Różnica między SUV-em a jeepem. Czym crossovery różnią się od SUV-ów

Fani wysokich samochodów muszą wiedzieć, czym one są i jaka jest różnica między crossoverem a SUV-em.

Dla pasażera, który jest daleki od technicznych cech samochodów, każdy wysoki samochód wydaje się godny szacunku i wygodny. Jednak każdy, nawet początkujący entuzjasta samochodów, jest w stanie docenić korzyści płynące ze zwiększonego dopasowania i umiejętności przełajowych.

SUV-y i crossovery mają dość podobny wygląd. Łączy je cecha większego prześwitu i możliwości zastosowania napędu na wszystkie koła. Jednak nawet te cechy, po dokładniejszym zbadaniu, okazują się inne.

Główna charakterystyka

SUV-y (jeepy) to pojazdy zdolne do pokonywania bardzo poważnych przeszkód – kolein, błota, śniegu. Tworzone są właśnie do tych celów, dlatego z wielu powodów nie nadają się zbyt dobrze do eksploatacji miejskiej, o czym nieco później.

Crossovery (SUV) to samochody, które łączą w sobie cechy samochodu osobowego i SUV-a. Są wystarczająco dobre zarówno do jazdy po mieście, jak i do wypadów na wieś, ale crossover nie poradzi sobie z trudnym terenem.

Pomimo zewnętrznych podobieństw różnica między crossoverem a SUV-em jest dość duża.

Ciało

Znacząca różnica w typach nadwozia wynika z zadań stawianych przed pojazdami terenowymi. Jeśli dla SUV-a ważna jest prędkość i zwrotność, jeep będzie musiał pokonać trudne doły i wyboje, które mogą uszkodzić słaby kadłub.

Nadwozie jeepa jest bardzo wytrzymałe. To jeden z powodów dużej wagi samochodu, która utrudnia mu przyspieszanie. To jest powód, dla którego SUV-y są nieco toporne w porównaniu z samochodami osobowymi. Z reguły nadwozie jeepa montowane jest na ramie. Dzięki temu konstrukcja jest sztywniejsza i chroni samochód przed odkształceniami podczas pokonywania poważnych przeszkód. Jednak wśród najnowszych osiągnięć pojawia się coraz więcej SUV-ów z dość mocnym nadwoziem typu monocoque. Sztywność w tej wersji uzyskuje się na nieco inne sposoby.

Korpus crossovera jest cienki i lekki. Pozwala mu to manewrować równie dobrze jak samochód osobowy. Dobra manewrowość wynika również z dużej sztywności skrętnej kadłuba. Konstrukcja nadwozia SUV-ów jest zawsze nośna.

Podwozie

Układ napędowy to kolejna cecha, która odróżnia SUV-y i crossovery od samochodów osobowych.

Główną cechą SUV-ów jest stały lub wymuszony napęd na wszystkie koła oraz obecność centralnego mechanizmu różnicowego. Skrzynia rozdzielcza składa się z bezpośredniego i niskiego zakresu biegów, który rozdziela moment obrotowy na osie pojazdu i zwiększa go w razie potrzeby. W bardzo trudnych warunkach czasami potrzebny jest międzyosiowy mechanizm różnicowy. Blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest uważana za najskuteczniejszy sposób na pokonanie najtrudniejszych obszarów.

Zwrotnica pozwala również na zastosowanie napędu na cztery koła, ale jego połączenie nie jest trwałe, a włącza się dopiero, gdy koła się ślizgają, najczęściej automatycznie. Jednak jego główną różnicą w stosunku do jeepów jest brak możliwości korzystania z niskich biegów. A to już znacznie usuwa go z możliwości SUV-a. Często zdarza się, że napęd na wszystkie koła crossovera jest dość arbitralny. Dlatego nadal nie warto jeździć SUV-em po nieprzejezdnych drogach.

Zawieszenie

Zawieszenie SUV-a jest zawsze całkowicie lub częściowo zależne. Pozwala to na utrzymanie stałego prześwitu. Taka konstrukcja nie jest zbyt dobra dla komfortu podróżowania, ale pozwala uniknąć poważnych uszkodzeń podczas jazdy przez trudne odcinki. Zawieszenie zależne zmniejsza również zwrotność pojazdu w warunkach miejskich, ale podczas pracy zgodnie z przeznaczeniem ta opcja jest idealna.

Zawieszenie zwrotnicy jest zawsze niezależne. Dzięki temu jego cechy są bliższe sedanom. Pasażerowie w takim aucie są bardzo wygodni. Koła kołyszą się niezależnie od siebie, wygładzając wszystkie drobne nierówności na drodze. Samochód dobrze radzi sobie ze skomplikowanymi manewrami na drogach miejskich. Ale podczas jazdy w terenie taki projekt może wyrządzić krzywdę. W takim przypadku znaczne nieprawidłowości mogą uszkodzić części dna. Między innymi niezależne zawieszenie jest mniej niezawodne i może zawieść pod dużym obciążeniem.

Koła

Zgadzam się, byłoby dziwne, gdyby w jeepie zainstalowano małe koła. W końcu to właśnie duży prześwit odróżnia go od zwykłego samochodu osobowego i pozwala pokonywać trudne przeszkody. A dotarcie do niego małymi kółkami jest po prostu niemożliwe. Również rozmiar kół wynika z ciężkiego nadwozia i właściwości przełajowych. Dlatego promień kół SUV-a wynosi 15 cali i więcej. Guma jest zawsze wysokoprofilowa, bieżnik opony letniej to błoto. Opony zimowe zawsze posiadają kolce lub rzepy.

Koła SUV-a są również dość duże. Ale dla niego wszystkie warunki niezbędne dla SUV-a są opcjonalne. Stosowanie opon niskoprofilowych i opon zimowych bez kolców jest dozwolone, ale tylko wtedy, gdy samochód jest przeznaczony do jazdy po mieście.

Przejezdność

Zdolność przełajowa jeepów jest niewątpliwie uważana za najlepszą wśród samochodów. Wynika to z kilku cech:

• duże koła;
• typ ciała;
• wysoki prześwit;
• wysokie zwisy;
• Napęd na cztery koła;
• możliwość włączenia niskiego biegu;
• blokujący środkowy mechanizm różnicowy.

Crossover jest pozbawiony wielu tych cech, dlatego pod względem zdolności do jazdy w terenie jest zauważalnie gorszy od SUV-ów. Jeśli jednak porównamy SUV-a ze zwykłymi samochodami, to oczywiście wygrywa w nierównej walce ze względu na zwiększony prześwit i możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła.

Zużycie paliwa

Cecha, taka jak zużycie paliwa, sprawia, że ​​różnica między crossoverem a SUV-em jest jeszcze bardziej zauważalna. Fakt, że SUV-y mają z reguły stały napęd na cztery koła, nakłada duże wymagania na zużycie paliwa. Ta liczba dla SUV-a czasami sięga 40 litrów. sto kilometrów. Oczywiście silniki wysokoprężne do jeepów są bardziej ekonomiczne, dlatego większość pojazdów terenowych jest w nie wyposażona.

Najbardziej ekonomiczne modele można wyróżnić zarówno wśród SUV-ów, jak i crossoverów.

SUV-y:

1. Renault Duster - spalanie to tylko 5,3 litra na 100 km, w normalnych warunkach jazdy.
2. BMW X1 spala 5,4 litra benzyny.
3. Range Rover Evoque - Zużywa tylko 5,6 litra w trybie mieszanym.

Na przykładzie Renault Duster widać różnice między crossoverem a SUV-em:

Zwrotnice:

1. Renault Captur to absolutny rekord zużycia paliwa wśród samochodów tej klasy. Tylko 3,6 litra na 100 km!
2. Peugeot 2008 - tylko 4 litry na sto, jednak tego SUV-a nie można zaliczyć do bardzo mocnych. Przyspieszenie zajmuje dużo czasu, ale ogólnie jego właściwości są całkiem zadowalające.
3. Nissan Juke spala zaledwie 4,2 litra. Samochód wyposażony jest w mocny silnik turbo. Ale oryginalny projekt nadal zapewnia mu dużą popularność.

Cena £

Ceny samochodów są dziś tak różne, że obecnie nie można porównać nawet ciężarówek i samochodów za pomocą tego wskaźnika między sobą, nie wspominając o porównaniu cen SUV-ów i crossoverów. Na przykład doskonały SUV Chevroleta-NIVA będzie kosztował mniej więcej tyle samo, co podobny Renault Daster. Jednocześnie przyzwoity crossover, taki jak Nissan Juke, będzie miał znacznie większy wpływ na Twój portfel.

Pytanie jest inne. Jeśli mówimy o konserwacji tych samochodów, to utrzymanie SUV-ów nadal będzie trochę tańsze. Wynika to z uproszczonej funkcjonalności crossoverów w stosunku do SUV-ów.

Wniosek

1. Crossovery i SUV-y łączy zwiększony prześwit, możliwość włączenia napędu na wszystkie koła, sztywność nadwozia.
2. Do jazdy w terenie bardziej odpowiedni jest SUV, ale crossover jest idealny do miasta.
3. Aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej kupić samochód z silnikiem Diesla.
4. Funkcjonalność crossovera jest znacznie gorsza od SUV-ów, ale jednocześnie zmniejsza się zużycie paliwa.

Wybierając dla siebie niezawodny pojazd, koniecznie przyjrzyj się takim typom jak crossover czy SUV. Nie spiesz się jednak z dokonaniem wyboru, zdecyduj o celach ich działania. Odpowiedni samochód zapewni Tobie i Twojej rodzinie spokój i komfort na długie lata!

We współczesnym świecie SUV-y i crossovery są szczególnie popularne ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa i zdolność do jazdy w terenie. Jednak niewiele osób wie, czym crossover różni się od SUV-a, biorąc te typy nadwozia za to samo, chociaż istnieją między nimi znaczne różnice, które dotyczą właściwości, cech konstrukcyjnych, zużycia paliwa, a także obszarów zastosowania.

Cechy zwrotnicy

Crossovery reprezentują nową generację SUV-ów opartych na samochodach osobowych. , a ich charakterystycznymi cechami są:

• wysokiej talii;
• wysoki sufit;
• Napęd na cztery koła;
• duży prześwit, którego wielkość wynosi 165-190 mm;
• rentowność;
• brak ramy, co jest jedną z głównych różnic między crossoverem a SUV-em;
• brak sprawy transferowej;
• względna moc oświetlenia, która jest znacznie gorsza niż w jeepach i podobna do mocy samochodów osobowych;
• mały rozmiar ciała.

W procesie opracowywania i tworzenia crossoverów producenci uciekają się do projektów nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie. Przedstawiamy najpopularniejszych przedstawicieli rodziny klasyków:

• Volkswagen Tiguan 2019

• Toyota RAV4 2019

• Mitsubishi Outlander 2019

• Hyunday Santa-Fe 2019

• Honda CR-V 2019

Również ostatnio coraz częściej można usłyszeć o takim nadwoziu samochodowym, jak SUV, który często jest mylony z crossoverem. Aby zrozumieć, czym SUV różni się od crossovera, powinieneś zajrzeć do środka pierwszego. Wnętrze SUV-a wyróżnia podwyższony komfort i duża przestrzeń, która skierowana jest do małżeństw. Crossover jest bardziej skoncentrowany na jeździe terenowej.

Zakres zwrotnic

Popularność crossoverów wynika z ich wszechstronności, gdy konieczne staje się okresowe pokonywanie dystansu w terenie, ale jednocześnie główna jazda odbywa się po nawierzchni asfaltowej. Innymi słowy, główne różnice polegają na tym, że crossover jest idealną opcją dla mieszkańców dużych i gęsto zaludnionych miast, którzy okresowo wyjeżdżają poza metropolię.

Jego główną zaletą jest podstawa samochodu osobowego, która przyczynia się do znacznego zmniejszenia masy crossovera, a także zwiększenia dokładności sterowania. Duży prześwit, który jest jedną z głównych różnic między crossoverem a SUV-em, pozwala na dalekie podróże na długich dystansach, wypady, co jest szczególnie ważne i cenne dla rodzin z dziećmi.

Przejezdność

W procesie tworzenia crossoverów producenci starają się nie ignorować wyglądu samochodu, z reguły unikając posiekanych zwisów i podniesionych nosów, w wyniku czego takie samochody wyróżniają się niskimi kątami podnoszenia i opadania. W przeciwieństwie do SUV-a crossovery mają niższy prześwit.

Transmisja

W takim przypadku możliwe staje się w pełni doświadczyć wszystkich możliwości napędu na wszystkie koła:

• podłączenie w razie potrzeby;
• rozkład momentu obrotowego za pomocą elektronicznych systemów ostrzegania o poślizgu lub urządzeń mechanicznych.

Od razu przypominam sobie motoryzacyjnego giganta Honda Motors, który wykorzystuje dwuobwodową blokadę hydrauliczną, redystrybuującą moment obrotowy przez sprzęgło w kierunku ślizgającej się osi. Proces ten odbywa się w przypadku istniejącej różnicy ciśnień.

Ciało

Jak wspomniano powyżej, crossover to w rzeczywistości samochód osobowy o szerokim obszarze działania, który bezpośrednio wpływa na nadwozie, które jest pozbawione ramy, ale jednocześnie ma wysoki stopień sztywności skrętnej.

Zawieszenie

Podczas prac nad zawieszeniem producenci kierowali się przede wszystkim komfortową obsługą na wyboistych drogach. Rezultatem jest niezależne zawieszenie przednie i tylne. Jednocześnie zdecydowanie odradza się długą jazdę w terenie.

Koła

W przeważającej większości przypadków koła w crossoverach są montowane jako niskoprofilowe, których głównym celem jest prowadzenie samochodu na asfalcie.

Cechy SUV-ów

Przez „pojazd terenowy” rozumie się bardzo szerokie pojęcie, które obejmuje różne typy pojazdów, charakteryzujące się wysokim stopniem zdolności terenowych. Przeznaczenie takich kategorii samochodów sprowadza się do ich eksploatacji na drogach o szczególnym znaczeniu, a także w terenie. Każda kategoria SUV-ów wyróżnia się następującymi cechami charakterystycznymi:

• konstrukcja ramy;
• obecność różnych możliwości napędowych składających się na optymalny zestaw dla pojazdów terenowych, w postaci blokad między kołami lub osiami i innych;
• obniżony zakres biegów.

Najwybitniejszymi przedstawicielami SUV-ów są:

• Toyota Land Criuser-200 2019

• Range Rover 2019

• Nissan Patrol 2019

• Lexus LX-570 2019

• Jeep Grand Cherokee 2019

Zakres SUV-ów

Główne funkcje SUV-ów to:

• pokonywanie wszelkiego rodzaju przeszkód;
• jazda po trudnym terenie;
• holowniczy.

W procesie produkcji „pojazdów terenowych” prezentowane cechy stają się fundamentalne, co negatywnie wpływa. Warto również zauważyć, że nawet przy pomocy nowoczesnych wysokich technologii z dziedziny motoryzacji nie ma możliwości stworzenia precyzyjnego sterowania SUV-ami na nawierzchniach asfaltowych.

Jeśli chodzi o komfort, w przypadku SUV-ów koncepcja staje się względna w porównaniu z dużymi i przestronnymi rozmiarami nadwozia. Pod wieloma względami wysoki komfort osiąga się dzięki wysokim kosztom samochodu. SUV-y idealnie nadają się do wykorzystania jako transport do pracy lub podróży w miejscach charakteryzujących się nierównym terenem.

Przejście:

1. Dzięki minimalnym zwisom z przodu i z tyłu crossover zapewnia duży kąt zejścia i wznoszenia się na wzniesionych przestrzeniach.
2. Idealna geometria tego typu aut pozwala z łatwością pokonywać duże nierówności terenu.
3. Stabilny rozstaw osi i rozstaw kół przyczyniają się do pokonywania nierówności i poślizgowego zawieszenia jednego z kół.

Transmisja

Cechy prawdziwego SUV-a to:

1. Stały napęd na cztery koła. W niektórych przypadkach alternatywą jest napęd na cztery koła, który ma możliwość łączenia i rozłączania w sierpniu. Jednak „włączenie” drugiej osi klasycznej wersji SUV-a powinno odbywać się ręcznie zamiast aktywowania sprzęgów wiskotycznych.
2. Dyferencjał pomiędzy osiami lub kołami, charakteryzujący się możliwością mechanicznego blokowania. Wersja krzyżowa jest najbardziej optymalna.
3. Niski bieg. Prawdziwy SUV musi być wyposażony w niższy zakres biegów, co jest warunkiem płynnego pokonywania nierównego terenu. Idealną skrzynią rozdzielczą jest redukcja i bezpośrednia skrzynia biegów.

Ciało

Aby lepiej zrozumieć, czym jeep różni się od crossovera, musisz zwrócić uwagę na cechy ciała. Klasyczna wersja SUV-a charakteryzuje się obowiązkową obecnością konstrukcji ramowej. Jednak obecnie producenci coraz częściej wybierają inne elementy, które zachowują wymagany stopień sztywności nadwozia.

Zawieszenie

Wszystkie SUV-y charakteryzują się obecnością zależnego zawieszenia typu częściowego lub pełnego, co nie ma najprzyjemniejszego wpływu na komfort jazdy. Jednak przy tego typu zawieszeniach osiągany jest wysoki stopień bezpieczeństwa. Ponadto rozważana cecha techniczna SUV-ów musi mieć pewien margines bezpieczeństwa. Duża liczba samochodów terenowych charakteryzuje się znacznie większym skokiem zawieszenia, co jest bezpośrednio związane z koniecznością trzymania koła na nawierzchni, niezależnie od położenia nadwozia.

Koła

Minimalny rozmiar koła dla SUV-ów to 30 cali. Charakterystyczną cechą jest również obecność zauważalnej ściany bocznej na kołach.

Zalety i wady

Aby uzyskać pełniejsze zrozumienie różnicy między crossoverem a SUV-em, wskazane jest przeprowadzenie analizy porównawczej pozytywnych i negatywnych aspektów każdego typu nadwozia. Więc:

1. Zakres zastosowania:

• SUV wykazuje pewne prowadzenie w terenie, które do pewnego stopnia gubi się podczas jazdy w mieście lub na asfalcie.
• Crossover to doskonała opcja do jazdy po miejskich drogach, która w razie potrzeby bez problemu poradzi sobie w lekkich warunkach terenowych. Jeśli jednak istnieją poważne przeszkody, może być bezużyteczne.

2. Komfort:

• Zdecydowana większość SUV-ów charakteryzuje się przestronną, ale niewygodną przestrzenią wewnętrzną, co w dużej mierze wynika z sporych rozmiarów auta.
• Przy tworzeniu crossoverów większy nacisk kładzie się na komfort, który bezpośrednio wpływa na odczucia właścicieli samochodów.

3. Transmisja:

• SUV-y wyposażone są w niski bieg, co jest niewątpliwą zaletą w przypadku konieczności pokonywania trudnych i mocnych terenów.
• Ponieważ crossovery są bardziej miejskim samochodem, nie mają skrzyni rozdzielczej.

4. Zawieszenie:

• Jeepy charakteryzują się obecnością zależnego zawieszenia, które ma duży skok, co umożliwia swobodne pokonywanie najgłębszych dziur i głębokości. Jednak cierpi na tym miękkość jazdy.
• Zawieszenie crossoverów jest trwalsze i mocniejsze niż w samochodach osobowych, ale nie osiąga poziomu powszechnej jazdy „po wybojach i wąwozach”.

5. Koła:

• Średnica kół SUV-ów zaczyna się od 30 cali, co ponownie umożliwia pokonywanie najtrudniejszych nawierzchni.
• Z kolei crossovery wyposażone są w niskoprofilowe koła, bardziej przeznaczone do jazdy po mieście.

Jak widać, SUV-y i crossovery mają niewiele wspólnego. Jedyną rzeczą jest wygląd, który jednak można również zakwestionować, jeśli interweniuje doświadczony właściciel samochodu. Crossover to samochód miejski, który z trudem radzi sobie w ciężkich warunkach terenowych. SUV to ten sam pojazd terenowy, który koncentruje się wyłącznie na trudnym terenie.

Dzisiejszy rynek samochodowy zasadniczo różni się od tego, który był pod koniec ubiegłego wieku. Dla wszystkich było jasne, jaki typ samochodu przed nimi:

• SUV- dla miłośników polowań i wędkarstwa, potrafiących pokonać wszelkie kałuże i nierówności.
• Sedan- dla ludzi z miast, którzy cieszą się życiem i nawet nie myślą o jeździe w trudnym terenie.
• Kombi- dla zapalonych mieszkańców lata, którzy całą wiosnę ciągną sadzonki z miasta na swoje działki, a jesienią gotowe produkty do zszywania.
• Kabriolet- dla ludzi pretensjonalnych i bogatych, którzy potrafią cieszyć się życiem.

Ale czas mija i wszystko się zmienia. Producenci samochodów zaczęli produkować SUV-y do miasta, sedany z połączonym wnętrzem itp. Generalnie wybór samochodów nie stoi w miejscu. Producenci starają się stworzyć samochód dla każdego, tylko po to, by zwiększyć sprzedaż. Oczywiście każdy nowy typ ciała ma swoją unikalną nazwę. A dzisiaj chciałbym rozważyć dwa rodzaje samochodów, które przypadły do ​​gustu miłośnikom dużych i przestronnych pojazdów - SUV i crossover.

SUV

Świetna opcja dla rodziny którzy marzą o SUV-ie. Duży, przestronny i wygodny. Wygląda jak „jeep”, ale nie należy wtrącać się za kierownicą takiego auta w terenie.

Konstrukcję nośną SUV-a stanowi nadwozie. Prześwit tej klasy samochodów praktycznie nie różni się od zwykłych kombi i hatchbacków. Zwiększa się o 1-3 cm, najczęściej ze względu na średnicę kół zamontowanych w SUV-ie. Dzięki takiemu fotelikowi nie tylko osoby o niskim wzroście, ale także dzieci bez pomocy mogą bez problemu wsiąść do samochodu.

Zawieszenie SUV-ów, podobnie jak inne podzespoły, niewiele różni się od zwykłych samochodów. Wzmocnione elementy w tych maszynach montuje się tylko dlatego, że waga tego typu pojazdu jest nieco większa niż samochodów osobowych. W przeciwnym razie nie ma różnicy. Adaptacyjne zawieszenie, zmienna sztywność amortyzatorów i funkcja kontroli wysokości jazdy. Wszystko po to, aby komfortowo jeździć po dobrych drogach.

W większości modeli SUV-ów brak napędu na cztery koła, tylko sporadycznie można znaleźć opcje wyposażone w podobną funkcję, ale jest to w nich ruch czysto komercyjny. W samochodach tej klasy nie trzeba mówić o jakichkolwiek właściwościach terenowych, takich jak skrzynia biegów, bo poza asfaltową drogą SUV-y utkną w tym samym miejscu, co zwykły samochód osobowy.

Krzyżowanie

Opinia o pochodzeniu tego modelu jest kontrowersyjna wśród różnych kierowców. Niektórzy mówią, że tak jest ulepszony samochód osobowy o zwiększonej zdolności przełajowej podczas gdy inni wręcz przeciwnie, uważają, że jest to zdegradowany SUV.

W rzeczywistości crossover to samochód zaprojektowany oparty na peronie pasażerskim... Częścią nośną tego pojazdu jest nadwozie. Najczęściej mają napęd mono, są też modele, które mają w swojej ofercie wersje full-drive. Zazwyczaj jednak wszystkie cztery koła włączają się automatycznie, gdy maszyna zaczyna się ślizgać.

W bogatszych wersjach wyposażenia samochodu istnieje możliwość ręcznego podłączenia napędu na cztery koła lub stałego napędu na cztery koła. Napęd 4WD tych pojazdów ma na celu poprawę stabilności i prowadzenia w warunkach zimowych (pokonywanie zaspy śnieżnej na dziedzińcu i drobnych nierówności), a także zwiększenie zdolności przełajowych na płytkim terenie. Ale w crossoverach nie ma opcji skrzyni rozdzielczej, która umożliwiłaby korzystanie z niższych biegów w trudnych warunkach drogowych. Ten typ wyróżnia się od samochodów osobowych imponującym wyglądem, stosunkowo dużym prześwitem (od 15 do 25 cm) oraz zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie.

Zawieszenie crossoverów w konstrukcji przypomina nieco zawieszenie SUV-ów. Może mieć postać zawieszenia niezależnego lub półniezależnego, jednak dźwignie mają mniejszy skok niż SUV-y.

Zwrotnice lub CUV ( Krzyżowanie Pożytek Pojazd) Modele można śmiało opisać w ten sposób - kombi, które wyglądają jak SUV-y, ale jednocześnie zachowują się na drodze jak samochody osobowe o zwiększonej zdolności przełajowej, poza miejskimi warunkami.

Współcześni marketerzy pozycjonują crossovery jako alternatywę dla zwykłego samochodu osobowego, przeznaczonego do jazdy po mieście i posiadającego solidny biznesowy styl, a także imponujący wygląd.

Wniosek

Crossovery i SUV-y stają się coraz bardziej popularne na nowoczesnych drogach. Pod względem ceny nie różnią się one zbytnio od samochodów, ale wygląd zdecydowanie dodaje właścicielowi solidności. Ponadto każdy model jest projektowany z uwzględnieniem potrzeb wszystkich potencjalnych właścicieli SUV-ów. SUV jest więc stworzony do spokojnego i wyważonego życia w dużej i kochającej rodzinie. Jego celem jest: wymienić minivany bez kręgosłupa na drogach miejskich... Wymiary crossovera pozwolą bez problemu umieścić troje dzieci w specjalnych fotelikach na tylnym siedzeniu, a samemu wygodnie usiąść za kierownicą.

Crossovery przypadną do gustu osobom, które: spragniony przygody, lubią jechać szutrową drogą i do lasu na grzyby, ale jednocześnie muszą iść do pracy w biurze i jeździć w dalekie podróże. Crossovery mają zwiększoną zdolność przełajową, jednocześnie tworząc doskonały poziom komfortu podczas jazdy po małych drogach terenowych, a na płaskich drogach zachowują się jak samochody. Crossover to kompromis pomiędzy SUV-em a samochodem osobowym, który zachwyca imponującym wyglądem i łatwością sterowania.

Chcąc kupić duży i pojemny samochód, kupujący musi zdecydować się na konkretny typ auta. Tak więc, oprócz ciężarówek i minivanów, SUV-y, SUV-y i crossovery są uważane za dość popularne pojazdy ponadgabarytowe, które, nawiasem mówiąc, są do siebie bardzo podobne. Ale skąd wiesz, czego dokładnie potrzebujesz? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz najpierw zrozumieć terminologię.

Określ, czym jest SUV, crossover i SUV

Pod pojęciem „pojazdu terenowego” zwyczajowo rozumie się pewien rodzaj pojazdów z napędem na cztery koła, które mają konstrukcję ramy i są przeznaczone do użytku w trudnych warunkach terenowych. Według wielu kierowców to właśnie te maszyny wyróżniają się wysokim poziomem zdolności przełajowych i dużymi wymiarami. Jednak to ostatnie stwierdzenie nie jest do końca prawdziwe, ponieważ rozmiar nie zawsze jest najważniejszym kryterium (wystarczy Suzuki Jimny).

Należy zauważyć, że do terminu „SUV” często dodaje się epitety: „klasyczny”, „prawdziwy” lub „profesjonalny”. Wszystkie te słowa tylko podkreślają prawdziwość koncepcji, ponieważ ten samochód można naprawdę uznać za zdobywcę off-roadu z wystarczającym marginesem bezpieczeństwa.

Crossover jest często uważany za synonim „SUV” i chociaż te samochody są naprawdę bardzo podobne, nadal istnieją różnice. Podobnie jak poprzedni typ, crossover charakteryzuje się dużą zdolnością do jazdy w terenie, a także ma pewne różnice w punktach technologicznych i konstrukcyjnych mających na celu zwiększenie komfortu poruszania się i zmniejszenie hałasu. Typowe cechy crossovera to napęd na cztery koła, dość wysoka pozycja siedząca, oszczędność i duży prześwit. Pod maską można zamontować zarówno silnik benzynowy, jak i wysokoprężny o dużej mocy.

W każdym razie, jeśli różnice między SUV-em a crossoverem są bardziej zauważalne, a wielu kierowców już wie o istnieniu takich samochodów, to koncepcja „SUV” nie jest tak powszechna, co oznacza, że ​​niewielu zdołało się dowiedzieć co to za samochód. Można go uznać za pełnoprawny pojazd miejski z nadwoziem typu hatchback i designem przypominającym crossovera.

SUV to bardziej auto przeznaczone do komfortowych rodzinnych podróży, co ułatwia przestronne wnętrze. Ma wiele wspólnego z przedstawicielami zwrotnic, ale jednocześnie spore różnice zmuszają nas do rozdzielenia tych dwóch typów.

Dość często „SUV” nazywane są niedrogimi japońskimi samochodami z napędem na przednie koła, które dobrze radzą sobie z wszystkimi nierównościami zwykłych dróg publicznych. Mówiąc prościej, jeśli SUV jest zdobywcą gór i lasów, to SUV jest raczej dzieckiem miejskiej „kamiennej dżungli”.

Czy wiesz?Chrysler jako pierwszy użył terminu „crossover”, kiedy w 1987 roku ich firma kupiła American Motors Corporation (AMC), a wraz z nią niesławną markę Jeep.

Szukasz różnic

Nie jest trudno znaleźć różnice we wszystkich trzech przypadkach, ale nieprzygotowanemu kierowcy może się wydawać, że przed nim są prawie takie same samochody. Zobaczmy, jaka jest różnica między SUV-ami, crossoverami i SUV-ami.

Koła i drożność

SUV. Przedni i tylny zwis takiej maszyny jest minimalny, co zapewnia duży kąt zejścia i podjazdu. Wraz z rozstawem osi i rozstawem kół ważną rolę odgrywa w tym również geometria:wysoki prześwit to obowiązkowa cecha, dzięki której samochód może pokonywać wszelkie nierówności, zawieszając jedno z kół. Nawiasem mówiąc, koła mają dużą średnicę (co najmniej 30 cali), co jest wyraźnym znakiem SUV-ów.

Pod względem zdolności przełajowych maszyny te są nieco gorsze od crossoverów, które mają niskie kąty wznoszenia i opadania. Oczywiście w tym przypadku prześwit jest nieco mniejszy, ale strata do SUV-ów nie jest bardzo zauważalna, zwłaszcza że wygląd crossoverów jest bardziej atrakcyjny. Koła tego typu samochodów mają dość dużą wysokość profilu, ale ich bieżnik jest czysto drogowy i przeznaczony do szybkiego odprowadzania wilgoci, a nie do przyczepiania się do śliskich nawierzchni.

Nie bez powodu SUV-y są tutaj na ostatnim miejscu, ponieważ w porównaniu z poprzednimi typami mają znacznie niższe stawki przełajowe i chętniej pokonują miejskie wyboje, choć na zewnątrz jest to dość solidny samochód o dużym potencjale. Koła SUV nie różnią się niczym od niskoprofilowych opon drogowych zwykłych „samochodów”. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, poziom zdolności przełajowych każdego typu pomoże ci odpowiedzieć na pytanie „co to są crossovery, SUV-y lub SUV-y?”

Karoseria

SUV. Klasyczny przedstawiciel tego typu auta ma sztywną konstrukcję ramy. Jednak w naszych czasach korpus na ramie jest rzadkością, a wymagany poziom sztywności osiąga się dzięki zastosowaniu innych elementów.

Krzyżowanie. Prezentowany jest w postaci samochodu osobowego o szerokim zastosowaniu. W szczególności różnica w stosunku do poprzedniej wersji pojazdu przejawia się również w nadwoziu, które nigdy nie jest montowane na ramie, ale ma dużą sztywność skrętną (wśród wyjątków, które nadal posiadają ramę, można przywołać pierwszą generację SsangYonga Actyona ). Nadwozie skorupowe zapewnia łatwość prowadzenia samochodu podczas jazdy po autostradzie i nie wymaga konserwacji, chociaż pojazd jest nieco gorszy pod względem zdolności do jazdy w terenie.

Ponadto określony typ nadwozia może mieć prawie dowolny kształt, co skutkuje „sportowymi coupe o zwiększonej zdolności przełajowej” i innymi ekskluzywnymi samochodami. Jeśli interesuje Cię, czym crossover różni się od SUV-a, powinieneś zwrócić uwagę na wnętrze obu samochodów, a zobaczysz, że w tym drugim przypadku (w prawie wszystkich wariantach) poziom komfortu będzie nieco wyższy.

Więc, SUV został stworzony na bazie konwencjonalnego samochodu (kombi lub hatchback) z nadwoziem skorupowym i nie ma zasadniczych różnic. Jednak w porównaniu ze standardowymi pojazdami prześwit takiego samochodu jest zwiększony o 10-30 mm, co tylko nieznacznie zwiększa geometryczną zdolność przełajową. Oznacza to, że kierowca nie musi obawiać się krawężników, otwartych włazów kanalizacyjnych i innych nieprzyjemnych atrybutów miejskich ulic, ale taki samochód nie nadaje się do prawdziwych warunków terenowych.

Aby podkreślić zewnętrzne podobieństwo do SUV-ów, w konstrukcji SUV-ów stosuje się plastikowe nakładki. Ze względu na to, że karoseria takich aut jest mniejsza niż w ponadgabarytowych SUV-ach, znacznie łatwiej jest zaparkować samochód.

Główną różnicą między wszystkimi SUV-ami jest obecność niskiego zakresu biegów. Ponadto prawdziwy SUV musi mieć stały napęd na cztery koła. Alternatywnie można zainstalować wtykowy napęd na wszystkie koła, ale tylko wtedy, gdy nie mówimy o klasycznym pojeździe terenowym. Niemal obowiązkowym elementem jest środkowy mechanizm różnicowy z możliwością mechanicznej lub krzyżowej blokady.

Jeśli w konstrukcji samochodu nie ma redukcji biegu, trudno go nazwać SUV-em, ponieważ to właśnie ten element jest głównym narzędziem w walce z warunkami terenowymi. W idealnym przypadku skrzynia rozdzielcza powinna mieć niski i bezpośredni bieg.

Współcześni producenci samochodów nauczyli się umiejętnie wykorzystywać wszystkie możliwości napędu na wszystkie koła, co jest również zauważalne podczas obsługi crossoverów. Jeśli byłeś już zainteresowany tym, czym crossover różni się od SUV-a, prawdopodobnie zauważyłeś pewne różnice pod względem możliwości elementów skrzyni biegów. W szczególności w tym przypadku napęd na cztery koła jest podłączony tylko wtedy, gdy jest to konieczne, a rozdział momentu obrotowego może odbywać się zarówno elektronicznie (poślizg sygnałów), jak i za pomocą urządzeń mechanicznych.

Różnice między SUV-ami zaczynają się od głównych elementów skrzyni biegów, ponieważ w większości przypadków napęd na wszystkie koła jest całkowicie nieobecny. Tylko w niektórych modelach nadal można znaleźć najprostszy system oparty na sprzęgle wiskotycznym lub jednostce sterowanej elektronicznie. Jest całkowicie identyczny z systemami montowanymi w sedanach pasażerskich i kombi. W trudnych warunkach terenowych SUV utknie w tym samym miejscu, co zwykły samochód osobowy, ponieważ nie ma w nim redukcji biegów.

Jeśli jesteś bardzo zainteresowany pytaniem „crossover lub SUV: jak wybrać i jaka jest różnica?”, powinieneś zwrócić uwagę na taki element, jak zawieszenie. W SUV-ie powinien być częściowo lub całkowicie zależny i chociaż komfort jazdy będzie znacznie niższy niż w tym samym SUV-ie, w pełni opłaca się wysoką niezawodnością. Jednak nawet w tym przypadku zawieszenie musi mieć dodatkowy margines bezpieczeństwa. Ponadto jego skok w SUV-ie jest znacznie większy, co wynika przede wszystkim z konieczności trzymania koła na ziemi w dowolnej pozycji nadwozia.

Jeśli weźmiemy pod uwagę crossovera, priorytetem będzie tutaj precyzyjne prowadzenie, z nastawieniem na zapewnienie komfortowego pokonywania wyboistych dróg. W takich samochodach zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie są niezależne, ale nie zaleca się długotrwałej eksploatacji poza drogami utwardzonymi.

Zawieszenie crossovera może być zbudowane w taki sam sposób, jak podobny element SUV-a (z osią zależną od tyłu i przednią niezależną), ale skok będzie mniejszy, a zastosowane komponenty mają nieco uproszczoną konstrukcję. Czasami zdarzają się modyfikacje z niezależnym zawieszeniem na wszystkich kołach, co znacznie ułatwia radzenie sobie z samochodem na drodze.

Porównując SUV-a i crossovera pod względem funkcjonalności zawieszenia, pytanie brzmi „jaka jest różnica?” również bardzo istotne, zwłaszcza jeśli potrzebujesz maszyny do pracy w określonym obszarze. Faktem jest, że elementy zawieszenia SUV-ów są niewiele mocniejsze niż podstawowe konstrukcje samochodów osobowych, ale pod każdym innym względem są prawie identyczne. Dlatego w takich pojazdach często stosowane są rozwiązania techniczne przeznaczone wyłącznie do poruszania się po dobrych drogach (zawieszenie adaptacyjne, zmienny prześwit i kontrola sztywności amortyzatorów).

Najlepsze z gatunku

Każdy z opisanych gatunków ma swoich własnych, najbardziej „genialnych” przedstawicieli. Tak więc rodzinę SUV-ów reprezentują takie maszyny jak: Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Wśród crossoverów najbardziej godne uwagi są Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX itp.

Jeśli po przyjrzeniu się przedstawicielom dwóch opisanych powyżej typów nie jest tak trudno określić, czym crossover różni się od SUV-a, to dla wielu kierowców SUV jest trochę zagadkowy. Można powiedzieć, że jest to wygodniejsza i uproszczona (czyli z napędem na wszystkie koła) wersja crossovera, więc czasami są zdezorientowani. Przedstawicielami tego segmentu są Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.

Interesujący fakt! Nazwa „Jeep” pojawiła się w czasie II wojny światowej i oznaczała lekkie wielozadaniowe pojazdy wojskowe „Willys” oraz samochody tego samego typu „Ford GPW” (Ford).

Podsumujmy

Wybierając samochód dla siebie, musisz zrozumieć, co oznacza crossover, SUV lub SUV. Jeśli musisz ciągle poruszać się w trudnych warunkach terenowych, a zużycie paliwa i wygląd nie grają żadnej roli, to lepiej kupić klasycznego SUV-a. Nie należy jednak zapominać, że nawet najnowocześniejsze technologie nie pozwolą na precyzyjne sterowanie takimi pojazdami na asfalcie.

W przypadku, gdy zwykła dzienna trasa tylko okazjonalnie przewiduje obecność złych dróg, a Ty musisz głównie jeździć po nawierzchniach asfaltowych, Twoją opcją jest crossover. Jest to idealne rozwiązanie dla mieszkańców dużych miast, którzy często wyjeżdżają na wieś. SUV to praktycznie ten sam samochód osobowy, co oznacza, że ​​znacznie lepiej od nich nie poradzi sobie w terenie.

Należy zauważyć, że w oparciu o parametry techniczne wszystkie segmenty pojazdów terenowych są w przybliżeniu takie same i mają określone skrzyżowania. Z tego powodu przypisanie konkretnego samochodu do konkretnej klasy może być trudne, ale dla kupujących nie jest to tak ważne, jak realne możliwości i funkcjonalność auta.

Obecnie wielu entuzjastów samochodów myli koncepcje SUV-a i crossovera. Często kupują samochód, nie znając ani nie rozumiejąc jego prawdziwego celu. Ale przede wszystkim przed zakupem powinieneś zdecydować się na terminologię. Czym jest SUV, a czym crossover?

Pojazd terenowy, samochód terenowy lub jeep - pojazdy przeznaczone do jazdy w trudnych warunkach terenowych i na asfalcie, przy czym teren jest traktowany priorytetowo. Land Rover Defender, Nissan Patrol, UAZ, Jeep Grand Cherokee to wybitni przedstawiciele klasy SUV.

Crossovery lub SUV-y to zasadniczo samochody osobowe z dużym prześwitem i napędem na cztery koła typu plug-in. Zadaniem takich maszyn jest normalna codzienna praca w mieście lub poza miastem z okresowymi wycieczkami na łono natury, na pikniki. Ponadto takie samochody doskonale sprawdzają się w roli aut rodzinnych. Do tej klasy należą np. VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe.

Główne kryteria, według których można rozróżnić te dwie klasy, dotyczą strony technicznej, a mianowicie konstrukcji nadwozia, podwozia i zawieszenia.

Ciało

Prawdziwy SUV ma konstrukcję ramy, gdy wszystkie elementy i zespoły maszyny są zainstalowane na jakiejś podstawie - rama. Konstrukcja nadwozia SUV-a jest nośna. Jednocześnie nadwozie crossovera ma wysoką sztywność skrętną, aby poprawić prowadzenie i zachować „lekkie zachowanie” na drodze.

Podwozie

Głównymi cechami jeepów są osie wymuszone lub stały napęd na cztery koła. Skrzynia rozdzielcza musi mieć dwa biegi – bezpośredni i niski, przeznaczony do jazdy w szczególnie trudnych warunkach. Ponadto, aby zwiększyć zdolność do jazdy w terenie, samochód musi mieć międzyosiowe mechanizmy różnicowe z wymuszonymi blokadami.

Zwrotnice mają znacznie prostszą konstrukcję. Nie ma stałego napędu na wszystkie koła ani redukcji biegu. W normalnych warunkach samochód ma napęd jednokierunkowy, a napęd na wszystkie koła jest włączany, gdy koła się ślizgają. Bardzo często napęd na cztery koła jest imitacją za pomocą specjalnych wielotarczowych, wiskotycznych sprzęgieł ciernych, sterowanych przez komputer. W tym przypadku pełnią również funkcje mechanizmu różnicowego międzyosiowego.

Zawieszenie

Cechą nowoczesnych SUV-ów jest zależny schemat zawieszenia, który poprawia zdolność do jazdy w terenie, jest bardziej niezawodny, ale jednocześnie komfort jazdy jest znacznie zmniejszony. Niektóre jeepy wykorzystują również zawieszenia hybrydowe, które są kombinacją zawieszeń zależnych i niezależnych. W każdym razie musi być długi skok, energochłonny, z dużymi marginesami bezpieczeństwa wszystkich elementów i zespołów uwzględnionych w jego konstrukcji.

Zawieszenie SUV-ów jest niezależne. Jego ustawienia są wykonane w taki sposób, aby podczas jazdy crossover nie różnił się zbytnio od samochodów osobowych zachowaniem, komfortem i prowadzeniem. Margines bezpieczeństwa takiego zawieszenia jest znacznie mniejszy niż jeepów, dlatego nie są one przeznaczone do długotrwałej eksploatacji poza asfaltem.

Koła

Koła SUV-ów mają koniecznie dużą średnicę i wysoką ścianę boczną. Średnica od około 30 cali. W SUV-ach, zwłaszcza jeśli ruch odbywa się tylko na asfalcie, można zainstalować niskoprofilowe koła.

Przejezdność geometryczna

To bardzo ważne kryterium, jakim różnią się SUV-y i crossovery, ponieważ decyduje o zdolności pojazdu do pokonywania różnych przeszkód drogowych. W pojazdach terenowych zdolność do jazdy w terenie wiąże się z minimalnymi zwisami z przodu i z tyłu samochodu, co zwiększa kąty wjazdu/wyjazdu podczas pokonywania wzniesień; dodatkowo rozstaw kół i rozstaw osi maszyny, co pozwala na zawieszenie jednego z kół przy pokonywaniu dużych nierówności.

Przejezdność zwrotnicy jest ograniczona. Przednie i tylne zwisy są wystarczająco duże. Właściwie przy projektowaniu takich samochodów na pierwszy plan wysuwają się kwestie stylu i wyglądu auta, a nie jego zdolności przełajowej.

Koszt prawdziwego SUV-a jest znacznie wyższy niż koszt crossovera. Dlatego wybierając samochód, trzeba wszystko bardzo dokładnie zważyć i zastanowić się nad realnością zakupu. Często jeepy są kupowane tylko po to, by potwierdzić swoją sytuację finansową i status, nigdy nie wykorzystując w pełni potencjału samochodu.