Dziś linia Hondy na rynku rosyjskim jest reprezentowana tylko przez dwa rozwiązania - rozpoznawalny i znany crossover na drogach oraz jego „starszy brat” - Pilot. To właśnie te dwa modele „przetrwały w doborze naturalnym”: nie znalazły się w archiwum rozwoju ze względu na duże zapotrzebowanie i popularną miłość. Czy istnieje wystarczający powód do tak wyraźnego przywiązania do marki Honda?

Ośmiomiejscowy, 3,5-litrowy crossover Pilot o rozszerzonej funkcjonalności terenowej, który pojawił się na rynku rosyjskim, stał się największym marzeniem wielu kierowców (rodzinnych i zawodowych Rosjan). Uosabiał autorskie podejście japońskiej korporacji do tworzenia nowoczesnych crossoverów:

• praktyczność przemyślana w najmniejszym szczególe (szuflady, kieszenie, uchwyty na kubki),
• niezawodność wzrastająca z pokolenia na pokolenie (okres gwarancji producenta - do 5 lat),
• zdolność przystosowania się do trudnych warunków (nie tylko warunki pogodowe, mamy na myśli surowe rosyjskie realia – zepsute drogi, paliwo niskiej jakości),
• wysoka dynamika w klasie (pomimo masywności auta),
• wyposażenie techniczne nie ustępujące głównym konkurentom, w tym zestaw innowacyjnych rozwiązań zwiększających ogólny poziom bezpieczeństwa,
• ucieleśnienie światowych trendów stylistycznych na zewnątrz i we wnętrzu,
• zgodność z cechami konsumentów do podstawowych życzeń właścicieli samochodów (dopuszczalne zużycie paliwa - do 12 litrów na sto kilometrów, komfort podczas eksploatacji, minimalna inwestycja dla maksymalnej eksploatacji pojazdu).

Pełnowymiarowy crossover Pilot Honda pojawił się w Rosji dopiero wraz z wydaniem drugiej generacji. Rodacy przez długi czas przyzwyczaili się do brutalnej kanciastej konstrukcji japońskiego samochodu, ale od razu docenili możliwości techniczne Hondy Pilot z 2008 roku (silnik 257 KM, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła), ekonomiczne zużycie paliwa ( zapewniana przez działanie automatycznego systemu dobierającego tryb jazdy w zależności od warunków drogowych) oraz maksymalną przestrzeń wewnętrzną (3 rzędy siedzeń, ostatnie dwa - składane "do podłogi", zwiększając objętość bagażnika). Crossover natychmiast został uznany za samochód rodzinny - Honda Pilot idealnie nadawał się do roli jedynego samochodu w rodzinie. Okres gwarancji został określony przez producenta na 3 lata (lub 100 tysięcy kilometrów).



Każdego roku producent poprawiał swój konkurencyjny rozwój i zanim nadszedł czas na premierę trzeciej generacji, samochód cieszył się stabilnym popytem na rynku rosyjskim. Jak zmieniła się charakterystyka crossovera? Czy problemy techniczne samochodu zwróciły uwagę zwykłych innowatorów, czy niedociągnięcia i błędy zostały naprawione podczas kolejnej zmiany stylizacji?

Opis modelu

Japoński koncern zawsze przestrzegał niewypowiedzianych terminów wypuszczania nowych modeli. Na rynku pojawiły się nowe rozwiązania o godnej pozazdroszczenia stabilności (co pięć lat) - kolejne generacje modeli CR-V i Pilot.



Tak więc firma w 2008 roku po raz pierwszy zaprezentowała światu drugą generację 8-miejscowego crossovera Pilot. Honda Pilot 2 została również pomyślnie zaktualizowana: zmiana stylizacji została przeprowadzona przez koncern w 2011 roku. Poważne ulepszenia zostały wprowadzone w wyglądzie, systemie oświetlenia, pojawiła się nowa modyfikacja elektrowni. To ten sam silnik, ale ze względu na rosyjskie realia moc zmniejszono do 249 KM. Czy została zmniejszona, pozostaje kwestią otwartą. Oczekiwano, że aktualizacja linii Hondy Pilot w 2014 roku zostanie zakończona. Ale zamiast tego, w 2015 roku firma, pomimo trudnej sytuacji rynkowej (spadek sprzedaży), przygotowywała już layout dla crossoverów trzeciej generacji.

Możliwości techniczne

Japońska druga generacja to potężny, dynamiczny i przejezdny crossover. Producent wyposażył Honda Pilot 2008 w parametry techniczne ze względu na:

• 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów (producent zrezygnował z manualnej skrzyni biegów, przygotowując crossovery Pilot drugiej generacji),
• wtykowy napęd na wszystkie koła (autorski system VTM-4),
• Silnik 3,5 litra, 257 KM. (przyspieszenie w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna – 180 km/h). Z mniej więcej taką samą wydajnością, ale o mocy 249 KM. po ponownej instalacji.

Transmisja

Eksperci nazwali skrzynię biegów Honda Pilot 2008 „bezpretensjonalną” i nadal wymagają kompetentnej obsługi (systematyczne monitorowanie stanu oleju, szybkie wykrywanie wycieków oleju).

Zdolność terenowa, zwrotność

Podany prześwit wynosi 203 mm. Napęd na cztery koła łączony jest automatycznie z szybkim startem lub poślizgiem (odpowiedni sygnał wysyłany jest z czujników). Przez resztę czasu przyczepność trafia na przednie koła. Offroadowy japoński crossover pełnowymiarowy nie jest w stanie pokonać, ale sądząc po jeździe próbnej Honda Pilot 2008 dobrze radzi sobie z przeszkodami o średnim stopniu trudności.


Hondy Pilot drugiej generacji nie można nazwać zwrotną ze względu na dużą masę, a mimo to w latach 2008-2011 crossover nie ustępował konkurentom pod względem zwrotności na zakrętach. Wręcz przeciwnie, samochód wykazuje duże możliwości techniczne w trudnych warunkach pogodowych i drogowych (pokonuje średniej wielkości wyboje).

Zużycie paliwa

Koncern wyposażył samochód w autorski silnik marki J35Z4 (zmodyfikowana jednostka oparta na instalacji marki J35A1 - opracowanie 1999). Producent wprowadził również do elektrowni unikalny system, który w razie potrzeby (w zależności od warunków drogowych i w celu zaoszczędzenia paliwa) może wyłączyć 3 lub 2 cylindry. To naprawdę jedno z unikalnych osiągnięć koncernu, które istniały na rynku w momencie premiery drugiej generacji Pilota. Dzięki niej właściciel japońskiego crossovera w 2008 roku może zaoszczędzić na zużyciu paliwa: 11,8 l/100 km w cyklu mieszanym (do 16,3 w mieście).

Podwozie

Zawieszenie nadaje się do długich podróży, jednak jak pokazały lata eksploatacji crossovera w rosyjskich realiach, tylne amortyzatory są już „wypożyczone” na 70 tys km, przednie wystarczą na 140 tys. , które psują się co 150 tys km, również wymagały wymiany...

Zanim Honda Pilot 2010 weszła na rynek, eksperci i doświadczeni właściciele samochodów zauważyli „konstruktywną błędną kalkulację” ze strony twórców Hondy Pilot. Charakterystyki z 2008 roku wskazywały na zmniejszoną objętość układu smarowania, dlatego przy przebiegu ponad 100 tys. km wałki rozrządu uległy awarii. Eksperci twierdzą, że tego problemu można uniknąć, stale monitorując poziom oleju. Niestety ten problem nie został wyeliminowany podczas zmiany stylizacji w 2011 roku (Honda Pilot 2012 przejął wady swojego poprzednika).

Zewnętrzny

8-miejscowy 5-drzwiowy crossover drugiej generacji został wyprodukowany w Ameryce i zaprojektowany jako klasyczny amerykański jeep. Na rynku światowym crossover był pozycjonowany jako pełnowymiarowy, ale jego wymiary były nawet wyższe niż deklarowana klasa: długość - 4,8 m, szerokość - 2, wysokość - 1,85, waga - 2 tony. Płaski dach, niemal kwadratowe okna i przednie reflektory, prostokątne drzwi wizualnie zwiększyły wielkość crossovera.
Inną charakterystyczną cechą nadwozia amerykańskich samochodów jest to, że samochód we wszystkich wersjach wyposażenia był wyposażony w standardowe reflektory halogenowe.

Projektowanie wnętrz, wyposażenie samochodów

Uwagę na crossover na rynku rosyjskim zapewniły: spektakularne wnętrze, komfortowe warunki podróży i techniczne „nadzienie”.

Bezpieczeństwo

Eksperci mówiąc o salonie Hondy Pilot 2008 przede wszystkim zwracali uwagę na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, na obecność aż 10 poduszek powietrznych, kurtyn bocznych. Co więcej, twórcy byli w stanie zaskoczyć zarówno ekspertów, jak i kierowców niezwykłą pracą systemu bezpieczeństwa - dwa tryby pozwalają na uruchomienie ochrony o różnej sile (w zależności od stopnia zderzenia). Inteligentny system dba o bezpieczeństwo pasażera z przodu dzięki bocznej poduszce powietrznej i wyspecjalizowanym czujnikom.

Wyposażenie techniczne

„Wypełnianie” zmienia się od konfiguracji do konfiguracji: w bazie (LX) – tempomat, redukcja szumów, odtwarzacz CD, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby; w topowych wersjach (EX, EX-L) - klimatyzacja, system muzyczny, odtwarzacz DVD, system kontroli ciśnienia w kołach, regulacja kierownicy, podgrzewane fotele, nawigacja, panoramiczny szyberdach.



Panel sterowania został zaprojektowany w stylu korporacyjnym japońskiego koncernu: monochromatyczny wyświetlacz (8-calowe kolorowe multimedia w najwyższej wersji), przyciski sterujące systemem audio, klimatyzacja znajdują się na konsoli w kształcie ściętego kształtu. Salon utrzymany jest w stylu konserwatywnym, jako materiał wykończeniowy zastosowano wysokiej jakości eko-skórę.

Komfort

W masywnym crossoverze Honda Pilot z 2008 roku pasażerowie i kierowca czują się komfortowo, ponieważ nie są skrępowani w ruchu: jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł usiąść w pozycji półleżącej. To prawda, że ​​​​siedzenie w trzecim rzędzie nie jest tak wygodne: nie trzech pasażerów może swobodnie pomieścić, ale tylko dwóch.
Fotele drugiego i trzeciego rzędu są cofnięte (trzeci "do podłogi", drugi - w stosunku 60 do 40), zwiększając przestrzeń w bagażniku: 510 litrów będzie w nią interweniować w standardowym położeniu siedzenia, do 2,5 tys. litrów - po złożeniu w dwa rzędy.
Kierowca i pasażerowie mają pod ręką uchwyty na kubki, liczne szuflady, kieszenie na drobiazgi i dokumenty.

Po zmianie stylizacji

Po zmianie stylizacji Honda Pilot z lat 2012-2015 została wyposażona w silnik tej samej marki J35Z4 (pojemność 3,5 litra, moc 249 KM). Nieznacznie spadło zużycie paliwa – do 11,6 litra w cyklu mieszanym (do 15,8 litra w mieście).



Podczas zmiany stylizacji producent zmienił parametry techniczne Hondy Pilot z 2011 roku, a także wziął pod uwagę opinię publiczną na temat wyglądu zewnętrznego. Twórcy wprowadzili nowy projekt przedniego zderzaka, grilla i felg. Optyka przednia i tylna uległa nieznacznym zmianom w samochodzie. Niestety, zwolennicy marki zauważyli, że po aktualizacji wady nadwozia nigdzie nie zniknęły - cienki i łatwo zarysowany lakier i chromowana powłoka, zamglone tylne światła, szybko przyciemniające przednie. Rozmiar dysków pozostaje taki sam - R17.



Ale były też negatywne zmiany: prześwit zmniejszył się do 200.
Na rynku rosyjskim pojawiły się trzy modyfikacje Hondy Pilot 2012, cechy odpowiadały cenom:

• bogata wersja podstawowa (klimatyzacja, elektroniczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania, komputer pokładowy, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne, podgrzewany tył, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, możliwy montaż magnetofonu),
• topowy (wyposażony w kamerę cofania, klapę otwieraną za naciśnięciem przycisku, fotel kierowcy z funkcją „pamięci” ustawień).

Dostępne konfiguracje i ceny

Na oficjalnej stronie producenta (w zone.ru) oraz w salonach samochodowych prezentowane są konfiguracje i ceny Hondy Pilot trzeciej generacji. Ale nadal możesz kupić crossover Hondy Pilot II z rąk. W prywatnych reklamach pojawiają się wszystkie trzy konfiguracje, które pojawiły się na rynku wraz z Hondą Pilot 2009: bazowa Elegance, Executive (skórzane wnętrze, elektryczna regulacja fotela, kamera cofania, czujniki parkowania, relingi dachowe), topowy Executive Navi ( multimedia z kolorowym 8-calowym wyświetlaczem, nawigacją, systemem audio, 9 głośnikami).



Ceny ustalane są przez właścicieli w zależności od roku produkcji, wyposażenia i stanu technicznego, wahają się w granicach:

• Rok produkcji 2008, podstawowa konfiguracja - 650-850 tysięcy rubli, średnia - 820-945 tysięcy, pełna - 1,05-1,1 miliona;
• 2009-2010 i dalej - od 800 tys. (stan dobry, wyposażenie podstawowe);
• Honda Pilot od 2011 r., po zmianie stylizacji – 1,15 mln (wersja podstawowa) lub 1,18-1,48 mln (konfiguracja maksymalna, stan doskonały);
• Honda Pilot 2012 (charakterystyka techniczna: silnik benzynowy, 249 KM, 3L) - 1,28-1,55 mln (w maksymalnej konfiguracji - od 1,35 mln);
• 2013 i 2014 - 1,17-1,65 miliona

Główni zawodnicy

Kiedyś eksperci zrecenzowali Honda Pilot 2008 i porównali „japońską” z crossoverami wiodących producentów. Już pierwszy przedstawiciel nowej generacji ucieleśniał konkurencyjne cechy, dzięki którym, zdaniem wielu użytkowników, następujące popularne crossovery dorównywały „japończykom”:

• Mazda CX-9 (gorsza w podwoziu, ale „wyrównuje się” stylową karoserią),
• (zbudowany na tej samej podstawie co Pilot, różni się jedynie „wypełnieniem” i kształtem nadwozia),
• Toyota Venza i Volkswagen Touareg (na podstawie średnich wyników kluczowych wskaźników).

Podobne modyfikacje popularnych modeli mogłyby z powodzeniem konkurować z Hondą Pilot.

Najnowsza wersja drugiej generacji – Honda Pilot 2014 – nie może się równać z crossoverem trzeciej generacji. Ulepszony „japoński” jest w stanie konkurować z takimi liderami w segmencie crossoverów biznesowych, jak (lider sprzedaży), Lexus RX (popularny w Europie) i Volvo XC90 (słynący ze szwajcarskiej jakości):

Charakterystyczne cechy modelu

Istnieje kilka charakterystycznych cech modelu.

• Klasyczny wygląd zewnętrzny (zgodny z ówczesnymi amerykańskimi trendami w budowie maszyn), imponujące wymiary.
• Maksymalne wyposażenie podstawowej konfiguracji (przemyślana praktyczność w kabinie, wygodny regulowany fotel kierowcy, systemy asystujące kierowcy);
• Systemy bezpieczeństwa, które przewyższają konkurencję. Twórcy koncertu zaimplementowali w zwrotnicy drugiej generacji zestaw innowacyjnych rozwiązań poprawiających ogólny poziom bezpieczeństwa, zarówno pasywnego, jak i aktywnego. Oprócz maksymalnego wyposażenia wersji podstawowej (aktywne zagłówki, kurtyny boczne, obecność do 10 poduszek powietrznych i elektroniczne systemy bezpieczeństwa), auto wyróżnia dwustopniowy tryb wyzwalania poduszek powietrznych. Poduszki rozkładają się z różnymi siłami w zależności od siły zderzenia (specjalne czujniki wysyłają sygnał o sile uderzenia). Ten inteligentny system w 2008 roku nie pozostawił obojętnym ani kierowców, ani ekspertów.

• Naprawdę przestronne wnętrze. Pilot to jedyny pełnowymiarowy 8-miejscowy crossover w momencie wydania drugiej generacji. Dzięki tej funkcji crossovera możliwe stało się wygodne podróżowanie na duże odległości w dużej lub małej firmie, ale z wygodą (przestronny bagażnik, ze złożonymi dwoma rzędami, zmieści się mały dmuchany materac).
• Honda Pilot 2008 pod względem parametrów technicznych, choć gorszy od głównych rywali, jest nieznacznie, a pod pewnymi względami nawet przewyższa większość podobnych modyfikacji: wskaźniki wysokiej mocy, zwrotność, niezawodny silnik, doskonałe zdolności przełajowe (w umiarkowanych warunkach drogowych) , inteligentny napęd na wszystkie koła (podłączony podczas holowania i ruszania, przez resztę czasu zaangażowany jest napęd na przednie koła).
• Ekonomiczna eksploatacja (oceniając zużycie paliwa, stawkę podatku, koszty utrzymania i bieżące drobne naprawy). Jeśli zalecenia dotyczące pielęgnacji są przestrzegane przez trzy lata lub dłużej, służy bez poważnych awarii (nie wymaga większych napraw). Wymiana niedrogich części zamiennych, które uległy awarii, nie będzie trudna (są one dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi, na rynkach samochodowych, w skrajnych przypadkach można zainstalować niedrogi analog).

Minusy / problemy

Eksperci kojarzą główne problemy z gwałtownie spadającym poziomem oleju, który musi być stale monitorowany. Odpowiedniego czujnika nie ma w kabinie (nie pojawił się po modernizacji, w wersji 2011 Honda Pilot). Aby śledzić sytuację, doświadczeni technicznie właściciele samochodów będą musieli regularnie kontaktować się z centrum serwisowym.



Podwozie jest łatwe do „zużycia”, jeśli zapomnisz, że nadal masz do czynienia nie z SUV-em, ale z crossoverem. Tuleje stabilizatora zderzają się z „ostrymi” rosyjskimi drogami częściej niż byśmy sobie tego życzyli.
Wśród innych, mniej istotnych wad właściciele nazywają:

• niewystarczająca izolacja kabiny;
• co 80 tys. km trzeba wymienić świece zapłonowe (choć deklarowanych jest 105);
• obszar pługa nie jest ogrzewany;
• brak złącza USB;
• w przypadku pełnowymiarowego crossovera prześwit jest zbyt mały;
• Lakier łatwo ulega uszkodzeniu.

Zakup japońskiego crossovera drugiej generacji dzisiaj jest opłacalny tylko od odpowiedzialnych właścicieli samochodów, którzy właściwie dbali o samochód. Jako alternatywę możesz rozważyć „japoński” nie starszy niż 7 lat, zaleca się zakup wersji Hondy Pilot 2014 (przynajmniej od 2012 roku).

Znana na całym świecie firma Honda zdobyła przychylność Rosjan dzięki wysokiej jakości technologii motoryzacyjnej. Jednym z najlepiej sprzedających się samochodów prezentowanych na krajowym rynku przez tego producenta jest model Honda Pilot z 2008 roku. Pomimo tego, że rosyjski rynek samochodowy jest dziś pełen bardziej nowoczesnych analogów, to ten samochód nie traci na znaczeniu i dopiero pojawia się w szeregach swoich wielbicieli. Zapraszamy do bliższego przyjrzenia się cechom Hondy Pilot 2008, oceny jej zalet i zrozumienia wad.

Dziś samochód jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia:

• LX. Dla japońskiej marki tradycją stało się produkowanie samochodów w bogatej konfiguracji podstawowej. W ramach „bazy” otrzymasz tempomat, klimatyzację, odtwarzacz CD, automatyczne zamki drzwi, elektryczne szyby.
• BYŁY. Oprócz podstawowych elementów konfiguracja ta zakłada obecność felg ze stopów lekkich, klimatyzację, ultranowoczesny system muzyczny, a także system monitorowania poziomu ciśnienia w kołach, stabilizację i CD-challenger dla 6 dysków. Oferuje również oryginalną konstrukcję kierownicy i zintegrowany regulator kierownicy.

Wysokiej jakości crossover rodzinny

Dostępna jest również oferta EX-L, wyposażona w skórzane wnętrze, podgrzewane siedzenia, nawigację, panoramiczne szyberdachy i odtwarzacz DVD. We wszystkich poziomach wyposażenia zainstalowany jest system regulacji fotela kierowcy, który obejmuje osiem głównych trybów.

Ten crossover jest zarówno funkcjonalny, praktyczny pod względem zużycia paliwa, jak i wygodny dla każdego kierowcy.

Pierwsza publiczna reakcja

Kierownictwo japońskiej firmy zdecydowało się na zaprezentowanie drugiej generacji gamy Pilot już w 2008 roku. Jesienią, przy niewielkim przygotowaniu, marka zorganizowała pokaz na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w ramach międzynarodowej wystawy. Publiczność zareagowała na nowość bardzo niejednoznacznie, ponieważ jej cechy zewnętrzne i techniczne robiły niejednoznaczne wrażenie. Pomimo obecności bardzo przestronnego i wygodnego wnętrza, ogólny projekt samochodu i koncepcja, w której został zaprojektowany, były odpychająco brutalne: zbyt duże i zbyt kanciaste. W związku z niejednoznaczną reakcją publiczności na międzynarodowej wystawie i niezbyt udanym wprowadzeniem modelu na rynek, kierownictwo japońskiej marki zdecydowało się na nieznaczną modernizację Hondy Pilot 2008 (pilot).

Samochód został przestylizowany w 2011 roku, dzięki czemu auto otrzymało następujące elementy:

• przedni zderzak w nowym designie;
• ulepszony grill chłodnicy;
• mocne i nowoczesne światła przeciwmgielne;
• tylny zaczep.

Ponadto wersja Hondy Pilot z 2008 roku, która była sprzedawana na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, otrzymała kolejną modyfikację - elektrownia samochodu została zdeformowana i zamiast wymaganych 257 koni mechanicznych miała teraz 249 koni mechanicznych. Od tego czasu modne jest znalezienie modeli tej Hondy z przestarzałym silnikiem, ale z przedstylizowaną karoserią na krajowym rynku samochodów używanych. Jedną z kluczowych cech tego samochodu jest słusznie uważana za wysoki poziom bezpieczeństwa, który kiedyś zrobił prawdziwy plusk. Ranking najbezpieczniejszych samochodów, opracowywany corocznie przez najlepszych ekspertów branży motoryzacyjnej w Stanach Zjednoczonych, to właśnie ten model w nowym formacie prowadził przez wiele lat z rzędu. Ostatnia zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2014 roku.

Bardzo duży samochód

Ten crossover kiedyś zaskoczył publiczność swoimi wymiarami, ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest naprawdę wystarczająco duży dla swojego segmentu:

• długość karoserii to 4875 milimetrów;
• szerokość ciała około 1995 milimetrów;
• wysokość ciała jest nieco mniejsza - 1845 milimetrów;
• zwróć uwagę na wysokość rozstawu osi, która w tym modelu sięga 2775 milimetrów;
• wysokość prześwitu w tym crossoverze wynosi 200 milimetrów;
• przedni rozstaw kół crossovera osiąga 17 720 milimetrów szerokości;
• objętość bagażnika jest znaczna - 510 litrów, jednak między innymi można ją znacznie powiększyć (do 2464 litrów).

Warto również dodać, że odnowiona karoseria tego przedstawiciela linii w drugiej generacji prezentuje się bardzo stylowo. Tymczasem wyraźnie nie jest pozbawiony wad:

• wyjątkowo cienki i regularnie zarysowany lakier;
• szybko mętna optyka przednia;
• tylne światła często zaparowują;
• elementy chromowane odkleją się.

Elektrownia crossovera drugiej generacji

Japońska marka zaprezentowała nowość na świecie, aw szczególności na rynku rosyjskim, znacznie ograniczając wybór potencjalnych nabywców. Tak więc dostępna była tylko jedna opcja silnika. W tym przypadku mówimy o modelu J35Z4, którego objętość wynosi 3,5 litra, a początkowy wskaźnik mocy wynosił 257 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że od 2011 roku silnik był zdeformowany, więc dziś na rynku rozpowszechniony jest wariant silnika o mocy 249 koni mechanicznych.

Warto zauważyć, że silnik zainstalowany w Hondzie Pilot z 2008 roku ma jedną bardzo istotną zaletę. Elektrownia modelu ma preinstalowany specjalistyczny system VCM. Istota jego pracy polega na tym, że stale monitoruje pracę elektrowni i, jeśli to konieczne, wyłącza trzy lub dwa cylindry w tylnym bloku. Wprowadzenie tej funkcji do elektrowni było konieczne, ponieważ w momencie powstania i rozpoczęcia sprzedaży samochodów problem oszczędzania zasobów paliwowych był szczególnie dotkliwy.

Do opracowania silników J35Z4 specjaliści japońskiej firmy wykorzystali własne projekty, datowane na 1999 rok. Mówimy o elektrowni o kryptonimie J35A1, która stała się podstawą Odyssey RA6-9 / RL. Trzeci rząd siedzeń można schować

Typowe problemy pojawiające się w eksploatacji zmodyfikowanej elektrowni

Kilka lat aktywnej sprzedaży tego crossovera pozwoliło wykwalifikowanym specjalistom określić listę głównych problemów związanych z pracą silnika w układzie samochodowym:

• Gdy przebieg samochodu przekroczy 100 tysięcy kilometrów, wałki rozrządu zużywają się niemal natychmiast. Warto zauważyć, że z reguły oba wałki rozrządu ulegają zużyciu jednocześnie. Tymczasem możliwe są również wyjątki. Tak więc czasami po 100 tysiącach kilometrów trzeba wymienić tylko przedni wałek rozrządu. Problem ten jest spowodowany tzw. głodem naftowym, który z kolei wynika z wpływu dwóch głównych czynników. Przede wszystkim należy powiedzieć o niewybaczalnym zaniedbaniu właścicieli samochodów, którzy nie kontrolują poziomu oleju. Nie można jednak zaprzeczyć konstruktywnemu błędowi kalkulacji twórców modelu, ponieważ jest oczywiste, że z jakiegoś powodu zmniejszyli objętość układu smarowania silnika spalinowego. W związku z tym olej z miski olejowej podczas zimnego rozruchu silnika w trybie niskiej temperatury w całości trafia bezpośrednio do jednostki napędowej. Należy pamiętać, że zmiana stylizacji modelu w 2011 roku nie mogła rozwiązać tego problemu.
• Kolejną wadą systemu VCM jest regularny wyciek oleju spod jego bloku. W większości przypadków trafia bezpośrednio do generatora elektrowni. Można to naprawić tylko poprzez naprawę silnika.
• Katalizatory w modelu są w stanie wytrzymać przebieg w zakresie 120-150 tysięcy kilometrów. Najczęściej nie zmienia się ich instalując przerywacze płomieni, których koszt jest o rząd wielkości mniejszy.
• Konstrukcja crossovera zawiera drogie podpory hydrauliczne, które będą musiały być wymieniane co najmniej co 150 tysięcy kilometrów.

Praktycznie bezproblemowy napęd

Pilot drugiej generacji Hondy (2008) otrzymał naprawdę bezpretensjonalną skrzynię biegów. Aby jednak jego funkcjonowanie nie wiązało się z regularnym występowaniem masy awarii, potrzebny jest kompetentny serwis. Tak więc właściwa konserwacja 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamontowanej w samochodzie polega na systematycznym monitorowaniu stanu oleju i jego terminowej wymianie. Ponadto bardzo ważne jest, aby na bieżąco przeprowadzać profesjonalny przegląd techniczny maszyny, aby na czas zidentyfikować miejsca zaparowania i wycieków oleju.

Maszyna jest wyposażona w napęd na wszystkie koła o nazwie VTM-4, który doskonale sprawdził się na rynku motoryzacyjnym, nawet jako część pierwszej generacji Acura MDH. Należy podkreślić, że w przypadku, gdy samochód jest stale eksploatowany w trudnych warunkach eksploatacyjnych, warto wymieniać olej w tylnym dyferencjale co 17 tys. kilometrów.

W razie potrzeby można znaleźć jednonapędową Hondę tego modelu, jednak jej sprzedaż odbywała się wyłącznie w Stanach Zjednoczonych.

Zawieszenie i układ kierowniczy crossovera

Opis modelu na oficjalnej stronie japońskiej marki jest dość kolorowy i jak zawsze niezwykle pozytywny. Tymczasem kierownictwo marki stara się nie wspominać o kosztach serwisowania samochodu i jego poszczególnych podzespołów, a serwis naprawdę kosztuje dużo pieniędzy.

To samo dotyczy zawieszenia znajdującego się w tej zwrotnicy. Oczywiście optymalnie nadaje się na długie podróże. Jednak za komfort podczas długich wypraw trzeba będzie zapłacić przyzwoitą kwotę, bo tylne kolumny pokonują kolejne 70 tysięcy kilometrów, a przednie zawodzą po 140 tysiącach kilometrów. Ze względu na to, że zakup nowych dźwigni to bardzo kosztowny biznes, wielu właścicieli samochodów tego modelu rozwiązuje problem w następujący sposób: pręty kulkowe i ciche opony są w rezultacie tłumione, pracując przez co najmniej 200 tysięcy kilometrów.

Łożyska kół nie ulegną awarii wcześniej niż po 100 tysiącach kilometrów, a tylne sprężyny uginają się przy przebiegu co najmniej 180 tysięcy. Ten ostatni podlega regularnemu transportowi ciężkich ładunków. Drążek kierowniczy na setnych tysiącach kilometrów da się odczuć mocnym stuknięciem.

Jeśli chodzi o kierowanie, to trzeba powiedzieć, że duża waga znacznie ogranicza zwrotność auta, przez co taki crossover najprawdopodobniej nie rzuci się na zakręt nawet przy umiejętnej jeździe. Jednak we wszystkich innych aspektach w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom. Maszyna ta dobrze radzi sobie w niesprzyjających warunkach pogodowych, a nawet radzi sobie ze średniej wielkości dziurami i bruzdami w nawierzchni drogi. W najlepszy sposób crossover sprawdzi się na płaskiej jezdni jak w mieście.

Przestronny i wygodny salon

Osiągi wcale nie są najważniejsze dla samochodu z kategorii rodzinnych crossoverów. Wnętrze tego auta zasługuje na Twoją uwagę. Początkowo poziom bezpieczeństwa biernego wewnątrz auta utrzymuje się na dość wysokim poziomie. Aby poprawić skuteczność wykorzystania poduszek powietrznych, specjaliści japońskiej marki opracowali dla nich dwa tryby, które są wyzwalane różnymi siłami w zależności od siły zderzenia, którą określa system crossover. Boczna poduszka powietrzna, która jest przeznaczona dla pasażera z przodu, działa również w oparciu o inteligentny system. Ta poduszka zakłada obecność wyspecjalizowanych czujników, które z kolei w pełni odczytują pozycję, w której pasażer siedzi na siedzeniu i dokonują regulacji zwolnienia tego urządzenia zabezpieczającego.

Wnętrze kabiny można nazwać konserwatywnym, ale jednocześnie wygodnym. Siedzenia w nim rozmieszczone są w taki sposób, aby pasażer mógł siedzieć w pozycji rozłożonej. Dodatkowe elementy w kabinie to:

• uchwyty na kubki dosłownie w nieograniczonych ilościach;
• szuflady;
• schowki na rękawiczki;
• kieszenie na różne drobiazgi: od dokumentów po flamastry.

Pomimo tego, że marka pozycjonuje ten crossover jako ośmiomiejscowy, to oznaczenie jest raczej arbitralne. W trzecim rzędzie bardzo trudno będzie pomieścić troje pasażerów. Ale w razie potrzeby możesz pozbyć się tych siedzeń, a tym samym zwiększyć przestrzeń w bagażniku.

Kierownictwo japońskiej marki zwróciło szczególną uwagę na dobór materiałów do wykończenia wnętrza. Pokryta jest wysokiej jakości skórą i z pewnością cieszy oko dzięki doskonałym właściwościom estetycznym. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, zauważamy, że jest wykonana w tradycyjnym stylu dla samochodów Hondy.

Najważniejsze są wnioski

Na rynku ten model, pomimo wszystkich swoich wad, praktycznie nie traci na aktualności. Taka Honda to wręcz idealne rozwiązanie dla rodzin i dużych firm. Dodatkowo, jeśli sumienny kierowca monitoruje warunki pracy swojego samochodu i terminowo kontaktuje się ze służbami, samochód będzie wiernie służył właścicielowi przez wiele lat. Ponadto zauważamy, że kompleks wad tkwiących w tym crossoverze blednie w porównaniu z kolosalnymi problemami jego współczesnych odpowiedników. Popyt na tę Hondę można ocenić po jej popularności wśród porywaczy. Kilka lat temu dosłownie oblegali miasta w całym kraju w poszukiwaniu takiego właśnie samochodu.

jp4x4.ru

Honda Pilot - amerykański crossover japońskiej marki

Pierwsza premiera ramy średniej wielkości crossovera Honda Pilot miała miejsce w 2003 roku. Samochód, jak mówią, „strzał”. Świadczy o tym imponująca wielkość sprzedaży. W całej historii modelu sprzedano około 1,4 miliona samochodów z tabliczką znamionową Pilot. W 2008 roku publiczność ciepło przywitała drugie pokolenie, a w 2012 przeszło ono „lifting”. Właśnie z takim drugim pokoleniem mamy teraz do czynienia. Seria trzeciej generacji jest planowana na rok modelowy 2016, ale to są dni, które nadejdą.

Zewnętrznie pod różnymi kątami

Na zewnątrz Honda Pilot drugiej generacji wygląda brutalnie, jeśli nie niegrzecznie. Kwadratowe kształty z lekko zaokrąglonymi krawędziami przypominają potężne zwierzęta (przede wszystkim hipopotamy). Wersja przed stylizacją miała jeszcze ostrzejsze, ścięte krawędzie. Waga samochodu odpowiada - 2062 kg. Imponujące są również wymiary – 4870 × 1995 × 1845 mm. Rodzaj równoległościanu pięć na dwa.

Na „twarzy” znajduje się kwadratowa optyka i solidna osłona chłodnicy z trzema chromowanymi poprzeczkami z symbolami marki pośrodku. Warto zauważyć, że przednie światło będzie z pewnością halogenowe, diody i ksenony nie są dostępne w żadnym z poziomów wyposażenia.

Dla wielu profil samochodu budzi jedno skojarzenie – cegła. Prosta linia dachu, niemal kwadratowe szyby, proste listwy i wybrzuszenia „muskularne” nadkola potwierdzają pierwsze wrażenie potężnego męskiego auta. Patrząc od tyłu Hondy Pilot drugiej generacji, widzimy kwadrat z symetrycznymi końcówkami rur wydechowych.

Mężczyźni docenią wygląd auta. Spodoba im się, że auto stojące na parkingu nie jest „eleganckie”, ale emanuje niezawodnością, solidnością i siłą, niczym prawdziwy ojciec rodziny.

Salon i wykończenie

Wnętrze auta o rozstawie osi wynoszącym prawie 3 metry (278 cm) i długości nadwozia prawie 5 metrów po prostu musi być pojemne. Na trzech rzędach siedzeń może swobodnie spać osiem osób.

Kierowca dowolnej wielkości może swobodnie zasiąść za kierownicą. W jego fotelu znajdują się elektryczne regulatory położenia z funkcją pamięci. Kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, ale nawet w najdroższej konfiguracji nie przewidziano do tych celów napędu elektrycznego. Niejednoznaczne wrażenie pozostawia gałka zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów umieszczona z boku panelu środkowego. Rozwiązanie jest praktyczne, ale wielu kierowców będzie musiało się do niego przyzwyczaić przez długi czas.

Pierwsze dwa rzędy siedzeń wyposażone są w podgrzewaną górną i dolną część siedziska. Deska rozdzielcza jest zorganizowana dość ergonomicznie. Wszystkie urządzenia są na miejscu i są odczytywane na pierwszy rzut oka. Twardy plastik użyty w dekoracji jest nieco smutny. Montaż jest jednak dobry, nie ma luzów ani skrzypienia. Imitacja skóry jest praktycznie nie do odróżnienia od skóry.

Komfort wnętrza

Po pobieżnym zbadaniu wnętrza okazuje się, że samochód jest rodzinny. Ogromna ilość kieszonek, wnęk, uchwytów na kubki i półek pozwoli na umieszczenie wszystkich niezbędnych dla rodziny przedmiotów na wyciągnięcie ręki. Rodziny z wieloma dziećmi będą zachwycone 4 mocowaniami fotelików dziecięcych.

Kolejną charakterystyczną cechą kabiny jest magnetofon radiowy. Głośniki napędowe wytwarzają przydźwięk w fazie przeciwnej do hałasu silnika, co znacznie poprawia komfort dźwięku. Aby pomóc w aktywnej redukcji hałasu, zainstalowano również ochronę pasywną. Komfort fizyczny zapewnia klimatyzacja z oddzielną jednostką sterującą pasażera i nawiewami.

Bagażnik i metamorfoza

Przy trzech podniesionych rzędach siedzeń pojemność bagażnika wynosi 510 litrów. Ta przestrzeń wystarczy, aby pomieścić wszystkie rzeczy ośmiu pasażerów. Po złożeniu siedzeń wnętrze samochodu zamienia się w normalny „pokój” o pojemności 2700 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń jest miejsce dla pięciu osób i ładunek 1700 litrów.

Jest to zarówno miejsce do przewiezienia dwumiesięcznego zapasu jedzenia, jak i wygodne łóżko. Zagięte plecy tworzą dość płaską powierzchnię. Masywna klapa tylna wyposażona jest w napęd elektryczny i uchylną szybę. Podłoga jest wystarczająco wysoko nad ziemią, co nie dziwi, bo prześwit auta wynosi 203 mm, a pod podłogą bagażnika ukryto pełnowymiarowe koło zapasowe.

Benzyna „serce”

Opisany crossover jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra. 24 zawory i system bezpośredniego wtrysku zapewniają 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy sięga 347 Nm. Pozwala rozpędzić dwutonowy pojazd do 100 km/h w 9,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 180 km/h. Dla naszych szerokości geograficznych sterownik silnika jest wyposażony w system, który pozwala na bezproblemowe uruchomienie nawet w temperaturach -40C.

Zużycie paliwa w mieście wynosi 18 litrów na 100 km, na autostradzie około 11, aw cyklu mieszanym 13 litrów. Specjalny system inteligentnego podłączenia butli pomaga oszczędzać paliwo. Przy minimalnych obciążeniach działają tylko 3 „garnki”, reszta związana jest ze wzrostem obciążenia. Zarówno 95., jak i 92. można wlać do 80-litrowego zbiornika, bez większych uszkodzeń mechanizmów i charakterystyk dynamicznych.

Transmisja

Każda Honda Pilot drugiej generacji wykorzystuje 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Napęd jest z konieczności w pełni automatyczny. Nie ma opcji z manualną skrzynią biegów, co jest naturalne, biorąc pod uwagę wielkość auta. Nowicjuszom pilotów często brakuje zmiany biegów ze względu na wspomnianą wcześniej cechę konstrukcyjną powiązanej dźwigni.

Zawieszenie i koła

Podwozie drugiej generacji crossovera Hondy jest wspólne z Acura MDX. Wyposażenie tak dużego samochodu w typowe lekkie zawieszenie jest uzasadnione jego przeznaczeniem. Przede wszystkim jest to użytkowy samochód rodzinny, który nie jest przeznaczony do dzikich warunków terenowych, choć posiada ramową konstrukcję nadwozia.

Przedni McFerrson i tylny wielowahaczowy zapewniają doskonałe prowadzenie na torze lub drogach gruntowych, ale w terenie (nawet umiarkowanym) szczerze zawodzą. Dla tych, którzy mimo wszystko zdecydują się wypróbować Hondy Pilota poza drogą, lepiej zapomnieć o zawieszeniu ukośnym, na to nie pozwolą parametry techniczne zawieszenia i konfiguracja nadwozia. I lepiej pamiętać o systemie wspomagania poślizgu, ale nie należy na nim zbytnio polegać, to wciąż crossover, a nie nieustraszony zdobywca off-roadu.

Charakterystyka dynamiczna

Pilot prowadzi się tak, jak powinno się jeździć dużym samochodem. Imponująca i wyważona jazda z dobrą stabilnością wzdłużną pewnie porusza się po torze, płynnie reaguje na kierownicę, a także płynnie nabiera prędkości. Charakterystyki techniczne nie pozwalają na zabawę w zakręty, auto ma prawie 2 metry wysokości i jest podatne na boczne wymachy.

Nierówny teren z nieskomplikowanym terenem jest również możliwy do jazdy do syta. System Slip Assist wraz z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i systemem ruszania pod górę pozwala pokonać większość przeszkód. W takich sytuacjach pomaga również wbudowany czujnik kąta pochylenia. Otrzymuje informacje o położeniu pojazdu w przestrzeni i przekazuje je do jednostki sterującej skrzyni biegów, w której rozkładany jest moment obrotowy.

Bezpieczeństwo

Inżynierowie poświęcili temu aspektowi wiele uwagi. W całej kabinie rozmieszczonych jest kilkanaście poduszek powietrznych, w tym kurtyny nadmuchiwane między rzędami siedzeń. Inteligentny rozkład siły hamowania i ABS zapewniają doskonałą skuteczność hamowania.

Dodatkowe bezpieczeństwo jazdy zapewniają systemy pasywnego tempomatu, wspomagania ruszania z pochyłej drogi oraz stabilności kierunkowej. Kwestia komfortu i bezpieczeństwa jest ważna przy wyborze rodzinnego crossovera.

Porównanie zalet i wad

Ogólne wrażenie drugiej generacji Hondy Pilot jest więcej niż korzystne, ale to nie znaczy, że nie ma żadnych niedociągnięć. Poniższa tabela pomoże Ci zobrazować stosunek pozytywnych i negatywnych cech.

jp4x4.ru

Hondy Pilot

Zwracamy uwagę na przegląd właściwości, wnętrza i wyglądu zewnętrznego SUV-a Honda Pilot E-Class.

Pierwsza generacja SUV-ów Honda Pilot została wypuszczona w 2003 roku, a zmiana stylizacji miała miejsce w 2006 roku. Jest to ośmiomiejscowy crossover klasy E z napędem na przednie koła i tylną osią typu plug-in. Auto jest duże i pojemne, ma na pokładzie mocny 3,5-litrowy silnik, a napęd na cztery koła i prześwit pchają Cię do prostych manewrów. Ogólnie Pilot to wszechstronny pojazd, który pomoże w każdym przypadku.

Honda Pilot: wygląd

Jak widać na powyższym zdjęciu, Honda Pilot zachwyca zewnętrzną chropowatością i brutalnością, dzięki czemu wygląda jak pełnoprawny ogromny SUV.

Na początku trudno przyzwyczaić się do wymiarów i jadąc przez zatłoczone samochodami podwórka, trzeba działać bardzo ostrożnie. W takich warunkach brakuje automatycznego składania lusterek.

Na szczególną uwagę zasługują relingi dachowe. Idealnie dopasowują się od krawędzi nadwozia do środka dachu.

Jeśli wygląd tego samochodu nie odpowiada Ci jego wymiarami, zalecamy zapoznanie się z Hondą Crosstour, parametry techniczne Crosstour odpowiadają crossoverowi, a wygląd kombi.

2012 Honda Pilot wnętrze i wnętrze

Zdjęcia wnętrz

Wnętrze tego modelu jest przestronne i wygodne. Kierowca o dowolnym wzroście i budowie może wygodnie usiąść za kierownicą. Fotele można błyskawicznie regulować, naciskając parę elektrycznie regulowanych przycisków. Wsiadanie na tylne siedzenia jest łatwe dzięki szerokim drzwiom. Miejsca dla wszystkich pasażerów o przeciętnej budowie jest prawie wystarczająco dużo. Wnętrze wykończone jest twardym plastikiem, ale podczas jazdy nie słychać pisku. Ogólnie izolacja akustyczna Hondy Pilot jest dobra. Fotele wykończone są skórą, choć trudno powiedzieć na ile to naturalne. Ale w zasadzie jakość wykończenia wnętrza samochodu jest przyzwoita.

Salon zawiera wiele różnych wnęk, szuflad, schowków i uchwytów na kubki, w których można wygodnie umieścić różne drobiazgi.

Auto jest bardzo sprawne. Elektryczna regulacja lusterek i siedzeń, pełna moc akcesoriów, a także klimatyzacja ze wszystkimi funkcjami i osobna regulacja dla pasażerów zachwycą każdego właściciela samochodu.

Nie ma pytań dotyczących wskaźników ergonomicznych. Dostęp do sterowania i regulacja różnych elementów jest bezpłatny i intuicyjny. Przed oczami nie ma nic zbędnego i nic nie rozprasza podczas jazdy.

Wnętrze SUV-a Honda Pilot można łatwo przekształcić. Jeśli przesuniesz siedzenia, możesz zapewnić dodatkową przestrzeń dla pasażerów lub powiększyć i tak już ogromny bagażnik. Podłoga bagażnika jest wysoka, co jest normalne w pojazdach z kołem zapasowym pod spodem i zwiększonym prześwitem.

Specyfikacje Honda Pilot

Silnik

Honda wprowadziła nowość wśród średniej wielkości SUV-ów - Honda Pilot. Ten samochód jest wyposażony w 24-zaworowy silnik V6 SOHC VTEC o pojemności 3471 cm3. patrz rozwija moc 257 KM. Konstrukcja zapewnia pojedynczy wałek rozrządu i lekki blok cylindrów ze stopu aluminium. Aby oszczędzać paliwo, jest wyposażony w najnowocześniejszy system zmiennego sterowania cylindrami, który umożliwia wyłączanie bloków silnika w zależności od obciążenia. Ten system nie jest nowy, jednak w Hondzie Pilot konstrukcja i struktura tego systemu jest nieco bardziej skomplikowana: przy małym obciążeniu włączane są tylko trzy cylindry, wraz z jego wzrostem włącza się czwarty cylinder. Jeśli wciśniesz pedał gazu do podłogi, cały silnik ożyje. Producenci zadeklarowali zużycie miejskie na poziomie 16 l/100 km, mieszane 11,8 l/100 km oraz podmiejskie na poziomie 9,2 l/100 km. W rzeczywistości silnik jest znacznie bardziej żarłoczny i możesz bezpiecznie dodać 2-3 litry do każdego rodzaju jazdy. 95. benzyna.

Do 2004 roku w Hondzie Pilot montowano 3,5-litrowy silnik, który rozwijał 240 KM, a od 2004 roku we wszystkich Hondy Pilotach zaczęto instalować V6 SOHC VTEC, który przy tej samej objętości jest mocniejszy o 17 KM.

Bezpieczeństwo

Japońscy producenci zadbali również o bezpieczeństwo. Rzeczywiście, Honda jest najbezpieczniejszym SUV-em na rosyjskich drogach, możesz w pełni wykorzystać jego parametry techniczne. Samochód jest wyposażony w najnowsze aktywne systemy bezpieczeństwa ABS, elektroniczny rozdział siły hamowania, stabilność kierunkową i pomoc podczas ruszania na wzniesieniu. O życie kierowcy i pasażerów zadba kilkanaście poduszek powietrznych, a tempomat pomoże zachować bezpieczną odległość.

Cena pilota Hondy

Możesz również zapoznać się z cenami Hondy Civic na naszej stronie internetowej.

Honda Pilot - zdjęcie

Jeśli nie lubisz crossoverów, sprawdź zdjęcie Hondy Jazz, ten hatchback należy do modeli o niższym budżecie.

samochód-ubezpieczenie.ru

Honda Pilot: charakterystyka techniczna, wymiary. Zdjęcia salonu i samochodów Hondy Pilot

Honda Pilot to SUV nowej generacji, z powodzeniem wprowadzony na rynek amerykański. Od 2003 roku do dnia dzisiejszego na świecie sprzedano około półtora miliona; w Rosji samochód był szeroko rozpowszechniony w 2008 roku - w tym czasie około dziesięciu tysięcy samochodów znalazło swoich właścicieli. Pilot Hondy, którego parametry techniczne nadal zachwycają „wszechstronnością”, wciąż zyskuje na popularności.

Honda Pilot 2009, salon

Jak widać na zdjęciu salonu, starsze modele Hondy Pilot miały „ceglany” wygląd i przestronne wnętrze, ale nowe modele zyskały lepszą aerodynamikę, izolację akustyczną i „opływowy wygląd”, ale gabaryty nie. zmniejszać się, ale „paleta” kolorów nadwozia się rozszerzyła. Kolory nadwozia Hondy Pilot można zobaczyć na poniższych zdjęciach. Powinieneś również zwrócić uwagę na niektóre „zewnętrzne” cechy:

• Salon stał się bardziej przestronny: długość wzrosła z osiemdziesięciu milimetrów do pięciu metrów;
• Rozstaw osi jest „rozciągnięty” o czterdzieści pięć milimetrów;
• Pień jest również wydłużony o czterdzieści pięć milimetrów;
• Teraz crossover stał się o dwadzieścia pięć milimetrów niższy: przednie koła spadły o prawie trzy centymetry, środkowa kanapa o trzy centymetry, a trzeci rząd o sześć centymetrów jednocześnie;
• Poprzednie modele Hondy Pilot miały siedemnastocalowe felgi, podczas gdy nowy miał osiemnastocalowe, a w Ameryce powszechnie używa się dwudziestocalowych kół;
• Masa ciała stała się lżejsza o czterdzieści kilogramów i nieco sztywniejsza od poprzedniej.

Opis "salonowych" zalet Hondy Pilot

Gabaryty Hondy Pilot sugerują szczególne warunki komfortu wewnątrz auta. Osoba o dowolnym wzroście i budowie będzie mogła miksować, kąt oparcia jest regulowany, a samo oparcie to dość miękkie, szeroki składany centralnie podłokietnik i parapet po przeciwnej stronie. Aby zapewnić możliwość przewożenia większej liczby pasażerów, Honda zwiększyła liczbę uchwytów na kubki do sześciu. Podwójna podłoga w bagażniku wykonana jest z tworzywa sztucznego i można ją obracać z obu stron. W trzecim rzędzie objętość bagażnika Hondy Pilot wzrosła do trzystu pięciu litrów, w drugim - do ośmiuset dwudziestu siedmiu litrów, a przy złożonych obu rzędach - tysiąc siedemset siedemdziesiąt dziewięć litrów .

Pięć portów USB, z których cztery mają funkcję ładowania, a drugi port HDMI z wejściem słuchawkowym i audio-wideo.

Okulary wyposażone są w chowane zasłony; podgrzewana kanapa w formie przycisków pod siedziskiem, znajdują się osobiste panele sterujące do trzystrefowej klimatyzacji. Tutaj możesz wymienić minus, choć drobny: automatyczne okna tylko na przednich oknach.

Pod sufitem widać system DVD z 9-calowym, opuszczanym ekranem. Jakość tworzywa wyraźnie się poprawiła, nie klekocze na wybojach, a deska rozdzielcza zmieniła swoją „cierpkość” na wstawki z miękkiego plastiku. Zaktualizowano projekt skali: komputer pokładowy ma kolorowy ekran, a prędkościomierz został zastąpiony dużymi cyframi u góry. Automatyczna skrzynia biegów po przejściu na inny tryb „zmienia” kolor bocznych sekcji z niebieskiego na czerwony. Izolacja wibracji całkowicie eliminuje hałas silnika od pasażera - tłumienie hałasu za pomocą oddzielnego mikrofonu tłumi wszelkie źródła hałasu zewnętrznego. Zdjęcia salonu Honda Pilot przedstawiono poniżej.

Ergonomia i wyposażenie

Hamulec postojowy pozostaje tam, gdzie był we wczesnych modelach Hondy Pilot. Ale selektor maszyny wrócił na miejsce między siedzeniami, pojawił się przycisk uruchamiania silnika - charakterystyczna cecha nowej modyfikacji. Pilot Hondy zwiększył swoje gabaryty, dzięki czemu kamera z „widokiem” z tyłu wyświetla teraz obraz na ekranie systemu multimedialnego, wstępnie zwiększając kąt widzenia. Wciąż jest pewna różnica między amerykańskimi samochodami:

• system kontroli pozycji na pasie i przy zmianie pasa;
• Tempomat;
• w przypadku zagrożenia wypadkami czołowymi możliwe jest ostrzeżenie przez specjalny system;
• podczas cofania aktywna jest funkcja asystenta.

Rosyjski samochód nie jest wyposażony w te funkcje ze względu na wysoki koszt. Ale zdalny rozruch silnika, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka boczne, wewnętrzne oświetlenie otoczenia i bezkluczykowy dostęp do samochodu - wszystko to zostało zachowane.

Będziesz zainteresowany tym, co ...

… Układ paliwowy z 3-litrowym silnikiem i wtryskiem wielopunktowym, wyposażony w funkcję dezaktywacji cylindra. Honda Pilot „działa” na 92. benzynie. Nowy SUV przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w dziesięć sekund, a zużycie paliwa Hondy Pilot spadło o 1,2 litra na sto kilometrów. Automatyczna skrzynia biegów ma sześć stopni zamiast pięciobiegowego. Pierwsze pięć zapewniają wzrost dynamiki przyspieszenia, ale szósty etap został wykonany jakby był dłuższy, aby zapewnić oszczędność paliwa na autostradzie, a dwutonowa waga Hondy Pilot pozwala na płynną jazdę samochodem.

W przypadku rosyjskiego samochodu prześwit został zwiększony ze stu osiemdziesięciu pięciu milimetrów do dwustu, a środek ciężkości został znacznie podniesiony dzięki podniesionemu zawieszeniu. Nie ma wersji z napędem na przednie koła dla Rosji, tylko napęd na cztery koła z tradycyjnym schematem: przednie koła pozostają, a podczas poślizgu lub przyspieszania tylna skrzynia biegów jest „podłączona”, aby pomóc. Nie ma międzykołowego mechanizmu różnicowego, a półosie są połączone za pomocą wielopłytkowego sprzęgła napędzanego koła zębatego.

Nowa Honda Pilot ma lżejszą o dziesięć kilogramów skrzynię biegów, wzmocnioną w celu zwiększenia momentu obrotowego o dwadzieścia procent i uzupełnioną konstrukcją. Zamiast zwykłych sprzęgów kulowych napędu elektromagnetycznego, na półosie mocowane są pompy hydrauliczne, które pozwalają im „pracować” nawet o czterdzieści sześć procent szybciej! Napęd na wszystkie koła jest modyfikowany przy użyciu wektorowego rozkładu nacisku na tylną oś nie z powodu hamowania, ale z powodu momentu obrotowego, który jest przenoszony na tylną oś przez oddzielną skrzynię biegów z nadbiegiem. Pomaga to płynniej „wchodzić” w rogi.

• Wymuszone blokowanie tylnych sprzęgieł biegów w nowoczesnej Hondzie Pilot zostało zniesione. Twórcy uznali, że konieczne jest jego usunięcie z powodu działających sprzęgieł ciernych wałów tylnej osi, które muszą stale się ślizgać, kompensując w ten sposób różnicę prędkości obrotowej tylnych i przednich kół. Zarządzanie odbywa się automatycznie.
• Warto dodać, że Honda jest pierwszym samochodem, który otrzymał cztery tryby przełajowe: śnieg, błoto, piasek i normalny. Reakcje przepustnicy są zmieniane przez elektroniczną kontrolę trakcji, podobnie jak automatyczna skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła i kontrolą stabilności.
• Jednocześnie w trybie „śnieg” tylna oś otrzymuje dużą przyczepność, natomiast „błoto” i „piasek” – ostra reakcja na gaz, gdzie skrzynia wytrzymuje maksymalne obroty, a system stabilizacji zapewnia długo- termin poślizgu.
• Ochrona silnika jest wykonana z aluminium lub stali, ale ucho holownicze jest daleko.
• Ramiona zawieszenia wykonane są z aluminium i stali oraz posiadają stemple.
• Poniższe zdjęcie pokazuje dyferencjał roku modelowego 2016. Zwróć uwagę na dobrze widoczne pakiety cierne półosi.

Tryb „normalny” jest idealny na odcinek terenowy, hak pozwala SUV-owi pewnie trzymać się. Imitacja systemu blokady międzykołowej nie pozwala na zatrzymanie z powodu ukośnego zawieszenia. Jednak w terenie, a mianowicie w błocie lub luźnym piasku, wyraźnie odczuwalny jest obniżony rząd. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów nie będzie w stanie utrzymać samochodu na pochyłości, a po zwolnieniu hamulca cofnie się. Rosnący asystent startu mógł się tu przydać, ale rosyjska modyfikacja nie implikuje jej wyglądu.

Ceny Hondy Pilot

Według statystyk sprzedaż w Rosji spadła o siedemdziesiąt pięć procent. Honda coraz oszczędniej dostosowuje samochody do rosyjskich dróg.

W Rosji cena Hondy Pilot waha się od 2 307 000 do 2 657 000 rubli, ale nowy SUV ze względu na wprowadzenie nowych technologii będzie kosztował jeszcze więcej. Ciekawostką jest to, że samochód praktycznie nie ma konkurentów – ośmiomiejscowa limuzyna nie była produkowana i nie jest produkowana przez swoich poprzedników. Głównym konkurentem pod względem wyposażenia jest Nissan Pathfinder z 3,5-litrowym silnikiem. Zmontowany w Petersburgu znacznie oszczędza na montażu. W 2014 roku najwyższa cena wyniosła 2 570 000 rubli, w 2015 roku aż 2 760 000 rubli. Lista wyposażenia obejmuje wszystko, co posiada Pilot: trzystrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę, wentylację przednich foteli oraz odtwarzacz DVD dla pasażerów z tyłu.

Innym konkurentem jest Toyota Highlander z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 2,7 litra w cenie do 2629 000 rubli, ale jest też wersja z napędem na przednie koła z silnikiem 3,5 litra, która kosztuje około 2 964 000 rubli. Ma tylko podgrzewane siedzenia z kierownicą i klimatyzacją. Nie ma tam kina.

Trzeba powiedzieć, że parametry techniczne Hondy Pilot znacznie się poprawiły w porównaniu z dwoma poprzednimi modelami:

• Pojemność zbiornika wzrosła do siedemdziesięciu czterech litrów;
• Maksymalna prędkość wynosi sto dziewięćdziesiąt dwa kilometry na godzinę;
• Moment obrotowy - do dwustu dziewięćdziesięciu przy pięciu tysiącach obrotów na minutę;
• Objętość silnika wzrosła do prawie trzech tysięcy centymetrów sześciennych.

Pomimo tego, że rosyjska wersja Hondy Pilot jest nieco „okrojona” w porównaniu z wersją amerykańską, samochód nadaje się do jazdy na długich dystansach. Deklarowany przez producenta komfort jest kwestią sympatii dla wielu rodzin ceniących sobie wygodę i pojemność.

jeepclubspb.ru

Cechy Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Cena używanego samochodu: 298 000 - 2 500 000 rubli.

Inne konfiguracje auta wyprodukowane w tych latach: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Powiedz o niedokładności

Dane techniczne Honda Pilot 3.5 AT z tyłu SUV-a. Samochód Honda Pilot produkowany był w latach 2008-2010.

Charakterystyki techniczne samochodu „Honda Pilot” są wskazane zgodnie z danymi producenta. Tabela przedstawia główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną itp. Więcej informacji technicznych można uzyskać u autoryzowanych dealerów.

Prześwit (prześwit) Hondy Pilot to minimalna odległość między powierzchnią nośną a najniższym punktem pojazdu, takim jak osłona silnika. Prześwit może się różnić w zależności od modyfikacji i wyposażenia pojazdu.

Zobacz także o Hondzie Pilot.

Honda Pilot 2008 charakterystyka crossovera Honda Pilot cena zużycie waga

Szczegółowa specyfikacja Hondy Pilot w liczbach wśród najważniejszych, na które najczęściej zwraca się uwagę, są: Cena w rublach w momencie pojawienia się w salonach samochodowych i konsumpcja paliwo w różnych warunkach: na autostradzie miejskiej lub mieszanej, a także pełna i wyposażona waga... Nadal ważne są wymiary oraz objętość bagażnika prześwit maksymalna prędkość przyspieszenie do 100 km w sekundach lub w czasie pokonania 402 metrów. Transmisja automatyczny, mechaniczny; Jednostka napędowa tył przód lub pełny, a może nawet przełączalny

Honda Pilot Key Figures 2008 Crossover Feature Honda Pilot

Żarłoczny silnik o pojemności 3471 cm3 zapewni Ci pewność na drodze, a dźwięk jest tego dowodem.

Napęd, który wymaga specjalnych umiejętności prowadzenia pojazdu i przyzwyczajenia się do jazdy z innym rodzajem napędu. Tak tanie samochody należą do budżetu ponieważ po prostu dostajesz samochód do jazdy i tylko, ale w niektórych przypadkach jest to jedyny cel bez wielkiego. Nie potrzebujesz więcej, aby poruszać się po mieście. Być może hasło na taki pojazd nie pasuje „Skąpiec płaci dwa razy”.

Istnieją inne nazwy lub błędy drukarskie:

Cena £:

Hondy Pilot

Pilot: parametry, testy (jazda próbna, testy zderzeniowe), recenzje, salony samochodowe, zdjęcia, filmy, aktualności.

Pilot Hondy

Charakterystyka i recenzja (test / jazda próbna / test zderzeniowy) Honda Pilot 2008. Ceny, zdjęcia, testy, jazda próbna, testy zderzeniowe, opis, opinie Honda Pilot

Pilot Hondy Specyfikacja Honda Pilot 2008 zawiera informacje o nadwoziu (rodzaj nadwozia, liczba drzwi, wymiary, rozstaw osi, masa własna, masa całkowita, prześwit), wskaźniki prędkości (prędkość maksymalna, przyspieszenie do 100 km/h), wskaźniki paliwa (paliwo zużycie w cyklach miejskich/autostradowych/mieszanych, pojemność baku czy rodzaj paliwa), jaki rodzaj skrzyni biegów jest manualny czy automatyczny i ile biegów ma Pilot, ile może być biegów, rodzaj zawieszenia, przednia i tylna opona rozmiar. hamulce przednie i tylne (tarczowe, tarczowe wentylowane...). Silnik - rodzaj silnika, ilość cylindrów, ich położenie, pojemność skokowa v silnika, moc znamionowa/moment obrotowy - wszystko to znajduje się w zestawieniu tabelarycznym. Wszystkie dane dotyczą poszczególnych poziomów wyposażenia: 2008 Honda Pilot.

W innych zakładkach możesz być również zainteresowany testem, jazdą próbną / recenzją, testem zderzeniowym, filmem Hondy, recenzjami właścicieli Hondy Pilot (należy jednak zauważyć, że opinie nie są pozostawione przez ekspertów i są subiektywne, chociaż niektóre recenzje odzwierciedlają problematyczne obszary), ogłoszenia i wiadomości Hondy ...
W dziale AUTO -> DEALERZY informacje o dealerach, numery telefonów i opisy salonów, adresy dealerów Hondy w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, WNP, adresy stron internetowych. W wyniku wygodnego wyszukiwania po marce pojawi się lista miast. Być może czegoś szukałeś i trafiłeś na stronę z opisem Pilota i nie od razu zauważyłeś czego potrzebujesz: zajrzyj w zakładki (parametry, recenzja (jazda próbna), crash test, foto, video, opinie, salony gdzie można kupić Hondy, nowości Hondy, ogłoszenia Hondy) Również po przeczytaniu recenzji (jazda próbna/test) można zapoznać się z opiniami właścicieli samochodów Hondy.

zwrotnica 2008

fil 7 01.02.2012 : „O pilocie wiedziałem od dawna. Ich czarni dilerzy byli sprowadzani z Ameryki. A wciąż niewiele osób chce sprzedawać stare piloty. Nowy pilot jest po prostu super - brutalny, przystojny i umiarkowanie agresywny. Szkoda, że ​​w 2012 roku zmieniono maskownicę, stała się mniej brutalna, ale teraz jest piękniejsza i mniej agresywna. Samochód wygląda na duży, ale zaparkowałem tam, gdzie go potrzebowałem, wił się tam, gdzie wcześniej bałem się jeździć na Hoverze, a on jest znacznie węższy. W kabinie jest dużo miejsca, do pracy trzeba przewieźć dużo różnych materiałów, a więc obciążone do sufitu 600-800 kg, a może i więcej. Trudno było wszystko policzyć i auto jeździło dobrze, mocy było wystarczająco dużo. Tak, na prawym siedzeniu znajduje się również jeden pasażer na cały ładunek. Pojemność ładunku jest niesamowita. Tak, na zdrowych dołach zdarzają się awarie przy takim obciążeniu, ale tylko na zdrowych przy dużej prędkości. Szczerze mówiąc, na takich dołach trzeba zwolnić, ale wizja jest już zahaczona i doły nie wydają się takie duże. Jechałem z ośmioma pasażerami na pokładzie, wszystkie kobiety były duże, nawet jedna powyżej 120 kg siedziała w trzecim rzędzie i nic nie mówiła, że ​​jest tam całkiem wygodnie. Samochód ma wspaniały widok. Ile przeglądałem różnych maszyn w Internecie, nic takiego nie ma. Jak zdecyduję się na przesiadkę to nawet nie wiem jak to jest, coś mi się spodoba, ale jak przyjdziesz rano do garażu i zobaczysz PILOTA to zapominasz o wszystkim i znowu tylko PILOTA. Oczywiście pilot ma wady jak każde inne auto, ale w żadnej nie ma od razu myśli o zmianie auta. Co więcej, trudno znaleźć typ tego samego i za takie pieniądze. Wyszedł Ford Explorer, wielki, piękny gadżet na kołach. Lepiej by dla niego zrobił więcej sprzętu, a nie internetu i wszelkiego rodzaju sterowania głosowego tam po angielsku. Siedem siedzeń, przy wszystkich siedmiu rozłożonych krzesłach, w ogóle nie ma miejsca. I tak samochód jest godnym konkurentem dla pilota, zwłaszcza wśród młodzieży. Ogólnie rzecz biorąc, do pracy, dla rodziny, najlepszym rozwiązaniem jest pilot. A dla tych, którzy potrzebują niezawodnego samochodu, ceniących bezpieczeństwo, prestiż połączony z prostotą rosyjskiej duszy, samochody nie są na każdą okazję (zarówno do teatru, jak i na grzyby, i na polowanie).
Po przejechaniu 42 000 km nie było żadnych problemów. Z własnej winy złamałem dolną część szafki. Zużycie mieszane 12,9 latem, 13,4 zimą przy włączonej klimatyzacji. Dzieje się tak przy pomiarze bez zerowania komputera przy przebiegu 5-6 tys. km, autostrada miejska w stosunku 30/70. W ogóle nie wyłączam klimatyzacji, zawsze jest w aucie a przy tym w kabinie jest zawsze przyzwoity mikroklimat. Na tylnych drzwiach jest tak naprawdę jedna plamka, ale powiedzieli, że usuną ją na gwarancji. To prawda, że ​​nie chcę, a u urzędników nie ma czasu na tydzień zostawiać samochodu. Przy minus 20-25 zaczyna się dobrze. W niższych temperaturach staram się nigdzie nie wychodzić, tylko wtedy, gdy jest to konieczne.”

Znana na całym świecie firma Honda zdobyła przychylność Rosjan dzięki wysokiej jakości technologii motoryzacyjnej. Jednym z najlepiej sprzedających się samochodów prezentowanych na krajowym rynku przez tego producenta jest model Honda Pilot z 2008 roku. Pomimo tego, że rosyjski rynek samochodowy jest dziś pełen bardziej nowoczesnych analogów, to ten samochód nie traci na znaczeniu i dopiero pojawia się w szeregach swoich wielbicieli. Zapraszamy do bliższego przyjrzenia się cechom 2008 roku, oceny jego zalet i zrozumienia wad.

Dziś samochód jest dostępny w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia:

• LX. Dla japońskiej marki tradycją stało się produkowanie samochodów w bogatej konfiguracji podstawowej. W ramach „bazy” otrzymasz tempomat, klimatyzację, odtwarzacz CD, automatyczne zamki drzwi, elektryczne szyby.
• BYŁY. Oprócz podstawowych elementów konfiguracja ta zakłada obecność felg ze stopów lekkich, klimatyzację, ultranowoczesny system muzyczny, a także system monitorowania poziomu ciśnienia w kołach, stabilizację i CD-challenger dla 6 dysków. Oferuje również oryginalną konstrukcję kierownicy i zintegrowany regulator kierownicy.

Dostępna jest również oferta EX-L, wyposażona w skórzane wnętrze, podgrzewane siedzenia, nawigację, panoramiczne szyberdachy i odtwarzacz DVD. We wszystkich poziomach wyposażenia zainstalowany jest system regulacji fotela kierowcy, który obejmuje osiem głównych trybów.

Ten crossover jest zarówno funkcjonalny, praktyczny pod względem zużycia paliwa, jak i wygodny dla każdego kierowcy.

Pierwsza publiczna reakcja

Kierownictwo japońskiej firmy zdecydowało się na zaprezentowanie drugiej generacji gamy Pilot już w 2008 roku. Jesienią, przy niewielkim przygotowaniu, marka zorganizowała pokaz na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w ramach międzynarodowej wystawy. Publiczność zareagowała na nowość bardzo niejednoznacznie, ponieważ jej cechy zewnętrzne i techniczne robiły niejednoznaczne wrażenie. Pomimo obecności bardzo przestronnego i wygodnego wnętrza, ogólny projekt samochodu i koncepcja, w której został zaprojektowany, były odpychająco brutalne: zbyt duże i zbyt kanciaste. W związku z niejednoznaczną reakcją publiczności na międzynarodowej wystawie i niezbyt udanym wprowadzeniem modelu na rynek, kierownictwo japońskiej marki zdecydowało się na nieznaczną modernizację Hondy Pilot 2008 (pilot).

Samochód został przestylizowany w 2011 roku, dzięki czemu auto otrzymało następujące elementy:

• przedni zderzak w nowym designie;
• ulepszony grill chłodnicy;
• mocne i nowoczesne światła przeciwmgielne;
• tylny zaczep.

Ponadto wersja Hondy Pilot z 2008 roku, która była sprzedawana na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, otrzymała kolejną modyfikację - elektrownia samochodu została zdeformowana i zamiast wymaganych 257 koni mechanicznych miała teraz 249 koni mechanicznych. Od tego czasu modne jest znalezienie modeli tej Hondy z przestarzałym silnikiem, ale z przedstylizowaną karoserią na krajowym rynku samochodów używanych. Jedną z kluczowych cech tego samochodu jest słusznie uważana za wysoki poziom bezpieczeństwa, który kiedyś zrobił prawdziwy plusk. Ranking najbezpieczniejszych samochodów, opracowywany corocznie przez najlepszych ekspertów branży motoryzacyjnej w Stanach Zjednoczonych, to właśnie ten model w nowym formacie prowadził przez wiele lat z rzędu. Ostatnia zmiana stylizacji samochodu miała miejsce w 2014 roku.

wspólne dane
Rok emisji:	2008-2011
Rodzaj napędu:	pełna wtyczka
Klasa paliwa:	AI-95
Zużycie paliwa, l na 100 km: Cykl miejski MT / AT Cykl mieszany MT / AT Pozamiejskie MT / AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Maksymalna prędkość, km/h:	180
Przyspieszenie do 100 km/h MT/AT, s:	– / 9.9
Ciało
Typ:	SUV
Ilość drzwi:	5
Ilość miejsc:	8
Silnik
Typ silnika:	SOHC, 24-zaworowy i-VTEC.
Pojemność silnika, metry sześcienne cm:	3471
Moc, KM / obr/min:	257/5700
Moment obrotowy, Nm / obr./min:	347/4800
Dążenie:	–
Zawory na cylinder:	24
Lokalizacja zaworów i wałka rozrządu:
Układ silnika:
System zasilania:
Reczna skrzynia biegow:	–
Automatyczna skrzynia:	5
Podwozie
Przednie zawieszenie:	Kolumna MacPhersona, amortyzatory gazowe, dźwignie antypoślizgowe
Tylne zawieszenie:	Zawieszenie wielowahaczowe, amortyzatory gazowe, dźwignie antypoślizgowe
Hamulce przednie:	Wentylowane dyski
Hamulce tylne:	Wentylowane dyski
Wymiary i waga
Długość, mm:	4870
Szerokość, mm:	1995
Wysokość, mm:	1845
Rozstaw osi, mm:	2780
Rozstaw kół z przodu, mm:	1725
Rozstaw kół tylnych, mm:	1740
Prześwit, mm:	203
Rozmiar opony:	245/65 R17
Rozmiar dysku:	17 × 7,55
Masa własna, kg:	2062
Pełna waga, kg:	2765
Pojemność bagażnika, l:
Pojemność zbiornika paliwa, l:

Bardzo duży samochód

Ten crossover kiedyś zaskoczył publiczność swoimi wymiarami, ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest naprawdę wystarczająco duży dla swojego segmentu:

• długość karoserii to 4875 milimetrów;
• szerokość ciała około 1995 milimetrów;
• wysokość ciała jest nieco mniejsza - 1845 milimetrów;
• zwróć uwagę na wysokość rozstawu osi, która w tym modelu sięga 2775 milimetrów;
• wysokość prześwitu w tym crossoverze wynosi 200 milimetrów;
• przedni rozstaw kół crossovera osiąga 17 720 milimetrów szerokości;
• objętość bagażnika jest znaczna - 510 litrów, jednak między innymi można ją znacznie powiększyć (do 2464 litrów).

Warto również dodać, że odnowiona karoseria tego przedstawiciela linii w drugiej generacji prezentuje się bardzo stylowo. Tymczasem wyraźnie nie jest pozbawiony wad:

• wyjątkowo cienki i regularnie zarysowany lakier;
• szybko mętna optyka przednia;
• tylne światła często zaparowują;
• elementy chromowane odkleją się.

Elektrownia crossovera drugiej generacji

Japońska marka zaprezentowała nowość na świecie, aw szczególności na rynku rosyjskim, znacznie ograniczając wybór potencjalnych nabywców. Tak więc dostępna była tylko jedna opcja silnika. W tym przypadku mówimy o modelu J35Z4, którego objętość wynosi 3,5 litra, a początkowy wskaźnik mocy wynosił 257 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że od 2011 roku silnik był zdeformowany, więc dziś na rynku rozpowszechniony jest wariant silnika o mocy 249 koni mechanicznych.

Warto zauważyć, że silnik zainstalowany w Hondzie Pilot z 2008 roku ma jedną bardzo istotną zaletę. Elektrownia modelu ma preinstalowany specjalistyczny system VCM. Istota jego pracy polega na tym, że stale monitoruje pracę elektrowni i, jeśli to konieczne, wyłącza trzy lub dwa cylindry w tylnym bloku. Wprowadzenie tej funkcji do elektrowni było konieczne, ponieważ w momencie powstania i rozpoczęcia sprzedaży samochodów problem oszczędzania zasobów paliwowych był szczególnie dotkliwy.

Do opracowania silników J35Z4 specjaliści japońskiej firmy wykorzystali własne projekty, datowane na 1999 rok. Mówimy o elektrowni o kryptonimie J35A1, która stała się podstawą Odyssey RA6-9 / RL.

Typowe problemy pojawiające się w eksploatacji zmodyfikowanej elektrowni

Kilka lat aktywnej sprzedaży tego crossovera pozwoliło wykwalifikowanym specjalistom określić listę głównych problemów związanych z pracą silnika w układzie samochodowym:

• Gdy przebieg samochodu przekroczy 100 tysięcy kilometrów, wałki rozrządu zużywają się niemal natychmiast. Warto zauważyć, że z reguły oba wałki rozrządu ulegają zużyciu jednocześnie. Tymczasem możliwe są również wyjątki. Tak więc czasami po 100 tysiącach kilometrów trzeba wymienić tylko przedni wałek rozrządu. Problem ten jest spowodowany tzw. głodem naftowym, który z kolei wynika z wpływu dwóch głównych czynników. Przede wszystkim należy powiedzieć o niewybaczalnym zaniedbaniu właścicieli samochodów, którzy nie kontrolują poziomu oleju. Nie można jednak zaprzeczyć konstruktywnemu błędowi kalkulacji twórców modelu, ponieważ jest oczywiste, że z jakiegoś powodu zmniejszyli objętość układu smarowania silnika spalinowego. W związku z tym olej z miski olejowej podczas zimnego rozruchu silnika w trybie niskiej temperatury w całości trafia bezpośrednio do jednostki napędowej. Należy pamiętać, że zmiana stylizacji modelu w 2011 roku nie mogła rozwiązać tego problemu.
• Kolejną wadą systemu VCM jest regularny wyciek oleju spod jego bloku. W większości przypadków trafia bezpośrednio do generatora elektrowni. Można to naprawić tylko poprzez naprawę silnika.
• Katalizatory w modelu są w stanie wytrzymać przebieg w zakresie 120-150 tysięcy kilometrów. Najczęściej nie zmienia się ich instalując przerywacze płomieni, których koszt jest o rząd wielkości mniejszy.
• Konstrukcja crossovera zawiera drogie podpory hydrauliczne, które będą musiały być wymieniane co najmniej co 150 tysięcy kilometrów.

Praktycznie bezproblemowy napęd

Pilot drugiej generacji Hondy (2008) otrzymał naprawdę bezpretensjonalną skrzynię biegów. Aby jednak jego funkcjonowanie nie wiązało się z regularnym występowaniem masy awarii, potrzebny jest kompetentny serwis. Tak więc właściwa konserwacja 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamontowanej w samochodzie polega na systematycznym monitorowaniu stanu oleju i jego terminowej wymianie. Ponadto bardzo ważne jest, aby na bieżąco przeprowadzać profesjonalny przegląd techniczny maszyny, aby na czas zidentyfikować miejsca zaparowania i wycieków oleju.

Maszyna jest wyposażona w napęd na wszystkie koła o nazwie VTM-4, który doskonale sprawdził się na rynku motoryzacyjnym, nawet jako część pierwszej generacji Acura MDH. Należy podkreślić, że w przypadku, gdy samochód jest stale eksploatowany w trudnych warunkach eksploatacyjnych, warto wymieniać olej w tylnym dyferencjale co 17 tys. kilometrów.

W razie potrzeby można znaleźć jednonapędową Hondę tego modelu, jednak jej sprzedaż odbywała się wyłącznie w Stanach Zjednoczonych.

Zawieszenie i układ kierowniczy crossovera

Opis modelu na oficjalnej stronie japońskiej marki jest dość kolorowy i jak zawsze niezwykle pozytywny. Tymczasem kierownictwo marki stara się nie wspominać o kosztach serwisowania samochodu i jego poszczególnych podzespołów, a serwis naprawdę kosztuje dużo pieniędzy.

To samo dotyczy zawieszenia znajdującego się w tej zwrotnicy. Oczywiście optymalnie nadaje się na długie podróże. Jednak za komfort podczas długich wypraw trzeba będzie zapłacić przyzwoitą kwotę, bo tylne kolumny pokonują kolejne 70 tysięcy kilometrów, a przednie zawodzą po 140 tysiącach kilometrów. Ze względu na to, że zakup nowych dźwigni to bardzo kosztowny biznes, wielu właścicieli samochodów tego modelu rozwiązuje problem w następujący sposób: pręty kulkowe i ciche opony są w rezultacie tłumione, pracując przez co najmniej 200 tysięcy kilometrów.

Łożyska kół nie ulegną awarii wcześniej niż po 100 tysiącach kilometrów, a tylne sprężyny uginają się przy przebiegu co najmniej 180 tysięcy. Ten ostatni podlega regularnemu transportowi ciężkich ładunków. Drążek kierowniczy na setnych tysiącach kilometrów da się odczuć mocnym stuknięciem.

Jeśli chodzi o kierowanie, to trzeba powiedzieć, że duża waga znacznie ogranicza zwrotność auta, przez co taki crossover najprawdopodobniej nie rzuci się na zakręt nawet przy umiejętnej jeździe. Jednak we wszystkich innych aspektach w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom. Maszyna ta dobrze radzi sobie w niesprzyjających warunkach pogodowych, a nawet radzi sobie ze średniej wielkości dziurami i bruzdami w nawierzchni drogi. W najlepszy sposób crossover sprawdzi się na płaskiej jezdni jak w mieście.

Przestronny i wygodny salon

Osiągi wcale nie są najważniejsze dla samochodu z kategorii rodzinnych crossoverów. Wnętrze tego auta zasługuje na Twoją uwagę. Początkowo poziom bezpieczeństwa biernego wewnątrz auta utrzymuje się na dość wysokim poziomie. Aby poprawić skuteczność wykorzystania poduszek powietrznych, specjaliści japońskiej marki opracowali dla nich dwa tryby, które są wyzwalane różnymi siłami w zależności od siły zderzenia, którą określa system crossover. Boczna poduszka powietrzna, która jest przeznaczona dla pasażera z przodu, działa również w oparciu o inteligentny system. Ta poduszka zakłada obecność wyspecjalizowanych czujników, które z kolei w pełni odczytują pozycję, w której pasażer siedzi na siedzeniu i dokonują regulacji zwolnienia tego urządzenia zabezpieczającego.

Wnętrze kabiny można nazwać konserwatywnym, ale jednocześnie wygodnym. Siedzenia w nim rozmieszczone są w taki sposób, aby pasażer mógł siedzieć w pozycji rozłożonej. Dodatkowe elementy w kabinie to:

• uchwyty na kubki dosłownie w nieograniczonych ilościach;
• szuflady;
• schowki na rękawiczki;
• kieszenie na różne drobiazgi: od dokumentów po flamastry.

Pomimo tego, że marka pozycjonuje ten crossover jako ośmiomiejscowy, to oznaczenie jest raczej arbitralne. W trzecim rzędzie bardzo trudno będzie pomieścić troje pasażerów. Ale w razie potrzeby możesz pozbyć się tych siedzeń, a tym samym zwiększyć przestrzeń w bagażniku.

Kierownictwo japońskiej marki zwróciło szczególną uwagę na dobór materiałów do wykończenia wnętrza. Pokryta jest wysokiej jakości skórą i z pewnością cieszy oko dzięki doskonałym właściwościom estetycznym. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, zauważamy, że jest wykonana w tradycyjnym stylu dla samochodów Hondy.

Najważniejsze są wnioski

Na rynku ten model, pomimo wszystkich swoich wad, praktycznie nie traci na aktualności. Taka Honda to wręcz idealne rozwiązanie dla rodzin i dużych firm. Dodatkowo, jeśli sumienny kierowca monitoruje warunki pracy swojego samochodu i terminowo kontaktuje się ze służbami, samochód będzie wiernie służył właścicielowi przez wiele lat. Ponadto zauważamy, że kompleks wad tkwiących w tym crossoverze blednie w porównaniu z kolosalnymi problemami jego współczesnych odpowiedników. Popyt na tę Hondę można ocenić po jej popularności wśród porywaczy. Kilka lat temu dosłownie oblegali miasta w całym kraju w poszukiwaniu takiego właśnie samochodu.

2008 Honda Pilot - rodzinny crossover o doskonałych osiągach aktualizacja: 5 sierpnia 2017 przez autora: dimajp