Nowa klasa. „Czwarty” sedan Mercedes-Benz C

Cena: od 2 400 000 rubli.

Zmieniona wersja Mercedesa Klasy C 2018-2019 została odtajniona przez Daimlera przed prezentacją na Salonie Samochodowym w Genewie. Wraz z nim została wydana zaktualizowana wersja. Wraz z tym cena samochodu wzrosła w porównaniu do.

Samochód zmienił się w niektórych aspektach, dziś przeanalizujemy część wizualną, wnętrze i parametry techniczne.

Punktowe zmiany w wyglądzie

To zmiana stylizacji, nie należy spodziewać się globalnych zmian, ale producent zwrócił uwagę na ważne części - optykę, osłonę chłodnicy i zderzak, które odgrywają główną rolę w determinacji zmiany projektu.

Przód otrzymał nieco zmodyfikowaną optykę, w zależności od wyposażenia. Podstawa jest wyposażona w optykę LED High Performance o stylowym wyglądzie. Za 150 tysięcy rubli optyka MULTIBEAM jest instalowana z inteligentnym inteligentnym systemem oświetlenia, światłami drogowymi Ultra Range i 84 diodami na każdym reflektorze.

Wpuszczona osłona chłodnicy Mercedes-Benz Klasy C z kropkowaną siatką i dużym logo pośrodku nie zawsze jest instalowana. Opcjonalny chromowany grill z poziomymi paskami i 3-ramienną gwiazdą na masce. Pierwsza opcja wygląda znacznie lepiej. Zainstalowane są różne zderzaki, ale niewiele się to zmienia, zostaną dodane maksymalne poziome paski na wlotach powietrza. Zderzak z tym samym przetłoczeniem nad wlotami powietrza dodający agresji oraz dolna chromowana listwa na dole.

Z boku auto wyróżnia się opuchniętymi nadkolami, szczególnie przedni ze względu na wgłębienie pośrodku. Centralne wgłębienie tworzą dwie linie tłoczenia, górna zaczyna się od optyki głowicy, sięgając szczytu tylnego łuku. Dolna zaczyna się na samym dole i lekko unosi się ku górze, tworząc w ten sposób stylowe zagłębienie.

Z tyłu pokrywa bagażnika Mercedesa Klasy C 2019-2020 tworzy spoiler - kaczy ogon. Pokrywa bagażnika otrzymała na całej szerokości chromowaną wstawkę pod logo firmy. Optyka owalna otrzymała zmodyfikowane cienkie linie światła z dolnym paskiem kierunkowskazu. Zderzak zyskał linie wychodzące z pionowych skrzeli. Plastikowe wykończenie jest podkreślone chromowaną wstawką, która podkreśla dwie końcówki rur wydechowych.

Rozmiary i kolory ciała

Wymiary sedana:

• długość - 4686 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1442 mm;
• rozstaw osi - 2840 mm;
• prześwit - 130 mm.

Podstawowy kolor samochodu to czarno-biały niemetalizowany. Podczas gdy oferowane są bezpłatne kolory metaliczne:

• szary selenit;
• szmaragdowy metaliczny;
• niebieski diament;
• niebieski cavansyt;
• srebro;
• srebrny iryd;
• czarny obsydian.

Za dodatkowe pieniądze dostępne są również kolory Design: hiacynt; brylantowa biel i selenitowa szarość Mango. Dla lepszego zrozumienia zebraliśmy dla Ciebie wszystkie kolory na dwóch zdjęciach.

Samochód nie ogranicza się do jednego typu nadwozia, istnieje również coupe, kabriolet i kombi. Samochody są podobne w konstrukcji, różnią się wysokością. Najbardziej popularne jest nadwozie coupe.

Klasa C jest teraz jeszcze chłodniejsza

Wewnątrz wszystko jest nadal obszyte wysokiej jakości skórą. Wiele ozdobnych wstawek wykonanych z aluminium lub drewna. W rzeczywistości zmieniła się kierownica, wyświetlacz systemu multimedialnego i deska rozdzielcza.

Wcześniej deska rozdzielcza była wyposażona w dwa analogowe wskaźniki w studzienkach i komputer pokładowy pośrodku. Teraz instalowany jest wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala, symulujący wskaźniki strzałek i komputer pokładowy, w rzeczywistości można na nim wyświetlać nawet nawigację. Dodano wyświetlacz head-up z informacjami o aktualnej prędkości i krótkimi danymi nawigacyjnymi.

Nowa 3-ramienna kierownica ze skórzaną tapicerką i okrągłą osłoną poduszki powietrznej jest jeszcze przyjemniejsza. Na kierownicy pojawiły się chromowane przyciski Touch Control. Kierowca Mercedes-Benz Klasy C siedzi na wygodnym, miękkim siedzeniu ze skórzaną tapicerką, imponującym podparciem bocznym i elektrycznie regulowanym z trzema trybami pamięci. Z tyłu nie ma już miejsca, dostępne jest również opcjonalne ogrzewanie i składany podłokietnik z wysuwanymi uchwytami na kubki.

Kolory tapicerki:

• czarny;
• Szaro czarny
• beżowy/brązowy.

Kolor wykończenia skóry:

• czarny;
• szary czarny;
• beżowy / czarny;
• beżowy / brązowy;
• czarny biały;
• brązowy Nappa.

Nad konsolą środkową znajduje się teraz 10,25-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacyjnego ze sterowaniem głosowym LINGUATRONIC, obsługą Apple CarPlay i Android Auto. Pod trzema okrągłymi deflektorami znajduje się szereg joysticków do sterowania oddzielną klimatyzacją. Poniżej znajduje się zegar analogowy oraz wnęka pod pokrywą. W niszy znajdują się uchwyty na kubki, gniazdo 12V, port USB oraz bezprzewodowa platforma do ładowania smartfona.

Jednostka sterująca multimediami z podkładką i panelem dotykowym pozostaje taka sama. Wokół przycisku sterującego niektórymi systemami bezpieczeństwa i trybami jazdy Mercedesa Klasy C. Centralny tunel i karty drzwi są wykonane z drewna lub aluminium, a raczej oferowane są różne opcje:

• czarny lakier fortepianowy;
• lipa ciemnobrązowa;
• czarny popiół;
• brązowy popiół;
• orzech brązowy;
• dąb antracytowy;
• aluminium / węgiel;
• lakier aluminiowy/czarny;
• Elementy matowe AMG.

Wewnątrz zainstalowano opcjonalny system oświetlenia konturowego z 64 opcjami podświetlenia. W tym funkcja ENERGIZING: system analizuje otaczającą atmosferę, muzykę, dostosowuje głośność i oświetlenie, aby stworzyć ogólną harmonię.

Bagażnik z elektryczną pokrywą jest opcjonalny, dając dostęp do pojemności 480 litrów.

Specyfikacje

Samochód do tej pory stracił silniki diesla, są dostępne w Europie, ale przestały sprzedawać w Rosji. Być może powodem jest niska sprzedaż. Oferowane trzy silniki benzynowe:

1. Podstawową jednostką jest 1,6-litrowy turbodoładowany silnik, który wytwarza 150 koni przy 5300 obr./min i 250 H*m momentu obrotowego na biegu jałowym. Prędkość 100 km/h osiąga się w 8,3 sekundy, maksymalna prędkość to 225 km/h. W mieście silnik Mercedes-Benz Klasy C 2018-2019 zużywa 8 litrów AI-95, na autostradzie - 5 litrów.
2. Silnik 1,5 litra M264 ze zmiennym układem rozrządu i turbiną wytwarza 184 koni mechanicznych przy 5800 obr./min i 280 jednostek momentu obrotowego przy 3000 obr./min. Jednostka oferowana jest tylko z napędem na cztery koła, który przy takich pojemnościach nie jest potrzebny. Z tego powodu przyspieszenie do setek się nie zmienia, a zużycie wzrasta o co najmniej pół litra.
3. Trzeci 2-litrowy silnik w gamie M264 technicznie różni się tylko objętością. Moc wyjściowa wynosiła 249 koni mechanicznych i moment obrotowy 370 H*m. Chwila jest dostępna prawie na biegu jałowym, a dla maksymalnej mocy będziesz musiał rozkręcić silnik do 5800 obr/min. Już 5,9-sekundowe przyspieszenie do setek brzmi nieźle. W mieście silnik ma według paszportu 9,3 litra.

Jednostki są uzupełnione hybrydowym systemem EQ-Boost, który skręca koła napędowe podczas przyspieszania.

Wraz z silnikami pracuje 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC z adaptacją do wybranego trybu jazdy. Na tunelu nie ma selektora, ponieważ jest on prowadzony jak dźwignia kolumny kierownicy w stylu amerykańskich samochodów. U podstawy moment jest przenoszony na tylne koła, a przy napędzie na wszystkie koła moment jest rozłożony w stosunku 45:55.

Silniki Diesla Klasa C 2018-2019:

• 1,6 litra o mocy 122 koni mechanicznych;
• 1,6 litra przy 160 KM;
• 2 litry o mocy 194 koni mechanicznych.

Sedan jest zbudowany na modułowej platformie MRA z dwiema niezależnymi dźwigniami z przodu i wielowahaczową z tyłu. Konwencjonalne amortyzatory można zastąpić adaptacyjnymi, dynamicznymi elementami sterującymi nadwozia, które są sterowane za pomocą rolki w kabinie. Aby uzyskać jeszcze więcej pieniędzy, z przodu zamontowano miechy Adaptive Air Body Control.

Układ kierowniczy uzupełnia elektryczny wzmacniacz ze zmiennymi przełożeniami. Układ hamulcowy jest całkowicie tarczowy, przednie są wentylowane.

Systemy ochrony

Samochód jest zapchany kamerami, różnymi czujnikami systemów widoku przestrzennego i kamerą cofania, ale nadal jest używany przez różne systemy bezpieczeństwa.

Mercedes Klasy C kontroluje martwe pola, pas ruchu i układ kierowniczy. W razie niebezpieczeństwa auto poinformuje Cię wibracjami na kierownicy, jeśli nie posłuchasz, samo obróci kierownicę. Zainstalowany jest system utrzymywania odległości DISTRONIC, który nie pozwala na zbliżanie się do innego auta zbyt blisko toru. Na różne sposoby instalowany jest również automatyczny system parkowania.

Opcjonalnie montowany jest PRE-SAFE, który napina pas bezpieczeństwa i przesuwa fotelik w kierunku przeciwnym do uderzenia. Ponadto system uruchamia dźwięk przez głośniki, tymczasowo wyłączając słuch, aby nie uszkodzić go siłą uderzenia.

Cena i konfiguracja

Producent oferował kilka konfiguracji, różniących się wyposażeniem technicznym i silnikiem. Podstawowy C 180 Premium kosztuje 2 400 000 rubli, wyposażając za te pieniądze:

• wnętrze z tkaniny;
• 2-strefowa klimatyzacja;
• Tylna kamera;
• tempomat;
• 16-calowe koła;
• mechaniczna regulacja siedziska;
• podgrzewane fotele w Mercedes-Benz S-Class;
• czujniki deszczu i światła;
• mały wyświetlacz multimedialny Audio 20 GPS;
• Optyka LED o wysokiej wydajności;
• asystent hamowania awaryjnego.

Najwyższej klasy C 300 Sport kosztuje 2 990 000 rubli uzupełnione 18-calowymi felgami, skórzane wnętrze. Opcjonalnie możesz kupić wiele ciekawych rzeczy:

• asystent wsparcia na odległość;
• kontrola martwych punktów;
• kontrola pasa;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• widoczność dookoła;
• oświetlenie konturowe wnętrza;
• panoramiczny dach elektryczny;
• autonomiczne ogrzewanie kabiny pasażerskiej;
• 4-strefowa klimatyzacja;
• elektrycznie regulowane fotele z 3 trybami pamięci;
• wentylacja siedzeń;
• bezprzewodowe ładowanie smartfonów;
• multimedia 10,25 cala;
• system audio Burmester;
• wyświetlacz projekcyjny;
• Optyka LED MULTIBEAM LED.

Tak, Niemcy zarabiają na wszystkim, przyciągając nabywców sprzętem i ceną minimalną, nie zawiadamiając, że większość w Mercedesie C-Klasa 2018-2019 nie znajdzie się w bazie. Niemniej nie przeczy to wnioskowi, że jest to jeden z najlepszych sedanów w swojej klasie.

Wideo

Światowa premiera odnowionej Klasy S odbyła się nie w Nowym Jorku, gdzie również w zeszłym tygodniu odbył się międzynarodowy pokaz samochodowy, ale w Szanghaju. Na rynek chiński Daimler przygotował nawet kilka „gadżetów”, które nie będą dostępne na innych rynkach. Na przykład tylko tutaj pojawi się modyfikacja S 350 z przestarzałą wersją starego turbodoładowanego silnika V6 3.0 (367 KM). A także klienci z Państwa Środka będą mogli nabyć Mercedesa-Maybacha S 680! To najbardziej luksusowa modyfikacja z długim nadwoziem od Maybacha i najmocniejszym silnikiem V12 (630 KM) z sedana AMG S 65, a połączenie cyfr 6 i 8, zgodnie z chińskimi tradycjami, oznacza powodzenie w biznesie i pomyślność . Wschód to delikatna sprawa... Jednak S-klasa ma w zanadrzu o wiele bardziej znaczące zmiany na innych rynkach.

Metamorfozy zewnętrzne są skromne: różne zderzaki, podwójne listwy grilla (jak w Maybach), potrójne paski świateł nawigacyjnych i dodatkowe chromowanie na rufie. Ulepszone reflektory matrycowe Multibeam mają 84 diody w każdym zamiast 56 w modelu sprzed reformy, a funkcja Ultra Range pozwala trafić w światła drogowe o jasności większej niż jeden luks w odległości do 650 metrów. Wersje Mercedes-Maybach mają teraz dodatkowy znaczek na osłonie chłodnicy z oznaczeniem luksusowej sub-marki.

Wnętrze jest prawie niezmienione: pojawiła się nowa trójramienna kierownica z panelami dotykowymi na bocznych szprychach do sterowania systemem multimedialnym. Przed kierowcą, tak jak poprzednio, znajdują się dwa 12,3-calowe wyświetlacze, ale teraz są schowane pod jedną szybą i wyglądają bardziej harmonijnie. Jak zwykle zmieniono i rozszerzono gamę materiałów wykończeniowych. Nie zabrakło także opcjonalnego systemu Energizing Comfort Control, który steruje obsługą klimatyzacji i zapachu, ogrzewania, wentylacji i masażu w fotelach, konturowego oświetlenia kabiny oraz systemu audio. Najważniejsze jest to, że pasażer może wybrać jeden z sześciu programów dostosowanych do aktualnego nastroju (Świeżość, Ciepło, Witalność, Radość, Komfort, Trening) i przejść dziesięciominutową sesję „kompleksowej terapii”.

Pojawi się autopilot, odpowiadający trzeciej klasie autonomii. Sedan będzie mógł poruszać się po autostradzie w obrębie jednego pasa bez udziału kierowcy, zmieniać prędkość zgodnie ze znakami drogowymi i zwalniać przed wolniejszymi samochodami. Aby jechać do przodu, wystarczy włączyć kierunkowskaz: po upewnieniu się o bezpieczeństwie, sama elektronika przestawi się na następny pas i przyspieszy samochód. To prawda, że ​​wyprzedzanie na nadjeżdżającym pasie jest nadal przypisane kierowcy. A na podstawie danych z systemu nawigacyjnego autopilot będzie mógł z wyprzedzeniem zwalniać przed punktami poboru opłat, rondami i skrzyżowaniami, choć ich przejazd znów będzie wymagał interwencji kierowcy.

Klasa S Mercedes-Maybach

Zmiany pod maską są ciekawsze i większe. Po pierwsze, klasa S ma pojemność 2,9 litra. Na razie jest to tylko turbodiesel: w wersji Mercedesa S 350 d silnik rozwija 286 KM. i 600 Nm, a moc modyfikacji S 400 d wynosi 340 KM. i 700 Nm. Po drugie, dostępny jest nowy silnik V8 4.0 biturbo, znany już z wielu modeli AMG.

Modyfikacja S 500 (4,7 l, 455 KM, 700 Nm) w gamie modeli zostanie teraz zastąpiona przez sedana z odnowionym indeksem S 560: numer ten był już używany w serii Mercedes W126 z lat osiemdziesiątych. Nowy silnik wytwarza 469 KM. i 700 Nm, a przy częściowym obciążeniu cztery cylindry można wyłączyć, w wyniku czego paszportowe zużycie paliwa w porównaniu z poprzednią „pięćsetną” zmniejsza się o 10%.

Ten sam czterolitrowy silnik jest teraz instalowany w sedanach Mercedes-AMG S 63, w tym przypadku moc sięga 612 KM. i 900 Nm: o 27 „koni” więcej niż w poprzednim silniku 5,5, a moment obrotowy się nie zmienił. Nowa skrzynia biegów jest taka sama jak w Mercedesie-AMG E 63 - dziewięciobiegowy automat ze sprzęgłem wielopłytkowym zamiast dotychczasowego siedmiobiegowego, a także napęd na cztery koła 4Matic + ze sprzęgłem osi przedniej . Wraz z nową funkcją „szybkiego startu” wszystkie środki pozwoliły znacznie skrócić czas przyspieszania do 100 km/h: teraz zajmuje to 3,5 sekundy zamiast czterech. Nawiasem mówiąc, inne wersje klasy S do tej pory zachowały starą skrzynię biegów 4Matic ze stałym napędem na wszystkie koła.

Kolejna nowość dotyczy aktywnego zawieszenia hydrosprężynowego Magic Body Control, które oferowane jest za dopłatą. Podążając za sedanem, zyskał tryb Curve: podpory hydrauliczne opierają się przewracaniu się w zakrętach, przechylając nadwozie nie na zewnątrz, ale do wewnątrz, jak motocykl. Kąt zapobiegający toczeniu się toczenia sięga 2,65 stopnia, a głównym celem jest dodatkowy komfort dla rowerzystów mniej przechylonych na bok.

Mercedes-AMG S 63

Wszystko to pojawi się w zaktualizowanej klasie S od samego początku: sprzedaż takich aut rozpocznie się w lipcu, choć do Rosji dotrą z miesięcznym opóźnieniem. Ale firma mówiła też coś o kolejnych zmianach. Na przykład bliżej jesieni zostanie zaprezentowana modyfikacja z rzędową benzyną „szóstką” wyposażoną w elektryczne doładowanie. Podobnie jak w przypadku Audi SQ7 i Bentley Bentayga, będzie to wymagało nowej 48-woltowej pokładowej instalacji elektrycznej. Według wstępnych informacji moc silnika wyniesie 408 KM. i 500 Nm.

Zmodernizowany hybrydowy Mercedes S 500 e jest już prawie gotowy: pojemność baterii trakcyjnej zostanie zwiększona z 8,7 do 13,3 kWh, a przebieg na czystej energii elektrycznej z 33 do 50 km. Te sedany są oczekiwane do końca roku.

Europejski model Mercedes-Benz w rozmiarze D bije rekordy pod względem dynamiki: w Stanach Zjednoczonych w 2015 roku Klasa C wzrosła o 14,7%, podczas gdy segment aut osobowych był na minusie. W Europie w ubiegłym roku nastąpił skok o 24%, choć rynek jako całość nie urósł nawet o 10%. Na dwóch najważniejszych dla Mercedes-Benz rynkach, Klasa C jest najpopularniejszym samochodem w trójramiennej gwieździe. W USA wyprzedza Klasę E ponad 1,5 raza (86 tys. wobec 49,7 tys.). W Europie zaległości „Jeszki” są mniejsze - 112,5 tys. wobec 147,6, tu jednak kompaktowa Klasa A wcisnęła się pomiędzy gigantów z wynikiem 125,9 tys.

Zmiana styluMercedes-BenzC- Klasa poza nowością różni się tylko reflektorami

Wydawałoby się, że przy takich wynikach - usiądź i ciesz się. Ale nie, to nie jest dla Szwabów. Inżynierowie ze Stuttgartu postanowili z wyprzedzeniem przymierzyć nowy wygląd modelu, który pojawił się nieco ponad rok temu. Fotografowie-szpiedzy przekazali brytyjskiej edycji Autocar zdjęcia przyszłej nowości.

Obecna generacja Mercedes-BenzC- Klasa

Tymczasem bez względu na to, jak spojrzysz na ilustracje, uzyskane podobno z wielkim trudem, absolutnie nie znajdziemy żadnych zmian w wyściółce przedniej części. Osłona chłodnicy, zaokrąglenia zderzaka, wygląd fartucha – nic. Ale są zmiany w układzie reflektorów. Teraz „wygląd” Klasy C jest podobny do tego, który został zaprezentowany w styczniu w salonie Detroit Klasy E. Z pewnością przy zmianie stylizacji kupujący otrzymają felgi o nowym designie, dodatkowy kolor tapicerki w kabinie itp.

Mercedes klasy S 2017 jest aktualizowany, zanim stanie się nieaktualny. Okręt flagowy jest uosobieniem najnowocześniejszej technologii. Projektanci realizują potrójną filozofię: inteligentny ruch, ekonomiczne technologie i kwintesencja luksusu. Obecny model W 222 zastąpił W 221 i jest elitarnym produktem producenta.

Standard światowego przemysłu motoryzacyjnego

Zmiana stylizacji Mercedesa 222 z 2017 roku nie jest obecnie planowaną modernizacją, ale uzupełnieniem marki. Idealny samochód nie wymaga poprawy. A jednak inżynierowie, konstruktorzy i projektanci znaleźli okazję do urzeczywistnienia nieskrępowanego lotu twórczej myśli. Materiały do ​​budowy karoserii i ramy konstrukcyjnej to najnowsze stopy stali o wysokiej wytrzymałości, aluminium, włókna węglowego i pianki konstrukcyjnej. Projektanci ze Stuttgartu systematycznie odchodzą od autentycznej architektury brutalnych linii nadwozia i optyki rufy. Obiecującym trendem jest „jaguaropodobne” zaokrąglenie rufy. Estetyczny wygląd stał się bardziej żywiołowy. Naprzemienne wklęsłe powierzchnie i gładkie krawędzie tworzą dynamiczny efekt nawet podczas postoju pojazdu. Duża powierzchnia przeszklenia w ryzalicie bocznym jest otoczona chromowaną listwą. Linia progu nie podskakuje w górę, jak w mniej znanych markach, lecz przeciwnie, opada w kierunku rufy.

Zmiany wpłynęły na kształt zderzaków oraz wygląd osłony chłodnicy. Chromowana okładzina ozdobiona jest trzema poziomymi i jedną pionową belką. Mercedes klasy S z 2017 roku to pierwszy na świecie samochód bez jednej żarówki. Wszystkie urządzenia optyczne do oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego wykonane są w technologii LED. W sumie wykorzystano ponad 500 diod LED. Każda z czołówek zawiera 56 elementów LED, płynących w trzech kaskadowych liniach pasków LED. Wysoce wydajne, dynamiczne reflektory są wyposażone w inteligentny system oświetlenia. Logo Mercedes-Benz na kloszach ma specjalne podświetlenie. Elementy tylnych świateł wykonane są w formie języków płomieni.

Doskonałość i luksus

Zmiana stylizacji wnętrza Mercedesa S-class W 222 w 2017 roku ma na celu wprowadzenie najnowszych cyfrowych rozwiązań. Komputer pokładowy otrzymał nowy wydajny procesor, co znacznie zwiększyło funkcjonalność wszystkich systemów. Pod jednym daszkiem znajdują się dwa 12-calowe monitory dotykowe o wysokiej rozdzielczości: jeden służy jako deska rozdzielcza, a drugi to ekran systemu informacyjno-rozrywkowego.

Kokpit z panelem cyfrowym, środkowa część deski rozdzielczej wykończona naturalnym fornirem, łuk półki z panelem sterowania klimatyzacją i mediami przypominają wnętrze sterówki luksusowego jachtu wycieczkowego.

Cztery kamery wideo Comand zapewniają pełny widok. Inteligentne przetwarzanie wideo tworzy obraz przestrzeni otaczającej samochód, jakby oglądany z góry. Wśród innowacyjnych możliwości samochodu high-tech na uwagę zasługuje system rozpoznawania poleceń głosowych, za pomocą którego nie tylko kierowca, ale także pasażerowie mogą dzwonić i wysyłać krótkie wiadomości. Fotele masujące działają na zasadzie gorącego kamienia.

Adaptacyjny tempomat Distronic Plus utrzymuje zadaną prędkość, odległość do najbliższego pojazdu, a także samodzielnie monitoruje przestrzeganie pasa ruchu. System jest bardzo wygodny podczas jazdy w korkach. Kompleks noktowizyjny Night View Assist Plus, który obejmuje kamerę wideo i urządzenia optyczne na podczerwień, wyświetla na monitorze kierowcy sytuację na drodze, która w nocy umyka wzrokowi. Osoby znajdujące się po prawej stronie drogi są rozpoznawane przez czułe instrumenty i dodatkowo są oświetlane przez specjalny moduł reflektora.

Specyfikacje

Samochód jest typowym przedstawicielem klasy F:

• Długość - 5245 mm.
• Szerokość - 1900 mm.
• Wysokość - 1496 mm.
• Prześwit - 140 mm.
• Rozstaw osi wynosi 3165 mm.
• Masa własna podstawowej konfiguracji wynosi 1955 kg.

Koła standardowe R18, rozmiar opon - 245/50. Typ nadwozia - sedan. Jest czworo drzwi, liczba miejsc to cztery lub pięć.

Arcydzieło inżynierii

Pod maską Mercedesa S 2017 znajdują się cztery zmodernizowane silniki turbodoładowane w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem zgodnym z normą środowiskową Euro-6:

• 6-cylindrowy silnik - pojemność 3 litry, moc 334 KM, moment obrotowy 480 Nm;
• 8-cylindrowy silnik - pojemność 4,7 litra, moc 455 KM, moment obrotowy 700 Nm;
• 12-cylindrowy silnik - pojemność 6 litrów, moc 530 KM, moment obrotowy 830 Nm;
• 6-cylindrowy silnik wysokoprężny - pojemność 3 litry, moc 250 KM, moment obrotowy 620 Nm.

Elektrownie hybrydowe są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 116 KM. Skrzynia biegów jest dostępna w wersjach z napędem na tylne i wszystkie koła. Dostępne są dwie skrzynie biegów: 7-biegowa i 9-biegowa automatyczna G-tronic Plus. Biegi można zmieniać ręcznie za pomocą przełącznika Direct Select w kolumnie kierownicy. Skrzynka dziewięciopasmowa ma najwyższą na świecie sprawność - 92%. System stop-start pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Opatentowany system aktywnego zawieszenia pneumatycznego Magic Body Control zapewnia wyjątkowy komfort jazdy. W kompleksie skanowania nawierzchni drogowej wykorzystywana jest kamera telewizyjna z optyką stereoskopową. Informacje telemetryczne są przesyłane do wbudowanego procesora, który z kolei indywidualnie dostosowuje siłę tłumienia amortyzatora dla każdego koła. Active Body Control utrzymuje określony poziom ciała niezależnie od obciążenia.