczął opracowywać nowy samochód wykonawczy najwyższej klasy.
Projekt, nazwany Monolith, przewidywał stworzenie rodziny samochodów, które mogłyby zastąpić przestarzały model i stać się oficjalnymi pojazdami dla wysokich rangą urzędników, a nawet prezydenta.
W 2012 roku w zakładach ZIL zmontowano ręcznie pierwszą limuzynę o indeksie 4112Р. Zewnętrznie samochód był podobny do poprzednich reprezentatywnych modeli zakładu, jednak jego konstrukcja znacznie się zmieniła. Samochód skrócił się o 11 cm, ale jego rozstaw osi zwiększył się o 20 cm, zawieszenie pozostaje takie samo - drążek skrętny z przodu i resor piórowy z tyłu.
Większość paneli nadwozia była oryginalna. Tylne drzwi otwierały się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, dodatkowo można było otworzyć „półdrzwi”, co otwiera łatwy dostęp do salonu. Wyposażenie samochodu obejmowało m.in. oddzielną klimatyzację, elektryczne rolety w oknach, telewizor wbudowany w ściankę działową, lodówkę, elektryczną regulację foteli.
W ZIL-4112R zainstalowano ulepszony 7,7-litrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 340 litrów. z. Ta jednostka napędowa otrzymała zmodyfikowany układ chłodzenia, przeprojektowany wlot, wielopunktowy układ wtrysku paliwa. Skrzynia biegów to pięciobiegowa „automatyczna” Allison.
Projekt nie otrzymał dalszego rozwoju, a limuzyna ZIL-4112R pozostała w jednym egzemplarzu.
W programie „Telewizja centralna” na kanale NTV prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że nowa rosyjska limuzyna została opracowana i jest obecnie testowana. Prezydent nie sprecyzował, o jakim modelu mówi, ale najprawdopodobniej miał na myśli limuzynę ZIL-4112R.
„ZIL-4112R” został opracowany przez specjalistów „Depo ZIL” LLC i jest następcą legendarnego modelu 114. Ale w przeciwieństwie do tego ostatniego, nowość ma zmodyfikowaną konstrukcję, ulepszone właściwości jezdne i ergonomię wnętrza, a także ulepszoną system chłodzenia i zasilania. Zmieniono również typ silnika – z gaźnika na wtrysk.
Ponadto pojemność generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, a 16-calowe koła zastąpiono 18-calowymi kołami.
zdjęcie limuzyny Putina
W salonie nowości znajdują się cztery fotele VIP wyposażone w napęd elektryczny, funkcje wentylacji i ogrzewania, składane stoliki, dwa ekrany TFT. Do dekoracji używa się skóry i drogich gatunków drewna.
zdjęcie z salonu
Charakterystyka techniczna nowego prezydenta ZIL
Pod maską zainstalowano 400-konny silnik V8 o pojemności 7,7 litra. Skrzynia biegów to 5-biegowa automatyczna, opracowana przez amerykańską firmę Allison. Waga limuzyny ZIL-4112R wynosi około 3,5 tony.
Samochód nie ma jeszcze pancerza. Zakład poinformował, że po przetestowaniu i zatwierdzeniu przez władze istniejącego modelu może pojawić się wersja pancerna.
Twórcy ZIL-4112R mają nadzieję, że wkrótce Władimir Putin przejdzie ze służby Mercedes-Benz S-Guard Pullman na krajową limuzynę.
Kilka dni wcześniej w prasie pojawił się komunikat, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu gorąco dyskutuje o dalekim od nowego pomysłu stworzenia samochodu, który miałby zastąpić zagraniczne auta w parku prezydenta i niższych rangą urzędników. Postanowili nazwać projekt „Cortege”, ponieważ polegał on na stworzeniu nie tylko „pojazdu prezydenckiego”, ale także towarzyszącego mu samochodu. Ogłoszono przybliżoną kwotę dotacji - 1 mld euro. Wnioskodawcami o wdrożenie są GAZ i ZIL. Ten ostatni zdołał się wyróżnić i wdrożył prototyp prezydenckiej limuzyny - ZIL-4112R.
Oczywiście nie ma mowy o miliardach zainwestowanych w koncepcję (uważamy, że takie nazwanie jednego samochodu jest uzasadnione). Limuzyna klasy wykonawczej typu Pullman została stworzona przez zakład AMO ZIL wraz z CJSC Depo-Zil. Tak więc dyrektor wykonawczy CJSC „Depo-Zil” Siergiej Sokołow w wywiadzie dla gazety „Izwiestia” powiedział, że „projekt był sponsorowany przez grupę entuzjastycznych wystarczająco bogatych ludzi”. Uważamy, że najmniej interesuje nas strona pieniężna, ale konserwatywny design i luksusowy nadzienie, który może okazać się opłacalny, skłaniają nas do zwrócenia na siebie uwagi.
W rzeczywistości projekt stworzenia dużej limuzyny dla najwyższego kierownictwa kraju powstał w 2004 roku. Ma pretensjonalną nazwę - „Monolit”. Pomysły musiały zapaść w śpiączkę, były okresowo reanimowane, a teraz, w 2012 roku, trafiły do prawdziwego samochodu. W niedalekiej przyszłości będzie musiał przejść testy na poligonie Dmitrov, aby otrzymać aprobujące skinienie głowy odpowiednich departamentów.
Po obejrzeniu fotografii, jak to zwykle bywa, czytelnictwo podzieli się na dwa obozy. Prosimy o uwzględnienie faktu, że po pierwsze projekt nie był finansowany z budżetu państwa (a kto zamawia muzykę, on tańczy). Po drugie, twórcy mieli za zadanie nie „głupio się popisywać”, ale pokazać ciągłość w linii samochodów, którymi jeździły pierwsze osoby ze Związku Radzieckiego i Rosji.
Uważamy, że ciągłość została wdrożona doskonale: decyzje projektowe z ostatnich lat są obecne, ale, jak mówią w Depo-Zil, w nowej limuzynie nie ma ani jednego szczegółu, który pokrywałby się ze starym samochodem. Można w ten fakt wątpić, choćby dlatego, że zawieszenie pozostaje takie samo. Tak, i jeszcze jedno ... musisz pamiętać o koncepcji limuzyny „Zilovsky” zaciągniętej przez Światosława Sahakiana. Tak więc z tego, co narysował Sahakyan, nie ma ZIL-4112R.
ZIL-4112R waży 3,5 tony. Autorski silnik ZIL będzie musiał zapalić samochód wykonawczy. Objętość robocza wynosi 7,7 litra - to znaczy się nie zmieniła. Ale inżynierowie pożegnali się z gaźnikiem i "wkręcili" wtryskiwacz. Problem z przegrzewaniem się „silnika”, który nie był przystosowany do ruchu „korkowego” i ciągłego „kłucia” na światłach, został rozwiązany – inżynierowie zakładu całkowicie przerobili układ chłodzenia. Moc silnika zwiększona o 85 KM. - od 315 do 400 KM Trzybiegowa manualna skrzynia biegów została zastąpiona automatyczną pięciopasmową, opracowaną przez amerykańską firmę „Allison”.
Wspomnieliśmy, że ZIL-4112R to limuzyna typu Pullman, czyli siedzenia w kabinie znajdują się naprzeciwko siebie, jak w podobnych samochodach zagranicznych. Tak, w „Depo-Zil” nie wahają się i mówią o swoim pomyśle jako równym „Mercedesowi” i „Rolls Royce”. Może to prawda, ponieważ pod pewnymi względami limuzyna „Zilovsky” przewyższa nawet „obcokrajowców”: sześć drzwi, ponieważ środkowe części nadwozia, w przeciwieństwie do zagranicznych samochodów, otwierają się. Dodatkowo tylne drzwi na zawiasach pełnią funkcję dodatkowego sztywnego podparcia.
W ZIL-4112R zainstalowano oddzielną klimatyzację w tylnej komorze: „Salon jest podzielony ścianą powietrzną, która nie pozwala na mieszanie się powietrza z lewej i prawej strony, co daje kilka stopni różnicy” – powiedział Siergiej Sokołow , dyrektor wykonawczy CJSC Depo-Zil, do radia Golos Rosja ”. Przednie siedzenia tylnego przedziału są automatycznie chowane, zbiornik jest umieszczony za oparciem tylnego siedzenia.
Odnośnie rezerwacji ZIL-4112R. Samochód nie otrzymał jeszcze ochrony kuloodpornej - czeka na testy, testy zderzeniowe bez „skorupy”. Po poznaniu wyników problem ten zostanie rozwiązany. Powodzenia!
W najbliższym czasie naczelny rząd Rosji może uruchomić limuzynę produkcji krajowej. Już w 2004 roku przedsiębiorstwo motoryzacyjne „Depo ZIL” rozpoczęło opracowywanie projektu „Monolith”. A już w 2006 roku firma rozpoczęła montaż samochodu ZIL-4112R, który trwał przez sześć lat. Dopiero w 2012 roku projekt był gotowy do prezentacji.
Historia
Zasadniczo organizacja „Depo ZIL” zajmowała się renowacją i naprawą starych samochodów rządowych i miała ogromne doświadczenie w tej dziedzinie. Dlatego przedsiębiorstwu powierzono zadanie opracowania nowego samochodu ZIL-4112R, który z kolei stał się dogłębnie zmodyfikowaną wersją poprzedniej limuzyny wykonawczej ZIL-41047.
Na rozwój samochodu zaplanowano środki w wysokości miliarda euro, ale sam proces kosztował deweloperów kilka razy taniej. Po prezentacji samochodu w mediach zaczęły pojawiać się różne pogłoski, że głowa państwa nie lubi samochodu, ale są one bezpodstawne. Według projektantów fabryki samochodem zainteresowali się już przedstawiciele władz krajów Bliskiego Wschodu, którzy w każdej chwili są gotowi na zakup limuzyny.
Na zewnątrz samochodu ZIL-4112R
Jeśli porównamy zmodernizowany model z poprzednią wersją, to skrócił się o dziesięć centymetrów, ale rozstaw osi został zwiększony o kolejne dwadzieścia centymetrów. wyposażony w osiemnastocalowe koła, wynika to ze zwiększenia charakterystyki prędkości samochodu.
Zewnętrzna część samochodu ZIL, gama modeli 4112R, została opracowana przez projektanta samochodów Kalitkina.
Jego głównym zadaniem było opracowanie projektu przy jednoczesnym zastosowaniu nowych trendów i cech wczesnych modeli, które słusznie można nazwać znakiem rozpoznawczym limuzyn dla przedstawicieli wyższych szczebli władzy. Jak zauważają krytycy samochodów, takie podejście do biznesu sprawiło, że nadwozie wygląda bardziej „młodo” i nowocześnie, zgodnie z duchem naszych czasów. Patrząc na zdjęcie - ZIL nowej modyfikacji, można całkowicie zgodzić się z krytykami, ponieważ wygląd zewnętrzny okazał się naprawdę wyjątkowy, z charakterystycznymi liniami swoich poprzedników. Innowacje dotknęły również drzwi samochodu. Jeśli wcześniejsze samochody tej klasy często miały cztery drzwi, to w tym przypadku wszystko jest trochę inne. Nadwozie modelu posiada sześcioro drzwi, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerów, ponieważ tylne drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku.
Wnętrze salonu limuzyny
Patrząc na salon ZIL-4112R (patrz zdjęcie poniżej), należy zauważyć, że jest on dość postępowy i wygląda po prostu wspaniale.
Uszyte szycie i użyte materiały są bardzo wysokiej jakości. Dostępność wszelkiego rodzaju dodatków i wyposażenia do wygodnej jazdy jest po prostu ogromna. Wnętrze wyposażone jest w różnorodne urządzenia elektroniczne i napędy elektryczne, które są nawet instalowane na zasłonach okiennych.
Maszyna wyposażona jest w klimatyzację działającą w zakresie czterech stref. W takim przypadku możliwe jest ustawienie temperatury z różnicą między strefami 6 stopni. Daje to samochodowi szczególny komfort.
Układ siedzeń w części pasażerskiej oparty jest na systemie Pullman. Oznacza to, że siedzenia naprzeciwko tylnych siedzeń można składać i rozkładać jednym naciśnięciem przycisku. Pozwala to zwiększyć przestrzeń kabiny podczas transportu jednej lub dwóch osób.
Zamiast standardowej przegrody przestrzeni pasażerskiej i siedzenia kierowcy montowany jest wyświetlacz ciekłokrystaliczny. W zależności od życzeń pasażerów może służyć jako telewizor lub do monitorowania sytuacji na drodze.
Jest to możliwe dzięki kamerze podłączonej do ekranu o kącie widzenia 180 stopni.
Wbudowana lodówka między tylnymi siedzeniami działa zarówno przy pracującym silniku, jak i gdy jest wyciszony. Salon wyposażony jest w „inteligentne” oświetlenie, które posiada kilka trybów pracy oraz szereg ustawień.
Siedzenie kierowcy
Sektor foteli kierowcy również przeszedł szereg poważnych zmian i jest teraz wygodniejszy w prowadzeniu.
Wszystkie urządzenia monitorujące i sterujące ZIL-4112R są umieszczone tak, aby kierowca czuł się jak najbardziej komfortowo podczas jazdy limuzyną zarówno w krótkich okresach ruchu, jak i podczas długich podróży, bez większego zmęczenia fizycznego. Wszystkie informacje o stanie technicznym samochodu i prędkości poruszania się mogą, na życzenie kierowcy, być wyświetlane na przedniej szybie, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo odwrócenia uwagi kierowcy od sytuacji na drodze.
Samochód wykorzystuje najnowsze zdobycze technologiczne krajowych inżynierów i zagranicznych producentów, co razem czyni go super nowoczesnym pod względem wyposażenia. Widać to na licznych zdjęciach ZIL.
W przyszłości producenci samochodów będą wyposażać samochód wyłącznie w krajowe technologie i urządzenia. Fakt ten może być prawdziwym przełomem w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym i dać impuls do masowego zastosowania innowacji w produkcji samochodów budżetowych.
ZIL-4112R: charakterystyka techniczna
Samochód napędzany jest starym silnikiem V8 o pojemności 7,7 litra. Silnik ten wcześniej z powodzeniem sprawdził się w limuzynie 41047, ale przed zainstalowaniem go w nowym ZIL przeszedł poważne zmiany pod względem wyposażenia. Początkowo silnik był gaźnikowy, teraz posiada system bezpośredniego wtrysku paliwa. Układ chłodzenia silnika został również przeprojektowany z dwoma elektrycznymi wentylatorami wymuszonymi. W rezultacie silnik stał się mocniejszy od oryginalnego modelu o dwadzieścia pięć koni mechanicznych (340 KM) i moment obrotowy 640 Nm.
Przenoszenie
Samochód ZIL (seria modeli 4112R, a dokładniej) jest wyposażony w pięciobiegowy „automat”, opracowany na specjalne zamówienie przez amerykańską firmę inżynieryjną „Allison”. Firma ta dała się poznać jako niezawodny producent skrzyń biegów do samochodów osobowych i ciężarowych. A biorąc pod uwagę rezerwację limuzyny i jej całkowitą wagę – 3,5 tony, produkty „Allison” doskonale nadają się do pracy w tandemie z prawie ośmiolitrowym silnikiem.
Jeżeli nowa limuzyna wykonawcza zostanie dopuszczona do masowej produkcji, zostanie wyposażona w najnowszą, specjalnie zaprojektowaną elektrownię i ulepszone podwozie.
Oczekiwana cena
Wstępnie mówi się, że kiedy krajowy samochód ZIL-4112R trafi do bezpłatnej sprzedaży, jego koszt wyniesie około trzystu tysięcy euro. Ale w tej chwili istnieje niejasność w tej kwestii. Dotyczy to głównie pewnych modyfikacji i ulepszeń, które zostaną wprowadzone podczas testu reprezentacyjnego samochodu.
Podsumowanie recenzji
W oparciu o powyższe chciałbym mieć nadzieję, że ten model samochodu nadal będzie działał i słusznie stanie się poważnym konkurentem dla zagranicznych analogów. Tym samym podniesie rating rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i stanie się przełomem w dziedzinie technologii motoryzacyjnej.
Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie parametry techniczne, projekt i koszt ma samochód ZIL-4112R.