Zima nie jest łatwym sezonem dla wszystkich kierowców, ale dla początkujących to nie lada wyzwanie. Dyskomfort jazdy jest spowodowany krótkim okresem świecenia, długim nakręcaniem i rozgrzewaniem się silnika. Wiele osób, które nie są pewne swoich umiejętności jazdy, przed wiosną odstawia samochód do garażu i korzysta z transportu publicznego. Reszta, przyzwyczajona do ciepłego auta, opierając się na swoim doświadczeniu i szczęściu, dalej jeździ autem.
Statystyki potwierdzają, że zimą nie tylko początkujący kierowcy, ale także profesjonaliści „kierownicy” częściej ulegają wypadkom drogowym. Prawdopodobieństwo kolizji drogowych znacznie wzrasta ze względu na niekorzystne warunki pogodowe. Można go jednak zmniejszyć w pewnych granicach, jeśli znasz indywidualne cechy zachowania pojazdu w warunkach zimowych, wyćwiczysz umiejętności prowadzenia pojazdu i podejmiesz wszelkie niezbędne działania, aby przygotować transport do zimowego okresu eksploatacji.
Przed przygotowaniem samochodu na zimę musisz sam zdecydować, jakie problemy można rozwiązać nawet podczas zakupu samochodu. Na przykład samochody mogą być wyposażone w różne dodatkowe i ogólne funkcje bezpieczeństwa kierowcy i pasażera. Dlatego przy wyborze samochodu należy zapewnić warunki jego działania i obecność odpowiadających im systemów funkcjonalnych.
W warunkach zimowych dobrym asystentem dla kierowcy jest zapobieganie blokowaniu się układu hamulcowego podczas gwałtownego hamowania, a także system EBD, który rozkłada siłę hamowania na koła, oraz ESP, który zapewnia stabilność kierunkową auta na śliskie drogi. Ponadto nie ma potrzeby oszczędzania na ogólnych zabezpieczeniach, takich jak zagłówki boczne i aktywne, napinacze pasów, foteliki dziecięce, które służą ratowaniu życia ludzkiego w sytuacjach ekstremalnych.
Ogólne przygotowanie
przygotowanie samochodu na zimę
Przygotowanie auta do zimowej eksploatacji musi być połączone z planową konserwacją auta lub okresowym przeglądem technicznym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze i pogodzić się z jednorazowymi pracami demontażowymi. Wykaz prac powinien zawierać następujące prace kontrolne i zapobiegawcze:
- kontrola i regulacja układu hamulcowego w celu ustalenia równoczesnej i równej siły hamowania kół, wymiana płynu hamulcowego;
- montaż na wszystkich 4 kołach z dostateczną rzeźbą bieżnika, sprawdzenie i ustawienie nominalnego ciśnienia w oponach wyznaczonego na okres zimowy;
- sprawdź, jeśli to konieczne, wymień baterię;
- sprawdzenie działania układu zapłonowego, generatora i przekaźnika-regulatora;
- naprawa przedniej szyby w polu widzenia kierowcy;
- kontrola sprawności i regulacja głównych reflektorów, montaż świateł przeciwmgielnych;
- przegląd i konserwacja wycieraczek i spryskiwaczy szyb, wlewanie płynu niezamarzającego do zbiornika spryskiwaczy;
- przegląd i konserwacja układu zawieszenia i układu kierowniczego;
- płukanie skrzyni korbowej i wymiana oleju na klasę zimową;
- w miarę możliwości zainstaluj grzałkę, która znacznie ułatwi rozruch silnika po spędzeniu nocy na parkingu w zimowe mrozy.
Należy pamiętać, że nawet perfekcyjne działanie wszystkich systemów pojazdu nie daje pełnej gwarancji bezpieczeństwa w trudnych warunkach drogowych. Przygotowany samochód będzie jednak zachowywał się przewidywalnie na śliskich drogach, co można wziąć pod uwagę w zaistniałej sytuacji drogowej i odpowiednio zareagować przez kontrolki. Natomiast samochód nieprzygotowany na zimę z nieodpowiednimi oponami i nie wyregulowanym układem hamulcowym zamieni się w niekontrolowany ruch przy każdym manewrze, zwiększając prawdopodobieństwo kolizji.
Uszkodzone reflektory, wycieraczki, pęknięcia szyby przedniej w warunkach śniegu lub mgły znacznie pogarszają widoczność drogi i przeszkód, co również niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Tak więc bezpieczeństwo jazdy samochodem w warunkach zimowych w dużej mierze zależy od starannego przygotowania auta w okresie przedsezonowym.
Zimowe opony
Opony zimowe bez kolców dzielą się na dwa typy: typ europejski i skandynawski.
Zadaniem opon zimowych jest zapewnienie dobrej przyczepności na gładkiej i śliskiej nawierzchni ośnieżonej, oblodzonej, mokrej zimowej drogi. Na rynku motoryzacyjnej „gumy” można zobaczyć duży wybór opon zimowych różnych producentów, co rodzi wiele pytań i sporów dotyczących każdej oferowanej marki. Aby je zrozumieć, musisz wiedzieć, jakimi znakami różnią się opony:
- zgodnie z przeznaczeniem opony rozróżnia się na letnie, zimowe i całoroczne;
- zgodnie z wzorem bieżnika mogą być ukośne i promieniowe;
- w zależności od składu dzielą się na opony bezdętkowe i dętkowe;
- zgodnie z projektem bieżnika są bez cierni iz cierniami;
- ponadto mogą różnić się rozmiarem, składem materiału gumowego, konstrukcją kordu, rzeźbą bieżnika i lamelami itp.
Specjaliści od opon zwracają uwagę, że nie ma lepszych opon, są takie, które najlepiej pasują do danego modelu auta. Jednocześnie ważna jest nie tylko sama marka samochodu, jego parametry techniczne, ale wiele zależy od warunków, pory roku, stylu jazdy, obciążenia pojazdu.
Wszystkie samochody osobowe posiadają opony radialne. Opony diagonalne przeznaczone są do ciężkiego sprzętu. Opony bezdętkowe są uważane za bezpieczniejsze w porównaniu do opon dętkowych, ponieważ w przypadku przebicia nie uwalniają powietrza natychmiast, ale stopniowo. Zapobiega to gwałtownemu uchylaniu się maszyny w kierunku przebitego koła. Dlatego wszystkie nowoczesne samochody osobowe wyposażone są w opony bezdętkowe.
Opony zimowe różnią się od letnich bardziej złożonym wzorem bieżnika (duża liczba lameli) oraz bardziej miękką mieszanką gumową, która nie twardnieje w temperaturach ujemnych. Przy obniżonym ciśnieniu powietrza w oponach lamele bieżnika są mocno dociskane do gładkiej powierzchni lodowej drogi, wyciskając pozostałą wilgoć i powietrze i przyklejają się do niej jak przyssawki próżniowe, zapewniając niezbędną przyczepność opony do drogi .
Stosowanie takich „lepkich” opon latem jest niepraktyczne, ponieważ na gorącym asfalcie stwarzają dodatkowe opory ruchu, zwiększając zużycie paliwa. Ponadto drogie opony zimowe na asfalcie szybko się zużywają. Twarda guma opon letnich „dusi” na mrozie i nie może przylgnąć do gładkiej, lodowej nawierzchni zimowej drogi, zamieniając się w narty, więc profesjonaliści nazywają takich kierowców, którzy jeżdżą na letnich oponach, popełniają samobójstwa.
Aby przyspieszyć i ułatwić proces „przemiany” auta na opony sezonowe, który odbywa się co najmniej dwa razy w roku, warto mieć w garażu komplet zmontowanych kół z tarczami. Opony całoroczne przeznaczone do użytku całorocznego pod względem swoich właściwości zajmują pozycję pośrednią pomiędzy oponami zimowymi a letnimi. Zimą są gorsze od opon zimowych, a latem - letnich. Mogą być używane zgodnie z ich przeznaczeniem w strefach klimatycznych, w których temperatura w ciągu roku nie spada poniżej +5 0 C. W Rosji takim regionem może być tylko Krym, w regionach północnych „cały sezon” zimą jest gorszący.
Kiedy potrzebujesz opon z kolcami
Kolce na oponach zimowych z kolcami. Ostatnie dwa typy mają zwiększoną przyczepność na lodzie.
Opony zimowe z kolcami i bez kolców nie mogą być ze sobą porównywane, ponieważ są przeznaczone do różnych nawierzchni zimowych dróg. Metalowe kolce skutecznie wbijają się w śnieżną skorupę toczoną przez koła na drogach, która w mroźne dni po opadach śniegu tworzy się głównie na wiejskich drogach, zapewniając szybkie hamowanie i skracając drogę hamowania samochodów. To jest ich główna zaleta. Kolce pomogą Ci również podczas jazdy pod górę po zaśnieżonej drodze.
Jednocześnie mają następujące wady:
- w mieście, w którym wszystkie drogi są odśnieżane, na czystym asfalcie są nie tylko nieskuteczne, ale też psują jezdnię i same się intensywnie zużywają, wylatują z miejsc, stanowiąc zagrożenie dla następujących pojazdów;
- szpilki sprawiają, że koła są znacznie cięższe, powodując dodatkowe obciążenie zawieszenia samochodu, przyspieszając ich zużycie;
- opony z kolcami są znacznie droższe niż konwencjonalne opony zimowe;
- ich użycie wymaga zamontowania na tylnej szybie specjalnego napisu „Spikes”, który będzie ostrzegał następnego kierowcę z tyłu o skróconej drodze hamowania jego samochodu. W przeciwnym razie będziesz musiał naprawić wgnieciony tylny zderzak na własny koszt.
Wideo: Test opon zimowych z kolcami. wyniki
Tak więc, aby zdecydować się na zakup „opony z kolcami”, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:
- intensywność opadów śniegu w Twojej okolicy;
- jak często na drogach jest lód;
- jak działa służba miejska, aby oczyścić drogi ze śniegu i lodu;
Oczywiste jest, że zwykłe opony zimowe są bardziej odpowiednie do obsługi małego samochodu zimą w Moskwie lub Sankt Petersburgu, ale do SUV-a, który jest często używany do wycieczek poza miasto, lepiej kupić opony z kolcami. O niuansach związanych z różnicą we wzorach bieżnika, producentach i innych cechach opon zimowych, które nie mają fundamentalnego znaczenia, można się dowiedzieć u każdego sprzedawcy oponiarskiego.
Właściciele samochodów często zastanawiają się, jak odpowiednio przygotować samochód na zimę. Aby przeżyć mroźny czas bez przygód z samochodem, konieczne jest odpowiednie przeprowadzenie takiego przygotowania, a następnie prawidłowa eksploatacja samochodu w sezonie zimowym. Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o tym, jak wykonać tę pracę i odpowiednio przygotować samochód na zimę.
Wielu właścicieli samochodów nie przykłada wystarczającej uwagi do przygotowania swoich samochodów na zimę. Natomiast zima to najtrudniejszy czas dla każdego pojazdu. Ze względu na niską temperaturę silnik, akumulator i inne elementy samochodu mają zwiększone obciążenie, co prowadzi do korozji lub poważnych uszkodzeń, których naprawa zajmie czas i pieniądze.
Wielu ekspertów zajmujących się naprawą samochodów zaleca wykonanie tej pracy bezbłędnie. Nawet jeśli nie planujesz aktywnie eksploatować swojego samochodu w okresie zimowym, nadal trzeba go odpowiednio przygotować, co zapewni całkowitą bezawaryjną eksploatację pojazdu.
Przede wszystkim musisz zadbać o dostępność wysokiej jakości opon zimowych. W takim przypadku nie powinieneś oszczędzać kupując opony o wątpliwej jakości. Pamiętaj, aby kupić sprawdzone modele gumowe z kolcami lub bez kolców. To sprawi, że poczujesz się pewnie na oblodzonych i zaśnieżonych drogach.
Dziś w wyspecjalizowanych sklepach znajdziesz szeroki wybór takich opon zimowych do samochodów osobowych, jeepów i sportowych coupe. Dziś bardzo popularne są opony bez kolców, które równie dobrze sprawdzają się na gołym asfalcie, zaśnieżonych drogach i lodzie. W każdym przypadku wybór będzie indywidualny w zależności od marki samochodu i zalecanych do niego rozmiarów opon.
Prawidłowe przygotowanie hamulców
Eksperci zalecają wymianę klocków hamulcowych i sprawdzenie stanu tarcz przed nadejściem chłodów. Zwróć uwagę na stan cylindrów hamulcowych. Jeśli zauważysz na nich ślady płynu hamulcowego, oznacza to zużycie mankietów. W takim przypadku powinieneś przeprowadzić odpowiednią konserwację i naprawę układu hamulcowego, co pozwoli Ci mieć pewność bezpieczeństwa swojego samochodu.
To akumulator ma zwiększone obciążenie podczas eksploatacji samochodu w zimnych porach roku. Konieczne jest sprawdzenie poziomu elektrolitu i naładowania akumulatora jeszcze przed nadejściem chłodów. Słabą i starą baterię najlepiej wymienić na nową. Pamiętaj, że zimą bateria szybko się wyczerpuje, dlatego nie powinieneś zostawiać auta na dłuższy czas bezczynności.
Prowadzenie samochodu z rozładowanym akumulatorem nie tylko grozi pozostawieniem Cię bez samochodu w najbardziej nieodpowiednim momencie, ale także prowadzi do skomplikowanych awarii samochodu, których eliminacja będzie Cię kosztować znacznie więcej niż zakup nowego akumulatora.
Przygotowanie karoserii na zimę nastręcza pewne trudności. Nie jest tajemnicą, że zimą drogowcy używają specjalnych odczynników i soli, które są poważnym problemem dla metalowych elementów karoserii. Bez odpowiedniego przygotowania po 1-2 zimach na karoserii mogą pojawić się pierwsze ślady rdzy. Dlatego należy odpowiednio przygotować karoserię, która całkowicie uniknie ewentualnych problemów z korozją.
Właściciel samochodu musi sprawdzić stan karoserii i usunąć wszystkie istniejące głębokie rysy i uszkodzenia lakieru na metalu. Panele karoserii można również pokryć mastyksem lub woskiem. A jeśli to możliwe, zalecamy stosowanie tzw. szkła płynnego. Jest to kosztowna ochrona, która całkowicie rozwiązuje problemy związane z korozją w sezonie zimowym. Eksperci zalecają również stosowanie nadkoli i błotników w celu ochrony błotników i drzwi przed korozją przebijającą, która występuje w okresie zimowym.
Staraj się myć samochód zimą tak często, jak to możliwe, szczególnie zwracaj uwagę na spód samochodu. Pamiętaj, nie myj pralki gorącą wodą w zimne dni. Dlatego albo umyj samochód samodzielnie, albo skontaktuj się z takimi myjniami, w których samochody myje się zimą zimną wodą.
Te prace serwisowe należy wykonywać regularnie. Zwykle po roku płyn niezamarzający traci swoje właściwości i nie zapewnia odpowiedniego chłodzenia silnika. Wymiana płynu niezamarzającego nie będzie trudna, więc właściciele samochodów mogą wykonać tę pracę samodzielnie. Używaj tylko wysokiej jakości płynu niezamarzającego, który jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.
Jak prawidłowo obsługiwać samochód zimą
Wielu entuzjastów motoryzacji zastanawia się, czy warto rozgrzewać samochód w zimnych porach roku. Większość producentów samochodów i specjalistów zajmujących się naprawami silników zauważa, że dziś nie jest wymagane rozgrzewanie nowoczesnych silników. Trzeba tylko pamiętać, że dopóki temperatura oleju silnikowego nie osiągnie temperatury roboczej, należy płynnie rozpędzać samochód bez zwiększania obrotów silnika powyżej 3000 na minutę.
Zimą spróbuj prowadzić samochód z pełnym bakiem. Faktem jest, że w sezonie zimowym para wodna krystalizuje w zbiorniku gazu ze szczeliną powietrzną, co prowadzi do problemu z pompą gazu i całym układem paliwowym. Dlatego nie należy lekceważyć częstych tankowań. Wyznacz zasadę, że jak tylko połowa gazu pozostanie w baku, zdecydowanie powinieneś zatankować samochód.
Wniosek
Przygotowanie samochodu na zimę nie jest szczególnie trudne. Trzeba tylko działać według opisanego powyżej algorytmu, aby nie oszczędzać na takiej usłudze, która zagwarantuje bezawaryjną eksploatację Twojego samochodu w sezonie zimowym.
Samochód już dawno przestał być luksusem, zamieniając się nie tylko w środek transportu, ale stając się przyjacielem, pomocnikiem, a czasem nawet towarzyszem broni dla współczesnego człowieka. Dla wielu entuzjastów motoryzacji kwestia przygotowania auta do sezonu zimowego staje się problemem. Najważniejszą rzeczą w tym biznesie jest terminowość.
Zima zawsze przychodzi niespodziewanie i nie jest to wina prognostów, którzy już dawno przestali wierzyć, ale nas samych. Najczęściej właściciel samochodu odkłada przygotowania do zimy na jutro, mając nadzieję, że albo przypadkiem, albo amen, albo kalendarzem. Ale kluczowym słowem tutaj nie jest nawet „zima” – już późna jesień może przynieść niespodzianki. Jeśli więc nie chcesz zaczynać przygotowań do zimy od odśnieżania, najlepiej zacznij przygotowywać samochód z wyprzedzeniem.
Dlaczego zima jest niebezpieczna
Tylko jeden zakład silnikowy w niskich temperaturach pod względem zużycia części można łatwo porównać z kilkoma kilometrami. Wielu ekspertów uważa, że przeciętna „mroźna” jazda rano do pracy i do domu wieczorem oznacza, że Twój samochód stracił około 500 kilometrów. Jeśli zdecydujesz się żartować z takich rzeczy, to jesteś albo bardzo bogatą osobą, albo beznadziejnie głupią osobą. Potężny bóg samochodów nigdy nie wybaczy ci takiego zaniedbania.
Każda zima to cios dla twojego samochodu
Zdjęcia images.wikia.com
Dlatego zawsze pamiętaj, że wszystkie ruchome części twojego stalowego konia zużywają się znacznie szybciej zimą niż w ciepłym sezonie. Innymi słowy, zima ma po prostu wielki apetyt i jest gotowa szybko i kategorycznie „pożreć” Twój samochód. A pierwszym zaleceniem dla opiekuńczego kierowcy jest to, że przy silnych mrozach lepiej korzystać z transportu publicznego i dać swojemu samochodowi szansę na przeżycie.
Opony zimowe do Twojego samochodu
Według policji drogowej, gdy nadchodzi zimna pogoda, wypadki na drogach rosną jak ciasto drożdżowe. A głównym powodem tego jest fakt, że pojazdy nie są przystosowane do warunków zimowych, które w Rosji mogą być nie mniej surowe niż ludzie z Czelabińska.
Zimą możesz zdecydować się na jazdę na oponach letnich. Ale twoje szanse na przeżycie w tym przypadku będą mniejsze niż w przypadku wypicia kubka cyjanku jednym haustem. Opony należy wymieniać już wtedy, gdy słupki termometru zaczną nieśmiało opadać poniżej znaku +7°C. Zwykle termometry zaczynają się mylić pod koniec października.
Opony zimowe to gwarancja zdrowia i dobrego samopoczucia
Zdjęcia vashamashina.ru
Mieszanka gumowa, z której wykonane są opony letnie, twardnieje w niskich temperaturach, traci swoje właściwości i przestaje przylegać do asfaltu. W rezultacie cierpi na tym prowadzenie, a droga hamowania znacznie się wydłuża. Żeby było jaśniej, można śmiało powiedzieć, że nawet na najsłabszych oponach zimowych samochód będzie bezpieczniejszy, niż gdyby zdecydowali się przecinać oblodzone drogi na stromych oponach letnich.
Opony letnie można oddać w ręce profesjonalistów
Zdjęcia mygazeta.com
W zimnych porach opony będą musiały trochę podkręcić i sprawdzić wyważenie. Dodatkowo, jeśli masz napęd na przednie koła, a komplet opon zimowych pozostał z zeszłego roku, to przednią parę należy umieścić na tylnej osi. Zapewni to równomierne zużycie bieżnika.
Pełny zbiornik, więc nie zostaniesz zaśmiecony
Czy Twój samochód ma silnik wtryskowy? Potem czas zacząć tankować po same gałki oczne. Bardzo ważne jest, aby podczas wychodzenia na mróz zbiornik był maksymalnie napełniony. Rzecz w tym, że powietrze w zbiorniku paliwa zawiera parę wodną, która krystalizuje, gdy temperatura spada. Mikrokryształy dostają się do paliwa obniżając jego jakość i osadzają się na dnie zbiornika. Może to spowodować przedwczesną śmierć pompy paliwowej i układu paliwowego.
Ciało: pierwsza linia obrony
Nadwozie to nie tylko największa część samochodu, ale także najbardziej wrażliwa. Piecze się na słońcu, oblewają go deszcze i zasypia śnieg. A jeśli mówimy o zimie, to nie możemy zapomnieć o głównym wrogu karoserii Twojego samochodu - środkach przeciwoblodzeniowych. I nie myśl, że jeśli masz nowy samochód, to nie wymaga zabezpieczenia antykorozyjnego.
Odczynniki zamieniają śnieg w papkę, która zabija samochód
Jeśli nie planujesz dużo wydawać, potraktuj ciało mastyksem, pastą lub woskiem, sprawdź niezawodność nadkoli i zainstaluj chlapacze. Nawet jeśli odprysk lakieru wygląda nieszkodliwie, może aż do wiosny kwitnąć jaskrawoczerwoną rdzą, więc zadaniem numer jeden jest uporządkowanie lakieru i wyeliminowanie wszystkich widocznych defektów.
Mastyks antykorozyjny niezawodnie chroni dno
Zdjęcia uralrti.com
Kolejnym krokiem jest zadbanie o dno, które można zabezpieczyć wysokiej jakości plastizolem PVC. Następnie Twój samochód będzie niezawodnie chroniony „poniżej talii” i nie będzie się bał śniegu, piasku, żwiru, a nawet świetnych i okropnych odczynników.
Hamulce: nie krok w tył
Idealną opcją jest wymiana klocków hamulcowych przed zimą. Główną przyczyną wypadków drogowych w zimie jest poślizg, który często spowodowany jest różnicą momentu hamowania kół. Ale przygotowanie nie ograniczy się do jednej wymiany podpasek. Konieczne jest sprawdzenie stopnia zużycia mankietów cylindrów hamulcowych: jeśli znajdziesz na nich płyn hamulcowy, powinieneś również o to zadbać. Nie zapomnij o wymianie płynu hamulcowego co dwa lata. I w tym przypadku chęć zaoszczędzenia pieniędzy będzie, delikatnie mówiąc, niewłaściwa.
Bateria: plusy i minusy zimy
Gdy tylko uderzą pierwsze mrozy, wielu kierowców może mieć trudności z uruchomieniem silnika. Ale nie trąb od razu w trąby Jerycha i nie włącz wszelkiego rodzaju dzwonków alarmowych. Najpierw sprawdź poziom destylatu w akumulatorze, ponieważ w ciepłym sezonie woda ma tendencję do parowania. Po dodaniu wody akumulator należy naładować bezpośrednio w samochodzie lub za pomocą specjalnej ładowarki. Po tonowaniu akumulatora sprawdź gęstość elektrolitu: konieczne jest, aby jego wskaźnik nie był niższy niż 1,27. W tym przypadku wielu próbuje doprowadzić gęstość do wymaganej normy, ale w każdym razie jest to dzwonek, aby pomyśleć o wymianie baterii.
Akumulator w razie potrzeby można zaizolować
Zdjęcie tune-priora.ru
Zdarza się również: zasypiasz jesienią i budzisz się zimą. Mrozy uwielbiają przychodzić pod osłoną nocy. Jeśli bateria jest dobrze zamrożona, pomocne będą gorące kąpiele. Pod tym względem nie jest pretensjonalny i wcale nie trzeba go prowadzić do źródeł termalnych Toskanii. Wystarczy włożyć baterię do gorącej wody na 10-15 minut, ale tak, aby płyn pokrył ją nie więcej niż 2/3.
Silne mrozy wdzierają się nawet do salonu
Zdjęcie impulsnet.de
Nasmaruj wszystkie styki baterii przed instalacją baterii. Ta rada jest niezwykle ważna, biorąc pod uwagę fakt, że słaby kontakt ma tendencję do nagrzewania się i topienia okablowania. Ostatecznie wszystko może skończyć się gorącym ogniem na mrozie.
Płyny: podstawowa materia samochodu
Po pierwsze, wiele płynów zimowych ma właściwości przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że nie zamarzają nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Zdecydowanie powinieneś uzbroić się w zimowe związki do spryskiwaczy. Jeśli nie zmienisz pistoletu na czas, woda może zamarznąć. Zbiornik można wyjąć i podgrzać, ale nic nie będzie działać z rurami, jeśli zanurzą się w zawieszonej animacji do wiosny. Będziemy musieli zawieźć je do ogrzewanego garażu. A to jest w obecnych czasach, co za luksus.
Podkładki powinny mieć wysokiej jakości „przeciw zamarzaniu”
Zdjęcie autocentre.ua
Nie powinieneś kupować tanich myjek, ponieważ nieprzyjemny zapach we wnętrzu auta może być Twoim najmniejszym problemem. Faktem jest, że sumienni producenci używają tylko alkoholu etylowego lub izopropylowego do przygotowania myjek ze względu na ich nieszkodliwość dla ludzkiego ciała. Ale dzisiaj często można znaleźć podkładki, które zawierają alkohol metylowy, który jest bardzo toksyczny.
Antifreeze - nie daj się zamarznąć!
Zdjęcie myforester.ru
Latem można „podlewać” układ chłodzenia silnika zwykłą wodą, ale zima zmienia zasady i czas na płyn niezamarzający. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wszystkich wycieków, jeśli występują, aby później nie napotkać problemów w działaniu układu chłodzenia. Tak i w żadnym wypadku nie schładzaj się do swojego samochodu.
Podwozie: chodzenie po bólu
Jak wiecie, w Rosji są dwa problemy - głupcy i drogi. Co ciekawe, na drogach bez trudu można spotkać głupców. Małe wyjaśnienie - na złych drogach. Podwozie w pełni zależy od umiejętności jazdy i jakości nawierzchni drogi, więc nie należy oczekiwać, że będzie idealne. To oczekiwanie nieuchronnie doprowadzi do rozczarowania.
Przeprowadź pełną diagnostykę podwozia
Zdjęcia abicar.ru
Sprawdź cały „gumowy sprzęt”, ponieważ awaria nawet pozornie nieistotnej części może wywołać reakcję łańcuchową, a do wiosny nie będziesz szczęśliwym posiadaczem samochodu, ale raczej nieszczęśliwym posiadaczem góry złomu. Jeśli na pylnikach przegubów CV pojawią się pęknięcia lub drobne rozdarcia, to piasek i sól, którymi komunalne nas zachwycają zimą, z pewnością doprowadzą do zerwania zawiasu. A to już jest dość poważne, ponieważ prawdopodobieństwo wypadku w tym przypadku wzrasta wielokrotnie.
Zabierz swój mikroskop czujności i zbadaj absolutnie wszystko, co się pod nim znajduje: amortyzatory, ciche klocki i elementy układu hamulcowego. Nie masz takiego nawyku? Cóż, zrób to, jeśli nie dla siebie, to dla dobra Twoich bliskich. No, a przynajmniej ze względu na samochód.
Nie bądź skąpy i zainstaluj nowe świece zapłonowe. Nawet jeśli ich „przebieg” nie wystarczy, aby wysłać ich na odpoczynek.
Olej należy kupować w taki sposób, aby jego wskaźnik lepkości umożliwiał bezproblemową pracę silnika nawet przy silnych mrozach. Takie oleje są oznaczone jako 10W30, 5W40, 10W40.
Aby ograniczyć takie sytuacje, konieczne jest odpowiednie przygotowanie samochodu do zimy.
Zdjęcie liqui-moly.de
Aby zapobiec parowaniu szkła zimą, musisz wymienić filtr kabinowy. Niektórym rzemieślnikom udaje się umyć stary filtr, ale jest to środek ekstremalny.
W bagażniku powinna znajdować się szczotka-skrobaczka, która pomoże uporać się z zaspami w aucie, a w kabinie miejsce filcowych mat zajmą gumowe.
Przydają się specjalne wycieraczki na zimę
Zdjęcie carleader.ru
Przy okazji możesz umieścić zimową wersję piór wycieraczek. Mieszanka gumowa, z której wykonane są zwykłe szczotki, może wystygnąć i pękać na mrozie, co z pewnością wpłynie na jakość czyszczenia przedniej szyby. Dziś możesz kupić szczotki z oponami zimowymi, a nawet szczotki podgrzewane. To prawda, że ci ostatni stoją jak słoń, który wygrał derby Epsom.
Do maszyn z sercem Diesla
O ile silniki benzynowe nie wymagają specjalnego traktowania zimą, to silniki wysokoprężne są pod tym względem dość kapryśne. Letni olej napędowy należy zużyć lub spuścić przed mrozem, a osad należy usunąć z filtra i zbiornika paliwa. Aby silnik mógł się bezproblemowo uruchomić zimą, potrzebne są sprawne świece żarowe.
Niektórzy zmuszeni są do rozpalenia ognia pod samochodem w celu podgrzania oleju napędowego
Zdjęcie narod.ru
Pamiętaj, aby wybrać jedną stację benzynową, w której jesteś w stu procentach pewny. Dość często stacje benzynowe mogą sprzedawać paliwo letnie pod przykrywką paliwa zimowego. W najlepszym przypadku może to być paliwo, które można nazwać warunkowo zimą. Ale jeśli nadal masz wątpliwości co do jakości oleju napędowego i integralności zarządzania stacją benzynową, zaopatrz się w dodatki przeciwparafinowe.
Paliwo zimowe dość wysokiej jakości dostarczane jest zazwyczaj kierowcom transportu publicznego, wojskowego, morskiego, kolejowego i miejskiego. Z reguły kierowcy oszczędzają paliwo i sprzedają nadwyżki. Dobrze, jeśli olej napędowy z ciężko pracującej równiarki trafi do baku twojego samochodu.
Zima to tylko koniec jesieni, a nie światło. I oczywiście twój samochód nie będzie miał ani jednej szansy na zamarznięcie, jeśli nie złamiesz drewna.
Lista systemów, które wymagają przynajmniej inspekcji, jest znana chyba wszystkim. Inną rzeczą jest to, że nie wszyscy kierowcy pamiętają, jak często należy wymieniać niektóre płyny eksploatacyjne. A koncepcja „utrzymywania samochodu w porządku” jest dla nich równoznaczna z regularnym myciem karoserii i czyszczeniem wnętrza. Jest to szczególnie powszechne wśród osób, które wolą nowe, gwarancyjne samochody, pozbywając się ich przed osiągnięciem „dojrzałego” wieku. Niemniej jednak proces przygotowań do zimy – zmiana opon i wypełnienie „nie zamarzania”, choć to tylko niewielka część listy niezbędnych rzeczy, oczywiście nie jest ograniczona.
Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że samochód musi być w pełni sprawny. Co więcej, nie chodzi o globalny stan silnika, skrzyni biegów czy zawieszenia. Po prostu trzeba je naprawiać „po fakcie”, kiedy jest to naprawdę konieczne. Wymiana zapobiegawcza to strata pieniędzy. Warto wymienić płyn. Kontrolowanie stopnia ich starzenia się jest prawie niemożliwe. Jednak zwykle są one pamiętane jako ostatnie. Albo w ogóle nie pamiętają.
Masło
Jednym z głównych składników jest olej silnikowy. To jest zwykle zapamiętywane. Jeśli jednak nie wiesz ile przejechałeś po ostatniej wymianie, albo nie masz pewności, że serwisanci generalnie byli z tym zdezorientowani i nie "dodali murzynowi świeżości" (jak to bywa nawet w centrach marek premium , których klienci na ogół wolą nie zagłębiać się w istotę tego, co się dzieje), silnik powinien być dodatkowo zabezpieczony. Niech nie w służbie służbowej i za dodatkowe pieniądze, ale przynajmniej pod kontrolą.
Silnik spalinowy nie lubi brudu, dlatego smar należy wymieniać przynajmniej raz w roku. Lub co 10 tysięcy kilometrów. Niestety, to jest dane. Dwudziestotysięczny okres serwisowy, ustalany przez większość producentów, jest fikcją w rosyjskiej rzeczywistości. Tylko podróbka może zabić silnik oddalony o 100 tysięcy kilometrów, czego urzędnicy w ogóle nie mogą mieć. Realny zasób nowoczesnych olejów jest dwukrotnie większy niż deklaruje firma...
Ale wszystko to dotyczy smarów dostarczanych w pojemnikach zbiorczych (w beczkach 200-litrowych), pod warunkiem dostępności wysokiej jakości i działającego systemu filtracji oraz braku osadów (na przykład osadów węgla). Jakość oleju w opakowaniu sprzedawcy to 1-5 litrów (jeśli nie jest podróbką), dużo pływa, a biorąc pod uwagę, że remont silnika nie jest tanią przyjemnością, w tej kwestii, jak mówią, jest lepiej przesadzić.
Nie zapominaj o czynniku ludzkim, bo nikt nie gwarantuje Ci, że nowy olej faktycznie wleje się do auta (po prostu nie możesz kontrolować procesu, bo wejście klienta do strefy serwisowej usług dealerskich jest zamknięte ze względów bezpieczeństwa) . Nikt nie może zagwarantować, że wymieni filtr oleju, który jest równie ważnym elementem. Z kolei filtr powietrza należy wymieniać co trzy do czterech miesięcy, po prostu nie służy dłużej w naszym kurzu…
Filtr paliwa, świece zapłonowe i wskaźniki
Wszystko tutaj w ogóle jest niezwykle proste: filtr - zasilanie paliwem, świece - zapłon. Mówiąc najprościej, wszystko to w taki czy inny sposób wpływa na rozruch silnika. Jeśli woda w filtrze (a tam najprawdopodobniej jest) zamarznie, silnik nie uruchomi nawet „całkowicie zerowej” baterii, właśnie przybył ze sklepu.
Podobny efekt dadzą stare świece, zwłaszcza w błotnistą lub mroźną pogodę: zbyt wilgotne powietrze, a także zbyt zimno, oczywiście nie sprzyjają równomiernemu tworzeniu się mieszanki, co oznacza, że wraz ze zużytymi świecami ICE się sprawdzi nic, ale nie zaczynaj normalnie. Będziemy musieli pokłonić się żołnierzom.
Czasami jednak zdarzają się sytuacje, w których diagnostyka nie pomaga. W samochodach niektórych marek – na przykład w BMW – znajdują się „osobiste” cewki zapłonowe. Każdy z nich odpowiada za własny cylinder. Jeśli się nie powiedzie, naturalnie przestaje działać. W tym przypadku diagnosta „widzi” luki, ale nie „widzi” przyczyny. Wszystko kończy się na wymianie świec (często całkiem sprawnych), końcówkach (są takie), a dopiero potem ponownej instalacji cewek (z reguły są one po prostu zamieniane). Ale w każdym razie wszystko to wymaga czasu, a także obecności pewnego doświadczenia od tego, kto zajmie się maszyną.
Nawiasem mówiąc, sprawdzanie wydajności sond lambda nie będzie zbyteczne. Co więcej, nie ma w tym nic skomplikowanego – większość mniej lub bardziej poważnych serwisantów posiada niezbędne programy i sprzęt diagnostyczny.
Płyn niezamarzający i hamulcowy
Płyny robocze są prawdopodobnie najbardziej bolesnym tematem dla większości współczesnych kierowców. Nie tylko rosyjskie. Zarówno płyn przeciw zamarzaniu, jak i „hamulce” zwykle żyją nie dłużej niż dwa lata. Potem trzeba je zmienić. Specjaliści z firmy Comma przeprowadzili niedawno badanie i stwierdzili, że prawie połowa samochodów w Europie jeździ z „przeterminowanym” płynem hamulcowym, podczas gdy około jedna czwarta właścicieli samochodów porusza się ze świadomie uszkodzonymi hamulcami. Ale najważniejsze jest to, że trzy czwarte wszystkich właścicieli samochodów nie ma pojęcia, że w ogóle trzeba to zmienić.
Jest to jednak konieczne. W przeciwnym razie hamulce mogą w pewnym momencie ulec awarii. Co więcej, następnym razem działają tak, jak powinny. Głównym niebezpieczeństwem płynów, które wchłonęły zbyt dużo wilgoci, są trwałe objawy. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli termin jest odpowiedni, zmień go. Zimą hamulce to kiepskie żarty...
Ogólnie także z płynem niezamarzającym. Jako mieszanina glikolu etylenowego i wody z dodatkiem dodatków i barwników działa normalnie tylko wtedy, gdy proporcje dwóch pierwszych składników są utrzymywane w określonych granicach. Charakterystyczne przekroczenie jednego lub drugiego prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia i wzrostu temperatury zamarzania. Innymi słowy, stary płyn niezamarzający, w którym stężenie wody jest mniejsze niż deklarowane, wrze i zamarza wcześniej niż świeży. To samo dzieje się z mocno rozcieńczonym ... Ponadto dodatki antykorozyjne również przestają działać w starym płynie. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz „zabić” silnik, aby nie zgadł - nie ma lepszego sposobu na jego znalezienie.
Opony
I dopiero teraz, pamiętajcie, przechodzimy do opon. Przedwczesne „przekuwanie” kół to bezmyślne marnowanie pieniędzy. Jeżdżąc tylko pół godziny z prędkością poniżej 100 km/h w temperaturze +10 stopni Celsjusza, w rzeczywistości bezużytecznie spalisz 3-5% bieżnika. Nawiasem mówiąc, na oponach bez kolców. Ciernie w tym samym czasie nagrzewają się do 90-100 stopni, topią się i wypadają. Co więcej, jeśli mniej niż połowa kolców pozostanie w Twojej gumie, możesz ją wyrzucić (lub usunąć pozostałe), ponieważ ich położenie i głębokość lądowania są zaprogramowanymi parametrami, a jedyny „ocalały” cierń „przypadkowo” złapie się na skorupa lodowa może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Nawet z w pełni funkcjonalnym ESP...
Jak możesz tego uniknąć? Po pierwsze, nie powinieneś oszczędzać. Zakup opon zimowych / letnich nie jest a priori tanim przedsięwzięciem, więc warto byłoby dodać do tego zakup drugiego kompletu felg. Niekoniecznie oryginalne, ale spełniające wymagania producenta (w przeciwnym razie sprzedawca będzie miał prawo do odstąpienia od gwarancji). Jest to kosztowne, ale pozwala poważnie zaoszczędzić na zasobach i dalszej konserwacji.
Na początek ważne jest, aby zrozumieć, że opony nie lubią być zdejmowane i zakładane z powrotem na koła - nie są do tego zaprojektowane konstrukcyjnie, więc zakup drugiego pełnego zestawu kół zwiększy zasoby. Po drugie: „rzucenie” zestawu 16-calowych opon w „gorące” dni wymiany opon w Moskwie kosztuje dziś co najmniej 4,5-5 tys. rubli. Koła „zmontowane” poradzą sobie w każdym, nawet garażowym serwisie samochodowym i będzie to kosztować maksymalnie 1-1,2 tys., nie licząc braku obowiązkowej kolejki. Zrównoważenie ich będzie możliwe nieco później, gdy emocje opadną.
Wielu jednak robi to łatwiej – balansują jednocześnie oba zestawy (z reguły na wiosnę) – zarówno ten, który zakłada się na samochód, jak i ten, który jest wyjmowany do przechowywania. Biorąc pod uwagę, że dobre opony wytrzymują co najmniej 2-3 lata (przy średnim rocznym przebiegu 15-20 tys. km), a felgi zwykle 5-7 lat, zakup drugiego kompletu się opłaca.
Bateria
Ponieważ ludzkość nie wynalazła jeszcze wiecznych baterii, pewnego dnia bateria będzie musiała zostać wymieniona. I lepiej zająć się tym wcześniej. Nawet jeśli latem wszystko było normalne, to nie jest faktem, że zimą wszystko będzie normalne.
Sprawdzanie napięcia nie jest trudną sprawą, zwłaszcza że nadal nie można zbadać stanu elektrolitu w nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych. 12-12,5 V? Akumulator można złomować. Jak tylko napięcie spadnie poniżej 12 to auto nie odpali. Nie chodzi nawet o sam akumulator, ale o wbudowaną ochronę systemu pokładowego. Postrzega taką sytuację jako awarię sprzętu elektrycznego i chroni maszynę przed możliwym zwarciem. Przy okazji warto jeszcze raz przyjrzeć się akumulatorowi (nawet stosunkowo nowemu), aby sprawdzić stan styków: luźne lub utlenione zaciski wyraźnie nie przyczynią się do stabilnego startu w zimie.
W zasadzie przy rozładowanej baterii możesz wytrzymać do mrozu. A jeśli dopisze Ci szczęście i do wiosny... Jednak i tak będziesz musiał to zmienić. A jeśli zdarzy się to z dala od cywilizacji lub w najcięższych mrozach, nowa bateria może okazać się „złota”. W każdym razie to właściciel samochodu bierze na siebie to ryzyko.
Pióra wycieraczek i płyn do spryskiwaczy
A najważniejsze są rzeczy, o których ludzie zaczynają myśleć, kiedy jest już za późno. Najpierw przychodzi kolej na podkładkę. Czy w zbiorniku jest woda, letni płyn... To nie ma znaczenia. Ważne, że zamarza już w mrozie. Zabawne jest to, że kierowca zwykle wykrywa to w podróży. Wniosek jest jasny, prawda?
Drugi punkt to wycieraczki. Wielu po prostu zapomina, że jest to banalny materiał eksploatacyjny, ale pamiętaj, smarując przednią szybę tłustym odczynnikiem. Tak więc służą nie dłużej niż sezon. Ich życie można oczywiście przedłużyć. Zmiana na przykład nie samych szczotek, ale gumek. Ale to z reguły nie wystarcza nawet na trzy miesiące. Ponadto korpus pędzli jest również luźny. A skoro mówimy o rzeczach, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo, to i tak nie warto tutaj oszczędzać. W końcu nikt nie zmusza właściciela do zapłaty za „oryginał”, ponieważ na rynku jest mnóstwo analogów (w większości przypadków).
Zima to trudny czas dla samochodu. W końcu to właśnie zimą w samochodzie pojawiają się wszystkie słabości. Tak więc przygotowanie samochodu na nadejście chłodu jest obowiązkową i integralną częścią jego bezpiecznej eksploatacji. Instruktorzy jazdy zdecydowanie zaleca się rozpoczęcie przygotowań z wyprzedzeniem, aby być w pełni przygotowanym na pierwszy śnieg.
Obowiązkowe sprawdzenie samochodu przed zimą
Hamulce
Jeśli to możliwe, musisz sprawdzić klocki hamulcowe, dokręcić linkę hamulca postojowego. Jeśli klocki mają zostać wymienione, zwróć uwagę na cylindry. Jeśli na ich powierzchni znajduje się płyn hamulcowy, mankiety są zużyte, co oznacza, że również należy je wymienić.
Płyn hamulcowy jest wymieniany mniej więcej co dwa lata. Jeśli będziesz go używać dłużej, straci swoje właściwości.
Sprzęt elektryczny
Bateria zmienia się z reguły po trzech latach. Potraktuj swój wybór poważnie, ponieważ kiepskiej jakości akumulator może powodować wiele problemów z ruchem Twojego samochodu.
Na pasku alternatora nie powinno być pęknięć, nie powinno być zaolejone ani uszkodzone. Dobry pasek nie skrzypi podczas pracy silnika. Jeśli wystąpią wymienione problemy, pasek wymaga wymiany.
Sprawdź świece zapłonowe i wymień je w razie potrzeby.
Co kupić i wyregulować w samochodzie przed zimą?
- szczotka ze skrobakiem do szkła i powierzchni karoserii;
- specjalny płyn, który pomoże rozmrozić zamek podczas silnych mrozów;
- maty podłogowe z wysokimi bokami.
Zanim wsiądziesz za kierownicę, sprawdź, jak działają systemy dmuchania i ogrzewania przedniej szyby oraz ogrzewanie tylnej szyby. W razie potrzeby można wymienić wycieraczki lub zakupić ich wersję zimową.
Nie zapomnij wyregulować reflektorów, wymienić filtr paliwa. Pamiętaj, że sezonowy przegląd auta w serwisie samochodowym to gwarancja Twojego bezpieczeństwa na drodze!
Nadwozie i lakier
Osobno należy powiedzieć o obróbce karoserii, dla której prawdziwym testem jest brud, błoto pośniegowe, lód, śnieg, chemia drogowa i stałe spadki temperatury. Zimą na ciele pojawia się korozja i mikropęknięcia. Uratuje Cię od tego obróbka antykorozyjna, która pomoże utrzymać lakier i „słabe” elementy Twojego samochodu w ich oryginalnej formie.
Zdaniem ekspertów w przypadku nowych pojazdów z ocynkowaną karoserią nie jest wymagana żadna obróbka. Ale jeśli Twój samochód jest produkowany w kraju lub nadwozie nie jest ocynkowane, eksperci zdecydowanie zalecają przeprowadzenie pełnej obróbki łuków, dna i ukrytych wnęk. Tę procedurę najlepiej wykonać w serwisie samochodowym, ponieważ technologia musi być ściśle przestrzegana.
Przed powlekaniem maszyny środkiem antykorozyjnym wszystkie części należy wypłukać i dokładnie wysuszyć. Takie przetwarzanie ochroni Twój samochód przez kilka lat, więc koszt 6-10 tysięcy rubli nie powinien Cię przestraszyć. Cena tutaj zależy od wybranych preparatów.
Aby zapobiec mikropęknięciom, które często pojawiają się na lakierze, pokryj karoserię specjalnymi płynami na bazie polimerów. Produkty te tworzą na powierzchni film, który chroni ciało przed uszkodzeniami zewnętrznymi i rdzą. Nie zapomnij o gumowych uszczelkach, zamkach i elektrycznych lusterkach, które łatwo zamarzają podczas silnych mrozów. Dlatego przetwarzaj je przed nadejściem zimy.
Wniosek
Na podstawie powyższego możemy wyciągnąć następujący wniosek: przygotowanie samochodu na zimę to dość długa i trudna procedura. Tak więc, aby uniknąć niepotrzebnych trudności, należy zawsze rozpocząć ją z wyprzedzeniem. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur, kontroli i wymian prawdopodobieństwo awarii maszyny jest znikome.
Film o tym, jak przygotować samochód na zimę:
Powodzenia w drodze i z wyprzedzeniem zajmij się swoim żelaznym koniem!
Artykuł wykorzystuje obraz ze strony zwithar.3dn.ru