Peugeot boxer diesel który silnik jest lepszy. Zasób silnika i skrzyni biegów Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

.
Jeśli nie lubisz kotów.
Po prostu nie wiesz, jak je ugotować.

Silnik 2,2 hdi produkowane w angielskim Dagenham we wspólnym centrum Bród oraz PSA do rozwoju i produkcji silników do pojazdów użytkowych.

Diesel silnik 2,2 hdi jest analogiczny do silnika ford ZSD duratorq tdci w szczególności montowany w samochodach marki Ford Transit. Przyjrzymy się temu silnikowi pod maską Peugeota Boxera i Citroena Jumpera trzeciej generacji koncernu PSA Peugeot Citroen.

Sprzęt paliwowy silnik wysokoprężny 2,2 hdi to jest system wspólna szyna wykonane przez gęsty... To wyposażenie paliwowe pozwala osiągnąć doskonałe osiągi pod względem mocy i momentu obrotowego, a także hałasu i wibracji silnika.

Z cech tego silnik wysokoprężny godny uwagi układ kolektora dolotowego WIROWAĆ który dzięki swoim cechom konstrukcyjnym pozwala na tworzenie zawirowań powietrza dolotowego, geometria przepływu powietrza pozwala na wydajniejsze mieszanie powietrza z paliwem w komorze spalania, co pozwala uzyskać płynniejszą pracę silnika na szerokim zakres obrotów.

Blok cylindrów silnik wysokoprężny PUMA wykonane z wysokowytrzymałego żeliwa o zaawansowanej technologicznie strukturze zorientowanego grafitu, co pozwala na wydłużenie żywotności lustra cylindra dzięki strukturze zatrzymującej olej i zwiększonej wytrzymałości ścianki cylindra.
Napęd łańcuchowy mechanizmu dystrybucji gazu umożliwia dokładniejsze przenoszenie momentów otwarcia zaworów wyczucie czasu, jest wyposażony w dwurzędowy łańcuch rolkowy, ogólnie ma dobrą niezawodność i niski poziom hałasu, a także zwiększoną żywotność w porównaniu z paskiem wyczucie czasu.

Na szczególną uwagę zasługuje głowica cylindra tego silnika, wykonana ze stopu lekkiego AS7 przy użyciu specjalnej opatentowanej technologii obróbki termomechanicznej PSA... Deklarowane zalety tego Głowica cylindra mówi się o jego zwiększonej odporności na przegrzanie i rzeczywiście doświadczenie przy naprawach tych silników potwierdza, że ​​przy przegrzewaniu się, płaszczyzna współpracująca głowicy nie ulega odkształceniu jak w innych Głowica cylindra... I na ogół Głowica cylindra silnik ten ma zwiększoną odporność na zniszczenie elementów Głowica cylindra oraz wyczucie czasu z fizycznym uszkodzeniem cylindra.

Nasz silnik 2,2hdi ma dwie modyfikacje 100 i 120 l/s, różnica między tymi silnikami to obecność dwumasowego koła zamachowego oraz obecność dodatkowego układu chłodzenia denka tłoka na silniku 120 l/s, program w sterowaniu silnikiem jednostka również się różni.

Zgodnie z naszym doświadczeniem w naprawie tych silników, najczęściej silniki te mają awarie związane z niewłaściwą konserwacją samochodu: nieterminowa wymiana oleju i filtrów, a nie wysokiej jakości paliwo. W szczególności zdarzają się przypadki przepalenia denka tłoka z dalszym zniszczeniem tłoka na skutek wadliwej dyszy. Przyczyna nieprawidłowego działania wtryskiwaczy i innych elementów układu wtryskowego wspólna szyna jak i na innych silnikach wynikają z niewykwalifikowanej i nieterminowej konserwacji układu paliwowego silnika, tankowania niskiej jakości olejem napędowym.

Ogólny silnik wysokoprężny 2,2 hdi PUMA dość niezawodny, posiada najwyższe wskaźniki osiągów, zastosowano w tym silniku wiele nowoczesnych rozwiązań i silnik sprawdził się w naszym kraju ze względu na szeroki zakres temperatur pracy, w szczególności nasz silnik wykorzystuje nowoczesny silnik wysokoprężny zimny układ rozruchowy z inteligentnym sterowaniem, który pozwala na uruchomienie silnika przy temperaturach poniżej -25 stopni w krótkim czasie przy minimalnej utracie naładowania akumulatora
.
Jeden z nowych właścicieli Peugeota Boxera entuzjastycznie opowiadał o zaletach swojego samochodu, o wspaniałym silniku, który „odrywa” wszystkich od świateł ulicznych i z niepokojem pytał, jak długo pracuje ten silnik wysokoprężny, jak często się psuje i jakie choroby Odpowiedz na te pytania, które mogę tu i teraz: silnik wysokoprężny 2.2 hdi PUMA jest to nowoczesny silnik high-tech wyposażony w niezwykły układ wtrysku oleju napędowego wspólna szyna, ale zalety tego silnika mają swoją cenę - to stosowanie wysokiej jakości oleju napędowego i terminowa wykwalifikowana konserwacja samochodu. Z zastrzeżeniem tych dwóch prostych zasad, silnik praktycznie się nie psuje, a wszystkie jednostki silnikowe pracują w swoich okresach pracy, a nawet więcej. Więc nie jest tak trudno ugotować te koty ...

PS Często jesteśmy pytani, gdzie są tablice identyfikacyjne na tym aucie, publikujemy zdjęcie.

Zły samochód! Metal jest złej jakości, podczas mycia odpadają fragmenty farby. Zimą w ogóle nie da się na nim pracować, piec nie radzi sobie z nagrzewaniem kabiny, nawet jeśli siedzi się w kożuchu! Aby znaleźć części zamienne, musisz przejść przez określoną misję i wciąż mieć wiele do zrobienia! Krótko mówiąc, to najdroższy zardzewiały śmieć w moim życiu!

Na boksie pracuję od 2016 roku, mój samochód, przebieg 140 tys km, tłumaczę na nim meble, ruszam, ładunek cały czas nie większy niż tona. Przez cały czas amortyzatory były wymieniane około 3 razy, podwozie jest mocne, dobrze prowadzi się, nie ma narzekań na kabinę, silnik jest wywrotowy, ale problematyczny. Jest wiele problemów z silnikiem, wkrótce skapitalizujemy jak puka i więcej niż jedna naprawa nie pomaga. W okresie gwarancyjnym były ciągłe demontaże w serwisie, trudno udowodnić, że to nie moja wina się popsuła, znowu amortyzatory, były problemy z tłokiem, ze świecami, które co drugi raz się żarzyły. Myślę, że Peugeot to problematyczny i zawodny samochód.

Kupiłem go w 2016 roku i sprzedałem w 2018 roku. Nie mogę powiedzieć nic dobrego o samochodzie. Gwarancja jest tylko słowna, w rzeczywistości prawie zawsze mówi się, że awaria jest wynikiem niewłaściwej obsługi, dla MOT u dealera psują się poniżej 20ku, w rezultacie odmówili usług, nadal nie chcą zmieniać wszystko objęte gwarancją. Części zamienne są drogie i trzeba kupować z wyprzedzeniem, bo praktycznie nie ma ich na stanie, wszystko tylko na zamówienie. Nie można znaleźć inteligentnego mistrza, przynajmniej na prowincji, wszyscy wypierają się Francuzów.
Pomimo dobrej dynamiki i prowadzenia, pozostają tylko złe wspomnienia. Gra nie jest warta świeczki.

Kto ma co. Jeździłem bokserem przez dwa lata i ogólnie byłem zadowolony ze wszystkiego. Oprócz niskiego prześwitu, dzięki któremu całe zawieszenie zostało już przesunięte do pierwszej setnej przejazdu, zresztą na własny koszt, gdyż odmówiono mi serwisu gwarancyjnego, z nieznanych mi przyczyn, a poza przednia szyba, która pęka od najdrobniejszych odłamków lecących z dróg. Zmieniłem szybę dwukrotnie, na własny koszt, powtarzam, dwukrotnie! Ogólnie rzecz biorąc, inwestowanie dużych pieniędzy w samochód i chodzenie bez pracy nie jest tym, czego oczekiwałem kupując samochód do pracy.

Danil Gerasimenko

W naszych warunkach ten samochód generalnie nie nadaje się, silnik nie jest przystosowany do paliwa domowego i z tego powodu często pojawiają się problemy. Na palcach jednej ręki może znajdować się nie tylko wiele centrów serwisowych, ale także jakość obsługi sama w sobie. Samochód jest bardzo delikatny, zawieszenie się rozpada, ale jego naprawa kosztuje sporo.

Zachar Łaptiew

Wiaderko o zawyżonej cenie, nic, co by wyróżniało się na tle innych koralików i za takie pieniądze trzeba zapłacić. Farba nie przykleja się i nie odpada z najmniejszych kamyków, a od razu zaczyna się ciągnąć z kapslami z szafranowego mleka, wióry z samochodu pojawiają się szybciej niż można je naprawić.

Kupiłem sobie boksera, auto nie jest złe, szczególnie podoba mi się jego przestronność, idealnie pasuje do moich celów zawodowych. Zawieszenie jest trochę szorstkie, ale można to tolerować. Dopiero po pierwszych stu metrach kwadratowych wybiegu trzeba było sprzedać, bo zaczęły się problemy, pierwsze grzyby, pudło zaczęło się zacinać, elektryk był okresowo bujany, a silnik przestał ciągnąć jazdę na wysokich obrotach, poszedł do serwisu z tym wszystkim zrobili wszystko, naprawili, ale żeby naprawić jedną, a potem drugą awarię i tak dalej w błędnym kole. Jechałem ostrożnie, nie przeładowywałem, dlaczego auto nagle otworzyło się z nowej, nieprzyjemnej dla mnie strony, to jeszcze pytanie. Ale nie chodzę już do bokserów.

Są auta, które mimo lekkiego stanu zawalenia potrafią przejeżdżać latami, ale bokser ma inną sytuację, na początku auto wydaje się działać dobrze, ale po niedługim czasie wszystko zaczyna się psuć z kolei ma szczęście, jeśli nadal jest na gwarancji, a okaże się, że go sprzeda. Ale jeśli bokser zaczął się rozpadać, to koniec.

Zaznaczam, że na zewnątrz auto wygląda dla mnie ładnie, ale niestety tego samego nie można powiedzieć o wypełnieniu Boxera. Silnik nie jest przystosowany do krajowego paliwa, ilość serwisów można policzyć na palcach, a serwis jest bardzo drogi. Szyby są zbyt kruche, a drogi pełne małych kamieni, dlatego ciągle pojawiają się drobne pęknięcia, a wymiana szyby jest bardzo kosztowna.

auto nie jest złe i jeździ i ma szczęście i jest komfort wydaje się być dobre dla wszystkich ale jest kilka ościeży które zabijają wszystko pozytywne w aucie przede wszystkim jest to problem w elektronika cały czas coś się dzieje coś mruga i gaśnie i nie wiesz czy to awaria, czy kolejna usterka, ciągła zdrada i oczekiwanie awarii, kontrolki w reflektorach zapalają się raz w miesiącu, w zima grasz w lotto, zaczniesz, albo będziesz skakał po nim z tamburynem, a zawiasy tylnych drzwi, miałem podobną historię z VAZ 2108, bez względu na to, jak bardzo starałem się wyeliminować pukanie i pęknięcie zawiasów tylnych drzwi nic z tego nie wyszło, a potem ta sama historia w sumie mimo wszystkich zalet auta już nie kupię takiego urządzenia, nawet jeśli coś skromniejszego ale bez zgrzytów.

Sanek Klevin

Kiedyś bardzo cierpiałem z Boxerem iw końcu musiałem sprzedać, bo jest zbyt zawodny i problematyczny. Silnik nie jest przystosowany do naszego paliwa, dlatego szczególnie zimą jest ciężko. Usługa jest droga, usług jest niewiele i na palcach jednej ręki jest niewielu specjalistów. Szyby przednie są kruche, ale drogie, a ich naprawa dużo kosztuje.

Mógłbym auto, gdyby nie zepsuty silnik i ciągle budząca się elektronika, silnik 2.2, pęknięty tłok i obrócone tuleje, blok do wymiany, wał korbowy też, opiekunowie mówią, że nie ma sensu naprawiać silnik, lepiej wziąć kontraktowy, a jego cena rozumiesz bity , z taką niezawodnością i taką ceną nie spełnia oczekiwań ani inwestycji.

Gazowane

Zapewne poprę komentatorów poniżej, bo nie jestem fanem boksera. Nie chce pracować jak ciężarówka, płynnie zmieniać biegi i jechać powoli – nie dla niego. Zawieszenie jest sztywne, każdy wybój to szaleńcze wyścigi. Poza tym bardzo wybredny.

dla amatora, ten bokser, trzeba służyć jak księżniczka i stale monitorować stan silnika spalinowego, zawieszenia, nadwozia, serwis często, sam przegląd jest tu niezbędny. Kupuję samochód do pracy i nie grzebię w nim co tydzień, szczególnie za takie pieniądze

Przednia szyba to pięta achillesowa boksera. Łatwo pękają i pękają, a ich wymiana niestety nie jest tania. Pękł, odmówiono mi wymiany gwarancyjnej, sam wymieniłem, zakochałem się w długach, teraz sprzedam auto, wymiana szyby za każdym razem za takie pieniądze się nie opłaca.

pomyśl kilka razy, zanim go kupisz. tutaj 50 do 50, ktoś się kruszy, ktoś się trzyma, to może zależeć od regionu. Miałem początkowo pecha - po 3 miesiącach silnik zaczął kapać, dmrv był za nim zakryty, po silentbolcie - może nie byli gotowi na rosyjską zimę i pękli. to wszystko wydarzyło się w 1,5 roku, nie wiem co będzie dalej

A tutaj nieraz jestem uwięziony na drodze z powodu oszukańczego czujnika paliwa. Ciągle pokazuje, że bak jest jeszcze pełny, ale w rzeczywistości raz - i stanął na drodze. Zacząłem nosić ze sobą paliwo w kanistrze, ale czy tak ma być za takie a takie pieniądze?

Zgadzam się co do zawodności tego modelu. Silnik w ogóle nie jest przystosowany do naszego paliwa, tak łatwo może się za chwilę poparzyć i będzie łódka. Jego malarstwo też było niedoskonałe, nie wiem w jakim problemie było malować go normalnie. Usług jest niewiele, a jeśli je znajdziesz, zdejmą trzy skórki i zostaniesz bez ostatnich spodni!

Igor Pontelejew

Jest bardzo kapryśny jeśli chodzi o nasze paliwo, wiesz jaką ma jakość. Farba z czasem złuszczała się i jak się okazało, w obrazie było wiele wad. Zawieszenie, przy aktywnym użytkowaniu samochodu i normalnym obciążeniu, bardzo szybko zginęło na naszych drogach. Nie mamy ich usług, więc musiałem pojechać do innego miasta, a tam też mnie oszukali po wygórowanych cenach. Ogólnie w końcu sprzedałem i bardzo się z tego cieszę, teraz nie ma takiego bólu głowy.

Cóż, jacy tak naprawdę są przewoźnicy wśród nas, którym podoba się wygląd Boksera?! On jest niezręczny! Jest drogi w utrzymaniu, ale ma po prostu wiele wad i po prostu masz czas na jazdę w serwisie! A ceny tam są takie INTO Mamo, nie martw się. Cóż, na zewnątrz można jeszcze zdobyć punkty, ale jego silnik z domowym olejem wcale nie jest przyjazny, można go tak szybko zepsuć.

Anton Bierdiajew

Nie polecam tego auta na nasze warunki. Zawieszenie jest słabe, więc za chwilę zginie na naszych drogach. Nasz silnik nie lubi paliwa, dlatego czujnik paliwa często jest śmieciem. Lobovukha jest bardzo delikatna, kiedyś złapałem mały kamyk na drodze, a szkło mocno pękło. Gdy usłyszałem cenę jego wymiany, szczęka opadła. Będąc w serwisie postanowiłem sprawdzić wszystko jednocześnie i tam znaleźli sporo problemów. W rezultacie postanowiłem go sprzedać i znaleźć bardziej niezawodną opcję.

Oczywiście mogę wymienić kilka zalet silnik pracuje dosyć szybko inaczej wszystko chyba nie będzie tak pozytywne.. No właśnie jakiś dziwny malowanie od razu rzuca się w oczy, jakby robili to ręcznie a nawet nie wykończenie wszystkiego, fotele generalnie niewygodne, dla wysokich panów będzie strasznie ciężko no cóż osobiście cierpię, metal wygląda jak plastik na karoserii, niektóre części wydają się najtańsze i celowo niskiej jakości , a cena jest po prostu nieuzasadniona, żałuję wydanych pieniędzy, nie radzę.

Zalety: Komfort, jakość, wygoda.

Niedogodności: Rosyjski diesel, z wyjątkiem SHELL, NESTE, LUKOIL i niektórych firm, nie jest dla niego.

To, co powiem, to doświadczenie mojego przyjaciela. Kupił używany samochód Peugeot Boxer.
Wszystko na początku było idealne: wspomaganie hydrauliczne, doskonałe przyspieszenie silnika i dobre przyspieszenie przy każdym obciążeniu auta, niska platforma ładunkowa, która zawsze cieszyła, przyjemny szmer silnika, komfort, ładowność 2 tony, turbodiesel.

Ale...
Olej napędowy w Rosji nadal jest bardzo niskiej jakości. A silnikowi się to coraz mniej podobało.
Również remont. Przyjaciel nie mieszkał w Petersburgu, ale w dość odległej wiosce. Nie było iw wielu częściach Rosji nadal nie ma przyzwoitej usługi naprawy skomplikowanego aparatu.
Plus elektronika. Używane maszyny Boxer są często sprzedawane po interwencji układu zasilania. A to jest obarczone konsekwencjami.

Elektronika wybija MÓZG !!! ciągle jakieś kontrole wychodzą, błędy, olej napędowy jest tylko najdroższy, drzwi na zawiasach są poszarpane a najciekawsze jest łamanie wszystkiego co tylko może !!! samochód jeździ tylko na autostradzie nie widzi miasta !!! Urzędnicy mogą tylko podłączyć się do komputera i kasować błędy, tak naprawdę nic nie mogą zrobić z czujnikami, zakład nawet nie daje swoim setkom osób prawa do wyłączania zbędnych czujników, jeśli któryś czujnik nie działa - cała maszyna przechodzi w stan awaryjny tryb i wszystko jest tylko dla urzędników. Nigdy nie bierz - mam 6 takich hemoroidów !!!

Wziąłem samochód z Holandii w 2010 roku, przebieg 150 000 km. Książka serwisowa. Na początku nie mogłem się tego nacieszyć. Silnik to po prostu klasa. Z sygnalizacji świetlnej robi każdy samochód. Na torze 160 to proste. Je dalej - Hurra, to z ładunkiem, to bez. W kokpicie wszystko dla „białej” osoby: skraplacz, rejs, ogrzewanie. widoczność - SUPER!!! Ale po 10 000 km przyszło zawieszenie - kirdyk. "Myślę: nie wiadomo ile przejechałem przede mną, zrobię to sumiennie" dałem - 14 000 zł (cała nowa hodovka + sprzęgło + drążek kierowniczy). Szczęście - wystarczy na 5000 km. i poszło w kółko: lewe łożysko, prawe łożysko, amortyzacja, końcówki itp. I wszystko po kolei się zepsuło, a to jest maszyna do pracy.

Zmieniłem to wszystko trzy razy, włożyłem zarówno oryginał jak i chińczyk - wszystko wyszło kirdyk. Co więcej, zacząłem już krążyć nawet po małych dołach. Wydałem 20 tys. Ani jednego połączenia, a cena jest nawet bardziej niż rozsądna. Po pół roku prób sprzedaży - wyciekłem, aby przelicytować. Czasami wchodzę na stronę, w której sprzedawałem - więc ludzie nadal sprzedają)))

Krótko mówiąc - NIE KUPUJ - taniej jest wynająć kierowcę z własnym samochodem - niż go serwisować.

Kupiłem ten samochód ze względu na piękny wygląd. Za tak cenioną niezawodność. Za to, że zwykło się mówić o bezpłatnej ewakuacji na czas gwarancji, która trwa 2 lata bez ograniczenia przebiegu. Samochód ten naprawdę zrobił świetne wrażenie podczas jazdy próbnej w kabinie. Myślałem, że nie będę szczęśliwy z radości. Ponieważ pomysł jest bardzo, bardzo dobry. Salon jest przestronny. jest poduszka powietrzna. Wygodna zmiana biegów. Mówiąc dokładniej, dźwignia zmiany biegów jest bardzo dobrze i ładnie rozplanowana. Dobre zakwaterowanie. Dobra stabilność na zakrętach. Myślałem, że ten samochód bez problemu przejedzie przynajmniej 200 000 km.

Okazało się jednak, że wszystko, co się o nim mówi, to dobre kłamstwo. Cały czas wszystko się psuje. Może być naprawiany tylko przez autoryzowanych dealerów. Samochód jest więc nowy i nigdzie nie ma części zamiennych. Samochód jest bardzo zły. Przy zakupie mówiono, że gwarancja wynosi 2 lata bez ograniczenia przebiegu. WTEDY przechodzę regularnie, nie ma sensu w ubraniu. W ramach gwarancji nic nie robią. Wbijają książkę serwisową, gdzie gwarancja praktycznie kończy się po pierwszym przeglądzie technicznym. Jedną przynętą jest to, że po 20 000 przebiegu auta praktycznie nie ma gwarancji. Myślę, że nawet chińskie samochody są lepsze. Cała gwarancja kończy się po 20 000 przebiegu.

Wszystko się psuje. Piłka zmieniła się na 2 za 50 000 przebiegów. Zmieniliśmy końcówkę kierownicy i rozebraliśmy ją po 30 000 przebiegów. To jedyne, co zostało zrobione w ramach gwarancji. Lampka na panelu okresowo gaśnie. To pali wtedy nie. Powiedzieli, że naprawa całego panelu zajmie dużo czasu i odmówili naprawy, mówiąc, że nie ma na to gwarancji. Tłumik wkradł się po 15 000 przebiegów. Pas zerwał się po 25555 km. Remont odbył się na mój koszt. Farba z małego kamyka jest odpryskiwana na dużych obszarach. Radio jest zepsute. Mówili, że to taka impreza. Ciągle rejestruje do napraw. Do pracy na co dzień potrzebny jest samochód dostawczy. Ale niestety. Wszystko jest długie. Często się psuje. Zepsuł się przełącznik świateł mijania na światła drogowe. Żarówki świecą się stale (światła mijania). Czemu?

Teraz, po 50 000 przebiegu, koło zamachowe jest bardziej precyzyjne. Nie ma na to gwarancji. Koszt naprawy kosztuje na mój koszt w wysokości ponad 60 000 rubli. To nie koszmar samochodowy.

Gazela jest naprawiana przynajmniej według strażników. nie ma strażnika po 20 000 biegach. Nie bierz tego samochodu. Bardzo źle.

Od początku byłem zadowolony - teraz myślę jak się tego szybko pozbyć nie na próżno krytykują Francuzów - siedzą - po prostu koszmar niekomfortowy - ciężko - wysocy panowie nie polecam niekomfortowy silnik diesla dobry brak słów - podwozie słabe hałaśliwe wszystko piszczy puka
62000 już przednie i tylne koła do wymiany, bardzo kosztowny serwis i jak można pochwalić stronę Peugeota ???

Albo ludzie nie rozumieją, albo przez całe życie jeździli Gazelą. Jeździłem używanym Volkswagenem Transporterem przez 10 lat - po prostu niebo i ziemia

Neutralne recenzje

Przez kilka lat pracowałem nad bokserem w Moskwie w firmie kurierskiej, na torze jest doskonały, ale tylko na czystych drogach, w zimie, jeśli tak, to mocno trzymaj koło, obróć je tak, żebyś nie zdąży zareagować, nawet na kolce, kilka razy było... Dobrze reaguje na skręty skrętu, zawieszenie jest sztywne, zmontowane, w rejonach o złych drogach nie pożyje długo, bo zdarza się, że wjedziesz w dziurę i cichy klocek już się rwie. Ma jednostkę sterującą buggy, która może wstać na drogę i nie odpalić, a dopiero po chwili uruchomi się ponownie.

Wół roboczy, bardzo uczciwa maszyna. Koszt treści jest namacalny. Pasażer jest ogólnie wygodny. Samochód niezawodny, kierowca pracował z przyjemnością, wygodnie było mu pracować za kierownicą mojego samochodu. Trochę wybuchowe wnętrze plastikowe i hałaśliwe, jednak w razie potrzeby jest dodatkowo izolowane, ponieważ mamy samochód dostawczy, nie było to zadanie priorytetowe, w przeciwnym razie usługa została wykonana zgodnie z przepisami.

Drobne awarie zdarzają się, ale nie są to katastrofy, co jest ważne w przypadku taksówki na trasie. Zimą samochód jest ciepły, co jest ważne dla pasażerów, wnętrze jest dobrze nagrzane.

plusy
Niedroga konserwacja, łatwość obsługi, łatwość konserwacji, widoczność, droga jest widoczna ze wszystkich stron, silnik zawsze uruchamia się przy każdej pogodzie, dość zabawny.

Minusy
Mówią, że pasował nam słaby silnik, tak jak wycieraczki nie wytrzymały warunków pracy w zimie, ale mamy taką „mokrą” zimę, wnętrze jest głośne, ale to w porównaniu z autami niekomercyjnymi, ale Jest w porządku.

OGÓLNE WRAŻENIE
Lepsze siedzenia w Gazelach nie są wygodne
ZALETY
diesel 2.2 dobry przebieg silnika 168000 i bez problemów od pięciu lat auto nigdy nie zawiodło
OGRANICZENIA
siedzenie to koszmar dla krasnali nadal nie ma nic - dla wysokich 0000000 żarówek co tydzień wymieniam wg diagnostyki mówią norma

OGÓLNE WRAŻENIE
Samochód nie jest taki gorący. O Europejczyku nie spodziewasz się takich łajdaków. Zwłaszcza naprawy gwarancyjne. Przez pół roku eksploatacji rozpada się w ruchu, szczególnie część karoserii.Krótkie zawieszenie czepia się bruzd jezdni podczas wiosennych odwilży.Bez dodatkowego lejka nie wlewać do beczki spryskiwacza. Nie można osiągnąć numeru silnika.
Siła ciągu silnika jest z pewnością imponująca, ale reszta już tak.
OGRANICZENIA
utrata mocy silnika, pęknięcie ościeżnic furgonu, skoki napięcia w sieci pokładowej.

Pozytywne recenzje

jelonek został kupiony w 2010 roku, sprzedany w 2016 roku, doskonały przebieg samochodu przed sprzedażą wyniósł 480.000km. przez cały czas nie było żadnych specjalnych problemów, licznik działa tylko do 400000 km, potem oprogramowanie i zaczyna liczyć na nowy od 0 aut z kategorią C, ładowność z reguły 1900 kg , ładowany 2500 kg, nowy właściciel zaczął dobrze zjadać olej, przy tym przebiegu nie ma się co dziwić

Zalety: Niezawodność

Niedogodności: Nie

Dużo dobrych wrażeń z tego auta, podoba mi się.
Zostałem kierowcą Boxera około 10 lat temu, kiedy byłem jeszcze uczniem, mój ojciec otworzył sklep z narzędziami i aby zapewnić dostawę tego autobusu w regionie. Tak się złożyło, że jednym z aut, którymi nauczyłem się jeździć, był bokser i wrażenia z niego były tylko przyjemne.

„Pyzhik” mamy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra, dynamika na pewno nie jest zbyt dobra, ale nie mogę uzyskać wysokiego momentu obrotowego, zużycie paliwa wynosi około 8-9 litrów.

Nośność auta też jest na wysokości (szczerze mówiąc nie pamiętam ile według paszportu, ale osobiście przewiozłem na nim około 2,5 tony cementu - i bez konsekwencji, nieźle jak na takiego "dzieciaka" ”.

Udogodnienia w kabinie też są obecne, mój 2000-letni samochód miał magnetofon z parą głośników, klimatyzację, podgrzewane lusterka... Nie będę nawet mówił o wspomaganiu kierownicy i innych udogodnieniach technicznych - wszystko jest na swoim miejscu, w kabinie miejsca siedzące wg zasady 2+1, jest dużo miejsca.

Teraz być może najważniejsze jest doświadczenie operacyjne. Samochód jest bardzo niezawodny, od 10 lat jest minimum awarii, głównie na podwoziu i materiałach eksploatacyjnych, skrzynia też zaczęła się walić, ale trzeba mieć na uwadze, że codziennie na nim 1,5 - 2 tony ładunek toczy się tam iz powrotem.

Ogólnie rzecz biorąc, Samochód jest marzeniem do przewozu małych ładunków, tylko trzeba go śledzić, podobnie jak w przypadku każdego innego samochodu.

Zalety: Samochód ekonomiczny.

Niedogodności: kurtyna

I tak opowiem Wam o samochodzie, który nie tylko wymaga inwestycji, ale nie jest wystarczająco zły, a także przynosi zysk. Mądrze wykorzystany jest niezawodnym pomocnikiem, który pomoże przetransportować jednopokojowe mieszkanie z meblami do dowolnego innego miasta. Przy prawidłowym umieszczeniu ładunku w przedziale ładunkowym umieszcza się jednopokojowe mieszkanie z rzeczami. Całkiem pojemny, bezpretensjonalny samochód. Został zakupiony do pracy i użytku osobistego. Podczas używania dużych błędów i minusów w tym aucie nie znalazłem. Jeśli nie tylko wyciskasz soki i starasz się zarabiać pieniądze, ale i niewiele w to zainwestujesz, będzie to wiernie służyć.

Zalety: Wiarygodny

Niedogodności: Podczas mycia odlatuje farba z dachu auta.

Peugeot Boxer Furgonetka to po prostu samochód z duszą. Bardzo niezawodny, nigdy Cię nie zawiedzie. Mąż zajmuje się transportem ładunków, podróżuje po całej Rosji. Kiedyś w drodze wycieraczki przestały działać, jak mówi mąż, rozmawiał z nią (samochodem) do serca i wycieraczki zaczęły działać i mąż spokojnie wrócił do domu (a potem padał śnieg) I było kilka sytuacji, kiedy właśnie rozmawiał z autem i wszystko działało jak należy) Generalnie nie ma poważnych reklamacji, wszystko działa dobrze. Zainstalowana nagrzewnica silnika webasto, bardzo wygodna zimą, jest czujnik parkowania, zainstalowany telewizor podłączony do nagrywarki DVD, co jest bardzo dobre, gdy jest dziecko, można dla niego włączyć bajki drogi.) Sonny (3 lata 3 mies.) jest zachwycony autem...

Bokser jest bardzo pojemnym i wygodnym autem, do przewożenia towarów, i tylko dla małej rodziny, żeby gdzieś pojechać, w aucie są 3 miejsca, mamy dość, siedzisz wysoko i wszystko widzisz, dobry widok. Na początku jednak nie bardzo mi się podobała, wcześniej zawsze jeździliśmy samochodami, ale teraz będzie ciężko się z nią rozstać.

Że od razu mi się to nie podobało, ale potem się do tego przyzwyczaiłem! Ze wzrostem radzę sobie dobrze, 192, a rozmiar moich stóp, czterdziesty szósty zdeptany)). Pedały gazu i hamulca są bardzo blisko siebie, czasami naciskam razem. Niezwykle długi skok pedału sprzęgła. Półka nad moją głową jest dokładnie na wprost mojej korony, nie daj Boże, poduszka złapie mi już wyszczerbioną czaszkę ((. Hamulec ręczny jest źle położony, po lewej i bardzo nisko. Niewygodne jest wlewanie płynu do myjki, potrzebujesz lejka.Szerokie przednie słupki, przy skręcaniu w lewo)ograniczona widoczność,trzeba się przystosować,a główną wadą jest to, że auto jest bardzo twarde!!

Jeśli chodzi o plusy, są wszędzie! W samochodzie wszystko dla kierowcy, od mnóstwa półek po komputer pokładowy, który pokazuje nawet pozostałą część jazdy przed zatankowaniem! Jest webasto, elektryczne szyby, elektryczny korektor reflektorów i pisk pasów bezpieczeństwa, bardzo głośny i nieprzyjemny)).

Szybkość i dynamika są generalnie nie do pochwały! Wzdłuż autostrady jedzie się jak ulał, 150 to nie pytanie, nie straszne, a nie kapliczka!, ale czy ciężarówka tyle potrzebuje? Byłoby lepiej, gdyby zawieszenie było bardziej miękkie!

Pod względem spalania pasuję do 8,5 litra, jednak nie stoję w korkach, ale jeżdżę! Jego przebieg pomiędzy TO wynosi 20 000 km. Dwuletnia gwarancja, brak ograniczenia przebiegu.

Co do ładowności to wg paszportu 1375 załadowano dwie tony, prawie nie zatonął, chyba więcej, ale szkoda!

W momencie pisania recenzji przebieg wynosił 3000 km. Póki co żadnych problemów, tylko we właściwych drzwiach coś brzęczy na wybojach, ale dostanie się do środka jest problematyczne!

Autobus towarowy w zwykłej konstrukcji, w podstawie środkowej, z niezawodnym 12-zaworowym silnikiem wysokoprężnym z kompensacją atmosferyczną DJ5 2,5 l (w przypadku zerwania paska kompensatory zapobiegają stykaniu się zaworów z tłokami i katastrofalnym skutkom, z wyjątkiem wymiany paska, nie nie występuje) został kupiony używany z przebiegiem 300 000 km... W tych samych rękach był eksploatowany przez prawie 8 lat, jeżdżąc tyle samo, co pozwala na wyciągnięcie pewnych wniosków na temat tego auta.

Powodem sprzedaży była banalna potrzeba zakupu tego samego, ale drogiego koralika iw bazie maxi jest on bardziej przestronny, tk. według tego parametru ten przestał być odpowiedni. Przez cały okres eksploatacji nie ma reklamacji ani na silnik, ani na systemy. Wydatki były głównie bieżące, spowodowane jakością naszych dróg lub dostarczanymi częściami (na tej podstawie byłem przekonany, że lepiej używać oryginalnych części zamiennych niż nowych, ale wątpliwej jakości).

Auto ma dokładnie dwa lata, przebieg prawie 80 tys, nigdy nie miałem żadnych problemów z autem, jeździ po różnych miastach naszego rozległego kraju, bardzo pomaga Webasto + dodatkowa kuchenka. Przed boxterem był karawela VW T4 z 1996 roku, benzyna, po raz pierwszy spróbowałem diesla, nie chcę więcej aut benzynowych.

Samochód bardzo ekonomiczny, wersja osobowa, nie obciążony na autostradzie, zużycie 7,5 litra w mieście ok 10 załadowany w mieście 12 autostradowy 8-9O głośne wnętrze, nigdy nie udało mi się go napełnić do maksimum Zimą bardzo szybko się nagrzewa z piecem nie ma problemów Planowa konserwacja co 20 tys, bardzo wygodna, ale jeżdżenie co 15 Reflektory po prostu przepiękne, jeździ się w nocy jak w dzień Zimą wszystko dobrze widać w błocie, bardzo wygodny fotel kierowcy , co nie znaczy o przednim siedzeniu pasażera.
Główną wadą jest karoseria gdzie są wióry już robi się zielona, ​​błotnik odpadł więc po miesiącu odpadł lakier, teraz jest rdza Kiepskie wnętrze, kiepskie wykończenie, okropnie chrupiący plastik.Drzwi środkowe pod spodem gwarancja była zrobiona 10 razy, nie ma sensu szczelne zamykanie, miejsce będzie bardzo niewygodne, bardzo mało komfortu, tylne zawieszenie jest bardzo sztywne, chociaż taka sprężyna powinna być.

Samochód jest super! Przebieg w 4 lata 260 000 km. Obsługiwane tylko przez urzędników. Jeden właściciel. Wziąłem to od zera. Za pierwszym razem wymieniłem sprzęgło na 130 000 klocków na 80 000 nie zjada ani grama oleju kulka i końcówki do 230 000.

Elektryk od czasu do czasu kuleje, ale to nic. Dobrze trzyma się drogi. Wymieniłem trzy dysze na 200 000, a co 80 000 łożysk kół. Nie można porównać z Gazelą (świętokradztwo).

Naprawa i diagnostyka Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer to jeden z nielicznych minibusów taksówkowych, który zyskał popularność w segmencie komercyjnym na rozległym terenie naszego kraju. Jest pierwszym w swoim rodzaju z silnikiem poprzecznym, napędem na przednią oś i jednokołową tylną osią. Ogromna popularność minibusa Peugeot Boxer wynika z jego komfortu i wysokiego stopnia bezpieczeństwa (poduszki powietrzne ABS + ESP), a także doskonałych właściwości dynamicznych dzięki zainstalowanemu silnikowi wysokoprężnemu 2.2 HDi o mocy do 160 koni mechanicznych.
Peugeot Boxer jest prezentowany w kilku wersjach nadwozia:

• przeszklony minibus do przewozu pasażerów, rozpowszechniony w taksówkach miejskich;
• całkowicie metalowa furgonetka używana do transportu towarów;
• podwozie z kabiną, które można wyposażyć w zabudowę ładunkową z markizą lub kabinę z urządzeniami chłodniczymi.

Każdy z wariantów Peugeota Boxera ma kilka modyfikacji o różnej długości podwozia i wysokości nadwozia, technologii otwierania drzwi, rodzaju rozstawu osi. Silniki z rodziny P220 o pojemności 2,2 i 3,0 litra zostały opracowane przez francuskich producentów we współpracy z amerykańskim koncernem Ford Motors Company. Oprócz wspomnianych wcześniej poduszek powietrznych i ABS, minimalne wyposażenie tej marki minibusa Peugeot Boxer zawiera już ESP, wspomaganie kierownicy, immobilizer i inne nowoczesne rozwiązania techniczne.
Nawet najmocniejszy silnik wysokoprężny i niezawodne zawieszenie Peugeota Boxera prędzej czy później zawodzą pod naporem ładunku ważącego ponad tonę. Peugeot Boxer, który jest w ciągłej eksploatacji i przewozi na duże odległości meble, sprzęt biurowy czy małą hurtownię, wymaga terminowej konserwacji serwisowej.

Wykonujemy naprawy minibusów i samochodów dostawczych Peugeot Boxer w Moskwie

Twórcy Peugeota Boxera naprawdę włożyli wiele wysiłku w stworzenie mocnego, wygodnego i niezawodnego samochodu. A ponieważ ten samochód należy do wielu eksploatowanych, logiczne jest założenie, że naprawa Peugeot Boxer będzie popyt. Silnik diesla 2.2HDI wyposażony jest w turbinę, w Peugeot Boxerze zainstalowano nowoczesny osprzęt paliwowy Common Rail, a elektroniczny układ wtrysku paliwa w tym modelu auta to skomplikowane urządzenia, jesteśmy gotowi naprawić wszelkie awarie powstałe podczas eksploatacji Peugeot Boxer o wysokiej jakości tak szybko, jak to możliwe.
Nasz Diesel Service w Moskwie jest wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia i narzędzia do konserwacji i naprawy Peugeota Boxera z silnikiem Diesla. Diesel Service "SARGAAS" zaprasza do diagnozowania, konserwacji i naprawy Peugeota Boxera w rozsądnych cenach (dla klientów korporacyjnych przewidziane są dodatkowe rabaty!). Wszystkie niezbędne prace związane z konserwacją i naprawą Peugeot Boxera, specjaliści naszego serwisu samochodowego w Moskwie są gotowi wykonać z wysoką jakością, w jak najkrótszym czasie iz późniejszą gwarancją. Również w naszym centrum technicznym silników Diesla znajduje się dział doboru części zamiennych do Peugeota Boxera. Oferujemy wybór zarówno oryginalnych części zamiennych Peugeot Boxer, jak i wysokiej jakości części nieoryginalnych w rozsądnych cenach. Wykonując przeglądy Peugeot Boxer w naszym serwisie w weekendy, klienci otrzymują 5% rabatu na części zamienne i naprawy Peugeot Boxer.

Zalecenia dotyczące przepisów podczas przeprowadzania konserwacji Peugeot Boxer

Dzięki zgromadzonemu doświadczeniu w serwisowaniu Peugeota Boxera chcielibyśmy przekazać kilka rekomendacji właścicielom tych aut.

• Poddaje się konserwacji Peugeot Boxer z przebiegiem do 10 000 km
• Podczas konserwacji nie tylko wymienić olej silnikowy, ale także wymienić filtr paliwa + filtr powietrza Peugeot Boxer
• Zdiagnozuj podwozie podczas przeglądu technicznego Peugeot Boxer (sprawdź każde łożysko piasty Peugeot Boxer pod kątem szumu i luzów)
• Sprawdź stan układu hamulcowego samochodu, poziom płynu hamulcowego (płyn hamulcowy Peugeot Boxer wymieniaj co 3 lata lub przy przebiegu 60 000 km), wizualnie skontroluj tarcze i klocki hamulcowe Peugeot Boxer pod kątem zużycia
• Wymień płyn chłodzący przy przebiegu 60 000 km
• Wymień na rozrząd Peugeot Boxer z przebiegiem do 120 000 km
• Tankować olej napędowy tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, aby zapobiec przedwczesnej awarii pompy wtryskowej i wtryskiwacza Peugeot Boxer
• Używaj olejów zalecanych przez producenta, a także oryginalnych części zamiennych Peugeot lub ich jakościowych zamienników podczas konserwacji i napraw Peugeot Boxer

Lista prac konserwacyjnych i naprawczych dla Peugeot Boxer: