Aby dobrze jeździć samochodem, trzeba nim jeździć regularnie - aby utrzymać swoje umiejętności. Oprócz umiejętności potrzebna jest również gotowość do bez wahania reagowania na określone sytuacje drogowe. Aby go rozwinąć, musisz wyobrazić sobie różne zdarzenia i przećwiczyć w nich swoje działania. Możesz to zrobić siedząc na kanapie w domu i obracając wyimaginowaną kierownicę. Żaden kierowca nie przestrzega WSZYSTKICH przepisanych mu przepisów, zwłaszcza jeśli się śpieszy lub rozprasza go rozmowa z pasażerem. Dlatego dla bezpieczeństwa przestrzegaj zasady trzech „D” na drodze: „Daj głupcowi sposób”. (Jest to przydatne również dla pieszych.) Przyjęcia trzeba znać nie tylko kierowcę, ale także takiego, który może być tylko pasażerem - nie po to, by irytować kierowcę jego radą, ale po to, by odpowiednio ocenić kierowców, z których usług akurat korzysta oraz w celu prawidłowego planowania wycieczek. Są osoby zdrowe psychicznie, które nie są w stanie prowadzić samochodu – ze względu na tendencję do nadmiernego skupiania się na pewnych szczegółach ruch drogowy(i niemożność postrzegania sytuacji drogowej w ogóle) lub w wyniku strachu, który zakorzenił się w podświadomości. Jeśli znajdziesz się w tej kategorii, musisz albo zrezygnować z prób opanowania samochodu, albo trenować bardzo długo w komfortowych warunkach.

Wybór samochodu

Jest kilka punktów, które odpowiadają za wydajność. bezpieczna jazda... Bardzo ważne jest, aby pozycja kierownicy w samochodzie odpowiadała przyjętemu w kraju kierunkowi jazdy. Czerwony lub pomarańczowy samochód jest bardziej widoczny w dzień, biały w nocy. Rzucający się w oczy pojazd jest mniej podatny na uderzenie przez kogoś lub wyskoczenie pod jego koła. Oryginał wygląd zewnętrzny maszyny niepożądane, ponieważ odwraca uwagę innych kierowców od prowadzenia pojazdu. Samochód z napędem na przednie koła jest lepiej kontrolowany. Długa maska ​​- ochrona przed kolizją. Hard top - zabezpieczenie przed dachowaniem. Wysokie zagłówki na przednich siedzeniach podczas gwałtownego hamowania i kolizji chronią siedzące na nich osoby przed obrażeniami pasażerów i przedmiotami z tyłu kabiny, a także chronią przed obrażeniami w przypadku wepchnięcia dachu samochodu. Uważa się, że jednoczesne używanie zagłówków i pasów bezpieczeństwa zmniejsza prawdopodobieństwo śmierci w zderzeniu czołowym dwa do trzech razy, a w przewróceniu się - pięciokrotnie. Pożądane jest, aby przednie fotele przesuwały się i rozkładały, aby można było spać w kabinie podczas leżenia.

Przygotowanie do wyjazdu

Przed wyjazdem sprawdź sprawność i kompletność pojazdu... Schowaj swój bagaż w kabinie, biorąc pod uwagę możliwe kolizje i wywrotki. W przypadku kolizji lub nagłego hamowania pasażerowie i rzeczy na tylnych siedzeniach poruszają się do przodu i mogą zranić osoby z przodu. Na przykład, apteczka, leżąc luźno na tylnej szybie, zamienia się w pocisk w zderzeniu, które może złamać głowę kierowcy. Zastanów się, co zrobisz, jeśli Twój samochód zepsuje się w połowie drogi: latem możesz potrzebować dużo wody pitnej, zimą - ciepłe ubrania. W przypadku, gdy samochód utknie w kałuży, warto mieć w kabinie gumowe buty. Jeśli masz problem, nie jedź, dopóki go nie zrozumiesz i nie zwracaj wystarczającej uwagi na drogę. Nawet na krótką wycieczkę lepiej zabrać ze sobą niezawodnego towarzysza: spokojnego, rozważnego i silnego fizycznie. Wszystkie te działania pomogą Ci poważnie poprawić Twoją wydajność. bezpieczna jazdasamochód ogólnie.

Działania w normalnych sytuacjach

Ruch

Jedź tak, aby wokół pojazdu było więcej miejsca. Pozostań co najmniej 2 sekundy, najlepiej 4 sekundy od pojazdów przed i za tobą. Jest to konieczne, aby hamulec bez kolizji... Kontrolując pozycję samochodu na pasie, kieruj się nie poboczem jezdni lub znakami po lewej stronie, ale wyimaginowanym punktem z przodu, do którego chcesz dotrzeć w kilka sekund.

Kołowanie

Normalna pozycja rąk na kierownicy to „piętnaście do trzech”, to znaczy należy trzymać ją z prawej i lewej strony, a nie poniżej ani powyżej. Kciuki powinny owijać się wokół kierownicy i znajdować się wewnątrz. Podczas zmiany biegów prawą ręką trzymaj kierownicę lewą ręką w jej górnym sektorze – na wypadek manewru awaryjnego. Podczas pokonywania zakrętów użyj szybka taksówka z krzyżową zmianą rąk. Jeśli pokonujesz zakręt z dużą prędkością, zmaksymalizuj promień skrętu; zmniejszy to ryzyko poślizgu. Aby zwiększyć promień, zacznij i zakończ skręt jak najbliżej przeciwnej strony pasa, a środek skrętu przejedź bliżej pobocza drogi, w którą skręcasz. Jeśli jednak samochody nadjeżdżające z przeciwka mijają zakręt w tym samym czasie co Ty, określony manewr może doprowadzić do kolizji. Pamiętaj o tym, kiedy ćwiczysz. bezpieczna jazda samochodem.

Wyprzedzanie

Nie należy wyprzedzać na zakręcie wąskiej drogi, która skręca w prawo: wyprzedzany samochód może zablokować nadjeżdżający samochód. Podczas wyprzedzania może się okazać, że przed wyprzedzanym jedzie inny samochód i dystans między nimi jest za mały, żeby się tam wcisnąć, a nadjeżdżający ruch przeszkadza w wyprzedzaniu dwóch samochodów naraz, a miejsce na pasie, z którego zjechałeś, aby wyprzedzić, jest już zajęte przez inny samochód. Aby nie znaleźć się w takiej sytuacji, nigdy nie wyprzedzaj, jeśli jesteś zbyt podparty od tyłu: zawsze musisz mieć miejsce do odwrotu. Trzeba też być przygotowanym na to, że wyprzedzany samochód może ostro zboczyć w lewo, aby ominąć jakąś przeszkodę - trzeba to również wziąć pod uwagę, gdy prowadzić samochód.

Hamowanie

Hamowanie jest główną reakcją na każdy wypadek drogowy (może z wyjątkiem ostrzału z przydrożnych krzaków). Przy ostrym hamowaniu należy wystrzegać się blokowania kół (całkowitego ich unieruchomienia), gdyż w tym przypadku koła zaczynają się ślizgać po jezdni, droga hamowania wydłuża się prawie o połowę i możliwy jest poślizg. Jeśli koła są zablokowane, należy zwolnić na chwilę hamulec, a następnie ponownie nacisnąć. Sposób szybkie hamowanie w bezpieczna jazda samochodem: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał, uważając, aby nie zablokować kół. Sposób płynne hamowanie: Stopniowo wciskaj pedał, a następnie zwalniaj, gdy prędkość spada (ponieważ wolno obracające się koła są zablokowane, gdy hamulec jest lekko zaciągnięty). Na ostre hamowanie brak konieczności wciskania pedału sprzęgła, gdyż obrót kół przez silnik zapobiega ich blokowaniu. Ostre hamowanie zepchnie Cię na kierownicę. Nie przeciwdziałaj temu opierając stopę na hamulcu. Lepiej zapinaj guziki pas bezpieczeństwa mocniej. Nie hamuj podczas pokonywania zakrętów: możliwy jest poślizg. Zmniejsz prędkość podczas zbliżania się do zakrętu z wyprzedzeniem.

• Nie patrz przez dłuższy czas na jeden przedmiot, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo, że gdzieś indziej przegapisz coś ważnego. Przesunięcie i unieruchomienie wzroku ze skrajnej prawej pozycji do skrajnej lewej zajmuje około 1 sekundy, aw tym czasie przejedziesz około 17 metrów z prędkością 60 km/h.
• Nie myśl o niczym. Nie rozwiązuj problemów podczas jazdy. Nie noś interesujących rozmówców. Nie słuchaj nagrań dźwiękowych i radia (po pierwsze, aby się nie rozpraszać, a po drugie, aby lepiej słyszeć, co dzieje się wokół). Twój umysł powinien być skupiony głównie na postrzeganiu otoczenia.
• Obserwuj nie tylko drogę, ale także przestrzeń w jej pobliżu. Niebezpieczny rozwój wydarzeń może rozpocząć się poza jezdnią.
• Sprawdzaj tylne siedzenie za pomocą szybkiego spojrzenia w lusterko wsteczne kilka razy na minutę.
• Patrz jak najdalej przed siebie – co najmniej 12 sekund podróży. Przy prędkości 60 km/h będziesz potrzebował 3,6 sekundy na hamowanie, to samo - do nadjeżdżającego kierowcy.

Uwzględnienie czynników fizjologicznych

Nie jedź w złym nastroju ani w wielkim podnieceniu – w takim stanie jechała połowa zmarłych kierowców. Najbardziej niebezpieczne są pierwsze dwie godziny jazdy – okres „pracy”. Co godzinę zatrzymaj się na 5-minutowy odpoczynek: spacer, rozgrzewka. Po zażyciu dużej dawki alkoholu w ciągu trzech dni następuje zauważalny spadek szybkości reakcji psychicznych. Ten o naprawdę bezpieczna jazda samochodem po wypiciu alkoholu nie wchodzi w rachubę.

Jazda w specjalnych warunkach

Jazda nocą

Główne problemy bezpieczna jazda samochodem w Nocna przejażdżka- słaba widoczność i możliwość zasypiania podczas jazdy. Należy pamiętać, że po długim czasie oglądania telewizji ostrość wzroku pozostaje zmniejszona przez 1,2 godziny. Aby poprawić ostrość wzroku, jedz słodycze, pij kawę. Za każdym razem, gdy przełączasz się na światła mijania, staraj się widzieć widoczne granice drogi. Nie patrz na nadjeżdżający pojazd. Niech będzie na peryferiach twojej wizji. W przypadku oślepienia powoli zwolnij i zatrzymaj się na skraju drogi. Przez lusterko wsteczne można uzyskać odblaski z pojazdu jadącego za Tobą. Jeśli nadjeżdżający pojazd świeci w nocy jednym reflektorem, może to nie być motocykl, ale samochód, którego lewy reflektor jest uszkodzony, więc musisz trzymać się prawej strony. Nie wyłączaj reflektorów o zmierzchu porannym: w tym czasie musisz być szczególnie zauważalny dla innych kierowców, ponieważ ci, którzy jeżdżą od nocy, są już zmęczeni, a ci, którzy wyjechali rano, jeszcze się nie obudzili.

Jazda zimą

Podczas jazdy zimą okresowo sprawdzaj hamulce. Jeśli klocki hamulcowe są mokre i śliskie, osusz je kilkoma delikatnymi ruchami pedału hamulca. Nie używaj hamulca postojowego, ponieważ klocki hamulcowe może zamarznąć. Lepiej wrzuć pierwszy bieg. Częściej uzupełniaj zbiornik gazu: w opróżnionym do połowy zbiorniku na ścianach może tworzyć się lód, który później może się oderwać i zatkać otwory wlotowe paliwa. Miej solidny zapas odzieży, jedzenia, suchego alkoholu i zimowego sprzętu do wędrówek. Burza śnieżna, nawet w gęsto zaludnionym obszarze, może stworzyć trudną sytuację dla kierowców. Jeśli śpisz z włączonym silnikiem, używając go jako kuchenki, spaliny przedostające się do kabiny pasażerskiej mogą doprowadzić do zatrucia. Jeśli to pamiętasz, to bezpieczna jazda zimą nie będzie stanowić dla Ciebie żadnego problemu.

Jazda po górach

Ze względu na rozrzedzenie powietrza konieczne jest już na wysokości 2000 metrów wyreguluj zapłon! zainstalowany na równinie, w kierunku wcześniejszej generacji iskry. Ciągłe lekkie hamowanie w dół wzniesienia może spowodować uruchomienie hamulców i zagotowanie płynu hamulcowego. Hamuj silnikiem, czyli przy wyłączonym silniku, nie naciskaj pedału sprzęgła. W czasie topnienia deszczu i śniegu możliwe są osuwiska i spływy błotne. Nie zatrzymuj się w pobliżu strumieni i wąwozów ani w miejscach, w których widoczne są ślady dawnych ruchów skał. Pogoda w górach może się bardzo szybko zmienić. Szczególnie niebezpieczne są mgły (pojawiają się, gdy temperatura gwałtownie spada). Nawet podczas krótkich podróży zabierz ze sobą zapasy awaryjne. Te proste zasady zapewnią ci bezpieczna jazda nawet na obszarach wysokogórskich.

Unikanie nagłej przeszkody

Ładunek przed ciężarówką może spaść na zakręcie lub na wyboju. Przy silnym wietrze na drogę przed Tobą może spaść złamane drzewo lub duża gałąź. Pieszy stojący na poboczu może nagle zdecydować, że musi przejść przez jezdnię tuż przed Twoim samochodem. Pierwszą reakcją na pojawienie się przeszkody jest zaciągnięcie hamulca. Ale jest to bezużyteczne, jeśli odległość do przeszkody jest mniejsza niż droga hamowania. Dodatkowo możliwy jest poślizg. Odległość wymagana do uniknięcia małej przeszkody, gdy bezpieczna jazda dwa razy krótsze Odległość hamowania, więc staraj się omijać przeszkodę, jednocześnie zwalniając umiarkowanie. Jeśli samochód jest wyposażony w " poduszki powietrzne„Ostre hamowanie jest również niepożądane, ponieważ napompowana„ poduszka ”może spowodować więcej obrażeń niż byłaby bez niej. Znane są przypadki śmierci dzieci z powodu takich „poduszek”.

Jazda po śliskiej drodze

Droga staje się śliska nie tylko na lodzie. Mokre opadłe liście mogą zrobić to samo. Deszcz, który właśnie się zaczął lub bardzo lekki deszcz, również zmniejsza przyczepność do nawierzchni drogi: zamienia pył drogowy w gęste błoto, które działa jak smar. We mgle o temperaturze około 0 stopni Celsjusza na suchej wcześniej nawierzchni drogowej może tworzyć się skorupa mokrego (a więc śliskiego) lodu – w wyniku wytrącania się wody z powietrza. Główne zagrożenia na śliskiej drodze to: wydłużenie drogi hamowania i poślizg (poślizg boczny). Środki przeciwko obu - niska prędkość, nowe ochraniacze a także, w ostateczności, łańcuchy over-the-protector... Podczas poślizgu podczas bezpieczna jazda samochodem, zawsze skręcaj przednimi kołami w kierunku, w którym chcesz się poruszać: na przykład, jeśli maska ​​skręca w prawo, skręć kierownicą w lewo. Nie należy przy tym wciskać hamulca ani sprzęgła. Podaż paliwa powinna być umiarkowana.

Pokonywanie półek i dołów

Nie zbieraj przeszkód spowodowanych przyspieszeniem, ponieważ może to spowodować pęknięcie sprężyn. Zwolnij z wyprzedzeniem i dodaj gazu tuż przed przeszkodą. Sprężyny przednie wyprostuj się, a będziesz miał coś na cios.

Pokonywanie zagrożenia wodnego

Nawet mała kałuża jest niebezpieczna, ponieważ może ukryć dziurę lub ostry przedmiot. Podczas jazdy samochodem po płytkiej wodzie poziom wody nie powinien być wyższy niż środek koła. Nie przyspieszaj do wody, ponieważ podniesiona fala zaleje silnik. W wodzie nie przestawaj dociskać gazu - aby woda nie wypełniła tłumika.

Pokonywanie przeszkody wodnej na lodzie

Grubość lodu wynosząca 15 cm wystarcza do przejazdu pojazdem o masie 2 t. Każda dodatkowa tona masy wymaga dodatkowych 5 cm lodu. Jedź po lodzie z otwartymi drzwiami, wysadzając pasażerów. Jeśli lód pęknie i pojawi się na nim woda, nie wyskakuj od razu z auta, tylko spróbuj zwiększyć prędkość. Te proste zasady bezpiecznej jazdy pomóc w utrzymaniu kontroli nad pojazdem w takich niesprzyjających warunkach.

Ruch na przejeździe kolejowym

Jeśli silnik zgaśnie na przejeździe kolejowym i nie ma nikogo, kto mógłby pchać samochód, użyj rozrusznika z włączonym pierwszym biegiem. Jeśli rozrusznik nie działa, włącz pierwszy bieg i prowadź samochód kręcąc korbą.

Jak widzisz zasady bezpiecznej jazdy dość prosty i dostępny dla prawie każdego. Najważniejsze to nie tylko o nich pamiętać, ale także być gotowym do ich zastosowania. Osiąga się to tylko dzięki długiemu i wytrwałemu treningowi. Ale ze względu na własne bezpieczeństwo możesz nawet to zrobić, prawda?
W drugiej części porozmawiamy o sytuacjach, które faktycznie zagrażają Twojemu życiu i bezpieczeństwu, a także jak się w nich zachowywać i jak im zapobiegać.

Rób to, co chcesz, aby inni ci robili w drodze! Omiń przeszkodę po prawej, a głupiec po lewej!

Czego kierowca potrzebuje przede wszystkim

- Odpowiedzialność: musisz dbać o własne bezpieczeństwo, swoich pasażerów i wszystkich innych użytkowników dróg.

- Skupienie: nie jedź, jeśli czujesz się zmęczony lub źle, myślisz o czymś rozproszonym, zdenerwowanym, zdenerwowanym lub zestresowanym.

- Umiejętność przewidywania sytuacji: stale analizuj zachowanie innych użytkowników drogi, postępuj zgodnie z sytuacją na drodze.

- Cierpliwość: nie należy zamieniać jazdy w zawody i niegrzecznie reagować na chamstwa, używać agresywnego języka lub gestów, postaraj się dać drugiemu kierowcy nauczkę, jeśli spowodował ci niedogodności; bądź cierpliwy, jeśli samochód z przodu nie może się poruszać przez dłuższy czas - kierowca może mieć dobre powody; nie próbuj swojej cierpliwości (i nie ryzykuj na próżno) - nie zbliżaj się za bardzo do pojazdu prowadzonego przez ucznia, zwiększaj odległość i odstępy boczne; nie próbuj cierpliwości innych - nie wyprzedzaj tylko po to, by wcisnąć się między samochody z przodu lub skręcić w prawo.

- Pewność siebie: jest to integralna część umiejętności jazdy, ale pamiętaj - niepotrzebne ryzyko prowadzi do wypadku!

Techniki bezpiecznej jazdy podczas jazdy

1. Nie spiesz się - lepiej spóźnić się o 10 minut, niż przyjechać 10 minut wcześniej.
2. Przed jazdą upewnij się, że jest to bezpieczne, nie jedź, jeśli przeszkadzasz nadjeżdżającym pojazdom.
3. Włącz kierunkowskazy z wyprzedzeniem i wyłącz je na czas.
4. Nie przekraczaj ustawionej prędkości o więcej niż 30 km/h.
5. Nie rozpraszaj się rozmową, jeśli ma to wpływ na Twoją jazdę.
6. Podczas rozmowy przez telefon korzystaj z zestawu głośnomówiącego.
7. Nie używaj słuchawek.
8. Nie patrz na mapy i przewodniki.
9. Nie pal.
10. Nie odwracaj się do pasażerów z tyłu - cała uwaga skierowana jest na drogę.
11. Zachowaj prawidłową (bezpieczną) odległość i odstępy boczne.
12. Jedź delikatnie i zatrzymaj się płynnie.
13. Nie jedź z kacem.
14. Nie przyspieszaj samochodu przed przejściem dla pieszych, na którym nikogo nie ma – pieszy może pojawić się niespodziewanie.
15. Nie: ściskaj sprzęgła, włączaj 1. bieg i poczekaj, aż zapali się zielone światło.
16. Podczas cofania - włącz światła awaryjne.
17. Podczas cofania prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h, a odległość przejazdu powinna być minimalna.
18. Podczas cofania zmniejsz głośność radia.
19. Ustaw sygnał dźwiękowy, aby włączyć bieg wsteczny.
20. Zawsze włączaj światła mijania.
21. Nie oszczędzaj na płynie przeciw zamarzaniu, przednia szyba musi być zawsze czysta!
22. Włącz kierunkowskazy na jardach.
23. Przed naciśnięciem pedału hamulca spójrz w lusterko wsteczne (oszacuj odległość do tylnego pojazdu i jego prędkość).
24. Nie przyciemniaj szyb samochodowych (w pierwszym roku jazdy).
25. Zainstaluj znaki „początkujący kierowca” (jeśli jesteś początkującym).
26. Nie zmieniaj pasów z pasa na pas przed i na przejściu dla pieszych.
27. Jeśli masz zamiar kichać, najpierw zwolnij pedał gazu.

Dwóch nie może

1. Bądź ślepy (obróć głowę o 360 stopni).
2. Bądź głuchy (słuchaj drogi).

Bezpieczeństwo mienia

1. W samochodzie zamknij zamki w drzwiach.
2. Nie wychodź z samochodu, gdy silnik pracuje lub kluczyki są w zamku zapłon.

Naucz się czytać drogę

1. Utrzymuj tor swojego pojazdu, obserwując środek toru ruchu.
2. Spójrz jak najdalej w przyszłość, pomoże ci to z wyprzedzeniem zauważyć pojawiające się niebezpieczeństwo.
3. Aktywnie obserwuj zmiany sytuacji nie tylko na jezdni, ale także na sąsiednim terenie.
4. Nie skupiaj wzroku na jednym przedmiocie przez dłuższy czas (dłużej niż 2 sekundy).
5. Stale obserwuj sytuację z tyłu i z boku pojazdu.
6. Przed zmianą pasa, skręcaniem lub wjazdem na główną drogę upewnij się, że miejsce, które chcesz zająć, jest wolne.
7. Im wyższa prędkość, tym szerszy powinien być twój wzrok.

Jazda w trudnych warunkach

1. Unikaj odcinków drogi z olejem, olejem i smołakropki.
2. Nie wjeżdżaj w kałuże z prędkością przekraczającą 50 km/h.
3. Jeśli droga jest pokryta topniejącym lodem, unikaj jazdy po pasach o małym natężeniu ruchu.
4. Wykonywać manewry wyprzedzania tylko wtedy, gdy jest to konieczne.
5. Uważaj na mokre liście, zaspy śniegu i piasku.

Lista usterek, w których prowadzenie samochodu jest niebezpieczne

1. Światła hamowania nie działają.
2. Sygnał dźwiękowy nie działa.
3. Hamulec ręczny nie działa.
4. Kierunkowskazy nie działają.
5. Alarm nie działa.
6. Spada poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym (poniżej minimalnego ryzyka) - trzeba często uzupełniać.

Zasady jazdy na rondzie

1. Zachowaj bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu, będącą wielokrotnością odległości między słupami świetlnymi:
- przy prędkości ruchu ~ 50 km / h - 0,5 interwału;
- przy prędkości ruchu ~ 100 km / h - interwał 0,75;
- przy prędkości ruchu ~ 150 km/h - interwał 1,0.
2. Włącz kierunkowskaz podczas zmiany pasa (zawsze).
3. Jeśli poruszasz się na 3 - 4 pasie i często jesteś wyprzedzany po prawej - zastanów się, może warto przebudować na kolejny prawy pas. Przestrzegaj ograniczenia prędkości i pasa ruchu!

Ściągawka dla pieszych

1. Nie przechodź przez ulicę (nawet na przejściu dla pieszych), idź spokojnie.
2. Nie biegaj, nie chodź po drodze.
3. Nie jeździj rowerem po szosie.
4. Przejście przez jezdnię (na rowerze) na zielono (na przejściu dla pieszych) nie spiesz się, ruszaj mniej więcej z prędkością pieszego.
5. Przejdź przez ulicę prostopadle.
6. Nie przechodź przez ulicę z kapturem na głowie.
7. Nie przechodź przez ulicę, słuchając głośnomuzyka przez słuchawki.
8. Przechodząc przez jezdnię ze zwierzętami trzymaj je na krótkiej smyczy.
9. Przechodząc przez jezdnię z wózkiem, trzymaj go z boku.
10. Podczas przechodzenia przez jezdnię zdejmij dziecko z sanek.
11. Przechodząc z dzieckiem przez jezdnię trzymaj go za rękę lub w ramionach.
12. Przejście przez jezdnię spójrz: w lewo i w prawo.
13. Pożądane jest, aby jeden z elementów garderoby wierzchniej był w jasnym kolorze lub były obecne odblaski (w ciemności kierowca może nie zauważyć pieszego).

Aksjomaty podczas prowadzenia samochodu

1. Zrozum zasady ruchu drogowego i zapamiętaj je (musisz zrozumieć kolejność przejazdów wszystkich rodzajów skrzyżowań itp.).
2. Wymyśl algorytm działań podczas prowadzenia i obsługi samochodu w różnych sytuacjach (naucz się go na pamięć).
Przykład: wymagane jest uruchomienie silnika wtryskowego w temperaturze minus 20 stopni.
a. włącz światła boczne na 30 sekund.
b. ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (w razie potrzeby podnieść dźwignię hamulca postojowego).
v. ustaw wszystkie przełączniki w pozycji wyłączonej » .
d. wcisnąć pedał sprzęgła.
e. przekręć kluczyk w pozycję „zapłon » , pauza na 5 sekund, obróć do pozycji „stater” » , po uruchomieniu silnika zwolnić kluczyk.
e. płynnie zwolnij pedał sprzęgła po ~30 sekundach.
(jeśli podczas wykonywania pozycji „d » silnik nie uruchamia się w ciągu 10-15 sekund, puść kluczyk, odczekaj 15 sekund i powtórz akapit "D» ).
3. Ulegnij przeszkodzie po prawej i głupcowi po lewej.
4. Zawsze włączaj kierunkowskazy podczas zmiany trajektorii (jeśli podczas zmiany pasa kierowca nie zauważy przeszkody i rozpocznie manewr zmiany pasa, to drugi kierowca widząc kierunkowskaz będzie mógł ominąć wypadek).
5. Zawsze wykonuj płynne manewry podczas zmiany pasa (jeśli nie zauważysz przeszkody, drugi kierowca może uniknąć wypadku).
6. Włącz światła mijania - zawsze.
7. Wybierz odpowiednią prędkość (zależy: od Twoich umiejętności i sytuacji na drodze).
8. Jeśli nie prowadziłeś samochodu dłużej niż dwa miesiące, jedź w trybie zrelaksowanym: po nieobciążonych ulicach, w godzinach porannych.
9. Żwir i kamienie na drodze są niebezpieczne, istnieje możliwość wbicia się ich w przednią szybę (zwiększ odległość i zmniejsz prędkość).
10. Zmniejsz prędkość wjeżdżając do tunelu (aby dostosować oczy do nowego oświetlenia).
11. Jazda po szynach tramwajowych jest niebezpieczna! Powoduje:
- możliwe pęknięcie i przecięcie opony;
- na oponach z kolcami - wyrywanie kolców i poślizg;
- w deszczu - zwiększona droga hamowania i poślizg.
12. Nie zaśmiecaj wnętrza auta (jest do tego bagażnik):
- zapomniana butelka może przetoczyć się pod pedałami;
- Nie wieszaj zabawek na lusterku wstecznym, zmniejsza to widoczność;
- na tylnym panelu - przechowywanie ostrych i ciężkich przedmiotów jest niebezpieczne.
13. W pierwszym roku jazdy nie przyciemniaj szyby, w przyszłości tylko folią wysokiej jakości, a nie najciemniejszą.
14. Nie przyciemniaj tylnych świateł samochodu, kierowca tylnego samochodu może nie widzieć zmiany jasności świateł hamowania.
15. Zapnij pasy bezpieczeństwa
(według statystyk wypadków i testów zderzeniowych, nie zapinanie pasów bezpieczeństwa potęguje obrażenia).
16. Jeżeli samochód jest wyposażony w poduszki powietrzne:
- wszyscy muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa;
- nie można położyć rąk na opuszczonych szybach, jeśli są boczne poduszki;
- brak możliwości noszenia dziecka plecami w kierunku jazdy na przednim siedzeniu;
- w obszarze napisu "AIRBAG" nie można niczego zamontować » , a także wzdłuż oczekiwanej trajektorii otwarcia poduszki;
- noszenie okularów może spowodować obrażenia.
Nie demontuj / nie montuj poduszki powietrznej samodzielnie - możliwe jest zranienie!
17. Odległość (bezpieczna):
- podczas jazdy w strumieniu - nie mniej niż 5 metrów;
- przy zatrzymywaniu się na podjeździe - co najmniej 2 metry;
- zatrzymując się przed sygnalizacją świetlną - od 1 do 1,5 metra.
18. Nie prowadź samochodu:
- w stanie odurzenia alkoholowego;
- jeśli jesteś bardzo zmęczony;
- jeśli jesteś w stresie.
19. Jeśli na drodze zaistniała trudna lub niestandardowa sytuacja, nie należy spieszyć się i przyspieszać, chcąc szybko przejechać niebezpieczny odcinek (zgodnie z zasadami dobrej formy w tej chwili wszyscy są równi, jak w łaźni ).
20. Stan techniczny auta - przed dłuższą podróżą należy dokładnie sprawdzić:
- zawieszenie
- camber / konwergencja / równoważenie / ciśnienie
- układ hamulcowy
- filtry (paliwa i powietrza)
- klimatyzator (ciśnieniowy)
- płyny (ich poziom i okres wymiany): automatyczna skrzynia biegów, silnik, chłodzenie, hamulec.

Naprawa samochodów

1. Przed zainstalowaniem nowej części w samochodzie zamiast uszkodzonej - dokładnie sprawdź ją samodzielnie, poproś mistrza o sprawdzenie jej przydatności do użytku. Podejdź do kontroli odpowiedzialnie, pamiętaj, że jeśli część okaże się uszkodzona, może to prowadzić do awarii innych elementów i zespołów.
2. Opuszczenie warsztatunie przyspieszaj - wykonaj próbne hamowanie na pierwszym metrze.

Jak pchać samochód (jeśli się zepsuje)

Opuść szybę lewych drzwi kierowcy, oprzyj lewą rękę na szklanej ramie i przesuń samochód w żądanym kierunku, kierując prawą ręką (z kluczykiem w stacyjce).

Jak bezpiecznie zainstalować tablicę rejestracyjną?

- opcja 1: skręcić śrubami - gwint przesmarować obficie smarem grafitowym lub litolem, dokręcić pierwszą nakrętkę, drugą zablokować;
- opcja 2: mocowanie za pomocą nitów.


Lekcje jazdy odbywają się we wszystkich dzielnicach Petersburga.
Możesz zapisać się na lekcję jazdy przez telefon
8-911-209-45-10,
dobierzemy dla Ciebie dogodny termin i miejsce spotkania.
Chętnie pomożemy Ci nabrać pewności siebie podczas jazdy, przezwyciężyć Twoje lęki i zmartwienia. Po prostu zadzwoń do nas!

Co to jest bezpieczna jazda?

Przyjaciele, witaj! W tym artykule przeanalizuję dobrze znaną frazę „bezpieczna jazda” i podam własną wersję jego interpretacji, ponieważ większość ludzi rozumie, że z mojego punktu widzenia nie jest to do końca poprawne. Wiele moich wykładów zaczynam od pytania do słuchaczy: „Jak rozumiesz wyrażenie „bezpieczna jazda”? Bardzo często w odpowiedzi słyszę coś w stylu „to oznacza jazdę bez wypadku” lub „nikt nie został ranny podczas podróży”. Mam już na to przygotowany kontrargument: jako przykład podaję jednego z moich znajomych, który latem w weekendy wyjeżdża do daczy, a w niedzielne wieczory wraca do domu za kierownicą… pijany. Regularnie. Ani jednego wypadku. Przez cały czas. Publiczność jest zakłopotana: uczniowie czują, że gdzieś jest haczyk, ale nie rozumieją, gdzie on jest. Niby bezproblemowy, ale… jakoś nie do końca bezpieczny.

Bezpieczeństwo to nie brak wypadków drogowych, ale minimalne ryzyko

Rzeczywiście, nie można tego nazwać bezpieczną jazdą, ponieważ o bezpieczeństwie nie decyduje obecność lub brak wypadku, ale prawdopodobieństwo wypadku... Gdyby świat składał się tylko z czerni i bieli, to – tak, oznaczałoby to „bez wypadków”. Istnieje jednak wiele odcieni między czernią a bielą, a między zerowym a 100% prawdopodobieństwem istnieje wiele wartości pośrednich. W ten sposób, bezpieczna jazda oznaczaprowadzenie samochodu przy minimalnym prawdopodobieństwie wypadku, przy minimalnym ryzyku . Dlatego jeśli zwykle jedyną myślą kierowcy, który właśnie otrzymał „licencję”, jest jak bezpiecznie i zdrowo dojechać do celu, to wymagania bezpieczeństwa zaawansowanego kierowcy stają się bardziej rygorystyczne. Zaawansowany kierowca stara się nie tylko uniknąć wypadku, ale także maksymalnie zmniejszyć ryzyko na drodze.

Zastanówmy się teraz, jak bardzo możesz w ogóle zmniejszyć ryzyko. Narysujmy oś prawdopodobieństw, wyznaczmy początek osi jako "0", a koniec - "1". Jednostka, czyli 100% prawdopodobieństwa wypadku oznacza, że ​​wypadek na pewno się wydarzy, a to tylko kwestia kilku sekund... Np. kierowca rozpędzał się do 60 km/h na oblodzonej drodze i nie brał pod uwagę, że przy tej prędkości samochód będzie potrzebował co najmniej 60 metrów, aby zatrzymać się od momentu wciśnięcia pedału hamulca do podłogi. I zaczął hamować przed światłami oddalonymi o 50 m. ABS zagrzechotał, samochód przeszedł w tryb awaryjnego hamowania. Wszystkie pasy przed sygnalizacją świetlną zajęte są przez stojące samochody, nie ma się gdzie uchylać - poza wyskoczeniem na chodnik z pieszymi... To wszystko - wystarczy usiąść i posłusznie czekać, aż maska ​​taranuje czyjś bagażnik . Samochód zwalnia na śliskiej drodze, więc będziesz musiał wytrzymać 10-15 sekund przed kolizją. Jest to sytuacja, w której prawdopodobieństwo wypadku wynosi 1 lub 100%.

Zero ryzyka za kierownicą nie jest możliwe

A co oznacza prawdopodobieństwo wypadku „0”? Publiczność często reaguje na to „gdy stoimy na światłach”. Jest w tym trochę prawdy: kiedy stoimy, żadne zagrożenie nie pochodzi od nas dla otaczających nas osób. Nie wyklucza to jednak w żaden sposób zagrożenia ze strony otaczających nas maszyn. Czy czujesz, dokąd zmierzam? Możemy to powiedzieć prawdopodobieństwo wypadku wynosi zero, gdy samochód jest zaparkowany w garażu, a jesteś w domu i na przykład pijesz herbatę z rodziną oglądając ulubiony film na miękkiej sofie. Chociaż nawet tutaj twój garaż może zostać staranowany przez ciężarówkę, a samolot może rozbić się o twój dom. Tym bardziej nie możemy mówić o zerowym prawdopodobieństwie wypadku, gdy Twój samochód stoi na strzeżonym parkingu, ponieważ nieudolnie parkujący kierowca może zaczepić samochód nawet podczas Twojej nieobecności.

Jazda nigdy nie jest bezpieczna

Stąd wywrotowy wniosek: bezpieczna jazda dosłownie niemożliwe! Słowa „bezpieczny” i „prowadzący” już w swej istocie są ze sobą sprzeczne. Wyrażenie « Bezpieczna jazda ”jest jak„ bezalkoholowy ”:)) Gdy tylko ruszyłeś i koła zrobiły pierwszy obrót, byłeś już niebezpieczny. Czemu?

Czy słyszałeś kiedyś, że samochód jest źródłem zwiększonego zagrożenia (art. 1079 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej)? Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak ogólnie określa się stopień niebezpieczeństwa poruszającego się obiektu? Z punktu widzenia fizyki o niebezpieczeństwie poruszającego się obiektu decyduje wielkość energii kinetycznej:

gdzie m to masa obiektu, v to prędkość.

I dalej w tym artykule rozważymy niebezpieczeństwo z tego punktu widzenia: to znaczy jako niebezpieczeństwo poruszającego się obiektu, które polega na spowodowaniu uszkodzenia siebie i innych obiektów podczas zderzenia z nimi. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie jest to jedyne zagrożenie, jakie grozi nam podczas jazdy. Ale jest najważniejsza, najbardziej wpływowa, a także najczęściej wdrażana.

Oprócz kwantów światła każdy widoczny obiekt ma masę, a zatem jeśli jest prędkość, więc jest niebezpieczeństwo... Na przykład latająca kula. Mam nadzieję, że nie masz wątpliwości, że broń palna jest niebezpieczna? Więc, im większa ilość energii, tym bardziej niebezpieczny obiekt. Nawiasem mówiąc, w ustawie „O broni” istnieją trzy rodzaje broni - cywilna, służbowa i bojowa, które różnią się od siebie tylko energią kinetyczną pocisku, co jest konkretnie określone w liczbach.

Wszystko, co szybko się porusza, jest niebezpieczne

To nieodłączny fakt, że samochód ma prędkość, która domyślnie czyni go niebezpiecznym. Dlatego już pierwszy obrót koła sprawia, że ​​jesteś niebezpieczny podczas jazdy.

Jeśli więc się nad tym zastanowić, okazuje się, że kierowcy są źle poinformowani, gdy wypowiadają słowa typu: „policjanci dbają o bezpieczeństwo na drodze”. Nie dlatego, że źle wykonują swoją pracę, ale dlatego, że słowa „bezpieczeństwo” i „jazda” początkowo są ze sobą sprzeczne. A słowa „jeśli przestrzegasz przepisów ruchu drogowego, to jesteś bezpieczny” są szczerze mylące.

NIE MA BEZPIECZNEJ JAZDY, JEST JAZDA BEZ NIEUWAŻNEGO RYZYKA. ALE RYZYKO JEST ZAWSZE!

Dlatego powtarzam, głównym zadaniem kierowcy na drodze do tzw. bezpieczeństwa podczas jazdy jest redukcja ryzyka... To podstawa anglo-amerykańskiej koncepcji bezpiecznej jazdy „Defensive Driving” lub Defensive Driving. Trzeba tylko unikać niepotrzebnego, nieuzasadnionego ryzyka i stale monitorować jego poziom. Albo, jeśli mówimy, powiedzmy, o kierowcach operacyjnej policji, to nie będzie już możliwe zmniejszenie zagrożeń ze względu na specyfikę ich pracy. W takich przypadkach pozostaje tylko podjąć ryzyko i zrozumieć poziom ryzyka. Jeśli idziesz skrajem przepaści, powinieneś wiedzieć, co Cię czeka w dole...

Samochód jest 3000 razy bardziej niebezpieczny niż pieszy

Z powyższego wzoru na energię kinetyczną wynikają dwa wnioski, które prawdopodobnie cię zaskoczą. Porównajmy w liczbach energię samochodu osobowego przy typowej dla miasta prędkości 60 km/h oraz energię pieszego przy typowej prędkości 5 km/h. Do obliczeń przyjmiemy masę samochodu na 1500 kg, a dla pieszego - 70 kg. Rozważamy: 60 km / h, to 16,67 m / s, wtedy energia samochodu wynosi 16,67 * 16,67 * 1500/2 = 208416,7 J. Energia jest mierzona w dżulach, nie używamy tych jednostek w życiu codziennym, a na pierwszy rzut oka nie jest do końca jasne, czy to dużo, czy mało. Aby to zrozumieć, musisz porównać uzyskaną wartość z energią pieszego. 5 km / h = 1,39 m / s, wtedy energia kinetyczna wyniesie 1,39 * 1,39 * 70/2 = 67,5 J. Jak mówią, poczuj różnicę! Dzielimy się nawzajem i otrzymujemy, że energia ruchu samochodu jest 3085 razy większa od energii ruchu pieszego. Albo

SAMOCHÓD PORUSZAJĄCY SIĘ Z PRĘDKOŚCIĄ 60 KM/H TO PONAD 3000 RAZY NIEBEZPIECZNY DLA PIESZYCH!

Podobne obliczenia pozwolą ocenić stopień zagrożenia samochodu o różnej masie i przy różnych prędkościach. Na przykład ten sam półtoratonowy sedan pasażerski z prędkością 100 km/h jest ponad 8500 razy bardziej niebezpieczny niż pieszy. Nie chcę nawet myśleć o SUV-ach i ciężarówkach...

Pieszy nie może być niebezpieczny dla kierowcy

Wyciągamy więc pierwszy wniosek. Sformułowanie „piesi przechodzący przez jezdnię w niewłaściwym miejscu stwarza zagrożenie dla kierowców” jest błędne z punktu widzenia fizyki i rozpatrywania zagrożenia przez pryzmat wielkości energii kinetycznej.

PIESZY NIE MOŻE FIZYCZNIE BYĆ ŹRÓDŁEM ZAGROŻENIA DLA SAMOCHODU.

Z punktu widzenia ruchu pieszy jest bezpieczny. Tak jak mrówka jest bezpieczna dla chomika, kot jest bezpieczny dla słonia, a dziecko jest bezpieczne dla ciężarowca. Tak, oczywiście po zderzeniu samochodu z pieszym przy prędkości 60 km/h auto dozna pewnych uszkodzeń. Ale co to jest w porównaniu ze szkodami, jakie zostaną zadane pieszym (jeśli w ogóle przeżyje)?! Prawdziwe niebezpieczeństwo stwarza ktoś, kto porusza się szybko, a jednocześnie ma ogromną masę. Przypomnę, że nie rozważam napadu zbrojnego przez pieszego na kierowcę i celowego wyrządzenia szkody.

Na przykład koń waży średnio 500 kg i może biec z prędkością do 70 km/h, co oznacza, że ​​może już stanowić realne zagrożenie zarówno dla pieszego, jak i kierowcy w samochodzie. Mam nadzieję, że mój punkt widzenia jest jasny.

Za wszystko odpowiada kierowca

Dlatego drodzy czytelnicy-kierowcy przyzwyczajajcie się do tego, że kiedy spotykacie pieszego, to wy jesteście niebezpieczni, co oznacza, że ​​cała odpowiedzialność za bezpieczeństwo i konsekwencje wypadku spoczywa na was. Rozumiem, że trudno to zaakceptować, ale to obiektywna rzeczywistość oparta na prawach fizyki. Co więcej, jak napisałem powyżej, nasze ustawodawstwo zajmuje podobne stanowisko. Dlatego kierowca, który potrącił pieszego przechodzącego przez jezdnię w niewłaściwym miejscu, wprawdzie nie zostanie pociągnięty do odpowiedzialności karnej i administracyjnej (oczywiście przy braku okoliczności obciążających), ale w każdym razie zostanie pociągnięty do odpowiedzialności cywilnej i będzie zobowiązany do naprawienia szkody wyrządzonej pieszym. Właśnie dlatego, że samochód jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa.

Usiądź w samochodzie - JESTEŚ ODPOWIEDZIALNY ZA WSZYSTKO, CO DZIEJE SIĘ WOKÓŁ!

Nie piszę tego po to, żeby pobić kierowców, tylko dzięki takiemu podejściu wy, kierowcy, będziecie bardziej całościowi. To wszystko.

Oto seria krótkich artykułów na temat technik bezpiecznej jazdy. W kolejnych częściach rozważymy manewrowanie, prognozowanie sytuacji drogowej, uwzględnianie ruchu pieszego i inne sytuacje.

Wprowadzenie (można pominąć)

Pomimo praktycznej orientacji tego artykułu, jestem zobowiązany napisać kilka ogólnych linijek.

Najważniejszą rzeczą jest jak najczęstsze przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, zapinanie pasów bezpieczeństwa, przewożenie dzieci w specjalnych krzesełkach.

Sam jeżdżę dopiero od 5 lat (z czego aktywnie jeździłem tylko przez pierwsze trzy lata), więc nie uważam, że moje doświadczenie jest wszechogarniające, ale udało mi się nauczyć kilku funkcji. I podzielę się nimi.

Miałem wypadki. Raz w zamyśleniu skręciłem z trzeciego rzędu (gdzie możliwe są tylko dwa) i lekko dogoniła mnie laweta, raz też lekko dogonił mnie samochód, który postanowił nie przepuścić minibusa. Cóż, kilka razy podrapali parking i zdemolowali lustro. Ewakuowali się raz - nie zauważyli znaku. Raz w zimie na letnich oponach wskoczyłem na trawnik z kołem. Realistycznie nie dało się uniknąć wypadku, gdy samochód mnie dogonił. Wszystko inne było dość przewidywalne.

Ważny!

Najlepszym rozwiązaniem na poprawę bezpieczeństwa jazdy jest zapisanie się na specjalne kursy Defensive Driving (które ja nie robiłem).

Większość stwierdzeń zawartych w tym artykule została zweryfikowana przez osobiste doświadczenie. Ale mogłem przeoczyć kilka szczegółów. To, co jest napisane w tym artykule, wymaga przede wszystkim zrozumienia, a nie ślepej egzekucji. Uwzględnienie tych zaleceń nie gwarantuje bezpieczeństwa, ale moim zdaniem pomaga zmniejszyć ryzyko wypadków drogowych. Wiele zależy od konkretnej sytuacji drogowej i przypadku.

Przede wszystkim artykuł skierowany jest do kierowców z maksymalnie rocznym stażem. Ale może inni znajdą tu coś dla siebie. Jeśli macie jakieś dodatki, czekam na nie w komentarzach.

Pamiętaj, samochód to nie tylko środek transportu, ale także skuteczne narzędzie morderstwa. Samochód nie posiada blokady bezpieczeństwa, jak pistolet, a samochód jest zawsze „naładowany”. Bądź z nim bardzo ostrożny. Profesjonalista to nie ten, kto bawi się tą „zabawką” na pokaz, ale ten, kto zdaje sobie sprawę z prawdopodobnych konsekwencji i wybiera odpowiednie zachowanie.

O praktyce

Jeśli pierwszy raz zasiałeś za kierownicą po treningu, nie bądź leniwy, znajdź odpowiednie miejsce i zapamiętaj wymiary swojego samochodu - parkuj tam i z powrotem przy ścianie lub chodniku. Bezpieczne parkowanie tyłem i zawracanie w kilku krokach. Ćwicz jazdę pod górę. Wystarczało mi 3-5 lekcji po 1-2 godziny. Jedź na podjazdy podwórzowe z zaparkowanymi samochodami. To będzie trudne. Zapraszam do wyjścia i zobaczenia, czy samochód przejedzie. Więc szybko przyzwyczaisz się do wymiarów.

Oczywiście im więcej jeździsz, tym lepiej jeździsz.

O pasażerach

Jeśli dopiero zacząłeś jeździć i masz trochę doświadczenia, przekonaj pasażera, aby się zamknął. Jeśli nie przestanie mówić, podrzuć go. Rozmowy są bardzo rozpraszające. Nawet jeśli pasażer powie ci, co masz robić, filtruj jego słowa. Jego zachowanie, umiejętności i ocena sytuacji mogą różnić się od twoich. Jest całkiem możliwe, że na przykład nie będziesz miał czasu na przyspieszenie tak szybko, jak wymaga tego sytuacja, co może doprowadzić do wypadku. Decyzję podejmuje tylko kierowca, biorąc pod uwagę jego możliwości. Nie jestem pewien - nie.

Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą, to wykonując trudne manewry (np. jadąc po zawiłym węźle), odłącz mózg od percepcji nawet bardzo ważnych słów i skoncentruj się na sytuacji drogowej i sytuacji. Jeśli słowa są naprawdę ważne, zostaną powtórzone później. Moi bliscy już uważają za normę ciągłe powtarzanie mi wszystkiego podczas jazdy.

Zapnij pasy siebie i wszystkich pasażerów w kabinie. Jeśli pasażerowie nie oszczędzają zdrowia, zlituj się nad swoim samochodem. Jest duża szansa, że ​​przy stosunkowo bezpiecznej kolizji pasażer wyleci z siedzenia i rozbije ci przednią szybę głową.

Jeśli pasażer chce spać, a Twoja muzyka mu przeszkadza, powinieneś wiedzieć – jak tylko zobaczysz, że zasnął – Ty też będziesz chciał spać. Przyczyni się do tego brak głośnej muzyki. Dlatego tylko w wyjątkowych przypadkach należy pozwolić na spanie w kabinie podczas jazdy. Na wsi, a tym bardziej w nocy, nawet w tym przypadku muzyka powinna brzmieć wystarczająco głośno.

Śpij za kierownicą

Przygotuj się na to, że podróż, zarówno po wiejskich drogach, jak i miejskich ulicach z dozwoloną prędkością, niezależnie od pory dnia, wywoła nieodpartą melancholię i chęć zaśnięcia. Przyczyniają się do tego również śpiący sąsiad i cicha melodyjna muzyka.

Jeśli czujesz, że zasypiasz, mówią, że musisz wyjść i się rozgrzać. Nie pamiętam, żeby mi to długo pomogło. Dla mnie lepiej znaleźć bezpieczny odcinek drogi i kogoś wyprzedzić. Adrenalina to najlepszy sposób, by nie zasnąć. Pożądane jest, aby przypływy adrenaliny następowały bez naruszania przepisów ruchu drogowego i warunków bezpieczeństwa.

Jak prawidłowo przyspieszać i wyprzedzać

Drogi wiejskie są zwykle prostsze niż miejskie, jeśli ich nie wyprzedzasz. Ale wyprzedzanie jest często koniecznym i jednocześnie bardzo niebezpiecznym manewrem dla początkującego. W jednym z pierwszych wyprzedzeń omal nie wypadł z drogi z powodu gwałtownej zmiany pasa. Aby wyprzedzać poprawnie i bezpiecznie, musisz szybko przyspieszyć (mniej czasu spędzonego na nadjeżdżającym pasie). Zapamiętaj zależność między maksymalnymi obrotami silnika twojego samochodu a prędkością pierwszych dwóch lub trzech biegów. Aby to zrobić, możesz przyspieszyć (najlepiej poza miastem). Np. na moim aucie pierwszy bieg rozpędza się do około 40-50 km/h, drugi do 80 km/h, a trzeciego już nie wiem – zawsze wystarczyło nabrać odpowiedniej prędkości.

Aby przyspieszyć, zmniejsz bieg i wciśnij pedał do podłogi. Aby samochód nie szarpał i nie hamował gwałtownie (co może być dość nieoczekiwane dla samochodów jadących za Tobą), przy zmianie biegu z czwartego na drugi, a nawet na pierwszy, konieczna jest praktyka. Ćwicz z wyprzedzeniem, gdy na drodze nie ma samochodów (zarówno tylnych, jak i przednich).

Przy prędkości 30 km/h dla szybkiego przyspieszenia przełącz się na pierwszy na 40 km/h, a następnie na drugi na 80 km/h. Liczby są orientacyjne do prezentacji - jak to działa. Z doświadczeniem będziesz kierował się doznaniami.

Podczas wyprzedzania ważne jest, aby większość przyspieszenia wykonywać na własnym pasie, aby spędzać jak najmniej czasu na nadjeżdżającym pasie. Aby przyspieszyć na swoim pasie, potrzebujesz przyzwoitej odległości do samochodu z przodu (w dowolnym momencie nie mniej niż dopuszczalna - patrz część 2). Nigdy nie przytulaj się tak po prostu do pojazdu z przodu. W takim przypadku manewr wyprzedzania stanie się dla Ciebie dłuższy i bardziej niebezpieczny.

Przygotowując się do wyprzedzania zwykle zostaję trochę w tyle za samochodem jadącym z przodu i zgaduję, że w momencie maksymalnej prędkości po przyspieszeniu nadjeżdżający samochód już minął i mogę wjechać na nadjeżdżający pas.

Zacznij uczyć się wyprzedzania od wolnych ciężarówek. W takim przypadku pożądane jest, aby droga skręcała bardzo płynnie w lewo. Zapewnia to najlepszą widoczność. Nigdy nie wyprzedzaj, jeśli widzisz przed sobą ostry zakręt lub wzniesienie, za którym nie widać nadjeżdżających samochodów. Nie wyprzedzaj także terenów wiejskich na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych. Piesi są niewidoczni, a samochody wjeżdżające na jezdnię mijają samochody z lewej strony nie patrząc w prawo (skręcając w prawo). Prawdopodobieństwo spotkania jest stosunkowo wysokie.

Wyprzedzanie nocne jest szczególnie niebezpieczne na długich prostych odcinkach. Nie zawsze można z całą pewnością określić dokładną odległość od nadjeżdżającego pojazdu. Pod tym względem gładkie zakręty w lewo są również lepsze do wyprzedzania – ukrywają nadjeżdżające z daleka samochody i nie przeszkadzają w wyprzedzaniu, a tym samym nie przeszkadzają przy podejmowaniu decyzji.

Podczas wyprzedzania zawsze upewnij się, że nikt nie wyprzedza Cię na nadjeżdżającym pasie i że nikt Cię nie wyprzedza.

Również prawidłowe przyspieszenie pozwala łatwo zmieścić się w strumieniu z pasa przyspieszenia. Ćwicz przetaktowywanie, a wyjdziesz z kłopotów, a przynajmniej zmniejszysz opóźnienia.

Wskazówek, jak pewnie prowadzić samochód w trudnych warunkach i zminimalizować prawdopodobieństwo wypadku, udzielił naszym czytelnikomValery Goryanov, mistrz sportów motorowych, trener doskonalenia umiejętności jazdy.

Trzymaj się mocno kierownicy

Zasada nr 1. Przed rozpoczęciem zimnej pory roku, kiedy termometr zaczyna zbliżać się do zera, przeprowadź pełną kontrolę swojego samochodu.

Zimą znacznie wzrasta obciążenie silnika i innych jednostek, dlatego warto wymienić olej u żelaznego konia, sprawdzić inne płyny, a także wlać płyn niezamarzający do zbiornika spryskiwaczy.

Zasada nr 2. Zwróć uwagę na lądowanie: wielu kierowców lubi leżeć daleko i znajdować się w pozycji półleżącej lub odwrotnie, jak najbliżej deski rozdzielczej. To duży błąd.

Regulacja fotela powinna być wyregulowana tak, aby kierowca nie musiał sięgać po kierownicę i pedały, kąt widzenia jest niezwykle szeroki, a wzrok skierowany równolegle do nawierzchni drogi – pozwoli to na odpowiednią ocenę prędkości podejścia i odległość od obiektów. Zawsze trzymaj kierownicę obiema rękami ułożonymi tak, jak wskazówki pokazujące czas „10 minut do 2” na tarczy. W takim przypadku ich długość jest zawsze wystarczająca dla dowolnego zakrętu i zakrętu.

Zasada nr 3. Jeśli po raz pierwszy prowadzisz nieznany samochód, najpierw sprawdź skok pedału hamulca i przyspieszenia. Jeśli to możliwe, podczas pierwszych mrozów lub w świeżym śniegu przetestuj transport w bezpiecznym miejscu lub w ustronnym miejscu, stosując procedury awaryjne.

Tak więc wszyscy wiedzą, że podczas poślizgu trzeba „złapać” samochód, najpierw skręcając kierownicą w kierunku, w którym jedzie samochód, a dopiero po ustabilizowaniu jego ruchu płynnie wrócić na poprzedni kurs. Ale obliczenie kąta i prędkości takiego manewru i przygotowanie się do niego psychologicznie jest znacznie łatwiejsze, gdy studiuje się go w praktyce.

Zasada nr 4. W przypadku jakichkolwiek podejrzanych odchyleń w ruchu samochodu należy natychmiast zwolnić, zwalniając pedał gazu. Ogólnie rzecz biorąc, kluczem do bezpiecznej jazdy jest spokojna jazda.

Z jakiegoś powodu wielu rosyjskich kierowców próbuje wycisnąć ze swoich samochodów maksymalną prędkość, nie myśląc o tragicznych konsekwencjach, do jakich może to doprowadzić. Ale na przykład Szwedzi ograniczyli dopuszczalną prędkość w wielu osadach do 30 km/h.

Zasada nr 5. Zachowaj szczególną ostrożność w deszczu: samochód nagle wjechany w kałużę traci kontakt z drogą i przestaje być posłuszny kierowcy.

W takiej sytuacji nie próbuj skręcać kierownicą: po zmniejszeniu prędkości musisz kontynuować jazdę prosto.

Zasada nr 6. W przypadku nieudanego wyprzedzania, związanego z opuszczeniem nadjeżdżającego pasa, dociśnij się jak najbliżej powiązanego transportu włączając prawy kierunkowskaz.

Nie należy próbować rozpraszać nadjeżdżającego ruchu, przechodząc na przeciwną stronę jezdni: nawet w razie wypadku szkody wynikające z kolizji z samochodem jadącym w Twoim kierunku będą nieporównywalnie mniejsze niż w przypadku zderzenia czołowego na nadjeżdżającym pasie.

Zasada nr 7. Nigdy nie zatrzymuj się na drodze z kołami skręconymi w lewo.

W takim przypadku, po uderzeniu w tył, twój samochód zostanie wrzucony na nadjeżdżający pas. Tak zmarł aktor Jurij Stiepanow. Nawet czekając na zaświecenie się strzałki, trzymaj koła ściśle skierowane na wprost, a skręcaj kierownicą dopiero po rozpoczęciu ruchu.

Zasada nr 8. Skręcając zawsze trzymaj się swojego pasa, nawet jeśli wydaje Ci się, że w pobliżu nie ma innych samochodów.

Na przykład motocykliści, których jest dziś coraz więcej, pojawiają się nagle i prawie niezauważalnie.

Zasada nr 9. Nie hamuj bezpośrednio przed sygnalizacją świetlną lub zderzakiem samochodu z przodu, ale z wyprzedzeniem, naciskając i płynnie zwalniając pedał.

Pozwoli to nie tylko na spokojne zatrzymanie się (i jeśli system odmówi podjęcia innych działań), ale także na natychmiastowe ostrzeżenie kierowców jadących za Tobą o Twoich zamiarach.

Zasada nr 10. Nie zapomnij o istnieniu „martwej strefy” z boku prawego słupka samochodu. Czasami nawet ciężarówka poruszająca się w pobliżu nie jest widoczna w lustrze.

Możesz dowiedzieć się, kto jest obok ciebie, szybkim odwróceniem głowy. Upewnij się, że do najbliższej przeszkody jest wystarczająca odległość, ale nie wytrzymuj wzroku dłużej niż przez chwilę: pamiętaj, że przy prędkości 60 km/h na sekundę samochód pokonuje ponad 16 m.

Przyznaj się do „dzhigita”

Zasada nr 11. W miarę zdobywania doświadczenia naucz się przewidywać działania innych użytkowników dróg.

Na przykład samochód poruszający się wolniej niż strumień najprawdopodobniej szuka miejsca parkingowego i może gwałtownie zahamować. Należy pamiętać, że często niedoświadczeni właściciele samochodów zapominają o wyłączeniu kierunkowskazów lub nawet wskazują kierunek w przeciwnym kierunku, niż chcą jechać.

Zasada nr 12. Ustąpić miejsca „głupcom” i „jeźdźcom”.

Dziś do rosyjskich miast przyjeżdża coraz więcej kierowców, którzy nie mają doświadczenia w prowadzeniu pojazdów w megamiastach i nie znają okolicy. Pamiętaj o tym i staraj się nie zbliżać do chaotycznie poruszających się samochodów. Jeśli samochód zaczyna się zatrzymywać przed Tobą, nie próbuj go wyprzedzać bez czekania na rozpoczęcie manewru. Zbyt często przystojni faceci w zagranicznych samochodach potężnego tatusia zaczęli paradować na naszych drogach, tworząc od podstaw sytuacje konfliktowe. A moda na nieużywanie kierunkowskazów pokazuje, że ci faceci pochodzą ze wsi, po której dwie ulice jeżdżą tylko zaprzęgi konne… Trzeba takich ludzi przepuścić, nie próbując ich gonić ani czegoś udowadniać: nerwów, zdrowie i bezpieczeństwo są droższe. Jeśli się odetniesz - uśmiechnij się i odpuść. Życie lekkomyślnych kierowców prędzej czy później będzie zarówno uczyć, jak i karać.