Właściwy olej do silnika Zetec \ Duratec. Tolerancje

Olej do Forda i nie tylko

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 to pełna nazwa jednego ze środków smarnych BP Europa przeznaczonych specjalnie do pojazdów Forda.

Opis produktu

W pełni syntetyczny olej silnikowy Ford Formula S SD 5W40 zapewnia wszechstronność i doskonałe osiągi. Posiada szeroki zakres temperatur użytkowania, stabilną lepkość. Szybkie odpowietrzanie i doskonała płynność sprawiają, że rozruch zimnego silnika z tortury staje się przyjemnością.

Charakterystyki wysokotemperaturowe smaru są również dobre. Nie upłynnia się ponad miarę nawet w samym upale, praktycznie nie odparowuje i nie blaknie, co oznacza, że ​​wymaga minimalnego doładowania i to tylko w skrajnych przypadkach. Zwykle ten olej wystarcza od i do wymiany.

Doskonałe właściwości czyszczące tego wysokiej jakości materiału syntetycznego skutecznie zapobiegają tworzeniu się szlamu, nagaru, sadzy i osadów lakieru wewnątrz silnika. Brak osadów również znacznie zmniejsza tarcie, wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego sprawność.

Obszar zastosowań

Olej silnikowy Ford Formula 5W40 został opracowany specjalnie do pojazdów marki Ford - ciężarówek i samochodów osobowych, nowych i używanych, napędzanych benzyną. Nadaje się również do silników wysokoprężnych (m.in. turbinowych, wielozaworowych i wyposażonych w pompowtryskiwacze), a także wyposażonych w filtry cząstek stałych.

Oprócz Fordów ten smar może być również stosowany w samochodach innych marek, o ile istnieją odpowiednie atesty i specyfikacje.

Wszelkie warunki są dla niego odpowiednie. Ze względu na wysoką stabilność właściwości olej ten jest w stanie wytrzymać różne style jazdy i obciążenia – zarówno klimatyczne, jak i drogowe, w tym ekstremalne.

Kanister 5 litrów

Specyfikacje

Kanister 1 litr

Aprobaty, aprobaty i specyfikacje

Klasyfikacja API:

• SM / CF.

Klasyfikacja ACEA:

• A3 / B4, C3.

Homologacje producentów samochodów:

• Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
• Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
• Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
• Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
• Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
• Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
• Ford WSS-M2C948-B.

Aprobaty producenta:

• Bród;
• Jaguar;
• Land Rover;
• Nissana.

Formularz zwolnienia i artykuły

1. 14E9CF FORD Formuła S / SD 5W-40 1L
2. 15152A FORD Formuła S / SD 5W-40 1L
3. 14E9D1 FORD Formuła S / SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD Formuła S / SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Formuła S / SD 5W-40 208L

Wykres lepkości olejów w funkcji temperatury otoczenia

Co oznacza 5W40?

Oznaczenie lepkości 5W40 wskazuje na smar całoroczny, a jego dekodowanie wskazuje, że aplikacja będzie optymalna w zakresie od minus 35 do plus 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Smar Ford Formula 5W40 ma wiele zalet, co potwierdzają badania i pozytywne recenzje konsumentów:

1. stabilność lepkości niezależnie od warunków pracy;
2. doskonała płynność i szybka pompowalność w temperaturach ujemnych;
3. zapewnienie łatwego rozruchu silnika na mrozie;
4. niezawodna ochrona przed zużyciem i korozją;
5. odblokowanie potencjału silnika;
6. niskie zużycie odpadów i niska lotność;
7. ochrona i utrzymanie wydajności filtrów cząstek stałych;
8. kompatybilność z materiałami uszczelniającymi.

Przy prawidłowym użytkowaniu nie znaleziono żadnych wad.

Producent samochodów Ford jest światowym liderem w dostarczaniu doskonałych, niezawodnych pojazdów. To właśnie specjaliści tej marki jako pierwsi zastosowali technologię przenośników do montażu samochodów, dzięki czemu proces ten jest tak szybki i wydajny, jak to tylko możliwe. Największa amerykańska firma ma najstarszą historię i dziś pewnie „trzyma” poprzeczkę, produkując samochody najwyższej klasy.

Dlaczego oleje silnikowe są zatwierdzone?

Prawidłowa praca silników spalinowych zależy w dużej mierze od właściwości i charakterystyki materiałów użytych do smarowania. Dlatego specjaliści marki samochodowej Ford bardzo uważnie przyglądają się tworzeniu olejów silnikowych stosowanych w samochodach tego producenta. Zaletą takich produktów jest zbilansowana kompozycja oparta na zastosowaniu oleju bazowego i całej „kiści” specjalnych dodatków, które umożliwiają nadanie silnikowi niezbędnych właściwości.

Nie jest tajemnicą, że odpowiednio dobrany olej może znacząco poprawić funkcjonalność silnika samochodowego, a także zapobiec przedwczesnemu zużyciu jego funkcjonalnych części i podzespołów. Jeśli chcesz mieć pewność, że używany smar spełnia wymagania producenta silnika, musisz zwrócić uwagę na odpowiednie tolerancje (informacje o nich są koniecznie wskazane na etykiecie produktu).

Należy zauważyć, że w przypadku starszych samochodów (wyprodukowanych przed 1998 r.) nie opracowano oddzielnych tolerancji, można w nich stosować oleje silnikowe zgodne ze światową specyfikacją ACEA. Zgodnie z którym smar stosowany w silniku benzynowym samochodu Forda musi być zgodny z klasyfikacją A2/A3, a w silniku wysokoprężnym - B2/B3/B4. Jeśli chodzi o interwał wymiany, to składa się z siedmiu i pół tysiąca km. do piętnastu tysięcy km, w zależności od daty premiery auta.

Jakie są aktualne atesty oleju Forda?

Jeśli na opakowaniu oleju znajdziesz oznaczenie Ford WSS-M2C 912A1 , należy mieć świadomość, że taki produkt nadaje się do obu typów silników spalinowych, jak również zbliżony swoją charakterystyką do norm ACEA A1/B.

Zupełnie innym rozwiązaniem jest olej. WSS-M2C913-A ... Ma wskaźnik lepkości 5W-30, a pod względem cech jakościowych przewyższa wskaźniki tolerancji rozważane powyżej. Ta specyfikacja spełnia wymagania ILSAC GF-2 i ACEA A1-98 i B1-98 oraz dodatkowe wymagania Forda.

Gdy na pojemniku z olejem silnikowym jest napis WSS-M2C913-B , musisz wiedzieć, że ten produkt jest w pełni kompatybilny z silnikami diesla i benzynowymi z układami zapłonu iskrowego. W krajach europejskich przy pierwszym uruchomieniu silnika zwykle stosuje się oleje z tą aprobatą. Podczas gdy właściwości oleju nadal są zgodne ze specyfikacją ACEA A1 / B1 i muszą spełniać wszystkie wymagania specyfikacji ILSAC GF-2 i GF-3.

Wybierając produkt z oznaczeniem Ford WSS-M2C913-C ... Ta specyfikacja zastępuje poprzednią. Główne zalety produktów z nim to zwiększona stabilność, zwiększona oszczędność paliwa, a także kompatybilność z pojazdami na biodiesel.

Ford WSS-M2C913-D przyjęcie ogłoszone w 2012 roku. W rzeczywistości jest to kolejna aktualizacja wcześniej omawianej tolerancji. Te smary mają wydłużone okresy między wymianami. Produkty spełniające tę specyfikację są szczególnie preferowane w silnikach wysokoprężnych, w których wcześniej wymagane były dopuszczenia M2C913-B i C. Mogą być również stosowane w silnikach wysokoprężnych na biodiesel lub o wysokiej zawartości siarki. Oleje spełniają wymagania silników wysokoprężnych Forda (wyjątki: Ford Ka TDCi przed 2009 r., Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006). Oleje silnikowe Motul 8100 eco-nergy 5w-30 i Motul Specific 913 D 5w-30 są w pełni zgodne z tą specyfikacją.

Ford WSS-M2C917-A - stosowany do silników spalinowych diesla wyposażonych w pompę wtryskową. Wskaźnik lepkości oleju silnikowego SAE 5W40. Jeśli szukasz oleju z tą aprobatą, zwróć uwagę na Motul 8100 x-clean 5w-40, przy okazji linia Motul 8100 zawiera dużą liczbę produktów, które uzyskały aprobatę Forda i w pełni spełniają wymagania firmy.

Ford WSS-M2C934-A - produkt o podwyższonych właściwościach czyszczących do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF). Właściciele pojazdów z silnikami Diesla z filtrami cząstek stałych DPF powinni wybrać olej oznaczony symbolem M2C934-B, który będzie spełniał wymagania normy ACEA A5/B5 C1. Ta aprobata została uzyskana przez Motul 8100 eco-clean + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A - produkt opracowany specjalnie dla Forda Focus RS, ma lepkość SAE 0W-40. Tolerancję tę spełnia Motul 8100 x-max 0w-40.

Ford WSS-M2C948-B - ta specyfikacja odpowiada lepkości 5w20 i wymaga niskiego poziomu popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, posiada dodatki mające na celu zwiększenie żywotności elementów silnika. W ten sposób zapewnia zwiększoną oszczędność paliwa. Przede wszystkim ten produkt został opracowany specjalnie dla litrowego trzycylindrowego Forda EcoBoost. Inny produkt Motul Specific, Motul Specific 948 B 5w-20, posiada tę aprobatę.

Ford WSS-M2C950-A - w momencie publikacji artykułu najnowsze wejście przeznaczone dla takich samochodów jak Ford Focus Diesel 2.0 (od 09.2014) oraz Ford Mondeo Diesel 2.0 (od 2015). Smary muszą mieć lepkość SAE 0W-30. Aprobatę tę spełnia Motul 8100 eco-clean 0w-30.

Wybierając oleje silnikowe Motul do Forda, otrzymujesz produkt naprawdę wysokiej jakości, który w pełni spełnia wymagania Twojego samochodu.

Oryginalny olej
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (półsyntetyczny olej zapewniający oszczędność paliwa) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, specyfikacja Forda WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nieoryginalne analogi

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntezator)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntezator)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntezator)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB NIEMIECKI OLEJ LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL Specyficzny Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: Agip FORMUŁA LL FO SAE 5W-30 (syntezator)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntezator)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntezator)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntezator)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntezator)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Specjalne. 5W-30
Total Quartz Future 9000,5 W-30
Mol Dynamiczny Sint. 5W-30

Więcej specyfikacji Forda odpowiada

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Spełnia wymagania: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. Spełnia tolerancję Wagen 503/506 dla wydłużonych okresów międzyserwisowych (bardzo fajne). ta sama skorupa ma ACEA A1/B1 i spełnia wymagania zmiany biegów Forda, czyli IMHO, można ją również wlać do gniazdka. tylko ten cud jest wart prawie 3 razy drożej niż oryginał. Bardzo podobny do powyższej powłoki

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

A także bardzo podobny do Forda, ale nie ma odpowiedniej aprobaty

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

Wszystko za tę samą wagę 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Zamienniki Forda nie występujące w:

Bizol
- Łukoil
- TNK
- Konsola
- Zic
- AGA
- Chevron (są aprobaty Forda, ale nie europejskie !!!)
- STAN QUAKIER
- Penzoil
- Nietypowy 76
- Castrol
- Elf
- Esso

Jak wybrać odpowiedni olej?
Nie powinieneś odbierać pierwszego w sklepie. Ford używa olejów o lepkości 5W-30, które były głównymi olejami w ostatnich latach i Ford przeprowadził dla nich osobną certyfikację (Ford WSS-M2C912-A1) Oznacza to, że olej najbardziej odpowiedni dla twojego silnika to jeden spełniający jedną z poniższych specyfikacji:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Dane te są wskazane w tabeli stosowalności do pojemnika na olej.
Razem potrzebujesz oleju, na którym jest napisany SAE 5W-30 i co najmniej jedną z powyższych specyfikacji WSS.

Gdzie kupić \ Jak szukać:
W wyszukiwarkach internetowych wskazane jest natychmiastowe wskazanie specyfikacji WSS. Następnie zostaną wybrane najtrafniejsze linki.
Sklepy: KEMP, Tekhkom

Co można uzupełnić
Oleje różnią się nie tylko składem (syntetyki/półsyntetyki/woda mineralna) i lepkością (SAE), ale także wieloma innymi parametrami: reżimem temperaturowym, obecnością dodatków, właściwościami detergentowymi. Niestety oleje NIE SĄ CAŁKOWICIE WYMIENNE, więc jeśli kupiłeś samochód i nie wiesz, który olej został wlany, warto całkowicie wymienić płyn na zalecany przez producenta. Ale co, jeśli musisz doładować (powiedzmy, że dojedziesz do 500-2000 km do TO)?
Każdy nowoczesny olej wchodzi na rynek TYLKO wtedy, gdy jest kompatybilny z olejami innych producentów. Jeśli więc potrzeba Cię do tego zmusza – możesz grać dowolną wodą mineralną z dowolnymi syntetykami (teoretycznie) – nie dawaj się ponieść w praktyce. Jeżeli uzupełnienie jest nieuniknione, zaleca się stosowanie oleju o takim samym składzie i lepkości, jak olej napełniony. W skrajnych przypadkach można skupić się tylko na kompozycji.
Możesz dodać nie więcej niż 200-300g. Tyle zwykle pozostaje w silniku po spuszczeniu przy wymianie oleju. Tylko tyle nie spowoduje namacalnej szkody dla „zdrowia” silnika. Po doładowaniu okres wymiany należy skrócić o połowę.

Oryginalny olej
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (półsyntetyczny olej zapewniający oszczędność paliwa) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, specyfikacja Forda WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nieoryginalne analogi

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntezator)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntezator)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntezator)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB NIEMIECKI OLEJ LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL Specyficzny Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: Agip FORMUŁA LL FO SAE 5W-30 (syntezator)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntezator)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntezator)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntezator)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntezator)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Specjalne. 5W-30
Total Quartz Future 9000,5 W-30
Mol Dynamiczny Sint. 5W-30

Więcej specyfikacji Forda odpowiada

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Spełnia wymagania: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. Spełnia tolerancję Wagen 503/506 dla wydłużonych okresów międzyserwisowych (bardzo fajne). ta sama skorupa ma ACEA A1/B1 i spełnia wymagania zmiany biegów Forda, czyli IMHO, można ją również wlać do gniazdka. tylko ten cud jest wart prawie 3 razy drożej niż oryginał. Bardzo podobny do powyższej powłoki

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

a także bardzo podobny do Forda, ale nie ma odpowiedniej aprobaty

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

wszystko za tę samą wagę 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Zamienniki Forda nie występujące w:

- Bizol
- Łukoil
- TNK
- Konsola
- Zic
- AGA
- Chevron (są aprobaty Forda, ale nie europejskie !!!)
- STAN QUAKIER
- Penzoil
- Nietypowy 76
- Castrol
- Elf
- Esso

Jak wybrać odpowiedni olej?
Nie powinieneś odbierać pierwszego w sklepie. Ford używa olejów o lepkości 5W-30, które były głównymi olejami w ostatnich latach i Ford przeprowadził dla nich osobną certyfikację (Ford WSS-M2C912-A1) Oznacza to, że olej najbardziej odpowiedni dla twojego silnika to jeden spełniający jedną z poniższych specyfikacji:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Dane te są wskazane w tabeli stosowalności do pojemnika na olej.
W sumie potrzebujesz oleju o oznaczeniu SAE 5W-30 i co najmniej jednej z powyższych specyfikacji WSS.

Gdzie kupić \ Jak szukać:
W wyszukiwarkach internetowych wskazane jest natychmiastowe wskazanie specyfikacji WSS. Następnie zostaną wybrane najtrafniejsze linki.
Sklepy: KEMP, Tekhkom

Co można uzupełnić
Oleje różnią się nie tylko składem (syntetyki/półsyntetyki/woda mineralna) i lepkością (SAE), ale także wieloma innymi parametrami: reżimem temperaturowym, obecnością dodatków, właściwościami detergentowymi. Niestety oleje NIE SĄ CAŁKOWICIE WYMIENNE, więc jeśli kupiłeś samochód i nie wiesz, który olej został wlany, warto całkowicie wymienić płyn na zalecany przez producenta. Ale co, jeśli musisz doładować (powiedzmy, że dojedziesz do 500-2000 km do TO)?
Każdy nowoczesny olej wchodzi na rynek TYLKO wtedy, gdy jest kompatybilny z olejami innych producentów. Jeśli więc potrzeba Cię do tego zmusza – możesz grać dowolną wodą mineralną z dowolnymi syntetykami (teoretycznie) – nie dawaj się ponieść w praktyce. Jeżeli uzupełnienie jest nieuniknione, zaleca się stosowanie oleju o takim samym składzie i lepkości, jak olej napełniony. W skrajnych przypadkach można skupić się tylko na kompozycji.
Możesz dodać nie więcej niż 200-300g. Tyle zwykle pozostaje w silniku po spuszczeniu przy wymianie oleju. Tylko tyle nie spowoduje namacalnej szkody dla „zdrowia” silnika. Po doładowaniu okres wymiany należy skrócić o połowę.

Korzystając z usług autoryzowanego dealera, właściciele rzadko wykazują zainteresowanie rodzajem i innymi cechami tak ważnego płynu roboczego, jak olej. Dlatego po wygaśnięciu gwarancji pojawia się pytanie o wybór odpowiedniego do silnika smaru.

Ford Motor Company od dłuższego czasu analizuje olej silnikowy, który jest akceptowalny dla bezpiecznej eksploatacji. Jednak firma formalnie sformalizowała swoje wymagania dotyczące płynu smarującego silnik, ogłaszając własne tolerancje.

Instrukcja konserwacji dla każdego nowoczesnego modelu FORDa odzwierciedla stosowanie wyłącznie smarów syntetycznych. Do niedawna tylko syntetyki 5W-30 były dopuszczone do użytku zgodnie ze standardem SAE.

Prace nad nową linią silników z turbodoładowaniem o nazwie EcoBoost, imponujących niewiarygodnie dużą mocą i niskim zużyciem, wiązały się z poszukiwaniem pod nimi nowego oleju. Najważniejsze jest modna, energooszczędna alternatywa: syntetyczny 5W-20, który ma niską lepkość w wysokich temperaturach, co oznacza:

• lekki rozruch;
• oszczędność paliwa;
• zwiększenie odporności części silnika na zużycie w okresie zimowym.

Zatwierdzony olej silnikowy Ford: Oficjalne specyfikacje

Nie każdy może wlać priorytetowe syntetyki 5W-20 lub już przeniesiony do kategorii alternatywy 5W-30. Naklejka na kanistrze klasy 5W-30 musi koniecznie zawierać informację o zgodności z nieco przestarzałą już specyfikacją Forda, a mianowicie jedną z tolerancji:

• WSS-M2C913-A;
• WSS-M2C913-B;
• WSS-M2C913-C%;

Najnowsze wymagania Forda dotyczące syntetycznego oleju silnikowego 5W-20 znajdują odzwierciedlenie w nowej homologacji WSS-M2C948-B. Ta specyfikacja dotyczy tylko silników benzynowych. Producent zaleca napełnianie jednostek wysokoprężnych starą chemią 5W-30, ale spełniającą nowe wymagania WSS-M2C913-D.

W sytuacjach awaryjnych jest tylko jeden przepis – stosować preparaty spełniające klasę ACEA A5/B5. A to jest smar obliczony:

• do użytku w warunkach wydłużonych okresów między wymianami;
• do stosowania w próbkach wymuszonych pracujących na wysokooktanowych lub dieslach;
• dla długotrwałej odporności termiczno-oksydacyjnej;
• w celu zmniejszenia tarcia i zużycia paliwa.

Wspólne próbki

Właściciel, uważnie przeglądając firmową instrukcję samochodu, prawdopodobnie zauważył logo firmy Castrol i zalecenia dotyczące stosowania jej produktów w działach technicznych. Ford i Castrol od dawna współpracują w zakresie opracowywania optymalnych olejów do silników Forda.

• profesjonalny Castrol Magnatec E 5W-20, kojarzony z paliwem wysokooktanowym;
• profesjonalny Castrol Magnatec A5 5W-30, wskazany do stosowania na paliwo stałe.

Seria oficjalnych eksperymentów potwierdziła przewagę stosowania Castrol Magnatec Professional 5W-20 nad poprzednią generacją 5W-30 (homologacja WSS-M2С913-С). Nowy olej silnikowy Castrol Ford sprawdza się w rękach - oszczędność paliwa wyrażona w procentach:

• 1,1% - przy zgiełku miasta;
• 1,2% - na drodze ekspresowej;
• 1,5% - na tradycyjnej podmiejskiej autostradzie.

Zakup wspólnie opracowanego środka smarnego jest możliwy tylko w oficjalnej sieci dealerskiej. Znana seria olejów syntetycznych Ford Formula F i S/SD nie jest już dostępna w autoryzowanych centrach – jest sprzedawana w regularnej sieci detalicznej.

Alternatywne opcje

Oryginalna seria mikrofiltrowanych smarów Ford Castrol, których konsystencja charakteryzuje się zielonym kolorem, przeciwstawia się produktom wielu znanych firm. Alternatywą dla nowych syntetyków 5W-20 może być:

• Liqui Mоly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
• Specyficzne dla Mоtul;
• Total Quartz 9000 Future EcoB;
• Formuła Q8 Exclusive Eco;
• Wunsch Synth®lube F1E;
• Kr®on Oil Duranza Eco.

Syntetyczny skład do silników Diesla 5W-30 konkuruje z:

• Shell Helix Ultra Profesjonalny AF;
• Specyficzne dla Mоtul 913 D;
• Liqui Mоly Special Tec F;
• Mobilna formuła Super 3000 X1 FE;
• fortyfikacja Eurolu;
• Q8 Formuła Techno FE Plus;
• Kroon Oil Duranza LSP.

Jaki jest wynik końcowy?

• Aktualne homologacje Forda to WSS-M2C948-B (dla silników benzynowych) i WSS-M2C913-D (dla modeli z silnikiem Diesla). Alternatywna specyfikacja - WSS-M2C913-C. W sytuacjach awaryjnych dopuszcza się stosowanie oleju „długotrwałego” odpowiadającego klasie ACEA A5/B5.
• W samochodach marki Ford zakład zaleca stosowanie Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (benzyna) i A5 5W-30 (diesel).
• Alternatywa dla dealerów syntetycznych 5W-20 i 5W-40 - topowe produkty producentów Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon i innych.