Zmiana stylizacji sedana polo. Zaktualizowany sedan Volkswagen Polo

Pięć lat temu, kiedy Volkswagen Polo Kaluga dopiero wchodził na rynek, marketerzy Volkswagena ciężko pracowali przyzwyczajając nas do kombinacji Polo-sedan. Ale teraz zrezygnowano z wyjaśnienia „sedan”. Od teraz to już tylko Polo, bo sprzedaż hatchbacków w Rosji została wstrzymana rok temu, kiedy na europejski rynek weszły trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe auta po zmianie stylizacji. Teraz nasz sedan przeszedł aktualizację. Co się zmieniło?

Wzmacniacze kierunkowskazów przesunęły się z przednich błotników na lusterka, więc na korpusie są teraz zaślepki

Samochód ma teraz inny wygląd przodu w stylu niedawno zmodernizowanej Jetty: z nowym zderzakiem, grillem, oświetleniem i maską. Z tyłu różnic jest mniej: zderzak, inna grafika świateł, a droższe wersje posiadają dwie chromowane listwy - na zderzaku i klapie bagażnika.

Zaktualizowany wyświetlacz pojawił się rok temu, a teraz grafika skal przyrządów została nieznacznie zmieniona

Główną nowością w kabinie jest nowa kierownica ze ściętą obręczą, podobnie jak w „dużych” modelach Jetta i Golf. Zmianie uległy materiały, z których wykonane są wstawki na przednim panelu, a także tapicerka siedzeń. Wersja Highline posiada nowe oświetlenie wnętrza.

Oprócz czarnego wnętrza można teraz zamówić dwukolorowe - z beżowymi siedziskami i wstawkami

0 / 0

Poprawiono izolację akustyczną: na osłonie silnika, w nadkolach, drzwiach i przednich słupkach zamontowano dodatkowe materiały pochłaniające hałas. Lista opcji została rozszerzona: biksenonowe reflektory, przednie czujniki parkowania i elektrycznie składane lusterka są teraz dostępne za dopłatą. Ani Solaris z Rio, ani nowy Logan nie mają takich opcji, chociaż do Rapida oferowane są konwencjonalne reflektory ksenonowe.

Po lewej - podstawowe reflektory halogenowe, po prawej - opcjonalnie biksenon o strumieniu świetlnym 3400 lumenów, spryskiwacze i światła do jazdy LED

Niestety, nie ma jeszcze żadnych zmian w technologii: zaktualizowany sedan Polo wchodzi na rynek z tym samym silnikiem 1.6 z rodziny EA111 w dwóch poziomach doładowania (85 lub 105 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa „mechanika”, a dla wersji 105-konnej oferowana jest sześciobiegowa „automatyczna”.

Tymczasem w powiązanych liftbackach Skody Rapid, które są produkowane w tej samej fabryce w pobliżu Kaługi, od połowy czerwca zaczną się instalować silniki 1.6 z nowej rodziny EA211 (90 lub 110 KM), które spełniają normy Euro-5 zamiast Euro-4. Początkowo nowe silniki będą sprowadzane z Niemiec, ale w okolicach Kaługi wybudowano już fabrykę silników, gdzie jesienią ruszy masowa produkcja takich silników wolnossących (produkcja do 150 tys. rocznie). Kierownictwo marki Volkswagen postanowiło nie instalować importowanych silników nowej generacji w sedanie Polo, ale poczekać na rozpoczęcie ich lokalnej produkcji. Dlatego do końca roku Polo nadal będzie miało nowe silniki.

Na klapie bagażnika w końcu pojawił się przycisk blokady elektromagnetycznej - wcześniej klapę można było otworzyć tylko z przedziału pasażerskiego lub za pomocą kluczyka

Zaktualizowane Polo podrożało o około 30-45 tysięcy rubli. Podstawowa konfiguracja Conceptline bez klimatyzacji, która kosztowała 505 tysięcy rubli, już nie istnieje. Gamę otwiera wersja Trendline z 85-konnym silnikiem za 554 900 rubli - w porównaniu z 523 tysiącami za podobną wersję przed stylizacją. Ten sam sedan z silnikiem 105 KM. będzie kosztować 587 900 rubli, ale nie będzie już „linii trendu” z automatyczną skrzynią biegów: teraz dwupedałowe Polo kosztuje co najmniej 673 900 rubli za wersję Comfortline.

Ale Polo stało się pierwszym samochodem Volkswagena, który ma trzyletnią gwarancję fabryczną (lub 100 000 km) zamiast poprzedniej dwuletniej (bez limitu przebiegu) oraz 12-letnią gwarancję na korozję karoserii. Wkrótce takie warunki mogą pojawić się w przypadku innych montowanych w Rosji Volkswagenów (są to Jetta i Tiguan).

Rura wydechowa teraz na wyświetlaczu

Na tym modernizacja sedana Polo się nie skończy. W przyszłym roku na rynek wejdzie modyfikacja GT: z turbodoładowanym silnikiem 1.4 TSI (125 KM), preselekcyjnym „robotem” DSG, 16-calowymi kołami, tylnymi hamulcami tarczowymi i „sportowymi” akcentami w projekcie. Nawiasem mówiąc, pokrewna Skoda Rapid jest wyposażona w taką jednostkę napędową od samego początku produkcji.

Tylne hamulce to nadal hamulce bębnowe, tarcze pojawią się w przyszłym roku w wersji GT.

Przygotowywana jest również specjalna wersja dla taksówki: ze zmodyfikowanym wykończeniem wnętrza i wzmocnioną manualną skrzynią biegów. Ponadto zakład w Kałudze planuje zmienić niektórych dostawców. Na przykład Volkswagen nie ma nic przeciwko rezygnacji z opon Kama – najprawdopodobniej zostaną one zastąpione oponami Continental.

Według wyników z pięciu miesięcy, sprzedaż Polo spadła jeszcze bardziej niż rynek: o 40% (do 16 143 aut). W tym samym czasie Kia Rio spadła o 13% (33 700 aut, w tym hatchbacki), Renault Logan o 15% (16 493 auta dwóch generacji), a popyt na Hyundaia Solarisa w ogóle się nie zmienił (44 455 aut). Ponadto na rynek wchodzi Ford Fiesta. Ulepszenia w połączeniu z przedłużoną gwarancją mogą pomóc Polo wyprzedzić konkurencję, ale wszystkie te środki należało podjąć co najmniej rok temu, gdy na rynek wszedł nowy Logan i zaktualizowany Solaris. Teraz Volkswagen nadrabia zaległości - a Polo na pewno nie będzie miało łatwego życia.

Pozdrawiam wszystkich po długiej ciszy. Często biegam na stronę poczytać, ale o aucie nie było co pisać.

Postanowiłem podsumować ze względu na możliwą sprzedaż auta - pojawia się opcja kupna większego auta i napędu na cztery koła u znajomego w rozsądnej cenie.

Czyli przebieg zbliżył się do 35 tys. Km., To znaczy, wciąż toczę tylko 10 tys. Km. za rok. Awarii w tym okresie nie było, jesienią 2013 roku w przednim prawym zawieszeniu pojawiło się skrzypienie po przejściu progów zwalniających. Poszedłem do stacji przyjaciela. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są w doskonałym stanie (tak zostało powiedziane o całym zawieszeniu). Spryskali gumki silikonem iw drodze powrotnej nie było już pisków. Wspiąłem się na fora VAGovodov - właściciele pól golfowych mają podobny problem, a dealerzy twierdzą, że to taka funkcja. Chociaż, jak widać, problem polega na tym, że nic się nie psuje. Teraz, wymieniając koła na letnie, w celach profilaktycznych sam posypał silikonem wszystkie gumki, tak na wszelki wypadek.

Silne strony:

• Mały samochód wysokiej jakości

Słabości:

• Psy nie lubią

Krewni dostali sedana polo. Na automarkecie napisałem, że jestem właścicielem, ale poza tym nie pozwoliło mi to opublikować recenzji. Oczywiście model jest od dawna znany i rozpowszechniony, prawie wszyscy mówili. Cóż, opiszę też swoje wrażenia, nagle się komuś przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebował najbardziej budżetowych normalnych samochodów z odprawą. W rzeczywistości wybór padł między Solarisem a polo. Ogólnie rzecz biorąc, maszyny są bardzo porównywalne pod względem ceny, wydajności i wielkości. Wybór na korzyść koszulki polo został dokonany w oparciu o przewagi lakonicznej konstrukcji polo nad grzechotliwym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu w Internecie horrorów o jakości Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo zadbane.

Kupując, bardzo chcieliśmy zamówić opcję z podgrzewaną przednią szybą, ale musielibyśmy poczekać 3-4 miesiące, a dealer miał gotowy podstawowy sprzęt z klimatyzacją i jednostką główną. W rezultacie poświęcili listę życzeń na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabości:

• budżet
• nie hatchback
• Nadal głośno w kabinie.

Przegląd Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

Czyli VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline sprzedał się po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. km.

Średnie zużycie w całym biegu wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrady do miasta również wynosi dokładnie 50/50. Zużycie na autostradzie (przy normalnych prędkościach) 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo fajny samochód pod każdym względem

Słabości:

• Wysokie zużycie w mieście (jest to cecha samochodu w ogóle, a konkretnie mojego egzemplarza, nie rozumiałem)
• Pokrętło klimatyzacji jest lekko przechylone w górę
• Czasami projekt przeważa nad praktycznością (zwłaszcza przedni zderzak, podobnie jak Cross Polo, nie pogorszyłby znacznie aerodynamiki, ale poprawiłby geometryczne zdolności przełajowe)

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim.

Napiszę recenzję o całkiem niezłym aucie Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedan).

Nie będę twierdził nienagannej recenzji, prawda w pierwszej kolejności, krytyka jest właściwa, odpowiem na pytania.

Silne strony:

• Wygodna
• Pozostawia dobre wrażenie po podróży

Słabości:

• Myślę, że jest jedna oczywista wada. Rozgrzewanie zajmuje bardzo dużo czasu. Teraz rozgrzewamy go na godzinę przed wyjazdem

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Ponownie czytając moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna, w niektórych miejscach ślizga się pewien entuzjazm dla nowego samochodu i całkiem możliwe, że jest to niewystarczająco wyważona ocena. Teraz stosunek do samochodu stał się bardziej beznamiętny, ukształtowały się dość konkretne wymagania, nie chcę niesłusznie chwalić ani skarcić żadnej strony tego przykładu.

Muszę od razu powiedzieć, że samochód nigdy mnie nie zawiódł, odpalił i jechał prawidłowo tam, gdzie był potrzebny w każdych warunkach zewnętrznych, ale pozostały mniej więcej takie same, tj. 15-20% to miasto, reszta to autostrady i mniej lub bardziej zabite drogi wojewódzkie, powiatowe, wiejskie, ze średnim lub nieco większym obciążeniem samochodu, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Sterowalność
• Pojemność
• Brak awarii
• Gospodarka

Słabości:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Wiarygodny. Uruchamia się regularnie, nigdy nie paliliśmy z nim zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Jest stabilny w rogach, nigdzie go nie zabiera, jak moja poprzednia nie hija))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 5-6 litrów w lecie dziewięćdziesiątej piątej benzyny.
• Konsumpcja w mieście 8-9.
• Dalekie światło jest cudowne.
• W kabinie jest ciepło.
• Uroczy.
• Prześwit nie jest zły, policjanci nie tasują. Zawieszenie jest sztywne. To plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim aucie po prostu odpoczywam)
• Siedzenie wysoko, z Nexia lub Spectra, jeśli masz brzuch, wysiadanie jest bardzo niewygodne, z polo - zupełnie odwrotnie.
• Hamulec ręczny niezawodny, nigdy na nim nie jeździłem. W poprzednim aucie była sprawa, wyznaję.

Słabości:

• Zapach w kabinie niezrozumiałych syntetyków zniknął dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośno, słaba izolacja akustyczna.
• Gumki i inne drobne detale są przyklejone krzywo skośnymi uchwytami monterów Kaługi.
• Światło jest bardzo słabe. Prowadzę i cały czas boję się powalić gościa jakiegoś wątku (nie wiem czemu to był on)
• Nie ma wskaźnika spryskiwacza, musisz mieć przy sobie butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, zapach w kabinie jest okropny. Chociaż jest to raczej recenzja pralki))
• W kabinie jest ciepło. Ale przede wszystkim kierowca i pasażer z przodu.

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży komunikacją miejską (Lacetti bardzo zachwiała kondycją finansową) na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o kupno samochodu. Kwota była pod ręką 550 000. W tym czasie za te pieniądze można było wziąć nowe: Hyundai Solaris (sprzęt średni), Kia Rio (również średni), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan ( minimum), Citroen C -Elysee (wyposażenie średnie).

Wszystkie sprawdzone i przetestowane. Ceed i C4 są oczywiście wyższej klasy niż pozostałe i są wygodniejsze. Ale jeśli chodzi o sprzęt za zapowiadaną kwotę, wszystko jest na tym samym poziomie. Oprócz obu Citroenów reszta musiała czekać od 1 do 3 miesięcy. Oczywiście chciałem Koreańczyków, ale jest też słowo mojej żony, że większość czasu podróżuje. A potem zostałem przywieziony do salonu handlowego Volkswagena (oba są w pobliżu). I są dwa Volkswagen Polo Sedan, oba z maksymalną prędkością z pakietami Premium, tylko jedna manualna skrzynia biegów, a druga automatyczna skrzynia biegów, a różnica wynosi 50 000 rubli. Oba z przebiegiem 4500 były używane do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Chciałbym oczywiście z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha z…ka straszna. A oto jestem właścicielem DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są najbardziej pozytywne. Auto jest prawie nowe, nigdy nie miałem takiego kompletu. ESP, klimat, podgrzewana przednia szyba — po prostu bajka. Z biegiem czasu ta euforia minęła, a co za tym idzie, czepianie się dziur: nie ma izolacji akustycznej, jest po prostu strasznie, plastik w kabinie jest dąb, światła mijania oświetlają wszystko oprócz drogi, wynik ustawiłem prawie niepostrzeżenie 2 razy mocniejszy, lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​z kamieni w czarne punkty. Maszyna jest lekka, wiatr wieje. Pod względem szybkości i stabilności wszystko jest bardzo dobre. ESP działa niewidocznie. A najbardziej ofensywna rozgrzewka zimą, w 40 minut przy -20, wnętrze nie nagrzewa się, tylko jeśli jedziesz 10-20 minut w kabinie jest ciepło i wygodnie. W tej samej temperaturze wnętrze stygnie w zaledwie 30 minut.

Silne strony:

• Podgrzewana szyba przednia
• Sterowalność
• Czujniki parkowania personelu
• Dynamika

Słabości:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nie ma sensu.
• Izolacja akustyczna.
• Plastikowe pudełko
• Zużycie paliwa
• światło mijania
• Opony standardowe

Recenzja Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 KM) Rozumiem, że to najmocniejszy silnik diesla jaki tam postawiono. Kupiłem dla mojej siostry, ale wyjechał na pół roku i ona jest taka sama.

Polo hatch model z końca 2009 roku i wydaje się być produkowany do dziś. Świetny wygląd zewnętrzny. Piękna głowa, a nawet tylna optyka. Tę generację Polo, w porównaniu z poprzednimi modelami, można nazwać udaną, a nawet piękną. Myślę, że pokonał stereotyp kobiecego auta i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi lub budżetowym autem rodzinnym. Myślę, że rozmiarem zbliżył się do legendarnego pierwszego pola golfowego.

Chcę zauważyć, że nie jest to montaż rosyjski, więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale spasowanie materiałów i elementów karoserii nie jest zadowalające. Wnętrze przyjemne, dobry układ tkaniny, przednie fotele można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą tak wygodni, wygięcie oparcia sofy ze względu na ograniczoną przestrzeń oczywiście nie wynosi 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Plastik torpedy jest miękki, drogi i przyjemny w dotyku, ale jednocześnie poziom schowka i plastik drzwi, elementy, na których się zaoszczędziły, jest już czytelny w wyglądzie i po dotknij go, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale to nie grzechocze. Swoją drogą może tak jest najlepiej, obejrzałem kilka Passatów 2007+ i zauważyłem, że kierowcy najwyraźniej lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, jak mówiło wgniecenie na miękkim plastiku, drugi egzemplarz wręcz przeciwnie guzek Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien, że jest to powłoka, którą można znaleźć na przykład w Audi lub BMW, ale powoduje przyjemne wrażenia dotykowe i ma tendencję do ścierania))) Doskonała ergonomia trzy -szprychowe wielokierunkowe koło z aluminiową wkładką.

Silne strony:

• Udany wygląd zewnętrzny
• Przyjemne wnętrze
• Zawieszenie, obsługa
• Małe zużycie
• Jakość wykonania

Słabości:

• Mało miejsca w bagażniku
• Niewygodne tylne oparcia sof
• Nie jestem pewien, czy problem z rozruchem w zimie się nie powiedzie
• Okresowe usterki czujnika poduszki powietrznej
• tanie plastikowe drzwi

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z dyplomem jeszcze mniej więcej, z mocniejszym stylem. W każdym razie.

Postanowiliśmy kupić drugi niedrogi nowy samochód dla rodziny. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, przyzwoity bagażnik, transformacja, nie niska, conder, ogrzewanie. Budżet to około 600. Wybór został przydzielony synowi (ma 22 lata), ponieważ. więcej samochodu dla niego. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Polusedan dotarli do finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji, dynamiki Polo było w czołówce, jeśli chodzi o klasę, wnętrze, wygląd zewnętrzny, wizerunek Focusa. Poszliśmy zobaczyć na łonie natury. W salonie, w którym brałam Tigę, spodziewałam się dobrego rabatu. Dał 10tr. Obrażony, chodźmy do innego. Okazało się, że jest dostępny w konfiguracji Soczi Edition: conder, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewana szyba przednia, tylna, przednie fotele, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 przednie poduszki powietrzne, listwy 15, lusterka elektryczne, wszystkie elektryczne szyby, skóra .rul i hamulec ręczny, wszelkiego rodzaju bzdury, takie jak progi, tabliczka znamionowa Soczi Edishn. Może o czymś zapomniałem. Według cennika 562tr dali za 530. Dodali chlapacze i ochronę silnika za 10tr.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom pojazdów, a także kierowcom i odwiedzającym witrynę. Było pragnienie i znalazłem okazję do rozmowy o zakupionym nowym samochodzie, ponieważ pojawiły się już pewne wrażenia z okresu posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20 kwietnia 2013 roku od autoryzowanego dealera w St. Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek - a nie stałbym w kolejce - przypomina mi to brak w Związku Radzieckim, który sądząc po opowieściach z podręczników historii z programu szkolnego, była specjalna oferta na 3 samochody w 2013 roku w konfiguracji „highline” z pakietem premium. Dwie srebrne, jedna biała. Nie męczyły mnie specjalnie wymioty z wyboru, rozważałem jedyną alternatywę…. Skoda Fabia Wagon. Cieszę się z hatchbacka od znajomego, ale oceniając, że kombi nie są szczególnie lubiane w naszym kraju, a rynek w zasadzie jest już nasycony, to myśląc o sprzedaży wtórnej, to właśnie Kaluga Polo wybrała alternatywny. Odkąd przeczytałem o nim wiele pozytywnych recenzji na temat jego prowadzenia i werwy silnika. Tak, a marka Volkswagen też jest dla mnie ładna, podobnie jak sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysięcy rubli - dużo jak na budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są dzisiejsze realia cen samochodów. Jeździć na jazdę próbną spodobał się silnik o wysokim momencie obrotowym i swoboda w komorze silnika. Pakiet Highline to maksimum i zawiera następujące opcje:

• 15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/55
• Przednie światła przeciwmgielne
• Radio/radio CD/MP3
• Środkowy podłokietnik z przodu
• Szyba przednia z ogrzewaniem elektrycznym
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

W kabinie dodatkowo przyciemniono tylne szyby, zamontowano błotniki tylne i przednie, zabezpieczenie skrzyni korbowej, maty podłogowe.

Pakiet Premium obejmuje:

Silne strony:

• Projekt

• Sterowalność

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra konserwacja i dostępność węzłów

Słabości:

• Sztywne zawieszenie, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, zimą założę 175/70/14
• światła mijania
• Praca Parktronic

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór, drodzy forumowicze!

Początkowo zdecydowałem się na Kia Rio II, ale po zapoznaniu się z autem na żywo zrezygnowałem z tej opcji ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I — i wydaje mi się, że wsiadasz do tego samego samochodu. Potem spojrzałem na Hyundaia i20 1.2 (prawie kupiłem go za 350t, przy okazji zobaczyłem to pierwszy raz - właściciel najpierw ustalił swoją cenę, byłem gotów wziąć go bez targowania, ale w ostatniej chwili zmienił zdanie i umieścił cenę o 30 t wyższą) , Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (wypadały albo według roku, albo według przebiegu - nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400 t.). Początkowo na Polo nie zwracałem uwagi - zawstydził mnie silnik o małej mocy, ale w końcu pojawiła się ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć, że silnik przekroczył oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• Gospodarka
• Ergonomia wnętrza
• Osiągi jazdy
• Wygląd zewnętrzny
• Płynność
• Luz

Słabości:

• Wymiary kabiny
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że wycieraczka będzie tak niezawodna i bezpretensjonalna! Przesadzając go z Goetzem, oczywiście początkowo byłem rozczarowany, ponieważ. cena polo to 515 tr, a getz kosztował 340 tr. i nie bardzo rozumiałem, za co zapłaciłem te pieniądze!, przedział pasażerski jest nieco większy niż w Goetz (nie liczy się bagażnik, jest naprawdę ogromny w porównaniu do Goetza), dynamika 1,6 litra silnik polo w porównaniu do 1,4 Goetza jest prawie taki sam, ale apetyt polo był początkowo przyzwoicie wyższy, około 11 litrów w mieście i 6,5 na autostradzie (getz ma 20 procent mniej), izolacja akustyczna polo jest gorsza niż w getzie, gładkość getza jest lepsza (na początku wydawało mi się), jedyne, co się podobało - to wygląd i wygląd zewnętrzny kabiny, wyczuwalna była solidność i troskliwość Niemca. Tak, a na torze polo kosztuje dużo lepiej niż getz, ale tutaj to zrozumiałe, podstawa polo jest dłuższa... Ale dla wyglądu, wygodnego wnętrza, bagażnika i lepszej stabilności na torze nie ma dopłata za samochody w tych samych wersjach wyposażenia wysoka? Tak myślałem na początku...

Teraz, po przejechaniu 73000 km na polo, pracując nad nim w taksówce, mogę powiedzieć, co następuje, jako smakosz zasmakowałem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej usługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5t.r. z pracą i materiałami urzędnicy wymagają również 8-10t.r.

Cały czas wymieniałem poza olejem, filtrami, świecami tylko komplet przednich klocków (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżet, 3t.r) ​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność drogi
• Wygodne ergonomiczne wnętrze
• Ładny, solidny wygląd!
• Pojemny bagażnik
• Niski koszt utrzymania w regularnym serwisie (nie dla urzędników, którzy rozrywają trzy skóry), ponieważ w silniku nie ma paska, ale jest łańcuch
• Wysoka wytrzymałość ciała (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz lepszą izolację akustyczną, co zwiększa komfort)))

Słabości:

• Słabe światło mijania
• Szerokie i głębokie progi
• Wysoki i szeroki tunel w podłodze z tyłu

Nie jest tajemnicą, że samochód roku 2010 VW Polo 5 jest liftingiem rewolucyjnego Polo 9N. Podstawowe silniki to 1.4 i 1.2, nadwozie bez paneli zewnętrznych, ich podwozie jest takie samo, zmieniła się tylko obudowa i wnętrze. No dobrze - nie szukają dobrego od dobrego, jak wiecie, ta praktyka jest obecnie powszechnie akceptowana wśród producentów samochodów, a Zhiguli robi to od 40 lat.

Niemniej jednak instynkt konsumpcji zaczął mnie czasem ogarniać, chciałem nowy samochód. 9N 3 jest dobry dla każdego - piękna, niezawodna, fenomenalnie ekonomiczna, rozbrykana i wygodna, ale nie dawała duchowej satysfakcji, fakt, że kupiłem auto z moich rąk nie była już dziewczyną i znosiła błędy młodości od poprzednia właścicielka i jej małe dziecko w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów pióra wiecznego itp. Ogólnie chciałem nowy i to wszystko. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi oraz w niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały wycofane ze sprzedaży na zawsze.

To znaczy, logiczne jest, że poszedłem do znanego salonu samochodowego, aby obejrzeć Polo 5, przekonany, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były daleko idące i były tylko marketingowe w Natura.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Posiadam więc samochód Polo Hatch 2012, montaż Hiszpania, skrzynia biegów — DSG7. Kompletny zestaw, z wyjątkiem klimatu. Za okres od lipca 2012 do chwili obecnej samochody przejechały dokładnie 22 tys. Wrażenie już powstało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest automatyczna skrzynia. Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe szturchanie przez przełączanie na bardzo niskich obrotach. A ci, którzy mówią, że tak nie jest, kłamią bezbożnie! Dalej, ciągłe odrzuty, cofa się tak samo jak mechanika - są tylko dwa wyjścia: system przeciwodrzutowy lub na wzniesieniu, mocniej wciśnij hamulec i miej czas na rzucenie nogą). Jest tryb sportowy, który daje pewną zwinność ze względu na to, że skrzynia później przełącza się na wyższy bieg, a później również na niższy bieg.

Kierownica bardzo lekki, może na parkingu wygodnie, ale na drodze jest strasznie. Nie, oczywiście staje się cięższy, gdy nabierasz prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Aż strach wyobrazić sobie, co się stanie, jeśli wrzucisz go w rutynę. Nawiasem mówiąc, polo z dużym trudem radzi sobie z koleiną (wymiar opon zimowych to 185/65/15). Raz na skutek hydroplanowania auto ucierpiało, udało nam się go złapać tylko przez to, że nie byłem bez straty i wcisnąłem gaz, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie taka kierownica nie do końca mi odpowiada. PS Dla mnie idealna kierownica do Astry H czy Peugeota 308, ktokolwiek jeździł — zrozumie.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd zewnętrzny
• Marka
• Krajem zgromadzenia nie jest Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie jest dobre na wybojach

Słabości:

• DSG7 oczywiście wymaga pracy (może zmiany oprogramowania)
• Kołysanie zawieszenia
• Kierownica jest zbyt lekka

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witam, drodzy odwiedzający witrynę. Polo sprzedałem 6 dni temu i jeszcze nie zapomniałem, postanowiłem dokończyć opowieść o operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Sedan Polo został zakupiony w kwietniu '11 i przejechał w momencie sprzedaży 31 tys. km. 0 skarg na niezawodność, ani jednej nieplanowanej awarii. Końcówki kierownicy i blokada bagażnika zostały wymienione w ramach gwarancji, ale było to w ramach firmy odwołalnej, nie było z nimi widocznych problemów.

Silne strony:

• 1.6 16kl to doskonały niezawodny silnik, który był montowany w golf4, fabia itp.
• Duży bagażnik
• wysoki prześwit
• Goła cena podstawowa

Słabości:

• Krótkie zawieszenie. Czasem da się w plecy... bardzo nieprzyjemne
• Oszczędności są widoczne i namacalne... fotele, światło - to łapie najbardziej... można przyzwyczaić się do kabiny

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Kompletny zestaw COMFORTLINE + dod. Pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, masz zdrętwiałe nogi, plecy bolą np. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żoną mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwszy przegląd techniczny kosztował około 6500, jakoś trochę za dużo jak na zaplanowany przegląd techniczny. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju około 3000 rubli. Sam zmieniałem filtry. Silnik podpiera się idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było dotarcie, a silnik jakoś ociężale pracował, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jasne, przejrzyste i niezawodne, na całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Zużycie w mieście w ciągu dnia przy korkach wytrzymuje 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I udało się zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, inaczej jest jakoś nudno, ale z drugiej strony nie brudzi się na drzwiach.

Samochód jest dobry, koń pociągowy dla małej rodziny i wyjazdy na wieś i przyrodę. Bez dodatków, ale mimo to w przeciwieństwie do konkurentów daje niewielkie emocje z jazdy (niewielkie). Naprawdę nie chciało mi się sprzedawać bo za tę cenę auto mi odpowiadało, były myśli w lecie zmienić kupując i sprzedając na golfa 6 z podobnym przebiegiem i rokiem ale tsi, 6mkpp, z klimatem ale . .. wymagało to dopłaty minimum 140-150tr, więc tak się tylko zastanawiamy… W efekcie nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie na limitowaną edycję Seata Leona w bardzo słodkiej cenie, płacąc tylko 170tr kupionego. Ale omówię to w innej recenzji.

Przyszedł czas na sprzedaż, w handlu polo jeden dealer wycenił na 410tr, drugi na maksymalnie 400. Postanowiłem sam sprzedać. Po kilku połączeniach przelicytowanych z ofertą kupna po cenie wymiany)) i telefonie z jednego lewego salonu z głupią ofertą, umieści je na stronie i czeka lub pilny wykup za maksymalnie 380tr , z którym zostały wysłane. Dzwonił normalny człowiek, nie targował się, badał, potem prosił o przyjście na nabożeństwo, wszyscy tam wspinali się, mówili, że najlepiej, trzeba to wziąć. Rzuciłem mu 5tr i za 435tr sprzedano polo. Kilku konkurentów na 450 ma już mniej niż 2 miesiące ...

COMFORTLINE + dodaj. Pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, masz zdrętwiałe nogi, plecy bolą np. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żoną mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwszy przegląd techniczny kosztował około 6500, jakoś trochę za dużo jak na zaplanowany przegląd techniczny. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju około 3000 rubli. Sam zmieniałem filtry. Silnik podpiera się idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było dotarcie, a silnik jakoś ociężale pracował, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jasne, przejrzyste i niezawodne, na całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Zużycie w mieście w ciągu dnia przy korkach wytrzymuje 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I udało się zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, inaczej jest jakoś nudno, ale z drugiej strony nie brudzi się na drzwiach.

No to teraz małe wady auta:

Jest wiele skarg dotyczących zawieszenia. Nie podobało mi się, jak samochód się kołysze, wcześniej miałem Skodę Fabię. To nie było tak, że dziecko było chore. Pot uderza w ciebie, potrząsa tobą i wyrzuca z siedzenia. Wyjeżdżając na łono natury trzeba uważać, bo może zgasnąć na lekkim wyboju, a nie chodzi o to, jaką gumę, tylko o to, że auto nie ma antybuxu. Na śniegu, gdzie każdej zimy jeździłem bez problemu Daewoo Nexia i Skoda Fabia, Polo okazywało się zadaniem prawie niewykonalnym.

Silne strony:

• Zawsze się zaczyna
• Wiarygodny
• Przestronny

Słabości:

• Zawieszenie miękkie
• Ślepy w nocy
• Dudni jak diesel
• Rosyjskie małżeństwa montażowe lub fabryczne
• Fotele nie są wygodne
• Drogie usługi biurowe
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna wygodna kierownica i siedzenie kierowcy
• dobry silnik
• Ciasne zawieszenie dobrze trzyma się drogi

Słabości:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale wolałbym bardziej nieprzenikliwego zawieszenia (dłuższe ruchy), ale chyba wszystko jest w porządku. Chyba że jest tylko jeden wybór silników to chciałbym 2-3

Po tym, jak Koreańczycy zaktualizowali swoje budżetowe sedany Hyundai Solaris i Kia Rio, stało się jasne, że wkrótce zobaczymy zmodernizowanego Volkswagena Polo, który do tego czasu stracił już przedrostek Sedan. I tak się stało. Niedługo nadejdzie zmiana stylizacji ludowego sedana. Ile zmieniło się w trakcie modernizacji? Poszukajmy różnic.

Wygląd niemieckiego sedana nie zmienił się dramatycznie. Zaktualizowane Polo otrzymało nowy przedni zderzak, przednią optykę i grill, w wyniku czego zaczęło przypominać starszy model Jetta. Tył jest znacznie mniej zróżnicowany. Wszystko sprowadzało się do zamontowania nowego zderzaka i tylnych świateł z lekko zmodyfikowaną grafiką. A najdroższe wersje sedana Polo można teraz rozpoznać po chromowanym pasku na pokrywie bagażnika.

W kabinie jest też kilka zmian. Uderza tylko kierownica ścięta na dole i zestaw wskaźników ze zmodyfikowaną grafiką. Chociaż zmiany to w rzeczywistości trochę więcej. Podczas zmiany stylizacji poprawiono tapicerkę siedzeń, a także zmieniono materiał, z którego wykonane są wstawki na przednim panelu. Ponadto teraz wnętrze Polo może być dwukolorowe. Na życzenie kupującego tapicerka fotela może być nie czarna, a beżowa.

Rozszerzony w trakcie zmiany stylizacji i listy oferowanych opcji. Za dopłatą Polo może być wyposażone w elektrycznie składane lusterka boczne i biksenonowe reflektory. Nie sposób nie brać pod uwagę lepszej izolacji akustycznej. Nie bez powodu podczas zmiany stylizacji w okolicy nadkoli i komory silnika pojawiły się dodatkowe elementy wygłuszające.

Ale pod względem technicznym, niestety, nie ma zmian. Tak jak poprzednio, sedan Polo oferowany jest z dwoma 1,6-litrowymi silnikami benzynowymi o mocy 85 i 105 koni mechanicznych. Przy słabszym silniku połączona jest tylko ręczna skrzynia biegów, a w przypadku wersji o mocy 105 koni mechanicznych można zamówić „automat”. Dla tych, którzy chcą mocniejszego silnika, warto poczekać do przyszłego roku. Wtedy właśnie Polo zacznie instalować benzynę 1.4 TSI w połączeniu z „robotem” DSG. Nawiasem mówiąc, powiązany model Skoda Rapid jest wyposażony w tę jednostkę napędową od pierwszych dni swojej produkcji.

Szczególną uwagę podczas aktualizacji zwrócono na specjalne wersje Polo. I tak np. do samochodów, które będą pracować w taksówce, zaoferowana zostanie wzmocniona manualna skrzynia biegów oraz bardziej odporne na ścieranie materiały obiciowe. Zmieniony „Volkswagenovtsy” w trakcie zmiany stylizacji i listy dostawców części i wyposażenia. W rezultacie zdecydowano się zrezygnować z opon Kama. Zastąpią je opony jednej z zagranicznych marek.

A na odnowione Polo zaczęła obowiązywać trzyletnia gwarancja fabryczna (lub 100 tysięcy kilometrów). Ale, jak to często bywa, zaktualizowane samochody nieznacznie wzrosły. Tak więc zmodernizowany sedan stał się nie tylko lepszy, ale także droższy. A już niedługo dowiemy się, czy ładniejszy Volkswagen Polo będzie w stanie konkurować na równych warunkach z licznymi konkurentami.

Czasy, w których projektanci próbowali tworzyć samochody w minimalnej konfiguracji, a tym samym znacznie obniżając ich koszt, dawno minęły. Obecnie wielu producentów samochodów stara się uzasadnić dość wysokie ceny swoich produktów dobrą aranżacją wnętrza i wysokiej jakości częściami. Jednym z takich samochodów jest również Polo Sedan. Po zmianie stylizacji otrzymał więcej chromu w kabinie, a na karoserii dodano reflektory biksenonowe. Gwarancja na samochód została przedłużona do trzech lat.

Polo Sedan to samochód, który jest liderem sprzedaży marki Volkswagen w naszym kraju. Od 2010 roku jego produkcja ma siedzibę w Kałudze. Od tego czasu wyprodukowano ponad 300 000 pojazdów. Ten samochód jest jednym z dziesięciu najpopularniejszych w Rosji, ustępując jedynie pod względem sprzedaży Hyundai Solaris i Kia Rio.

Wygląd Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia, modernizując model Rio, nieco zmieniła wygląd auta - teraz wygląda na niemiecką powściągliwą, a Polo Sedan ma nakładkę na przedni błotnik, podglądaną przez koreańskich producentów. Nakładka nie kopiuje wlotu powietrza - to tylko tabliczka z nazwą marki i nazwą modelu. Pod pewnymi względami sedan stał się podobny do swoich odpowiedników - Passata i Jetty. Reflektory stały się bardziej skomplikowane i złożone, na zderzaku i masce pojawiły się ostre linie, a światła przeciwmgielne nabrały prostokątnego kształtu. Osłona chłodnicy ma jeszcze jedną, trzecią belkę. Listwy chromowane pojawiły się na dolnej części zderzaka, pokrywie bagażnika oraz na klamkach drzwi.

Przed modernizacją Polo Sedan było przyjazne zewnętrznie, co wyraziła szefowa marki samochodów kompaktowych Martine Binet. Według niej innowacje mają na celu podrożenie wyglądu samochodu, podniesienie jego statusu. Aby to zrobić, zwiększyli nawet prześwit o 1,5 cm.

Widok wnętrza Polo Sedan Restyling 2015-2016

Jeśli chodzi o zmiany wewnętrzne, najważniejsze jest to, że kierownica stała się piastą w kształcie odwróconego trapezu. Po prawej stronie kierownicy pojawiły się dodatkowe przyciski do sterowania komputerem pokładowym i komunikacją głosową. Tapicerka wnętrza może być teraz wykonana nie tylko w jednym czarnym kolorze, ale również w dwóch dodatkowych - beżowym dnie i siedzeniach. Nie zabrakło też dodatkowych detali chromowanych: szerokie wykończenie konsoli środkowej. Kierownica jest wykończona skórą, skórzane wykończenia dźwigni zmiany biegów i hamulca postojowego zaczęły być dołączane w standardzie.

Wariant Polo Comfortline pozostawiono bez funkcji podgrzewania przedniej szyby, po modernizacji ta opcja jest dostępna tylko dla aut z dodatkowym pakietem Comfort.

Klapa bagażnika posiada przycisk otwierania. Korpus jest teraz dostępny w dziewięciu różnych kolorach. Do najnowszych „gadżetów” należą m.in. tempomat, przednie czujniki parkowania, lusterka składane automatycznie za pomocą napędu elektrycznego oraz światła przeciwmgielne, które obracają się wraz z kierownicą. Na jednej z prezentacji pojawiła się wersja samochodu, która posiada biksenonowe reflektory ze światłami do jazdy LED. Ale ta funkcja nie zostanie od razu zaimplementowana w produkcji.

W ciągu kilku miesięcy w nowym Polo Sedan planowana jest instalacja systemu multimedialnego, który będzie wyświetlał dane otrzymane od właściciela smartfona auta. W porównaniu z innymi markami można zauważyć, że wielu konkurentów nabyło system multimedialny, ale nikt nie ma reflektorów biksenonowych ze spryskiwaczami. To jest ich główna zaleta.

Charakterystyka Polo Sedan Restyling 2015-2016

Na koniec tego roku planowane są również innowacje techniczne: sedan będzie miał 1,6-litrowy silnik o mocy 81 i 110 KM. Silniki te są w pełni zgodne z normami Euro-5.

Koncern wypuścił też specjalną wersję swojego bestsellera Polo Sedan.
Producenci i projektanci zaproponowali wiele pomysłów na wypuszczenie specjalnej wersji sedana. Wcześniej zostało to już zaimplementowane w wersjach Soczi, Style, Club. VAG nie zamierza zmieniać swoich działań w przyszłości. W 2017 roku planowane jest wypuszczenie i wprowadzenie na rynek wersji sedana GT, która będzie wyposażona w silnik 1.4 turbo o mocy 125 KM. Model będzie miał 16-calowe felgi aluminiowe i hamulce tarczowe na każdym kole. Planowane jest przetestowanie zrobotyzowanej skrzyni biegów DSG zamiast konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów. Samochody z taką skrzynią biegów zostały już sprzedane przez Skodę.

Opcje i ceny Polo Sedan Restyling 2015-2016

Cena nowego Polo Sedan wynosi co najmniej 554 900 rubli. Przed zmianami cena była o około 50 tys. niższa. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że cena znacznie wzrosła. Warto jednak zauważyć, że teraz wskazany jest minimalny koszt samochodu w podstawowej konfiguracji. W odnowionej wersji nie jest to jeszcze zapewnione. Polo Sedan jest obecnie na rynku w konfiguracji Trendline, która posiada klimatyzację,
a koszt takiego samochodu to 523 000 rubli. Przy obliczaniu okazuje się, że cena sedana spadła, a jednocześnie wzrosła na niego gwarancja.

Opcja z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 673 900 rubli. W porównaniu z konkurencją cena jest bardzo konkurencyjna.

Planowane jest uruchomienie produkcji Polo Sedan i praca w taksówce. Samochód będzie miał wzmocnioną skrzynię biegów i mocniejsze zawieszenie. Ciało będzie oczywiście pomalowane na żółto.

Historia Polo Sedan w Rosji

W naszym kraju koncern Volkswagena zdecydował się na produkcję tańszych samochodów od końca 2009 roku. W tym czasie Polo piątej generacji było pierwszym samochodem wyprodukowanym w Rosji. Do produkcji zbudowano cały zakład w Kałudze. Początkowo jedna trzecia samochodu była montowana w naszym kraju. Zakład w Kałudze wyprodukował większość części ciała. Następnie Skoda Rapid zaczęła być produkowana w Rosji, zaprojektowana na tej samej platformie co Polo Sedan.