Zaktualizowany sedan Volkswagen Polo. Różnice w stosunku do wersji przed stylizacją

Rynek zbytu: Rosja.

Polo Sedan ma wiele opcji wyposażenia, przy czym w standardowym zestawie wersji (Trendline, Comfortline, Highline) dodano budżetowy Conceptline, bardziej zaawansowany Life i sportowy wariant GT. Najtańsza wersja wyposażenia Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej, 14-calowe stalowe felgi, oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości i pochylenia, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, centralny zamek, wyświetlacz wielofunkcyjny i funkcję podróży komputer, przygotowanie audio i tapicerkę wnętrza. W droższych wersjach właściciel Polo Sedan otrzymuje większe felgi (stal R15, lekki R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazem, ogrzewanie, elektrycznie regulowane i składane elektrycznie, podgrzewane dysze spryskiwaczy , podgrzewane fotele, klimatyzacja lub klimatyzacja i wiele innych funkcji. Na szczególną uwagę zasługuje pakiet GT, w którym Polo wyróżnia się sportowymi elementami karoserii (sportowy grill, sportowe zderzaki, podwójne rury wydechowe, tylny spoiler) oraz wnętrza (fotele sportowe z ekskluzywną tapicerką, sportowe e kierownica).

Volkswagen Polo Sedan jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem 1,6 litra w opcjach o mocy 90 KM. i 110 KM (poprzednie silniki 1,6 litra, które montowano do 2015 roku, miały moc 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (11,4 sekundy przyspieszenia do 100 km/h i średnie spalanie 5,8 l/100 km). 110 koni mechanicznych - z 5-biegową „mechaniką” lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setki” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie spalanie 6,4 l/100 km i 7 l/100 km). Nowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI ma powrót 125 KM. Jest wyposażony w 6-biegową „mechanikę” lub 7-biegową „robot” DSG. Dla obu modyfikacji czas przyspieszania 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie spalanie to 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan jest doskonale przystosowany do warunków rosyjskich, co oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto standardowe wyposażenie nawet najtańszej wersji obejmuje wspomaganie kierownicy ze zmienną wydajnością w zależności od prędkości. Według producenta nadwozie Polo Sedan jest zabezpieczone przed korozją specjalnymi emaliami odpornymi na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedana wynosi 2552 mm (w porównaniu do 2470 dla hatchbacka), co zapewnia mu dość przestronne wnętrze jak na swoją klasę i pojemny bagażnik (minimalna pojemność to 460 litrów).

Spośród systemów bezpieczeństwa podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) obejmuje pasy 3-punktowe na wszystkie siedzenia, przednie poduszki powietrzne, ABS, mocowania Isofix na tylnych siedzeniach, światła do jazdy dziennej, regulację zasięgu reflektorów. Dla Trendline i wyższych oferowane są tylne hamulce tarczowe (dla wszystkich wersji z silnikiem 90 KM - hamulce bębnowe z tyłu), a wraz z pakietem Safety dostępne są boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP (standard dla Highline i GT z 7- stopniowa automatyczna skrzynia biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania oraz funkcję „Coming home”.

Niemcy nie pozwalają odpocząć rosyjskiemu konsumentowi. Wraz z powolnym, ale systematycznym wzrostem ceny sedana Volkswagen Polo, producent nieustannie „rozgrzewa” naszych kierowców, proponując zmiany trendów.

Pierwszym znaczącym wydarzeniem w życiu polologów był zamknięty pokaz zaktualizowanej Kaługi w Moskwie w maju 2015 roku. Dziennikarze zaprezentowali zupełnie nowy wizerunek sedana. Precyzyjne linie nadwozia, będące znakiem rozpoznawczym niemieckiej firmy, dodały wyglądu solidności. Minęła naiwność 2010 roku, poznaj poważny wygląd biznesmena.

Wygląd naprawdę stał się bardziej atrakcyjny: w reflektorach wokół głównych lamp pojawiły się paski LED, a „światła przeciwmgielne” zmieniły kształt. Opcjonalnie przyszli właściciele odnowionego sedana mogą zakupić biksenonowe reflektory. Na przednim zderzaku dodano płaskorzeźby wzdłuż krawędzi w pobliżu nadkoli. Nowa kratka poprawiła efekt trójwymiarowości i dodała do zestawu kolejne „żebro”. Teraz znaczek Volkswagena spoczywa na trzech stalowych „żebrach”. Maskę wypełniono wyrazistą treścią, mówiącą o podwyższonej klasie sedana.

Funkcje zewnętrzne

Z profilu nadwozie, które przeszło etap zmiany stylizacji, zachowało swoje dawne cechy. Zmiany objęły jedynie kierunkowskazy wbudowane w lusterka boczne, plakietki na błotnikach z napisem Polo oraz przeprojektowany 15-calowy wzór felg. Lusterka kompaktowe mają teraz składane elektrycznie.

Rufa wyróżnia się wyłącznie nowym zderzakiem, który teraz wygląda na znacznie większy i bardziej reprezentacyjny niż na starej wersji „pracownika państwowego”. W dolnej części pojawiła się niewielka wnęka, w której zamontowano przekaźniki świateł hamowania. Auta ścigające sedana będą mogły zobaczyć rurę wydechową wystającą spod zderzaka. Tylne światła również mają diody LED.

Podobieństwo do Jetty jest po prostu uderzające. Podstawowa wersja „starszego brata” to trochę za mało 900 000 rubli. Podczas gdy nowe Polo zbliża się do granicy 600 000 rubli. Taka różnica cen nie może nie schlebiać pracownikom państwowym Kaługi. Dlatego zaraz po premierze pierwszych rat w czerwcu 2015 roku jej sprzedaż od razu skoczyła – fani długo czekali na niespodziankę.

Okazało się jednak, że lifting to dopiero początek kampanii na rzecz unowocześnienia Volkswagena Polo. W listopadzie 2015 roku w zakładzie Kaługa pojawiły się nowe bloki. Obie 1,6-litrowe benzyny CFNA otrzymały świeży numer seryjny - EA211 i dobry wzrost o 5 KM. Teraz pod maską znajdują się dwa silniki o mocy 90 i 110 KM. Oba są zgodne z normą Euro-5 i mają moment obrotowy 155 Nm. Maksymalna prędkość dla 90-konnego „silnika” wynosi 178 km/h, dla „seniora” – 191 km/h. Na 5-biegowej „mechanice” możesz przyspieszyć do „setki” w 11,2 lub 10,4 sekundy, w zależności od mocy silnika. Z automatyczną skrzynią biegów na 6 zakresów sprawy nie potoczą się tak szybko - 11,7 sekundy.

W planach niemieckiego koncernu na rynek rosyjski jest także sportowa wersja sedana Polo ze skrótem GT. Będzie do niego przygotowany 1,4-litrowy TSI z turbodoładowaniem i 7-biegowy „robot” DSG. Moc nowej elektrowni osiągnie 125 KM. Niemcy obiecują wyposażyć tylny sedan w hamulce tarczowe, a także zamontować 16-calowe felgi aluminiowe. Premiera powinna odbyć się w 2016 roku. Nie ma jeszcze innych wiadomości na temat „sportowca”.

Jeśli chodzi o wnętrze, które przeszło zmianę stylizacji, wnętrze nadal zachowuje spartański duch. Jak dotychczas, ergonomicznie, pragmatycznie i solidnie. Kontrole znajdują się w odległości spaceru. Znaczenie przycisków, które nie są zbytnio rozrzucone wokół konsoli środkowej, jest intuicyjne nawet dla początkującego kierowcy. Dopasowanie materiałów jest wysokiej jakości. Luz oczywiście zgłosi się w przyszłości, ale jest to tradycyjny problem dla wszystkich niemieckich modeli.

Zmiany wewnętrzne po zmianie stylizacji

Od razu warto zauważyć, na co nieustannie narzekali właściciele Polo we wczesnych wersjach. Niemcy uwzględnili życzenia rosyjskich fanów i ułożyli dodatkowe warstwy „szumki” w osłonie silnika, uszczelkach okien, przednich słupkach, tylnych łukach i bagażniku.

W najwyższych wersjach wyposażenia wzrok przyciąga nowy, jak w samochodach sportowych. Ale nawet w Highline zestawy przycisków na szprychach do sterowania systemem multimedialnym wyglądają bardzo zwięźle.

W „bazie” Volkswagena w nowym nadwoziu można znaleźć bardzo dobry wybór funkcji. , które otrzymały nowe opcje tapicerki, można niezależnie regulować wysokość za pomocą ręcznego mechanizmu. To samo dotyczy kolumny kierownicy - kąt i zasięg są wybierane w bardzo prosty sposób. Zarządzanie ułatwia elektryczny wzmacniacz. Elektryczne szyby są instalowane z przodu iz tyłu. Deska rozdzielcza ma nowy ekran komputera pokładowego w czarno-białym wykonaniu. A za bezpieczeństwo odpowiada ABS i dwie przednie poduszki powietrzne.

Linia trendu różni się od podstawowej konfiguracji tylko w obecności klimatyzatora. Dlatego obie wersje są w przybliżeniu w tej samej kategorii cenowej. Jeśli jednak początkowe wyposażenie można kupić tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, Trendline oferuje wybór między „mechaniką” a „automatyką”.

Comfortline już wyprzedza konkurencję. Oczywiście: 15-calowe koła, podgrzewane przednie fotele i lusterka, nowoczesny system RCD220 z 4 głośnikami i obsługą MP3. Klamki zewnętrzne i obudowy lusterek lakierowane są na kolor nadwozia. Tylną sofę można złożyć w proporcji 60:40, dzięki czemu jest miejsce na obszerny bagażnik o pojemności 460 litrów.

Maksymalna konfiguracja jest wyposażona tylko w silnik o mocy 110 koni mechanicznych, a standardowe wyposażenie obejmuje ogromną gamę funkcji zapewniających komfort. Akcesoria full power, klimatyzacja, przód, system stereo RCD320, tapicerka materiałowa Cell w dwóch odcieniach (czarnym lub beżowym), automatyczne szyby, przednie i tylne czujniki parkowania, a także nowoczesne „multimedia” z kolorowym wyświetlaczem i zestawem Funkcje MirrorLink są dostępne tutaj.

W pierwszym kwartale 2016 roku zaktualizowany samochód otrzymał nie tylko nowy żółty Savanna, który jest idealny dla niektórych pracowników korporacji i taksówkarzy, ale także specjalną wersję AllStar, która otrzymała duży pakiet opcji „zimowych”. Zwiększona pojemność akumulatora, mocniejszy rozrusznik, ulepszone okablowanie układu rozruchowego i zimny rozruch „silnika” w temperaturach do -36 stopni - wszystko to uzupełnia opcjonalny pakiet Hot Star, który obejmuje podgrzewaną przednią szybę, przednie siedzenia i spryskiwacz dysze. Nieco droższy jest pakiet Design Star, który obejmuje 15-calowe felgi aluminiowe Linas, przyciemniane tylne szyby i śruby zabezpieczające.

Wyłącznie w AllStar, oferowany jest nowy kolor - Miedziany Pomarańczowy. RCD230 z obsługą MP3 i wejściem USB jest już dostępny jako standard w samochodzie. Wszystkie drzwi mają elektryczne szyby. Lusterka boczne są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz: ogrzewanie, napęd elektryczny i kierunkowskazy. Na wersję specjalną obowiązuje trzyletnia gwarancja, która na karoserię zostaje przedłużona do 12 lat!

Wewnątrz dostępna jest nowa tapicerka Pentastripe Anthracite, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą, aluminiowe wstawki Silver Silk Matt i stylowe nakładki na pedały.

Do 2017 roku niemiecki producent obiecuje pokazać rosyjskim politologom kolejną zmianę stylizacji, która będzie oparta na zaktualizowanym wózku MQB. Prawdopodobnie do tego czasu, aby odróżnić sedana Polo od jego najbliższego krewnego, Jetty, trzeba będzie przyjrzeć się detalom zewnętrznym pod lupą. Ale tym gorzej dla konkurentów, których lista rośnie z roku na rok, skokowo. W ciasnym uścisku sedan Kaluga jest trzymany z jednej strony, z drugiej -

Po tym, jak Koreańczycy zaktualizowali swoje budżetowe sedany Hyundai Solaris i Kia Rio, stało się jasne, że wkrótce zobaczymy zmodernizowanego Volkswagena Polo, który do tego czasu stracił już przedrostek Sedan. I tak się stało. Niedługo nadejdzie zmiana stylizacji ludowego sedana. Ile zmieniło się w trakcie modernizacji? Poszukajmy różnic.

Wygląd niemieckiego sedana nie zmienił się dramatycznie. Zaktualizowane Polo otrzymało nowy przedni zderzak, przednią optykę i grill, w wyniku czego zaczęło przypominać starszy model Jetta. Tył jest znacznie mniej zróżnicowany. Wszystko sprowadzało się do zamontowania nowego zderzaka i tylnych świateł z lekko zmodyfikowaną grafiką. A najdroższe wersje sedana Polo można teraz rozpoznać po chromowanym pasku na pokrywie bagażnika.

W kabinie jest też kilka zmian. Uderza tylko kierownica ścięta na dole i zestaw wskaźników ze zmodyfikowaną grafiką. Chociaż zmiany to w rzeczywistości trochę więcej. Podczas zmiany stylizacji poprawiono tapicerkę siedzeń, a także zmieniono materiał, z którego wykonane są wstawki na przednim panelu. Ponadto teraz wnętrze Polo może być dwukolorowe. Na życzenie kupującego tapicerka fotela może być nie czarna, a beżowa.

Rozszerzony w trakcie zmiany stylizacji i listy oferowanych opcji. Za dopłatą Polo może być wyposażone w elektrycznie składane lusterka boczne i biksenonowe reflektory. Nie sposób nie brać pod uwagę lepszej izolacji akustycznej. Nie bez powodu podczas zmiany stylizacji w okolicy nadkoli i komory silnika pojawiły się dodatkowe elementy wygłuszające.

Ale pod względem technicznym, niestety, nie ma zmian. Tak jak poprzednio, sedan Polo oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra, których moc wynosi 85 i 105 koni mechanicznych. Przy słabszym silniku połączona jest tylko ręczna skrzynia biegów, a w przypadku wersji o mocy 105 koni mechanicznych można zamówić „automat”. Dla tych, którzy chcą mocniejszego silnika, warto poczekać do przyszłego roku. Wtedy właśnie Polo zacznie instalować benzynę 1.4 TSI w połączeniu z „robotem” DSG. Nawiasem mówiąc, powiązany model Skoda Rapid jest wyposażony w tę jednostkę napędową od pierwszych dni swojej produkcji.

Szczególną uwagę podczas aktualizacji zwrócono na specjalne wersje Polo. I tak np. do samochodów, które będą pracować w taksówce, zaoferowana zostanie wzmocniona manualna skrzynia biegów oraz bardziej odporne na ścieranie materiały obiciowe. Zmieniony „Volkswagenovtsy” w trakcie zmiany stylizacji i listy dostawców części i wyposażenia. W rezultacie zdecydowano się zrezygnować z opon Kama. Zastąpią je opony jednej z zagranicznych marek.

A na odnowione Polo zaczęła obowiązywać trzyletnia gwarancja fabryczna (lub 100 tysięcy kilometrów). Ale, jak to często bywa, zaktualizowane samochody nieznacznie wzrosły. Tak więc zmodernizowany sedan stał się nie tylko lepszy, ale także droższy. A o tym, czy ładniejszy Volkswagen Polo będzie w stanie konkurować na równych warunkach z licznymi konkurentami, dowiemy się już niedługo.

Czasy, w których projektanci próbowali tworzyć samochody w minimalnej konfiguracji, a tym samym znacznie obniżając ich koszt, dawno minęły. Obecnie wielu producentów samochodów stara się uzasadnić dość wysokie ceny swoich produktów dobrą aranżacją wnętrza i wysokiej jakości częściami. Jednym z takich samochodów jest również Polo Sedan. Po zmianie stylizacji otrzymał więcej chromu w kabinie, a na karoserii dodano reflektory biksenonowe. Gwarancja na samochód została przedłużona do trzech lat.

Polo Sedan to samochód, który jest liderem sprzedaży marki Volkswagen w naszym kraju. Od 2010 roku jego produkcja ma siedzibę w Kałudze. Od tego czasu wyprodukowano ponad 300 000 pojazdów. Ten samochód jest jednym z dziesięciu najpopularniejszych w Rosji, ustępując jedynie pod względem sprzedaży Hyundai Solaris i Kia Rio.

Wygląd Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia, modernizując model Rio, nieco zmieniła wygląd auta - teraz wygląda na niemiecką powściągliwą, a Polo Sedan ma nakładkę na przedni błotnik, podglądaną przez koreańskich producentów. Nakładka nie kopiuje wlotu powietrza - to tylko tabliczka z nazwą marki i nazwą modelu. Pod pewnymi względami sedan stał się podobny do swoich odpowiedników - Passata i Jetty. Reflektory stały się bardziej skomplikowane i złożone, na zderzaku i masce pojawiły się ostre linie, a światła przeciwmgielne nabrały prostokątnego kształtu. Osłona chłodnicy ma jeszcze jedną, trzecią belkę. Listwy chromowane pojawiły się na dolnej części zderzaka, pokrywie bagażnika oraz na klamkach drzwi.

Przed modernizacją Polo Sedan było przyjazne zewnętrznie, co wyraziła szefowa marki samochodów kompaktowych Martine Binet. Według niej innowacje mają na celu podrożenie wyglądu samochodu, podniesienie jego statusu. Aby to zrobić, zwiększyli nawet prześwit o 1,5 cm.

Widok wnętrza Polo Sedan Restyling 2015-2016

Jeśli chodzi o zmiany wewnętrzne, najważniejsze jest to, że kierownica stała się piastą w kształcie odwróconego trapezu. Po prawej stronie kierownicy pojawiły się dodatkowe przyciski do sterowania komputerem pokładowym i komunikacją głosową. Tapicerka wnętrza może być teraz wykonana nie tylko w jednym czarnym kolorze, ale również w dwóch dodatkowych - beżowym dnie i siedzeniach. Nie zabrakło też dodatkowych detali chromowanych: szerokie wykończenie konsoli środkowej. Kierownica jest wykończona skórą, skórzane wykończenia dźwigni zmiany biegów i hamulca postojowego zaczęły być dołączane w standardzie.

Wariant Polo Comfortline pozostawiono bez funkcji podgrzewania przedniej szyby, po modernizacji ta opcja jest dostępna tylko dla samochodów z dodatkowym pakietem Comfort.

Klapa bagażnika posiada przycisk otwierania. Korpus jest teraz dostępny w dziewięciu różnych kolorach. Do najnowszych „gadżetów” należą m.in. tempomat, przednie czujniki parkowania, lusterka składane automatycznie za pomocą napędu elektrycznego oraz światła przeciwmgielne, które obracają się wraz z kierownicą. Na jednej z prezentacji pojawiła się wersja samochodu, która posiada biksenonowe reflektory ze światłami do jazdy LED. Ale ta funkcja nie zostanie od razu zaimplementowana w produkcji.

W ciągu kilku miesięcy w nowym Polo Sedan planowana jest instalacja systemu multimedialnego, który będzie wyświetlał dane otrzymane od właściciela smartfona auta. W porównaniu z innymi markami można zauważyć, że wielu konkurentów nabyło system multimedialny, ale nikt nie ma biksenonowych reflektorów ze spryskiwaczami. To jest ich główna zaleta.

Charakterystyka Polo Sedan Restyling 2015-2016

Na koniec tego roku planowane są również innowacje techniczne: sedan będzie miał 1,6-litrowy silnik o mocy 81 i 110 KM. Silniki te są w pełni zgodne z normami Euro-5.

Koncern wypuścił też specjalną wersję swojego bestsellera Polo Sedan.
Producenci i projektanci zaproponowali wiele pomysłów na wypuszczenie specjalnej wersji sedana. Wcześniej zostało to już zaimplementowane w wersjach Soczi, Style, Club. VAG nie zamierza zmieniać swoich działań w przyszłości. W 2017 roku planowane jest wypuszczenie i wprowadzenie na rynek wersji sedana GT, która będzie wyposażona w silnik 1.4 turbo o mocy 125 KM. Model będzie miał 16-calowe felgi aluminiowe i hamulce tarczowe na każdym kole. Planowane jest przetestowanie zrobotyzowanej skrzyni biegów DSG zamiast konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów. Samochody z taką skrzynią biegów zostały już sprzedane przez Skodę.

Opcje i ceny Polo Sedan Restyling 2015-2016

Cena nowego Polo Sedan wynosi co najmniej 554 900 rubli. Przed zmianami cena była o około 50 tys. niższa. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że cena znacznie wzrosła. Warto jednak zauważyć, że teraz wskazany jest minimalny koszt samochodu w podstawowej konfiguracji. W odnowionej wersji nie jest to jeszcze zapewnione. Polo Sedan jest obecnie na rynku w konfiguracji Trendline, która posiada klimatyzację,
a koszt takiego samochodu to 523 000 rubli. Przy obliczaniu okazuje się, że cena sedana spadła, a jednocześnie wzrosła na niego gwarancja.

Opcja z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 673 900 rubli. W porównaniu z konkurencją cena jest bardzo konkurencyjna.

Planowane jest uruchomienie produkcji Polo Sedan i praca w taksówce. Samochód będzie miał wzmocnioną skrzynię biegów i mocniejsze zawieszenie. Ciało będzie oczywiście pomalowane na żółto.

Historia Polo Sedan w Rosji

W naszym kraju koncern Volkswagena zdecydował się na produkcję tańszych samochodów od końca 2009 roku. W tym czasie Polo piątej generacji było pierwszym samochodem wyprodukowanym w Rosji. Do produkcji zbudowano cały zakład w Kałudze. Początkowo jedna trzecia samochodu była montowana w naszym kraju. Zakład w Kałudze wyprodukował większość części ciała. Następnie Skoda Rapid zaczęła być produkowana w Rosji, zaprojektowana na tej samej platformie co Polo Sedan.

Pozdrawiam wszystkich po długiej ciszy. Często biegam na stronę poczytać, ale o aucie nie było co pisać.

Postanowiłem to podsumować ze względu na możliwą sprzedaż samochodu - pojawia się opcja kupna większego samochodu i napędu na cztery koła od znajomego w rozsądnej cenie.

Czyli przebieg zbliżył się do 35 tys. Km., To znaczy, wciąż toczę tylko 10 tys. Km. na rok. Awarii w tym okresie nie było, jesienią 2013 roku w przednim prawym zawieszeniu pojawiło się skrzypienie po przejściu progów zwalniających. Poszedłem do stacji znajomego. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są w doskonałym stanie (tak zostało powiedziane o całym zawieszeniu). Spryskali gumki silikonem iw drodze powrotnej nie było już pisków. Wspiąłem się na fora WAGovodov - właściciele pól golfowych mają podobny problem, a dealerzy twierdzą, że to taka funkcja. Chociaż, jak widać, problem polega na tym, że nic się nie psuje. Teraz, wymieniając koła na letnie, w celach profilaktycznych sam posypał silikonem wszystkie gumki, tak na wszelki wypadek.

Silne strony:

• Mały samochód wysokiej jakości

Słabe strony:

• Psy nie lubią

Krewni dostali sedana polo. Na automarkecie napisałem, że jestem właścicielem, ale poza tym nie pozwoliło mi to opublikować recenzji. Oczywiście model jest od dawna znany i rozpowszechniony, prawie wszyscy mówili. Cóż, opiszę też swoje wrażenia, nagle się komuś przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebował najbardziej budżetowych normalnych samochodów z odprawą. W rzeczywistości wybór padł między Solarisem a polo. Ogólnie rzecz biorąc, maszyny są bardzo porównywalne pod względem ceny, wydajności i wielkości. Wybór na korzyść koszulki polo został dokonany w oparciu o przewagi lakonicznej konstrukcji polo nad grzechotliwym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu w Internecie horrorów o jakości Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo zadbane.

Kupując, bardzo chcieliśmy zamówić opcję z podgrzewaną przednią szybą, ale musielibyśmy poczekać 3-4 miesiące, a dealer miał gotowy podstawowy sprzęt z klimatyzacją i jednostką główną. W rezultacie poświęcili listę życzeń na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabe strony:

• budżet
• nie hatchback
• Nadal głośno w kabinie.

Przegląd Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

Czyli VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline sprzedał się po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. km.

Średnie zużycie w całym biegu wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrady do miasta również wynosi dokładnie 50/50. Zużycie na autostradzie (przy normalnych prędkościach) 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo fajny samochód pod każdym względem

Słabe strony:

• Wysokie zużycie w mieście (jest to cecha samochodu w ogóle, a konkretnie mojego egzemplarza, nie rozumiałem)
• Pokrętło klimatyzacji jest lekko przechylone w górę
• Czasami projekt przeważa nad praktycznością (zwłaszcza przedni zderzak, podobnie jak Cross Polo, nie pogorszyłby znacznie aerodynamiki, ale poprawiłby geometryczne zdolności przełajowe)

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dobry dzień.

Napiszę recenzję o całkiem niezłym aucie Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedan).

Nie będę żądał nienagannej recenzji, prawda w pierwszej kolejności, krytyka jest właściwa, odpowiem na pytania.

Silne strony:

• Wygodna
• Pozostawia dobre wrażenie po podróży

Słabe strony:

• Myślę, że jest jedna oczywista wada. Rozgrzewanie zajmuje bardzo dużo czasu. Teraz rozgrzewamy na godzinę przed wyjazdem

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Ponownie czytając moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna, w niektórych miejscach ślizga się pewien entuzjazm dla nowego samochodu i całkiem możliwe, że jest to niewystarczająco wyważona ocena. Teraz stosunek do samochodu stał się bardziej beznamiętny, ukształtowały się dość konkretne wymagania, nie chcę niesłusznie chwalić ani skarcić żadnej strony tego przykładu.

Muszę od razu powiedzieć, że samochód nigdy mnie nie zawiódł, odpalił i jechał prawidłowo tam, gdzie był potrzebny w każdych warunkach zewnętrznych, ale pozostały mniej więcej takie same, tj. 15-20% miasto, reszta - autostrada i mniej lub bardziej martwe drogi wojewódzkie, powiatowe, wiejskie, ze średnim lub nieco większym obciążeniem samochodowym, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Sterowalność
• Pojemność
• Brak awarii
• gospodarka

Słabe strony:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Niezawodny. Uruchamia się regularnie, nigdy nie paliliśmy z nim zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Jest stabilny w rogach, nigdzie go nie zabiera, jak moja poprzednia nie hija))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 5-6 litrów w lecie dziewięćdziesiątej piątej benzyny.
• Konsumpcja w mieście 8-9.
• Dalekie światło jest cudowne.
• W kabinie jest ciepło.
• Uroczy.
• Prześwit nie jest zły, policjanci nie tasują. Zawieszenie jest sztywne. To plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim aucie po prostu odpoczywam)
• Siedzenie wysoko, z Nexia lub Spectra, jeśli masz brzuch, wysiadanie jest bardzo niewygodne, z polo - zupełnie odwrotnie.
• Hamulec ręczny niezawodny, nigdy na nim nie jeździłem. W poprzednim aucie była sprawa, wyznaję.

Słabe strony:

• Zapach w kabinie niezrozumiałych syntetyków zniknął dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośno, słaba izolacja akustyczna.
• Gumki i inne drobne detale są przyklejone krzywo skośnymi uchwytami monterów Kaługi.
• Światło jest bardzo słabe. Prowadzę i cały czas boję się powalić gościa jakiegoś wątku (nie wiem czemu to był on)
• Nie ma wskaźnika spryskiwacza, musisz mieć przy sobie butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, zapach w kabinie jest okropny. Chociaż jest to raczej recenzja pralki))
• W kabinie jest ciepło. Ale przede wszystkim kierowca i pasażer z przodu.

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży komunikacją miejską (Lacetti bardzo zachwiała kondycją finansową) na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu. Kwota była pod ręką 550000. W tym czasie za te pieniądze można było wziąć nowe: Hyundai Solaris (średni sprzęt), Kia Rio (również średni), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan ( minimum), Citroen C -Elysee (wyposażenie średnie).

Wszystkie sprawdzone i przetestowane. Ceed i C4 są oczywiście wyższej klasy niż pozostałe i są wygodniejsze. Ale jeśli chodzi o sprzęt za zapowiadaną kwotę, wszystko jest na tym samym poziomie. Oprócz obu Citroenów reszta musiała czekać od 1 do 3 miesięcy. Oczywiście chciałem Koreańczyków, ale jest też słowo mojej żony, że większość czasu podróżuje. A potem zostałem przywieziony do salonu handlowego Volkswagena (oba są w pobliżu). I są dwa Volkswagen Polo Sedan, oba z maksymalną prędkością z pakietami Premium, tylko jedna manualna skrzynia biegów, a druga automatyczna skrzynia biegów, a różnica wynosi 50 000 rubli. Oba z przebiegiem 4500 były używane do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Chciałbym oczywiście z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha z…ka straszna. A oto jestem właścicielem DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są najbardziej pozytywne. Auto jest prawie nowe, nigdy nie miałem takiego kompletu. ESP, klimat, podgrzewana przednia szyba — po prostu bajka. Z biegiem czasu ta euforia minęła, a co za tym idzie, było czepianie się: nie ma izolacji akustycznej, jest po prostu strasznie, plastik w kabinie jest dąb, światła mijania oświetlają wszystko oprócz drogi, wynik ustawiłem prawie niepostrzeżenie 2 razy mocniejszy, lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​z kamieni w czarne punkty. Maszyna jest lekka, wiatr wieje. Pod względem szybkości i stabilności wszystko jest bardzo dobre. ESP działa niewidocznie. A najbardziej ofensywna rozgrzewka zimą, w 40 minut przy -20, wnętrze nie nagrzewa się, tylko jeśli jedziesz 10-20 minut w kabinie jest ciepło i wygodnie. W tej samej temperaturze wnętrze stygnie w zaledwie 30 minut.

Silne strony:

• Podgrzewana szyba przednia
• Sterowalność
• Czujniki parkowania personelu
• Dynamika

Słabe strony:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nie ma sensu.
• Izolacja akustyczna.
• Plastikowe pudełko
• Zużycie paliwa
• światło mijania
• Opony standardowe

Recenzja Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 KM) Rozumiem, że to najmocniejszy silnik diesla jaki tam postawiono. Kupiłem dla mojej siostry, ale wyjechał na pół roku i ona jest taka sama.

Polo hatch model z końca 2009 roku i wydaje się być produkowany do dziś. Świetny wygląd zewnętrzny. Piękna głowa, a nawet tylna optyka. Tę generację Polo, w porównaniu z poprzednimi modelami, można nazwać udaną, a nawet piękną. Myślę, że pokonał stereotyp kobiecego auta i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi lub budżetowym autem rodzinnym. Myślę, że rozmiarem zbliżył się do legendarnego pierwszego pola golfowego.

Chcę zauważyć, że nie jest to montaż rosyjski, więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale spasowanie materiałów i elementów karoserii nie jest zadowalające. Wnętrze przyjemne, dobry układ tkaniny, przednie fotele można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą tak wygodni, wygięcie oparcia sofy ze względu na ograniczoną przestrzeń oczywiście nie wynosi 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Plastik torpedy jest miękki, drogi i przyjemny w dotyku, ale jednocześnie poziom schowka i plastik drzwi, elementy, na których się zaoszczędziły, jest już czytelny w wyglądzie i przy dotknij go, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale to nie grzechocze. Swoją drogą może tak jest najlepiej, obejrzałem kilka Passatów 2007+ i zauważyłem, że kierowcy najwyraźniej lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, jak mówiło wgniecenie na miękkim plastiku, drugi egzemplarz wręcz przeciwnie guzek Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien, że jest to powłoka, którą można znaleźć na przykład w Audi lub BMW, ale powoduje przyjemne wrażenia dotykowe i ma tendencję do ścierania))) Doskonała ergonomia trzy -szprychowe wielokierunkowe koło z aluminiową wkładką.

Silne strony:

• Udany wygląd zewnętrzny
• Przyjemne wnętrze
• Zawieszenie, obsługa
• Małe zużycie
• Jakość wykonania

Słabe strony:

• Mało miejsca w bagażniku
• Niewygodne tylne oparcia sof
• Nie jestem pewien, czy problem z rozruchem w zimie się nie powiedzie
• Okresowe usterki czujnika poduszki powietrznej
• tanie plastikowe drzwi

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z dyplomem jeszcze mniej więcej, z mocniejszym stylem. Tak czy inaczej.

Postanowiliśmy kupić drugi niedrogi nowy samochód dla rodziny. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, przyzwoity bagażnik, transformacja, nie niska, conder, ogrzewanie. Budżet to około 600. Wybór został przydzielony synowi (ma 22 lata), ponieważ. więcej samochodu dla niego. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Polusedan dotarli do finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji, dynamiki Polo było w czołówce, jeśli chodzi o klasę, wnętrze, wygląd zewnętrzny, wizerunek Focusa. Poszliśmy zobaczyć na łonie natury. W salonie, w którym brałam Tigę, spodziewałam się dobrego rabatu. Dał 10tr. Obrażony, chodźmy do innego. Okazało się, że jest dostępny w konfiguracji Soczi Edition: conder, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewana szyba przednia, tylna, przednie fotele, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 przednie poduszki powietrzne, listwy 15, lusterka elektryczne, wszystkie elektryczne szyby, skóra .rul i hamulec ręczny, wszelkiego rodzaju bzdury, takie jak progi, tabliczka znamionowa Soczi Edishn. Może o czymś zapomniałem. Według cennika 562tr dali za 530. Dodali chlapacze i ochronę silnika za 10tr.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom pojazdów, a także kierowcom i odwiedzającym witrynę. Było pragnienie i znalazłem okazję do rozmowy o zakupionym nowym samochodzie, ponieważ pojawiły się już pewne wrażenia z okresu posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20 kwietnia 2013 roku od autoryzowanego dealera w St. Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek - a nie stałbym w kolejce - przypomina mi to brak w Związku Radzieckim, który sądząc po opowieściach z podręczników historii z programu szkolnego, była specjalna oferta na 3 samochody w 2013 roku w konfiguracji „highline” z pakietem premium. Dwie srebrne, jedna biała. Nie męczyły mnie specjalnie wymioty z wyboru, rozważałem jedyną alternatywę…. Skoda Fabia Wagon. Cieszę się z hatchbacka od znajomego, ale oszacowawszy, że kombi nie są szczególnie lubiane w naszym kraju, a rynek w zasadzie jest już nasycony, to myśląc o sprzedaży wtórnej, Kaluga Polo wybrała go jako alternatywę. Odkąd przeczytałem o nim wiele pozytywnych recenzji na temat jego prowadzenia i werwy silnika. Tak, a marka Volkswagen też jest dla mnie ładna, podobnie jak sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysięcy rubli - dużo jak na budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są dzisiejsze realia cen samochodów. Jeździć na jazdę próbną spodobał się silnik o wysokim momencie obrotowym i swoboda w komorze silnika. Pakiet Highline to maksimum i zawiera następujące opcje:

• 15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/55
• Przednie światła przeciwmgielne
• Radio/radio CD/MP3
• Środkowy podłokietnik z przodu
• Szyba przednia z ogrzewaniem elektrycznym
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

W kabinie dodatkowo przyciemniono tylne szyby, zamontowano błotniki tylne i przednie, zabezpieczenie skrzyni korbowej, maty podłogowe.

Pakiet Premium zawiera:

Silne strony:

• Projekt

• Sterowalność

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra konserwacja i dostępność węzłów

Słabe strony:

• Sztywne zawieszenie, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, zimą założę 175/70/14
• światła mijania
• Praca Parktronic

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór, drodzy forumowicze!

Początkowo zdecydowałem się na Kia Rio II, ale po zapoznaniu się z samochodem na żywo zrezygnowałem z tej opcji ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I — i wydaje mi się, że wsiadasz do tego samego samochodu. Potem spojrzałem na Hyundaia i20 1.2 (prawie kupiłem go za 350t, przy okazji zobaczyłem to pierwszy raz - właściciel najpierw ustalił swoją cenę, byłem gotów wziąć go bez targowania, ale w ostatniej chwili zmienił zdanie i umieścił cenę o 30 t wyższą) , Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (wypadały albo według roku, albo według przebiegu - nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400 t.). Początkowo na Polo nie zwracałem uwagi - zawstydził mnie silnik o małej mocy, ale w końcu pojawiła się ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć, że silnik przekroczył oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• gospodarka
• Ergonomia wnętrza
• Osiągi jazdy
• Wygląd
• Płynność
• Luz

Słabe strony:

• Wymiary kabiny
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że wycieraczka będzie tak niezawodna i bezpretensjonalna! Przesadzając go z Goetzem, oczywiście początkowo byłem rozczarowany, ponieważ. cena polo to 515 tr, a getz kosztował 340 tr. i nie bardzo rozumiałem, za co zapłaciłem te pieniądze!, przedział pasażerski jest nieco większy niż w Goetz (nie liczy się bagażnik, jest naprawdę ogromny w porównaniu do Goetza), dynamika 1,6 litra silnik polo w porównaniu do 1,4 Goetza jest prawie taki sam, ale apetyt polo był początkowo przyzwoicie wyższy, około 11 litrów w mieście i 6,5 na autostradzie (getz ma 20 procent mniej), izolacja akustyczna polo jest gorsza niż w getzie, gładkość getza jest lepsza (na początku wydawało mi się), jedyne, co się podobało - to wygląd i wygląd zewnętrzny kabiny, wyczuwalna była solidność i troskliwość Niemca. Tak, a na torze polo kosztuje dużo lepiej niż getz, ale tutaj to zrozumiałe, podstawa polo jest dłuższa... Ale dla wyglądu, wygodnego wnętrza, bagażnika i lepszej stabilności na torze nie ma dopłata za samochody w tych samych wersjach wyposażenia wysoka? Tak myślałem na początku...

Teraz, po przejechaniu 73000 km na polo, pracując nad nim w taksówce, mogę powiedzieć, co następuje, jako smakosz zasmakowałem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej usługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5t.r. z pracą i materiałami urzędnicy wymagają również 8-10t.r.

Cały czas wymieniałem poza olejem, filtrami, świecami, tylko komplet przednich klocków (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżet 3t.r) ​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność drogi
• Wygodne ergonomiczne wnętrze
• Ładny, solidny wygląd!
• Pojemny bagażnik
• Niski koszt utrzymania w regularnym serwisie (nie dla urzędników, którzy rozrywają trzy skóry), ponieważ w silniku nie ma paska, ale jest łańcuch
• Wysoka wytrzymałość ciała (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz lepszą izolację akustyczną, co zwiększa komfort)))

Słabe strony:

• Słabe światło mijania
• Szerokie i głębokie progi
• Wysoki i szeroki tunel w podłodze z tyłu

Nie jest tajemnicą, że samochód roku 2010 VW Polo 5 jest liftingiem rewolucyjnego Polo 9N. Podstawowe silniki to 1.4 i 1.2, nadwozie bez paneli zewnętrznych, ich podwozie jest takie samo, zmieniła się tylko obudowa i wnętrze. No dobrze - nie szukają dobrego od dobrego, jak wiecie, ta praktyka jest obecnie powszechnie akceptowana wśród producentów samochodów, a Zhiguli robi to od 40 lat.

Niemniej jednak instynkt konsumpcji zaczął mnie czasem ogarniać, chciałem nowy samochód. 9N 3 jest dobra dla każdego - piękna, niezawodna, fenomenalnie ekonomiczna, rozbrykana i wygodna, ale nie dawała duchowej satysfakcji, fakt, że kupiłem auto z moich rąk nie była już dziewczyną i znosiła błędy młodości od poprzednia właścicielka i jej małe dziecko w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów pióra wiecznego itp. Ogólnie chciałem nowy i to wszystko. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi oraz w niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały wycofane ze sprzedaży na zawsze.

To znaczy logiczne jest, że poszedłem do znanego salonu samochodowego, aby obejrzeć Polo 5, przekonany, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były daleko idące i były tylko marketingowe w Natura.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Posiadam więc samochód Polo Hatch 2012, montaż Hiszpania, skrzynia biegów — DSG7. Kompletny zestaw, z wyjątkiem klimatu. Za okres od lipca 2012 do chwili obecnej samochody przejechały dokładnie 22 tys. Wrażenie już powstało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest automatyczna skrzynia. Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe szturchanie przez przełączanie na bardzo niskich obrotach. A ci, którzy mówią, że tak nie jest, kłamią bezbożnie! Dalej, ciągłe odrzuty, cofa się tak samo jak mechanika - są tylko dwa wyjścia: system przeciwodrzutowy lub na wzniesieniu, mocniej wciśnij hamulec i miej czas na rzucenie nogą). Jest tryb sportowy, który daje pewną zwinność ze względu na to, że skrzynia później przełącza się na wyższy bieg, a później również na niższy bieg.

Kierownica bardzo lekki, może na parkingu wygodnie, ale na drodze jest strasznie. Nie, oczywiście staje się cięższy, gdy nabierasz prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Aż strach wyobrazić sobie, co się stanie, jeśli wrzucisz go w rutynę. Nawiasem mówiąc, polo z dużym trudem radzi sobie z koleiną (wymiar opon zimowych to 185/65/15). Raz na skutek hydroplanowania auto ucierpiało, udało nam się go złapać tylko przez co nie gubiłem się i nacisnąłem gaz, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie taka kierownica nie do końca mi odpowiada. PS Dla mnie idealna kierownica do Astry H czy Peugeota 308, ktokolwiek jeździł — zrozumie.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd
• Marka
• Krajem zgromadzenia nie jest Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie jest dobre na wybojach

Słabe strony:

• DSG7 oczywiście wymaga pracy (może zmiany oprogramowania)
• Kołysanie zawieszenia
• Kierownica jest zbyt lekka

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witam, drodzy odwiedzający witrynę. Polo sprzedałem 6 dni temu i jeszcze nie zapomniałem, postanowiłem dokończyć opowieść o operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Sedan Polo został zakupiony w kwietniu '11 i przejechał w momencie sprzedaży 31 tys. km. 0 skarg na niezawodność, ani jednej nieplanowanej awarii. Końcówki kierownicy i blokada bagażnika zostały wymienione w ramach gwarancji, ale było to w ramach firmy odwołalnej, nie było z nimi widocznych problemów.

Silne strony:

• 1.6 16kl to doskonały niezawodny silnik, który był montowany w golf4, fabia itp.
• Duży bagażnik
• wysoki prześwit
• Goła cena podstawowa

Słabe strony:

• Krótkie zawieszenie. Czasem da się w plecy... bardzo nieprzyjemne
• Oszczędności są widoczne i namacalne... fotele, światło - to łapie najbardziej... można przyzwyczaić się do kabiny

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Kompletny zestaw COMFORTLINE + dod. Pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, masz zdrętwiałe nogi, plecy bolą np. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żoną mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwszy przegląd techniczny kosztował około 6500, jakoś trochę za dużo jak na zaplanowany przegląd techniczny. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju około 3000 rubli. Sam zmieniałem filtry. Silnik podpiera się idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było dotarcie, a silnik jakoś ociężale pracował, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jasne, przejrzyste i niezawodne, na całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Zużycie w mieście w ciągu dnia przy korkach wytrzymuje 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I można było zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, inaczej było jakoś nudno, ale z drugiej strony nic się nie brudzi na drzwiach.

Samochód jest dobry, koń pociągowy dla małej rodziny i wyjazdy na wieś i przyrodę. Bez dodatków, ale mimo to w przeciwieństwie do konkurentów daje niewielkie emocje z jazdy (niewielkie). Naprawdę nie chciało mi się sprzedawać bo za tę cenę auto mi odpowiadało, były myśli w lecie zmienić kupując i sprzedając na golfa 6 z podobnym przebiegiem i rokiem ale tsi, 6mkpp, z klimatem ale . .. wymagało to dopłaty minimum 140-150tr, więc tak się tylko zastanawiamy… W efekcie nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie na limitowaną edycję Seata Leona w bardzo fajnej cenie, płacąc zaledwie 170tr kupionego. Ale omówię to w innej recenzji.

Nadszedł czas na sprzedaż, w handlu polo jeden dealer wycenił na 410tr, drugi na maksymalnie 400. Postanowiono sam sprzedać. Po kilku połączeniach przelicytowanych z ofertą kupna po cenie wymiany)) i telefonie z jednego lewego salonu z głupią ofertą, umieści je na stronie i czeka lub pilny wykup za maksymalnie 380tr , z którym zostały wysłane. Dzwonił normalny człowiek, nie targował się, badał, potem prosił o przyjście na nabożeństwo, wszyscy tam wspinali się, mówili, że najlepiej, trzeba to wziąć. Rzuciłem mu 5tr i za 435tr sprzedano polo. Kilku konkurentów na 450 ma już mniej niż 2 miesiące ...

COMFORTLINE + dodaj. Pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, masz zdrętwiałe nogi, plecy bolą np. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żoną mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwszy przegląd techniczny kosztował około 6500, jakoś trochę za dużo jak na zaplanowany przegląd techniczny. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju około 3000 rubli. Sam zmieniałem filtry. Silnik podpiera się idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było dotarcie, a silnik jakoś ociężale pracował, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jasne, przejrzyste i niezawodne, na całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Zużycie w mieście w ciągu dnia przy korkach wytrzymuje 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I można było zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, inaczej było jakoś nudno, ale z drugiej strony nic się nie brudzi na drzwiach.

No to teraz małe wady auta:

Jest wiele skarg dotyczących zawieszenia. Nie podobało mi się, jak samochód się kołysze, wcześniej miałem Skodę Fabię. To nie było tak, że dziecko było chore. Pot uderza w ciebie, potrząsa tobą i wyrzuca z siedzenia. Wyjeżdżając na łono natury trzeba uważać, bo może zgasnąć na lekkim wyboju, a nie chodzi o to, jaką gumę, tylko o to, że auto nie ma antybuxu. Na śniegu, gdzie każdej zimy jeździłem bez problemu Daewoo Nexia i Skoda Fabia, Polo okazywało się zadaniem prawie niewykonalnym.

Silne strony:

• Zawsze się zaczyna
• Niezawodny
• Przestronny

Słabe strony:

• Zawieszenie miękkie
• Ślepy w nocy
• Dudni jak diesel
• Rosyjskie małżeństwa montażowe lub fabryczne
• Fotele nie są wygodne
• Drogie usługi biurowe
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna wygodna kierownica i siedzenie kierowcy
• dobry silnik
• Ciasne zawieszenie dobrze trzyma się drogi

Słabe strony:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale wolałbym bardziej nieprzenikliwego zawieszenia (dłuższe ruchy), ale chyba wszystko jest w porządku. Chyba że jest tylko jeden wybór silników to chciałbym 2-3