Dodge Challenger Helkat to legenda amerykańskiego przemysłu samochodowego, który nie ma konkurentów na świecie. Inżynierowie Dodge stworzyli bezkompromisowy muscle car. W roku modelowym 2019 zachowuje swój zarozumiały charakter i jest porośnięty innowacyjnymi detalami.
Surowy i brutalny
Piekielny kot - 1:30
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat tradycyjnie szczyci się niesamowitą mocą 707 koni mechanicznych i momentem obrotowym 890 Nm! Takie wskaźniki zapewnia 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 6,2 litra z mechanicznym typem doładowania. Unikalnemu silnikowi HEMI V8 będzie towarzyszyć 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Przy całym tym bogactwie testów silnik wytrzymał obciążenie 13 000 obr./min, co jest absolutnym rekordem nawet w przypadku silników sportowych o dużej mocy.
Oprócz dużej mocy Challenger SRT Hellcat ma bardziej zwiększony aerodynamiczny zestaw nadwozia, który pozwala fanom wyścigów drag racing na instalowanie szerokich rolek. Tak, to coupe nie jest dla mięczaków, a tarcze hamulcowe Brembo 390 mm z 6 tłoczkami w zaciskach są tego dowodem. Przyspieszenie do najbliższej setki zajmie około 3,7 sekundy, a elektronicznie sterowana prędkość maksymalna to 320 km/h. „Piekielny kot” zjada 20 litrów 98 benzyny na każde 100 km biegu. Przy tych obliczeniach 60-litrowy zbiornik wystarcza na 315 km.
Agresywny charakter
Charakter Challengera SRT Hellcata można poznać tylko od środka za kierownicą po naciśnięciu przycisku „Start”. W pewnym momencie nadwozie nasyci się płytką, ale przyjemną wibracją, a deska rozdzielcza zostanie rozświetlona krwistoczerwonym podświetleniem. W samym centrum urządzenia znajduje się wewnętrzny ekran komputera, który nie tylko pokazuje wszystkie niezbędne informacje, ale także pozwala pobawić się poziomem przeciążeń i trybami akceleracji.
Kierowca ma do wyboru trzy rodzaje jazdy (Sport, Track i Default), których wybór w znacznym stopniu zależy od zachowania „bestii” na drodze. Dodatkowo, aby poradzić sobie z „piekielnym kotem” inżynierowie Dodge’a oferują do wyboru dwa breloczki – czerwony i czarny. Pierwszy jest przeznaczony dla nieustraszonych kierowców, którzy chcą uwolnić potencjał 707 koni mechanicznych Challengera SRT Hellcat. W przypadku czarnego breloka moc silnika jest ograniczona do 500 koni mechanicznych.
Kupić nowego Dodge'a Challengera Hellcata w świetnej cenie bezpośrednio z USA i ujarzmić legendarnego „piekielnego kota” specjaliści Auto Premium Group zawsze Ci pomogą.
SRT8 to samochód z przeszłości. Niska sylwetka, szerokie nadwozie i płynna, kołysząca jazda to cechy charakterystyczne stylu minionych lat. Modele tej klasy zostały wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych w połowie lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku i zostały uznane za godnych przedstawicieli „złotego wieku” amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Od tego czasu minęło pięć dekad, a duch tamtych czasów wciąż jest obecny w samochodach klasy wyższej, limuzynach i Cadillacach produkowanych w Stanach Zjednoczonych.
Wersja nowoczesna
Obecnie Dodge Challenger SRT8 to zdecydowanie inny samochód, ale w każdym szczególe jego wyglądu widoczne są nostalgiczne nuty. Nawet stłumiony dźwięk silnika wydaje się pochodzić z odległej przeszłości. Dodge Challenger SRT8 zajmuje jedno z najważniejszych miejsc w gamie Chryslera: wciąż imponuje wyjątkowym dopasowaniem i „mięśniowymi” liniami. Samochód jest niezwykle charyzmatyczny – raz go zobaczyć nie sposób zapomnieć.
Wnętrze
Jeśli zajrzysz do wnętrza samochodu, uderzy Cię jego wyposażenie. Wszystkie szczegóły wydają się być powiększone, ale jednocześnie powstaje wrażenie ogólnej łaski. Dość duże rozmiary, siedzenia wyglądają schludnie, a nawet trochę prymitywny. Ich ergonomiczne zalety widać od razu – nie trzeba siadać, aby zrozumieć, jak bardzo są wygodne. Pierwszym uczuciem, które pojawia się po zbadaniu wnętrza jest poczucie szacunku, wszystko jest tak solidnie i logicznie rozmieszczone. Elegancka deska rozdzielcza naturalnie integruje się z konsolą środkową. Po prawej stronie jest obszerny schowek, wszystko jest jak w normalnym samochodzie, ale Dodge ma więcej gracji, więcej uroku i szlachetności.
Poczucie całości wnętrza nie opuszcza Cię, a wrażenia się dodają. Dodge Challenger SRT8, którego wnętrze jest wzorem do naśladowania dla wielu producentów samochodów, poddawany jest modernizacji przynajmniej raz w roku. Takie środki są całkiem uzasadnione, ponieważ koszt samochodu waha się w granicach 50-60 tysięcy dolarów, a to bardzo zobowiązuje. Chociaż projektanci wcale nie starają się czymś zaskoczyć kupującego. Właśnie prezentują stylowy amerykański samochód.
Samochód w ruchu
Prowadzenie Dodge Challenger SRT8 po mieście to wielka przyjemność. Auto jedzie płynnie, bez najmniejszego szarpnięcia, lekko kołysząc. Ani kierowca, ani pasażerowie nie odczuwają napięcia: wszyscy są zrelaksowani, atmosfera w aucie odpręża. Jednak nadal konieczne jest sterowanie potężną maszyną. Wystarczy lekko wcisnąć pedał gazu - i 470 koni mechanicznych budzi się, następuje przyspieszenie i takie, że wszyscy w kabinie są wciskani w oparcia siedzeń. Mimo to uczucie jest przyjemne, a powściągliwa moc silnika wywołuje poczucie pewności.
Aktualizacja
2010 Dodge Challenger SRT8 zmienił się zauważalnie. Zmieniły się spoilery, pojawiły się czarne części węglowe. Felgi aluminiowe dostępne są w kilku rozmiarach - od 17 do 20 cali. Nagrzewnice są zintegrowane z siedzeniami, a zrobiono to nie dlatego, że w kabinie jest zimno, ale po prostu dla większego komfortu kierowcy i pasażerów. Ogólnie samochód stał się bardziej sportowy i nabrał cech łagodnej agresywności. Markowy podwójny pasek bieli na całym ciele stał się mniej powszechny, na zewnątrz ma akademicki wygląd. Okrągłe reflektory ukryły swoją górną krawędź pod przednią krawędzią maski, a teraz utworzył się „koci zeza”. W wyglądzie każdego samochodu można znaleźć podobieństwa do cech tkwiących w ludziach lub zwierzętach.
Jednostki mocy
W tym samym roku samochód otrzymał dwa nowe silniki, nowo zestrojone przednie zawieszenie. Nastąpiły również drobne zmiany w konstrukcji dolnej części nadwozia. Należy zwrócić uwagę na nowe kontury wlotu powietrza w dolnej części zderzaka, zmieniono kształt korka wlewu gazu. Logo Dodge na masce zostało usunięte. Wnętrze zostało również zaktualizowane o nieco inną kierownicę. Ma mniejszą średnicę, ale teraz ma więcej przycisków i czujników.
Fotele zmieniły nieco kształt i zaczęły zapamiętywać kilka poprzednich pozycji regulacji. Ta opcja jest bardzo wygodna, ponieważ pasażerowie się zmieniają, a komfort jest inny dla każdego. Oprócz otwartych urządzeń wewnętrznych istnieje szereg ukrytych, niewidzialnych urządzeń. Należą do nich systemy klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania.
Teraz podstawowa wersja Dodge jest wyposażona w 3,6-litrowy silnik o mocy 305 KM. z., w połączeniu z pięciobiegową automatyką. Elektrownia poprzedniego formatu również pozostała w użyciu, ponieważ jej moc wynosiła 470 litrów. z. idealnie pasuje do fanów ekstremalnej jazdy. Jedyną wadą tego silnika było i pozostaje nadmierne zużycie benzyny – ponad dwadzieścia litrów na sto kilometrów. Ale przy krótkich wycieczkach alejami metropolii nie można liczyć się z nieprzewidzianymi wydatkami.
Dodge Challenger SRT8: dane techniczne
Samochód napędzany jest silnikiem 392 Hemi V8 z 2011 roku. Jednostka napędowa jest bardzo wydajna, jej sprawność jest poza skalą.
Obecnie główne parametry Dodge Challengera SRT8 są następujące:
- silnik - ośmiocylindrowy, w kształcie litery V;
- moc - 470 litrów. z. przy 637 Nm;
- przyspieszenie od postoju do 100 km/h – 4,8 s;
- skrzynia biegów - do wyboru kupującego automatyczna skrzynia biegów, sześciobiegowa lub manualna skrzynia 5-biegowa;
- prędkość bliska maksymalnej - 282 km / h;
- zużycie paliwa - 20 litrów w trybie miejskim (wszystkie cylindry włączone), 16 litrów w mieście na czterech cylindrach i 10,2 litra na autostradzie (w przeliczeniu na 100 kilometrów przebytej odległości);
- długość pojazdu - 5022 mm;
- wysokość ciała - 1450 mm;
- szerokość - 2946 mm;
- prześwit - 122 mm.
Zalety jazdy
Dodge Challenger SRT8, który spełnia najbardziej rygorystyczne standardy osiągów, praktycznie nie porusza się na boki podczas pokonywania zakrętów. Koła pewnie trzymają się drogi, co oznacza, że samochód jako całość ma wysoki poziom bezpieczeństwa. Tylne zawieszenie, które słusznie można nazwać inteligentnym, odgrywa decydującą rolę w stabilności samochodu. Konstrukcja pięciowahaczowa ma wyjątkową zdolność do radzenia sobie z potencjalnym poślizgiem koła na ciasnych zakrętach. Samochód jest wyposażony w standardowy system kontroli stabilności, ale nawet on nie jest tak skuteczny i funkcjonalny jak tylne zawieszenie Dodge'a podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Należy zauważyć, że inżynierowie Chryslera nie postawili sobie za zadanie zorientowania pracy tylnego zawieszenia konkretnie, aby zapobiec bocznemu znoszeniu auta na stromych zakrętach, zaczął działać w tym kierunku na własną rękę. Można to nazwać wypadkiem i najprawdopodobniej jest to wypadek, ale skutek jest oczywisty. W chwili obecnej zjawisko to zostało już zbadane, a dane przetworzone na komputerze. W przyszłości konstrukcja tylnego zawieszenia „Challengera” zostanie ulepszona właśnie w kierunku działania mechanizmów zgodnie z zasadą działania systemu „stabilności kierunkowej”.
Eksperymenty
Podczas testowania modelu wprowadzono go sztucznie w poślizg, ale podwozie znalazło wyjście z sytuacji, stopniowo wyrównując przechyły i przywracając koła do optymalnej pozycji. Poziom bezpieczeństwa samochodu jest oznaczony najwyższą oceną pięciu gwiazdek. Uwzględnia wszystkie kryteria, awaryjne poduszki powietrzne i pasy, specjalne drążki pod silnikiem, które w momencie uderzenia gaszą bezwładność, a silnik nie może już rozbić się o przedział pasażerski, przynosząc niezliczone zniszczenia. Dodge Challenger SRT8 to dobry przykład równowagi między komfortem a bezpieczeństwem.
Zmiana stylizacji 2015
W maju tego roku na New York Auto Show odbył się pokaz zaktualizowanego Dodge Challengera SRT8, którego zdjęcia zamieszczamy w naszym materiale. Samochód przeszedł głęboką zmianę stylizacji, fundamentalne zmiany wpłynęły na parametry techniczne, a wygląd zewnętrzny, karoserii i aranżacji wnętrza pozostał bez zmian. Modernizacja podwozia miała na celu ulepszenie głównie przedniego zawieszenia, które według konstruktorów nie wyczerpało jeszcze swojego potencjału. W trakcie rewizji niektóre rysunki Dodge Challengera SRT8 zostały zmienione w celu ulepszenia poszczególnych komponentów. Koncern „Dodge-Chrysler” konsekwentnie podąża za tradycjami amerykańskiego stylu w produkcji samochodów. Model Challenger to jeden z najbardziej uderzających przykładów zgodności.
Czy możliwe jest prowadzenie wyścigów drag z sześcioma osobami w kabinie? Tak i jeszcze raz tak! Poznaj zabójczą wersję SRT - szczyt ewolucji wielkiego Dodge'a Durango i marzenie każdego członka rodziny. Oto najszybszy trzyrzędowy SUV w Nowym Świecie.
Harmonijna modyfikacja
Rozwścieczony crossover wyposażony jest w klimatyczną wersję jednostki V8 6.4 Hemi, która na pierwszy rzut oka wytwarza zwykłe parametry 637 Nm i 481 KM. Jednak spektakularny Dodge Durango z 20-calowymi kołami, wysokowydajnym wlotem powietrza i oponami 295/45ZR20, ten zestaw wystarczy, aby „spalić” 96 km/hw zaledwie 4,4 sekundy i osiągnąć ćwierć mili w 12,9 sekundy. ... Czy to uderzające? Ale to tylko kwiaty.
Jagody zaczynają się od ulepszonej 8-biegowej automatycznej ZF. Jest teraz inteligentniejszy, dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy, a hydromechanika przełącza stopnie w zaledwie 160 ms. Jednocześnie huraganowy SUV oferuje wybór jednego z siedmiu trybów jazdy (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Amerykanie nie byliby Amerykanami, gdyby pozostawili podwozie bez zmian. Tak, oferujemy stały napęd na wszystkie koła, ale SRT jest wyposażony w elektronicznie sterowane adaptacyjne amortyzatory Bilstein, sztywniejsze sprężyny i system stabilizatorów. Ponadto na tylnej osi znajdują się hamulce Brembo z sześciotłokowymi zaciskami i czterotłokowymi „zworami”.
Nie tylko potężny, ale imponująco piękny
Zewnętrznie Dodge Durango SRT wygląda w stylu sedana Charger SRT: mocny przedni zderzak zamiast „krzyża” marki Dodge – siatkowy grill chłodnicy, wykwintna maska z centralnym wlotem powietrza i dwoma mniejszymi otworami wentylacyjnymi na krawędziach , rury wydechowe 70 mm.
Wnętrze dostojnego crossovera zdobią zamszowe wstawki i nappa ze srebrnymi przeszyciami. Konsola środkowa jest wykończona czarnym chromem. Siedmiocalowy cyfrowy porządek ma unikalną grafikę. Przednie siedzenia są wentylowane i podgrzewane, tylne siedzenia są podgrzewane. Kompleks multimedialny z 8,4-calowym wyświetlaczem zachwyci oko, a system audio BeatsAudio z dziewięcioma głośnikami i subwooferem o mocy 506 W zachwyci ucho.
Chciałbyś przetestować sześciomiejscowego amerykańskiego dragstera na rosyjskich drogach? Zawsze możesz kupić Dodge Durango SRT 2019 w Moskwie i zamówić w naszej firmie po okazyjnej cenie.
Amerykanie nie bez powodu robią zamieszanie wokół coupe Dodge Challenger SRT Demon. Jak się okazało, jest to najfajniejszy muscle car w amerykańskiej historii i jeden z najbardziej dynamicznych samochodów na świecie. Wie też, jak podnieść przednie koła z ziemi. A teraz wszystko w porządku. Oto 14 najciekawszych i najważniejszych faktów, które musisz wiedzieć o nowym Demonie Dodge Challenger SRT.
Challenger SRT Demon jest bardzo potężny
Pod maską Air-Grabber znajduje się najmocniejszy silnik V-8, jaki kiedykolwiek zastosowano w muscle carze. Jego moc to 852 KM. i moment obrotowy 1044 Nm. Sprężarka o pojemności 6,2 litra została zapożyczona z dwudrzwiowego Challengera SRT Hellcat, ale inżynierowie zainstalowali wydajniejszą sprężarkę z napędem o ciśnieniu roboczym jednego bara (było 0,8), zainstalowali dwie pompy paliwa zamiast jednej i zwiększyli objętość układ dolotowy.
Automat zamiast mechaniki
Silnik Dodge Challenger SRT Demon jest sparowany z 8-biegowym „automatycznym” TorqueFlite 8HP90, który otrzymał specjalną przekładnię hydrokinetyczną i układ TransBrake, który blokuje wałek wyjściowy skrzyni biegów, aby zablokować samochód w miejscu i pozwolić silnikowi się rozkręcić do 2350 obr/min przed bezpośrednim uruchomieniem.
Dodge Challenger przeszedł na dietę
Oprócz mocy „Demon” może pochwalić się niską wagą. Aby zmniejszyć wagę coupe, Dodge zainstalował drążone stabilizatory w Challenger Demon, a także małe (w porównaniu do Hellcat) hamulce czterotłoczkowe 360 mm. W tym samym czasie z samochodu usunięto system audio, czujniki parkowania oraz wszystkie siedzenia, z wyjątkiem kierowcy. Wszystko to pozwoliło zaoszczędzić 90 kg.
Jest bardzo szybki
Przyspieszenie do 96 km/h (60 mph) – 2,3 sekundy, spalanie ¼ mili w 9,65 sekundy i 225 km/h na mecie! Niesamowite osiągi jak na samochód produkcyjny.
Challenger SRT Demon jest wyposażony w przerwę transferową
Dodge Challenger SRT Demon był pierwszym samochodem produkcyjnym wyposażonym w przerwę na transfer – wyścigowy odpowiednik Launch Control. Funkcja zakłada zablokowanie wałka wyjściowego skrzyni biegów i jednocześnie włącza biegi pierwszy i wsteczny. W celu szybkiego startu kierowca nie musi przytrzymywać pedału hamulca – muszą działać jedynie łopatki zmiany biegów.
Uderz w Księgę Rekordów Guinnessa
Challenger SRT Demon to pierwszy na świecie model przenośnika, który na starcie podnosi przednie koła z ziemi. Tzw. wheelie ma 89 cm długości, co zostało odnotowane w Księdze Rekordów Guinnessa.
Dodge Challenger SRT Demon gotowy do ciągnięcia
Fabrycznie nowy Dodge Challenger SRT Demon jest gotowy do wyścigów drag. Zawieszenie, skrzynia biegów i układ kierowniczy są wyostrzone przed sprintem, dodano pomoc w zakresie kontroli startu. Zamontowane są również specjalne 18-calowe opony wyścigowe - opony typu drag Nitto NT05R.
Ma dwa zbiorniki gazu i zjada dowolne paliwo
Dodge Challenger SRT Demon jest wyposażony w dwa zbiorniki paliwa jednocześnie: jeden jest wypełniony zwykłą benzyną AI-92, a drugi paliwem wyścigowym. Możesz przełączać się między zbiornikami bezpośrednio z przedziału pasażerskiego za pomocą specjalnego przycisku.
Każdy klient otrzyma Demon Box
Aby jeździć na paliwie wyścigowym o liczbie oktanowej powyżej 100, klienci Demona będą musieli dodatkowo dokupić specjalne „pudełko” z wąskimi przednimi felgami, narzędziami oraz zestawem do adaptacji silnika do paliwa wyścigowego. Obejmuje termostat, układ wlotu powietrza, jednostkę sterującą silnika i przyciski konsoli środkowej.
Demon ma wiele klawiszy ograniczających moc
Klient otrzyma w komplecie dwa kluczyki: czarny i czerwony. Pierwszy, czyli czarny, ogranicza moc silnika do 500 KM, natomiast czerwony podnosi moc do 808 KM. i 972 Nm. Dzięki „wysokooktanowym mózgom” jednostka rozwija moc 840 KM. i 1044 Nm!
Challenger Demon to nie do końca samochód wyścigowy
Dodge jest opcjonalnie gotowy do wymiany wszystkich siedzeń - jeden dolar za każde siedzenie. Lista akcesoriów Challenger Demon obejmuje również 900-watowy system audio Harman Kardon, podgrzewane i wentylowane siedzenia, podgrzewaną kierownicę i szyberdach.
Maszyna nie jest zgodna z NHRA
Szkoda, ale auto nie spełnia przepisów NHRA – organizacji wyścigowej, która reguluje zawody drag w Stanach Zjednoczonych, bo do zawodów z taką mocą pod maską potrzebna jest klatka bezpieczeństwa. Ta opcja nie jest dostarczana fabrycznie.
Rekordzista Dodge Challenger SRT Demon
Nowość zdążyła już ustanowić kilka rekordów świata. Jak się okazało, jest to najszybszy samochód produkcyjny na świecie z przyspieszeniem do 97 km/h – 2,3 sekundy! Ponadto ten Dodge nie ma sobie równych w wyścigach na ćwierć mili. Road dragster pokonuje dystans 402 metrów w imponujące 9,65 sekundy. Ponadto na początku przyspieszenie osiąga 1,8 g, co, jak rozumiesz, jest większe niż w jakimkolwiek samochodzie produkcyjnym.
Nie każdy może kupić samochód
W sumie Dodge wyprodukuje 3000 sztuk na rynek amerykański i 300 sztuk dla Kanadyjczyków. Produkcja ruszy latem.
Challenger to wyjątkowy samochód w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym. Pierwsza generacja weszła do produkcji w 1970 roku. Koneserzy zapamiętają serię jako jeden z najbardziej uderzających samochodów - to kupeshki z mocnymi silnikami.
Jednak pasja do potężnych silników zrujnowała pierwszą generację Challengerów – kryzys paliwowy sprawił, że samochód stał się po prostu nieopłacalny. Produkcja musiała zostać wycofana po czterech latach sukcesów. Oczywiście były próby wskrzeszenia dawnej świetności, ale rozmiar niepowodzeń nie znał granic z powodu ignorowania oczywistych prawd marketingowych.
A potem w 2006 roku nastąpił przełom w historii tego pięknego coupe. Na Detroit Auto Show zaprezentowano koncepcję nowego samochodu Dodge Challenger. Koncepcyjnie postanowili skupić się na komforcie, bezpieczeństwie i prowadzeniu, co jest zaskakujące jak na samochód z takim silnikiem. A co najważniejsze, projekt został unowocześniony, ale utrzymany w klasycznym stylu. Kompetentna praca przedprojektowa wykonała swoje zadanie - kupeshka otrzymała pozytywne recenzje.
Silnik i skrzynia biegów
Ale dość historii – przyjrzyjmy się bliżej najmłodszemu SRT8. Jego cechy są zgodne ze stylem serii. Doskonałą dynamikę przyspieszenia zapewnia 6,1-litrowy silnik Chrysler V8 HEMI, uwzględniający wszystkie współczesne trendy, w którym kryje się 425 koni.
Swoją drogą ciekawostka dla tych, którzy jeszcze nie wiedzą. Nazwa silnika nie jest skrótem, ale skrótem od słowa. HEMI oznacza hemisferyczny silnik spalinowy (od słowa HEMIspherical - hemispherical). Cóż, silniki HEMI były pierwotnie projektowane dla samolotów, a konkretnie dla amerykańskiego myśliwca P-47 Thunderbolt. Ale później, z powodu zbiegu okoliczności i rosnącej popularności „American Muscle”, Chrysler zaczął pozycjonować silnik HEMI jako opcję wyścigową dla potężnych samochodów.
Wracając do samochodu SRT8 w ogóle, a jego silnika w szczególności, warto zauważyć, że przeprojektowano układy dystrybucji gazu, a także zmodernizowano układ dolotowy i wydechowy. Samochód jest wyposażony w pięciobiegową automatykę lub sześciobiegową manualną.Jedną z najbardziej pozytywnych innowacji było przetwarzanie - dzięki ich racjonalnemu wyważeniu można było zabić dwie pieczenie na jednym ogniu na raz: aby poprawić przyspieszenie czas do „setek” i zużycie paliwa.
Jednostka napędowa
Tradycyjnie SRT8 to napęd na tylne koła. Wielu powie, że taka implementacja w połączeniu z mocnym silnikiem sprawia, że samochód jest niekontrolowany. Nie jest to jednak przerażające dla profesjonalistów, a dla początkujących zapewniona jest grupa asystentów - mechanizm różnicowy z blokadą, system stabilizacji „Elektroniczna kontrola stabilności”. Korzystając z takiego schematu, twórcy starali się osiągnąć najbardziej racjonalny rozkład masy podczas przyspieszania, a także zwiększyć kontrolę nad samochodem w szybkich zakrętach. Dlatego projektanci samochodu Dodge Challenger SRT8 wybrali schemat napędu na tylne koła, aby zoptymalizować masę podczas przyspieszania i poprawić prowadzenie na szybkich zakrętach.
Salon
Amerykanie nie rzucają słów na wiatr. Obiecali komfort - oto komfort! Przednie siedzenia Dodge Challengera SRT8 to cud. Głębokie fotele z dobrym oparciem bocznym są obite skórą z perforacją w części środkowej. wykonane tak pouczające, jak to możliwe, a jednocześnie nie jest zatkane. Wielofunkcyjna kierownica steruje najczęściej używanymi funkcjami. Komputer pokładowy może mierzyć przyspieszenie, przyspieszenie, drogę hamowania i oczywiście czas na ćwierć mili.
Streszczenie
