Ogrzewanie fotela „zrób to sam”: spójrzmy na dobry przykład. DIY instalacja ogrzewania siedzenia DIY regulowane ogrzewanie siedzenia

Wraz z nadejściem zimy prawie każdy kierowca zaczyna myśleć o wygodzie i cieple w swoim samochodzie. W większości przypadków wybór pada na stosunkowo tanie, ale niezbyt skuteczne pokrowce na siedzenia lub pokrowce na siedzenia. W dodatku taki tani produkt nie zawsze jest odpowiedni pod względem wielkości, dlatego często nie przylega do siedziska tak, jak jest to od niego wymagane. Ten dyskomfort jest szczególnie odczuwalny podczas długich podróży. Dlatego wielu kierowców zatrzymuje się na opcji tworzenia ogrzewania własnymi rękami, co gwarantuje zwiększoną niezawodność i dokładność rozmiaru. Dodatkowo każdy może zrobić takie podgrzewane siedzenia własnymi rękami tak, jak chce to zobaczyć.

Samodzielne ogrzewanie fotela: przygotowanie do pracy

W tym artykule zaoferowano Ci jedną z opcji stworzenia domowego podgrzewacza fotela samochodowego. Wymaga to minimalnego zestawu narzędzi i materiałów. Również ta metoda nie wymaga specjalnych umiejętności. Najpierw upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz: zarówno materiały, jak i narzędzia. Wszystko opisane poniżej można kupić na dowolnym rynku bez żadnych zamówień i oczekiwań. Po zebraniu wszystkiego, czego potrzebujesz, zabierz się do pracy.

Wymagane narzędzia i materiały

Aby stworzyć podgrzewane siedzenia własnymi rękami, musisz mieć do dyspozycji:

1. Istnieją specjalne zestawy do budowy własnych urządzeń grzewczych, które należy zakupić. Różne typy płyt grzewczych różnią się niektórymi cechami. Jednym z najczęstszych takich zestawów jest zestaw Emelya. Jego cena wynosi średnio 2500 rubli. RF.
2. Aby zasilić podgrzewane siedzenia, wykonane ręcznie, potrzebujesz analogu okablowania elektrycznego, składającego się z drutu miedzianego. W przypadku elementów mocy należy zakupić około 7 metrów izolowanego drutu o przekroju co najmniej 2,5 mm. Ponadto wymagany jest przewód kontrolny, który nie wymaga wysokiej przewodności i dlatego ma przekrój nie większy niż 1,5 mm. Jego długość musi wynosić co najmniej 2 metry.
3. Takie urządzenia muszą mieć własne zabezpieczenie, które zapobiegnie występowaniu zwarć i uchroni przed wysokimi prądami. Zabezpieczenie to obejmuje bezpiecznik z bezpiecznikiem, który w przypadku zbyt dużego prądu przerwie obwód i zapobiegnie stopieniu się innych elementów. Dodatkowo należy zainstalować specjalny uchwyt do zabezpieczenia bezpiecznika.
4. Konieczny jest zakup specjalnych zacisków o wielkości od 6 do 8 mm. Muszą mieć specjalną końcówkę, która ma kształt podkładki i działa na tej samej zasadzie. Dodatkowo zakup szczęk zaciskowych mama-tata.
5. Dla poprawy bezpieczeństwa wskazane jest ułożenie wszystkich przewodów w pofałdowaniu, co uchroni przed uszkodzeniami mechanicznymi i nadmiernym zginaniem przewodu. Średnica falistej - nie więcej niż 8 mm.
6. Konwencjonalna taśma elektryczna do izolacji i ochrony od odsłoniętych obszarów, przez które przepływa prąd.
7. Do mocowania fałd, przewodów i innych elementów systemu radzimy dokupić plastikowe zaciski. Są dość elastyczne i dobrze przylegają do każdej powierzchni.
8. Do sygnalizacji świetlnej pracy nagrzewnicy można dokupić diody LED o niewielkich rozmiarach, które będą służyć jako rodzaj wskaźników.
9. Rurki termokurczliwe o długości do 4 metrów.
10. Wreszcie, powinieneś mieć standardowe narzędzia potrzebne do wszelkich prac elektrycznych. Ten zestaw zawiera zazwyczaj śrubokręt, klucze o różnych rozmiarach, nożyczki, obcinaki boczne, nóż izolowany, pilnik. Nawiasem mówiąc, naprawę ogrzewania fotela „zrób to sam” wykonuje się przy użyciu tych samych narzędzi.

Jak zrobić i zainstalować ogrzewanie fotela samochodowego jak BMW własnymi rękami

Jako prototyp demonstrujący proces montażu nagrzewnicy zostanie wykorzystany samochód marki BMW, który domyślnie posiada kilka cech konstrukcyjnych, jak np. wkład z piłą montowany przez producenta w siedzeniu. Ponadto w tych samochodach lokalizacja poduszki powietrznej jest nietypowa: postanowiono umieścić ją pod siedzeniami. Kolejną cechą jest umiejscowienie baterii, która jest zamocowana w bagażniku zamiast zwykłego miejsca pod maską.

Oczywiście to wszystko nie leży w naszych rękach, ale dzięki złożonemu przykładowi łatwo i wyraźnie będzie można ominąć wszelkiego rodzaju przeszkody podczas montażu elementów grzejnych.

Zestaw grzewczy "Emelya"

Zestaw podgrzewania fotela Emelya jest wcześniej przygotowany do samodzielnego montażu przez kierowcę samochodu. To akcesorium jest pozycjonowane jako podgrzewane tylne siedzenie, do samodzielnego montażu, ale może być również używane z przodu kabiny. Jako uzupełnienie tego zestawu otrzymasz szczegółowy schemat lub instrukcję, która w czytelny i klarowny sposób wyjaśni wszystkie rodzaje połączeń i montażu zestawu. Dlatego pomijamy to pytanie i przechodzimy do następnego punktu.

Rozpoczęcie prac nad montażem konstrukcji grzewczej

Na początek potrzebujesz siedzenia usuniętego z siedzenia, w którym planuje się zainstalować elementy grzejne. Dlatego usuwamy potrzebną nam opcję z mocowań i przygotowujemy ją do wewnętrznej instalacji części nagrzewnicy. Łada Kalina jest szczególnie dobrym pojazdem do takich ulepszeń. Ogrzewanie fotela „zrób to sam” jest w nim dość łatwe. To prawda, że ​​każda marka samochodu ma swoje własne cechy podczas wyjmowania siedzenia z siedzenia. Jest to szczególnie trudne w modelach, które mają wbudowane poduszki powietrzne. Zrobienie czegoś złego może uszkodzić mechanizmy, takie jak charłaczek lub mechanizm wyzwalający poduszkę powietrzną. Jeśli masz do dyspozycji instrukcje i schematy do swojego samochodu, lepiej z nich skorzystać i zabezpieczyć go przed niepotrzebnymi uszkodzeniami.

Jak prawidłowo przygotować siedzisko do montażu grzałki?

Samodzielna instalacja ogrzewania siedzenia jest dość pracochłonnym procesem i wymaga przygotowania. Najpierw musisz zdjąć samą tapicerkę krzesła. Zwykle jest przymocowany do specjalnych haczyków. Czasami okładzinę mocuje się do haków za pomocą pierścieni zaciskowych, które dość trudno jest dokładnie usunąć, dlatego należy je odciąć przy pomocy noży bocznych. Nie musisz się tym martwić, ponieważ zwykłe plastikowe zaciski, które będą używane, są doskonałym zamiennikiem tych łączników.

Następnie po zdjęciu obudowy z korpusu należy dokonać wstępnego pomiaru szczeliny na matę grzewczą. Aby to zrobić, umieść matę w miejscu jej zamocowania i zaznacz markerem wymagane wymiary gniazda. Umożliwi to w przyszłości przymocowanie elementu grzejnego do siedzenia. Ale nie bądź zbyt gorliwy, ponieważ możesz przeciąć wątki grzewcze. Przeciągamy przewód zasilający grzałki przez gumę piankową i wyciągamy go z oparcia fotela pod podłokietnikiem. Reszta drutu powinna być zaciśnięta, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Podłączanie zasilania do elementów grzejnych

Do samego urządzenia grzewczego trzeba zasilać z akumulatora. Kabel musi najpierw przejść przez zabezpieczenie nadprądowe - bezpiecznik, a następnie musi być doprowadzony do samych elementów układu. Przy akumulatorze kabel musi być podłączony do zacisku ze znakiem plus. Konieczność użycia pofałdowania i długiego kabla zależy od lokalizacji źródła zasilania.

Montaż elementów regulacyjnych i zabezpieczających

Urządzenia sterujące powinny być instalowane tam, gdzie jest to dla Ciebie najwygodniejsze, ponieważ nie pasują do standardowego panelu sterowania i będą tam wyglądać śmiesznie. Oczywiście istnieje możliwość dokupienia przycisków nagrzewnicy dostarczonych przez samego producenta samochodu. Ale są bardzo drogie i nie usprawiedliwiają się.

I na koniec trzeba zamontować przekaźnik, który jest połączony przewodem dodatnim z kluczykiem zapłonu. Z reguły zamek ten powinien dostarczać do systemu 12 V po przekręceniu klucza. Drugie wyjście przekaźnika podłączamy do bezpiecznika, a masę przewodów całego zestawu podpinamy do korpusu maszyny. Na tym kończy się instalacja grzejnika. Jak widać, wykonanie podgrzewanych siedzeń własnymi rękami jest dość proste.

Idea implantacji w Karinie ogrzewanie siedzeń długo siedział mi w głowie, ale nie było planów na jego realizację aż do tej zimy. Nawet nie pamiętam, dlaczego w końcu zdecydowałem się je umieścić – najprawdopodobniej była to jakaś swobodna rozmowa, w której ten temat został poruszony. Nie czułem szczególnej potrzeby tej funkcji, chociaż w mrozy przy -25 stopniach nadal myślałem o ogrzewaniu, ale głównym powodem było najczęstsze zainteresowanie próbą realizacji mojego planu własnymi rękami.

Po wypaleniu internetu razem z Kolyanem doszli do wniosku, że do montażu trzeba zabrać gotowy zestaw „Emelya UK-2”, ponieważ w zestawie znajdują się nowoczesne elementy grzejne wykonane z włókna węglowego, elastyczne w konstrukcji i nie pęka przy dłuższym użytkowaniu, jak to często bywa w przypadku standardowych elementów grzejnych. Dodatkowo zestaw przeznaczony jest na dwa siedziska z dwoma elementami każde - siedziskiem i oparciem, co jest podwójnie świetne. Zaletą zestawu jest również to, że posiada już wszystkie niezbędne okablowanie, przekaźniki i regulatory przełączające dla 8 pozycji intensywności grzania. Oczywiście jest instrukcja podłączenia tego wszystkiego do okablowania samochodowego.

Główną przeszkodą były te same regulatory ogrzewania, których kształt nie pozwalał na włożenie ich w zwykłe miejsca zamiast wtyczek w punkcie kontrolnym, a wręcz odpowiednie miejsce, w którym można by było wyciąć dla nich miejsca tak, aby wyglądało to normalnie i kierowcy wygodnie było z nich korzystać.a pasażera w kabinie nie znaleziono, a naprawdę nie chciało mi się ogrodzić farmy ani montować ich pod kierownicą.

Pamiętając, że w aucie położono już całe standardowe okablowanie do ogrzewania foteli, w tym chipy przy gałce zmiany biegów, chipy pod siedzeniami i bezpiecznik pod kierownicą, postanowiłem nie wpadać w kasę i spróbować wdrożyć ciekawa opcja montażu polegająca na wszczepieniu grzałek w fotele z "Emelya UK-2", podłącz je do natywnych chipów pod fotelami, a zamiast regulatorów Emeleva zamów zwykłe przyciski ogrzewania dla miejsc natywnych i podłącz je do natywne chipy. To prawda, że ​​ta opcja okazała się dwa razy droższa ze względu na kosmiczny koszt standardowych przełączników.

W teorii wszystko wyglądało bardzo ładnie:

Nie trzeba być mądrym w podłączaniu przycisków do okablowania - są one podłączone do standardowych chipów;

Według informacji z forów, grzejniki Emeleva tak naprawdę nie potrzebują termostatów, ponieważ włókno węglowe przy stałym nagrzewaniu nagrzewa się maksymalnie do 35-40 stopni, więc nie ma ryzyka zgubienia siedzenia - tutaj musiałem zaryzykować i Masz moje słowo;

Biorąc pod uwagę poprzedni punkt, nie potrzebowałem regulatorów Emelev, ponieważ podgrzewając fotel do pożądanego stanu, ogrzewanie można zawsze wyłączyć, a tym bardziej, jeśli maksymalna temperatura odpowiada podanej, to jest nie można go w ogóle wyłączyć na mrozie;

Nie było problemów z podłączeniem samych elementów do standardowych trójpinowych chipów, ponieważ były pod ręką obwody elektryczne, po wypaleniu stało się jasne, że do chipa doszedł minus i dwa plusy (za dwa stopnie grzania) przycisk (dla dwóch stopni grzania), z którego zdecydowano się użyć tylko jednego , ponieważ same grzejniki miały tylko plus i minus;

Ze względu na to, że przyciski zostały zaprojektowane na dwa stopnie grzania, a tylko jeden był planowany do użycia, chciałem wykorzystać drugą pozycję przycisków do innych funkcji, które można by aktywować w momencie, gdy grzanie nie jest potrzebne, a mianowicie , chciałem powiesić na nich włączenie dodatkowego oświetlenia bagażnika i oświetlenia komory silnika.

Jak wspomniałem wcześniej, w końcu wymieniłem oświetlenie bagażnika na LED działające od wyłącznika krańcowego, ale chciałem jeszcze powiesić oświetlenie komory silnika na drugiej pozycji jednego z przycisków ogrzewania, ale później ten pomysł musiał być opuszczony.

Tak więc, po przydzieleniu budżetu na ogrzewanie, po kilku nieudanych poszukiwaniach w samym sezonie, znaleziono i zakupiono zestaw instalacyjny „Emelya UK-2” za 3200 rubli w jednym ze sklepów samochodowych, a także zamówiono zwykłe przyciski Toyoty za około 1800 rubli. kawałek.

Podczas gdy Exist szukał moich przycisków, w jeden weekend odkręciliśmy z Kolyanem oba przednie fotele i zainstalowaliśmy w nich grzejniki Emelev w domu.

Zdjęć nie robiliśmy, wszystko jest tam dość proste - usunięto wszystkie skręty na siedzeniach, odkręcone plastikowe osłony ochronne, zagięte zaciski na dole siedzenia, a tapicerkę powoli przeciąga się do środka siedzenie. Wewnątrz trzymany jest w kilku miejscach na metalowych pierścieniach, które bezlitośnie odginają się i są wyrzucane - zamiast nich zakłada się plastikowe opaski (100 rubli za zestaw 100 sztuk). Nie ma potrzeby całkowitego zdejmowania obudowy - wystarczy ją ściągnąć, aby wygodnie wsunąć pod nią grzałkę do końca, po zdjęciu podkładu zabezpieczającego z niego warstwę kleju. Nawiasem mówiąc, sam element leży dokładnie na środku siedziska. Pośrodku będziesz musiał zrobić trzy otwory w płótnie grzejnika na jastrychy - tutaj musisz uważać, aby nie przeciąć nici grzewczych, chociaż otwory na otwory po prostu spadają na puste płótno. A nitki są dobrze wyczuwalne – trudno się pomylić. Drut układamy tak, aby nigdzie się nie strzępił, wyjmujemy go pod siedzenie i wkładamy z powrotem.

Z oparciem jest jeszcze mniej problemów - otwieramy dolny wspornik, zdejmujemy uchwyt podporowy na siedzeniu kierowcy i zwijamy tapicerkę na odpowiednią wysokość, po czym naprawiamy ogrzewanie i układamy drut w tym samym miejscu co pierwsze jeden. Odłożenie oparcia.

Element grzejny trzymany jest na samoprzylepnej podstawie, która przykleja się do powierzchni siedziska, po czym na pewno nigdzie się nie ruszy podczas jazdy. Nie zapinałem go z niczym dodatkowym.

W tym momencie najtrudniejszy etap się skończył.

W ciągu dwóch miesięcy otrzymałem kilka odmów od różnych dostawców na zwykłe guziki. W rezultacie wypróbowano wszystkie opcje za mniej więcej odpowiednią cenę - wszędzie była odmowa. Pozostały tylko opcje dla 4000 na przycisk. Zacząłem myśleć, co teraz zrobić. Istniała opcja, aby spróbować zamówić przyciski od Avensisa za 2500 za przełącznik, ale było ich kilka rodzajów i nadal nie do końca rozumiałem, jak były realizowane w zależności od roku produkcji auta. Po paleniu katalogów Toyoty doszedłem do wniosku, że najbardziej realistyczną opcją jest zamówienie przycisków podgrzewania foteli od Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - mieszczą się tuż pod zwykłymi siedzeniami (przycisk z ramką), zostały stworzone dla jeden stopień ogrzewania (w zestawie -wyłączony), mieli wskaźnik włączenia i było wiele opcji dla dostawców w Exist do dwóch tysięcy rubli. Była też ekstremalna możliwość zamówienia ich za pośrednictwem znajomego z aukcji w serwisie eBay. Cóż, nikt oczywiście nie odwołał pojedynku, chociaż takie rarytasy tam zwykle nie występują. Jedyną ościeżnicą tych przycisków było to, że miały one pomarańczowe podświetlenie, a piktogram siedzenia został zrobiony dla pozycji poziomej, a w Karinie przyciski przy gałce zmiany biegów ułożone są pionowo - więc okazuje się, że siedzenie będzie wyglądało bokiem. Cóż, w tym przypadku konieczne było zadzwonienie standardowych chipów i samych przycisków, aby poprawnie je połączyć po podłączeniu. Nic do roboty - nakazał.

W tej chwili pojawił się tylko jeden przycisk (84751-53010, 1380 rubli), drugi jest nadal w wyszukiwaniu, ponieważ znowu pojawiają się odmowy.

Porozmawiajmy teraz o połączeniu. Gdy tylko pojawił się pożądany przycisk, został natychmiast zdemontowany w celu zbadania mikroukładu. Tylko tutaj była niespodzianka w środku - wszystkie pinouty zostały wlutowane do plastiku, a zaglądając do wnętrza nic nie udało mi się zrozumieć.

Przycisk wewnątrz

Konsola przycisku była również nierozłączna, dotarcie do okienka z ikoną okazało się nierealne, a pomysł zmycia pomarańczowego kurzu i podświetlenia przycisku na zielono został pomyślnie odrzucony. No dobrze, mimo wszystko przycisk awaryjny różni się od reszty pod względem podświetlenia - czerwony zamiast zielonego, a tutaj środki ogrzewania, niech będą pomarańczowe. Patrząc w przyszłość, powiem, że wygląda harmonijnie, a w pierwszym Avensis ogrzewanie szklane jest w tym samym pomarańczowym kolorze, chociaż wszystko inne jest zielone (plus czerwony gang awaryjny), więc wszystko jest w porządku.

Postanowiłem sam spróbować zadzwonić w przycisk, mając pod ręką tester lamp, adapter do telefonu i kilka przewodów. Sama nie spodziewałam się, że wszystko potoczy się tak szybko.

Przycisk i jego złącze

Jeśli ktoś się przyda, to tutaj jest wyznaczanie kontaktów, zaczynając od góry, a następnie w kolejności od lewej do prawej:

1 - minus dla lampki włączania ogrzewania;

2 - minus dla lampki podświetlenia przycisków;

3 - plus za element grzejny;

4 - plus za lampę podświetlenia;

5 - plus od stacyjki.

Jeśli chodzi o żetony, to wszystko dzwoni elementarne. Opiszę to prostymi słowami. Ostatnie dwa styki z zielonym przewodem to plus i minus od wymiarów (zielony przewód - plus, czarno-biały - minus), gruby czarno-biały przewód w środku chipa - plus od zapłonu, cienki czarno-biały przewód od drugi koniec - minus przy lampce za włączenie przycisku, a pozostałe dwa czerwone przewody z czymś to plusy które idą do chipa pod siedzeniem. Użyłem grubszego.

Przewód przycisku

Pod siedzeniem jest jeszcze łatwiej. Dwa czerwone przewody to plusy pochodzące z przycisku. Ten, którego użyjesz, będzie Twój. Wybrałem grubszy. Przewód czarno-biały - minus.

Dla wygodnego połączenia wziąłem okablowanie z zestawu Emelevsky'ego i odciąłem dwa kawałki drutu z chipami do podłączenia grzejników - na wypadek, gdybyś musiał usunąć siedzenia, aby wygodnie je odłączyć. Podłączyłem zaciski i podłączyłem je do chipów pod siedzeniami. Polaryzacja, o ile rozumiem, nie jest tutaj ważna.

Podłączanie okablowania Emelevskaya do chipa pod siedzeniem

Ogólnie z dumą mogę powiedzieć, że wszystko się u mnie ułożyło! Ogrzewanie włącza się tylko przy włączonym zapłonie, przy włączonych wymiarach podświetlenie przycisku jest pomarańczowe, przy włączonym przycisku świeci się kontrolka, również pomarańczowa. Siedzisko nagrzewa się od zimnego do gorącego w 3-4 minuty, a przy maksymalnym nagrzaniu można jeździć bez wyłączania – niczego nie piecze, nie trzeba się wiercić, jest po prostu bardzo ciepłe. Sam przycisk włącza się z fiksacją, więc przed wyjściem z auta nie musisz go wyłączać - wtedy wchodzisz, odpalasz, a samo ogrzewanie już się grzeje, skoro przycisk jest już włączony.

Zainstalowany przycisk

Tryb ogrzewania włączony

Podświetlenie przycisku w ciemności z dołączonymi wymiarami

Szkoda, że ​​udało nam się to wszystko zrobić dopiero do końca zimy, ale udało mi się w pełni docenić urok tej funkcji w silnym mrozie – w ciepłym fotelu w zimnym aucie rozgrzewa się znacznie szybciej. Szczególnie przyjemne jest, że oparcie siedzenia jest również podgrzewane - bardzo wygodne. Podobała mi się jazda z włączonym ogrzewaniem nawet przy lekkim mrozie – dużo wygodniej niż bez niego.

Wielu entuzjastów motoryzacji, którzy nie mają fabrycznie zainstalowanego w swoim samochodzie podgrzewania foteli, kupuje specjalne pokrowce z wbudowaną grzałką, które wystarczy, aby włączyć zapalniczkę i cieszyć się ciepłymi siedzeniami. Ale jest jeden problem, oczywiście są pokrowce z dodatkową funkcjonalnością, ale są drogie, a większość tego, co się sprzedaje, nie ma żadnej dodatkowej usługi, a jeśli zapomnisz wyłączyć podgrzewane siedzenia, ryzykujesz całkowite rozładowany akumulator. Również nie zawsze konieczne jest rozgrzewanie siedzeń z pełną mocą, do tego celu opracowano prosty sterownik, który pozwala jednym przyciskiem włączyć ogrzewanie o 100%, o 65%, a także wyłączyć ogrzewanie foteli dodatkowo sterownik automatycznie wyłączy ogrzewanie po 10 lub 20 minutach swojej pracy (do wyboru zworką)...

Sterownik ogrzewania fotela oparty jest na niedrogim mikrokontrolerze ATMEL ATTINY 13.

Przy programowaniu mikrokontrolera zostawiamy fabryczne bezpieczniki.

Pobierz obwód i oprogramowanie układowe dla mikrokontrolera

W zimnych okresach (zima lub jesień - wiosna, ale moja żona czasami włącza latem) podgrzewane siedzenia w aucie są bardzo wygodne. Ale jedynym problemem jest to, że nie wszędzie jest zainstalowany! Chociaż uważam - że fotele - powinny znajdować się w bazie wszystkich samochodów produkowanych w Rosji, to mamy surowy klimat! No dobra, kupiliśmy auto w bazie, ale nie ma „ciepłych” siedzeń! Co robić? Uspokój się, możesz je zainstalować własnymi rękami, dziś pokażę Ci, które z nich lepiej zainstalować - a także jak to zrobić ...

Jeśli usuniesz wszystkie opcje instalacji, stanie się jasne, że są tylko cztery z nich:

• Osłona zewnętrzna lub „peleryna”.
• Standardowo, montowany w Twoim samochodzie w powyższych wersjach wyposażenia
• Wewnętrzna lub ukryta strona trzecia, ale wyprodukowana fabrycznie.
• Wewnętrzne wykonanie - opcja tylko dla tych, którzy rozumieją elektrykę samochodu.

Zewnętrzna lub "peleryna" - pokrowiec

Ogrzewanie górne

Najbardziej, żeby nie jeść, najprościej. Chyba każdy widział takie ogrzewanie w salonach samochodowych. Zwykle sprzedawana jest tutaj taka podkładka do siedzenia, zdjęcie.

Które, po prostu kupujesz i umieszczasz na dowolnym przednim siedzeniu. Jest to podkładka wykonana z gumowanej lub po prostu grubej tkaniny, w której znajdują się elementy grzejne. Mocowane są na siedzisku specjalnymi rozstępami - gumkami, metalowymi haczykami. Pociągnij - przymocuj haczyki na dole do sprężyn krzesła i grzałka jest gotowa. Zasilanie dostarczane jest z zapalniczki, wystarczy ją podłączyć – zaczyna się nagrzewać, wyciągać – przestaje. Bardzo prymitywna opcja. Szczerze mówiąc, nigdy nie myślałem o takim ogrzewaniu – nigdy! Tylko dlatego, że go nie lubię, wygląda jak kołchoz. są też wady:

• Zapalniczka jest ciągle zajęta, a jeśli nadal masz gadżety, które z niej działają!
• W 90% przypadków nie ma regulacji temperatury. Można go podgrzewać jak patelnię.
• Ciągle wierci się na siedzeniu, trudne do zabezpieczenia.
• Trudny (prawie niemożliwy) montaż na tylnych siedzeniach.
• Powtarzam raz jeszcze – wygląda żałośnie!

Wiesz, a cena nie zawsze jest adekwatna, osobiście widziałem te za 1000 zł za 1 miejsce, myślę, że jest naprawdę drogo (chociaż w większości przypadków ta opcja jest najbardziej budżetowa, około 300 - 500 zł za 1 miejsce). krzesło). A więc - jeśli potrzebujesz pilnie i nie ma czasu na zawracanie sobie głowy, możesz to wziąć, ale jeśli masz czas, możesz rozważyć inne opcje.

Podgrzewana pokrywa

Teraz powszechna opcja rozciąga się na siedzeniach przedziału pasażerskiego, pokrowce. Jest ich bardzo dużo, od tkanin po EKO SKÓRĘ czy skórę naturalną. Możesz odmienić salon i uczynić go bardziej reprezentacyjnym.

Sekret jest więc również prosty – w takie osłony wszyte są elementy grzejne – są one wciągane na standardowe „siedzenia”, a dopiero potem podłączane do systemu pokładowego auta. Dużymi plusami jest to, że ogrzewanie jest schowane w środku, nie jest widoczne, czyli pasuje harmonijnie. Można go również podłączyć jednocześnie i na wszystkich przednich i tylnych siedzeniach. Często przy takim ogrzewaniu pojawia się regulowany poziom komfortu, czyli można regulować temperaturę - mniej i więcej.

Jednak są też wady - raczej nie wyciągniesz tych okładek własnymi rękami, ponieważ lepiej to zrobić rzemieślnikom. Koszt jest wysoki, wyobraź sobie, ile będą kosztować pokrowce z prawdziwej skóry, a nadal musisz do nich podgrzać! Podłącz i ponownie osadź przyciski dla profesjonalnych elektryków samochodowych lub po prostu dla doświadczonych kierowców, w przeciwnym razie możesz spalić samochód.

Ta opcja jest z pewnością lepsza, ale też niezbyt pożądana. Powiem to niedawno, jeden znajomy wyciągnął wnętrze KIA RIO z osłonami ECO LEATHER z ogrzewaniem. Same okładki wyszły około 12 000 rubli + instalacja i podłączenie kolejnych 6500 rubli. W sumie prawie 20 000 rubli. Nie mało!

Standardowe ogrzewanie, zainstalowane w Twoim samochodzie w wysokich wersjach wyposażenia

To chyba najlepsza opcja np. w niektórych zagranicznych autach nie ma ogrzewania w „bazie”, chociaż w „wysokich” wykończeniach tak jest. Wystarczy go kupić i zainstalować samodzielnie, można to łatwo zrobić u autoryzowanego dealera lub od sprzedawców oryginalnych części zamiennych. Chcę Cię od razu ostrzec - z reguły nie są wymagane żadne skomplikowane tańce z tamburynem, ponieważ zarówno blok z bezpiecznikami, jak i okablowanie zostaną już ułożone fabrycznie, wystarczy podłączyć same elementy i termostaty.

Oczywiście jedyną trudnością będzie zdjęcie tapicerki fotela, ale teraz na forach znajdziecie dużo instrukcji, myślę, że to w ogóle nie jest problem.

Następnie po prostu przyklejamy go do gumy piankowej i zakładamy z powrotem standardowe osłony - wcinamy guziki - zakładamy niezbędne przewody, całe ogrzewanie gotowe. Zabieg wykonuje się ręcznie w pół dnia. Jak wybić dla pieniędzy to okazuje się, że za dwa przednie fotele dwa elementy kosztują około 3000 - 5000 zł, wszystko zależy od klasy auta + przewody i przyciski, to jeszcze około 2000 - 3000 zł. Łącznie za zwykły samochód zagraniczny klasy „B - C” około 5000 - 8000 rubli.

Firm trzecich, ale ogrzewanie fabryczne

A co, jeśli nie ma regularnego ogrzewania? Co wtedy zrobić? Uspokój się, możesz kupić fabrykę innej firmy, teraz chwalą naszą rosyjską firmę „EMELYA” przeznaczoną dla prawie każdego samochodu.

Najważniejsze jest, aby wybrać rozmiar siedziska, ważne jest, aby zrozumieć, że nie jest konieczne ogrzewanie całego miejsca, ale ściśle pośrodku bocznych poduszek (nie zainstalowanych do podparcia).

Zasada jest również prosta - zdejmujemy standardowe pokrowce na siedzenia, układamy je - przyklejamy maty - następnie zakładamy pokrowce i podłączamy do instalacji elektrycznej. Wszystko możesz zrobić sam, zestaw kosztuje około 2000 - 2500 rubli, za dwa siedzenia (oparcia + dolna część). Mały film, który oglądamy.

Domowe, zrób to sam

W nowoczesnym ogrzewaniu stosuje się tzw. kabel (lub maty) grzejny, który jest obecnie powszechnie dostępny. Czasami po prostu biorą drut nichromowy i używają go jako elementu grzejnego. Tak więc za pomocą tych elementów możesz samodzielnie ogrzać, w dosłownym tego słowa znaczeniu.

Na przykład kabel można przyszyć do tkaniny i przymocować pod siedzeniem. Maty są na ogół gotowe do montażu.

Pomysł nie jest nowy. Przeanalizuję chyba najciekawszy z drutem.

• Bierzemy 3 metry drutu i dzielimy go na pół, 1,5 na „siedzenie”, 1,5 na plecy.

• Szyjemy go na kawałku materiału, nadają się nawet stare dżinsy. Najbardziej udanym sposobem jest zygzak.

• Następnie podłączamy do 12V i sprawdzamy, przewód zacznie się powoli grzać, a po około 3-5 minutach siedzenie będzie ciepłe, nie ogniste, ale ciepłe.

Producenci oferują teraz kierowcom różne opcje konfiguracji pojazdu. Możesz z góry wybrać, jakie przydatne opcje będzie miał Twój samochód. Najbardziej popularne wśród krajowych kierowców są opcje takie jak:

• klimatyzacja,
• elektryczne szyby.

Często też samochody są wyposażone w systemy akustyczne. Ale tutaj wszystko nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Faktem jest, że większość melomanów woli wybrać system według własnych upodobań niż budżetową opcję fabryczną. Chociaż warto przyznać, że w samochodach premium montuje się więcej niż dobre głośniki.

Ale dzisiaj nie mówimy o nich, ale o takiej opcji, jak podgrzewane siedzenia. Każdy właściciel samochodu, przynajmniej raz, który siedział w nagrzanym aucie, będzie chciał mieć takie akcesorium w swoim aucie.

Uwaga! Zazwyczaj dobry system grzewczy zajmuje nie więcej niż trzydzieści sekund, aby poczuć się jak w tropikach.

Podgrzewane siedzenia mają szczególne znaczenie dla osób cierpiących na różne schorzenia kręgosłupa szyjnego i kręgosłupa. Czasami wystarczy posiedzieć w podgrzewanym fotelu przez 20 minut, a wszystkie bóle znikną.

Niestety do tej pory nie wszystkie samochody mają możliwość zainstalowania podgrzewanych siedzeń przy zakupie. Zwykle ograniczenie to dotyczy aut klasy średniej i budżetowej. Co więcej, nawet jeśli jest w cenniku, ta opcja jest bardzo droga.

Nic dziwnego, że z roku na rok coraz więcej kierowców decyduje się na montaż podgrzewanych foteli własnymi rękami. Ten proces jest bardzo kosztowny, ale niezbyt trudny. Każdy kierowca może to zrobić.

Rodzaje ogrzewania

Należy od razu zauważyć, że aby zimą mieć ciepłe siedzenia, nie jest konieczne otwieranie obudowy i samodzielne podłączenie elektrycznego obwodu grzewczego. Istnieją alternatywy, aby tego uniknąć. Oczywiście pomimo zalet ta opcja nie obywała się bez wad.

Specjalne peleryny

Ten rodzaj ogrzewania fotela nie wymaga skomplikowanej instalacji. Wystarczy narzucić na krzesło pokrowiec, a zapewnisz sobie ciepło na całą zimę. Tak przynajmniej wygląda ta koncepcja na pierwszy rzut oka.

Oprócz pelerynek na rynku można znaleźć również specjalne podgrzewane pokrowce na siedzenia samochodowe. Są znacznie wygodniejsze, ponieważ mają lepsze mocowanie i nie ślizgają się w ostrych zakrętach.

Uwaga! Płaszcze i pokrowce posiadają specjalne elementy grzejne, które zapewniają kierowcy ciepło.

Oprócz łatwości instalacji, zalety takiego ogrzewania siedzenia, które każdy może zainstalować własnymi rękami, można przypisać niskim kosztom. Niestety nie udało się obejść bez niedociągnięć. Najważniejsza jest wyjątkowo niska jakość całej konstrukcji.

Jeśli przeszukujesz Internet, możesz znaleźć więcej niż jeden przypadek, w którym peleryna zapaliła się tuż pod kierowcą. Ponadto takie urządzenia charakteryzują się nierównomiernym ogrzewaniem. Na niektórych obszarach temperatura wzrasta do 40 stopni.

Kolejną istotną wadą peleryny lub pokrowca jest sposób łączenia. Aby aktywować takie podgrzewane siedzenia, należy skorzystać z gniazda zapalniczki. Biorąc pod uwagę, że przeciętny kierowca ma w swoim samochodzie nawigator, smartfon, rejestrator itp., ten port staje się coraz rzadszy.

Uwaga! Nawet splitter nie jest w stanie pomóc w takiej sytuacji. Faktem jest, że ten rodzaj ogrzewania siedzeń zużywa zbyt dużo energii elektrycznej, a bezpiecznik po prostu nie może wytrzymać.

Nie zapomnij również o drucikach, które na pewno pojawią się w salonie w wyniku zakupu peleryny lub pokrowca. Kable mogą stworzyć sytuację awaryjną, ponieważ w krytycznych momentach bardzo łatwo się w nie zaplątać.

Wbudowane ogrzewanie

Oczywiście instalacja wbudowanego ogrzewania fotela zajmie znacznie więcej czasu. Jeśli jednak będziesz postępować zgodnie z instrukcjami, czas potrzebny na wykonanie tej operacji może zostać znacznie skrócony.

Główne zalety wbudowanego ogrzewania siedzeń to:

1. Możliwość jednoczesnego ogrzewania przednich i tylnych siedzeń.
2. Wszystkie przewody są schowane pod wykończeniem wnętrza, dzięki czemu nie będziesz się w nie zaplątać.
3. System jest podłączony do wiązki przewodów samochodu. To zwolni gniazdo zapalniczki. Ponadto sieć pokładowa może dobrze poradzić sobie z takim obciążeniem.
4. Dzięki wprowadzeniu ogrzewania do siedzeń zachowane zostaje oryginalne wnętrze.

Jak widać, pomimo pewnych trudności w instalacji, wbudowane ogrzewanie fotela ma szereg istotnych zalet, których nie można pominąć.

Wybór zestawu

Przed przystąpieniem do montażu ogrzewania siedzeń należy zdecydować się na potrzebny zestaw. Obecnie największą popularnością cieszą się towary marek niemieckich, rosyjskich i chińskich.

Oczywiście za najwyższej jakości zestawy uważane są zestawy do podgrzewania foteli czołowych niemieckich firm. Ale ich koszt jest odpowiedni. Oczywiście takie systemy są instalowane zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach.

Zestawy wysokiej jakości powinny mieć co najmniej kilka stopni ochrony. Ponadto wysokiej jakości systemy ogrzewania siedzeń mają zwykle więcej niż jeden tryb pracy.

Należy zauważyć, że wśród rosyjskich firm istnieją marki, które zapewniają wysokiej jakości i stosunkowo niedrogie produkty. Wystarczy przypomnieć sobie takich gigantów jak Avtoterm czy Teplodom. Systemy ogrzewania siedzeń tych firm posiadają zabezpieczenia, a także wysokiej jakości elementy grzejne. Dla większej niezawodności używają kabla zbrojonego. Posiadają również funkcję ochrony przed przegrzaniem, która wyłącza urządzenie po osiągnięciu krytycznej temperatury.

Ogrzewacze siedzeń z Chin tradycyjnie mają najniższą cenę. Niestety w większości przypadków produkty z tego kraju nie mogą pochwalić się ani solidną konstrukcją, ani dobrym systemem ochrony. Są oczywiście wyjątki, ale ich cena nie jest dużo niższa niż ich niemieckich odpowiedników.

Wybierając system ogrzewania fotela, lepiej od razu kupić wysokiej jakości zestaw, ponieważ urządzenia o niskiej cenie mogą mieć takie wady, jak:

• awaria przycisku sterującego,
• przepalenie okablowania,
• zwarcia,
• nierównomierne ogrzewanie.

Biorąc pod uwagę czas, który trzeba poświęcić na montaż, lepiej od razu kupić wysokiej jakości zestaw, aby nie marnować energii na naprawy.

Ogrzewanie DIY

Przy pewnej wiedzy z zakresu elektrotechniki ogrzewanie siedzeń można wykonać niezależnie. Niemniej jednak niezawodność i bezpieczeństwo takiego projektu nie będą bardzo wysokie.

Aby zrobić podgrzewane siedzenia własnymi rękami, weź drut nichromowy o średnicy pół centymetra. Uformuj cztery spirale. W tym celu użyj drewnianego klocka z dwoma wbijanymi gwoździami w odległości 4 cm.

Ważny! Zrób curl z ósemką.

Weź gruby dżins i połącz na nim wszystkie spirale równolegle. Zasilanie musi wynosić co najmniej 12V. Ostateczny wskaźnik obliczonej mocy wyniesie 40 watów. Nie zapomnij również zainstalować przekaźnika w podgrzewaczu fotela DIY.

Instalacja

Przygotowanie

Każdy interes, który się opłaca, zaczyna się od przygotowania. Po wybraniu i zakupie zestawu należy zadbać o dobór narzędzi i materiałów odpowiednich do wykonywanego zadania. Aby własnoręcznie zainstalować podgrzewane foteliki samochodowe, będziesz potrzebować:

• plastikowe zaciski,
• multimetr,
• zestaw wkrętaków,
• klucze różnej wielkości,
• nożyce,
• taśma elektryczna i taśma dwustronna,
• rurki termokurczliwe,
• znacznik,
• szczypce,
• klej,
• lutownica.

To jest standardowy zestaw. Mówiąc najprościej, nie można obejść się bez tych narzędzi podczas edycji. Należy jednak wziąć pod uwagę, że istnieją systemy o różnej złożoności. Co więcej, wiele zależy od podstawowego zestawu dostawczego. Bardzo często tanie zestawy nie posiadają niezbędnych przewodów lub bezpieczników do zainstalowania. W takim przypadku będziesz musiał sam je kupić.

Uwaga! Do okablowania najlepiej zastosować linkę o przekroju 2,5 mm2.

Montowanie

Przed przystąpieniem bezpośrednio do instalacji oblicz wcześniej, gdzie zainstalujesz przyciski sterujące. Wybierz również odpowiedni typ mocowania. Po wybraniu odpowiedniego miejsca do zainstalowania manipulatorów wystarczy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:

1. Zdemontuj krzesła i zdemontuj je. Musisz zdjąć zagłówek, a także odpiąć wszystkie plastikowe części.
2. Zdejmij tapicerkę siedzenia. Zwykle jest mocowany na samym dole za pomocą metalowych pierścieni. Możesz obejść się bez całkowitego usunięcia, najważniejsze jest to, że możesz bezpiecznie zainstalować elementy grzejne.
3. Zdejmij tapicerkę z tyłu siedzeń. Aby to zrobić, będziesz musiał odpiąć plastikowe tuleje zagłówków.
4. Element grzejny należy umieścić na gumie piankowej i za pomocą markera obrysować kontury. Następnie przykleja się do nich paski taśmy dwustronnej i nakłada klej.
5. Elementy są mocowane na oparciu i siedzisku.
6. Wyprowadź przewody zasilające.
7. Ponownie zainstaluj tapicerkę.
8. Zwróć wkładki siedzeń i zagłówki.

Na samym końcu ponownie montuje się fotele i układa okablowanie.

Połączenie

Aby podłączyć podgrzewane siedzenia, musisz skorzystać z obwodu, który zostanie dostarczony z zestawem. Obwody mocy można znaleźć za pomocą multimetru. W takim przypadku przewód dodatni przekaźnika termicznego jest podłączony do wyłącznika zapłonu, przewód ujemny przechodzi do masy. Podświetlenie przycisków jest połączone ze stykami zapalniczki.

Uwaga! Wszystkie połączenia są na końcu lutowane i izolowane.

Wyniki

Jak widać, każdy właściciel samochodu może zamontować podgrzewane siedzenia. Najważniejsze jest, aby odpowiednio przygotować się do instalacji, zebrać cały zestaw materiałów i narzędzi, a także zakupić wysokiej jakości system grzewczy lub wykonać go samodzielnie.