Nowa rosyjska limuzyna. Projekt "Cortege" nowa limuzyna dla prezydenta (16 zdjęć)

Projekt stworzenia limuzyny dla Putina o kryptonimie „Cortege” ruszył w 2012 roku. Z inicjatywy prezydenta planowane jest stworzenie kilku modeli samochodów na potrzeby rządu Federacji Rosyjskiej, a mianowicie limuzyny, sedana, minibusa i SUV-a dla służby bezpieczeństwa (FSO).

Opancerzona limuzyna prezydenta Putina waży aż sześć ton. Nowy samochód ma być wyposażony w silnik V8 o wydajności 800 l/s. Początkowo silniki będą kupowane od koncernu Porsche, pojemność silnika to 4,6 litra. Deweloperzy planują produkcję silników krajowych.

Projekt samochodu

Wygląd limuzyny Putina z „Organu” jest nadal utajniony, ale w Internecie jest wiele zdjęć możliwego projektu samochodu. Dziennikarze stwierdzili, że salon został już pokazany potencjalnym nabywcom, którzy są zainteresowani zakupem nowej pozycji. Byli wśród nich nie tylko urzędnicy państwowi, ale także odnoszący sukcesy biznesmeni, a także menedżerowie wyższego szczebla dużych firm. Milionerom podobał się salon nowej krajowej limuzyny dla Putina. Po zapoznaniu się, uczestnicy wystawy doszli do konsensusu, że samochód został zmontowany z wysoką jakością, dekoracja z drogich materiałów spodoba się koneserom luksusu. Ponadto design nowego pojazdu jest nowoczesny i atrakcyjny.

Pierwsze zmontowane samochody przeszły już testy zderzeniowe za granicą, w wyniku których prototypy zdobyły najwyższe oceny w zakresie bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy w kabinie.

Deweloperzy samochodów

Opracowaniem unikalnej limuzyny dla Putina podjął się instytut motoryzacyjno-motoryzacyjny „NAMI”. Odrębne prace rozwojowe prowadzone są w fabryce Porsche, gdzie planowana jest produkcja jednostek napędowych do rosyjskich samochodów osobowych.

Koszt projektu i data wydania seryjnego

Limuzyna dla Putina kosztowała podatników w 2015 roku 3,6 mld rubli, w 2016 roku z budżetu przeznaczono kolejne 3,7 mld rubli.

Instytut „NAMI” planuje samodzielnie zmontować 200 sztuk samochodów w bieżącym 2017 roku, a następnie zakłady UAZ i Ford będą zaangażowane w produkcję. Wszyscy zagraniczni producenci będą produkować części do limuzyn wyłącznie w naszym kraju. Nie tak dawno dziennikarze dowiedzieli się, że fabryka autobusów LiAZ, która znajduje się w moskiewskim mieście Likino-Dulyovo, weźmie udział w produkcji limuzyny dla Putina.

Pierwsze samochody produkcyjne w ilości 16 sztuk mają trafić do testów pracownikom FSO pod koniec 2017 roku, a w 2018 roku nowe auta wezmą udział w ceremonii inauguracji nowo wybranego prezydenta Rosji.

Sprzedaż samochodów z „Organu” zwykłym obywatelom

Według tego, kto obecnie pełni funkcję ministra przemysłu i handlu, seryjna produkcja rosyjskich limuzyn dla Putina zaplanowana jest na lata 2018-2019. Po 5 latach planowane jest uruchomienie produkcji w taki sposób, aby rosyjskie samochody klasy wykonawczej w ilości 1 tys. sztuk rocznie zjeżdżały z linii montażowej. Będą przeznaczone dla obywateli, których stać na zakup tak drogiego sprzętu.

Władimir Putin przetestował krajową limuzynę

Głowa państwa otrzymała prezydencką limuzynę produkcji rosyjskiej. Po podróży Władimir Putin był zadowolony. Prezydentowi nie udało się zobaczyć drugiego prototypu (SUV), ponieważ jego rozwój został wstrzymany z powodu braku środków. Kierownictwo postanowiło skierować wszystkie siły i przepływy pieniężne na stworzenie limuzyny, minivana i sedana. To, czy jeep z instytutu NAMI kiedykolwiek opuści fabryczny przenośnik, pozostaje tajemnicą.

Silnik limuzyny montowany w Rosji

W 2017 roku na moskiewskiej wystawie na terenie „NAMI” zademonstrowano 6,6-litrowy silnik V12, który jest w stanie rozwinąć moc do 860 litrów. z., a moment obrotowy wynosi 1300 Nm. Aby rozwinąć taką moc, zainstalowano na niej 4 turbiny! Wymiary tak potężnego silnika robią wrażenie – 935 x 813 x 860 mm.

Należy zauważyć, że moment obrotowy silnika zostanie następnie zmniejszony do 1 tys. Nm, ponieważ krajowa automatyczna skrzynia biegów opracowana przez inżynierów NAMI w ramach projektu Cortege nie wytrzyma większego obciążenia.

MOSKWA, 6 lipca - RIA Novosti. Władimir Putin przetestował najnowszy rosyjski samochód wykonawczy, który powstaje w ramach projektu Cortege. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa, głowa państwa osobiście jeździła prototypem przyszłej limuzyny.

Prezydent był zadowolony

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestia, że ​​prezydent osobiście zbadał orszak.

"Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego różne etapy. Poszedł nawet na prototyp A, ale nie mieli czasu na pokazanie prototypu B" - powiedział minister.

Według urzędnika wynik prac krajowych deweloperów zadowolił prezydenta.

Manturow dodał, że prezydent przetestował „prototyp A” – partia takich właśnie maszyn powinna być do dyspozycji FSO do końca 2017 roku. Testy samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwają do wiosny 2018 roku.

Nie było testów

Jednocześnie Kreml zaprzeczył doniesieniom niektórych mediów, które podały, że Putin osobiście testował „Orszak”.

"Nie, nie jeździł prototypem. Zaczął od niego, trochę jeździł, ale nie prowadził" - powiedział Pieskow.

W miniony wtorek Denis Manturov zaprzeczył doniesieniom mediów o ograniczeniu finansowania projektu Cortege.

„Nawet nie rozumiałem, kto to powiedział. Wszystko zgodnie z planem, prace trwają” – powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie dostarczony w 2018 roku, a pełna produkcja ruszy w 2019 roku. Według ministra wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.

Co to jest „Krótka”

Prace nad projektem „Cortege” rozpoczęły się w 2012 roku. Planowane jest powstanie czterech typów samochodów: limuzyny, sedana, crossovera i minibusa.

Rozwój nowego samochodu jest prowadzony przez pracowników Federalnego Przedsiębiorstwa Państwowego „Scientific Research Automobile Institute” (NAMI). Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (EMP).

Planuje się, że nowy samochód będzie służył nie tylko prezydentowi, ale także innym czołowym rosyjskim urzędnikom.

Według otwartych danych w projekt zaangażowani są również zagraniczni partnerzy: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, w które będą wyposażone samochody, oraz Bosch Engineering.

Nad projektowaniem nowych samochodów pracują pracownicy „Russian Automotive Design”, jednego z oddziałów NAMI. Istnieje kilka opcji pojawienia się „Organu”, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.

Media dyskutują także o miejscu zgromadzenia „Orszaku”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu poinformował, że crossovery będą montowane w zakładach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, według dziennikarzy, w ich produkcję będzie zaangażowana fabryka autobusów LiAZ w obwodzie moskiewskim Orekhovo-Zuevsky (własność grupy GAZ) oraz w KamAZ w Naberezhnye Chelny.

Nie tylko dla najwyższych urzędników

W kwietniu ubiegłego roku Manturov powiedział, że samochody projektu „Cortege” będą dostarczane nie tylko urzędnikom. Tak więc wojsko wykazywało zainteresowanie nowymi maszynami.

„Planujemy rozpocząć dostawy dla Ministerstwa Obrony, ale opiera się to na SUV-ie (SUV to pojazd terenowy projektu Cortezh. – przyp. red.)” – powiedział Manturov.

Według ministra jest to lekki pojazd opancerzony.

Jednocześnie Manturov powiedział, że do 2020 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy samochodów projektu Cortege wszystkich typów.

Pięć dla bezpieczeństwa

Testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów, "Cortege" odbyły się w zeszłym roku. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.

„To jest test zderzenia czołowego, są różne testy, są testy nakładania się, są testy boczne, jest zderzenie tylne. To cała seria testów zgodnie ze światowymi standardami. test zderzenia czołowego, ma najwyższy wynik” - powiedział prorektor ds. obiecujących projektów Petera Wielkiego Petersburskiej Politechniki Aleksiej Borowkow.

Co prezydenci jeżdżą?

Szefowie państw tradycyjnie jeżdżą samochodami wykonawczymi. Niektóre kraje kupują samochody za granicą, a inne wolą krajowy przemysł samochodowy.

Na przykład chiński przywódca Xi Jinping używa FAW Hong Qi HQE, a japoński premier Shinzo Abe używa Toyoty Century.

Kanclerz Niemiec Angela Merkel również preferuje „swój” samochód – Audi A8. To prawda, że ​​jej samochód bardzo różni się od seryjnego - dla polityka powstał pojazd opancerzony, a grubość szyby wynosi prawie pięć centymetrów. W rezultacie sedan może wytrzymać strzały z broni palnej i wybuch granatu pod dnem.

Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, nazywana Bestią. Pojazd waży ponad osiem ton, ma 20-centymetrowy pancerz drzwi i 12-centymetrowy pancerz szyby.

Samochód, który kosztuje 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.

Podczas inauguracji prezydenta Rosji, który zostanie wybrany w 2018 roku, obywatele zobaczą nową superlimuzynę głowy państwa. Okazało się, jak będzie wyglądać i jak stanie się lepszy niż „mega-cadillac” Obamy. Teraz rosyjski przywódca nie będzie jeździł specjalną wersją mercedesa „Pulman”, ale rosyjską limuzyną – tak zwaną „Project Cortege”, która jest maksymalnie chroniona, opancerzona i wyposażona we wszystkie rodzaje łączności.

Na stworzenie projektu „Cortege” przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.


„Orszak” będzie produkowany masowo – co najmniej 5000 sztuk rocznie i będzie sprzedawany nawet osobom prywatnym.


Oczywiście w samochodach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i wojskowa. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa.


Nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, te w limuzynie „muszą być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i strzelców maszynowych.

Z reguły głowy największych państw świata podróżują samochodami specjalnie dla nich wykonanymi na zamówienie. Zwykle są to modele pancerne klasy wykonawczej, wyposażone w specjalny zestaw sprzętu zabezpieczającego. Interesujące jest to, że niektóre informacje o tych samochodach są utajnione, więc prawie niemożliwe jest dokładne określenie ich ceny i pełnego zestawu opcji dostępnych w środku.

Przegląd

Trudno powiedzieć, która z głów państw na świecie ma „najfajniejszy” transport, ponieważ na pierwszy rzut oka wszystkie samochody są na pozór dobre. Ale jedno można powiedzieć na pewno: liderzy dużych krajów, w których rozwija się przemysł motoryzacyjny, kierują się modelami krajowymi. Na przykład prezydent Włoch, popularyzujący lokalny przemysł samochodowy, jeździ pięciometrowym sedanem Lancia Thema. Szef Republiki Czeskiej otrzymał nową generację Superb od koncernu samochodowego Škoda. Przez ponad sześć dekad wszyscy prezydenci francuscy jeździli tylko samochodem swojego kraju.

Wyjątkiem jest Władimir Putin. Dziś jeździ opancerzonym Mercedesem S600 Pullmanem. Patrząc na samochody obecnego prezydenta Federacji Rosyjskiej, możemy zdecydowanie stwierdzić: w pracy głowa naszego państwa preferuje samochody niemieckie premium, chociaż w jego osobistym garażu znajdują się modele krajowych marek samochodów, z których niektóre są o rzadkiej wartości.

Pancerz Pullman niezawodnie chroni przed granatami i karabinami maszynowymi. Samochód jest również wyposażony w system uszczelniający na wypadek ataku gazu. Salon tej limuzyny przypomina bardziej mini-biuro: rosyjski prezydent ma możliwość rozwiązywania problemów państwowych, będąc bezpośrednio w samochodzie. Informacje o opcjach i sposobie działania wewnętrznych systemów bezpieczeństwa są tajemnicą. Jednak według wstępnych szacunków taka limuzyna kosztowała co najmniej dziewięćset tysięcy euro.

Wcześniej rosyjscy przywódcy podróżowali opancerzonymi limuzynami ZIL-41052. Przez długi czas wywiad Stanów Zjednoczonych nie mógł odkryć ich tajemnicy. I dopiero po rozpadzie ZSRR Amerykanie kupili i zdemontowali ZIL-41052. Okazało się, że Rosjanie nie wzmocnili jego ramy pancerzem. Naszym projektantom udało się stworzyć specjalną kapsułę pancerną, a wokół niej zmontowano już samochód. Prezydent Federacji Rosyjskiej od dawna chciał przejść na krajowy model samochodu. I taka okazja pojawi się już niedługo. W tym celu powstał zupełnie nowy „Orszak”.

Samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, będzie można zobaczyć na początku 2018 roku.

informacje ogólne

Zwykli obywatele prawie nie wiedzą, że wszystkie samochody rosyjskiej głowy państwa należą do jednostki strukturalnej FSO - Garażu Specjalnego. Historia jego istnienia sięga 1921 roku, kiedy to Rada Komisarzy Ludowych przeznaczyła kilka samochodów, które miały służyć Leninowi i jego rodzinie. Jednak za datę narodzin GON można uznać rok 1906, kiedy to na dworze Mikołaja II powstał Cesarski Garaż Zmotoryzowany. Samochody, które w nim znajdowały się po rewolucji zostały odziedziczone przez rząd bolszewicki.

Dziś głównym pojazdem rosyjskiego lidera jest pancerny Mercedes klasy S, model Grand Pullman. W zależności od przeznaczenia jest czasem zmieniany na Mercedesa Sprintera, VW Caravelle lub BMW 5-Series.

Wydłużona limuzyna wykonawcza Prezydenta jest wykonywana na specjalne zamówienie. Jego długość wynosi 6,2 metra. Montaż tej maszyny odbywał się w ścisłej tajemnicy. Według niektórych raportów waży około trzech ton. Ta „waga” wynika przede wszystkim z masywnego pancerza, a także z obecności specjalnych opon, które mogą wytrzymać nie tylko strzały, ale także wybuchy granatów. Jednak pomimo tak namacalnej masy obecny samochód prezydenta ma dość przyzwoitą dynamikę, którą zapewnia 400-konny silnik o pojemności sześciu litrów. Wiadomo jednak, że Putin woli sprzęt rodzimej produkcji. Nawet helikoptery, którymi lata, to rosyjskie Mi-8. Dlatego z jego inicjatywy powstał projekt „Cortege”.

Nowe samochody głowy państwa

Wiadomo już, że prezydent-elekt Rosji przyjedzie na inaugurację w 2018 roku nową superlimuzyną. Zdjęcia tego samochodu zostały już opublikowane w mediach. Wiadomo, że "Cortege" - samochód prezydenta Rosji - będzie wyglądał znacznie lepiej niż "megacadillac" swojego amerykańskiego odpowiednika. Odtąd głowa naszego państwa nie opuszcza specjalnej wersji, ale z limuzyny produkcji krajowej. Jakie są samochody projektu „Cortege”, ich zdjęcia, parametry techniczne - wszystko to zostanie przedstawione w tym artykule. Według mediów na stworzenie tego ambitnego programu zaplanowano około dwunastu miliardów rubli, a tylko 3,61 miliarda rubli zostanie przekazane bezpośrednio z budżetu. Kwota ta zostanie wykorzystana na stworzenie całej rodziny limuzyn produkcji rosyjskiej.

"Cortege" - samochód, którego zdjęcie przedstawiono poniżej - będzie produkowany nie tylko dla najwyższych urzędników naszego państwa. Dostępnych jest kilka modyfikacji. SUV-y, sedany - samochody z serii Cortege - będą produkowane masowo. Zakłada się, że rocznie będzie produkowanych co najmniej pięć tysięcy sztuk, które będą również sprzedawane osobom fizycznym.

Kolejka

Samochody "Cortege" produkcji rosyjskiej zostaną zaprezentowane w kilku wersjach. Zgodnie z programem wkrótce pojawią się sedan, limuzyna, minivan i SUV produkowane w ramach tego programu. Oczywiście nie każdy będzie wyposażony w rezerwację „prezydencką”, specjalną komunikację itp. Tylko „Orszak” Prezydenta Rosji będzie miał specjalne zgromadzenie. Nowy samochód ma zostać kupiony dla innych przedstawicieli władz. Na wcześniejsze życzenie można na nich zainstalować pewne dodatkowe opcje.

Zarówno krajowi, jak i światowi eksperci branży motoryzacyjnej już przyznają, że samochody Cortege będą bardzo popularne nie tylko wśród urzędników państwowych, ale także wśród zamożnych biznesmenów. Nie powinieneś jednak myśleć, że będzie to projekt komercyjny. Wszak od czasów sowieckich po raz pierwszy w Rosji pojawi się „swój” supersamochód, na którym jeździć będzie zarówno głowa państwa, jak i jego eskorta. Pojazdy projektu „Cortege”, jak wiadomo, obejmują limuzynę dla prezydenta Rosji, a także pojazdy wsparcia z zabudową samochodów terenowych i minibusy przeznaczone dla osób towarzyszących.

Opis

Przede wszystkim „Orszak” to samochód prezydenta Rosji. Dlatego dla samochodów tego poziomu w limuzynie głowy państwa będzie kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, urządzenia multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem lub przechwyceniem informacji, ewakuacja, opcje radioelektroniczne dla obrony siłowej pod warunkiem, że. Prezydenckie samochody „Cortege” będą wyposażone w opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale. Zostanie na nich zainstalowany układ napędowy, aby limuzyna w razie potrzeby mogła jeździć nawet bez opon. Kolejną innowacją będzie specjalny zbiornik na gaz. Mówi się, że nawet bez pojazdów ochrony i oczyszczonego terytorium przez FSO, co w rzeczywistości jest niemożliwe, ludzie w tym pojeździe będą chronieni przed wrogim helikopterem, dronem, a także przed granatami i karabinem maszynowym.

Dodatkowe informacje

Dziś wielu specjalistów interesuje się tym, czym są samochody „Cortege”. Muszę powiedzieć, że to fikcyjne imię. W FSUE NAMI – Naukowo Badawczym Instytucie Motoryzacji – projekt nosi nazwę „Unified modular platform”, w skrócie EMP. Wielu tłumaczy tę nieskomplikowaną nazwę. W końcu mówimy nie tylko o prezydenckiej limuzynie, ale także o kilku innych modelach, które mają jedno techniczne „nadzienie”.

Trzeba powiedzieć, że platformy modułowe są dziś szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Żadna znana firma motoryzacyjna na świecie nie może się bez nich obejść. Najbardziej znanymi przedstawicielami rodziny modułowej w Rosji są MQB, który łączy modele Audi, Volkswagen, Skoda i SEAT, a także B0, który jest używany w samochodach Renault, Łada, Nissan, Dacia.

„Pojedyncza platforma modułowa”

Został opracowany przez NAMI, ale już na początkowym etapie do tego projektu dołączyli bardzo poważni partnerzy niemieccy. Mówimy o Bosch Engineering i Porsche Engineering. Ten ostatni opracował jeden z dwóch silników stosowanych w rosyjskich samochodach Cortege. Według doniesień medialnych jednostka ta powstała na bazie istniejącego silnika Porsche V8 o pojemności 4,6 litra, ale w specyfikacji krajowej jej pojemność sześcienna została zmniejszona do 4,4 litra. Trzeba jednak powiedzieć, że nie wpłynie to na osiągi silnika: oczekuje się, że przy pomocy istniejących dwóch turbosprężarek samochody Cortege będą miały moc do 600 koni mechanicznych i moment obrotowy 880 Nm.

Specyfikacje

Drugim silnikiem, w który zostanie wyposażony Cortege – nowym rosyjskim samochodem – jest V12. Jest rozwijany bezpośrednio w NAMI. Ten silnik został po raz pierwszy zademonstrowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie w 2016 roku. Przy pojemności 6,6 litra i wsparciu pary dwustopniowych turbin silnik osiągnie 860 KM. siły i 1000 Nm momentu obrotowego. Koła są zasilane trakcją przez dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów wyprodukowaną przez rosyjską firmę "Kate". Według niektórych doniesień w „automatyce”, której nazwa robocza to R932, zamiast przemiennika momentu obrotowego budowany jest silnik elektryczny. Dzięki tej innowacji samochody Cortege będą miały wszystkie zalety napędu hybrydowego. Nawiasem mówiąc, podobne urządzenie transmisyjne jest dostarczane zarówno dla Mercedes-Benz, jak i BMW. Czas przyspieszania wszystkich modeli wynosi siedem sekund, a maksymalna prędkość jaką mogą rozwinąć to 250 kilometrów na godzinę.

Projekt modeli „Cortege”

Nowe zdjęcie, które można już zobaczyć w mediach, jest bardzo często dyskutowane przez ekspertów. W ostatnich latach ukazało się kilkadziesiąt wariantów szkiców wszystkich modeli serii. Wiadomo już, że podstawowy styl supersamochodu został opracowany w NAMI w rosyjskim dziale Automotive Design. Jednak ostateczną wersję składu można zobaczyć dopiero pod koniec 2017 roku. Są tylko szkicowe obrazy prezydenckiej limuzyny. Zostały one opublikowane w biuletynie wydanym przez Rospatent w 2017 roku.
Rok wcześniej w tym samym departamencie Rosji odtajniono projekt przedniego panelu samochodu. Zdjęcie przedstawia bogate wykończenia ze skóry i drewna, które nadają wyglądowi zewnętrznemu niewątpliwie szlachetny wygląd.

Podobnie jak w przypadku pojedynczej platformy, a także silników i skrzyń biegów, wystrój wnętrza całej gamy modelowej – limuzyny, crossovera, sedana i minibusa – będzie taki sam. Sądząc po zdjęciach opublikowanych w prasie, wszystkie będą wyposażone w cyfrową deskę rozdzielczą, wystarczająco duży ekran i oczywiście dwie „podkładki”, które regulują klimatyzację w samochodach. Są one przeznaczone zarówno dla kierowcy, jak i pasażera z przodu. Nietrudno się domyślić, że prezydencka limuzyna będzie miała również system klimatyzacji dla tylnego pasażera.

Wymiary (edytuj)

Do tej pory znane są już wstępne parametry samochodów serii „Cortege”. Limuzyna wykonawcza ma długość 5800-6300 mm, szerokość 2000-2200 mm przy rozstawie osi 3400-3800 i wysokość 1600-1650.

Samochody towarzyskie klasy SUV mają nieco inne parametry. Ich długość to 5300-5700, szerokość - 2000-2100, rozstaw osi - 3000-3300, a wysokość - 1850-1950 milimetrów.

Bardzo imponujące są również parametry minibusa. Jego długość wynosi 5400-5800 milimetrów, szerokość 2000-2100 przy rozstawie osi 3200-3500 i wysokości 1900-2200.

Zaangażowanie firm zagranicznych

Być może jedną z najbardziej znanych zagranicznych firm, które wzięły udział w projekcie jest szwedzka Haldex. Jego systemy napędu na wszystkie koła są znane kierowcom. Jednak w projekcie brał udział tylko jeden z jego oddziałów, który produkuje hamulce pneumatyczne. Często wykorzystywane są w limuzynach wykonawczych.

W tym samym czasie Brembo, znany włoski producent, którego produkty są często instalowane w samochodach sportowych i wyścigowych, pracował nad hamulcami serii Cortege. Na liście współwykonawców projektu znajduje się inna firma - słynna francuska Valeo, produkująca części samochodowe. W Niżnym Nowogrodzie zajmuje się produkcją wycieraczek i systemów oświetleniowych.

Harman Connected jest też na liście twórców krajowego transportu prezydenckiego. Specjalizuje się w systemach audio pod markami Bang & Olufsen oraz Harman / Kordon. Są instalowane w modelach marek premium takich gigantów branży motoryzacyjnej jak BMW i Land Rover, Mercedes-Benz itp. W projekcie „Cortege” firma Harman Connected zajmowała się rozwojem oprogramowania. Firma ta ma również przedstawicielstwo w Niżnym Nowogrodzie. Opracowała oprogramowanie systemów multimedialnych do samochodu prezydenckiego, a także dla najwyższych urzędników naszego państwa.

Już w styczniu 2014 roku w Novo-Ogaryowie prezydent Rosji Putin mógł ocenić prototyp limuzyny VIP o nazwie Cortege. Samochód mu się podobał, nawet usiadł za kierownicą modelu, ale wtedy nie można było mówić o pełnych testach.

Putin zobaczył „prototyp A”, który do końca 2017 r. będzie do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Twórcy początkowo ostrzegali, że nie będą w stanie szybko zaprojektować całego samochodu od podstaw. Zidentyfikowali jednak kilka kluczowych komponentów, które są scharakteryzowane jako „produkt czysto rosyjski”. To jest nadwozie, od projektu po konstrukcję, silnik jest znakiem marki, skrzynia biegów, ponieważ po raz pierwszy na świecie prezydencka limuzyna ma napęd na wszystkie koła, podwozie, w tym tuning jednostek i podzespoły znanych już firm, elektronika - zarządzanie silnikiem, podwoziem i skrzynią biegów...

„Oczywiście, początkowo sam Putin wybrał w stylu to, co mu się najbardziej podobało. Wybrano więc koncepcję ZIS, która wciąż się rozwija - powiedział Nagaytsev. - Zrobiliśmy model i pokazaliśmy go prezydentowi na przełomie 2012-2013 w Novo-Ogaryowie. A od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: "Kiedy?" W rezultacie prawie na nim odjechał!” - powiedział Nagaytsev.

Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli AHRF w rozmowie z Gazeta.Ru powiedział, że główną koncepcją w rozwoju maszyn jest wykorzystanie pomysłów czołowych firm zachodnich, ale wdrożenie ich przez krajowe specjalistów. Generalnym wykonawcą projektu jest rzeczywiście NAMI.

W tym samym czasie w tworzenie samochodów dla najwyższych urzędników państwowych zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z których 50 to osoby zagraniczne, w tym te, które mają przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.

Tak więc, zgodnie z dokumentami, koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo wzięli udział w opracowaniu układu hamulcowego. Oprogramowanie i systemy multimedialne są opracowywane przez firmę Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Wielu właścicieli samochodów zna Harmana z systemów audio, które są produkowane pod markami Harman / Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firmach samochodowych.

Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio do krajowych samochodów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do Cortezh jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest liczącym się producentem takich części samochodowych jak klucze, mechanizmy blokujące drzwi, klapki wlewu paliwa i korki wlewu paliwa, klamki drzwiowe, systemy otwierania bezkluczykowego, czujniki i mechanizmy skrzyni biegów, układy rozruchu silnika z przyciskiem, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, m.in. a także klimatyzatory, instalacje i wszelkiego rodzaju przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda, Suzuki.

Częściami karoserii do pierwszych prototypów samochodów zajmowała się południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.

Ponadto w pracach nad projektem brały udział firmy krajowe. Na przykład byłem związany z rozwojem.

Szyby samochodowe są prawdopodobnie opracowywane w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji - Mosavtosteklo. Opancerzeniem limuzyny prawdopodobnie zajmowało się przedsiębiorstwo Niżny Nowogród PJSC "Zakład Budynków".

Wcześniej patent na wygląd zewnętrzny modeli sedan i SUV z Cortege został umieszczony w domenie publicznej. Z wyglądu modele okazały się być podobne do samochodów luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley - mniej więcej tak samo powinna wyglądać limuzyna, którą będzie poruszał się prezydent.