Zewnętrzne przeguby CV w Solarisie są takie same lub nie. Wymiana przegubu homokinetycznego Hyundai Solaris

Przy minimalnym uszkodzeniu statywu, szlifowanie jego powierzchni może naprawić sytuację, a kliknięcia znikną. Ale, jak pokazuje doświadczenie, jest to środek tymczasowy. Montaż nowej części odbywa się w wyspecjalizowanych centrach serwisowych. Jeśli masz doświadczenie i wspólne narzędzie motoryzacyjne, możesz je samodzielnie wymienić.

Strukturalnie część składa się z wału napędowego oraz wewnętrznego i zewnętrznego przegubu CV. Podczas pracy to zewnętrzna część części jest poddawana znacznym obciążeniom. Psuje się najszybciej. Zazwyczaj część znajdująca się w skrzyni biegów (przegub wewnętrzny CV) służy dwa, a nawet trzy razy dłużej niż zewnętrzna.

Diagnostyka

Przed zmianą przegubu CV w Hyundai Solaris sprawdzana jest funkcjonalność urządzenia. Kierownica jest wykręcona do końca w prawo, a potem w lewo. W takim przypadku samochód porusza się z małą prędkością. Jeśli drgania przenoszone są na kierownicę, a spod przodu słychać charakterystyczne kliknięcia, to te znaki wystarczą do naprawy.

Decydując się na stronę, którą należy zmienić, przed przystąpieniem do demontażu należy pozbyć się brudu. Szczególnie dużo znajduje się na częściach podwozia. Czyszczenie należy wykonać tak, aby zanieczyszczenia nie dostały się do oleju działającego przegubu CV.

Procedura naprawy

Zaparkuj pojazd na równej powierzchni. Zablokuj tylne koła, podnieś prawą stronę i zdejmij koło do naprawy. Kolejna kolejność jest następująca.

Nałóż spray ochronny na gumowe buty, aby przedłużyć ich żywotność. Zrób to wraz z nadejściem chłodów. W takim przypadku części gumowe wytrzymają znacznie dłużej. Dalszy montaż elementów podwozia przeprowadzić w odwrotnej kolejności.

To kończy wymianę przegubu Solaris CV. Aby zapobiec przedwczesnej awarii zewnętrznego granatu, od czasu do czasu zwracaj uwagę na integralność bagażnika. W przypadku najmniejszego uszkodzenia należy niezwłocznie naprawić z całkowitą wymianą smaru.

Przy niedostatecznym smarowaniu statyw zaczyna pracować w ekstremalnych warunkach. Dodatkowo brud dostaje się przez otwór w bagażniku. Wystarczy jej minimalna ilość, aby powierzchnia części zaczęła się uszkadzać i pojawiać się charakterystyczne chrupnięcie.

Złożoność

1 - 3 godz

Instrumenty:

• Średni płaski śrubokręt
• Szczypce
• Broda
• Duży młotek
• Usuwacz pierścienia ustalającego

Części i materiały eksploatacyjne:

• Ochronne osłony zawiasów
• Wał napędowy koła
• Zaciski
• Pierścienie ustalające
• Smar SHRUS-4
• Nafta oczyszczona
• Zewnętrzny przegub o stałej prędkości
• Wewnętrzny przegub o stałej prędkości

Notatka:

Jeśli podczas jazdy na zakrętach usłyszysz stukanie przedniego napędu, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli podczas ręcznego obracania wału napędowego wyczuwalny jest luz lub rozerwane osłony ochronne, wówczas taki zawias należy wymienić. Demontaż zewnętrznego zawiasu (typu Bearfield) napędu przedniego koła nie ma większego sensu. Ta praca jest bardzo pracochłonna, a jeśli pokrywa się rozerwie, brud uwięziony w zawiasie szybko pozbawia części zawiasu użyteczności. Nie ma możliwości wymiany części zawiasów pojedynczo, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest wymiana zespołu zawiasów. W ostateczności demontaż pozwala na wymianę smaru wewnętrznego zawiasu napędu prawego przedniego koła (typu Tripod), gdyż jest prostszy i mniej podatny na wodę i zabrudzenia drogowe. Jeśli na zawiasie są ślady smaru, oznacza to, że pokrywa jest rozdarta.

1. Wymontuj zespół napędu na przednie koła zgodnie z opisem.

2. Wyczyść części i sprawdź zewnętrzny zawias.

Notatka:

Zewnętrzny zawias o równych prędkościach kątowych musi obracać się z niewielkim wysiłkiem, bez szarpania i zakleszczania, luzu promieniowego i osiowego. Wymień zawias, jeśli jest.

3. Wyczyść części i sprawdź wewnętrzny zawias.

Notatka:

Zawias wewnętrzny napędu koła powinien poruszać się w kierunkach kątowych i osiowych z niewielkim wysiłkiem i nie powinno być żadnych szarpnięć, zacięć ani luzów promieniowych. Jeśli nie, wymień zawias wewnętrzny.

PRZYDATNE PORADY:

Osłony ochronne na zawiasy zewnętrzne i wewnętrzne nie mogą mieć pęknięć ani pęknięć. Wymień uszkodzone osłony.

Wał napędowy koła nie może być zdeformowany. Wymień zdeformowany wał.

4. W celu wymiany zawiasu zewnętrznego lub jego osłony należy odłączyć śrubokrętem lub przy użyciu szczypiec bocznych przeciąć zacisk obejmy dla dużej osłony zewnętrznego zawiasu i zdjąć zacisk.

5. W ten sam sposób zdejmij mały zacisk pokrywy.

Notatka:

Klamry do mocowania osłon ochronnych zawiasów o stałych prędkościach kątowych jednorazowego użytku, podczas montażu wymieniamy na nowe. Zaciski są zwykle dołączone do nowego złącza.

6. Zsuń osłonę ochronną z obudowy zawiasu.

7. Wybić zacisk zawiasu z wału młotkiem przez wiertło, pokonując siłę pierścienia ustalającego.

8. Zdejmij złącze zewnętrzne z wypustów wału.

OSTRZEŻENIE:

Niedozwolony jest demontaż zawiasu zewnętrznego.

9. Zdejmij pierścień ustalający, wyciągając go z rowka wału za pomocą śrubokręta.

Notatka:

Wymień pierścień ustalający na nowy podczas ponownego montażu. Pierścień jest zwykle dołączany do nowego złącza.

10. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.

Notatka:

Podczas montażu zawiasu wymień osłonę ochronną na nową. Pokrywka jest zwykle dołączana do nowego zawiasu.

11. Przed zamontowaniem nowego zawiasu zewnętrznego należy wypełnić jego wnękę smarem (jeśli zawias nie był smarowany przez producenta) w ilości (135 ± 6) g: włożyć (70 ± 3) g w zawias, oraz (65 ± 3 ) gw okładce.

Notatka:

12. Zamontuj zewnętrzną osłonę zawiasu i zawias w odwrotnej kolejności do demontażu.

13. Aby zdjąć wewnętrzny zawias prawego przedniego koła należy zdjąć zaciski mocujące osłonę zawiasu do jego korpusu.

14. Aby zdjąć prawy przegub wewnętrzny napędu na przednie koła, usuń zaciski mocujące osłonę przegubu do wału.

15. Odłącz wewnętrzną obudowę przegubu od siłownika.

16. Użyj ściągacza, aby otworzyć pierścień ustalający piasty zawiasu.

17. Zdejmij pierścień ustalający, wyciągając go z rowka wału.

Notatka:

Dla jasności, smar został usunięty ze złącza.

18. Zdejmij piastę z rolkami z wypustów wału.

19. Zdejmij osłonę ochronną z wału.

Notatka:

Podczas montażu zawiasu wymień osłonę ochronną na nową. Zwykle jest dołączany do nowego zawiasu.

20. Przepłucz wszystkie metalowe części naftą, aż cały stary tłuszcz zostanie usunięty.

21. Przed montażem należy wypełnić wnękę korpusu i osłonę zawiasu wewnętrznego smarem w ilości (145 ± 6) g: włożyć (100 ± 3) g w zawias i (45 ± 3) g w osłonę.

Notatka:

22. Zamontuj prawy przegub wewnętrzny napędu przedniego koła w odwrotnej kolejności do demontażu.

Notatka:

Po zmontowaniu i zamontowaniu zawiasów należy sprawdzić szczelność pasów osłon oraz niezawodność zacisków. Osłony nie powinny się obracać na zawiasach i wale oraz zaciski na osłonach. W przeciwnym razie wymień zaciski.

Brak artykułu:

• Zdjęcie instrumentu
• Zdjęcia części i materiałów eksploatacyjnych
• Wysokiej jakości zdjęcia naprawy

Objawy: chrupnięcie spod przedniego koła.

Możliwa przyczyna: uszkodzony zewnętrzny przegub CV.

Narzędzia i materiały: rękawice płócienne, komplet główek i kluczy, komplet śrubokrętów, szczypce, narzędzia niezbędne do demontażu napędów kół przednich, obcinak boczny.

Części zamienne oraz paliwa i smary: zewnętrzny przegub CV - 495261R001 lub 495261R002, smar.

Notatka. Wszystkie prace prowadzone są na podnośniku lub w dole inspekcyjnym.

1. Ustawić maszynę na podnośniku lub studzience inspekcyjnej.

2. Zdejmij napęd na przednie koła od strony, z której słychać chrzęst.

3. Oczyścić części z brudu i przeprowadzić zewnętrzną kontrolę siłownika:

- zewnętrzny przegub CV powinien się swobodnie obracać. Szarpnięcia i napady są niedozwolone. Nie powinno być luzu promieniowego i osiowego. W przypadku wykrycia jednej z powyższych usterek należy wymienić zewnętrzny przegub CV;

- osłony zewnętrznego przegubu CV nie powinny mieć żadnych uszkodzeń (pęknięcia, rozdarcia i podobne wady). Uszkodzone osłony należy wymienić. Ponadto, jeśli osłona jest uszkodzona, zawias, na którym jest zamontowana, również powinien zostać wymieniony, ponieważ brud, który dostanie się do osłony, szybko powoduje, że przegub CV jest bezużyteczny;

- wał napędowy kół nie może być uszkodzony i nie może być zdeformowany. Wymień uszkodzony wał.

Aby wymienić zewnętrzny przegub CV, wykonaj następujące czynności:

4. Za pomocą szczypiec bocznych odgryź dużą osłonę zawiasu przytrzymującą blokadę zacisku i zdejmij zacisk.

Notatka. Klamry mocujące osłon przegubów CV są jednorazowego użytku. W związku z tym podczas instalacji należy zabezpieczyć osłony nowymi zaciskami. Z reguły zaciski są zawarte w zestawie nowego przegubu CV.

5. W ten sam sposób zdejmij mały zacisk zabezpieczający zewnętrznej osłony przegubu CV.

6. Zsuń pokrywę z obudowy przegubu CV.

7. Wybić jarzmo zawiasu z wału młotkiem przez wiertło, pokonując siłę pierścienia ustalającego.

Notatka. Demontaż zewnętrznego przegubu CV jest niedozwolony. Jeśli zostaną znalezione usterki, wymienić zespół złącza.

8. Zdjąć zewnętrzne przeguby CV z wypustów wału.

9. Zdemontować pierścień zabezpieczający, wyciągając go z rowka w wale za pomocą śrubokręta.

Notatka. Podczas montażu pierścień ustalający należy wymienić na nowy. Pierścień ustalający jest zwykle dołączany do nowego złącza.

10. Zdjąć zewnętrzną osłonę przegubu z wału napędowego.

Notatka. Podczas montażu zawiasu montuj tylko nową osłonę ochronną. Z reguły osłona jest dołączona do kompletu nowego przegubu CV.

11. Przed zainstalowaniem nowego zewnętrznego przegubu CV wypełnij w nim ubytek smarem.

Notatka. Całkowita waga smaru wynosi 129-141 gramów: umieść 67-73 i 62-68 gramów smaru odpowiednio w sworzniu i bagażniku. Jest to konieczne, jeśli zawias nie jest smarowany przez producenta.

Notatka. W przypadku braku możliwości zastosowania oryginalnego smaru zalecanego przez producenta dozwolone jest stosowanie krajowego analogu typu SHRUS-4.

12. Zamontuj pokrywę ochronną i zewnętrzny przegub homokinetyczny w odwrotnej kolejności.

Paweł Kurakin Kierowca

Przegub CV to skrót od nazwy przegubu homokinetycznego. Element jest niezbędny do przeniesienia momentu obrotowego z mechanizmu różnicowego na koła.

Zawias składa się z następujących elementów:

• rama;
• separator;
• spinacz;
• balony;
• zaciski;
• pierścienie ustalające;
• pylnik.

Dobry stan elementu zapewnia prawidłowe funkcjonowanie pojazdu Hyundai Solaris. Szczególną uwagę należy zwrócić na bagażnik. Celem tego elementu jest:

• ochrona przegubu CV przed wnikaniem cząstek kurzu, brudu i innych zanieczyszczeń;
• zapobiega zanieczyszczeniu elementów smarujących;
• zapobiega wypływaniu smaru z części trących.

Jeśli bagażnik jest uszkodzony, brud i woda dostają się do przegubu CV, powodując jego przedwczesne zużycie. Dlatego konieczne jest jak najszybsze wyeliminowanie usterki poprzez wymianę osłony przegubu CV w Hyundai Solaris.

Kiedy konieczna jest wymiana przegubu Solaris CV?

Uszkodzenie stawu CV można określić na podstawie następujących objawów:

• pojawienie się chrupnięcia podczas skręcania, gwałtowny wzrost prędkości ruchu i pokonywanie przeszkód;
• szarpnięcia są odczuwalne na początku ruchu;
• powstawanie swobodnego ruchu wału między przegubami homokinetycznymi.

Jeśli chodzi o oznaki uszkodzonego bagażnika, problem można ustalić dopiero podczas procedur diagnostycznych w serwisie. Ale objawy wadliwego przegubu CV mogą również wskazywać na uszkodzenie obudowy ochronnej.

Referencja: Jeśli znajdziesz oznaki nieprawidłowego działania zawiasu i jego bagażnika, zaleca się natychmiastowy kontakt z centrum serwisowym w celu rozwiązania problemu.

Dlaczego konieczna jest wymiana „granatu” w Hyundai Solaris?

Dla prawidłowego funkcjonowania swojego samochodu właściciele pojazdów marki Hyundai Solaris muszą znać przyczyny uszkodzenia przegubów CV i pylników.

Przyczyny powstawania problemów ze stawami CV są zwykle następujące:

Przyczyny uszkodzenia osłony ochronnej są następujące:

• naturalne zużycie materiału;
• używanie zbyt dużej ilości smaru;
• użycie części o niskiej jakości.

Wymiana bagażnika przegubu Solaris CV i innych naszych usług

Gdy klient kontaktuje się z wadliwym przegubem CV lub uszkodzonym bagażnikiem, nasi mechanicy świadczą następujące usługi:

• kompetentna diagnoza uszkodzeń, po której kapitan szacuje koszt i termin prac naprawczych;
• wymiana przegubów CV;
• odnowienie pylników;
• odnawianie smarów;
• wymiana powiązanych elementów.

Podstawowe zasady wymiany stawu CV

Ważna informacja! Wszelkie prace naprawcze związane z wymianą przegubów CV i pylników wykonywane są w centrum serwisowym pod okiem kompetentnych mechaników.

Aby zaktualizować zewnętrzne przeguby CV, master:

• zaczyna się od demontażu kół;
• usuwa nakrętkę piasty;
• demontuje tarcze i zaciski hamulcowe;
• usuwa przegub kulowy i końcówkę kierownicy;
• następnie, po uzyskaniu dostępu do zawiasu, wybija sam element;
• po wymianie pozostałe części są montowane w odwrotnej kolejności.

Aby wymienić zawias wewnętrzny, technik musi tylko odkręcić śruby części i zaktualizować zużyte części.

Jeśli chodzi o osłonę ochronną, jej wymianę przeprowadza się w następujący sposób: kapitan daje sobie dostęp do przegubów CV, po zdemontowaniu zawiasów zdejmuje bagażnik. Po jego wymianie montuje wszystkie pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.

Ważne jest, aby zrozumieć, że naprawy samochodów są przeprowadzane w warunkach serwisowych. Jest to konieczne, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy. Ponadto nie możesz samodzielnie przeprowadzać napraw. Wykonując procedury własnymi rękami, ryzykujesz popełnienie rażących błędów, które spowodują przedwczesne zużycie zaktualizowanych części, elementów towarzyszących, co w konsekwencji może spowodować wypadek drogowy. Później wymiana wszystkich komponentów będzie kosztować więcej i potrwa dłużej niż zwykła aktualizacja przegubów CV w serwisie.

Dlaczego warto zlecić nam wymianę zewnętrznego przegubu CV do Hyundaia Solarisa?

Dziś istnieje ogromna liczba różnych warsztatów. Wynik naprawy pojazdu Hyundai Solaris zależy od wyboru usługi wysokiej jakości. Sugerujemy skontaktowanie się z naszym serwisem technicznym z następujących powodów:

Awaria pojazdu staje się poważnym problemem dla każdego kierowcy. Aby uniknąć nagłych uszkodzeń, należy postępować zgodnie z radami naszych specjalistów:

• wymiana zewnętrznej osłony przegubu CV w Hyundai Solaris (lub innej podobnej) jest tanią procedurą w porównaniu z aktualizacją przegubu, dlatego lepiej jest szybko naprawić to uszkodzenie;
• oceniać stan elementów co 1-2 miesiące w zależności od stylu jazdy;
• używaj tylko wysokiej jakości części zamiennych;
• terminowo przeprowadzić przegląd techniczny, zabieg można zamówić w naszym serwisie.

Najważniejszą rzeczą do zrobienia jest ostrożna obsługa pojazdu. Twoje bezpieczeństwo, jak również osób wokół Ciebie, zależy od właściwej pielęgnacji samochodu. Ponadto odpowiednia pielęgnacja przedłuży żywotność Twojej maszyny.

Przegub homokinetyczny lub przegub CV to ważna część każdego nowoczesnego samochodu. Element ten jest w stanie przenieść moment obrotowy z przekładni na koła napędowe samochodu, jednocześnie ustalając kierunek jego ruchu.

Kąt zawiasu jest ograniczony do 70 stopni. Dzięki dość prostej i niezawodnej konstrukcji przeguby CV są dziś szeroko rozpowszechnione, a także bezpośrednio wpłynęły na dominację samochodów z napędem na przednie koła.

Oczywiście zaleca się instalowanie przegubów CV w tych samochodach, których koła zarówno napędzają, jak i prowadzą, dlatego wszystkie pojazdy z napędem na wszystkie koła i przednie koła są wyposażone w takie zawiasy.

Przeguby CV są wykonane z trwałych materiałów, które zazwyczaj poddawane są dodatkowej obróbce cieplnej - hartowaniu. Zawias ma również bardzo udaną konstrukcję, która pozwala mu pracować przez ogromną liczbę cykli bez większego zużycia. W normalnych warunkach pracy (co obejmuje stałe i wystarczające smarowanie przegubu, a także jego izolację od otoczenia) żywotność przegubu przekracza żywotność większości mechanizmów w Twoim samochodzie. Niestety, nawet najbardziej niezawodna część maszyny nie jest odporna na przypadkowe awarie.

Urządzenie i wygląd

Nawet zanim natkniesz się na problemy z samochodem, ważne jest, aby zrozumieć, jak to działa. Dlatego zanim zaczniemy mówić o usterkach granatu zewnętrznego lub o metodach ich eliminacji, należy pokazać ogólną strukturę drutu. Ten akapit będzie szczególnie pouczający dla tych, którzy po raz pierwszy zetkną się z pojęciem przegubu homokinetycznego lub skrótem SHRUS. Tak więc zdjęcie poniżej pokazuje zespół napędu przegubu CV. Wszystkie główne elementy napędu są sygnowane na zdjęciu.

Oczywiście nie wystarczy spojrzeć na coś, aby zrozumieć jego strukturę i sposób działania. Na następnym zdjęciu będzie można zobaczyć napęd przegubu CV w przekroju, ze wskazanymi wszystkimi częściami, które składają się na jego konstrukcję.

​

Jak widać na powyższych zdjęciach, napęd posiada dwa przeguby CV: jedno zewnętrzne lub zewnętrzne, drugie wewnętrzne. Kiedy w rozmowie chodzi o przeguby CV, to można usłyszeć określenie „granat” – to popularna nazwa przegubów CV (oczywiście ze względu na pewne podobieństwo zewnętrzne).

Sugerujemy również zapoznanie się z filmem, który pokazuje pracę wszystkich elementów przegubu CV:

Zasada działania przegubu CV jest bardzo prosta : wał zazębia się z mechanizmem różnicowym, który przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na przednie koła. Wewnętrzny przegub CV jest przymocowany do skrzyni biegów, przedni jest połączony z jednym z kół napędowych. Oczywiście granat odkryty będzie częściej odczuwał stres i częściej wchodził w interakcję z otoczeniem. Takie warunki pracy mogą prowadzić do zwiększonego zużycia granatu i jego szybszej awarii. Dlatego szczególnie ważne jest monitorowanie stanu zewnętrznego przegubu CV i obserwowanie zmian w jego działaniu i ewentualnych awarii.

Jak zdiagnozować usterkę

Oczywiste jest, że nie ma problemów z diagnozą oczywistych usterek. A co jeśli nie ma widocznych usterek, maszyna pracuje normalnie, chociaż w rzeczywistości pojawiły się już drobne, drobne uszkodzenia, które mogą prowadzić do kosztownych napraw? Istnieją dwie główne skuteczne metody określania awarii:

• Słuchaj pracy pojazdu podczas jazdy. Jeśli wydaje Ci się, że słyszysz nietypowe dźwięki, wykonaj następujące czynności: zatrzymaj się, przestaw dźwignię zmiany biegów na pierwszy lub do przodu (w zależności od rodzaju skrzyni biegów), a następnie obróć kierownicę maksymalnie w dowolną stronę. Następnie zacznij gwałtownie, wciskając do końca pedał gazu. Jeśli podczas takiego manewru usłyszysz trzask lub stuk z przodu auta, sprawdź stan przegubów CV.
• Warianty wizualnej diagnostyki usterek polegają na dokładnym zewnętrznym badaniu stanu pylników. Jeśli patrząc na felgi (będzie to szczególnie widoczne w przypadku tarcz odlewanych, ponieważ tłoczone tarcze utrudniają dostrzeżenie) zauważysz ślady gęstego smaru z przodu, oznacza to, że bagażnik jest rozdarty i konieczna jest pilna interwencja. Jeśli na tarczach nie ma śladów smaru, dokładnie obejrzyj sam bagażnik. Wszelkie wady na nim oznaczają możliwość przedostania się kurzu, brudu i wody do zawiasu. Dlatego upewnij się, że sam but nie ma rys ani pęknięć, a zaciski są dobrze dokręcone (najczęstsza przyczyna wyciekania brudu i smaru z buta).

Możesz dowiedzieć się bardziej szczegółowo i wizualnie o możliwościach określenia nieprawidłowego działania zewnętrznych przegubów CV z tej instrukcji wideo:

Szczegóły usterek

Artykuł skupi się konkretnie na zewnętrznym przegubie CV, ponieważ to właśnie z nim najczęściej zdarzają się kłopoty. Przez awarie należy rozumieć zarówno poważne awarie i awarie, jak i drobne problemy, które można łatwo i szybko wyeliminować. Te ostatnie obejmują drobne wady bagażnika, które nie wymagają wymiany całego przegubu CV. Zajmiemy się nimi bardziej szczegółowo.

Dla tych, którzy nie znają buta, jest to pokrowiec ochronny na przegub homokinetyczny. Jest całkiem oczywiste, że taka skrzynia biegów pozostając otwarta, nie byłaby w stanie pracować przez długi czas: zapychałaby się brudem i bardzo szybko się zużywała, a cały smar by z niej wypłynął. Dlatego wymyślono bucik, który mocowany jest do wałka napędowego za pomocą zacisków i zapewnia ochronę i szczelność montażu. Na poniższym zdjęciu zobaczysz specyficzny zacisk do mocowania pylników do wałka, a także sposób bezpośredniego montażu i dokręcania.

Zwykle drobne uszkodzenie buta nie wymaga wymiany całego przegubu CV, ponieważ przy szybkiej diagnozie nie mają czasu na wyrządzenie szkody. Jeśli znajdziesz wadę w bagażniku, zdejmij bagażnik, zdemontuj przegub CV i sprawdź jego stan. W przypadku braku korozji lub silnego zużycia wystarczy przepłukać wszystkie części w nafcie i potraktować neutralizatorem rdzy (na wszelki wypadek). W takim przypadku nie można zignorować samego buta, ponieważ przez powstałe pęknięcia woda i brud ponownie dostaną się do przegubu CV. W takim przypadku konieczne jest naprawienie rozruchu lub zainstalowanie nowego.

Wymiana

W obliczu sytuacji, w której nie da się naprawić awarii granatu zewnętrznego, konieczna będzie wymiana całego zawiasu zewnętrznego. Ponieważ istnieje wiele cech związanych z demontażem i montażem granatu na wale dla każdej marki i modelu samochodu, przeanalizujemy wymianę na przykładzie jednego z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych samochodów na rynku rosyjskim. Dalej porozmawiamy o wymianie zewnętrznego przegubu CV na Hyundai Solaris, ale to nie znaczy, że opisany proces nie przyda się właścicielom samochodów innych marek.

Do wymiany będziesz potrzebować

Przede wszystkim musisz kupić nowy przedni zewnętrzny przegub CV. Zwykle są sprzedawane od razu jako zestaw, czyli sam zawias, bagażnik, zaciski, pierścień ustalający, smar, a czasem nawet nakrętka piasty. Oryginalny zewnętrzny przegub CV do Hyundai Solaris ma artykuł 495261R001 lub 495261R002. Tak będzie wyglądał zestaw nowego zewnętrznego przegubu CV:

Ponadto podczas wymiany potrzebne będą: podnośnik, balun, komplet kluczy, śrubokręt, szczypce, młotek i WD-40.

Proces wymiany

Znajdź suche miejsce z płaską podłogą, najlepiej pracuj w garażu wyposażonym w otwór widokowy lub windę. Oderwij nakrętki koła i nakrętkę piasty. Podnieś samochód, dla większej niezawodności umieść pod nim kolejną podporę. Następnie odkręć nakrętki i zdejmij koło (przy okazji może posłużyć jako dodatkowa podpora). Teraz za pomocą śrubokręta i szczypiec zdejmij pierścień ustalający i odkręć nakrętkę piasty.

Odkręć śrubę mocującą czujnik prędkości koła i wyjmij czujnik.

Rada! Najprawdopodobniej nakrętki są zablokowane, więc przed ich odkręceniem potraktuj je WD-40.

Następnie trzeba odkręcić drążek kierowniczy i wycisnąć przegub kulowy z pięści. W tym celu najpierw odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulisty, a następnie zdejmij końcówkę drążka kierowniczego. Bardziej szczegółowo, proces usuwania końcówki drążka kierowniczego można zobaczyć w samouczku wideo dotyczącym ich wymiany:

Teraz wyciągnij przegub kulowy ze zwrotnicy i wyjmij go. Ponownie możesz zobaczyć bardziej szczegółowo proces demontażu przegubu kulowego na filmie w celu wymiany go w samochodzie Hyundai Solaris:

Ponieważ dla większej wygody dostępu do zewnętrznego przegubu CV odkręciliśmy zębatkę, teraz musimy zadbać o zabezpieczenie zacisku tarczy hamulcowej (aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym, bo może się po prostu zerwać). Aby to zrobić, znajdź drut, zrób z niego hak i przymocuj zacisk do amortyzatora. Oczywiście najpierw należy zdjąć koniec wału napędowego z piasty. Najprawdopodobniej nie zadziała, więc użyj młotka i wybij go.

Aby nie spuszczać oleju ze skrzyni biegów i nie dotykać lądowania wałka w mechanizmie różnicowym, nie zdejmujemy napędu przegubu CV. Całkowicie możliwa jest wymiana wszystkich elementów, gdy wał jest na pojeździe. W tym celu maksymalnie uwolniliśmy przestrzeń roboczą i ułatwiliśmy dostęp do granatu zewnętrznego.

Ważny! Podeprzyj wał napędowy jakimś rodzajem podparcia, aby zapobiec jego upadkowi.

Odetnij więc zaciski buta i odetnij sam but, aby wygodniej i szybciej zdjąć. Następnie zdejmij pierścień ustalający.

Następnie musisz usunąć sam zawias. Ponieważ stary już nam się nie przyda, wybij zewnętrzny przegub CV młotkiem z siedziska. Następnie dokładnie oczyść wał ze śladów brudu i starego smaru naftowego oraz załóż nowy but i nowy pierścień ustalający.

Wypełnij nowy zewnętrzny przegub CV smarem, im więcej, tym lepiej. Duża ilość smaru przedłuży żywotność złącza.

Następnie naciągnij but na granat, mocno dokręć zaciski. Samochód montowany jest w odwrotnej kolejności. Jeśli nadal masz pytania dotyczące wymiany zewnętrznego przegubu CV w samochodzie Hyundai Solaris, obejrzyj następujący film: