Awarie układu kierowniczego wraz z awarią układu hamulcowego stanowią największe zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zastosowanie mechanizmów zębatkowych i hydraulicznych wspomagaczy w samochodach osobowych może znacznie poprawić kontrolę i skrócić listę usterek do minimum.
Strukturalnie zespół zębatki i zębnika składa się z dwóch głównych części, zębatki i zębnika. Mechanizm kierowniczy przekształca obrót koła zębatego, które jest w ciągłym sprzężeniu z zębatką, w translacyjne przemieszczenie zębatki, która z kolei jest połączona z dźwigniami sterującymi przednimi kołami za pośrednictwem przegubowych prętów bocznych.
Wspomaganie kierownicy wykorzystuje hydrauliczny rozdzielacz obrotowy, który bezpośrednio steruje kierunkiem przepływu płynu w przewodach. Gdy kierownica jest przesunięta w jedną lub drugą stronę z położenia neutralnego, odpowiedni przewód tłoczny jest podłączony do jednej z wnęk cylindra hydraulicznego. W takim przypadku druga wnęka jest podłączona do linii odpływowej. Pręt cylindra porusza się wraz z tłokiem pod wpływem ciśnienia oleju i przesuwa rzekę sterującą o określoną wartość, która jest określona przez kąt skrętu. Ciśnienie płynu roboczego w układzie zapewnia pompa łopatkowa.
Z reguły w przypadku awarii wspomagania kierownicy pozostaje możliwość prowadzenia samochodu bez wzmacniacza. W takim przypadku wysiłki na kierownicy są znacznie zwiększone. Prowadnica, osłona, rozdzielacz hydrauliczny i trzpień zębatki nie są naprawiane w przypadku awarii, lecz wymieniane na nowy komplet przekładni kierowniczej.
Układ wspomagania kierownicy jest uzupełniony o oddzielny zbiornik wyrównawczy i pompę. Konstrukcja jest zabezpieczona przed nadciśnieniem w układzie zaworem bezpieczeństwa, który jest zamontowany w regulatorze przepływu oleju.
Problemy ze sterowaniem
Najbardziej typową i najczęstszą wadą jest zużycie przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych. Ponadto mogą wystąpić następujące problemy:
Naruszenie szczelności węży, połączeń i całego systemu.
Amortyzacja (zużycie) elementów zębatki i zębnika.
Defekty lub zużycie łożysk wału kierownicy.
W przypadku samochodów wyposażonych we wspomaganie kierownicy występują również problemy ze wspomaganiem:
Nieszczelność węży i połączeń.
Wyciek lub niski poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym.
Zużyte lub uszkodzone łożysko wału pompy łopatkowej.
Słabe napięcie paska napędowego.
Zatkany system.
Typowe oznaki awarii
Trudno jest zidentyfikować tę lub inną usterkę bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia. W każdym razie najlepszą opcją w przypadku jakichkolwiek odchyleń w działaniu systemu sterowania samochodem byłoby skorzystanie z pomocy profesjonalistów. Typowe znaki zewnętrzne w większości przypadków umożliwiają szybkie wykrycie usterki i zapobiegają poważniejszym konsekwencjom.
Objawy układu kierowniczego:
Spróbujmy uporać się z dobrze znanym problemem samochodów Nissan, kiedy podczas kręcenia kierownicą słychać nieprzyjemny dźwięk (skrzypienie). Można go znaleźć w kilku modelach Nissana, takich jak Nissan Qashqai, X-Trail, a nawet Almera.
Powodem tego nieprzyjemnego skrzypienia (dźwięku) jest bagażnik, który oddziela komorę silnika od kabiny pasażerskiej, przechodzi przez nią wał kierownicy. Znajduje się na dole, za pedałem hamulca. W dywanie znajduje się specjalny właz, który jest przytrzymywany dwoma plastikowymi nitami:
Odkręcamy je i usuwamy mały kawałek dywanu. Uzyskujemy bezpośredni dostęp do wału drążka kierowniczego, który wchodzi do wału kierownicy. W tym momencie podczas obracania kierownicą słychać nieprzyjemny dźwięk:
Wiele osób posypuje tutaj WD-40 lub smarem silikonowym, aby wyeliminować to skrzypienie. Na chwilę ten dźwięk znika, ale potem znów o sobie przypomina. Wszystko to są środki tymczasowe, jeśli jesteś gotowy, aby za każdym razem zejść na dół i wlać smar na wał, możesz na tym poprzestać. Przez długi czas pokażemy Ci, jak rozwiązać problem.
Aby dostać się do bagażnika i nasmarować go wysokiej jakości, musisz go usunąć. W tym celu odkręć śrubę mocującą wał kierownicy za pomocą klucza 16:
Rękami podnosimy kardan z trzonem do góry i odkładamy go na bok. Wyciągamy sam but:
Wycieramy sam wałek, miejsca, w których but pasuje do wałka, ze starego smaru i nagromadzonego brudu. Nasmaruj ponownie:
Jednocześnie nie używaj litolu i innych podobnych smarów, które mogą wchodzić w interakcje z gumą i ją rozpuszczać. W ten sposób możesz jeszcze gorzej. Użyliśmy smaru do prowadnic na bazie silikonu, numer części 08887-01206. Oprócz buta smarujemy sam wał:
Składając to z powrotem, sprawdzając kierownicę, w naszym przypadku skrzypienie całkowicie zniknęło i myślę, że nie pojawi się szybko.
Pisk wideo podczas skręcania kierownicy Nissana, jak to naprawić.
Wideo zapasowe, co zrobić, jeśli usłyszysz skrzypienie podczas obracania kierownicą Nissana:
Dzieje się tak często, gdy w samochodzie pojawia się problem. Obce dźwięki w samochodzie pochodzące z układu kierowniczego muszą być natychmiast odbierane przez kierowcę jako zagrożenie dla jego bezpieczeństwa i innych użytkowników drogi. Ważne jest, aby nie opóźniać kontaktu z mechaniką samochodową. Ponadto nie będzie zbyteczne przeprowadzanie diagnostyki komputerowej, która pomoże określić tę lub inną awarię pojazdu.
Piszczący dźwięk w kierownicy może być oznaką poważnego problemu.
W różnych sytuacjach mogą pojawić się obce dźwięki z układu kierowniczego. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę złożoność mechanizmu kierowniczego, zwłaszcza gdy współpracuje on z hydraulicznym lub elektrycznym wspomaganiem. Obecność tych elementów zwiększa liczbę przyczyn hałasu podczas skręcania kierownicą. Aby uzyskać wysokiej jakości diagnozę, konieczne jest zaangażowanie wysoko wykwalifikowanego specjalisty, który musi jasno określić miejsce, z którego dochodzi do zewnętrznego hałasu. W takim przypadku ważne jest, aby powiedzieć mechanikowi, w jakich okolicznościach pojawia się hałas - podczas ruchu lub na miejscu.
Trzeba też opisać częstotliwość skrzypienia, kiedy kręcimy kierownicą, w którą stronę się zwiększa i czy jest to połączenie z nawierzchnią, zimną lub upalną pogodą.
Dlaczego kierownica skrzypi podczas skręcania?
Zewnętrzny hałas podczas skręcania kierownicy może być spowodowany wadliwym działaniem układu kierowniczego, hamulcowego, zawieszenia lub podwozia.
Najczęstsze awarie to kolumna kierownicy i drążek kierowniczy. Jeśli wystąpi pierwsza usterka, możesz czuć się powierzchownie, ale odczuwalne wibracje i uderzenia w kierownicę. Może zacząć wydawać dźwięki po uderzeniu w kierownicę podczas hamowania lub wypadku. W takim przypadku istnieje niebezpieczeństwo skrzywienia kolumny kierownicy. Ze sprzęgła kolumny kierownicy mogą dochodzić obce dźwięki.
Hałas można wyeliminować dodając trochę smaru. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na krzyż kolumny kierownicy. Wał kardana należy pokryć niewielką ilością niezawodnego smaru WD-40.
Najlepszym rozwiązaniem wszystkich problemów jest zakup i montaż nowej kolumny kierownicy.
Kierownica skrzypi podczas obracania z powodu drążka kierowniczego
Przekładnia kierownicza może mieć następujące problemy:
- Zużycie części i mechanizmów;
- Pęknięcie pylników i wnikanie brudu na szynę;
- Tarcie końcówek układu kierowniczego o ciąg;
- Odkształcenie obudowy przekładni kierowniczej.
Obce dźwięki mogą również pochodzić z połączenia kolumny kierownicy i zębatki. Aby to zrobić, musisz je poprawnie dostosować. Ta regulacja może się różnić w różnych modelach samochodów.
Po co jeszcze skrzypienie po obróceniu kierownicy?
Skrzypienie kierownicy samochodu może wystąpić w przypadku uszkodzenia pylników kierownicy. Co więcej, prawie zawsze emitowany jest obcy dźwięk: podczas zakrętów na miejscu, podczas jazdy i pokonywania nierównych nawierzchni. Uwięzione w nich zanieczyszczenia przyczyniają się do powstawania pisku. Dlatego konieczne jest sprawdzenie stanu pylników i ich wymiana w przypadku zużycia.
Jeśli kierownica nie tylko piszczy podczas obrotu, ale także luz, wibruje, może to wskazywać na zużycie przegubów kierowniczych, które należy wymienić.
Kolejnym powodem, dla którego kierownica piszczy podczas skręcania, jest brak płynu wspomagania kierownicy. Zwykle podczas skręcania podczas postoju pojawia się pisk - słychać obcy hałas. Aby rozwiązać ten problem, powinieneś sam dolać płynu do zbiornika wspomagania kierownicy. Jeśli pozostaje obcy pisk, należy zwrócić uwagę na pompę i pasek wspomagania kierownicy, mogą być uszkodzone. Naprawa części wspomagania kierownicy jest zalecana w specjalistycznych stacjach serwisowych.
Kolejna odpowiedź na pytanie właściciela samochodu „co może skrzypieć, gdy skręcisz kierownicą?” Czy zła geometria kół. Można to zrobić w centrach serwisowych wyposażonych w specjalny sprzęt i komputery. Umożliwi to ustawienie najdokładniejszych kątów ustawienia kół. Nieprawidłowo ustawione kąty ustawienia kół mogą mieć tak złe konsekwencje, jak przyspieszone i nierównomierne zużycie gumy.
Niebezpiecznym wołaniem może być charakterystyczny chrzęst i pisk przy kręceniu kierownicą samochodu w ruchu. Może to wskazywać na zużycie przegubów kulowych, które w przypadku awarii należy odpowiednio zdiagnozować i natychmiast wymienić. Zużyty przegub kulowy może spowodować wypadnięcie koła przy dużej prędkości i narazić pojazd i kierowcę na zwiększone niebezpieczeństwo.
Również dźwięk podczas skręcania kierownicy jest emitowany w przypadku zużycia łożyska podporowego kolumny (zdjęcie powyżej). Smarowanie jest tymczasowym rozwiązaniem tego problemu. Aby to zrobić, musisz zdemontować łożyska, sprawdzić je pod kątem obecności piasku i innych zabrudzeń oraz uszkodzeń. Jeśli nie ma problemów z łożyskiem, wystarczy je nasmarować, zamontować z powrotem i prawidłowo wyregulować. Ale bardziej niezawodną opcją jest wymiana łożysk na nowe.
Pojazdy z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła odczuwają hałas podczas kierowania, gdy ich przeguby homokinetyczne (CV) zużywają się. Im bardziej stromy zakręt i im wyższa prędkość, tym większy jest hałas. Jeśli przy najmniejszych obrotach kierownicy słychać wyraźny dźwięk, należy natychmiast wymienić części zamienne.
W czasie upałów, podczas obracania kierownicą, ciche klocki mogą zacząć skrzypieć. Wysoka temperatura powietrza, sprzyja wysychaniu i kurczeniu się tulei gumowych. Oględziny poprzez demontaż pozwolą ocenić charakter ich zużycia. Poliuretan może być dobrą alternatywą dla gumowych cichych bloków. Nie odkształca się pod wpływem podwyższonej temperatury powietrza
Zgrzytanie w kierownicy może również wystąpić podczas hamowania. Problem tkwi w wadliwym działaniu układu hamulcowego, a mianowicie zużytych klockach. Zamontowanie nowych klocków hamulcowych rozwiąże ten problem. Ponadto musisz zwrócić uwagę na stan tarcz hamulcowych.
Zewnętrzny hałas może również pochodzić z wykończenia wnętrza, tj. osłona kierownicy, która jest wykonana z tworzywa sztucznego. W niedrogich samochodach o skromnej konfiguracji istnieje tendencja do tzw. świerszcze. Ten problem jest eliminowany w zależności od marki i modelu samochodu.
W tym filmie dowiesz się, jak rozwiązać problem skrzypienia steru spowodowanego łożyskowaniem górnej podpory:
Wynik
Problemy związane z tym, że kierownica samochodu skrzypi podczas obrotu, zaleca się rozwiązywać na stacji obsługi, w której pracują wysoko wykwalifikowani mechanicy samochodowi. To oni będą w stanie przeprowadzić wysokiej jakości rozwiązywanie problemów. Jednak nie wszyscy kierowcy mogą sobie pozwolić na luksus profesjonalnych stacji obsługi. Dlatego kierowcy starają się samodzielnie naprawić określoną część. Ale praca z częściami zamiennymi, takimi jak drążek kierowniczy lub kolumna, powinna być wykonywana przez doświadczonych mechaników samochodowych.
Wszystko to dlatego, że stawką jest Twoje bezpieczeństwo, a nawet życie, ponieważ naprawa układu kierowniczego samochodu to nie tylko trudna, ale i odpowiedzialna praca.
Jedną z pierwszych i dość wymownych oznak awarii, usterek, zużycia części i innych problemów w eksploatacji samochodu są obce dźwięki. Już sam ich wygląd świadczy o tym, że gdzieś coś nie działa prawidłowo. Dzisiaj dowiemy się, dlaczego podczas obracania kierownicy w miejscu lub w ruchu dochodzi do skrzypienia, o czym ten skrzyp nam mówi i jak naprawić problemy, które powodują tak nieprzyjemny dźwięk.
Przede wszystkim, gdy podczas ruchu kierownicy pojawiają się obce dźwięki, musisz to postrzegać jako czerwoną lampkę alarmową. Awaria układu kierowniczego przy dużej prędkości lub nieodpowiednie kierowanie może spowodować poważne wypadki drogowe. Dlatego znalezienie i naprawienie problemu powinno być pilne.
Piski przy skręcaniu kierownicą, zarówno na miejscu, jak i podczas jazdy, mogą być spowodowane różnymi przyczynami. Skrzypienie i hałas może być:
- kolumna kierownicy;
- drążek kierowniczy;
- wspomaganie kierownicy;
- stawy CV;
- Łożyska kulkowe;
- ciche bloki;
Kolumna kierownicy może skrzypić, zarówno z powodu zużycia poszczególnych części, jak i złego smarowania. W szczególności, jeśli w kolumnie kierownicy znajduje się przegub uniwersalny, należy go nasmarować i sprawdzić. Warto też sprawdzić sprzęgło kierownicy i inne elementy kolumny. Z reguły pisku występującemu w kolumnie kierownicy towarzyszy pojawienie się luzu na kierownicy. Ale to wcale nie jest aksjomat.
W systemach z elektrycznym wspomaganiem kierownicy ten sam wzmacniacz może znajdować się zarówno w samej kolumnie, jak i między kolumną kierownicy a drążkiem kierowniczym. W związku z tym może wystąpić hałas z zewnątrz z powodu nieprawidłowego działania EUR.
Drążek kierowniczy
Przyczyną skrzypienia podczas obracania kierownicy może być awaria drążka kierowniczego. Oto uszkodzenie pylników, wyciek z uszczelek olejowych i zużycie elementów szyny i inne rany. Na przykład pisk może wystąpić, ponieważ końcówki kierownicy aktywnie stykają się z drążkami kierowniczymi. A w przypadku poważnych wypadków lub innych problemów na drodze może dojść do deformacji samego korpusu regału. A ta deformacja może również powodować pisk przy skręcaniu kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, drążek kierowniczy nowoczesnych samochodów to złożony mechanizm, który może naprawić tylko profesjonalista. Przekładnia ślimakowa, stosowana wcześniej do sterowania, była znacznie prostsza, bardziej niezawodna, ale sterowanie za jej pomocą było znacznie bardziej skomplikowane i mniej wygodne. We własnym zakresie można sprawdzić pylniki, można sprawdzić stan końcówek kierownicy, drążków, a przy odrobinie szczęścia można znaleźć przecieki w uszczelkach olejowych przekładni kierowniczej. Ale specjalista nadal będzie musiał rozwiązać problem.
Hałasy ze wspomagania kierownicy
Pomimo faktu, że elektryczne wspomaganie kierownicy jest obecnie bardzo często wprowadzane, wspomaganie kierownicy pozostaje głównym pomocnikiem kierowcy podczas kołowania w większości samochodów osobowych. To urządzenie może hałasować z powodu braku płynu roboczego. W takim przypadku musisz dodać go do specjalnie zaprojektowanego zbiornika. Wystarczy dolać tym samym płynem, którego użył producent, sam wzmacniacz jest precyzyjnie dostrojony do parametrów pracy konkretnego produktu, a użycie innego płynu może być przez wzmacniacz bardzo negatywnie odebrane. Oprócz braku płynu roboczego przyczyną hałasu w układzie wspomagania kierownicy może być jego pompa, w przypadku, gdy ma umrzeć, należy również sprawdzić stan paska wspomagania, ponieważ mogą wystąpić pewne utrudnienia również powstają wraz z nim. A jeśli stan paska wspomagania kierownicy wzbudza podejrzenia, lepiej wymienić pasek.
Przeguby kulowe i CV
Przegub kulowy, a właściwie jego zużycie, może generować piski, stuki podczas obracania kierownicą zarówno w miejscu, jak iw ruchu. Lepiej natychmiast zmienić podporę, ponieważ niebezpieczeństwo jej całkowitej awarii przy dużej prędkości jest bardzo, bardzo duże. Kluczem do długiej żywotności przegubów kulowych, podobnie jak wielu innych elementów samochodu, jest odpowiednia jazda, szczególnie po drogach, tzw. bardzo warunkowo. Cóż, dbanie o stan pylników może również znacznie wydłużyć żywotność tych węzłów.
Przegub homokinetyczny lub przegub o jednakowych prędkościach kątowych jest bezpośrednio zaangażowany w przenoszenie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koło. I tylko jedną z oznak awarii przegubu CV jest chrupnięcie przy kręceniu kierownicą, to łożysko igiełkowe narzeka na swoją twardość. Przeguby CV są zewnętrzne i wewnętrzne i chrupiące, z reguły są to zawiasy zewnętrzne. Jeśli wiesz na pewno, że przyczyną chrupania jest zawias o jednolitych prędkościach kątowych, nie powinieneś od razu wpadać w panikę. Czasami przegub CV chrupie pięć, a nawet dziesięć tysięcy kilometrów i dopiero wtedy trzeba go wymienić. A może powinieneś zmienić but, odnowić smarowanie przegubu CV i potrwa to dość długo.
Inne przyczyny pisków
Zewnętrzny hałas podczas skręcania kierownicy może wystąpić również w przypadku zużycia łożysk nośnych amortyzatorów, wysychania cichych bloków oraz w wielu innych sytuacjach, które są bardziej specyficzne dla konkretnych modeli samochodów i ich układów kierowniczych. Jak rozumiesz, różnorodność układów kierowniczych jest dziś dość duża, dlatego oprócz najczęstszych przyczyn pojawiania się w danej sytuacji pewnych obcych dźwięków w różnych modelach samochodów, mogą wystąpić specyficzne przyczyny charakterystyczne dla tego układu lub kilka systemów.
Tak czy inaczej, ale w większości przypadków profesjonalny mechanik samochodowy będzie musiał wyeliminować przyczynę chrupania podczas obracania kierownicą, a zatem wykrycie tego właśnie powodu można mu również powierzyć. Chociaż nie każdego mechanika można nazwać profesjonalistą i zrozumienie objawów chorób samochodowych nie będzie zbyteczne.
Gdy kierownica piszczy podczas obrotu, kierowca natychmiast odbiera ten dźwięk jako sygnał do rozwiązania problemu. Jest to logiczne, ponieważ najczęściej występuje z powodu nieprawidłowego działania dowolnych systemów lub zużycia części. Ponadto, jeśli kierownica skrzypi podczas obracania, stwarza to ryzyko wypadku, co może prowadzić do smutnych konsekwencji.
Możliwe przyczyny skrzypienia
Od razu zauważamy, że przyczyn może być wiele i raczej trudno jest samodzielnie zidentyfikować większość z nich. Nawet specjaliści nie będą w stanie określić charakteru usterki bez diagnostyki, jednak na stacji paliw zaleca się, aby kapitan szczegółowo wyjaśnił sytuację, w której ten dźwięk pojawił się po raz pierwszy:
- Jazda po nierównych drogach.
- Kierunek obrotu (w lewo lub w prawo).
- Inne możliwe „objawy” w postaci pukania spod maski itp.
Być może pomoże to sprawie. Podsumowując, źródłem skrzypienia mogą być następujące układy pojazdu:
- Element sterujący (najprawdopodobniej). Najczęściej trzeszczą końcówki kierownicy, kolumna i wspomaganie kierownicy w przypadku awarii.
- Zawieszenie. W samochodach krajowych i zagranicznych, takich jak Nissan, kierownica skrzypi podczas obrotu z powodu wadliwej części zawieszenia, która odbiera obciążenia podczas skręcania. Ma się wrażenie, że skrzypi kierownica, choć w rzeczywistości tak nie jest.
- Układ hamulcowy. Jeśli klocek hamulcowy jest luźny, to podczas obracania tarczy może np. ocierać się o nią, co spowoduje pisk lub pukanie. Ale zwykle pukają luźne klocki hamulcowe i to nie tylko podczas pokonywania zakrętów.
- Podwozie.
Koło
Czasami słaba jakość obróbki materiałów w tanich samochodach może powodować charakterystyczne piski. Takie szuranie jest wyraźnie słyszalne w kabinie, ale na ulicy jest prawie niezauważalne. Nie ma to nic wspólnego z wadliwymi mechanizmami kierowniczymi. Rzadko zdarza się, aby kierownica ocierała się o plastik, który wysunął się ze swojego miejsca przez luźne mocowania. Aby wyeliminować tę usterkę, nie będą wymagane znaczne wysiłki, a na każdej stacji obsługi poradzą sobie z tym problemem w ciągu godziny. Konieczne będzie zdjęcie kierownicy, dokręcenie mocowań systemu, który odsunął się od swojego miejsca, i założenie kierownicy z powrotem.
Kolumna kierownicy
Ten element sterujący jest wyposażony w sprzęgło, które może skrzypić z powodu braku smarowania. Nie możesz sam rozwiązać problemu. Technik na stacji obsługi musi zdjąć kolumnę kierownicy, nasmarować ją, włożyć z powrotem. W tym przypadku skrzypienie zniknie. Przyczyną może być również poprzeczka kolumny, kiedy kardan ociera się o ścianki buta. Problem rozwiązuje smar, niektórzy właściciele samochodów twierdzą, że WD-40 im pomógł.
Wreszcie, powodem, dla którego kierownica skrzypi podczas obracania się w VAZ-2114, może być krzywizna kolumny kierownicy. W takim przypadku możliwe są wibracje kierownicy, wstrząsy. Jeśli poziom hałasu jest niski, oznacza to, że problem jest niewielki, ale prędzej czy później kolumna kierownicy będzie musiała zostać całkowicie wymieniona. Bardzo trudno zrobić to samemu.
Drążek kierowniczy
Zębatka współpracuje z kolumną kierownicy. Jest szansa, że skrzypienie pochodzi z tego konkretnego interfejsu. Jeśli kierownica skrzypi podczas obracania się na VAZ-2114 z powodu drążka kierowniczego, możesz samodzielnie sprawdzić punkt łączenia. Jednak w samochodach zagranicznych ta sekcja jest najczęściej niedostępna, dlatego musisz skontaktować się ze stacją serwisową. Przyczyną skrzypienia jest zużycie części lub ich niewłaściwa regulacja. Może to być również:
- Pogorszenie mechanizmu drążka kierowniczego.
- Luźność ciśnienia.
- Najmniejszy zakręt.
W takich przypadkach wymagana będzie diagnostyka, a praktyka pokazuje, że najczęściej szyna nie jest naprawiana, lecz wymieniana na nową.
Inne elementy sterujące
Gdy kierownica skrzypi podczas obracania, nie można wykluczyć zużycia innych elementów sterujących. W szczególności przyczyny mogą być następujące:
- Uszkodzenie pylników na przegubach drążka kierowniczego. Jeśli piasek lub brud dostaną się do środka z powodu nieszczelnego pylnika, może to spowodować zgrzytanie lub charakterystyczny pisk. Integralność tych części można sprawdzić ręcznie. Jeśli są nieszczelne, należy je wymienić. Warto również sprawdzić buty na końcach drążków kierowniczych. Piasek w nie może być też przyczyną skrzypienia kierownicy „Opla” podczas obracania. Dotyczy to również innych samochodów importowanych lub produkcji rosyjskiej.
- Zużyte przeguby skrętne. Ten problem powoduje nie tylko pisk, ale także pukanie w początkowej fazie skrętu kierownicy. Zużyte zawiasy nigdy nie są odnawiane, ale natychmiast wymieniane.
- Brak smaru lub piasku w łożyskach zwrotnic. Towarzyszy temu silne nagrzewanie się łożysk, co prowadzi do pisków i gwizdów. Problem rozwiązuje się dodając smar.
Wspomaganie kierownicy
Zwróć uwagę, że to urządzenie jest najgłośniejsze i nawet w postoju samochodu, gdy kręcisz kierownicą, emituje szum, który jest wyraźnie słyszalny w kabinie. Aby rozwiązać problem, musisz dolać płyn do specjalnego zbiornika pod maską samochodu.
Jednak brak płynu nie zawsze powoduje skrzypienie. Kierownica może wydawać dźwięki podczas obracania się z powodu zużycia paska wspomagania kierownicy, nieprawidłowego działania pompy tego układu lub przedostawania się powietrza do układu. Prawidłową „diagnozę” można wykonać w serwisie.
Zawieszenie i podwozie
Nic dziwnego, że kierownica skrzypi, gdy VAZ 2107 się obraca, ponieważ te samochody są stare, ich zawieszenie i podwozie są mocno zużyte. W przypadku obcego skrzypienia podczas skręcania kierownicy stojącego samochodu warto przeprowadzić zbieżność kół. Być może przyczyną jest nieprawidłowa regulacja Ta procedura jest wykonywana na stacji paliw, gdzie znajduje się specjalny stojak.
Inną możliwą wadą podwozia jest zużycie przegubów kulowych. W tym przypadku można również zaobserwować luz kół. Podpory są wymieniane przez serwis, nie są naprawiane. Podobne objawy występują przy mocno zużytych łożyskach zębatki. Często takie części są smarowane, a pisk na chwilę znika. W idealnym przypadku łożyska należy wymienić, a dosmarowywanie jest tylko środkiem tymczasowym.
W pojazdach z napędem na wszystkie koła i na przednie koła przeguby CV mogą skrzypieć, gdy kierownica jest obracana. Pisk staje się głośniejszy i bardziej intensywny wraz ze wzrostem prędkości obrotowej. Jeśli zostanie zdiagnozowane, że przyczyną są przeguby CV, należy je pilnie zmienić, ponieważ awaria tych elementów znacznie obniża poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów podczas jazdy.
W samochodach VAZ 2110 kierownica może skrzypieć podczas obracania z powodu starych amortyzatorów, które służyły do życia. Faktem jest, że podczas skrętu obciążenie jednego z nich wzrasta, a jeśli jest mocno zużyty, skrzypi. Kierowca ma wrażenie, że kierownica skrzypi. Dodatkowo amortyzator będzie stukał podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.
Wreszcie
Nie można określić konkretnej przyczyny usterki bez pełnej diagnozy wszystkich systemów, które mogą powodować piszczenie kierownicy. Sam kierowca może tylko sprawdzić, czy pylniki nie są uszkodzone, a jeśli zostaną znalezione dziury w pylnikach, należy je wymienić.
Co do innych prawdopodobnych przyczyn piszczenia, to można je wykryć na stacji obsługi (a nawet wtedy nie zawsze), dlatego gdy przy kręceniu kierownicą pojawiają się obce dźwięki, warto podążyć za diagnostyką, ponieważ jest możliwość, że przy dużej prędkości kierownica generalnie zawiedzie, co może prowadzić do wypadku.