Jeśli samochód nie pokaże swojej dawnej mocy i przyczepności, nie będziesz czerpał przyjemności z podróży. Co więcej, często wzrasta zużycie benzyny lub oleju napędowego, wzrasta ryzyko awarii jakichkolwiek jednostek. Właściciel samochodu intuicyjnie rozumie, że coś jest nie tak z konstrukcją pojazdu. Dlatego istnieje chęć sprawdzenia samochodu, znalezienia przyczyny usterki i uzyskania konkretnych rozwiązań problemu. Dziś porozmawiamy o tym, dlaczego samochód nie ciągnie, a także o tym, co robić w takich sytuacjach, w których należy najpierw zajrzeć. Jeśli nagle pojawi się taki problem, warto szybko zdiagnozować główne podzespoły maszyny, ustalić problem i wyeliminować przyczynę utraty mocy. Jeśli problem występuje od dłuższego czasu, czas zatrzymać się w serwisie i rozwiązać ten problem.
Jeśli jeździsz przez długi czas z większością problemów powodujących utratę przyczepności, możesz całkowicie zrujnować jednostkę napędową i wymagać kosztownych napraw. Dlatego zdecydowanie zalecamy natychmiastowe zwrócenie uwagi na zauważalną utratę mocy silnika lub realne wrażenie, że ktoś trzyma Cię za rurę wydechową i nie pozwala na przyspieszenie. Im dłużej myślisz, że to minie z czasem, tym więcej szkód możesz wyrządzić swojemu samochodowi. Doprowadzi to ostatecznie do zbyt kosztownych napraw. Rozważmy główne przyczyny tego zjawiska.
Przestań jechać na hamulcu ręcznym, a trakcja pojawi się sama.
Jeśli zawsze zaciągasz samochód na hamulec ręczny, ale zapominasz go zdjąć podczas jazdy, przygotuj się na osłabioną przyczepność. Podczas jazdy na hamulcu ręcznym wydaje się, że auto przyspiesza bardzo wolno, zbyt trudno jest nabrać rozpędu. Kierowca od razu grzeszy na silniku, naciska na zawieszenie lub skrzynię biegów. Ale nie może nawet pomyśleć, że wystarczy opuścić dźwignię hamulca ręcznego, aby problem sam się rozwiązał. Ponadto, zbyt długa jazda na hamulcu ręcznym spowoduje następujące problemy z samochodem:
- tylne tarcze hamulcowe (lub bębny, w zależności od konstrukcji samochodu) za bardzo się nagrzewają;
- ogrzewanie czasami powoduje deformację lub nadmierne zużycie tych części z różnymi konsekwencjami;
- zużycie w każdym przypadku będzie bardzo wysokie i stanie się powodem obowiązkowej wymiany klocków i tarcz po 100 kilometrach takiej podróży;
- hamulec bębnowy może nawet rozpaść się podczas ruchu, zmniejszając bezpieczeństwo podróży;
- ciepło i nadmierne tarcie mogą spowodować uszkodzenie niektórych części podwozia;
- w układzie hamulcowym mogą również wystąpić inne problemy, które wymagają natychmiastowego rozwiązania.
Są to kłopoty, które czekają na Ciebie, jeśli po prostu zapomnisz ustawić dźwignię hamulca ręcznego w pierwotnej pozycji przed rozpoczęciem ruchu. Jeśli masz ręczną skrzynię biegów, śledzenie hamulca ręcznego staje się jeszcze trudniejsze. Na maszynie wystarczy nie przyspieszać od pierwszej sekundy, ale pozwolić aucie wykazać się gotowością do jazdy, aby ruszył na biegu jałowym. W przypadku, gdy regularnie zostawiasz zaciągnięty hamulec ręczny, po prostu przestań zaciągać samochód na hamulec ręczny. Zostaw to na biegu, wybieraj mniej lub bardziej równe miejsca parkingowe.
Sprawdzanie najczęstszych przyczyn zmniejszonego ciągu
Spadek mocy silnika może być również spowodowany innymi problemami. Na przykład, jeśli dokonałeś własnego ponownego wyposażenia głównych jednostek i części maszyny, możesz być pewien, że ciąg zmniejszy się. Warto również zwrócić uwagę na częstotliwość serwisowania oraz jakość kupowanego paliwa. Jeśli nie wymieniałeś oleju w samochodzie przez kilka lat lub dziesiątki tysięcy kilometrów, zużycie części silnika będzie niesamowite. Będziesz musiał odbudować jednostkę, a utrata przyczepności oznacza, że masz bardzo mało czasu na naprawy i prace konserwacyjne. Główne przyczyny utraty ciągu są następujące:
- złe paliwo - jeśli benzyna jest okropna, po prostu nie wypala się całkowicie i nie daje wymaganej mocy;
- słaba jakość i słaba częstotliwość konserwacji silnika, co spowodowało zużycie głównych części;
- zwiększone zużycie grupy tłoków, słaba wydajność silnika i utrata mocy z powodu naturalnych procesów;
- rozprężenie jednego z cylindrów, niski stopień kompresji ze względu na duże szczeliny między częściami;
- awaria instalacji elektrycznej, świec, przewodów i czujników, awaria jednego lub dwóch cylindrów;
- przejście na paliwa alternatywne, w tym gaz, co w naturalny sposób obniża sprawność jednostki;
- montaż kół o znacznie większej średnicy niż te montowane fabrycznie oraz wymiana innych ważnych części maszyny;
- remont silnika z wykorzystaniem analogowych części zamiennych.
Wszystkie te procesy powodują zmniejszenie apetytu, który jest głównym wskaźnikiem, że musisz coś szybko zrobić. W przeciwnym razie będziesz musiał poszukać, jak sprzedać nie do końca sprawny samochód i jak kupić mniej lub bardziej normalne auto za zebrane pieniądze. Lepiej nie doprowadzać do tego i przy pierwszym pojawieniu się problemów z głodem przywróć życie swojemu żelaznemu koniowi. Utrata mocy silnika powinna być wskaźnikiem konieczności podjęcia działań.
Dlaczego lepiej rozwiązać problem z trakcją na stacji paliw?
Oczywiście, jeśli słaba przyczepność jest spowodowana zapomnianym hamulcem ręcznym lub złym paliwem, żaden serwis Ci nie pomoże. Chyba że konieczne jest wyeliminowanie problemów zwiększonego zużycia tarcz hamulcowych. W innych przypadkach lepiej natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową i nie eksperymentować z niezależnymi opcjami naprawy. Dzięki temu możesz odrestaurować swój samochód w krótkim czasie, nie musisz sprawdzać ewentualnych teorii uszkodzeń. W tym przypadku głównymi korzyściami usługi dla profesjonalistów będą:
- specjaliści znajdą przyczynę problemu i będą w stanie całkowicie przywrócić normalne działanie;
- serwis zaleci zmianę nawyków jazdy, aby nie wpaść w taką sytuację w przyszłości;
- firma samodzielnie zakupi wszystkie części zamienne, co zmniejsza ryzyko zakupu części o niskiej jakości;
- diagnostyka pokaże dokładny węzeł, który warto naprawić, co często pozwala zaoszczędzić pieniądze;
- naprawa będzie profesjonalna, otrzymasz gwarancję na sprawność naprawionej jednostki.
To ważne zalety serwisowania samochodu przez specjalistów, dlatego lepiej ich nie zaniedbywać i uzyskać maksymalny komfort w obsłudze samochodu. Często będziesz musiał przepłacać za drogie usługi fachowców, ale ta nadpłata na pewno się opłaci. Po wykonaniu napraw na dobrej stacji nie musisz się martwić o ewentualne powtarzające się problemy z trakcją. Niemniej jednak zdrowie samochodu w większości przypadków zależy właśnie od zachowania i nawyków kierowcy na drodze. Dlatego jeśli w Twoim aucie stale pojawia się jakiś problem, po prostu zmień swój styl jazdy. Jeśli masz samochód domowy, możesz obejrzeć poniższy film z opisem możliwych problemów w przypadku utraty przyczepności samochodu:
Podsumowując
Biorąc pod uwagę dość skomplikowany system konstrukcji współczesnego samochodu, utrata przyczepności może nie być tak odczuwalna, a nawet w ogóle nie odczuwalna w codziennej eksploatacji. Ale to poważny wskaźnik, że nadszedł czas na wykonanie pewnego zestawu prac naprawczych. Dlatego lepiej posłuchać samochodu i spróbować określić jego prawdziwe problemy. W przypadku zauważenia utraty zasilania najlepiej natychmiast udać się do serwisu i naprawić problem. Tylko w ten sposób możesz uniknąć poważnych szkód z dość kosztownymi konsekwencjami.
Jeśli moc twojego samochodu już dawno się uzależniła, nie myśl, że jest to naturalny proces starzenia się samochodu. Lepiej wyznaczyć sobie cel i wyeliminować wszystkie możliwe przyczyny tego problemu. Jednak utrata mocy może być rzeczywiście procesem naturalnym. Remonty, wymiana oryginalnych części na analogowe i inne zwykłe procesy dla właściciela samochodu są prawdziwym problemem dla działania jednostki. Powiedz mi, czy spotkałeś się z gwałtowną utratą mocy w swoim samochodzie i jak postanowiono poradzić sobie z tym problemem?
Z reguły podczas wieloletniej eksploatacji pojazdu prawie każdy kierowca prędzej czy później zauważy, że silnik słabo ciągnie. Innymi słowy, jednostka napędowa z trudem radzi sobie z obciążeniami, dochodzi do ubytku, agregat trzeba rozkręcić na wysokie obroty, aby utrzymać normalne tempo, auto gorzej przyspiesza z postoju, powoli nabiera prędkości itp.
Ponadto silnik w wielu przypadkach pracuje płynnie, nie pracuje, nie stuka ani nie hałasuje podczas pracy. Od razu zauważamy, że istnieje dość szeroka lista możliwych powodów, dla których ciepły silnik nie ciągnie, następuje utrata mocy silnika, gdy jest zimny i / lub gorący.
W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego silnik nie ciągnie, a także rozważymy najczęstsze awarie, które objawiają się w postaci utraty ciągu jednostki napędowej.
Przeczytaj w tym artykule
Silnik nie ciągnie: główne przyczyny spadku mocy silnika
Tak więc, jeśli nie zostaną znalezione żadne inne objawy poza utratą przyczepności, należy natychmiast zwrócić uwagę na jakość paliwa, sprawność systemu itp.
- Jak pokazuje praktyka, ponad połowa przypadków zmniejszonego odrzutu silnika spalinowego związana jest z paliwem. Silnik nie ciągnie ze względu na to, że do zbiornika można wlać paliwo niskiej jakości lub nieodpowiednie do tego typu silnika (np. 92. benzyna zamiast 95.).
W niektórych przypadkach po zatankowaniu mogą również pojawić się problemy z uruchomieniem silnika, pojawia się silnik. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy rozcieńczyć dostępne paliwo o wyższej jakości. Rzadziej konieczne staje się całkowite spuszczenie paliwa ze zbiornika, po czym następuje dodatkowe płukanie układu zasilania.
Zwykle takie manipulacje są konieczne, gdy równolegle z utratą ciągu obserwuje się niestabilną pracę silnika spalinowego, a pod obciążeniem silnik słabo się uruchamia, na panelu itp.
Również właściciele silników benzynowych mogą samodzielnie określić jakość benzyny. Aby sprawdzić świece zapłonowe należy wykręcić z silnika. Naruszenie procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach, a także obecność zanieczyszczeń w paliwie można rozpoznać po sadzy na świecach zapłonowych i jej kolorze.
Na przykład, jeśli paliwo zawiera wiele dodatków i dodatków zawierających metale innych firm, osłona i elektrody mogą zostać pokryte czerwonawymi osadami węgla (w kolorze cegły). Czarna sadza wskaże, że paliwo nie pali się prawidłowo itp. W każdym razie awarie w procesie spalania mieszaniny roboczej prowadzą do tego, że silnik przestaje ciągnąć.
- Następnym krokiem w diagnozie jest. Spadkowi sprawności tych elementów towarzyszy również spadek mocy bloku energetycznego.
Jest to szczególnie widoczne podczas gwałtownych przyspieszeń i gdy samochód porusza się już z dużą prędkością. Innymi słowy, silnik nie ma „zapasu” na dalsze przyspieszanie.
Świece bywają brudne i nie można wykluczyć, że ich zasoby się skończyły. Aby rozwiązać ten problem, możesz wykonać lub natychmiast wymienić cały zestaw na nowy.
Należy wziąć pod uwagę, że jeśli nowe świece zapłonowe są prawidłowo dobrane do konkretnego silnika pod względem żaroodporności i innych parametrów, ale nadal szybko się brudzą, to nie ma w nich przyczyny utraty ciągu. Osady węgla w tym przypadku wskazują na problemy z tworzeniem mieszanki lub spalaniem wsadu paliwa w cylindrach.
- Jeśli ze świecami wszystko jest w porządku, należy sprawdzić stan filtra paliwa i powietrza. W pierwszym przypadku niewystarczająca przepustowość może prowadzić do tego, że do cylindrów nie jest dostarczana wymagana ilość paliwa w celu przygotowania tzw. mieszanki „mocowej”.
W efekcie silnik traci moc, to znaczy nie ciągnie pod obciążeniem. W takiej sytuacji wystarczy wymienić wskazany element filtrujący. Co do filtra powietrza to problem jest podobny do filtra paliwa, ale w tym przypadku brak powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej.
Prowadzi to do tego, że paliwo bez wystarczającej ilości tlenu wypala się niecałkowicie. Moc silnika w takich warunkach naturalnie spada, w komorze spalania tworzą się nagary, świece mocno się brudzą itp. Należy go również wymienić, aby rozwiązać problem.
Awarie układu zasilania, zapłon i zaburzone tworzenie mieszanki
Podczas gdy problemy ze świecą zapłonową i filtrem można zidentyfikować na drodze, poważniejsze problemy z zasilaniem i zapłonem są znacznie trudniejsze do zdiagnozowania i naprawienia na miejscu. W przypadkach, gdy silnik nie nabiera prędkości, a podczas wciskania pedału gazu obserwuje się szarpnięcia i spadki, należy sprawdzić i/lub wtryskiwacz.
Skupmy się na bardziej powszechnym wtrysku elektronicznym. Na liście głównych usterek nowoczesnych silników spalinowych z wtryskiem wewnętrznym znajdują się:
- wadliwe działanie, zmniejszona wydajność lub zanieczyszczenie filtra siatkowego pompy paliwa;
- awarie dysz wtryskowych;
- problemy z czujnikami lub ECU;
- awarie układu zapłonowego;
- przecieki powietrza i przecieki w przewodach paliwowych;
Jeśli mówimy o układzie zapłonowym, oprócz świec zapłonowych należy również sprawdzić cewki zapłonowe itp. Odnośnie podawania paliwa, w początkowej fazie należy zmierzyć ciśnienie w listwie paliwowej (szynie). Równolegle sprawdzany jest również regulator ciśnienia szyny paliwowej.
Często w wielu samochodach problemy są związane z pompą paliwa, która znajduje się w zbiorniku gazu, a także z określonym regulatorem. Aby zmierzyć ciśnienie paliwa, do szyny podłączony jest manometr, uzyskane wartości porównuje się z zalecanymi dla konkretnego silnika. Jeśli ciśnienie jest poniżej normy, przyczyną może być zarówno pompa gazu, jak i regulator ciśnienia.
Zadaniem regulatora jest odprowadzenie nadmiaru paliwa do linii powrotnej w czasie, gdy ciśnienie jest powyżej normy. Jeśli ustawienia zostaną utracone lub sam regulator przecieka lub jest uszkodzony, to paliwo zostanie wcześniej wyrzucone do przewodu powrotnego. Aby to sprawdzić, powietrze jest wpompowywane przez sprężarkę lub pompę, ciśnienie w szynie wzrasta. Jeśli regulator zostanie uruchomiony przed zalecanym ciśnieniem, element należy wyregulować lub wymienić.
Inne przyczyny zmniejszonej mocy silnika
Stan silnika również ma duży wpływ na moc silnika. Faktem jest, że w celu ochrony środowiska przed szkodliwymi emisjami podczas pracy silnika spalinowego w układzie wydechowym montuje się katalizatory.
Podczas pracy katalizator filtra może zapaść się, zmniejszając przepustowość układu wydechowego. W rezultacie silnik jest „uduszony”. Kontrolę przeprowadza się mierząc ciśnienie przed i za katalizatorem. Możesz również usunąć element i wizualnie sprawdzić jego stan.
Z reguły oficjalne serwisy proponują wymianę zużytego elementu, ale cena części zamiennej jest bardzo wysoka. Z tego powodu w wielu samochodach w WNP katalizator jest po prostu wybijany, a jednostka sterująca jest „oszukiwana” przez oprogramowanie lub inne dostępne metody.
Ponadto, wraz ze spadkiem mocy silnika, należy to osobno sprawdzić, aby wykluczyć możliwość awarii rozrządu. Czasami zdarzają się sytuacje, kiedy pasek może przeskoczyć o jeden ząb, łańcuch jest naciągnięty itp.
W takim przypadku synchroniczne działanie mechanizmu zaworowego w stosunku do suwów silnika spalinowego może zostać naruszone. Prowadzi to do różnych awarii, niestabilnej pracy urządzenia i spadku mocy.
Dodajemy również, że zużycie silnika i niektóre awarie również wpływają na moc silnika. Z reguły wysłużone, używane silniki spalinowe tracą zazwyczaj około 10% deklarowanej mocy.
Jeśli kierowca czuje, że strat jest więcej, to potrzebny jest silnik. Niska kompresja w cylindrach może wystąpić w wyniku zużycia ścian cylindra, pierścieni tłokowych, niepełnego zamknięcia itp.
Tak czy inaczej, wszelkie nieszczelności w komorze spalania doprowadzą do tego, że rozprężające się gazy podczas spalania paliwa wybuchną z cylindra. Oznacza to, że ciśnienie tych gazów na tłoku zmniejszy się, a sam ICE będzie słabo ciągnął i pracował niestabilnie.
Na koniec zauważamy, że również przyczyną utraty dynamiki samochodu może nie być silnik, ale skrzynia biegów. Innymi słowy, układ napędowy wytwarza wystarczającą moc, ale nie jest w pełni przenoszona na koła.
Zwykle objawia się to w taki sposób, że silnik ryczy, obroty są wysokie, ale auto nie rusza lub przyspieszanie jest bardzo wolne na niskich biegach. Często takie problemy są związane ze sprzęgłem lub poślizgiem automatycznej skrzyni biegów, a także z zaklinowaniem układu hamulcowego. Aby sprawdzić hamulce, wystarczy rozpędzić samochód na płaskiej drodze, a następnie włączyć neutralny bieg.
Jeśli podczas wybiegu można zauważyć, że samochód natychmiast zaczął zwalniać, to problem jest oczywisty, koła są lekko zablokowane. Jeśli nie wykryto żadnych problemów z hamulcami, konieczna jest diagnostyka automatycznej skrzyni biegów. Lepiej powierzyć określoną procedurę doświadczonym specjalistom, dostarczając samochód do serwisu.
Przeczytaj także
Cel, cechy konstrukcyjne, miejsce montażu regulatora ciśnienia paliwa silnika wtryskowego. Oznaki wadliwego działania RTD, kontrola urządzenia.
Nowoczesne silniki wyróżniają się dobrą mocą, wystarczającym poziomem sprawności i mniej zanieczyszczają środowisko. Kiedy zmienia się zachowanie układu napędowego, jest to natychmiast zauważalne. Jeśli samochód nie ciągnie, przyczyny tego zjawiska mogą być bardzo różne. Przyjrzyjmy się im.
Silnik może stracić przyczepność z różnych powodów. Istnieje ogromna liczba bardzo różnych usterek, które powodują utratę mocy. Czasami zachcianki znikają bez żadnych objawów. Urządzenie nie wydaje dla niego nietypowych dźwięków, nie wibruje - po prostu straciło ciąg. Z każdym dniem samochód jedzie coraz gorzej. Prawdopodobnie ta sytuacja jest znana każdemu kierowcy.
Zła jakość paliwa
Jeśli samochód nie ciągnie, przyczyny tego zjawiska mogą być bardzo różne. Ale pierwsza to jakość paliwa.
Postaraj się zapamiętać, na której stacji benzynowej ostatnio tankowałeś swój samochód. Może paliwo nie jest bardzo wysokiej jakości? Na stacjach benzynowych sprzedają czasem taką benzynę, że silnik całkowicie przestaje działać, dopóki bak nie jest pusty i wlewa się do niego paliwo wyższej jakości.
Sprawdź filtr powietrza
Zbyt brudny filtr nie przepuszcza wystarczającej ilości powietrza do wytworzenia mieszanki paliwowej. Może to doprowadzić do znacznego spadku i znacznego wzrostu zużycia paliwa.
Dodatkowo jakość użytych w nim materiałów może wpływać na pracę silnika.
Kupując zwykły filtr, wielu próbuje kupić najtańszy dostępny produkt. Nie należy niczego kupować, ponieważ dalsze naprawy silnika będą kosztować znacznie więcej.
Istnieje wiele różnych historii o tanich i nieoryginalnych filtrach. Produkty te są rozdarte, a następnie wzdłuż łańcucha przebiega szereg poważnych awarii, aż do awarii pierścieni tłokowych. Aby sprawdzić stan filtra powietrza należy otworzyć maskę, wyjąć wkład z obudowy i wizualnie ocenić stan. W razie potrzeby część jest natychmiast zmieniana.
Filtr paliwa
Czasami, w pewnym stanie, ogniwa paliwowe nie dostarczają wystarczającej ilości paliwa do pojazdu. W efekcie auto nie ciągnie. Powody są jasne, ale aby sprawdzić filtr paliwa, demontują go, a pozostałe paliwo spuszczane.
Następnie zostaje oczyszczony. Jeśli element jest czysty, bardzo łatwo go przedmuchać. Jeśli przedmuchanie go jest trudne lub niemożliwe, należy go wyrzucić. W przeciwnym razie będziesz musiał w przyszłości wymienić pompę paliwa.
Ciśnienie zasilania
Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku gazu, na silniku wtryskowym. Pompa pojawi się pod maską, na silniku. W większości samochodów utratę mocy można przypisać pompie paliwowej.
Wiele nowoczesnych samochodów ma specjalne złącza na przewodzie paliwowym do podłączenia manometru. W ten sposób możesz sprawdzić ciśnienie. Jeśli nie ma złącza, będziesz musiał trochę popracować, aby podłączyć.
Wartości ciśnienia można znaleźć w instrukcji silnika. W linii znajduje się specjalny reduktor, za pomocą którego można uwolnić nadciśnienie bezpośrednio do zbiornika. Ten regulator może być nieprawidłowo skonfigurowany lub może przeciekać. Aby to sprawdzić, potrzebujesz zwykłej pompy powietrza. Za jego pomocą konieczne jest płynne podniesienie poziomu ciśnienia do poziomu wskazanego w paszporcie silnika. Jeśli nie masz czasu na zwiększenie ciśnienia, a regulator wrzucił paliwo do zbiornika, to należy go wymienić.
Sytem zapłonu
Tutaj musisz sprawdzić, czy czas zapłonu jest prawidłowy. Czasami, jeśli samochód nie ciągnie, może to być przyczyną. Konieczne jest również sprawdzenie stanu świec i okablowania wysokiego napięcia. Więcej szczegółów na temat tego, jak dokładnie przeprowadzić kontrolę, można znaleźć w instrukcji konkretnego silnika. Kluczem w rozwiązywaniu problemów jest wykorzystanie czegoś więcej niż tylko własnego doświadczenia. Ważne jest również przeanalizowanie podobnych sytuacji w innych pojazdach.
Czujnik przepływu i ciśnienia powietrza
Te dwa elementy określają, ile powietrza zużywa silnik, a także ile powietrza jest potrzebne do stworzenia optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli te czujniki są niesprawne, ECU niepoprawnie wykona obliczenia i odpowiednio trakcja może zniknąć. Jeśli samochód nie ciągnie, przyczyny (w tym wtryskiwacz VAZ-2110) mogą leżeć w tych czujnikach. W razie potrzeby należy je wymienić, a wtedy zasilanie zostanie ponownie przywrócone.
Ale jeśli samochód ma ECU, to dlaczego nie świeci się odpowiednia łapa na desce rozdzielczej? Elektroniczna jednostka sterująca jest zaprogramowana na obwód otwarty lub zwarcie. Jeśli tego nie ma, a czujnik po prostu nie działa tak, jak powinien, komputer będzie mógł zgłosić, że mieszanka jest przygotowywana nieprawidłowo. Jeżeli auto słabo ciągnie to mogą być inne przyczyny, ale czujnik warto sprawdzić. Źródła nieprawidłowego działania czujnika trzeba będzie szukać na własną rękę. Parametry konkretnego elementu znajdziesz w instrukcji.
Pasek rozrządu lub łańcuch
Wał korbowy i wał korbowy muszą obracać się razem i jednocześnie. W tym celu stosuje się paski. Tutaj wystarczy połączyć znaki, które znajdują się na łańcuchach, paskach i kołach zębatych.
Zdarza się, że pasek może przeskoczyć na kolejny ząb. Łańcuchy mają tendencję do rozciągania się. Jeśli jednak mechanizmy te są utrzymywane na czas i prawidłowo, przyczynę tę można wykluczyć.
Sprawdzenie układu wydechowego
Urządzenie nowoczesnego silnika jest dość skomplikowane. Producenci robią je tak, aby samochody nie zanieczyszczały środowiska. A jeśli był skażony, to był minimalny.
Tak więc jednym z urządzeń wpływających na oczyszczanie spalin jest katalizator. Może znajdować się w różnych miejscach. Jeśli jest w Twoim samochodzie, to przy regularnym stosowaniu paliwa niskiej jakości, które jest sprzedawane w dużych ilościach na większości naszych stacji benzynowych, katalizator może stać się bezużyteczny. Ale nie tylko zapada się, ale może również blokować normalne wyjście spalin. Dzięki temu auto nie ciągnie pod górę. Powody - w tym zatkany katalizator.
Do sprawdzenia katalizatora należy użyć zdalnych termometrów. Możesz również sprawdzić jego działanie poprzez nacisk przed i za urządzeniem. Jeśli wszystkie te możliwości nie są dostępne, będziesz musiał zdemontować urządzenie i ocenić wizualnie jego stan. Jeśli katalizator jest zatkany, wymień go lub zainstaluj przerywacz płomienia.
Kompresja
Jeśli maszyna nie ciągnie, przyczyną może być kompresja. Do sprawdzenia potrzebny będzie kompresor. Lepiej, jeśli jest wyposażony w manometr z dobrą dokładnością. Podczas pracy silnika pierścienie tłokowe są szlifowane. W rezultacie kompresja w cylindrach zmniejsza się lub całkowicie zanika. Jeśli zawory mechanizmu dystrybucji gazu nie są zbyt ciasno zainstalowane w swoich gniazdach, kontrola wykaże słabe wyniki.
W celu zidentyfikowania przyczyny słabej kompresji, po wykonaniu pomiaru, do cylindra dolewa się olej, a następnie ponownie mierzy. Jeśli poziom nieznacznie wzrósł, należy wymienić pierścienie tłokowe. Jeśli masz pecha, a kompresja pozostaje taka sama, zawory zostaną wymienione. Jeśli samochód nie ciągnie, przyczyny (VAZ-2109 nie jest wyjątkiem) mogą być właśnie takie.
Dobrze naładuj baterię przed pomiarem kompresji. W przeciwnym razie nie otrzymasz prawidłowych wskaźników. Kompresor jest wkręcany zamiast świec. Jest to znacznie lepsze niż użycie gumowej uszczelki. Być może, jeśli samochód nie ciągnie, przyczyną jest niska kompresja.
Sprawdzanie transmisji
Czasami układ napędowy może rozwinąć poważną moc, ale nie dociera do kół. Jeśli podczas jazdy słychać, że silnik ciężko pracuje, ale nie ma wyczuwalnej prędkości, to może automatyczna skrzynia biegów się ślizga lub są blokady po stronie hamulców.
Aby to sprawdzić, trzeba udać się na prosty odcinek, ustawić selektor automatycznej skrzyni biegów w pozycji D, a następnie zobaczyć, jak zachowuje się samochód. Jeśli prędkość spada, należy przeprowadzić diagnostykę, jeśli wszystko jest w porządku z hamulcami, należy udać się do dobrego serwisu i sprawdzić automatyczną skrzynię biegów.
Możesz także sprawdzić hamulec postojowy. Aby to zrobić, powinieneś przejść do wolnego miejsca. Rozgrzej samochód, a następnie zaciągnij hamulec ręczny. Następnie wciśnij pedał hamulca i ustaw go w pozycji D. Następnie wciśnij pedał przyspieszenia. Jeśli silnik utrzymuje obroty w okolicach 2000, to wszystko jest z nim w porządku. Jeśli mniej lub więcej, należy udać się do serwisu, aby przetestować automatyczną skrzynię biegów.
Dlaczego samochód nie ciągnie: przyczyny (gaźnik)
Jeśli taki silnik stracił przyczepność, możliwe, że złączka pompy paliwa jest zabrudzona lub ciśnienie w układzie jest niskie.
Możliwe też, że gaźnik jest po prostu brudny lub jest jakiś problem z zaworem iglicowym. Możliwe są błędy lub nieprawidłowe ustawienie regulacji składu mieszanki paliwowej. Jeśli klapki gaźnika nie są wystarczająco otwarte, może dojść do utraty przyczepności. Gdy poziom paliwa w silniku spada, znika również ciąg. W przypadku jakichkolwiek problemów z ciągiem silnika, pilnie potrzebna jest pełna diagnoza.
Konieczne jest, aby dowiedzieć się, dlaczego samochód słabo ciągnie, już rozważyliśmy przyczyny. W przypadku wykrycia usterki należy ją natychmiast usunąć. Jeśli nie potrafiłeś samodzielnie znaleźć przyczyny spadku siły ciągu, nie wahaj się. W warsztacie należy przeprowadzić głębsze badanie. Ale ogólnie przyczynę nadal można zidentyfikować i wyeliminować samodzielnie.
Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego samochód traci przyczepność.
Ogólnie rzecz biorąc, silnik może przestać ciągnąć z różnych powodów - jest to jedna z najczęstszych awarii, która może mieć bardzo wiele przyczyn, a poniżej rozważymy najbardziej prawdopodobne, opiszemy ich objawy i zbadamy ten problem w Szczegół. Rzeczywiście, pewnego dnia każdemu z nas może się zdarzyć coś, że silnik straci moc, bez towarzyszących temu żadnych objawów. Silnik chyba nie wykazuje żadnych wyraźnych oznak choroby, wydaje się być prawie w idealnym stanie i nie emituje nietypowych dźwięków i wibracji, ale jednocześnie po prostu nie ciągnie tak dobrze, jak zwykle. A problem wydaje się pogarszać z każdym dniem, chociaż prawdopodobnie nawet nie zauważyłeś, kiedy silnik po raz pierwszy zaczął się pogarszać.
Jeśli znasz tę sytuację, rozważmy następujące powody zmniejszenia ciągu silnika:
Paliwo niskiej jakości
Przede wszystkim musisz winić paliwo - pamiętaj, gdzie ostatnio tankowałeś - być może jest to nowa stacja benzynowa lub taka, z którą wcześniej nie miałeś doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Całkiem możliwe, że właśnie paliwo okazało się bardzo złej jakości (zdarza się tak, że masz po prostu szczęście, jeśli po prostu przestaniesz ciągnąć silnik - w końcu czyjś silnik prawdopodobnie całkowicie przestanie się uruchamiać, dopóki właściciel całkowicie nie wymieni paliwo w zbiorniku).
Jeśli tankujesz na stacji benzynowej, na której zwykle robisz i nic nie wzbudza podejrzeń, udaj się do lokalnych społeczności na portalach społecznościowych, do klubu samochodowego w swoim regionie/dzielnicy lub po prostu do portalu miejskiego – być może stacja benzynowa miała po prostu złą dostawę paliwo.
Jednak najczęściej, w połączeniu z utratą ciągu, niekompatybilność silnika z tak niskiej jakości paliwem ma inne objawy, na przykład niestabilność obrotów silnika, trudności z rozruchem i inne, w zależności od tego, jak złe było paliwo. i na modelu samochodu.
Ale najprawdopodobniej sam określisz słabą jakość benzyny, odkręcając świece z silnika (będzie to wymagało specjalnego klucza do świec zapłonowych) - ogólnie świece mogą być często używane jako podstawowa metoda diagnostyczna niektórych usterek silnika komora spalania, ponieważ to oni najściślej współpracują z tą komorą spalania, a jednocześnie są szybko demontowalne. Jeśli paliwo zawiera dużą ilość dodatków na bazie metali, to styki świecy i „osłony” diody centralnej będą miały czerwonawą powłokę (jakby czerwona cegła została rozkruszona w świecę).
Brudny filtr powietrza
Twój filtr powietrza może również po prostu się zabrudzić, a w tym przypadku wyeliminowanie utraty mocy będzie cię kosztować być może taniej niż wszystkie inne opcje - po prostu wymień filtr powietrza - możesz go kupić samodzielnie lub samodzielnie.
Problem z zabrudzonym filtrem powietrza polega na tym, że mieszanka paliwowo-powietrzna, która dostaje się do komory spalania cylindrów silnika, nie dostaje tam wystarczającej ilości powietrza, a zatem paliwo nie spala się do końca, ponieważ do jego spalenia potrzebna jest wystarczająca ilość tlenu . Okazuje się, że jest to sytuacja podobna do kataru człowieka - wydaje się, że je wystarczająco dużo i prowadzi zdrowy tryb życia, ale w pewnych momentach swojego życia (podczas choroby z tym katarem) zatkane przewody nosowe nie pozwalają normalnie oddychać.
Brudne lub stare świece zapłonowe
Świece zapłonowe mogą być zabrudzone lub nadmiernie zużyte, w takim przypadku, jeśli silnik nie ciągnie z ich powodu, jest to również stosunkowo niedroga opcja rozwiązywania problemów - wystarczy wyczyścić świece lub je wymienić. Należy jednak pamiętać, że zarówno okresowe zanieczyszczenie, jak i zużycie świec zapłonowych jest procesem nienormalnym, a przyczyna tego leży najprawdopodobniej gdzieś głębiej lub w samych świecach zapłonowych.
Brudny filtr paliwa
Filtr paliwa, podobnie jak filtr powietrza, może powodować utratę mocy silnika. A fizyka procesu jest tu podobna do filtra powietrza - jeśli w opisanym przypadku paliwo nie wypaliło się do końca z powodu braku powietrza, to w przypadku zabrudzonego filtra paliwa wręcz przeciwnie, niewystarczająca ilość dostarczanego paliwa. W tym przypadku proste.
Problemy mechaniczne z silnikiem
Jeżeli wszystkie powyższe metody nie zostały zapisane, a silnik nadal słabo ciągnie auto to czas powierzyć pracę fachowcom - udać się do dobrego serwisu samochodowego i zdiagnozować pracę silnika - sprawdzić kompresję (stopień sprężania w spalaniu komory), na przykład wiele może powiedzieć o pracy silnika, w tym o zbliżaniu się do granicy jego zasobu i zbliżających się kosztownych naprawach.
Awaria w układzie paliwowym
Całkiem prawdopodobne jest, że przyczyną spadku momentu obrotowego silnika jest zakłócenie normalnej pracy układu zasilania paliwem do cylindrów, a przyczyn, dla których silnik nie przyspiesza, może być wiele, wymieńmy główne:
- Uszkodzona (brudna) pompa benzynowa spowodowana np. paliwem niskiej jakości lub zasysaniem benzyny z dna zbiornika, gdzie osiadła większość obcych cząstek brudu.
- Wadliwy wtryskiwacz lub czujnik tlenu.
- Wyciek węży lub rur paliwowych, w których zasysane jest powietrze.
Zatkany katalizator lub układ wydechowy
Brudny katalizator lub przewód wydechowy mogą również powodować zmniejszenie ciągu silnika. W obu przypadkach pomocna będzie wymiana odpowiedniego zanieczyszczonego elementu. Należy pamiętać, że katalizator z reguły jest bardzo drogi ze względu na zawartość w nim pewnych ilości metali szlachetnych.
Wymieniliśmy główne i najbardziej prawdopodobne przyczyny możliwej utraty mocy silnika - trzeba pamiętać, że takich przyczyn jest bardzo wiele, a jeśli nie udało się Wam ich zainstalować, to koniecznie musicie udać się do serwisu samochodowego warsztat, aby powierzyć ten biznes profesjonalistom.