Krajowy producent chcąc nie chcąc musi dostosować się do standardów europejskich. I to jest bardzo fajne, bo w reżimie sowieckiej izolacji technicznej nadal używalibyśmy przestarzałych rozwiązań. Wydawałoby się, że to drobiazg jak łożysko przedniej piasty, ale wraz z przejściem na europejski system piasty (zamknięte łożysko wałeczkowe lub kulkowe bezobsługowe) zasoby części prawie się potroiły. Nawet biorąc pod uwagę koszty lokalnej produkcji.
Jakie łożyska kół lepiej kupić w VAZ-2110
Łożysko piasty przedniej 2108-3103020-01.
Inżynierowie z Europy Zachodniej brali czynny udział w rozwoju VAZ 2108. Właśnie dlatego z pierworodnego VAZ z napędem na przednie koła pierwsza dziesiątka otrzymała najbardziej zaawansowane rozwiązania w tym czasie. Łącznie z łożyskiem piasty przedniej. Krajowi producenci zawsze byli dumni ze swoich łożysk, ale czas pokazał, że z ogromnej liczby fabryk tylko pięć jest konkurencyjnych w nowoczesnych warunkach. I to właśnie łożysko piasty uczyniło z nich liderów w branży.
Artykuły
Dziesiąte łożysko kółka rolkowego ma numery części 2108-3103020-01 oraz 2108-3103020-02 , jego wymiary 34x64x37mm .
Ta część jest dostarczana do przenośnika przez firmę Lada-Image. Zasób rodzimego łożyska jest bardzo przeciętny i oczywiście zależy to od warunków pracy - od 30 do 45 tysięcy kilometrów.
Test "Plik"
Podczas wymiany możesz Test pliku : bierzemy nowe i stare łożyska, staramy się ciąć krawędź pilnikiem. Dobry klips nie ulegnie żadnemu , pilnik po prostu przesunie się po powierzchni bez pozostawiania śladów. Tanie łożyska domowe są produkowane z naruszeniem technologii, dlatego pilnik pozostawia zauważalne ślady na terenie testowym - metal jest surowy, a zatem takie łożyska przechodzą przed pojawieniem się luzów lub nawet zanim zniszczenie nie trwa wcale długo.
Jakość i weryfikacja
To jest tekst, a teraz idziemy do sklepu i wybieramy wysokiej jakości część. Prosimy chińskich rzemieślników, aby się nie martwili, w pierwszej kolejności zwracamy uwagę na rodzime fabryki. Ich łożyska są tańsze, ale musisz wybrać z poniższej listy:
- 23. Zakład Przetwórstwa Gazu Wołogdy nosi teraz nazwę VBF ;
- 3. GPP z Saratowa nazywa się SPZ ;
- 10. GPP(Rostow) nie zmienił nazwy;
- VPZ 15- to jest roślina Volzhsky;
- Dziewiąty GPP z Samary przekształcił się w fabrykę Grupy SVZ.
Cechowanie
Przy wyborze należy zwrócić uwagę na oznaczenie: certyfikowane łożysko będzie oznaczone tylko zgodnie z normą europejską (nie GPZ-15, ale na przykład VPZ).
Ceny
Łożysko Vologda będzie kosztować około pół tysiąca rubli.
Cena części krajowych może wynosić od 500 do 700 rubli za sztukę. Importowane odpowiedniki są droższe, ale standardy jakości są tam inne, jeśli nie weźmiemy pod uwagę bratnich Chin:
- Niemieckie łożysko LGR o numerze katalogowym LGR-4703, cena zamówienia 700 rubli, doskonała jakość, jeśli nie podróbka;
- włoski Marel ( 2108-3103020M) z ceną zamówienia 750 rubli, wysokiej jakości i trwały smar ESSO gwarantowany;
- za 800 rubli można kupić łożysko Sachs z numerem 3464 0037 , renomowana firma, doskonała jakość;
- SNR (R172.03), Japonia, cena to około 1200 rubli, prawie wieczne łożysko, jeśli nie podróbka.
Objawy złamania
Wymieniamy łożysko, gdy pojawią się następujące objawy:
- Hałas i stukanie w przedniej piaście.
- Silny luz łożyskowy.
- Wyciek smaru spod uszczelki łożyska.
- Uszkodzenie mechaniczne urządzenia.
Metody wymiany łożyska piasty przedniej w VAZ-2110
Procedura wymiany nie jest najłatwiejsza, ale można zaoszczędzić półtora tysiąca. O tę kwotę prosi się tylko za pracę na stacji paliw.
Aby wszystko poszło gładko, potrzebujemy ściągacza do łożysk kół 2108-2112. Niestety bez tego nie będziemy w stanie usunąć ani wcisnąć nowego łożyska. Ściągacz śrubowy jest bardzo prosty w konstrukcji i kosztuje około 300-380 rubli, więc nie stanie się obciążeniem dla budżetu i przyda się więcej niż raz. Potrzebujemy również klucza lub głowicy na 30 sztuk oraz standardowego zestawu narzędzi.
Technologia wymiany łożyska zależy od tego, czy zamierzamy przeprowadzić powiązaną naprawę, czy wymianę elementów zawieszenia, układu hamulcowego lub układu kierowniczego. Możesz podążać jedną z trzech ścieżek:
- Demontaż łożyska bez demontażu zwrotnicy ... Najszybszy i najłatwiejszy sposób. Nie potrzebujesz nawet otworu widokowego. Jest to również dobre, ponieważ nie naruszamy odsłoniętego camberu. Jego wadą jest to, że nie jest zbyt wygodne wyciskanie klipsów na wagę.
- Wymiana z usunięciem pięści ... Dużo więcej pracy, ale samo łożysko można usunąć w imadle na stole warsztatowym.
- Demontaż zespołu piasty z zębatką ... Ta opcja jest najbardziej czasochłonna i jest wykorzystywana, gdy jednocześnie wymieniamy rozpórkę, ciche klocki, kulkę, łożysko wieńcowe rozpórki lub inne części. Całkowite wyjęcie zębatki w celu wymiany łożyska jest irracjonalne i czasochłonne.
Jeśli usuniesz pięść, możesz wycisnąć łożysko bez ściągacza.
Algorytm zastępowania
Mając wszystkie potrzebne narzędzia, możesz zacząć od razu. Wymienimy łożysko zgodnie z pierwszym algorytmem, czyli bez demontażu kolumny i zwrotnicy
- Auto montujemy na płaskiej powierzchni, zaciągamy hamulec ręczny i umieszczamy ograniczniki pod tylnymi kołami.
- Zdejmij nakrętkę ochronną nakrętki łożyska.
Zdejmij nasadkę ochronną.
- Z głową 30 odrywamy nakrętkę. Jeśli mamy zamontowane felgi aluminiowe, to przy zdjętym kole będziemy musieli zerwać nakrętkę. W takim przypadku konieczne jest, aby asystent zablokował koła, naciskając hamulec.
- Odrywamy śruby kół i podnosimy samochód na podnośniku.
Zastępujemy podporę pod spód auta.
- Odkręcamy zacisk, zdejmujemy go z tarczy hamulcowej i zawieszamy na drucianym haczyku tak, aby węże były w pozycji swobodnej, bez naprężeń.
Odsuwamy zacisk na bok.
- Wymontuj tarczę hamulcową.
- Odkręcamy nakrętkę piasty.
Odkręć nakrętkę do końca i zdejmij podkładkę.
- Bierzemy dwa kołki, wkładamy je w otwory tarczy hamulcowej i wkręcamy w piastę. Kołki muszą mieć długość co najmniej 300-400 mm.
Wkręcamy śruby na pełną głębokość piasty.
- Delikatnie ściągnij piastę (mocnymi uderzeniami) z tarczą hamulcową.
Mocno uderzając w łby śrub tarczą hamulcową, wyciskamy piastę.
Piasta przedniego koła to zespół podwozia, który spełnia wiele funkcji. Kierowca musi wiedzieć nie tylko, jak wymienić żarówkę mijania, ale także jak rozwiązać problem z taką piastą. Jeśli ta część ulegnie awarii, pojazd nie będzie mógł się ruszyć.
Aby temu zapobiec, kierowca musi regularnie sprawdzać stan piast, organizować konserwację samochodu, a także kontaktować się w odpowiednim czasie ze specjalnym serwisem, aby wyeliminować nawet najmniejsze uszkodzenia części. Aby samodzielnie sprawdzić działanie koncentratora, musisz znać cechy urządzenia i funkcjonalny cel elementu.
Aby zrozumieć, czym jest hub, warto zrozumieć jego główny cel funkcjonalny. W tym celu absolutnie nie jest konieczna szczególna wiedza na temat ogólnej budowy pojazdów.
Piasta to specjalna część, która umożliwia obracanie się koła. W tym celu należy go jak najmocniej zamocować na wale osi. Na piastę nakręcona jest tarcza, a sama konstrukcja zawiera parę obracających się łożysk. Ten element konstrukcyjny ma wiele funkcji. Oto najbardziej podstawowe.
- Głównym zadaniem piasty jest ruchome i jednocześnie niezawodne połączenie tarczy koła z osią zwrotnicy.
- Zapewnienie wysokiej jakości hamowania i niezawodności całego układu hamulcowego jako całości. Powodem jest to, że tarcza hamulcowa jest również przymocowana do piasty.
- W pojazdach z napędem na przednie koła piasta przenosi ruch obrotowy na koła z dala od półosi. W tym celu znajduje się specjalny otwór wewnętrzny z otworami wewnątrz, w które jeden koniec półosi wchodzi podczas ruchu. Pozwala to na swobodne poruszanie się samochodu po torze.
Nowoczesny samochód posiada cały system elektronicznych czujników, które w sposób ciągły odbierają ogromną ilość informacji i zapewniają możliwie najbezpieczniejszy ruch auta. Piasta przedniego koła odgrywa ważną rolę w tym złożonym procesie.
Struktura piasty przedniego koła musi być znana, aby wykryć i wyeliminować możliwe usterki. Przy stosunkowo złożonym przeznaczeniu funkcjonalnym element ma dość prostą strukturę wewnętrzną. Wśród głównych części tego węzła są:
- korpus piasty;
- namiar;
- szpilki do kół;
- specjalne czujniki.
Obudowa piasty jest trwałym odlewem wykonanym ze specjalnego stopu i obrabianym za pomocą narzędzi tokarskich.
Ten element należy traktować jako jeden kompleks z łożyskami i kołkami. Większość producentów ma te elementy tylko w zestawie, są one od siebie nierozłączne.
Taka solidność jest w stanie zapewnić maksymalny poziom niezawodności i bezpieczeństwa całego podwozia pojazdu.
Oznaki nieprawidłowego działania piasty
Kierowca będzie mógł zidentyfikować pewne awarie w działaniu układu jezdnego pojazdu, opierając się na takich charakterystycznych znakach jak:
- nierównomierne zużycie zainstalowanych ochraniaczy opon;
- znaczne kołysanie nadwozia podczas standardowego hamowania lub pokonywania zakrętów;
- częste zbaczanie samochodu z linii prostej;
- kompresja i wyciek amortyzatorów;
- wysoki poziom wytwarzanych wibracji;
- pojawienie się różnych obcych dźwięków, które stale towarzyszą ruchowi maszyny.
Pomimo wyraźnej słyszalności obcych dźwięków, kierowca nie będzie w stanie na ucho określić, w której części elementu pojawił się problem.
W przypadku wykrycia podejrzanego dźwięku należy natychmiast podnieść pojazd na podnośniku i spróbować ręcznie przesunąć przednie koła.
Podczas wykonywania tej manipulacji powinieneś dokładnie przestudiować wygląd kół. Jednym z najczęstszych objawów pękania piasty jest zwiększone zużycie gumy. Spowodowane jest to silnymi wibracjami, które wydzielają się na kierownicę podczas nagrzewania się tarczy hamulcowej, do czego dochodzi na skutek nieprawidłowo obracającego się łożyska.
Nagrzewanie się dysku można odczuć po prostu kładąc na nim rękę po przejściu 8-10 km. Jeśli piasta jest uszkodzona, temperatura tego elementu przekracza 70 stopni.
Zjawisko takie jak awaria łożysk piast może charakteryzować się podobnymi objawami.
Nie trzeba zatrzymywać się i podnosić pojazdu, aby ustalić, po której stronie piasta jest uszkodzona. Wystarczy zwrócić uwagę na stopień buczenia wytwarzany podczas skrętu kierownicy. Przy skręcaniu w prawo buczenie w lewym kole narasta, przy skręcaniu w lewo dźwięk będzie dochodził z prawej strony.
Przyczyn awarii piasty jest wiele. Wśród najważniejszych przyczyn awarii można wymienić następujące wspólne czynniki:
- Pogorszenie stanu poszczególnych elementów systemu.
- Błędy w ustawieniu kół.
- Nieprawidłowy montaż amortyzatorów.
- Silne długotrwałe obciążenia przednich kół.
Ponieważ może wystąpić kilka awarii, ustalenie dokładnej przyczyny będzie dość trudne. Niemniej jednak po prostu nie da się tego nie zauważyć. Wszystkie awarie bez wyjątku są bardzo namacalne. Nie da się zignorować ciągłego pojawiającego się hałasu lub buczenia, którego intensywność zmienia się wprost proporcjonalnie do dopuszczalnej prędkości lub siły wytwarzanego hamowania.
Jeśli wystąpią te problemy, musisz pilnie naprawić piastę przedniego koła. W zależności od złożoności sytuacji prace naprawcze mogą wiązać się z prostą regulacją mocowania łożysk, śrub lub nakrętek. W innych przypadkach może być wymagana całkowita wymiana piasty, gdy nie można obejść się bez pomocy profesjonalistów.
Samodzielne wykonywanie prac naprawczych jest możliwe tylko wtedy, gdy posiadasz określoną wiedzę i specjalne narzędzia. Poniżej możesz zapoznać się z instrukcjami wykonywania prac naprawczych. Opisuje, jak sprawdzić zapięcie, jak wymienić specjalną nasadkę obrotową.
Naprawa i wymiana piasty
Podczas przeprowadzania takiego procesu, jak wymiana piasty przedniego koła, szczególną uwagę zwraca się na prace przygotowawcze.
Przede wszystkim będziesz musiał przygotować do tego niezbędne narzędzia. W większości przypadków wystarczy zwykły zestaw specjalnych kluczy z główkami. Jednocześnie z tym musisz przygotować następujące narzędzia.
- Ściągacz do pierścieni ustalających.
- Specjalny ściągacz do kubków.
- Imadło.
- Wkrętaki.
- Jacek.
- Dłuto.
- Młotki.
Jako uzupełnienie podnośnika warto przygotować specjalne urządzenia do mocowania auta w stabilnej pozycji. Mogą to być wszystkie możliwe pręty i podpory. Będziesz także musiał zakupić nowe części, jeśli zostanie przeprowadzona wymiana. Musisz kupić cały komplet piast lub łożysk, wszystko zależy od stopnia ich pogorszenia.
Przygotowanie maszyny
Po wykonaniu prac przygotowawczych, zebraniu wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów, możesz przystąpić do wymiany uszkodzonych elementów.
Konieczne jest „podniesienie” samochodu we właściwym kierunku, w zależności od tego, która strona zostanie wymieniona. Aby zapewnić dodatkowe ubezpieczenie, zaleca się zamontowanie specjalnych podpór, np. pod tylne koła podłożyć podpory antypoślizgowe.
Dalej na punkcie kontrolnym ustawiany jest pierwszy bieg, jeśli jest to mechanik to auto jest ustawione „na hamulec ręczny”. Za pomocą specjalnego klucza odkręca się śruby koła i nakrętkę piasty łożyska. Jeśli tarcze samochodu są ze stopów lekkich, koło trzeba będzie zdjąć, a następnie nacisnąć hamulec i całkowicie odkręcić nakrętkę piasty.
Dość często kierowcy mają do czynienia z sytuacją, w której nakrętka piasty jest bardzo mocno dokręcona i nie można jej wyjąć kluczem. W takim przypadku można zastosować metodę przewiercenia jednej strony zakleszczonej nakrętki. Spowoduje to wywiercenie krawędzi części aż do gwintu. Następnie pozostaje otworzyć część tępym dłutem i łatwo i prosto odkręcić.
Po wykonaniu takich czynności będziesz musiał zdjąć przednie koło i za pomocą śrubokręta zdjąć nasadkę ochronną (więcej na ten temat). Ponadto zacisk jest usuwany z tarczy hamulcowej i cofany na bok. W tym celu bęben wraz ze stojakiem należy obrócić do siebie i odkręcić mocowania. Następnie układ kierowniczy, przeguby kulowe i końcówki są usuwane.
Przed rozpoczęciem takich prac części należy pokryć specjalną substancją przeznaczoną do usuwania rdzy. To znacznie ułatwi operację związaną z odkręcaniem śrub i nakrętek.
Aby zdjąć tarczę hamulcową, musisz odkręcić dwie śruby wbudowane w piastę, a następnie zrobić to samo z nakrętką znajdującą się pośrodku. Można to zrobić za pomocą klucza lub dłuta, wszystko zależy od tego, jak mocno przykręcona jest część. Po całkowitym odkręceniu kolumny można wyjąć piastę i rozpocząć naprawę.
Trzy opcje naprawy
W większości przypadków jedno z łożysk piasty ulega awarii, dlatego główne prace naprawcze będą polegać na jego wymianie. Istnieją trzy główne sposoby i opcje działania:
- Pierwsza metoda polega na wymianie części za pomocą ściągacza, ale jednocześnie nie zdejmuje się zwrotnicy.
- Druga opcja będzie wymagała jego demontażu, po czym łożysko zostanie wymienione na zainstalowanym stole warsztatowym.
- Trzecia metoda polega na usunięciu całego stojaka. Łożysko wymienia się za pomocą imadła.
Każda z opcji ma swoje pozytywne i negatywne strony.
Pozytywną stroną zastosowania pierwszej opcji jest brak konieczności wykręcania śruby regulacyjnej takiego systemu jak toe camber. Jednocześnie cały przepływ pracy nie będzie zbyt wygodny, zwłaszcza jeśli nie ma windy i specjalnego dołu. Z tego powodu dość trudno będzie wybić piastę i całkowicie wcisnąć łożysko.
O wiele łatwiej i łatwiej będzie przeprowadzić wymianę zgodnie z drugą metodą. Ale tutaj istnieje ryzyko naruszenia regulacji pochylenia pojazdu. W takim przypadku przed odkręceniem śrub zwrotnicy należy zaznaczyć jej początkową pozycję w zębatce i jednocześnie zwrócić uwagę na położenie śruby pełniącej funkcję regulacyjną. Pomoże to uniknąć błędów i błędów podczas ponownego montażu.
Druga opcja wymiany jest idealna dla tych, którzy zajmują się nie tylko wymianą łożyska, ale także wszystkich elementów podwozia - końcówek skrętu, łożysk kulkowych i cichych bloków.
Najtrudniejszą opcją wymiany jest trzecia metoda. Tutaj, aby zdjąć zębatkę, musisz całkowicie wypiąć końcówkę steru i odkręcić mocowanie górnego wspornika. Następnie będzie można wymienić uszkodzony element.
W trakcie wymiany należy zwrócić uwagę na demontaż/wybicie piasty i jej części. Czynności te należy wykonywać bardzo ostrożnie. Pozwoli to uniknąć uszkodzenia gniazda i całego mechanizmu. Jeśli część nie jest dostępna ręcznie, pracę można wykonać na specjalnej prasie. W takim przypadku musisz spróbować pozostawić nienaruszony zainstalowany korkociąg, który nie zawsze jest dołączony do nowej piasty.
Podczas demontażu łożyska nie należy polegać na tym, że pozostanie nienaruszone. Te elementy są prawie zawsze niszczone. Należy to wziąć pod uwagę.
Wniosek
Po zainstalowaniu nowej części, całą konstrukcję należy zmontować zgodnie z powyższymi instrukcjami, ale w odwrotnej kolejności. Po skończonej pracy koniecznie odwiedź pobliską stację paliw. Profesjonaliści muszą wykonać ustawienie kół samochodu, ponieważ po zdjęciu ciągu z kierownicy, jeśli został wykonany, poprzednie ustawienia na pewno zbłądzą.
(7
szacunki, średnia: 4,71
z 5)
Tak więc dzisiaj porozmawiamy o wymianie przednich łożysk w samochodach VAZ z klasycznej rodziny, od razu powiem, że nie jest to trudne, każdy właściciel samochodu może to zrobić bez użycia specjalnych narzędzi.
Ustalenie awarii łożysk przednich kół jest dość proste, główne oznaki awarii to:
- Brak możliwości regulacji luzu osiowego koła, dokręcona nakrętka, koło nadal się chwieje
- Szumienie łożyska, zwykle objawia się to przy określonych prędkościach, potem może zanikać, zmieniać swoją intensywność również na zwojach
- Klikające skręcanie koła, możesz sprawdzić podnosząc samochód i przekręcając koło ręcznie
- Również różnorodne zgrzytanie, skrzypienie, piszczenie itp.
Aby wymienić łożysko piasty przedniego koła samochodów VAZ, będziesz potrzebować:
- Nowe łożyska, najlepiej nie najtańsze
- Uszczelka olejowa przedniej piasty
- Solidol
- Benzyna lub rozcieńczalnik, myj szczoteczką
Wymianę łożyska piasty przedniej zaczynamy od zdjęcia koła i montażu auta na podporze, zawsze tak robię, nie lubię zostawiać auta na podnośniku, jest zbyt niestabilny.
Następnie trzeba odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulca, do tego potrzebny jest klucz kluczowy lub łeb 17 mm, jeśli wszystko jest zrobione jak należy to te śruby są zablokowane podkładką należy ją najpierw odgiąć . Teraz trzeba ostrożnie, nie obciążając zbyt mocno przewodu hamulcowego, zdjąć zacisk i założyć go na dźwignię.
Jeśli klocki hamulcowe staną na przeszkodzie, należy je rozsunąć śrubokrętem lub podobnym przedmiotem.
Następnie zdejmujemy zaślepkę, która zamyka nakrętkę regulacyjną i łożyska przedniego koła, na zdjęciu powyżej została już ze mnie zdjęta. Następnie kluczem 27 (nie pamiętam dokładnie) odkręcamy nakrętkę przedniej piasty, jest kilka niuansów:
Nakrętki te mają z obu stron różne gwinty, na lewym kole (przy drzwiach kierowcy) gwint normalny, na prawym kole gwint lewy. Zaleca się również, aby podczas zdejmowania nakrętki wymienić ją na nową.
Odkręcamy nakrętkę i usuwamy podkładkę z zębem znajdującym się pod nią.
Odkręcamy nakrętkę, podkładkę, łożysko zewnętrzne, następnie zdejmujemy samą tarczę hamulcową. Zdjąłem to wszystko i wyłożyłem w gazecie:
Tutaj zaznaczam, że umyję tylko piastę i łożyska, bo po sprawdzeniu konieczności wymiany nie widziałem ani nie słyszałem. Jeśli zmienisz łożysko, wystarczy wybić zewnętrzne bieżnie łożyska za pomocą set-upu, nie musisz ich wyrzucać daleko, bo z ich pomocą zapomnimy o nowych wyścigach.
Po zdjęciu zacisków należy dokładnie zmyć cały brud i stary smar z wnętrza piasty. Jeśli tego nie zrobimy, nowe łożyska nie wytrzymają długo, ponieważ nie jest tajemnicą, że piasek jest doskonałym materiałem ściernym. Łożysk nie wymieniam, ale myję zarówno same łożyska, jak i wewnętrzną część piasty z zewnętrznymi bieżniami.
Niezbędne jest również umycie drążka zwrotnicy, na który nakładane są łożyska przez bieżnię wewnętrzną.
Koło jest przymocowane do tylnej piasty VAZ-2108 za pomocą czterech śrub. Jest też bęben hamulcowy, za pomocą którego samochód się zatrzymuje. Sama piasta bardzo rzadko ulega awarii, zwykle jest wymieniana, gdy zniszczona zostanie wewnętrzna powierzchnia lub gwint, na który wkręcane są śruby koła.
Znacznie częściej piasta jest usuwana w celu wymiany łożyska. To najbardziej wrażliwy element konstrukcyjny. Jazda z uszkodzonym łożyskiem nie sprawi wiele przyjemności, ponieważ pojawią się obce wibracje, hałas, który nasila się podczas przyspieszania i wchodzenia w zakręty.
Jak sprawdzić łożysko piasty?
Jeśli łożysko tylnej piasty VAZ-2108 zepsuje się, usłyszysz charakterystyczne wycie dochodzące z boku bagażnika. Spróbuj posłuchać, z którego kierunku dochodzi dźwięk. Zaoszczędzi to czas na znalezienie wadliwego łożyska. Aby postawić diagnozę, musisz podnieść koło, a następnie obrócić je ręcznie.
Jeśli łożysko jest w dobrym stanie, nie będzie hałasu. Koło powinno się obracać bez zacinania się. Ale jeśli łożysko jest wadliwe, pojawi się głośny hałas, a także metaliczny dźwięk, jakby kulki wewnątrz łożyska toczyły się. Im głośniejszy hałas, tym większe zużycie łożyska piasty. Wskazane jest przeprowadzenie wymiany po obu stronach na raz, poprawi to efektywność naprawy.
Jakie narzędzia są wymagane
Przed wymianą łożyska tylnego koła VAZ-2108 potrzebne będzie następujące narzędzie:
- Głowa na „30” i pokrętło, a także kawałek fajki. Można użyć nawet klucza nasadowego, ale musi on być mocno wygięty, aby ułatwić dopasowanie do otworu piasty na nakrętce.
- Uderz lub cienkie dłuto. Wskazane jest wcześniejsze naostrzenie dłuta. To narzędzie jest potrzebne do wyprostowania zaciętej krawędzi nakrętki.
- Wskazane jest posiadanie ściągacza trójnożnego i dwunożnego. Pierwszy jest niezbędny do demontażu piasty koła, a drugi do demontażu bieżni wewnętrznej łożyska.
- Szczypce do zdejmowania i zakładania pierścieni ustalających.
- Wskazane jest, aby mieć pod ręką ściągacz do demontażu i montażu łożyska w piaście.
- Potrzebne będą również dowolne klucze dla „12”, „13”, „14”.
- Nie możesz obejść się bez młotka i drewnianych podkładek dystansowych.
Upewnij się, że masz dobre łożysko, dobrze jest również kupić nakrętkę. Nie zaleca się używania starego. Możesz kupić zespół tylnej piasty VAZ-2108, co znacznie ułatwi naprawę, ale mocno uderzy w twój portfel.
Specyfikacje łożysk
Numer katalogowy produktu to 256706, posiada następujące cechy:
- Średnica pierścienia wewnętrznego wynosi 30 mm.
- Zewnętrzna średnica klatki wynosi 60 mm.
- Waga - 400 gr.
- Szerokość łożyska - 37 mm.
- Wewnątrz znajduje się 28 kulek o średnicy 9,525 mm.
- Udźwig dynamiczny nie mniejszy niż 30,1 kN.
- Udźwig statyczny 25,9 kN.
- Łożysko pracuje normalnie przy 6500 obr./min.
W Rosji jest tylko czterech producentów tych produktów:
- UAB „SPZ” (Saratow). Produkuje najwyższej jakości i trwałe łożyska. Koszt jest dość niski.
- GPZ-23 (Wołogda). Daje bardzo dobre elementy, które są nieco gorsze od Saratowa (oznaczanego skrótem VBF).
- Samara SPZ-4. Jakość produktów nie różni się, ale koszt jest bardzo niski.
- GPZ-20 w Kursku. Zakład zajmował się produkcją wysokiej jakości produktów, obecnie na półkach znajdują się jedynie egzemplarze z poprzednich lat produkcji.
Przygotowanie do naprawy
Wszystkie prace muszą być prowadzone w kanale inspekcyjnym lub wiaduktem. Ale jeśli nie masz takich udogodnień, będziesz musiał zawiesić tył auta tak, aby znajdował się nad ziemią. Procedura wykonywania prac przygotowawczych:
- Zaparkuj pojazd na równej powierzchni.
- Umieść ograniczniki pod przednimi kołami.
- Włącz pierwszą prędkość.
- Poluzuj nakrętkę, która dokręca siłownik hamulca ręcznego (opcjonalnie).
Następnie należy poluzować śruby tylnego koła, na którym przeprowadzana jest naprawa. Wskazane jest również odkręcenie nakrętki na piaście, a następnie zerwanie jej kluczem „30”. Następnie możesz wywiesić bok pojazdu do dalszych napraw.
Zdejmowanie piasty
Aby zdjąć piastę tylnego koła VAZ-2108, musisz wykonać kilka prostych manipulacji:
- Całkowicie wykręcić śruby koła.
- Zdejmij koło.
- Odkręć nakrętkę znajdującą się na piaście.
- Za pomocą klucza „12” odkręć kołki mocujące bęben hamulcowy do piasty koła.
- Umieść te kołki w sąsiednich otworach i dokręć je równomiernie. Umożliwi to przesunięcie bębna hamulcowego z miejsca. Jeśli to nie pomoże, należy delikatnie wybić bęben młotkiem i drewnianą przekładką.
- Użyj długich śrub, wkręconych w dwa przeciwległe otwory w piaście. Należy je dokręcać, aż piasta zacznie się wysuwać ze swojego miejsca. W tym celu można również użyć ściągacza trójramiennego. Ostatnią deską ratunku jest założenie tylnej części kierownicy i szarpanie nią rękami.
- Czasami wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na osi. Musi zostać usunięty. Aby to zrobić, najpierw za pomocą dłuta należy lekko przesunąć ten pierścień na osi, a następnie zainstalować ściągacz z dwiema nogami. Po demontażu należy sprawdzić, czy oś nie jest uszkodzona. W przeciwnym razie wyczyść metal drobnym pilnikiem.
To kończy demontaż piasty, jest w twoich rękach i możesz wymienić łożysko. Wymiary tylnej piasty VAZ-2108 są takie same jak w podobnych modelach, które były produkowane pod nazwą „Samara” i „Samara-2”.
Jak zdjąć łożysko?
Najciekawsze jest przed nami - musisz zdjąć łożysko z piasty. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- Za pomocą szczypiec zdejmij pierścienie ustalające. Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz użyć cienkiego śrubokręta lub szydła.
- Do demontażu łożyska zaleca się użycie specjalnego ściągacza. Jest montowany na elemencie na całej powierzchni, równomiernie podczas dokręcania nakrętki łożysko jest wyciskane. Ale jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz użyć bieżni zewnętrznej ze starego łożyska. Stosując równomierne uderzenia, wyjmij element z siedziska.
Wymiary łożyska tylnego koła VAZ-2108 są nieco mniejsze niż w samochodach z klasycznej serii. Ale to nie znaczy, że są bardzo słabe. Jeśli łożysko jest prawidłowo zainstalowane, będzie służyć przez długi czas.
Instalowanie nowego łożyska
Przed zamontowaniem nowego elementu konieczne jest oględziny całej powierzchni wewnętrznej. Nie powinien być porysowany ani uszkodzony. Aby montaż był trochę łatwiejszy, możesz umieścić nowe łożysko w zamrażarce na kilka godzin i rozgrzać piastę. Należy jednak pamiętać, że nie wolno rozgrzewać do bardzo wysokich temperatur.
W przeciwnym razie podczas montażu nowego łożyska jego uszczelki stopią się, co znacznie skróci żywotność elementu. Łożysko należy wcisnąć za pomocą ściągacza lub użyć spinki ze starego elementu. Upewnij się, że położenie łożyska zostało zabezpieczone pierścieniami osadczymi, upewniając się, że pasują do swoich rowków.
Montaż końcowy
Aby zbudować, wykonaj następujące kroki:
- Zamontuj piastę na osi.
- Załóż podkładkę i ręcznie dokręć nakrętkę.
- Zamontuj bęben hamulcowy i dokręć kołki.
- Odłóż koło i opuść samochód.
- Dokręć wszystkie połączenia śrubowe.
- Umieść nakrętkę na piaście.
Montaż całego zestawu odbywa się w odwrotnej kolejności. Nakrętkę piasty należy dokręcać momentem około 200 N*m.
Awaria podwozia pojazdu jest zawsze obarczona niebezpieczeństwem. Profesjonalny kierowca wie, że takim pojazdem nie wolno jeździć i że należy dołożyć wszelkich starań, aby usunąć usterkę.
Dotyczy to również przedniej piasty pojazdu, która odgrywa bardzo ważną rolę w konstrukcji pojazdu. W vaz 2110 wymianę przedniej piasty można przeprowadzić z powodu pojawienia się silnego hałasu lub pukania podczas jazdy.
Również w wielu przypadkach awaria piasty charakteryzuje się poluzowaniem koła, przez co samochód na drodze może „podskakiwać”, poruszać się nierówno lub przejeżdżać na bok. Gdy pojawią się pierwsze objawy awarii, należy natychmiast przeprowadzić wymianę przedniej piasty VAZ 2110.
Wymiana piasty jest ważna
Jeśli nie podejmiesz żadnych działań, możliwe są bardzo smutne konsekwencje, ponieważ uszkodzona piasta nie może utrzymać śrub mocujących koła samochodu. Dlatego przy dużej prędkości koło może po prostu odlecieć.
Notatka. Wymiana piasty na VAZ 2110 jest dość trudna. Ale mając cierpliwość i pewną wiedzę, proces ten nie oznacza niczego strasznego i niemożliwego.
Usuwanie starego koncentratora
Do wykonania pracy potrzebne będą następujące narzędzia:
- dwa klucze „17”;
- uniwersalny klucz do zdejmowania koła;
- zestaw głów;
- klucz „22”;
- ściągacz do przegubów kulowych;
- Jacek.
Rozpoczynając pracę, przede wszystkim pod samochodem montowana jest podpora. Dla stabilności pod kołami pojazdu montuje się również buty.
Więc:
- Przede wszystkim jest usuwany.
Notatka. Jeżeli w samochodzie zainstalowano system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, konieczne jest wyjęcie czujnika ABS z przedniego koła.
- Za pomocą wybijaka lub śrubokręta zdejmuje się kołpak ochronny, który znajduje się na środku piasty koła.
Notatka. W przypadku uszkodzenia nasadki ochronnej należy ją wymienić.
- Następnie, w obecności sprężyny, jest zdejmowany z osi piasty.
- Następnie luzuje się śrubę zaciskową, która zabezpiecza nakrętkę mocującą piastę przed odkręceniem, następnie odkręca się nakrętkę i zdejmuje ją z osi piasty. Jeśli jest podkładka oporowa, należy ją również usunąć.
- Piasta przedniego koła jest zdejmowana ze zwrotnicy.
Notatka. W przypadku, gdy piasty nie można zdjąć, należy użyć ściągacza.
- Jeśli wewnętrzny pierścień łożyska pozostaje na zwrotnicy, to jest usuwany z osi piasty za pomocą ściągacza, po czym usuwany jest o-ring piasty.
- Sprawdzany jest stan zwrotnicy. W razie potrzeby należy go wymienić.
Przed zainstalowaniem nowej części zamiennej konieczne będzie wykonanie kilku procedur, aby część działała przez długi czas.
Dla tego:
- Wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego jest usuwany z piasty.
- Następnie wyjmuje się O-ring z tylnej części piasty i wyjmuje się wewnętrzny pierścień wewnętrznego.
- Piasta jest osadzona na odpowiednim trzpieniu, a wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego jest wybijany za pomocą wybijaka i młotka.
Notatka. Nie należy przy tym wypaczać pierścienia, ponieważ gniazdo łożyska w piaście może ulec uszkodzeniu.
- Następnie piasta się obraca, a zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego zostaje wybity.
Instalowanie nowego koncentratora
Więc:
- Za pomocą papieru ściernego piasta jest czyszczona ze smaru i brudu, zadziory na piaście są szlifowane. Sprawdzany jest stan piasty pod kątem uszkodzeń mechanicznych, pęknięć i zużycia.
Jeśli zostaną znalezione wady, piasty będą musiały zostać wymienione.
Notatka. W samochodach VAZ 2110 z układem przeciwblokującym sprawdzany jest stan wirnika przekładni czujnika.
- Nowy hub jest zajęty. Przed montażem na zewnętrzny pierścień łożyska oraz powierzchnię współpracującą piasty nakładana jest cienka warstwa smaru.
Bieżnie z pierścieniem wewnętrznym są również smarowane. - Nowa piasta jest następnie montowana na trzpieniu.
- Zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego jest zamontowany w piaście. Za pomocą cylindrycznego trzpienia, który opiera się na zewnętrznym pierścieniu łożyska i prasy, pierścień łożyska jest wciskany w piastę aż do zatrzymania.
Notatka. Podczas procesu prasowania pierścień łożyska również nie powinien być przekrzywiony.
- Następnie piasta zostaje odwrócona iw ten sam sposób zewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego jest wciskany w piastę.
- Zamontowany jest wewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego. O-ring jest montowany z tyłu piasty, wargami skierowanymi w stronę łożyska. Łożyska są wypełnione smarem, który stanowi dwie trzecie całkowitej ilości smaru, następnie montowany jest wewnętrzny pierścień łożyska zewnętrznego.
Dopiero po wykonaniu powyższych procedur koncentrator można zainstalować we właściwym miejscu:
- Najpierw należy nałożyć cienką warstwę smaru na tylną część o-ringu piasty, a następnie nałożyć piastę na zwrotnicę.
- Założona jest podkładka oporowa i nakręcona nakrętka, która zabezpiecza piastę.
- Nakrętka do mocowania piasty jest przykręcana, wewnętrzne pierścienie łożyskowe są dociskane do czopa zwrotnicy.
- Po zamontowaniu piasty luz osiowy łożyska piasty jest regulowany.
- Po zakończeniu regulacji śruba dociskowa jest dokręcana, co zabezpiecza nakrętkę mocującą przed odkręceniem.
- Następnie na sworzeń zwrotnicy montowana jest sprężyna.
- Na piaście zamontowana jest nasadka ochronna ze smarem.
- Następnie montowana jest tarcza hamulcowa, a jeśli istnieje układ przeciwblokujący, montowany jest czujnik.
Proces wymiany piasty przedniego koła nie zajmuje dużo czasu i nie wymaga specjalnego doświadczenia. Wystarczy przestudiować projekt piasty, obejrzeć odpowiednie materiały wideo i fotograficzne, przeczytać niezbędne instrukcje dotyczące jego demontażu, wymiany, instalacji i samodzielnie wykonać procedurę.
Instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnej wymiany nie tylko zaoszczędzą pieniądze, ale także ochronią budżet rodzinny przed nieprzewidzianymi wydatkami (w końcu cena za tego rodzaju usługi w warsztatach samochodowych jest wysoka).