Doświadczenie własnościowe Honda Fit: jak kabriolet. Projekt wnętrza Honda Fit

Oficjalna premiera trzeciej generacji Hondy Fit (aka Jazz) miała miejsce latem 2013 roku w Japonii, a już dwa lata później hatchback zadebiutował na rynku europejskim. W porównaniu z poprzednią generacją auto otrzymało szereg kardynalnych zmian, które wpłynęły nie tylko na wygląd zewnętrzny i wnętrze, ale także na jego techniczne wypełnienie. Co więcej, po aktualizacji samochód nie jest już postrzegany jako kobiecy, ale jest całkiem odpowiedni dla silniejszego seksu.

W sierpniu 2017 roku Japończycy przeprowadzili aktualizację modelu., w efekcie czego samochód otrzymał lekko wyretuszowany wygląd, ulepszone wnętrze oraz rozszerzoną listę wyposażenia, wśród których na szczególną uwagę zasługuje zmodernizowany system bezpieczeństwa Honda Sensing. Jednak najważniejszym wydarzeniem dla mieszkańców Starego Świata było pojawienie się 130-konnego silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra, który wcześniej nie był dla nich dostępny. Ale najpierw najważniejsze.

Wygląd zewnętrzny Hondy Fit

Podczas aktualizacji nadwozie samochodu obeszło się bez rewolucyjnych zmian, ograniczając się do procesów ewolucyjnych.

Więc, „Twarz” samochodu otrzymał bardziej nowoczesną i wyrazistą fałszywą osłonę chłodnicy, unowocześnioną konstrukcję optyki głowicy, która otrzymała spektakularne diody LED DRL. Ponadto przednia część nadwozia zyskała ulepszony zderzak z większym wlotem powietrza i stylowo pobitymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi.

Profil pojazdu pozostała taka sama, co oznacza, że ​​potencjalni nabywcy będą mogli liczyć na obecność napompowanych nadkoli, krótkiej maski, stylowych wytłoczeń na ścianach bocznych oraz napiętej rufy.

Za hatchbackiem pojawiły się toczone klosze lamp postojowych oraz zmodernizowany tylny zderzak. Samochód otrzymał również nowy zestaw Dynamic, reprezentowany przez sportowe zderzaki (przód ze zintegrowanym rozdzielaczem, a z tyłu z pseudodyfuzorem), pełną optykę LED, pomalowane czarne lusterka zewnętrzne i 16-calowe rolki.

Wymiary zewnętrzne hatchbacka nie uległy zmianie:

Przyszli właściciele nowej Hondy Fit mają do wyboru 8 kolorów nadwozia (na szczególną uwagę zasługują kolory Sunset Orange, Brilliant Sporty Blue i Milano Red), a także rolki stalowe lub ze stopów lekkich R15-16.

Warto oddać hołd japońskim projektantom, gdyż samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie i reprezentacyjnie, co korzystnie wyróżnia go na tle konkurencji.

Projekt wnętrza Honda Fit

Wnętrze zaktualizowanej Hondy Fit zachowało asymetryczną architekturę przedniej deski rozdzielczej i idealnie przemyślaną ergonomię, otrzymując jeszcze lepsze i przyjemniejsze w dotyku materiały wykończeniowe.

Siedzenie kierowcy ma stylową i wygodną w uchwycie wielofunkcyjną kierownicę, a także stylową deskę rozdzielczą, w której dominujące miejsce zajmuje duża, analogowa tarcza wskaźnika prędkości. Środkowa część deski rozdzielczej jest lekko wysunięta w kierunku „pilota”, a w jej arsenale znajdują się: centrum multimedialne z dużym monitorem dotykowym oraz jednostka sterująca surowym mikroklimatem (w topowych wersjach zastąpiona przez panel dotykowy).

Honda Fit 2018 ma nie tylko stylowe, ale także przestronne wnętrze, oferując równie wysoki poziom komfortu dla kierowców z przodu iz tyłu.

Siedzenia przednie mają dobrze zdefiniowane podparcie boczne, wysokiej jakości wykończenie i wystarczający zakres regulacji.

Tylne siedzenia pochwalić się przemyślanym i ergonomicznym profilem, doskonałą sztywnością wyściełania i możliwością zabrania na pokład trzech pasażerów (nawet dorosłych).

Objętość bagażnika w układzie klasycznym wynosi 354 litry, a przy złożonych oparciach tylnej kanapy wzrasta do 1492 litrów, a w tym przypadku właściciel auta ma prawie idealnie płaską powierzchnię ładunkową. Nie można też pominąć faktu, że sam bagażnik ma odpowiednie proporcje geometryczne i niską wysokość załadunku.

Warto również podkreślić ulepszoną izolację akustyczną, która sprawiła, że ​​przebywanie w aucie jest bardziej komfortowe, nawet podczas jazdy z dużą prędkością.

Dane techniczne Honda Fit 2018

Linia elektrowni reprezentowane przez dwa wolnossące silniki benzynowe, dostępne w tandemie z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub bezstopniowym wariatorem:

1. Silnik 1,3 litra wyposażony w rozproszony układ zasilania paliwem, 16-zaworowy rozrząd i zmienny rozrząd. Jego moc pozostawia 102 KM. i 123 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego przy 5 tys. obr./min. Dzięki niemu samochód jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 w 11,2 i 12 sekund. (odpowiednio dla „mechaniki” i bezstopniowego wariatora), a także rozwijają maksymalną prędkość 190 (183) km / h, zużywając średnio nie więcej niż 5 litrów paliwa na „setkę”.
2. 1,5-litrowy silnik serii i-VTEC z technologią bezpośredniego zasilania paliwem o mocy 130 KM. i maksymalny moment obrotowy 155 Nm. Jego moc wystarcza, aby hatchback rozwinął pierwszą setkę w 9 sekund, a także rozpędzał się do maksymalnej wartości 190 km/h. Łączne zużycie paliwa waha się między 6,5-7,2 litra.

Na rynku europejskim samochód jest prezentowany wyłącznie z napędem na przednie koła, podczas gdy w Japonii samochód jest również dostępny z przekładnią z napędem na wszystkie koła. Co więcej, na swoim rodzimym rynku Honda Fit ma hybrydę typu plug-in i całkowicie elektryczną, generującą 137 i 124 KM. odpowiednio.

Zaktualizowany „Fit” oparty jest na tym samym modułowym wózku klasy B, reprezentowanym przez przednie niezależne zawieszenie z kolumnami MacPherson, a także tylną, częściowo niezależną architekturę z belką skrętną. „Szkielet” samochodu powstał przy aktywnym wykorzystaniu stali o wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło zwiększyć jego sztywność i poziom bezpieczeństwa.

Zębatkowy układ kierowniczy jest agregowany z adaptacyjnym elektrycznym wzmacniaczem, a układ hamulcowy jest reprezentowany przez układ tarczowy obu osi, uzupełniony całym arsenałem nowoczesnych „asystentów”.

Systemy bezpieczeństwa nowej Hondy Fit

Szeroka lista systemów bezpieczeństwa od dawna jest jednym z zastrzeżonych „chipów” samochodów Hondy, a zaktualizowany Fit (aka Jazz) nie jest wyjątkiem. Zatem, Kupujący hatchback może liczyć na następujący sprzęt:

• System antywłamaniowy;
• systemy EBD i BAS;
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu;
• technologie ostrzegania przed kolizją;
• Systemy zatrzymania samochodów na danym pasie;
• Tempomat;
• Spójrz wstecz kamery;
• 6 poduszek powietrznych;
• Czujniki deszczu i oświetlenia;
• Asystent przy ruszaniu na zboczu;
• technologie City-Brake Active;
• Pasy bezpieczeństwa z trzypunktowym mocowaniem i systemem napinaczy;
• mocowania ISOFIX itp.

Jeśli spojrzeć na konkurencję, okazuje się, że nowa Honda Fit to jeden z najbardziej zaawansowanych hatchbacków w swojej klasie i przedziale cenowym.

Wyposażenie i cena nowej Hondy Fit 2018-2019

W krajach europejskich, w szczególności w Niemczech, nowa Honda Fit jest dostępna w czterech wersjach: Trend, Comfort, Elegance i Dunamis. Cena standardowej wersji „Trend” zaczyna się od 16,64 tys. euro (około 1,23 mln rubli), oferując właścicielowi następujące zestaw wyposażenia:

• Czujniki deszczu;
• Tempomat z regulatorem prędkości;
• Aktywna technologia City-Brake Aktywna;
• Czujnik światła;
• Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;
• Reflektory halogenowe;
• Airbegs z przodu iz boku;
• Okna elektryczne;
• Asystent podczas ruszania ze stoku;
• Klimatyzacja;
• System nagłośnieniowy;
• System siedzeń „Magiczne siedzenia”;
• pasy bezpieczeństwa i zapięcia ISOFIX;
• Koła stalowe R15.

Koszt konfiguracji „Komfort” i „Elegance” zaczyna się odpowiednio od 17,94 i 19,9 tys. euro.

A ich lista wyposażenia jest uzupełniona:

• Inteligentny ogranicznik prędkości;
• Automatyczny system sterowania oświetleniem;
• Centrum multimedialne Honda Connect ze zmieniarką CD;
• Asystent parkowania;
• Podgrzewana szyba przednia;
• Felgi ze stopów lekkich R15;
• Asystent hamowania awaryjnego;
• Technologia dostępu bezkluczykowego;
• optyka LED;
• Tylna kamera;
• Przyciemniane tylne szyby;
• Kierownica i dźwignia zmiany biegów obszyte są prawdziwą skórą.

Cena topowej wersji Dynamic zaczyna się od 19,9 tys. euro (1,46 mln rubli), która jest dodatkowo wyposażona w:

• Czarne lusterka zewnętrzne;
• Sportowy przedni i tylny zderzak;
• Listwy progowe i duży spojler tylny;
• Rolki ze stopów lekkich R16;
• Klimatyzacja za pomocą sterowania dotykowego;
• System nawigacji i inne opcje.

Również dla Honda Fit oferowana jest szeroka gama markowych akcesoriów i dodatkowego wyposażenia, zaprojektowanych tak, aby zmaksymalizować personalizację i podnieść poziom komfortu samochodu.

Niestety dla krajowych fanów Hondy Jazz nowy produkt nie jest oficjalnie oferowany w Rosji, co przemawia w firmie niski poziom popytu.

Wniosek

Zmodernizowana Honda Fit to atrakcyjny, dość dynamiczny i niezwykle przestronny samochód jak na standardy tej klasy, oferujący swoim klientom bogate wyposażenie, oszczędne silniki i doskonałe prowadzenie. W porównaniu z poprzednią generacją nowość zrobiła poważny krok naprzód zarówno pod względem wypełnienia zewnętrznego, wewnętrznego, jak i technologicznego, co czyni Fit jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie hatchbacków w swoim segmencie cenowym.

Wśród tradycyjnych samochodów, całkowicie przeprojektowany 2015 Honda Fit oferuje przekonujące połączenie atrakcyjnego zużycia paliwa, funkcjonalności i stosunku jakości do ceny.

Byłoby wielkim błędem nie wspomnieć, że Honda uniemożliwia Amerykanom posiadanie ich hybrydowa wersja Hondy Fit sprzedawany w Japonii od 2010 roku i w Europie od 2011 roku o nazwie Jazz.

Zużycie paliwa tego samochodu będzie konkurować z najbardziej ekonomicznymi hybrydami amerykańskimi. W 2012 roku Honda pokonała już Toyotę Prius c., budując ograniczony rynek Fit EV w Stanach Zjednoczonych, ale potem go zamknęła i od tego czasu Amerykanie nie dali nawet cienia nowych alternatywnych układów napędowych.

Jednak Fit jest teraz wyposażony w najnowocześniejszy silnik benzynowy z takimi wskaźnikami zużycia paliwa, że ​​jest teraz jednym z najlepszych niehybrydowych i zbliżonym do niektórych modeli hybrydowych. Honda ma nadzieję sprzedać więcej hatchbacków niż jej konkurenci. Przenieśli produkcję do Celeia, Meschica, po części po to, by uniknąć tej samej porażki, która spotkała japońskie modele Fit.

Jest to trzecia generacja Hondy Fit od jej premiery w 2001 roku. Ta wersja jest w sprzedaży w Japonii od 2013 roku, a w Stanach Zjednoczonych w czerwcu tego roku.

Za poprzednią wersję Fit, Honda zdobyła wiele nagród, a ich celem było ulepszenie istniejącego samochodu, a nie tylko zrobienie nowego, i przez większość punktów stała się liderem w swojej klasie.

Technologia „Ziemskie sny”

Dzięki nowemu 1,5-litrowemu silnikowi przebieg i moc, choć czasami wzajemnie się wykluczają, uległy poprawie.

Silnik z wtryskiem bezpośrednim jest pierwszym w subkompakcie Hondy, a dodatkowo ma dodatkowy napis „Earth Dreams”, który mówi, że środowisko może być spokojne, ponieważ zawiera wiele innowacji technologicznych, które mają potencjał, aby wszystko ulepszyć.

Należą do nich zmienna regulacja zaworów i rozrządu i-VTEC + VTC, układ bezpośredniego wtrysku, lekkie elementy tłoków, tłoki chłodzone olejem, zawory o dużych rozmiarach, głowice cylindrów DOHC, zmniejszona masa i rozmiar itp.

Stopień sprężania silnika, który jest zasilany przez plastikowy kolektor dolotowy, został zwiększony do 11,5:1. Daje to 130 koni mechanicznych przy 6600 obr./min i moment obrotowy 114 funtów przy 4600. To 13 KM. lub o 11% więcej niż poprzedni Fit z 1,5-litrowym silnikiem, moment obrotowy jest wyższy o 7,5%, co jest całkiem przyzwoite jak na samochód cięższy tylko o 45 kg.

Opcjonalnie zawiera również bezstopniową skrzynię biegów (CVT) zapożyczoną od siostry Civic. Może symulować siedem prędkości za pomocą dodatkowych pedałów (w modelach EX, EX-L), a w manualnej skrzyni biegów oryginalne pięć prędkości zostało zwiększonych do sześciu, ale końcowe przełożenie jest zachowane.

Ręczne skrzynie biegów były początkowo przydatne dla miłośników prędkości, ale w tym przypadku 6-biegowa oszczędność paliwa wyniosła 4 jednostki więcej na ścieżce mieszanej niż Fit LX z CVT i 3 jednostki więcej niż Fit EX i EX-L z CVT.

W szczególności 6MT (sześciobiegowa skrzynia biegów) jest dostępna tylko w modelu LX ze zużyciem 8,1 litra na 100 km w mieście, 6,36 litra na 100 km na autostradzie i 7,35 na drodze mieszanej, a CVT w LX model spala 7 , 1 litr na 100 km w mieście, 5,7 litra na 100 km na autostradzie i 6,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym.

Duży mały samochód

Gdyby istniała taka paradoksalna kategoria, jak „subkompaktowy minivan”, Fit by się do niej odwoływał. Rozstaw osi został zwiększony o 1,2 cala, w sumie samochód jest krótszy o 4,0 cm, ale przestrzeń na nogi w tylnej części siedzenia powiększyła się o imponujące 12,2 cm do 101,1 cm.

W tym celu trzeba było poświęcić 1,22 m3 przestrzeni ładunkowej do wciąż akceptowalnych 5,06 m3. Po złożeniu tylnych siedzeń jest to 16,06 m3, ale jest też nowa funkcja „magicznych siedzeń”, która składa tylną kanapę w pionie, aby uzyskać więcej przestrzeni i miejsca na więcej przedmiotów.

Racjonalne wykorzystanie przestrzeni z tyłu to wielka wiadomość, ale przód jest również dobrze rozłożony, chociaż niektórzy długonogi właściciele będą chcieli mieć możliwość przesunięcia krzesła do tyłu, aby mogli rozprostować nogi.

W sumie zachowano dodatkowe 1,37 m3 przestrzeni pasażerskiej, a najważniejsze aspekty wykorzystano do powiększenia przestrzeni w kokpicie.

Zewnętrznie wszystko wygląda dobrze, a kierowca może zajmować miejsce w „wielofunkcyjnym pudełku na kółkach”.

Projekt

Linie ciała są bardziej zaokrąglone w porównaniu do poprzedniego Fit. Piękno jest pojęciem subiektywnym i osobiście widzieliśmy tutaj stary model, ale inni mówią, że ze starego auta nic nie widzieli, a nowy uznano za całkiem atrakcyjny.

Niewielu twierdzi, że ulepszenia aerodynamiczne, które zostały wprowadzone w liniach bocznych, mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Główne zmiany to przód i reflektory halogenowe z automatycznym włączaniem / wyłączaniem i światłami do jazdy dziennej umieszczonymi w osłonie chłodnicy. Może również zawierać nowe, wystające tylne światła LED dla lepszej widoczności, a nad nimi mniej wyraźny tylny spojler niż w poprzedniej wersji.

Wewnątrz znajduje się nowoczesny interfejs, w tym w podstawowym modelu LX 160-watowy system audio AM/FM/CD z czterema głośnikami, 5-calowym kolorowym wyświetlaczem LCD i USB. W przypadku modeli EX i wyższych dostępny jest 7-calowy ekran dotykowy, system HondaLink i funkcjonalny interfejs.

Jakość prawie wszystkich materiałów uległa poprawie, ale w niektórych miejscach pozostało kilka podstawowych plastikowych wkładek. Najwyższej klasy elementy wyposażenia teraz z podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami. W rezultacie możemy stwierdzić, że stosunek ceny do jakości jest w pełni zgodny.

Dopasuj się na drodze

Naciśnięcie przycisku wprawia 1,5 litra w ruch, a silnik bez turbodoładowania prawie nigdy nie gaśnie.

Honda ogłosiła już poprawę wydajności nie tylko w silniku, ale sztywniejsze podwozie, zawieszenie i niższy poziom hałasu i ten moment nadszedł, ale z CVT nadal jest podobny do poprzedniej wersji.

Bezstopniowa skrzynia biegów początkowo zapewnia wysoką oszczędność paliwa dzięki przyspieszeniu, a jeśli chcesz i przy pewnym wysiłku, całkowicie wyciśnij z niej to, co najlepsze. Dobrze spisuje się również manualna sześciobiegowa skrzynia biegów, a zmiany biegów są teraz płynniejsze, a przy najwyższej prędkości 112 km/h silnik wydaje charakterystyczny dźwięk 3600 obr/min.

Zaokrąglone rogi z sztywniejszym podwoziem (które otrzymało pięć gwiazdek Federalnego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego) pomagają zachować kontrolę podczas manewrowania. To nie jest Volkswagen GTI, ale też się nim nie znudzisz.

Innymi słowy, Fit robi to, czego od niego oczekuje. Jedną z korzyści zmiany podwozia z długim rozstawem osi jest poczucie „jedności” między samochodem a kierowcą, mówi Honda.

Jeśli przewaga harmonii jest zauważalna od razu, to należy zauważyć, że samochód czuje się pewnie w każdych warunkach, poprawiła się kontrola przy dużych prędkościach, pewnie jeździ po prostej trajektorii i z dużą liczbą zakrętów.

Zwiększona konkurencyjność

Ceny wahają się od 16 315 USD za LX z manualną skrzynią biegów + 790 USD za przesyłkę (lub plus 890 USD za CVT) do 21 590 USD za EX-L tylko z CVT i nawigacją.

Są tańsze opcje, są też tańsze z lepszym spalaniem, ale na myśl przychodzi fraza „dostajesz to, za co płacisz” i Fit ma kompletny zestaw: jakość, wydajność i wszystkie najlepsze cechy subkompaktu.

Konkurenci niehybrydowi to Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio i Toyota Yaris. Hybrydy obejmują kompaktową Hondę Civic i subkompaktowy Prius c.

Fit to zgrabny samochód i jak na takiego malucha, wygodnie pomieści wystarczającą liczbę osób z całym ich dobytkiem, a jednocześnie zapewnia doskonałe wskaźniki zużycia paliwa.

Honda ulepsza już doskonały samochód, ale chcielibyśmy, aby poszli dalej i sprowadzili hybrydową wersję głównego konkurenta Toyoty, który jest obecny na innych rynkach od 5 lat.

W tej chwili model ma wystarczająco dobry przebieg, aby pozostać w pierwszej dziesiątce samochodów niehybrydowych, chociaż inne cechy samochodu ledwo wyprą inne hybrydy i tutaj mamy dylemat.

Priorytety należy do Ciebie, ale nasza ocena opiera się na wszystkich cechach, które sprawiają, że Fit jest najbardziej atrakcyjnym samochodem niehybrydowym.

Po raz pierwszy trzecia generacja modelu subcompact Honda Fit została pokazana w Japonii w połowie 2013 roku, a dopiero 2 lata później auto trafiło na rynek europejski. Warto zauważyć, że na rynku europejskim i rosyjskim model jest lepiej znany pod nazwą „Jazz”.

Niestety obecnie samochód nie jest oficjalnie prezentowany na rynku rosyjskim, co jest zaskakujące, gdyż z pewnością spodobałoby się nie tylko kobietom i młodzieży, ale także mężczyznom. Budzi nadzieję, że w każdej chwili kierownictwo Hondy może zrewidować swoją pozycję i wprowadzić maszynę na rynek krajowy.

Wraz z wydaniem trzeciej generacji Hondy Fit samochód wyglądał bardziej jak mały minivan niż hatchback. Projekt nowości urzeka lakonizmem, a także obecnością nowatorskich rozwiązań projektowych w obliczu sportowych wytłoczeń na nadwoziu, napompowanych nadkoli i oryginalnego wyposażenia oświetleniowego. Wszystko to nadaje samochodowi pewnego sportowego charakteru, co niewątpliwie spodoba się młodym nabywcom.

Hatchback ma rozstaw osi 253 cm, dzięki czemu w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić pięciu pasażerów.

Wnętrze auta przyciąga wzrok efektownym wyglądem przedniego panelu, a także przemyślaną ergonomią i odpowiednio dobranymi materiałami wnętrza, w których dominuje miękki plastik.

Nie zapomnij o tym, że fotel kierowcy zapewnia doskonałą widoczność dzięki dużej szybie przedniej i szybom bocznym, wąskim słupkom A i dużej szybie w bagażniku.

Przednie fotele są przyjemnie sztywne i mają dobre podparcie boczne, ale warto zauważyć, że pasażerowie o wzroście poniżej 1,9 m będą naprawdę wygodnie na pierwszym rzędzie.

Tylna kanapa jest w stanie pomieścić trzech pasażerów, podczas gdy przestrzeń na nogi dla pasażerów tylnej kanapy wzrosła o 6,5 cm.

W stanie złożonym pojemność bagażnika wynosi 354 litry, które można łatwo zwiększyć do 1314 litrów - do tego wystarczy złożyć oparcia tylnej kanapy.

Pod maską nowości kryje się 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i mocy 102 KM. Silnik współpracuje z 6-zakresową manualną skrzynią biegów lub nowoczesnym bezstopniowym wariatorem CVT. W zależności od zainstalowanej skrzyni biegów przyspieszenie od 0 do 100 waha się od 11,2 (do 12) sekundy, natomiast maksymalna prędkość deklarowana przez producenta to 190 (183) km/h. Ponieważ mamy do czynienia z kompaktowym i nowoczesnym autem miejskim, producent nie zapomniał o wydajności – spalanie wynosi 5,1 (4,9) l/100 km w trybie mieszanym.

Warto zauważyć, że na rodzimym rynku linia bloków energetycznych jest reprezentowana przez bogatszy wybór. Klienci mają więc do dyspozycji modyfikację z 1,5-litrowym 130-konnym silnikiem benzynowym, 1,5-litrowym 137-konnym silnikiem hybrydowym oraz w pełni elektryczną wersję o mocy 124 KM. przy momencie obrotowym 189 Nm.

Honda zawsze kładła duży nacisk na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a nowa Honda Fit nie jest wyjątkiem od reguły. Samochód otrzymał więc szeroką gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego odpowiedzialnego za bezpieczeństwo czynne i bierne. Pomiędzy nimi:

• Układ przeciwblokujący oraz funkcje EBD i BAS;

Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych maszynę cechuje wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa. Spokojnie może pełnić rolę auta rodzinnego, gdzie nie straszne jest przewożenie dzieci, dla których przy okazji przewidziano mocowania ISOFIX, pozwalające na zamocowanie fotelików samochodowych dla dzieci.

Początkowa konfiguracja Honda Fit zawiera dość dobry zestaw wyposażenia, w skład którego wchodzą:

• 4 pary poduszek powietrznych;

W bogatszym wyposażeniu samochód może być dodatkowo wyposażony w zaawansowany kompleks multimedialno-informacyjny Honda Connect, w skład którego wchodzą:

Cena podstawowej wersji auta w Europie zaczyna się od 15,9 tys. euro (1,107 mln rubli), co przy standardowym wyposażeniu czyni auto niezwykle opłacalną propozycją. W bogatszym wyposażeniu cena hatchbacka może wzrosnąć o prawie 2000 euro.

Wnioski dotyczące nowej Hondy Fit 2015

Honda pasuje do 3 generacji, a jeśli wersja jest z kierownicą po lewej stronie, to do Hondy Jazz 3.

Samochód produkowany jest od 2013 roku.

W 2015 roku nastąpiła zmiana stylizacji z niewielkimi zmianami i zmianą optyki.

Najważniejsze cechy Fit 3

istnieją wersje benzynowe i hybrydowe.

Wersje benzynowe są dostępne pod nazwami GK3 do GK6, a wersje hybrydowe noszą nazwy GP5 i GP6.

GK3 - 1.3 napęd na przednie koła

GK5 - 1,5 napęd na przednie koła

GP5 - hybrydowy napęd na przednie koła 1,5

GP6 - 1,5 hybrydowy napęd 4WD

Wersje benzynowe w nadwoziach GP mają 2 opcje silnika:

1,3 litra przy 100 KM i 1,5 litra przy 132 KM

Umieszczono tylko 2 warianty pudeł: są to Mechanika i Wariator

Pozostały również wersje z napędem na wszystkie koła.

Za pomocą zawieszenie i hamulce nie było znaczących zmian.

Masa samochodu pozostała niewielka i wynosiła zaledwie 1050 kg

1,3 ma 5,3 litra, a 1,5 ma 6 litrów.

Dzięki temu, co udało się zmniejszyć zużycie paliwa, opowiem później.

Wersje hybrydowe teraz posiadam tylko 1 silnik o pojemności 1,5 litra o mocy 110 KM + silnik elektryczny. W efekcie uzyskujemy moc w okolicach 137 KM, przy wadze 1150 kg przyspieszenie jest bardzo dobre. + wspomagana przez nową, zautomatyzowaną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów.

Silnik elektryczny jest ładowany podczas hamowania i wybiegu i jest w stanie pokonywać dystans do 3 km bez użycia silnika benzynowego, z prędkością do 50 km/h. W dużym mieście może bardzo zaoszczędzić paliwo.

Zużycie miejskie: od 2,7 litra na 100 km.

W cyklu kombinowanym i na autostradzie, odpowiednio, będzie ich więcej, ponieważ ruch występuje prawie przez cały czas tylko na silniku benzynowym.

Korzyści nad drugą generacją. Co nowego?

Samochód ponownie stał się nieco większy o kilka centymetrów.

Projekt dla amatora. Wyrażę swoją subiektywną opinię, przednia część bardziej przypomina Civica i wygląda dobrze, ale tylny stopar, bardziej podobała mi się opcja na poprzednich generacjach, ale w zasadzie jest to znośne.

Salon został zmodernizowany i stał się jeszcze bardziej przestronny, ze względu na to, że torpeda została lekko przycięta i z tego powodu konieczne było usunięcie części uchwytów na kubki, które bardzo wygodnie wykonano w drugiej generacji, ale na kierowcy z boku pozostawiono jeszcze małą kieszonkę na telefon.

Udało nam się nieznacznie powiększyć bagażnik.

Teraz są dobre, nowoczesne, dotykowe multimedia z dobrym dźwiękiem.

W 1,5-litrowym silniku zainstalowano system bezpośredniego wtrysku paliwa, dzięki któremu udało się osiągnąć moc 132 KM i zmniejszyć zużycie paliwa.

Pojawił się system start-stop, dzięki któremu możliwe było zmniejszenie zużycia we wszystkich wersjach.

Pojawił się system Zapobiegania i Ograniczania Skutków Zderzeń, czyli w razie niebezpieczeństwa auto hamuje. System sprawdził się bardzo dobrze.

Poprawiła się izolacja akustyczna, poprawiono poziom hałasu w łukach i pojawiło się więcej uszczelek w drzwiach.

I oczywiście plus, to dynamo.

(Przyspieszenie wideo do 100 km / h, zobacz recenzję wideo Hondy fit 3)

1.3 jest podkręcony jak poprzednia generacja, ponieważ nie było wzrostu mocy. Mechanicy przyspieszają do 100 km na godzinę w 11,4 sekundy, a wariator dokładnie w 12 sekund.

1.5 Mechanika w kilku filmach o overclockingu pokazała 8 sekund do 100

CVT: przyspiesza w 9 sekund do dokładnie 100 km / h

Hybrydowy 1,5 Przyspiesza w 7,8 sekundy

Robota można przypisać minusy, ale tutaj to pudełko jest umiejętnie wykonane z silnikiem elektrycznym. Ponieważ robot naprawdę nie lubi korków i w tym trybie ledwo przetrwał 100 000 km przejazdu europejskimi samochodami, ale w wersji z silnikiem elektrycznym jego żywotność powinna znacząco wzrosnąć.

Również w pierwszych partiach wersji hybrydowych wystąpiły problemy z oprogramowaniem układowym, samochód w 95% przypadków nie włączał pierwszego biegu, dlatego ponad 70 000 samochodów zostało wycofanych do rewizji. Sprawdź dokładnie to połączenie przy zakupie.

Ogólnie rzecz biorąc, w tej chwili niewiele można powiedzieć o niezawodności, ponieważ mały samochód przejechał 100 000 km, ale myślę, że Honda nas nie zawiedzie.

Przestronne wnętrze i przekształcanie tylnych siedzeń

I duże lusterka boczne

Salon i tak terkocze

Kolejną wadą jest 1,5-litrowy silnik benzynowy 132 KM ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów, boi się paliwa niskiej jakości!

Kontrowersyjna sytuacja z uchwytami na kubki, ponieważ w drugiej generacji bardzo mi się za to podobał mój Fit, ale w innych samochodach prawie nigdy nie jest to realizowane, więc nie można tego również przypisać minusom.

Konkluzja: Aktualizacja 3 generacji dopasowania Hondy jest bardzo godna, dynamika i zużycie paliwa przy takich pojemnościach są bardzo przyjemne. Bardzo chciałem kupić sobie wersję hybrydową.

I zawsze rozmawiaj z Tobą w komentarzach.

Recenzja Honda Fit 2015: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Honda Fit 2015!

W porównaniu z poprzednią wersją nowość otrzymała nie tylko zupełnie inny wygląd zewnętrzny, ale także szereg nowych rozwiązań technologicznych.

Nieco do przodu warto zauważyć, że „Honda” dostała stylowy, zwinny i niezwykle praktyczny samochód, który z łatwością może pełnić funkcję auta rodzinnego, ale przede wszystkim.

Nadwozie nowej Hondy Fit (Jazz)

Przednią część hatchbacka wyróżnia energiczna „pyska” z nieco agresywną optyką głowy i małą fałszywą osłoną chłodnicy.

Na szczególną uwagę zasługuje zgrabny zderzak ze zintegrowanymi wlotami powietrza oraz opcjonalnymi światłami do jazdy LED i światłami przeciwmgielnymi. Profil nowości wyróżnia napompowane nadkola, które pomieszczą felgi R15 i R16, krótka maska ​​z mocno zaśmieconą przednią szybą, oryginalne tłoczenia wzdłuż bocznych drzwi oraz chuda rufa.

Tył Honda Fit otrzymał stylowy zderzak, a także oryginalną formę świateł obrysowych, które ułatwiają identyfikację samochodu w ruchu miejskim.

Ogólne wymiary nowości reprezentują następujące parametry:

• Długość- 399,5 cm;
• Szerokość- 169,4 cm;
• Wzrost- 155 cm.

Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie Hondy Fit (Jazz) trzeciej generacji wygląda świeżo i nowocześnie, samochód wyróżnia się wymiarami i rozwiązaniami konstrukcyjnymi na tle klasycznych miejskich hatchbacków.

Wnętrze Honda Fit 2015

Konsola środkowa jest lekko zwrócona w stronę kierowcy (cześć BMW) i standardowo mieści jednostkę systemu audio, a także jednostkę klimatyzacji w kabinie, reprezentowaną przez trzy okrągłe elementy. W bogatszych wersjach zamiast zwykłego rejestratora audio znajduje się duży wyświetlacz multimedialnego kompleksu informacyjnego i dotykowa jednostka sterująca „klimatem”.

Deskę rozdzielczą, z myślą o oryginalności, reprezentują trzy zagłębienia, w których dominujące miejsce zajmuje duża tarcza prędkościomierza.

Wielofunkcyjna kierownica zapewnia wygodny chwyt i doskonałe wymiary.

Jednak główną cechą wnętrza zaktualizowanego Hondy Fit jest możliwość przekształcania siedzeń, co nazywa się „systemem Magic Seats” i jest prezentowane w trzech konfiguracjach. Nawiasem mówiąc, w razie potrzeby można leżeć na pełnej wysokości w samochodzie lub przewozić długi ładunek (do 2480 mm).

W salonie Hondy Jazz (Fit) stosowane są materiały przyzwoitej jakości, a jakość spasowania części nie budzi wątpliwości nawet przy bliższym przyjrzeniu się, co dodaje punktów skarbonce hatchbacka.

Dane techniczne Honda Fit 2015

Honda Fit trzeciej generacji jest zbudowana na nowej globalnej platformie segmentu B, która zapewnia większą sztywność nadwozia niż jej poprzednik. Architektura zawieszenia nowości pozostaje taka sama i jest reprezentowana z przodu przez klasyczne kolumny MacPhersona oraz belkę skrętną typu H z tyłu. Jednocześnie producent podkreśla, że ​​w aucie zmieniono punkty mocowania zawieszenia oraz zastosowano lżejsze i mocniejsze materiały.

Modernizacji przeszło również podwozie, które nie tylko zapewnia doskonałe prowadzenie, ale również posiada komfortowe zawieszenie, które ułatwia pokonywanie nawet dużych nierówności asfaltu.

Z technologicznego punktu widzenia nowy Fit zrobił znaczący krok naprzód w porównaniu do swojego poprzednika, co ma pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu, niezawodność i komfort. Samochód otrzymał również lepszą izolację akustyczną, dzięki czemu poruszanie się w nim jest znacznie wygodniejsze.

2015 Honda Fit Bezpieczeństwo

• Układ przeciwblokujący oraz funkcje EBD i BAS;
• 8 poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażerów;
• System pomocy przy ruszaniu w dół;
• Tempomat z możliwością ustalenia preferowanej prędkości ruchu;
• System aktywnego hamowania w mieście;
• Automatyczny układ hamulcowy w sytuacjach awaryjnych;
• funkcja kontroli pasa;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• Hamulce tarczowe, wyposażone w system wentylacji z przodu, który zapewnia wydajniejsze chłodzenie i odpowiednio spowolnienie samochodu.

Wyposażenie i koszt Hondy Fit 2015

• 4 pary poduszek powietrznych;
• systemy ABS i BAS, a także stateczność kierunkowa i ochrona przed przewróceniem;
• Tempomat;
• Czujniki światła i deszczu;
• Rejestrator dźwięku z ekranem dotykowym;
• Klimatyzacja;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Akcesoria o pełnej mocy;
• Tarcze hamulcowe;
• Wielofunkcyjna kierownica;
• Koła R15;
• Asystent podczas ruszania w dół wzgórza.

• duży 7-calowy ekran;
• obsługa Bluetooth i Wi-Fi;
• Tylna kamera;
• Światła do jazdy LED;
• system nawigacji i oryginalna jednostka mikroklimatu ze sterowaniem dotykowym.

Wnioski dotyczące nowej Hondy Fit 2015

Honda Fit, lepiej znana krajowym nabywcom jako Honda Jazz, to prawdziwy samochód miejski o doskonałym prowadzeniu i fenomenalnie przestronnym wnętrzu jak na standardy tej klasy.

Samochód reprezentuje jedną z najlepszych ofert na rynku pod względem ceny, jakości i poziomu wyposażenia. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, model stał się nie tylko wygodniejszy, bardziej przestronny i technicznie wyposażony, ale także otrzymał bardziej nowoczesny i stylowy wygląd.

Jedyną wadą samochodu (wyłącznie na rynek europejski) można uznać za ograniczony wybór jednostek napędowych - można je zwiększyć o modyfikacje diesla, które byłyby podobne do silników stosowanych w zaktualizowanej Hondzie HR-V najnowszej generacji.

Wydawać by się mogło, że mieszkańcy Kraju Kwitnącej Wiśni mają w czym wybierać pojazdy. Jednak postęp jest tu dosłownie ściśle związany z warunkami życia, a główne preferencje sprowadzają się do aut, które nie są największe i stosunkowo niedrogie, a wśród nich nie ma „zagranicznych”. Nawet bez uwzględnienia specyficznego japońskiego smaku w obrazie samochodów kei (zwłaszcza małej klasy), lista dziesięciu najpopularniejszych modeli o „normalnych” wymiarach również nie różni się szczególnym zakresem form. Na przykład w przypadku zwrotnic jest to wyraźna porażka. Świadczą o tym wyniki sprzedaży, powiedzmy, w ciągu ostatnich pięciu lat - od 2012 do 2016 roku. To prawda, że ​​w tym okresie samochody o zupełnie innym poziomie konsumenckim niespodziewanie wpadły na japońską paradę hitów, co nie mogło nie wpłynąć na naszą ostateczną ocenę. W pierwszej dziesiątce znaleźli się zarówno młodzi reprezentanci japońskiego przemysłu samochodowego, jak i „zahartowane wilki”, za których ramionami stały solidne życiowe doświadczenia.

Możliwości dynamiczne naszych Grantów badaliśmy dwa lata temu: udało nam się przyspieszyć go do 100 km/hw 10,6 sekundy, podczas gdy oficjalna liczba wynosiła 9,5. Od tego czasu pod mostem przepłynęło dużo wody, auto uległo poważnemu wypadkowi, spadł mu tłumik i zawaliła się skrzynia biegów... Mimo to jesienią 2015 roku spotkał go w stanie bojowym: odrestaurowana manualna skrzynia biegów otrzymała dyferencjał o ograniczonym poślizgu, zupełnie nowe opony Dunlop zostały zamontowane na felgach aluminiowych Sport BluResponse. Dlaczego nie pościg ponownie? Co więcej, są rywale!

Honda Fit nie wymaga przedstawiania. Dość powiedzieć, że ten samochód zajmuje czołowe miejsce w sprzedaży nie tylko na rynku aut kompaktowych, ale także wśród wszystkich samochodów japońskich w ogóle.

Zwolennicy małych samochodów gotowi są w nieskończoność powtarzać, że połączenie przystępnej ceny i kompaktowych wymiarów nie pozostawia konkurentom żadnych szans pod względem praktyczności i wydajności. Przeciwnicy podkręcają nosy, bo nie chcą jeździć w spazmatycznych wolno poruszających się blaszanych pudłach.

Honda Fit Aria: jazda próbna.

Jak już wspomniano, model jest wyposażony w dwa silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra. Moc jest całkiem wystarczająca nawet dla taniej wersji 1,3 litra z 86-konnym czterocylindrowym silnikiem L13A z wtryskiem (jeden wałek rozrządu i 2 zawory na cylinder). Przyspieszenie do obrotów z takim silnikiem jest trochę słabe, ale gdy tylko strzałka przekroczy ten znak, następuje natychmiastowa i intensywna eksplozja mocy, co jest generalnie typowe dla silników Hondy, które mają zwiększony moment obrotowy w strefie wysokich obrotów.

Interesujący również fakt, że przyspieszenie jest bardzo dobrze odczuwalne przez synchroniczny wzrost prędkości obrotowej silnika. Zazwyczaj przekładnie CVT z przekładniami CVT charakteryzują się przyspieszeniem przy stałych prędkościach z najwyższym momentem obrotowym, co jest psychologicznie dość trudne do zauważenia. W przypadku Fit inżynierowie wyeliminowali nawet tę drobną wadę, co niewątpliwie spodoba się większości kupujących.

Wersja silnika 1,5-litrowy L15A jest odpowiedni dla kierowców preferujących szybszą i bardziej aktywną podróż po mieście. Oczywiście nie jest to nowy, 16-zaworowy, 110-konny silnik z dwiema krzywkami, który został już dodany do gamy Honda Fit. Ale proponowana 90-konna wersja ma również dobry moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów.

Izolacja akustyczna w Fit Aria dobrze zrobione, a poziom hałasu przenikającego do kabiny stał się jeszcze mniejszy niż u tego samego Fita czy Hondy Mobilio. Jest to w dużej mierze możliwe dzięki nowej dwuwarstwowej izolacji w obszarze drzwi. Podczas jazdy w spokojnym tempie hałas jest prawie niezauważalny. Co prawda przy wysokich obrotach wciąż daje się odczuć „muzyka” charakterystyczna dla silników Hondy, ale komuś może się to nawet spodobać.

Wersja z silnikiem 1,5 litra jest również wyposażony w nową przekładnię CVT Multiple Matics z 7-biegową ręczną zmianą biegów. Szeroka gama ręcznej zmiany przełożeń jest niewątpliwie ciekawa i „prawie sportowa”, ale prawdopodobieństwo, że nabywca takiej maszyny będzie z niej często korzystał, jest bardzo mało prawdopodobne.

W porównaniu do minivana Fit a dzięki zastosowaniu zmodyfikowanego zawieszenia nieco poprawiło się prowadzenie auta. To samo dotyczy komfortu. Zawieszenie jest bardziej miękkie i lepiej zestrojone, zwłaszcza na nierównym asfalcie. Ogólnie poziom komfortu znacznie wzrósł, co jest zrozumiałe, biorąc pod uwagę zadania postawione podczas rozwoju sedana. Praca wspomagania kierownicy była trochę rozczarowująca, sprzężenie zwrotne z drogi mogłoby być lepsze.

Streszczenie: praktyczny niedrogi samochód na wycieczki po mieście.