Toyota to firma, której nie trzeba przedstawiać. Miliony ludzi na całym świecie marzy o posiadaniu jednego z samochodów tej marki. W 2014 roku Toyota Motor Corporation zajęła 9. miejsce w rankingu Fortune Global 500, który opiera się na przychodach firmy. Zanurzmy się w historię i zobaczmy, jak to wszystko się zaczęło.
Toyota: historia firmy
Dziś Toyota jest jednym ze światowych liderów branży motoryzacyjnej. To ogromna korporacja, która od wielu lat odnosi sukcesy.
Początek drogi
Kluczową postacią w historii Toyoty jest Sakichi Toyoda. W 1926 otworzył małą firmę Toyoda Automatic Loom Works. Sakichi Toyoda był osobą zupełnie wyjątkową. Od dzieciństwa wykazywał się zdolnością wynalazczą, a w wieku 18 lat wyprodukował swoje pierwsze ręczne krosno. W tym czasie nie było analogów do tego urządzenia. Nie zdziw się, że mówimy o krosnach tkackich. Ci, którzy nigdy nie zagłębiali się w historię Toyoty, nie wiedzą o tym, ale droga wielkiej korporacji samochodowej rozpoczęła się właśnie od produkcji urządzeń tkackich.
Ciekawostka: Toyota Prius Hybrid to najbardziej przyjazny dla środowiska samochód na świecie.
Firma Toyoda Automatic Loom Works wyprodukowała doskonałe krosna, które były używane w całej Japonii. Sakichi tak bardzo kochał swoją pracę, że nawet pierwsze zabawki jego małego synka były półfabrykatami i narzędziami do robienia przyrządów tkackich. Niestety Sakichi nie żył długo w szczęśliwym małżeństwie z żoną. Z tego czy innego powodu małżeństwo się rozpadło, ale syn Kiichiro został z ojcem i pomógł mu w jego biznesie. Sakichi wraz ze swoim synem opracował również pierwsze logo firmy. Znane logo Toyoty powstało w 1989 roku w ramach konkursu na najlepszą odznakę dla samochodów Toyoty. Panuje opinia, że współczesne logo przedstawia nieco zmodyfikowaną pętelkę tkacką, ale sama firma inaczej je interpretuje.
Samochód marzenie
I chociaż interesy Sakichiego szły dobrze, wciąż mu czegoś brakowało. Nie zamierzał nawet być zadowolony z tego, co ma. Nadal ciężko pracował i szukał „siebie”. Samochody są tym, do czego zawsze przyciągał Sakichi Toyoda. Traktował je nie tylko jako środek transportu. Sakichi miał własną, nawet trochę filozoficzną wizję samochodów: własnego „żelaznego konia”, który jest całkowicie podporządkowany człowiekowi – cóż może być lepszego? Sakichi przekazał swoje pomysły synowi, który w ten sam sposób zachorował na samochody. W 1929 roku marzenie o zanurzeniu się w motoryzacyjnym świecie pokonało wszelkie przeszkody i trudności, a Kiichiro udał się w podróż do Stanów Zjednoczonych, aby dowiedzieć się jak najwięcej o współczesnych samochodach.
A ta podróż nie poszła na marne. W 1933 r. fabrykę tkacką Toyoda Automatic Loom Works, którą w pełni kierował już Kiichiro Toyoda, otworzyła nowy dział produkcji samochodów. I chociaż Sakichi nie był już na tym świecie, jego syn nie zdradził wartości rodzinnych i podążał w biznesie dokładnie za ideami, które zapisał mu ojciec.
Ciekawostka: Na potrzeby kręcenia trzeciej części filmu „Terminator” Toyota udostępniła bezpłatnie siedem samochodów Tundra, z których wszystkie zostały bezlitośnie rozbite podczas kręcenia filmu.
Pierwsze samochody Toyoty
Pierwsze samochody pod marką Toyota pojawiły się w 1935 roku - samochód osobowy A1 i ciężarówka G1. To były dopiero pierwsze kroki Toyoty w produkcji wyrobów motoryzacyjnych i oczywiście pierwsze modele nie były czymś innowacyjnym. Niemniej jednak pierwsza próba stworzenia, jeśli nie oryginalnego, to dość wysokiej jakości auta, zakończyła się dużym sukcesem.
Kiichiro był w stanie zatrudnić profesjonalny i oddany personel. Później w swoich wywiadach wielokrotnie powtarzał, że gdyby nie wysiłki pierwszego zespołu Toyoty, nic by się nie wydarzyło. A sam Kiichiro Toyoda był pracoholikiem - praca i biznes zawsze były na pierwszym planie (a zwłaszcza w tamtych latach) i praktycznie wypierały wszystkie inne dziedziny życia.
Podstawowe zasady biznesowe Toyoty
W pierwszych latach pracy w Toyocie opracowano podstawowe zasady biznesowe, które pozostają aktualne do dziś. Oto kilka z nich:
- jakość jest na pierwszym miejscu. Jednym z głównych podejść do jakości produktów w Toyocie jest to, że jeśli coś można zrobić lepiej niż obecnie, to trzeba to zrobić;
- minimalizacja liczby odrzutów. Całkowite wyeliminowanie małżeństwa w produkcji na dużą skalę nie będzie możliwe, ale zawsze trzeba dołożyć wszelkich starań, aby zmniejszyć jego liczbę. Jeśli do tego konieczne jest zatrzymanie produkcji na jakiś czas, reorganizacja lub coś innego - wszystko to zostało zrobione pomimo trudności;
- dotrzymywanie wszelkich terminów. Dostawa materiałów do produkcji produktów, wypuszczanie samochodów na rynek - wszystko to nie powinno wykraczać poza z góry ustalone terminy. Firma była głęboko przekonana, że jeśli nie dotrzyma się terminu wykonania nawet błahego zadania, wszystko inne może się pogorszyć;
- brak zaniedbań w wykonywaniu swoich obowiązków. Niedbałość, nieuwaga, nieodpowiedzialność nie są w stylu pracowników Toyoty. Zasada „żadnych zaniedbań” obejmowała nie tylko pracowników samej firmy, ale także jej wspólników i wszystkich, którzy w jakikolwiek sposób mieli z nią relacje biznesowe.
Trudności wojskowe
Podczas wojny Toyota przeżywała ciężkie chwile, jak wiele innych. Operacje wojskowe mocno uderzyły w krajowy przemysł, w tym w przemysł samochodowy. Oczywiście wtedy nie było czasu na podbijanie nowych horyzontów. Głównym celem było przynajmniej nie stracić tego, co już zostało osiągnięte. Toyota miała zamówienia rządowe na produkcję wojskowych ciężarówek, co uratowało firmę przed bankructwem.
Niemniej jednak po zakończeniu wojny firma musiała praktycznie zacząć wszystko od nowa. Wiele zostało zniszczonych, a chwilowe straty były kolosalne. Ale z drugiej strony, dzięki wytrwałości i poświęceniu przemysłu motoryzacyjnego, Toyota była w stanie ponownie zapalić. Już w 1949 roku do masowej produkcji wprowadzono nowy samochód osobowy Toyota SA.
Strike i legendarny Land Cruiser
W 1950 roku robotnicy Toyoty po raz pierwszy strajkowali. Niezadowolenie pracowników z procesu pracy zmusiło kierownictwo do wielu zmian w firmie. W szczególności zmiany mocno dotknęły dział sprzedaży. Po zrewidowaniu obecnej struktury firmy podjęto decyzję o przeniesieniu działu sprzedaży do praktycznie odrębnej spółki - Toyota Motor Sales Co LTD. Poprawiono również zasady produkcji, uwzględniając nie tylko interesy konsumentów, ale także życzenia pracowników. Wiele uwagi poświęcono minimalizacji strat produkcyjnych i minimalizacji strat czasu.
Kiichiro Toyoda zmarł w 1952 roku. Ale nawet bez swojego „ojca”, Toyota nadal prosperowała. Produkowany jest samochód o ulepszonych zdolnościach przełajowych Toyota Jeep BJ. Kilka lat później ten sam model został wprowadzony do masowej produkcji pod nazwą, która jest teraz znana absolutnie wszystkim – Land Cruiser.
Przedstawiciel w Ameryce
W 1957 roku miało miejsce znaczące wydarzenie w historii Toyoty - otwarto pierwszy oficjalny dealer w Stanach Zjednoczonych. Model Toyoty Publica szczególnie upodobali sobie Amerykanie - za przystępną cenę i zwrotność.
Szalony wzrost produkcji
Od późnych lat pięćdziesiątych Toyota doświadczyła niesamowitego wzrostu produkcji. Co miesiąc z linii montażowej zjeżdża ponad 10 tysięcy samochodów, a każdy model znajduje swoich fanów. W 1962 roku Toyota produkuje milionowy samochód. W wielu krajach Europy i Azji otwierane są oddziały i przedstawicielstwa.
Słynna Toyota Corolla została wypuszczona po raz pierwszy w 1966 roku. To właśnie od tego momentu samo słowo „Toyota” zaczęło być mocno kojarzone z jakością, niezawodnością i trwałością. Toyota Corolla jest nadal produkowana w różnych odmianach. Samochód ten wzbudza podziw nie tylko zapalonych kierowców, ale także wszystkich osób ceniących jakość i wygodę.
Ciekawostka: Toyota Corolla to najbardziej masywny samochód firmy. Wyprodukowano ponad 40 milionów samochodów tego modelu.
Na początku lat 80. Toyota wypuściła kolejny legendarny model samochodu - Toyotę Camry. Camri to po japońsku korona. Ta nazwa stała się w pewnym stopniu znacząca, ponieważ samochód okazał się iście „królewski”. A w połowie lat osiemdziesiątych z linii montażowej Toyoty zjechał samochód jubileuszowy na 50-milionową rocznicę.
Stworzenie marki Lexus
W 1988 roku Toyota stworzyła nową markę samochodów o nazwie Lexus. Produkty te skierowane są do zamożnych konsumentów, którzy oprócz wygody i jakości potrzebują również luksusu. Wprowadzenie na rynek samochodów pod nową marką „status” pozwoliło Toyocie zdobyć znaczący udział w rynku od zamożnych konsumentów. Toyota zdała sobie sprawę, jak ważna jest segmentacja produkcji i zaczęła produkować nowe marki dla określonej kategorii konsumentów: Scion - samochody dla młodzieży, Daihatsu - zwinne auta dla ciągle spieszących się mieszkańców miast, Hino - przestronne ciężarówki.
Toyota dzisiaj
A co z obecną pozycją Toyoty na światowym rynku motoryzacyjnym? Patrząc na wskaźniki jej sukcesu, wydaje się, że nic nie jest w stanie zachwiać pozycją firmy. Toyota od dawna wyprodukowała swój 100-milionowy samochód i coś mówi nam, że wkrótce rekord zostanie ponownie pobity.
Raczej trudno wymienić główne przyczyny sukcesu firmy, bo tu chodzi o oryginalność produktów, o ciężką pracę pracowników, o wytrwałość kadry zarządzającej, o unikatowe rozwiązania technologiczne. Wszystko to złożyło się na to, co teraz nazywamy jednym z najlepszych samochodów naszych czasów - samochodami Toyoty. Ale wszystko zaczęło się od marzenia skromnego japońskiego stolarza.
Głównym producentem samochodów marki Toyota jest Japonia, jednak wraz z rosnącą popularnością produktów koncernu konieczne stało się pokrycie obecnego popytu i otwarcie nowych fabryk.
Tak więc, krok po kroku, produkcja Toyoty powstała w wielu krajach świata - Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie jest wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.
O Toyocie
Firma Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien, a dopiero w 1933 roku otwarto warsztat do montażu samochodów.
Dziś Toyota jest największą korporacją zajmującą się produkcją kilkunastu modeli samochodów i dostarczaniem produktów do niemal wszystkich zakątków świata. Siedziba firmy mieści się w tytułowym mieście Toyota.
Druga wojna światowa negatywnie wpłynęła na pracę firmy i dopiero w 1956 roku udało się w pełni przywrócić produkcję. Rok później rozpoczęły się dostawy do Stanów Zjednoczonych i Brazylii, a po kolejnych 5 latach - do Europy.
Toyota do 2007 roku zdobyła tytuł największego producenta samochodów i z powodzeniem utrzymuje go do dziś.
Pewne trudności pojawiły się w latach 2008-2009, kiedy koncern zakończył rok ze stratami spowodowanymi kryzysem finansowym, ale po pewnym czasie firmie udało się ominąć w sprzedaży takich gigantów jak General Motors czy Volkswagen.
Do 2015 roku samochody Toyoty zostały uznane za najdroższe i najbardziej poszukiwane w segmencie premium.
Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów osobowych i autobusów.
Główne zakłady do produkcji samochodów znajdują się w Japonii, ale fabryki koncernu są rozsiane po całym świecie.
Produkcja odbywa się w następujących krajach:
- Tajlandia (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonezja (Dżakarta);
- Kanada (Ontario) i inne.
Produkty koncernu trafiają do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Salony sprzedaży i serwisu Toyoty otwarte są w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba ciągle rośnie.
Sprzedaż w Rosji
Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. I tak w 1998 roku otwarto przedstawicielstwo koncernu w Moskwie.
Pierwsze sukcesy sprzedażowe wykazały poprawność wybranego wektora, a po chwili (w 2002 roku) zaczęła działać firma marketingowo-sprzedażowa. To właśnie ten rok jest uważany za pełnoprawny początek działalności japońskiego producenta w kraju.
Następnie aktywnie rozwijały się stosunki między Japonią i Rosją w branży motoryzacyjnej i innych. Tym samym w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej z siedzibą w dwóch miastach - Petersburgu i Moskwie.
Instytucje finansowe udzielały pożyczek klientom i działały jako pożyczkodawcy dla autoryzowanych dealerów Lexusa i Toyoty.
Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, który otworzył swoje banki w Federacji Rosyjskiej.
W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co potwierdziła rekordowa sprzedaż. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.
Największym popytem cieszą się następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.
Ciekawostką jest to, że Land Cruiser 200 zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży w segmencie premium, a jego udział wynosi prawie 45%.
Modele montowane w Rosji - fabryki
W 2005 roku podpisano porozumienie między rządem rosyjskim a koncernem Toyota na budowę fabryki samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.
Projekt wystartował 2 lata później, a Toyota Camry stała się pierwszym „domowym” modelem.
Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 tys. samochodów rocznie, ale w planach przedstawicieli koncernu było zwiększenie tej liczby do 300 tys.
Wszystkie samochody produkowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.
Pomimo popularności produktów japońskiej marki, sprzedaż spadła do 2014 roku, a w ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 aut, czyli o 1,5% mniej niż w tym samym okresie 2013 roku.
W celu rozszerzenia produkcji postanowiono dostarczać wyprodukowaną pod Petersburgiem Toyotę Camry do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.
Mimo pewnych problemów zakład nadal się rozwija. Na przykład niedawno ukończono budowę nowych tłoczni, a w 2016 roku uruchomiono produkcję RAV4.
Główne pytanie dotyczy jakości wykonania, której wielu nie lubi.
W 2013 roku rozpoczęło się wypuszczanie kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota – Land Cruisera Prado. Daleki Wschód stał się centrum produkcji. Jednocześnie rozpoczęcie montażu w Rosji nie doprowadziło do obniżenia kosztów produktów, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tys. samochodów rocznie.
Produkcja samochodów na Dalekim Wschodzie koncentruje się na odbiorcach krajowych - rynku rosyjskim.
Oprócz wymienionych fabryk Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:
- Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku wyprodukowano tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów aut rocznie. Obiekty obsługiwane są przez około trzysta tysięcy pracowników.
- Francja (Valensenn);
- Japonia (Tahara);
- Anglia (Bernanston);
- Turcja (Sakarya).
Dokąd zmierza Toyota Camry?
Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma swoją siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Rosji, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.
W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji auta i na razie producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji auto może należeć do klasy premium lub średniej.
Do 2008 roku Toyota Camry na rynek rosyjski produkowana była w Japonii. Po otwarciu zakładu w Shushary rodzimym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Trwa to do dziś.
Toyota Corolla
Model uważany jest za jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej. To kompaktowy pojazd, który produkowany jest od 1966 roku. Po kolejnych 8 latach (w 1974 roku) samochód trafił do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.
W 2016 roku model ten obchodził swoje 50-lecie i w tym okresie sprzedał ponad 40 milionów pojazdów.
Wcześniej Corolla była montowana tylko w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja zmieniła się w 2013 roku, kiedy to producent zaprezentował 11. generację maszyny.
Od tego momentu w Turcji, w mieście Sakarya, odbywa się montaż Corolli dla Rosji. Dostawy motoryzacyjne realizowane są przez Noworosyjsk.
Obecnie tylko „tureckie” samochody Corolla są dostępne dla kierowców w Federacji Rosyjskiej, ale prawdziwe „japońskie” samochody można znaleźć również na rynku wtórnym.
Dużo się mówi o jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie się to nie zmieniło.
W zakładzie w Turcji instalowany jest nowoczesny sprzęt, rekrutowana jest kadra wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości prowadzą sami przedstawiciele Toyoty.
Należy zauważyć, że wcześniejsze samochody japońskiej marki Corolla były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006). Samochody były sprzedawane nie tylko na terenie Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.
Toyota RAV 4
Model RAV 4 zyskał popularność dzięki swojej zwartości, solidnemu wyglądowi i bogatemu „nadziewaniu”.
Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku i była początkowo skierowana do młodych ludzi. Cyfra „4” w nazwie oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.
Dziś ten crossover jest bardzo poszukiwany wśród kierowców w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się tylko w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Trwało to do 22 sierpnia 2016 r. Właśnie tego dnia z linii montażowej zakładu w Petersburgu zjechał pierwszy model samochodu.
Samochody mają być sprzedawane nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach - Kazachstanie i Białorusi.
Toyota Prado
Model Toyoty Land Cruiser Prado to duma japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.
Zalety to podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także luksusowe wnętrze. Samochód produkowany jest w wersji 3 i 5 drzwiowej.
Począwszy od drugiej generacji produkcja była prowadzona z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, ale już od trzeciej generacji uruchomiono produkcję pod nazwą Lexus GX.
Największym zainteresowaniem nabywców krajowych cieszą się samochody wyprodukowane w Japonii. Są uważani za „rasowych Japończyków”. Wszystkie trzy modele Land Cruisera (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii w fabryce Tahara.
Nawiasem mówiąc, w 2013 roku w Rosji rozpoczęto montaż tych samochodów w przedsiębiorstwie we Władywostoku, ale już w 2015 roku trzeba było porzucić ten pomysł. Powodem był niski poziom sprzedaży.
Toyota Avensis
Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.
Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Karina E, a w 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.
Pomimo japońskiej tożsamości samochody nigdy nie były montowane na terenie Japonii. Generalnie Avensis nie jest przeznaczony na rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje Europy i Rosja.
Na terenie Federacji Rosyjskiej samochody wyprodukowane w Anglii sprzedawane są głównie w zakładzie w Derbyshire.
Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tys. Na jakość nie ma żadnych narzekań - wszystko wykonane z angielską precyzją i skrupulatnością.
Toyota Hilux
Toyota Hilux to specjalny, średniej wielkości pickup, który od 2010 roku jest sprzedawany w Rosji.
Dzięki podłużnemu układowi silnika, konstrukcji ramy, a także napędowi na wszystkie koła, maszyna zyskała popularność na całym świecie. Do tej pory wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.
W Federacji Rosyjskiej Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i RPA. Ogólnie rzecz biorąc, zgromadzenie dla innych krajów powstało również w Argentynie i Indonezji.
Toyota Highlander
Na szczególną uwagę zasługuje inny przedstawiciel japońskiej marki Toyota Highlander. Ten pojazd należy do klasy pojazdów terenowych i jest zbudowany na bazie Toyoty K.
Pierwsze przedstawienie odbyło się w 2000 roku. Głównymi konsumentami są ludzie młodzi w wieku 20-30 lat.
Początkowo model przeznaczony był do sprzedaży tylko w Japonii. Klasa Highlander jest wyższa niż RAV 4, ale gorsza od Prado.
Głównymi odbiorcami tego auta są Amerykanie, ale istnieje również pewien popyt w Rosji.
Pojazdy montowane w USA (Indiana, Priston) i lekko przystosowane do lokalnych warunków trafiają na terytorium Federacji Rosyjskiej.
Montowane są tu również minivany Sienna. Samochód jest również produkowany w Japonii, ale te modele trafiają do krajów UE.
Toyota Venza
Samochód Toyota Venza należy do klasy 5-osobowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany dla Stanów Zjednoczonych, ale od 2013 roku jest prezentowany na rynku rosyjskim.
Toyota Venza jest pozycjonowana jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.
Model wyróżnia się niezawodnością, bogatą zawartością funkcjonalną i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, została zaprezentowana wersja po zmianie stylizacji.
Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, a w 2016 roku ustała również sprzedaż na rynku rosyjskim. Dziś Toyota Venza nadal można znaleźć na rynkach Chin i Kanady.
Toyota Yaris
Toyota Yaris to kompaktowy japoński hatchback. Produkcja pojazdów rozpoczęła się w 1999 roku.
Imię Yaris zostało zapożyczone od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa - Charis).
Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy to tylko samochodów produkowanych na rynek japoński.
W Europie i Japonii samochód pojawił się w tym samym roku - w 1999 roku. W 2005 roku zaprezentowano samochód drugiej generacji, a w 2006 roku rozpoczęto sprzedaż w Rosji.
Samochody III generacji były produkowane wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i przeznaczone były na rynek krajowy. Wkrótce produkcja ruszyła we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.
Toyota Cruiser
FJ Cruiser firmy Toyota to kompaktowy SUV w oryginalnym stylu retro.
Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku, a sama produkcja ruszyła dwa lata później.
W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie auto przypomina model FJ40, który został wyprodukowany 50 lat temu.
Samochód produkowany jest wyłącznie w Japonii. Jednocześnie sprzedaż tego modelu w Stanach Zjednoczonych została wstrzymana w 2014 roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat samochody były dostępne na rynkach Japonii, Chin, Australii i kilku innych krajach. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.
Toyota Prius
Silnik elektryczny może pełnić funkcje generatora i ładować akumulator.
Produkcja samochodów odbywa się wyłącznie w Japonii, w zakładzie Tsutsumi. W 2015 roku zaprezentowano nową generację auta, a już w lutym 2017 roku pojawiły się pierwsze zamówienia z Rosji.
Samochody Toyoty nie mogą zawierać:
- W lewym rogu deski rozdzielczej;
- Pod przednim siedzeniem pasażera (po prawej stronie);
- Na ramie otwartych drzwi kierowcy.
Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszym znakiem jest J, maszyna jest produkowana w Japonii.
Tutaj warto podkreślić następujące opcje:
- SB1 - Wielka Brytania;
- AHT i ACU - Republika Południowej Afryki;
- VNK - Francja;
- TW0 i TW1 - Portugalia;
- 3RZ - Meksyk;
- 6T1 - Australia;
- LH1 - Chiny;
- PN4 - Malezja;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Również przy dekodowaniu warto skupić się na 11. znaku.
Opcje są następujące:
- Od 0 do 9 - kraj pochodzenia Japonia;
- C - kraj pochodzenia Kanada;
- M, S, U, X, Z - kraj pochodzenia USA.
Kolejne cyfry to numer seryjny.
Zobacz poniżej pełne wyjaśnienie kodu VIN samochodu Toyota.
Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikną z rynku, zastępują je jeszcze ciekawsze i nowocześniejsze auta.
Producent utrzymuje również swoją pozycję na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczanie nowych modeli w lokalnych zakładach.
Historię firmy można uznać za początek 1933 roku, kiedy w Toyoda Automatic Loom Works otwarto dział motoryzacyjny, który początkowo nie miał nic wspólnego z samochodami i zajmował się przemysłem tekstylnym. Otworzył ją najstarszy syn właściciela firmy Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, który później przyniósł markę Toyota do światowej sławy. Kapitałem początkowym na rozwój pierwszych samochodów były pieniądze zebrane ze sprzedaży praw patentowych na maszyny przędzalnicze angielskiej firmie Platt Brothers.
W 1935 zakończono prace nad pierwszym samochodem osobowym Model A1 (później AA) i pierwszą ciężarówką Model G1, a w 1936 wprowadzono do produkcji Model AA. W tym samym czasie zrealizowano pierwszą dostawę eksportową, cztery ciężarówki G1 trafiły do północnych Chin. Rok później, w 1937, dział motoryzacyjny stał się odrębną firmą o nazwie Toyota Motor Co., Ltd. Tak w skrócie przedstawia się historia przedwojennego rozwoju Toyoty.
Po II wojnie światowej, w 1947 roku rozpoczęto produkcję kolejnej Toyoty Model SA, a w 1950 roku, w dobie poważnego kryzysu finansowego, firma przetrwała pierwszy i jedyny strajk pracowników. W rezultacie zrewidowano politykę korporacyjną, dział sprzedaży został wydzielony na odrębną spółkę - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Jednak przez lata powojenne, kiedy przemysł motoryzacyjny w Japonii wraz z innymi branżami przeżywał ciężkie czasy, firma wyszła z kryzysu z nie największymi stratami.
Na początku lat 50. Taiichi Ohno wymyślił unikalny system zarządzania produkcją (kamban), który eliminuje wszelkiego rodzaju marnotrawstwo materiałów, czasu i zdolności produkcyjnej. W 1962 roku system został wdrożony w przedsiębiorstwach grupy Toyota i udowodnił swoją skuteczność, przyczyniając się do sukcesu firmy.
W 1952 roku zmarł założyciel firmy Kiichiro Toyoda. W tym czasie Toyota weszła w swój szczyt. W latach 50-tych opracowano własne konstrukcje, przeprowadzono szeroko zakrojone badania, rozszerzono gamę modeli, pojawił się SUV Land Cruiser, taki obecnie znany model jak Crown, a w USA powstała Toyota Motor Sales, USA, którego zadaniem był eksport samochodów marki Toyota na rynek amerykański... Co prawda pierwsza próba eksportu aut Toyoty na rynek amerykański zakończyła się niepowodzeniem, ale później, wyciągając wnioski i szybko radząc sobie z nowymi zadaniami, Toyota to skorygowała.
W 1961 roku wypuszczono Toyotę Publica, mały ekonomiczny samochód, który szybko stał się popularny. W 1962 roku Toyota świętowała wypuszczenie na rynek milionowego samochodu w swojej historii. Lata sześćdziesiąte przyniosły poprawę koniunktury w Japonii, a co za tym idzie szybki wzrost sprzedaży samochodów. Sieć dealerów Toyoty za granicą aktywnie rozwija się w Afryce Południowej, Europie i Azji. Toyota odniosła sukces na rynku amerykańskim, Corona, która zaczęła być tam eksportowana w 1965 roku, szybko stała się popularna i stała się najpopularniejszym japońskim samochodem na rynku zagranicznym. W następnym roku, 1966, Toyota wypuściła swój być może najbardziej masywny samochód, Corollę, której produkcja trwa z powodzeniem do dziś, a także zawiera umowę biznesową z Hino, innym japońskim producentem samochodów. Toyota zawarła tę samą umowę z inną firmą Daihatsu w 1967 roku.
Lata 70. to budowa nowych fabryk i ciągłe udoskonalenia techniczne jednostek, a także migracja innowacji z drogich modeli, w których były pierwotnie instalowane, do tańszych. Rozpoczyna się produkcja takich modeli jak Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel stał się pierwszym japońskim samochodem z napędem na przednie koła. W 1972 roku z linii montażowej zjechał 10-milionowy samochód Toyoty. Po przezwyciężeniu kryzysu energetycznego i trudności finansowych, wprowadzeniu oszczędności surowcowych, opracowaniu wydajnego układu wydechowego pod presją przepisów dotyczących zanieczyszczenia powietrza, wzmocnieniu polityki korporacyjnej, Toyota wkroczyła w następną dekadę.
Na początku lat 80., a raczej w 1982 r. Toyota Motor Co., Ltd. oraz Toyota Motor Sales Co., Ltd. połączyć się z Toyota Motor Corporation. W tym samym czasie rozpoczyna się wypuszczanie modelu Camry. Do tego czasu Toyota w końcu stała się największym producentem samochodów w Japonii, z trzecim co do wielkości wolumenem produkcji na świecie. W 1983 roku Toyota podpisuje wieloletnią umowę z General Motors, a rok później rozpoczyna produkcję samochodów w ich joint venture w Stanach Zjednoczonych. W tym samym czasie zakończono pierwszy etap budowy własnego toru testowego Shibetsu Toyoty, który w całości został ukończony w 1988 roku. W 1986 roku przekroczono kolejny kamień milowy, wypuszczono już 50-milionowy samochód Toyoty. Powstają nowe modele Corsa, Corolla II, 4Runner.
Za jedno z głównych wydarzeń lat 80. można uznać pojawienie się takiej marki jak Lexus – oddziału Toyoty stworzonej w celu wejścia na rynek samochodów luksusowych. Wcześniej Japonia kojarzyła się z małymi, ekonomicznymi, niedrogimi i demokratycznymi samochodami; sytuacja uległa zmianie wraz z wprowadzeniem Lexusa do sektora luksusowych samochodów luksusowych. Rok po założeniu Lexusa, w 1989 roku, wprowadzono i weszły do sprzedaży modele takie jak Lexus LS400 i Lexus ES250.
 |
Rok 1990 upłynął pod znakiem otwarcia własnego centrum projektowego Tokyo Design Center. Co ciekawe, w październiku tego samego roku została otwarta pierwsza autoryzowana stacja obsługi w ówczesnym Związku Radzieckim. Toyota kontynuuje swoją globalną ekspansję otwierając oddziały w coraz to nowych krajach świata i rozwijając te, które już zostały otwarte. Ponadto bardzo aktywne są badania naukowe i techniczne; Firmy takie jak Toyota System Research Inc. (z Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (z Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (wspólnie z IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991) itp. W 1992 roku opublikowano Toyota Guiding Principles, podstawowe zasady korporacji, wyraz filozofii korporacji. W tym samym czasie, w odpowiedzi na rosnące trendy środowiskowe w społeczeństwie, wydana została Karta Ziemi. Środowisko miało duży wpływ na rozwój Toyoty; opracowano plany i programy ochrony środowiska, a w 1997 Prius został opracowany z silnikiem hybrydowym (Toyota Hybrid System). Oprócz Priusa modele Coaster i RAV4 były wyposażone w silniki hybrydowe.
Ponadto w latach 90-tych Toyota zdołała wypuścić swój 70-milionowy samochód (1991) i 90-milionowy (1996), otworzyć Centrum Szkoleniowe Toyoty we Władywostoku w 1992 roku oraz zawrzeć umowy dealerskie z Audi i Volkswagenem, w 1995 roku podpisała produkt- dzieląc się umową z Hino i Daihatsu, a pod koniec tego roku ogłosić nowy globalny biznesplan i rozpocząć produkcję silników ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i). W 1996 roku otwarto w Moskwie Centrum Szkoleniowe Toyoty i rozpoczęto produkcję czterosuwowego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa (D-4). W 1997 r. oprócz Priusa ogłoszono wprowadzenie na rynek modelu Raum, a w 1998 r. Avensisa i nowej generacji kultowego SUV-a Land Cruiser 100. W tym samym czasie Toyota nabyła pakiet kontrolny w Daihatsu. W następnym roku 1999 wyprodukowano w Japonii 100-milionowy samochód Toyoty. W 2000 r. sprzedaż Priusa osiągnęła 50 000 na całym świecie, wprowadzono na rynek następną generację RAV4, aw 2001 r. w Stanach Zjednoczonych sprzedano 5-milionowy Camry. W lipcu ubiegłego roku powstała w Rosji Toyota Motor, aw grudniu sprzedaż Priusa wzrosła do 80 000.
Dziś Toyota jest jednym z największych światowych producentów samochodów. Zdecydowanie jest także największym japońskim producentem samochodów, produkującym ponad 5,5 miliona samochodów rocznie, czyli mniej więcej tyle samo, co jeden samochód co sześć sekund. W grupie Toyota jest wiele firm, zarówno motoryzacyjnych, jak i z wielu różnych dziedzin. W 2002 roku Toyota wkroczyła na nowe pole, biorąc udział w wyścigach samochodowych Formuły 1.
Artykuł opublikowany 14.08.2015 05:46 Ostatnio edytowany 24.12.2016 06:26| Pełny tytuł: | Toyota Motor Corporation |
| Inne nazwy: | Toyota |
| Istnienie: | 28 sierpnia 1937 - dziś |
| Lokalizacja: | Japonia: Toyota, Aichi |
| Kluczowe dane: | Kiichiro Toyoda (założyciel) |
| Produkty: | Samochody, terenowe, sportowe |
| Kolejka: | Toyota Supra III Toyota 2000GT Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Auris Toyota bB Toyota Avalon Toyota Aygo Toyota Belta Toyota Caldina Toyota Xedos Toyota RAV4 |
Początek lat 30. ubiegłego wieku to prawdziwy boom w produkcji samochodów w Japonii. Tak więc w 1930 Daihatsu rozpoczęło produkcję pojazdów, a w 1933 powstała Jidosha-Seido Ltd. - przyszły Nissan. W tym samym roku firma Toyoda Automatic Loom Works, zajmująca się tworzeniem maszyn tekstylnych (na licencji austriackiego producenta Platt Brothers), a obecnie znana na całym świecie po prostu jako Toyota, postanowiła spróbować swoich sił w produkcji samochodów .
Teraz trudno powiedzieć, co skłoniło założyciela firmy Sakichi Toyoda do tak nieoczekiwanego kroku. Podobno wtedy w Krainie Wschodzącego Słońca panował m.in. samochód. Istotną rolę odegrało również wsparcie rządu dla takich przedsięwzięć. Na czele nowego oddziału stoi syn założyciela, Kiichiro Toyoda.
Do 1935 roku opracowano pierwszy model samochodu osobowego, który otrzymał nieskomplikowaną nazwę Model A1. W 1936 weszła do masowej produkcji pod nazwą Model AA. Równolegle z nim wyprodukowano pierwszy model ciężarówki, zwany Modelem G1. Dział samochodowy firmy, który odniósł sukces, w 1937 roku stał się znany jako Toyota Motor Co., Ltd. i została wydzielona w osobną firmę. Zwróć uwagę, nie „Toyoda”, ale „Toyota” - estetyczny Japończyk wolał nieco zmienić nazwę, czyniąc ją bardziej eufoniczną (dla japońskiego ucha).
II wojna światowa przyniosła ze sobą zamówienia wojskowe - ciężarówki dla armii cesarskiej. Montowano je w warunkach najtrudniejszej ekonomii (na przykład zainstalowano na nich tylko jeden reflektor), dopóki lotnictwo amerykańskie nie zbombardowało całkowicie fabryk firmy.
Koniec wojny przyniósł ze sobą poważny kryzys. Jednak Toyota Motor wprowadziła na rynek mały samochód Model SA. Przez jakiś czas firma była na skraju przetrwania, ledwo wiążąc koniec z końcem. Wojna pomogła przetrwać – tym razem koreańska. W 1950 roku powstał oddział Toyota Motor Sales Co., który zajmował się sprzedażą (będzie istniał do 1982 roku).
Szczególny kamień milowy w historii firmy rozpoczął się w 1956 roku, kiedy w Stanach Zjednoczonych ruszyła sprzedaż samochodów marki Toyota – były to modele Crown i Land Cruiser. Rynek amerykański został sprzedany przez Toyota Motor Sales, USA. Pomimo kilku błędów, Toyota zdołała nie tylko zdobyć przyczółek na rynku amerykańskim, ale także dobrze się tam zasymilować. Powoli rozpoczynają się eksperymenty (udane) z innymi rynkami zagranicznymi. Tak więc na początku lat sześćdziesiątych Toyota przyjeżdża do Europy i Australii. W tym samym czasie pojawił się pierwszy zagraniczny zakład firmy.
W 1962 roku z linii montażowej zjechał milionowy samochód. Rok 1966 wyróżnia się pojawieniem się Corolli, która miała stać się jednym z najpopularniejszych modeli firmy - produkowana jest do dziś. W 1967 Daihatsu Motor dołącza do Toyoty.
W 1972 roku nowa rocznica - dziesięciomilionowy samochód. A kryzys naftowy, który wybuchł rok później, zwiększył popularność małej, oszczędnej Toyocie. Zwłaszcza w USA. Auta amerykańskich producentów nie miały tak skromnych apetytów i tak wysokiej jakości.
W 1982 roku Toyota Motor Co., Ltd. została połączona. oraz Toyota Motor Sales Co., Ltd. w jedną Toyota Motor Corporation. Kolejnym ważnym wydarzeniem tamtych lat były narodziny marki Lexus.
Niezwykłe były również lata dziewięćdziesiąte: w 1992 roku otwarto Tokyo Design Center; pomocnicze firmy badawcze, takie jak Toyota System Research Inc. oraz Toyota System International Inc.; rodzi się seria Prius, która ma stać się najpopularniejszymi samochodami hybrydowymi na świecie; na terytorium ZSRR otwierane są pierwsze SC; Toyota przejmuje pozostałe udziały i staje się ostatecznym właścicielem Daihatsu Motor ...
Dziś Toyota Motor Corporation jest jednym z największych producentów samochodów na świecie, z milionami pojazdów schodzących z linii montażowych każdego roku. Oprócz głównego kierunku firma zajmuje się również świadczeniem usług finansowych. Toyota zatrudnia setki tysięcy ludzi na całym świecie. Produkowane są tak popularne i znane marki jak Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado i inne. Firma jest bardzo aktywna w różnych dyscyplinach sportowych, czy to wyścigi rajdowe, czy Formuła 1.
Ostatnie lata pierwszej dekady XXI wieku okazały się dla Toyoty nieudane. Po raz pierwszy od 1950 roku firma odnotowała straty. Poza tym kilka skandali związanych z niezawodnością jej aut ogarnęło świat – także po raz pierwszy od kiedy nikt nie wie od jakich lat.
Nie wiesz, gdzie kupić wysokiej jakości części Lexusa? Ta strona zawiera szeroką gamę części zamiennych, w tym
Historia Toyota Motor Corporation rozpoczyna się w XIX wieku w Japonii. Podobnie jak wiele innych znanych marek, początkowo działalność założycieli nie dotyczyła przemysłu motoryzacyjnego.
Pod koniec XIX wieku wynalazca i inżynier Sakichi Toyoda założył Toyoda Enterprise. Współcześni porównywali Sakichiego ze słynnym amerykańskim wynalazcą Thomasem Edisonem.
Sakichi Toyoda urodził się w biednej rodzinie, jego matka zajmowała się tkactwem, w tym czasie było to dość trudne rzemiosło. To chęć pomocy matce skłoniła młodego wynalazcę do stworzenia krosna. Oryginalny projekt został opatentowany, a później stał się podstawą rozwijającego się biznesu.
Z czasem angielskie manufaktury zainteresowały się krosnami. Aby podpisać umowę, syn wynalazcy, Kiichiro Toyoda, pojechał do Anglii z międzylądowaniem w Stanach Zjednoczonych. Młody człowiek, podobnie jak wielu jego rówieśników z pokolenia pierwszej połowy XX wieku, lubił samochody. W Ameryce na własne oczy zobaczył nowoczesną produkcję przemysłową, dzięki czemu po powrocie do domu Kiichiro Toyoda zaczął realizować swoje marzenie – stworzenie japońskiego samochodu.
Przy wsparciu ojca Kiichiro z entuzjazmem podjął się ambitnego zadania. Prototyp – czterodrzwiowy sedan A1 – zaczął być opracowywany w 1936 roku. W ciągu sześciu miesięcy samochód był gotowy. Szybkość ta wynika z faktu, że większość rozwiązań technicznych była szpiegowana przez amerykańskie marki. Produkcja modelu AA rozpoczęła się w nowej fabryce w Koromo.
Pierwsze samochody były produkowane pod nazwą Toyoda, ale ta nazwa nie do końca pasowała do młodego przedsiębiorcy. Kiichiro wcale nie wstydził się swojego nazwiska, w tłumaczeniu oznacza to „żyzne pole ryżowe”. Ta agrarna nazwa nie odpowiadała jednak duchowi przemysłowemu XX wieku.
Dlatego ogłoszono konkurs na nową nazwę. Po rozważeniu ponad 20 tysięcy opcji, zdecydowaliśmy się na znaną dziś wszystkim nazwę Toyota. Ta nazwa nawiązuje do nazwiska założyciela, słowo jest łatwe do zapamiętania i dobrze brzmi w różnych językach.
28 sierpnia 1937 roku została zarejestrowana Toyota Motor Corporation, a produkcja samochodów ruszyła w listopadzie, w tym momencie narodziła się słynna japońska marka. Do II wojny światowej firma wyprodukowała ponad 1400 sedanów AA. W latach wojny Toyota produkowała wojskowe ciężarówki, płazy, pojazdy terenowe i części do samolotów.
Firma miała szczęście, że podczas działań wojennych jej fabryki praktycznie nie zostały uszkodzone. Mimo trudnej sytuacji w kraju, jesienią 1945 roku inżynierowie Toyoty zaczęli tworzyć nowy model.
Powojenne dewastacje i bieda dyktowały własne warunki – konieczne było opracowanie prostego i kompaktowego auta. Model Toyoty SA zewnętrznie przypominał „żuka” lub Volkswagena Typu 1. Mimo wielu zapożyczeń uważa się, że model ten nadal jest w dużej mierze niezależnym opracowaniem japońskim. Pierwsza seria Toyoty SA została wypuszczona w 1947 roku.
Walka o jakość
We współczesnym świecie japoński samochód jest synonimem jakości, ale nie zawsze tak było. W latach powojennych zaufanie do towarów produkowanych w Japonii było, powiedzmy, niezbyt dobre. Aby obniżyć koszty, Kiichiro Toyoda wdrożył w swoich fabrykach system Just-in-Time (Just-in-Time). System ten był używany w latach dwudziestych w fabrykach Henry'ego Forda, ale to Japończycy doprowadzili go do perfekcji.
Kolejnym krokiem w walce o jakość była zasada jidoka, która oznacza zwiększoną odpowiedzialność każdego pracownika za jakość produktów. Taichi Ohno, kierownik warsztatu w zakładzie Koromo, w latach pięćdziesiątych zaproponował podejście, które wcześniej stosowano w tkactwie. W przypadku zerwania przędzy przędzarki były wyłączane samodzielnie, co pozwalało na zmniejszenie ilości wadliwej tkaniny.
Ta sama zasada została po raz pierwszy zastosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Jeśli pracownik zauważy wadliwą część, jest zobowiązany pociągnąć za specjalną linkę, która zatrzymuje cały przenośnik. W ten sposób wady zostały wykryte na wczesnym etapie, a ich eliminacja była ostatecznie tańsza niż późniejsza praca z niezadowolonym klientem.
Ponadto w fabrykach Toyoty wprowadzono system ciągłego doskonalenia. Każdy pracownik może złożyć propozycję racjonalizacji, która będzie koniecznie uwzględniona, a ponadto w przedsiębiorstwach istnieją „kręgi jakości”, panuje szczególna atmosfera, która angażuje absolutnie wszystkich pracowników w proces doskonalenia.
Zasady Lean stosowane w fabrykach Toyoty stały się klasyką i są badane przez współczesnych menedżerów pod kątem adaptacji w innych obszarach działalności. Wszystko to pozwoliło japońskiej firmie samochodowej stać się liderem na rynku, a określenie „japońska jakość” stało się słowem domowym.
Ekspansja zagraniczna
Już w latach 50. stało się jasne, że aby nadrobić zaległości i wyprzedzić, trzeba aktywnie rozwijać rynki zagraniczne. Dla japońskiego start-upu było to duże wyzwanie.
W 1957 roku Toyota jako pierwsza japońska firma motoryzacyjna otworzyła filię w Stanach Zjednoczonych. We wrześniu kilku menedżerów przybyło do Los Angeles, aby zbadać lokalne warunki, a 31 października rozpoczęła działalność Toyota Motor Sales. Do Stanów Zjednoczonych dostarczono modele Toyota Crown i Land Cruiser.
Początkowa sprzedaż na największym rynku samochodowym nie była imponująca - w pierwszym roku w USA sprzedano tylko 288 samochodów. W tamtych latach w Ameryce rządzili tradycyjni giganci motoryzacyjni: General Motors, Ford i Chrysler.
Wszystko zmieniło się jednak podczas kryzysu naftowego lat 70. XX wieku. Rosnące w zawrotnym tempie ceny ropy zmieniły sposób myślenia Amerykanów o samochodach. Niedrogie, oszczędne i niezawodne japońskie samochody szybko zyskały popularność.
A jeśli w 1966 roku nowy model sedana Corona został sprzedany w nakładzie 10 tysięcy samochodów, to w 1972 roku całkowita sprzedaż tego modelu sięgnęła 1 miliona. A to był dopiero początek. W kolejnych latach japońska firma z powodzeniem podbijała rynki Europy, Ameryki Południowej i Rosji, zasłużenie otrzymując tytuł największego producenta samochodów na świecie.
Nowoczesne zakłady produkcyjne Toyoty obejmują dziesiątki zakładów montażowych rozsianych po całym świecie. Każdy zakład spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania jakościowe, więc bez względu na kraj lub miasto, w którym mieszkasz, zawsze możesz liczyć na jakość i niezawodność pojazdów marki Toyota.
Gdzie kupić części do Toyoty
W Rosji japońskie samochody cieszą się zasłużonym popytem i zaufaniem. Surowe warunki klimatyczne naszego kraju wymagają ostrożnego podejścia przy wyborze marki samochodu, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Najpopularniejsze modele to Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado i wiele innych.