Zadbany wygląd samochodu osobowego zależy wyłącznie od stanu jego nadwozia. A wgniecenia, które się pojawiły: na masce, drzwiach, dachu znacznie pogarszają estetykę pojazdu.
Dlaczego na ciele pojawiają się wgniecenia i jak je naprawić? Wypadki drogowe, przypadkowe uderzenie piłką nożną o karoserię samochodu, a nawet duży grad mogą spowodować pojawienie się nieestetycznych wad (wgłębienia, małe doły) w kabinie. Jest mało prawdopodobne, że uszkodzenie będzie możliwe do samodzielnego naprawienia. Lepiej zwrócić się do fachowców i zamówić taką usługę, jak naprawa wgnieceń PDR, wykonywana w specjalistycznym warsztacie. Ta technologia przywracania integralności powłoki karoserii jest stosowana za granicą od 1960 roku. Założycielami technologii PDR – Oscar Delahoya i Enrichh Nussle – są pracownicy fabryki Mercedesa.
Popularna technologia naprawy wgnieceń PDR to szansa na:
- naprawić element nadwozia bez dalszego malowania;
- szybka prędkość poziomowania (od 20 do 50 minut),
- całkowita konserwacja lakieru, co pozwala zaoszczędzić na procedurze malowania.
Jak przebiegają prace renowacyjne?
W warsztacie wgniecenia pdr są usuwane na kilka sposobów. Wadę można skorygować zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz, wszystko zależy:
- o stanie lakieru,
- wielkość wady,
- głębokość i lokalizacja wgniecenia.
Technika ma zastosowanie do uszkodzeń o wielkości do 5 milimetrów. Wgniecenia muszą mieć okrągły kształt, bez metalowych zagnieceń i uszkodzeń lakieru.
Przed rozpoczęciem pracy mistrz dokładnie bada wadę, wybiera narzędzie PDR, za pomocą którego można usunąć wgniecenie. Ponadto prostowanie odbywa się za pomocą całego zestawu określonych narzędzi o różnych konfiguracjach. Mogą to być urządzenia różniące się od siebie długością i grubością, niektóre z nich wyposażone są w miękkie dysze, co zapobiega powstawaniu zarysowań podczas korygowania wady. Gdy nie ma możliwości dostania się do mikrodefektu od wewnątrz, system klejowy pdr służy do wyciągania wgnieceń, pomagając wyciągnąć metal.
Eksperci z centrum serwisowego mają bogate doświadczenie, więc zajmują się naprawą wgnieceń tak szybko, jak to możliwe. Eksperci gwarantują nie tylko dużą szybkość, ale także doskonałą jakość napraw. Klient usługi będzie mógł obserwować proces odbudowy ciała będąc bezpośrednio w warsztacie. Firma ma niskie ceny i miłą obsługę!
Co to jest technologia PDR?
Jak działa sprzęt do usuwania wgnieceń bez lakierowania?
Niestety, każdy właściciel samochodu, nawet najdokładniejszy, prędzej czy później staje przed tak oczywistym problemem jak wgniecenie. Może to być wgniecenie od latających śmieci na drodze, niechlujnego parkowania, padającego śniegu z dachu lub klęsk żywiołowych, takich jak grad. Nie ma znaczenia! Faktem jest, że jest małe wgniecenie, ale nie chcesz go w żaden sposób malować. Tak, i proszą o dużo pieniędzy za to i na pomalowanie całego szczegółu ... Ogólnie trochę frustracji.
Ale technologia ewoluuje, w tym naprawa karoserii. Więc wyobraź sobie przez chwilę, że nie możesz namalować wgniecenia, ale po prostu go wyciśnij. Nie wierzysz mi? Pozwólcie, że opowiem wam historię tak fascynującej technologii usuwania wgnieceń bez malowania o nazwie Paintless Dent Repair (PDR lub PDR po rosyjsku).
Historia technologii PDR
Ta historia zaczęła się w latach 60-tych. Oskar Flyg i Enrichh Nussle byli pracownikami fabryki Mercedesa. Na kolejnej wystawie naprawili samochody. które zostały zniszczone przez zwiedzających podczas wystawy. Oscar Flyg wycisnął rękojeścią młotka drobne wgniecenia, przygotowując samochód do malowania, ale udało mu się to na tyle umiejętnie, że dalsze malowanie nie było konieczne (do tej pory wszystkie wady karoserii wymagały malowania). Było to jedno z pierwszych zastosowań tej technologii na elementach malowanych i stało się punktem wyjścia w jej rozwoju.
Oczywiście w tej chwili technologia nie stoi w miejscu, a to, jak wcześniej wyglądały narzędzia i z czego składa się ta technologia, to dwie różne rzeczy. Jak więc teraz wygląda technologia i jakie systemy obejmuje:
System haków
Pierwszy system, który widzimy, to (najbardziej oczywisty) system haków. Podczas pracy z hakami wgniecenie jest prostowane poprzez oddziaływanie na ubytek od wewnątrz części (wyciskanie wgniecenia).
System klejący
Kolejnym, najpopularniejszym samokształceniem wśród początkujących wśród początkujących, aby usunąć wgniecenia bez malowania, jest system klejenia, jeden z najprostszych. W skład systemu klejowego wchodzą takie elementy jak klej, adapter do kleju, młotek wsteczny, minilifter, młotek wsteczny i wiele innych narzędzi pomocniczych. W takim przypadku wgniecenie jest prostowane metodą oddziaływania na część z zewnątrz, czyli wklejania się w wgniecenie. Jednym z najlepszych narzędzi w tym systemie jest klej na zimno, który jest bardzo popularny wśród doświadczonych rzemieślników.
System rozliczeniowy
Oczywiście przy ściskaniu i wyciąganiu wgniecenia można zmierzyć się z tym, że pojawiają się wybrzuszenia, szczytowe plusy. System osadzania ma na celu usunięcie tych nadmiernych wybrzuszeń. Podczas spęczania aktywnie wykorzystywane są rdzenie, trzpienie i młotki mieszające. System denerwujący działa poprzez uderzanie ukłuć, czyli uderzenie z zewnątrz.
Mieszanie
Blending to podsystem spęczania, czyli oddziaływania na wgniecenie z zewnątrz metodą spęczania nakłuć na odległość, dzięki czemu wgniecenie jest unoszone.
System przepięciowy
Kolejny system to system nadnapięciowy. Obejmuje kielnie i podpory lub podkładki do podnoszenia. Działa poprzez uderzanie kielnią o styczną powierzchnię metalu z utworzeniem ogranicznika po wewnętrznej stronie wgniecenia.
Akcesoria do PDR
Dla wygodnej pracy z pewnością nie można obejść się bez najszerszego elementu - to akcesoria. Obejmuje to tak ważne i niezastąpione wyposażenie jak różnego rodzaju zapięcia, taśmy samoprzylepne, ograniczniki, zaciągnięcia, sita, dysze, zaślepki i wiele, wiele więcej.
Niepomalowany środek do usuwania wgnieceń
Innowacyjnym rozwiązaniem przy pracy z autami o dużej powierzchni z niewielkimi uszkodzeniami np. po gradobicie, jest urządzenie do indukcyjnego uderzenia w wgniecenie. Szwajcarskie urządzenie indukcyjne THOT Box stało się najbardziej niezawodne i wygodne w obsłudze. Zasada działania induktora polega na głowicy magnetycznej i punktowym nagrzewaniu metalu, dzięki czemu wgniecenie jest wyciągane. Główną zaletą przy usuwaniu wgniecenia za pomocą induktora jest brak pracy zbrojeniowej, ponieważ wpływ na wadę jest tylko z zewnątrz części.
Oświetlenie do usuwania wgnieceń PDR
Wreszcie, jedną z najważniejszych części zestawu do usuwania wgnieceń bez farby jest oczywiście oświetlenie. Czemu? Tutaj wszystko jest bardzo proste, jeśli nie widzisz wady, to jej nie naprawiasz. Obecnie przełomem w kierunku świecenia stał się niemiecki producent Nussle, a mianowicie sześciopasmowa lampa z innowacyjnym dyfuzorem oraz przemyślanym w najmniejszym szczególe statywem i systemem sterowania. Dzięki niezawodnemu i profesjonalnemu oświetleniu zobaczysz i naprawisz nawet najmniejszą usterkę.
Główna zaleta technologia polega na tym, że wgniecenie jest usuwane bez malowania części, co oznacza, że podczas odsprzedaży nikt nie będzie mógł zobaczyć, że miałeś wgniecenie, samochód nie stanie się nietoperzem.
Drugim ważnym punktem jest szybkość i koszt naprawy.Średnio naprawa jednego wgniecenia zajmuje 15-30 minut, czyli znacznie szybciej niż nawet lokalne malowanie. A koszt naprawy jest kilkakrotnie mniejszy, ponieważ praktycznie brak materiałów eksploatacyjnych.
Nie ma ryzyka niedopasowania kolorów, smugi i gruba warstwa szpachli.
Nie są wymagane specjalne pudełka i dużo miejsca. Jedno opakowanie wystarcza na całe narzędzie i na naprawy.
Technologia usuwania wgnieceń bez malowania - to nowe możliwości w naprawach blacharsko-lakierniczych z ogromną liczbą korzyści zarówno dla klientów, jak i rzemieślników.
Nawet rzemieślnicy tradycyjnej naprawy karoserii będą mogli znaleźć dla siebie wiele ciekawych rzeczy, które ułatwią im pracę i przyspieszą pracę podczas malowania.
W naszym centrum jesteśmy gotowi zaoferować Państwu pełen zakres usług w zakresie usuwania wgnieceń bez malowania.
Tutaj możesz wybrać godne narzędzie z najdłuższą gwarancją jakości, oczywiście naprawić swój samochód i poznać innowacyjną technologię. Przyjeżdżają do nas mistrzowie z całej Rosji i miast takich jak Moskwa, Sankt Petersburg, Jekaterynburg, Kazań, Krasnodar, Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Rostów nad Donem… oraz z całego świata: krajów WNP, Izraela, Anglii , USA, Kanada , Estonia i wiele, wiele innych. A na czas całego badania zapewnimy Ci nocleg ;)
Czekamy na Twoją wizytę!)
Uszkodzenie karoserii jest zawsze bolesne dla właścicieli pojazdów. Nie tylko samochód ulega uszkodzeniu, ale wiąże się to również ze znacznymi kosztami materiałowymi. Dlatego kierowcy starają się mieć w swoim arsenale niezbędne przedmioty, które pozwolą im samodzielnie naprawiać samochody i oszczędzać pieniądze. Jednym z niezbędnych narzędzi jest PDR - Paintless Dent Repair. To wyjątkowy sprzęt, który pozwala na naprawę wgniecenia na ciele. Innymi słowy, jeśli na powierzchni są uszkodzenia, ale lakier nie został zdeformowany, możesz bezpiecznie korzystać z narzędzia.
Podstawowe momenty
We współczesnym świecie narzędzie PDR służy do naprawy uszkodzeń samochodu bez deformacji lakieru. Pozwala szybko i sprawnie przywrócić samochód do jego prezentacji, a także wyeliminować niedoskonałości dowolnego modelu samochodu. Zasada działania narzędzia opiera się na metodzie próżniowej, dzięki czemu reprezentacyjność maszyny przywracana jest w ciągu kilku minut.
Narzędzie PDR, usuwanie wgnieceń bez malowania
Użycie narzędzia ma znaczenie, gdy samochód zderza się z budynkami, innym pojazdem lub słupkiem; przez ciosy lub grad. PDR nie boi się wgnieceń o różnych kształtach i rozmiarach. Jeśli uszkodzony lakier zachował swój pierwotny wygląd, naprawa karoserii nie będzie trudna. W przeciwnym razie PDR jest bezużyteczny.
Narzędzie bazuje na wielu rodzajach stali (od 8 i więcej). Na rynku samochodowym można kupić produkty o różnych cechach.
Zasada technologii
Naprawa wgnieceń na karoserii odbywa się na dwa sposoby: od wewnątrz lub od zewnątrz. Technologia PDR pozwala na usuwanie uszkodzeń o dowolnej złożoności.
Do działania na wgniecenie od wewnątrz stosuje się „haczyki”, które mają różne konfiguracje i kształty. Praca odbywa się na zasadzie dźwigni - od wewnątrz następuje uderzenie w zdeformowany obszar. Generalnie naprawy nie wymagają usuwania skóry ani uszkodzonej części. Proces realizowany jest przez otwór technologiczny. W związku z tym powierzchnia musi zostać przywrócona do pierwotnego stanu.
Proces kończy się obróbką powierzchni. Można to zrobić za pomocą rdzeni lub polerując korpus.
Naprawa wgnieceń na karoserii bez malowania
Z klejem
Czasami niemożliwe jest wykonanie pracy od wewnątrz, wtedy proces odbywa się na zewnątrz. W takim przypadku stosuje się klejącą metodę ekspozycji. Za pomocą kleju termotopliwego przykleja się nasadki o różnych kształtach i obszarach. Za pomocą specjalnego młotka lub podnośnika wgniecenie jest wyciągane na czapki. Pod koniec procesu klej topliwy usuwany jest specjalnym roztworem. Ta metoda pozwala na wyciągnięcie całego wgniecenia lub większości jego obszaru.
Aby praca była udana, należy dokładnie obliczyć, gdzie przykleić czapki. Pomoże to mistrzowi, który wcześniej wykonywał tego rodzaju pracę.
Etap przygotowawczy
Wszystkie prace, które właściciel samochodu wykonuje samodzielnie, muszą być do nich dokładnie przemyślane i przygotowane. Najpierw dobrze przyjrzyj się uszkodzonemu obszarowi w oświetlonym miejscu. Ważne jest, aby sprawdzić lakier: nie może być uszkodzony!
Jak zrozumieć, że użycie DA jest niemożliwe? Należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:
- Uszkodzenie lakieru.
- Stara okładzina.
- Wykonywanie pracy od wewnątrz jest niemożliwe.
- Poprzednie przetwarzanie zostało wykonane słabo.
- Obecność silnego zagięcia w metalu.
Usuwanie wgnieceń na samochodzie bez malowania
Jeśli powyższe problemy minęły właściciela samochodu, może bezpiecznie wykonać naprawę PDR za pomocą narzędzia.
Jakie narzędzia będą potrzebne
Bez specjalnych narzędzi i oświetlenia niemożliwe będzie prowadzenie prac z wykorzystaniem PDR. Dla lepszej widoczności uszkodzeń zastosowano oświetlenie kontrastowe z równoległymi liniami. Pozwala zobaczyć najdrobniejsze szczegóły reliefu wgniecenia. Jeśli powierzchnia jest lekko uszkodzona, można użyć wersji przenośnej. W przeciwnym razie podświetlenie powinno być na całej ścianie.
Główne narzędzia do naprawy samochodów za pomocą PDR to:
- Grzyby różnej wielkości.
- Polimerowy minilifter o wysokiej wytrzymałości.
- Klej.
- Skrobak i pistolet termiczny.
- Kern.
- Podkład lub rozpuszczalnik do usuwania kleju termotopliwego.
Młotek odwrotny do karoserii 2,3 kg
Właściciel samochodu może zakupić gotowy zestaw do usuwania wgnieceń.
Zestaw PDR składa się ze specjalnych narzędzi wykonanych z różnych rodzajów stopów o wysokiej wytrzymałości. Używany jest klej od producenta. Nie niszczy lakieru, jest łatwy do usunięcia i ma wysoki poziom przyczepności. Każdy zestaw zawiera instrukcje, które należy uważnie przeczytać.
Standardowy zestaw do naprawy wgnieceń zawiera:
- Pistolet na klej.
- Klej.
- Przyssawki o różnych średnicach.
- Nawias.
- Rozpuszczalnik.
- Narzędzie do usuwania uszkodzeń.
Na rynku dostępne są zestawy różnych producentów i konfiguracji. Koszt spraw również znacznie się różni.
Proces prostowania
Krok po kroku proces prostowania można przeprowadzić w następujący sposób:
- Naprawa rozpoczyna się od przygotowania powierzchni. Musisz go uwolnić, usuwając wszystko, co niepotrzebne (uchwyty, lusterka itp.).
- Pierwszym krokiem jest zainstalowanie lampy. Dobre oświetlenie to klucz do wysokiej jakości pracy.
- Następnie wybierana jest dźwignia i od wewnątrz wywierany jest nacisk na uszkodzony obszar. Aby metal nie został przeniesiony, praca jest wykonywana ostrożnie i spokojnie.
- Za pomocą specjalnego młotka wgniecenie zostaje doprowadzone do idealnego stanu.
- Po zakończeniu prac zaleca się polerowanie samochodu pastą ścierną lub drobnym ścierniwem.
W ten sposób możesz samodzielnie uporządkować samochód przy minimalnym nakładzie czasu i pieniędzy.
Usuwanie wgnieceń bez malowania przy użyciu technologii PDR
Odzysk termiczny
Istnieje naprawa karoserii za pomocą ogrzewania. Oczywiście dużych wgnieceń nie da się usunąć, ale prosta i szybka metoda pomoże pozbyć się drobnych deformacji. Po zamontowaniu niwelacji uszkodzeń metodą PDR wystarczy podgrzać żądane miejsce za pomocą przemysłowej suszarki do włosów. W miarę nagrzewania się metalu rozszerza się i staje się bardziej plastyczny, co ułatwia odzyskanie kształtu.
Do każdego procesu należy podchodzić z rozwagą, ważąc każdy szczegół. W przypadku poważnego uszkodzenia ciała nie stosuje się obróbki cieplnej, ponieważ tylko pogorszy to problem i spowoduje dodatkowe uszkodzenie powłoki.
Bezpośrednie działanie mechaniczne
Procedura bezpośredniego uderzenia jest znacznie bardziej skomplikowana niż poprzednia i wymaga użycia różnych narzędzi (pałki, haki). Metoda ta jest wskazana w przypadku uszkodzenia elementów zginanych lub usztywnień. Zabieg można przeprowadzić metodą klejową. Za pomocą narzędzia wgniecenie jest wyciskane od wewnątrz, aż metal powróci do pierwotnego stanu. Ta metoda jest pracochłonna i wymaga znacznego wysiłku.
Bezpośrednie działanie mechaniczne
W jakich przypadkach warto wykonać taką naprawę?
Możesz zdecydować, czy dokonać naprawy za pomocą narzędzia PDR, dokonując oględzin samochodu. W miejscu wgniecenia nie powinno być pęknięć metalu, uszkodzonych punktów mocowania, a lakier powinien być nienaruszony. Wgniecenia na drzwiach, dachach lub błotnikach można łatwo usunąć za pomocą narzędzia PDR, inne uszkodzenia należy dokładnie zbadać i podjąć decyzję, czy je naprawić.
Odbudowa ciała po poważnym wypadku jest prawie niemożliwa.
Korzyści technologiczne
Kupując narzędzie do naprawy karoserii, kupujący ma możliwość:
- zaoszczędzić pieniądze i czas na naprawy;
- wybierz dyszę do konkretnego rodzaju wgniecenia;
- wygodna praca z narzędziem.
Naprawa karoserii bez malowania
Główne zalety pracy z tym narzędziem to:
- wysokiej jakości naprawa powierzchni w normalnych warunkach;
- brak konieczności malowania lub szpachlowania karoserii;
- możliwość naprawy w 70% przypadków;
- opłacalne w porównaniu do napraw blacharskich w warsztatach.
Ze względu na to, że farba nie ulega zmianom, niedopasowanie kolorów po naprawie jest wykluczone.
Robienie miniliftera
Minilifter jest głównym narzędziem do wyciągania wgnieceń. Można go wykonać z następujących materiałów: mała metalowa rurka, szpilki (pierwszy o długości 20 cm, dwa po 12 cm, pozostałe dwa po 8 cm), nakrętki, zgrzewarka, podkładki gumowe i hamulec naramienniki.
W metalowej rurze należy wyciąć rowek o wysokości 3 cm i szerokości 1 cm, poniżej którego należy przyspawać kołek. Od dołu przyspawane są jeszcze 2 szpilki, dzięki czemu uzyskuje się uchwyt. Korpus miniliftera będzie montowany na łóżku, wykonany jest ze starych klocków hamulcowych (spód produktu oklejony gumowymi klockami). Rurka z nakrętką jest przyspawana do 20-centymetrowego kołka, a na części wykonano szczelinę. Na tylną część trzpienia należy założyć sprężynę i wyciąć w niej rowek na wysokość, na której znajdzie się na korpusie narzędzia. Powstały produkt należy włożyć do środka korpusu i przymocować nakrętką. Do istniejącego uchwytu przyspawana jest 12-centymetrowa szpilka, uzupełniając kompozycję. Praca kończy się zebraniem części w jedno narzędzie.
W dużych miastach o dużym natężeniu ruchu często dochodzi do drobnych uszkodzeń ciała spowodowanych drobnymi kolizjami. Aby naprawić tak powstałe wgniecenie, zwykle konieczne jest wykonanie m.in. prac malarskich. W tym przypadku cierpi oryginalny fabryczny lakier korpusu maszyny.
Wielu kierowców, aby nie zepsuć powłoki, zgadza się na dłuższą jazdę po ulicach miasta samochodem z uszkodzonym nadwoziem. Z przyjemnością dowiedzą się, że teraz mają możliwość szybkiego pozbycia się śladów tych nieprzyjemnych „pocałunków” na karoserii swojego samochodu. Jednocześnie z wgniecenia nie pozostanie nawet najmniejszy ślad, a lakier w ogóle nie ucierpi.
Technologia PDR (DOL)
Bezlakierowa naprawa wgnieceń (po rosyjsku - usuwanie wgnieceń bez malowania) to stosunkowo nowa usługa na rynku rosyjskim, świadczona przez niektóre serwisy samochodowe. Ale ci, którym udało się go użyć, byli bardzo zadowoleni z wyniku.
Metodę tę zaproponował już w odległych latach 50. Niemiec Oskar Flyge. PDR był używany przez Mercedes-Bens. Rozprzestrzenianie się tej technologii w tamtych latach było utrudnione przez kilka czynników jednocześnie: tajność, wysoki koszt sprzętu, duża grubość metalu używanego przez ówczesny przemysł samochodowy do tworzenia nadwozi.
W latach 90. ubiegłego wieku bariery te zniknęły, a PDR zaczął rozprzestrzeniać się w całej Europie i Stanach Zjednoczonych.
Przy minimalnym czasie i materiałach eksploatacyjnych ta technologia ma ogromny wpływ. Dlatego być może jej przeznaczeniem jest zastąpienie pozostałych sposobów eliminowania drobnych wgnieceń w karoserii.
Esencja technologii
Proces bezlakierowego usuwania wgnieceń polega na tym, że w otwory technologiczne maszyny pod korpusem wprowadzane są dźwignie o różnej konfiguracji. Dźwignie te, kontrolowane przez technika, wywierają nacisk na wgniecenie od wewnątrz ciała. Stosowane są również dodatkowe metody, które „wyciągają” wgniecenia z zewnątrz. Aby to zrobić, do miejsca wgniecenia przykleja się specjalny grzyb. Wyciągając ten grzyb, rzemieślnik wyrównuje wgniecenie. Zastosowany do tego specjalny klej usuwa się z powierzchni samochodu bez pozostawiania śladów.
Podczas wykonywania tych prac nie stosuje się szpachli ani prostowania. Technologia ta pozwala przywrócić nadwozie do pierwotnego, fabrycznego wyglądu, całkowicie usuwając wszelkie ślady wgnieceń, bez uciekania się do malowania uszkodzonego obszaru. W ten sposób wygląd samochodu zostaje całkowicie przywrócony.
Technologię PDR można zastosować do przywrócenia geometrii części karoserii tylko wtedy, gdy wgniecenie nie spowodowało uszkodzenia lakieru fabrycznego. To jedyny warunek, który pozwala na bezlakierowe odtworzenie geometrii części maszyn.
PDR, ze względu na użycie mniejszej ilości materiałów eksploatacyjnych niż inne technologie naprawy wgnieceń, jest bardziej opłacalnym sposobem pod względem ekonomicznym. Ponadto naprawy bez lakierowania zajmują znacznie mniej czasu niż naprawy lakiernicze. Małe wgniecenie pozostawione w łatwo dostępnym miejscu można naprawić w zaledwie 15 minut. Oczywiście to najłatwiejszy przypadek. Ale nawet najtrudniejsza naprawa (duże wgniecenia w okolicy, trudno dostępne miejsca) przy użyciu technologii PRD zajmie nie więcej niż 2-4 godziny. Dla zmotoryzowanych to zdecydowany plus - nie ma potrzeby rozstania się z pojazdem na długi czas.
hdobór narzędzi do technologii PDR
Jeśli chodzi o koszt, to jest on mniej więcej o połowę mniejszy w porównaniu z ceną, za jaką wyjdzie naprawa podobnego uszkodzenia przy użyciu tradycyjnej technologii. Dobór odpowiedniego materiału farby i lakieru oraz jego nakładanie na karoserię to dość kosztowna przyjemność. Nierzadko zdarzają się sytuacje, gdy wymagany lakier nie jest dostępny na stacji paliw lub w serwisie samochodowym. W takich przypadkach czasami trzeba czekać kilka tygodni na dostarczenie niezbędnych materiałów.
Dodatkowo procedura ta wymaga wymiany części fabrycznej powłoki. A obecność przemalowanych części w konstrukcji samochodu znacznie obniża koszt samochodu po jego odsprzedaży. Nawet jeśli okaże się, że idealnie komponuje się z kompozycją farby i lakieru, a pomalowane zewnętrznie miejsce nie będzie się wyróżniać na tle całej karoserii, istnieje specjalne urządzenie, które określa grubość lakieru, którego nie sposób oszukać. Tak więc odmalowanie uszkodzonego obszaru i tak będzie zauważalne. To kolejny niezbędny plus technologii PDR dla właściciela samochodu, który musiał usunąć wgniecenie.
Ponadto technologia PDR zazwyczaj nie wymaga demontażu części karoserii. Dopiero w wyjątkowych sytuacjach (kiedy nie ma fizycznej możliwości zbliżenia się do uszkodzonych elementów) pojawia się taka potrzeba. Kolejną zaletą usuwania wgnieceń bez lakierowania jest mniejsze prawdopodobieństwo naruszenia integralności montażu fabrycznego.
Film o tym, jak usunąć wgniecenie własnymi rękami za pomocą technologii PDR:
Zestaw narzędzi dla majsterkowiczów do zastosowania technologii PDR:
Wypadek, nawet z niewielkimi uszkodzeniami, jest zawsze bólem głowy dla entuzjastów motoryzacji. Grupa parsująca, pomoc, ubezpieczenie - to wszystko zajmuje dużo czasu i wysiłku. A po załatwieniu wszystkich formalności często trzeba czekać na kolejkę do napraw, a sama naprawa może zająć dużo czasu. Tymczasem wiele wgnieceń można wyprostować w ciągu kilku godzin i to bez malowania.
Prawdopodobnie słyszałeś o warsztatach samochodowych oferujących naprawy karoserii bez malowania. „Wyprostuj skrzydło bez prostowania, bez wypełniacza i bez malowania - wszystko jedno to szukać pomocy u filipińskich lekarzy w celu usunięcia zapalenia wyrostka robaczkowego” - to opinia większości tych, którzy widzieli takie reklamy. Ale technologia naprawy wgnieceń w „niekonwencjonalny” sposób istnieje. Nazywa się to bezbolesnym usuwaniem wgnieceń, co dosłownie oznacza „bezbolesne usuwanie wgnieceń”.
Specjaliści, którzy naprawiają drobne uszkodzenia za pomocą specjalnego narzędzia, pojawili się już w latach sześćdziesiątych i, co dziwne, ich głównym miejscem pracy były fabryki samochodów. Głównym zadaniem tych rzemieślników było eliminowanie drobnych wad na karoserii samochodów, które zjeżdżały z linii montażowej. Wgniecenia od narzędzia lub od nieostrożnego pracownika pochylającego się w niewłaściwym miejscu do dziś nie są rzadkością w warunkach produkcji na dużą skalę. W rezultacie samochód traci swoją prezentację. Teoretycznie trzeba go wysłać do naprawy karoserii, a potem do malowania, ale z punktu widzenia produkcji jest to nieopłacalne i generalnie dość trudne z punktu widzenia technologii. Nie da się ponownie włożyć do lakierni kompletnie zmontowanego samochodu, a demontaż go do szkieletu to kompletny kłopot.
Tu z pomocą przychodzą rzemieślnicy, którzy wiedzą, jak wyeliminować drobne wady elementów nadwozia w pojazdach użytkowych. Trzeba powiedzieć, że do pewnego momentu każdy z nich pracował, opierając się wyłącznie na swoim doświadczeniu i umiejętnościach, dopóki pracujący w fabryce Mercedes-Benz Oscar Flyg i Erich Nussle nie uogólnili tej wiedzy i w latach 70. stworzyli technologię PDR.
Dziś specjaliści, którzy są właścicielami tej technologii, znajdują się na stole kadrowym każdej fabryki samochodów. Ich kwalifikacje są tak wysokie, że jeśli nie wiadomo, gdzie było wgniecenie lub inna wada, to po prostu nie można znaleźć tego miejsca na ciele. Jednak nawet jeśli wiesz, to w tym przypadku nie zadziała skazanie ich za nieprofesjonalizm. Na przykład, czy możesz znaleźć takie miejsce w swoim samochodzie? Nie? I może istnieć, a nie jeden ...
Jakie jest piękno tego podejścia do naprawy? Głównym plusem jest to, że naprawdę można usunąć wgniecenie na ciele bez malowania. Jednak ta metoda ma jedno poważne ograniczenie: lakier nie powinien być uszkodzony, to znaczy nie powinien być na nim zadrapań, wiórów ani pęknięć. Do niedawna specjaliści nie podejmowali się pracy, nawet jeśli na żebrach pojawiły się zagniecenia. Ale ta technologia jest ciągle ulepszana, a teraz nawet uszkodzenia, które wcześniej wydawały się beznadziejne z punktu widzenia naprawy PDR, nie są bez trudu, ale wciąż są eliminowane. Specjalne haki, wiosła i inne urządzenia pozwalają dotrzeć do najtrudniejszych miejsc ubytku, po czym są „wyciskane” od środka. W tych samych miejscach, w których nie można tego zrobić, stosuje się specjalne systemy klejowe lub próżniowe, które przyciągają metal do siebie.
Powstaje rozsądne pytanie: po co tak bardzo się męczyć, jeśli można po prostu wyrównać metal, szpachlę i malować?
Pierwsza to, jak już wspomniano, oszczędność czasu. Jedno i to samo wgniecenie w technologii PDR można usunąć w 1,5–2 godziny, natomiast demontaż, prostowanie, gruntowanie, szpachlowanie, wykańczanie, malowanie, suszenie, polerowanie i późniejszy montaż nawet przez bardzo dobrego fachowca czy fachowców, ponieważ blacharz i malarze nie zawsze są tą samą osobą, odejdą, w zależności od technologii, co najmniej dwa dni.
Drugi punkt to oszczędność kosztów. Naprawa wgniecenia w technologii PDR, z punktu widzenia wykonującego ją specjalisty, nie jest zbyt kosztowna. Oczywiście konieczne jest posiadanie zestawu narzędzi, ale jest to część eksploatacyjna, jeśli nie stosujemy systemów klejowych i końcówek. Prace malarskie wymagają nabycia nie tylko samej farby, ale także stosów powiązanych materiałów eksploatacyjnych: odtłuszczaczy, rozpuszczalników, krepy, szpachli, skórek, podkładów. Dodatkowo nie zapominajmy, że dopóki samochód po malowaniu znajduje się w suszarni, trzeba zapłacić również za prąd potrzebny do obsługi sprzętu, a lakiernik oczywiście wlicza go w koszt pracy, podobnie jak wynajem pudełko i reszta kosztów ogólnych. Czasami do napraw z wykorzystaniem technologii PDR nie jest potrzebna nawet skrzynia: wszystko można zrobić bezpośrednio w garażu lub na parkingu.
Bierzemy również pod uwagę fakt, że większość karoserii nowoczesnych samochodów jest ocynkowana, co chroni je przed korozją. Niestety, przy tradycyjnej naprawie, prostowaniu i przygotowaniu metalu do malowania ta mikroskopijna warstwa cynku jest usuwana bez śladu i bez względu na to, jak dobre są nowoczesne materiały lakiernicze, nie są one w stanie zapewnić takiej samej ochrony jak cynk nakładany na karoserię podczas produkcji samochodu .
Oznacza to, że z czasem naprawiana strona może ponownie wymagać naprawy z powodu pojawienia się korozji. A technologia PDR w żaden sposób nie uszkadza lakieru i powłok ochronnych pod spodem.
I oczywiście samochód naprawiany w technologii PDR jest prawie niemożliwy do skazania, że był naprawiany, natomiast element karoserii naprawiany w konwencjonalnej technologii, nawet przy dobrym dopasowaniu kolorystycznym, będzie wyróżniał się nadmiernym połyskiem, a dołączony miernik grubości do proponowanego miejsca naprawy i w ogóle wyda go z podrobami.
Jeśli więc w wyniku wypadku lub z jakiegoś innego powodu na Twoim samochodzie pojawiło się wgniecenie lub wgniecenia, nie spiesz się do malarza. Aby rozpocząć, skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum PDR. Najprawdopodobniej dzisiaj będziesz w warsztacie, a nawet specjalista przyjdzie do twojego domu, a za kilka godzin będziesz podziwiać nienaruszony samochód.
Ponadto większość serwisów, które opanowały tę technologię, potrafi wstępnie obliczyć koszt i czas naprawy na podstawie zdjęcia. A jeśli odmówią naprawy z powodu niemożności skorzystania z technologii PDR, możesz udać się do serwisu, który bardzo dużo rozumie na temat prac blacharskich i lakierniczych.