Opis silnika dodge kalibru 1.8. Dodge Caliber: jakich silników i skrzyń biegów najlepiej unikać? Koła i opony

• Rok emisji: 2007
• Silnik: benzyna 1,8 l
• Moc: 150 KM
• Skrzynia biegów: Mechaniczna
• Napęd: Przód
• W posiadaniu: mniej niż pół roku

Wrażenia

Nie będę pisał śliny na wygląd i wnętrze, każdy ma swój gust, pasuje mi więc tylko jedno powiem, że plastik łatwo wyciera się z plam itp. Dodatkowo zakładam alufelgi, jednak wkładki są potrzebne od razu, bo felgi są piękne, ale wymiary do piasty nie są oryginalne, ale założyłem osłonę na kierownicę, kierownica szybko się wyciera i to boli zauważalnie. Wydaje się, że wszystko inne w samochodzie tam jest.

Auto dobrze zachowuje się zarówno na autostradzie, jak iw mieście, zużycie cieszy: 6,5 - 7,5 litra na autostradzie, w mieście - 9,0 - 10,0 litrów. Trzyma się drogi normalnie, jeździ dużo samochodami, głównie sedanami są prawdziwe, więc jest z czym porównywać. Łapanie kierownicy i trzymanie jej na zakrętach i średnich nierównościach przy prędkościach powyżej 60 km/h, w sensie relaksu, na jakimkolwiek po drodze, samochód nie jest tego wart, ale trzeba też się pocić.

Kaliber nie jest dla wyścigowców, pierwszy bieg jest krótki, nie da się go kręcić, silnik rykiem błaga o zmianę na drugi, chociaż drugi i trzeci bieg są dość szybkie i można nim kręcić. Nie możesz szybko przyspieszyć z prędkości 90 km/h, jeśli jesteś na piątym biegu. Jeśli na czwartym, to szybciej, ale też nie ostatecznym marzeniem, biorąc pod uwagę, że pod maską jest 150 klaczy.

Ale to wszystko jest subiektywne i obiektywne - to Moskwa, korki, panowie, gdzie jeździć, więc dynamika w zupełności wystarcza. Lubię obsługiwać wnętrze samochodu, dopasowanie jest wygodne, wysokość 180 cm, podłokietnik wygodny, właściwie wszystko jest pod ręką. Mała uwaga – nie ma regulacji w odcinku lędźwiowym, kręgosłup drętwieje po godzinie jazdy.

Bagażnik jest wspaniały, rozłóż siedzenia i załaduj rzeczy pełne i śpij rozciągnięty - wszystko jest możliwe. Naprawdę nie brałem lodówek, szafek - nie wiem.

Mieć problemy

Teraz o częściach zamiennych: przejechałem 20 000 km, nie smuciłem się. Potem się zaczęło! Amortyzatory przednie, ale po drodze to jego wina, drążki kierownicze, końcówki kierownicy, tylne dźwignie poprzeczne, regulacja, są trzy, ciche klocki latają, gdzie jest mocowanie do wahacza wleczonego. Co za denyuszka. Części zamienne są prawie oryginalne, dlatego jeśli nie są objęte gwarancją, to prawie nie ma wyboru, z wyjątkiem filtrów i drobiazgów. Stojaki za 3500, nakładki za 1700, drążki kierownicze za 2400 (nie oryginalne), a tylne manetki w okolicach 4000 rubli, choć długo trzeba czekać. Zamówiłem w Alfa-Plus, czekałem 28 dni, jak na Moskwę to bardzo, bardzo długo. O fantazji menedżera, dlaczego zajęło to tak długo - to osobny artykuł ... Ale w każdym razie myślę, że dla amerikosova przez dwa tygodnie trzeba uzbroić się w cierpliwość, ale od razu kupiłem materiały eksploatacyjne. Chociaż może się mylę, bo nie wiem, gdzie dostawa jest szybsza. Magnetofon nadal jest wadliwy, włącza się, wyłącza. Jeśli reflektory są włączone, tj. z obciążeniem, jeśli nadal się poddajesz, włącz ogrzewanie, wtedy deska rozdzielcza i syrena zaświecą się, testując systemy, również krótko, ale stale. Jeśli wyłączysz konsumentów, to tak, jakby nic się nie stało. Czasu jest mało, wpadłem do serwisu marki Dodge-Chrysler, na ulicy. Stalevarov, kierownik akceptacji mówi - to rozładowana bateria, zmień wszystko będzie dobrze. Zmieniłem się niestety czuję, że muszę iść na diagnozę i po drodze też do markowego serwisu.

Wynik

W zasadzie maszyna nie jest zła, kto ją przestudiował CAM i zna jej słabości, to myślę, że jeśli podejdziesz do serwisu z wyprzedzeniem, nie będziesz musiał brać dużo pary, a jeśli jest na gwarancji, to Ty nie zostanie wciągnięty do serwisu z powodu niespodzianek. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma ślinotoku z zachwytu, ale ogólnie - nieźle! Zobaczmy, jak będzie jeździł i operował zimą, a ja się tam podpiszę. Powodzenia wszystkim.

Kaliber silnika Dodge 1.8 EBA

Kup silnik Dodge Caliber 1.8

Silnik kontraktowy dla Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009

Model silnika: EBA

Pojemność silnika: 1,8

Moc: 150

Gwarancja: 14 dni po odbiorze lub odbiorze w Twoim mieście. Sprawdź ostateczne warunki z kierownikiem.

Jeśli Towar nie jest dostępny w naszych magazynach w momencie zamówienia, dostarczymy go niezwłocznie z magazynu Tranzytowego w ciągu 1-3 dni! Wszelkie zdjęcia jednostek, których potrzebujesz - na życzenie! (ps, jeśli to możliwe, wideo)

Telefon miejski: +7-495-230-21-41

Aby poprosić o zdjęcie: + 7-926-023-54-54 (Viber, aplikacja Whats)

W naszej firmie nie ma innych telefonów!

******************************************************************************************************************

DAJEMY PRAWDZIWĄ GWARANCJĘ! Kupujesz od Białej Kompanii!

Dostawa na terenie Moskwy.

Wysyłka w region za pośrednictwem firmy transportowej!

Komplet dokumentów.

Kupujesz jednostki z największego magazynu silników w Moskwie.

Wszystkie części samochodowe sprzedawane przez naszą firmę są testowane pod kątem wydajności przed sprzedażą.

O firmie:

Własny magazyn w Moskwie

Handlujemy z magazynu - Zadzwoń - Przybył - Kupiony

Na życzenie możemy wykonać zdjęcie wszystkich towarów znajdujących się w naszych magazynach.

Własne pojedynki w Anglii, USA i Korei.

4 magazyny tranzytowe, czas dostawy 1-4 dni

Rabaty dla sklepów i usług Towar możemy wysłać za zaliczką w wysokości 5-15% do Twojego miasta, a resztę zapłacisz przy odbiorze.

Z pytaniem: - Nie będziemy rzucać, nie oszukamy, nie oszukamy -?!?! - Wszystko jest napisane powyżej! Przyjdź z wizytą lub zamów na zasadzie przedpłaty, Doceń swój i nasz czas.

Dodge Caliber to pięciodrzwiowy hatchback produkowany od 2006 do 2012 roku przez fabrykę samochodów w amerykańskim stanie Illinois. Dzięki danym zewnętrznym samochód ten można bezpiecznie zrównać z kombi, a nawet z crossoverami. W Rosji jest mało prawdopodobne, aby ten samochód można było przypisać wszechobecnemu. A jednak swoim niepowtarzalnym stylem z pewnością zasługuje na uwagę kierowców. Zapraszamy do bliższego poznania i przyjrzenia się specyfikacji Dodge Caliber.

Dane zewnętrzne

Z zewnątrz auto wygląda „muskularnie”: zapewniają to wyraziste formy, ścięte linie nadwozia, przetłoczenia boków, masywne zderzaki i wąskie szyby. Platformą dla Calibre jest Chrysler PM / MK, nieco zapożyczony z Jeep Compass.

Całkowite wymiary maszyny to 4415 mm długości, 1800 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Kompaktowość nadwozia nie różni się, ale to więcej niż opłaca się pojemnym wnętrzem i bagażnikiem o pojemności 352 litrów, który zwiększa się po złożeniu tylnych siedzeń do 1013 litrów.

Masa własna, w zależności od silnika i skrzyni biegów, wynosi od 1405 do 1475 kg, wzrastając przy pełnym obciążeniu do 1930 kg. Rozmiar opon - 215 / 60R17. Prześwit na przedniej osi kół wynosi 208 mm, tylny 203 mm, podobnie jak pełnoprawny SUV. Całkowity oficjalnie deklarowany prześwit wynosi 195 mm. Aby skręcić, samochód będzie potrzebował koła o średnicy co najmniej 10,8 metra, czego można się spodziewać przy rozstawie osi wynoszącym 2635 mm.

Silnik i skrzynia biegów

Dodge Caliber może być wyposażony w cztery rodzaje silników według wyboru kupującego. Silniki benzynowe są opracowywane wspólnie przez Chryslera, Mitsubishi i Huyndai.

1. Benzyna 1,8 litra z elektronicznym wtryskiem, rozwijająca 148 koni mechanicznych przy prędkości 6500 obr./min i posiadająca maksymalny moment obrotowy 168 N*m przy 5200 obr./min. Ten silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
2. Wtrysk benzyny 2,0 litra o mocy 156 KM przy 6300 obr/min i momencie obrotowym 190 N*m przy 5100 obr/min wyposażony jest w bezstopniową skrzynię biegów – wariator produkowany przez Jatco, spółkę zależną Nissana.
3. Diesel 2,0 litra z układem wtryskowym Common Rail, przy 4000 obr/min rozwija moc 140 KM, a przy 1750 obr/min moment obrotowy 310 N*m. Do tego dołączona jest 6-biegowa „mechanika”.
4. Benzyna 2,4 litra z wtryskiem elektronicznym, o mocy maksymalnej 174 KM. przy 6000 obr./min i zapewniający maksymalny moment obrotowy 223 N*m przy 4400 obr./min. Ten silnik jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Parametry prędkości i przyspieszenia plus zużycie paliwa

Zgodnie z opisanymi już konfiguracjami różnych silników, prędkość maksymalna, czas przyspieszania i zużycie paliwa również będą się różnić.

1. Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra jest w stanie przyspieszyć samochód do 100 kilometrów na godzinę w 11,9 sekundy i pozwala na maksymalną prędkość 184 km / h. Zużycie paliwa na 100 przejechanych kilometrów wyniesie 9,6 litra podczas jazdy w mieście, 6 litra na zewnątrz i 7,3 litra w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik benzynowy z przekładnią CVT przyspiesza samochód do pożądanej setki w 11,3 sekundy, przy ograniczeniu prędkości do 186 km/h. W mieście paliwo będzie potrzebne 10,8 l, na autostradzie 7 l, a w cyklu mieszanym 8,4 l.
3. Dwulitrowy silnik wysokoprężny może rozpędzić samochód do setki w 9,3 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosi nawet dwieście kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,9 litra w warunkach miejskich, 5,1 litra - na wycieczkę krajową i 6,1 litra - średnio.
4. Benzynowa, turbodoładowana jednostka o pojemności 2,4 litra zbierze „setkę” przy ruszaniu w 6,7 sekundy, a jej ograniczenie prędkości wynosi aż 245 km/h. Co prawda zje dużo benzyny: 10,7 litra w cyklu miejskim, 8,4 litra na autostradzie i 9,5 litra w cyklu mieszanym.

Kompletny zestaw

Standardowe opcje dla wszystkich modyfikacji Dodge Caliber to:

• podświetlane przednie uchwyty na kubki;
• zasłony bezpieczeństwa w oknach;
• podłokietnik konsoli podłogowej wysuwany do przodu 76 mm;
• plafon z automatycznym ładowaniem;
• specjalna komora pod podłokietnikiem z otworem cofania do przechowywania telefonu komórkowego lub odtwarzacza MP3;
• elektryczne lusterka boczne;
• centralny zamek;
• winylowa paleta bagażnika;
• bezkluczowy system otwierania drzwi;
• Immobiliser Sentry Key.

Konfiguracje P1 dostarczane do Rosji z silnikami 1,8 i 2,0 litra uzupełniają samochód w klimatyzację, a także przednie i tylne dywaniki gumowe.

Pakiet P2 doda do powyższych plusów:

• system audio Premium Sound Group z 9 głośnikami,
• radio AM/FM,
• odtwarzacz CD i zmieniarka na 6 płyt,
• a także MP3 i RDS.
• Dodatkowo na życzenie klienta dostępny jest zintegrowany system nawigacji oraz lakier metaliczny.

Pakiet SXT, który jest wyposażony w dwulitrowe samochody benzynowe z CVT, obejmuje:

Strefa Chill - komora na napoje z chłodzeniem;

• Tempomat;
• osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem;
• listwy w kolorze ciała;
• 5-ramienne aluminiowe 17-calowe felgi;
• reflektory przeciwmgielne.

Ceny samochodu w tej konfiguracji zaczynają się od 1 100.000 rubli. Dodatkowo na życzenie kupującego, odpłatnie, montowane są 18-calowe aluminiowe felgi oraz elektryczny szyberdach.

hatchback, liczba drzwi: 5, liczba miejsc: 5, wymiary: 4414,00 mm x 1747,00 mm x 1533,00 mm, waga: 1345 kg, pojemność silnika: 1798 cm 3, podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC), liczba cylindrów: 4 , zawory na cylinder: 4, maksymalna moc: 150 KM. @ 6500 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 169 Nm @ 5200 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 11,90 s, prędkość maksymalna: 178 km/h, biegi (mechaniczna/automatyczna): 5/-, widok paliwa: benzyna, paliwo zużycie (miasto / autostrada / mieszane): 9,7 l / 7,4 l / -, opony: 215/60 R17

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane dotyczące lat jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania butli, liczba butli, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o wzroście paliw w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa między wartościami niektórych charakterystyk pojazdu a ich wartościami średnimi.

13.10.2018

Dodge Kaliber- pięciodrzwiowy hatchback klasy C, który był produkowany przez Chryslera w latach 2006-2011 w USA pod marką Dodge. Na pierwszym spotkaniu z tym autem wiele osób myli go z prawdziwym SUV-em – odważnym, niegrzecznym, mocnym autem z masywnymi reflektorami i przodem w duchu pickupów Dodge’a, który ma imponujący prześwit (prawie 200 mm). Ale w rzeczywistości jest to zwykły miejski przedstawiciel klasy golfa, obdarzony solidnością, dostojnością i wymiarami, wcześniej niespotykanymi w samochodach tego segmentu. Ale jak się sprawy mają z niezawodnością tego Amerykanina i na co należy zwrócić uwagę przy zakupie Dodge Caliber na rynku wtórnym, teraz spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii:

Po raz pierwszy Dodge Caliber został zaprezentowany publiczności wiosną 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie (Francja). Prototyp samochodu otrzymał wygląd SUV-a, ale szef oddziału Dodge upierał się, że marka potrzebuje samochodu osobowego, a nie crossovera, dzięki czemu projekt został zmodyfikowany. Pomimo tego, że na zewnątrz Calibre ma dość wiele podobieństw z wydanym rok wcześniej Dodge Magnum, wyposażenie wewnętrzne wciąż było pożyczane od japońskich marek Nissan (skrzynia biegów Jatco) i Mitsubishi (platforma GS-PM / MK i silnik GEMA " ). Samochód oparty jest na platformie, na której zbudowane są takie modele jak Chrysler/Dodge Neon na rynek amerykański. Seryjny montaż modelu rozpoczął się na początku 2006 roku. Produkcja została uruchomiona w zakładzie Chryslera w Belvedere (Illinois, USA).

W 2008 roku została zaprezentowana „doładowana” wersja Dodge Caliber z napędem na przednie koła, która otrzymała indeks SRT-4. Najwyższa wersja została wyposażona w 2,4-litrowy turbodoładowany silnik Mitsubishi - TD04, za pomocą którego wytwarza 285 koni mechanicznych. W 2009 roku na rynku pojawiła się odnowiona wersja Calibre. Podczas modernizacji główny nacisk położono na wyeliminowanie drobnych usterek i poprawę wnętrza. Wraz z pojawieniem się odnowionej wersji modelu, wersja z napędem na wszystkie koła zniknęła z oferty. Pierwsza generacja Dodge Caliber przetrwała na linii montażowej do 2011 roku, po czym ustąpiła miejsca sedanowi Dodge Dart. W 2015 roku firma przedstawiła koncepcję drugiej generacji hatchbacka zbudowanego na bazie Fiata, ale na razie nic nie wiadomo o dacie rozpoczęcia seryjnej produkcji tego modelu.

Słabe i słabe strony Dodge Calibre z przebiegiem

Oryginalny lakier jest znacznie lepszy niż w wielu nowoczesnych samochodach produkcji japońskiej i europejskiej, dzięki czemu karoseria Calibre nie pokrywa się tak szybko odpryskami, rysami i doskonale utrzymuje piaskowanie. Jeśli chodzi o odporność metalu na korozję, to na ogół karoseria jest dobrze zabezpieczona przed korozją, jednak nadal istnieje kilka słabych punktów. Bystrza zaczynają rdzewieć najszybciej pod naporem odczynników, warto zwrócić uwagę na niską jakość metalu, z którego są wykonane (cienki i miękki). Przednie błotniki również szybko się poddają. Plastik, z którego wykonane są zderzaki, wraz z nadejściem chłodu mocno dupie i staje się bardziej kruchy. Dość często właściciele Dodge Caliber obwiniają niezawodność zamka korka zbiornika gazu, który boleśnie wytrzymuje silne mrozy - jeśli blokada zostanie „złapana” na mrozie, istnieje ryzyko pęknięcia.

Kolejnym problematycznym obszarem jest optyka. Po pierwsze, w deszczową pogodę zaparowuje (częściej z tyłu). Po drugie, aby wymienić lampy w reflektorach, trzeba częściowo zdemontować zderzak. Największym problemem jest jednak to, że jeśli awaria lampy w oświetleniu zewnętrznym i urządzeniach alarmowych ulegnie awarii, nie jest faktem, że po wymianie nowa lampa będzie działać. Faktem jest, że ten błąd jest rejestrowany w jednostce sterującej i musi zostać dezaktywowany. Warto zaznaczyć, że błąd można usunąć tylko w wyspecjalizowanym serwisie dealera lub na stacji obsługi, która posiada autorski skaner diagnostyczny StarSCAN. Z wad operacyjnych można zauważyć nieudane kształty nadwozia, z tego powodu podczas jazdy przez błoto lub błoto drzwi i ich szyby są bardzo brudne.

Jednostki mocy

Klienci mogą wybierać spośród trzech wolnossących silników benzynowych o pojemności 1,8 litra (140 KM), 2,0 litra (150 KM), 2,4 (170 KM) oraz jednego turbodoładowanego 2,4 (285 KM)..). W Europie sprzedawano również modyfikacje samochodu z silnikiem Diesla, które są bardzo rzadkie na naszym rynku: do połowy 2010 roku montowany był dwulitrowy silnik koncernu VAG (140 KM), a po ̶ 2,2 CRD produkowany przez Mercedesa . Wszystkie silniki benzynowe są wspólnym rozwojem „Chryslera”, „Mitsubishi” i „Hyundai” i są dobrze znane fanom Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata itp. W napędzie rozrządu wszystkich jednostek zainstalowany jest niezawodny metalowy łańcuch, którego nie trzeba wymieniać do 250 000 km.

Spośród typowych problemów jednostek benzynowych Dodge Caliber można zauważyć zawodność zespołu przepustnicy, często przy przebiegu 100-150 tys. Km należy go wymienić. Nowa oryginalna część nie jest tania, około 400 USD. Możesz zaoszczędzić pieniądze i wziąć analog (około 200 USD), ale z reguły żywotność takich części jest o połowę mniejsza niż w przypadku oryginalnych. Podatne na uszkodzenia są również mocowania silnika (tył najszybciej się poddaje) i amortyzator koła pasowego wału korbowego (nie działa po 150 000 km). Przypadki wycieku płynu niezamarzającego przez blok termostatu są dość powszechne (zainstalowane są dwa termostaty). W samochodzie o przebiegu ponad 200 000 km istnieje duże prawdopodobieństwo awarii pompy paliwa i kolektora wydechowego. Również w starych samochodach należy monitorować stan skrzyni korbowej - jest pokryta rdzą.

W niektórych samochodach z silnikiem 1,8 litra, po 150 000 km, tuleje wału korbowego obróciły się, na szczęście ten problem nie jest powszechny. Przy tym samym przebiegu istnieje ryzyko zadrapania w lusterku cylindrów silnika. Warto jednak zauważyć, że ta dolegliwość częściej dotyka właścicieli, którzy ignorują przewidziane w przepisach okresy konserwacji urządzenia lub cokolwiek do niego wlewają.

Wady dwulitrowego silnika to obecność obcych dźwięków podczas pracy jednostki - oleju napędowego, ćwierkania, syczenia itp., z których większość jest cechą jednostki, wtryskiwaczy i pompy benzynowej. Drgania przy niskich prędkościach (do 1500) są często spowodowane wadliwymi świecami zapłonowymi. Po 100 000 km przebiegu należy regularnie monitorować stan katalizatora (zwykle 100-150 tys. km) i, w przypadku jego zniszczenia, natychmiast go zmienić, w przeciwnym razie jego kurz dostanie się do cylindrów i wywoła pojawienie się rys w nich. Jednostka ta nie posiada kompensatorów hydraulicznych, dlatego co 90 000 km (w samochodzie na gazie co 35-45 tys. km) zaleca się regulację luzów termicznych zaworów.

Najmocniejszy silnik w gamie (2.4) to większa wersja 2-litrowego silnika z długim skokiem tłoka. W tej jednostce zastosowano ten sam system zmiany rozrządu na obu wałach i nie ma kompensatorów hydraulicznych, a dolegliwości powtarzają się jeden do jednego - obce dźwięki, hałasy, uderzenia.

Przenoszenie

Dla Dodge Caliber oferowane były tylko trzy skrzynie biegów: 5-biegowa mechanika Magna Drivetrain T355 połączona z silnikami 1,8 litra, bezstopniowy wariator Jatco i 6-biegowa manualna skrzynia biegów, która była sparowana tylko z silnikami wysokoprężnymi i z topowym Silnik o mocy 285 koni mechanicznych. Choć może to zabrzmieć dziwnie, najbardziej problematyczna jest mechanika, często po 150 000 km przebiegu, trzeba ją naprawić. Najszybciej rezygnują z łożysk wału i synchronizatorów. Problem objawia się zwiększonym hałasem skrzyni biegów. Ponadto mechanizm zwalniający sprzęgło można przypisać obszarom problematycznym. Ale samo sprzęgło może wytrzymać ponad 150 000 km, ale jego wymiana będzie dość kosztowna (około 300 USD), ponieważ zmienia się tylko w zespole z koszem (wykonanym jako całość).

JF011E CVT jest z powodzeniem stosowany w wielu markach samochodów. Ta jednostka jest w stanie obsłużyć około 200 000 km bez kosztownych napraw, ale tylko pod warunkiem terminowej konserwacji (regularnej wymiany oleju i filtrów), prawidłowej i, co najważniejsze, starannej obsługi. Ze względu na stałe tarcie stożków i pasa do smaru dostaje się duża ilość produktów zużycia tych części (wiórów metalowych), co przyspiesza proces niszczenia elementów pompy olejowej i elektrozaworów, dlatego doświadczeni serwisanci polecają wymiana oleju co najmniej raz na 50 000 km. Podczas eksploatacji unikaj długotrwałej jazdy z dużą prędkością (powyżej 150 km/h), monitoruj stan chłodnicy i rozgrzewaj skrzynię biegów w zimnych porach roku. Wariator rozgrzewa się w następujący sposób - po krótkiej pracy silnika na biegu jałowym (minimum 5 minut) przy wciśniętym pedale hamulca, konieczne jest kilkukrotne przestawienie dźwigni sterującej skrzyni biegów z pozycji Drive do Reverse i z powrotem, oczywiście przez Neutral.

Spośród słabych punktów wariatora można zauważyć niezawodność silnika krokowego (części odpowiedzialnej za regulację przełożenia wariatora). Najczęściej klapka kontrolująca położenie stożków przebija się przez zawór obciążeniowy. Łożyska wału nie słyną również ze swojej niezawodności, której awaria może prowadzić do krytycznego zużycia stożków. Dlatego bardzo ważne jest, aby gdy po wyjęciu z pudełka pojawi się buczenie lub wycie, natychmiast skontaktuj się z serwisem w celu diagnostyki. Z mniej znaczących problemów można zauważyć dość szybkie zużycie połączeń wielowypustowych sprzęgieł planetarnych, a pakiet sprzęgieł jest również krótkotrwały. Ponadto wariator może utknąć z powodu problemów z okablowaniem. Powody - wiązka przewodów w okolicy lewego koła jest postrzępiona, styki złącza wtykowego są utlenione.

Osiągi jazdy Dodge Caliber z przebiegiem

Niezależne zawieszenie (przednie - jednowahaczowe typu MacPherson, tylne - wielowahaczowe) jest dobrze dostosowane do naszych warunków pracy, co pozwala na pewne poruszanie się po drogach o kiepskiej jakości nawierzchniach. Skok zawieszenia wystarcza do wygodnego poruszania się po płytkich dołach i wybojach. Ale w terenie, pomimo solidnego prześwitu 195 mm, lepiej jest pokonywać tak dokładnie, jak to możliwe, ponieważ zawieszenie prawie stuka podczas aktywnej jazdy po wybojach. Jeśli chodzi o niezawodność podwozia, to trzeba przyznać, że nie różni się wytrzymałością.

Tradycyjnie w nowoczesnych samochodach jako pierwsze dostarczane są rozpórki i tuleje stabilizatora - średnio zajmują 30-50 tys. km. Również wskazówki dotyczące układu kierowniczego można rejestrować w słabych punktach zawieszenia Dodge Caliber, ich żywotność rzadko przekracza 70 000 km. Bliżej 100 000 km większość egzemplarzy wymaga wymiany amortyzatorów, podpór i łożysk kół, łożysk kulkowych i cichych bloków dźwigni. Zewnętrzne przeguby CV mogą wytrzymać do 150 000 km, wewnętrzne do 200 000 km (wymiana montowana z napędem). Elementy tylnego zawieszenia wytrzymują nieco dłużej. Na przykład rozpórki stabilizatora mogą wytrzymać do 80 000 km. Amortyzatory i ciche bloki dźwigni w zależności od warunków pracy pielęgnują 100-150 tys.. Jeśli nie zwolnisz podczas jazdy w boksach, odpowiednio wcześnie (po 50 000 km przebiegu) może być konieczna wymiana dźwigni hamulcowych. Podczas ich wymiany często masz do czynienia z kwaśnymi śrubami.

Układ kierowniczy wykorzystuje mechanizm zębatkowy z hydraulicznym wspomaganiem. Niezawodność tej jednostki w dużej mierze zależy od stylu jazdy kierowcy, dla jednych szyna jest wynajmowana bez przejechania nawet 100 000 km, dla innych bez problemu pokona 150-200 tys. km. Pompa wspomagania kierownicy zaczyna hałasować bliżej 250 000 km. Hamulce są niezawodne i dobrze wykonują powierzone im zadania.

Salon

Salon Dodge Caliber zachwyca przestronnością i ergonomią – duża liczba schowków, kieszeni i wszelkiego rodzaju wnęk na drobiazgi, szeroki wybór ustawień siedzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na przekształcenie salonu i lodówki, w której zmieszczą się cztery puszki coli. I wszystko byłoby dobrze, gdyby nie kiepska jakość materiałów wykończeniowych. Większość elementów wykończeniowych wykonana jest z bardzo taniego (żeby nie powiedzieć strasznego) tworzywa, które z biegiem czasu wypełnia wnętrze różnego rodzaju dźwiękami (skrzypienie i stukanie, szczególnie zimą). Problem ten potęguje nienajlepsza jakość wykonania, dlatego z biegiem czasu obce dźwięki zaczynają emitować pedały, łuszczące się uszczelki drzwi i szyby drzwi (piszczą podczas opuszczania i podnoszenia). Wady obejmują również przeciętną izolację akustyczną kabiny, więc instalacja dodatkowego hałasu nie będzie zbędna.

Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki Dodge Caliber, może nie tylko zepsuć nerwy, ale także wymagać znacznych kosztów naprawy. Najczęstsze problemy w elektryce to brak synchronizacji modułów elektronicznych, utrata komunikacji cyfrowej między jednostkami sterującymi, awaria TPM (monitor ciśnienia w oponach). Z czasem standardowy system alarmowy może przestać działać. W wyniku nagłych zmian temperatury na suficie tworzy się para wodna, która wpada do lampy sufitowej i niszczy jej moduł (gnicie styków). Aby uchronić się przed możliwymi problemami, zaleca się przyklejenie do sufitu arkusza gumy piankowej lub filcu, który wchłonie powstałą kondensację. Warto również zwrócić uwagę na słaby generator - przy dużej liczbie jednocześnie włączonych urządzeń zużywających energię jego moc nie wystarcza, przez co bateria szybko się rozładowuje. Zasób generatora - 150-200 tys. Km.

Z mniej znaczących problemów można zauważyć zawodność podświetlenia wskaźników przyrządu (staje się bezużyteczny bliżej 200 000 km) i przekaźnika (zainstalowanego w niszy przedniego lewego skrzydła), jeśli działa nieprawidłowo, przerwy w pojawia się działanie wyposażenia elektrycznego kabiny pasażerskiej. Ponadto awarie elektroniki mogą powodować postrzępioną pętlę poduszki powietrznej na kierownicy.

Wynik:

Dodge Caliber to wszechstronny, pojemny, wygodny i jednocześnie niedrogi samochód o nietuzinkowym wyglądzie, który sprawdzi się zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet lubiących zwracać na siebie uwagę. Jeśli chodzi o niezawodność tego samochodu, nie należy spodziewać się po nim poważnych problemów (wyjątkiem może być wariator), najważniejsze jest znalezienie egzemplarza na żywo z potwierdzoną historią serwisową.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z pozdrowieniami, redaktorzy AvtoAvenu