Nowe techniczne koleos renault. Nowe Renault Koleos - po raz pierwszy na naszych drogach! Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Światem motoryzacyjnym rządzi globalizacja i unifikacja. Żaden z producentów nie może już sobie pozwolić na opracowanie platformy i wykorzystanie jej tylko na jednym modelu. Jak różne okażą się samochody? Nie można tego przewidzieć z góry. Ktoś ogranicza się do dosłownego sensu zastępowania tylko emblematów. I są przyjemne wyjątki, gdy związek ustala się dopiero po przestudiowaniu cech technicznych.

Renault Koleos - z tej drugiej kategorii. Podobnie jak w pierwszym pokoleniu pozostał bliskim krewnym. Ale wtedy, a teraz trochę jak on. Zamiast japońskiej bezpretensjonalności - jasny, czysto francuski wygląd. Europejczycy nie są tym zaskoczeni. To nie pierwszy rok, w którym Renault jest sprzedawane w Starym Świecie, urządzone w nowym korporacyjnym stylu. Są to w szczególności Espace i Talisman. Ale dla nas ten obraz jest nowy. Co zrobić, jeśli w Rosji duże samochody marki wcześniej nie cieszyły się szczególną miłością kupujących, a podczas kryzysu linia została całkowicie skurczona tylko do pracowników państwowych.

Maksymalne zadanie

Mój kolega Michaił Kuleszow zapoznał się już z autem w okolicach Paryża, a ja miałem okazję jeździć dwoma pierwszymi egzemplarzami, które przyjechały do ​​Rosji i zostały powierzone dziennikarzom. Ponadto w warunkach typowych dla naszego kraju! Renault zaprosiło pisarskie bractwo nad Jeziorem Ładoga do Zimowej Szkoły Jazdy. Na śnieżnych i lodowych trasach pod okiem instruktorów swoje umiejętności pokazali Dasters oraz w towarzystwie pary Koleosów.

Będąc na leśnej drodze i na zaśnieżonym polu obok Dasterów, trudno nie porównywać ich umiejętności z umiejętnościami Koleosa. Ale musimy. Pierwszy jest pozycjonowany przez markę jako dość poważny „łotr” i, jak pokazują, tytuł to uzasadnia. Drugi to zwykły crossover. Jego umiejętności powinny wystarczyć do pokonania umiarkowanych warunków terenowych w drodze do domku letniskowego lub łąki na letni piknik. Jeszcze lepiej, jeśli sprawa ogranicza się tylko do zepsutego suchego podkładu. Z deklarowanym prześwitem 210 mm (osobiście doceniam: wygląda na prawdę) Renault Koleos poradzi sobie z tym bez problemu.

Ale wylądowaliśmy w lasach Karelii podczas odwilży, kiedy śnieg stał się mokry i ciężki. Dopóki pod kołami są koleiny, choć nie toczone, ale luźne, Koleos pewnie posuwa się do przodu. Prześwit jest wystarczający w większości sytuacji. Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła All Mode 4 × 4 i może być utrzymywana w trybie automatycznym i, zgodnie z ikoną na zestawie wskaźników, w takich warunkach elektronika wyrzuca tylko 5-10% ciągu do tyłu.

Na dziewiczej ziemi samochód od razu ma problemy. I to pomimo tego, że pokrywa śnieżna sięga dokładnie do dolnej krawędzi przedniego zderzaka, a auto jest obute w topowe Continental ContiIceContact 2. Lwią część trudności przysporzyła oczywiście odwilż: łatwiej byłoby jeździć na suchym śniegu. Ale zaufanie do samochodu jest znacznie mniejsze.

Ciekawe, że nie doprowadziliśmy Koleosa do komunikatu o przegrzaniu wariatora lub sprzęgła. Jednak w kabinie wyraźnie wyczuwalny był nienormalny zapach, a samochód kilka razy ograniczył silnik do 2000-2500 obr./min. Trzeba było stać przez kilka minut na biegu jałowym i wszystko wróciło do normy, można dalej uderzać w koleiny. Krótko mówiąc, Koleos to typowy przedstawiciel plemienia crossoverów lub, jak mawiano, parkietowych SUV-ów. Lepiej nie popychać go do wyczynów.

W swoim żywiole

Po powrocie ze spaceru po lesie spodziewałem się, że pojadę Koleosem wzdłuż węży, owali i innych postaci zaznaczonych bezpośrednio na lodzie jeziora Ładoga, choć podejrzewałem, że organizatorzy na to nie pozwolą. Po pierwsze, w Moskwie czekają już na nich dziennikarze, więc bardzo niepożądane jest odrywanie zderzaków od parapetu. Po drugie, wariator obiektywnie nie jest przystosowany do wyżarzania na zakrętach torów sportowych. Po co więc gwałcić transmisję? I po trzecie, być może Koleos są za ciężkie na lód. Jego masa własna jest o ponad 200 kilogramów większa niż w przypadku Dustera i Capture.

W zamian Koleos błagał o krótką wycieczkę po okolicznych drogach w celu uzyskania wrażenia samochodu w normalnych warunkach jazdy. Na pokrytych śniegiem wiejskich drogach zawieszenie crossovera niespodziewanie i nieprzyjemnie uderzyło kilka razy i z głośnym pukaniem pokonał dziury. Na asfalcie nie najlepszej jakości już tak się nie stało: podwozie zachowywało się cicho.

Ogólnie Renault okazało się tym, czego się spodziewałem - przeciętnym. Układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie są całkowicie pozbawione sportowego charakteru, ale nadają samochodowi niezawodny charakter dzięki wyważonej jeździe. Nie przyzwyczajając się do samochodu, mogłem zatrzymać się w oblodzonej koleinie dokładnie tam, gdzie sobie zaplanowałem, i skręcać na wąsko oczyszczonej jednopasmowej autostradzie wzdłuż ustalonej trajektorii za pierwszym razem, bez obawy „wypadnięcia” z tego.

Mieliśmy okazję jeździć tylko na jednej wersji - z silnikiem 2.5 o mocy 170 KM. Wariator dobrze imituje biegi klasycznego gearboxa, ale dynamika nie porywa krwi. Dokładne liczby dla „Francuza” nie zostały jeszcze ogłoszone, ale możesz skupić się na soplatformie Nissana X-Trail z podobną elektrownią, która waży mniej więcej tyle samo. W przypadku modelu japońskiego 10,5 deklarowane jest od zera do 100 km/h.

Czuje się, że twórcy pracowali nad wygłuszeniem. Pod tym względem modele francuskie zawsze były mocniejsze od japońskich. Koleos wydawał mi się więc cichszy niż X-Trail. Silnik słychać w kabinie już po 3000 obr/min, a dźwięk ten nie jest zbyt dokuczliwy nawet przy wyższych obrotach. Szum opon z kolcami można odróżnić od ogólnego tła, ale do tego trzeba spróbować. Asfalt obficie posypany piaskiem pozwolił ocenić izolację akustyczną łuków: wszystko jest w porządku. Ale hałas od kontaktu brudu drogowego z progami wydawał się nadmierny i nieco psuł ogólnie korzystny obraz. Ale nadal jestem pewien, że Koleos może być w swoim segmencie.

Procent i moment

Piktogram z rozkładem trakcji można wyświetlić na panelu przednim i obserwować pracę. Podczas przyspieszania „gazu na podłogę” na mokrym asfalcie w trybie automatycznym do 15% momentu obrotowego jest przenoszone z powrotem, a tę wartość widziałem tylko na szczycie, zwykle 5-10%. Jeśli wykonujesz podobne ćwiczenie na lodzie, to maksimum na chwilę osiąga 25%, a lwia część czasu przechodzi między 15-20%. Jednocześnie, zgodnie z odczuciami zza koła, nie ma poważnego poślizgu przednich kół, przyrost prędkości jest równomierny.

Tryb blokady zapewnia również wymuszony równy rozkład momentu obrotowego między osiami. Ale jeśli działa dla Dustera do 80 km/h, to dla Koleosa wyłącza się po 40. W efekcie nie ma takiej potrzeby na mniej lub bardziej twardych nawierzchniach i może pomóc tylko w terenie. Co więcej, granica przejścia na ustawienia automatyczne wyraźnie wskazuje, że nie warto eksperymentować z podbojem bardzo trudnych terenów.

Trudności w tłumaczeniu

Start Renault Koleos na rynku rosyjskim planowany jest na lato. Dealerzy będą mieli trzy wersje. Benzynowe silniki wolnossące o pojemności 2,0 i 2,5 litra są dobrze znane Rosjanom z Ikstrail i nie ulegną zmianom we francuskim modelu. Ale diesel jest inny. Nissan dostarcza nam skromną 130-konną jednostkę 1.6, a Renault stawia na dwulitrową, 175-konną jednostkę. Wszystkie Koleos dla Rosji będą miały napęd na wszystkie koła i CVT (Nissan X-Trail jest również dostępny z mechaniką i napędem pojedynczym).

Ceny i dokładne konfiguracje były nieznane w momencie pisania tego tekstu, ale założenia można oprzeć na solidnych podstawach: pomoże nam ten sam siostrzany Nissan. Z dwulitrowym silnikiem, napędem na wszystkie koła i CVT kosztuje od 1 624 000 rubli. Renault oczywiście będzie wycenione na mniej więcej taką samą kwotę. Pakiety do maksimum będą kosztować 2 047 000 rubli. Ale to samochód benzynowy, a Koleos z mocnym olejem napędowym będzie droższy. Postawiłbym na 2,2 miliona, a uczynienie Renault znacznie droższym od Nissana jest ryzykowne. Ale jednocześnie nie zapominajmy, że X-Trail jest zlokalizowany w Petersburgu, a Koleos będzie dostarczany z Korei Południowej.

Firma nie spodziewa się nawet „rozsadzenia” segmentu swoim nowym produktem, trzeźwo oceniając swoje szanse. Dyrektor ds. Rozwoju Marki Renault Anatolij Kalicew wskazał na kluczowy czynnik, który sprawi, że samochód drugiej generacji stanie się bardziej popularny niż jego poprzednik. Jest to połączenie dwulitrowego silnika benzynowego, napędu na cztery koła i zautomatyzowanej skrzyni biegów. Koleos nie miał czegoś takiego na naszym rynku, ale według statystyk sprzedaży konkurencji zapewnia główny popyt. Dzięki 175-konnemu silnikowi wysokoprężnemu Renault może na przykład zabrać niektórych nabywców, co okaże się nieco droższe.

Anatolij Kalicew wyjaśnił, że Koleos został pierwotnie stworzony z myślą o sprzedaży w Rosji. Dlatego od samego początku w projekcie uwzględniono opcje takie jak ERA-GLONASS, podgrzewana przednia szyba oraz autorski system autostartu Renault Start. Koszty ich wdrożenia są „rozmazane” na wszystkich rynkach światowych. Gdyby spadły na barki wyłącznie rosyjskiej dywizji, wówczas ceny importowanego crossovera byłyby wyższe, co skomplikowałoby konkurencję.

Ale dzięki zagranicznemu montażowi firmy nie trzeba martwić się o wielkość sprzedaży. Koreańska fabryka jest załadowana, a tysiąc czy dwa auta dla Rosji nie przydadzą się. A nasz niestabilny rynek nie motywuje w żaden sposób do organizowania tutaj produkcji modeli na małą skalę.

W ten sposób sprytnie wygina się rurę tłumika. Nie dochodzi do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

W ten sposób sprytnie wygina się rurę tłumika. Nie dochodzi do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

Koleos ma dużo do zrobienia. W latach 2013-2014 sprzedał o rząd wielkości gorzej niż jego siostrzany Nissan X-Trail, a potem zupełnie nas opuścił. Teraz francuska marka ma samochód na sprawdzonej bazie kruszywa, jednocześnie wyglądając znacznie ciekawiej. Są fani nowości. W tym tych, którzy chcą pozostać wierni marce, ale przerosli wszystkie oferowane do tej pory samochody – Megane, Koleos I, Latitude. Dodatkowym czynnikiem sukcesu powinien być długo oczekiwany, który niemal wszyscy eksperci przewidują na bieżący rok. Po prostu drogi SUV będzie miał trudności w firmie całkowicie nastawionej na budżet „imienników”: niestety obraz solidnego samochodu dla Renault w Rosji został utracony.

W latach 2017-2018 do Rosji dodano Renault Koleos 2 generacje. W naszej recenzji stylowy crossover Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu - cena, zdjęcia i filmy, konfiguracja, parametry techniczne francuskiej nowości na rynek rosyjski.

Sprzedaż nowego Renault Koleosa rozpocznie się w lipcu 2017 r. Cena od 1699 tysięcy rubli za bogato wyposażony crossover z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 144 koni mechanicznych. Wersja nowości z potężnym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 171 koni mechanicznych szacowana jest na co najmniej 2009 tysięcy rubli. Ci, którzy chcą kupić Renault Koleos z 2,0-litrowym silnikiem 177-konnym, muszą przygotować co najmniej 2169 tysięcy rubli i uzbroić się w cierpliwość do jesieni, diesel Renault Koleos dotrze do Rosji we wrześniu 2017 roku.

Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu dla Rosji jest produkowany w Korei Południowej w fabryce Renault Samsung Busan. Nowość jest dostępna na zamówienie w dość bogatym wyposażeniu, napędzie na cztery koła All Mode 4x4-i oraz wariatorze X-Tronic. Wersje crossovera Renault Koleos z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów nie są oficjalnie planowane do dostarczenia do Rosji, w przeciwieństwie do wersji soplatformowej, dostępnej z napędem na przednie koła i mechaniką. W ten sposób marketerzy z sojuszu samochodowego Renault-Nissan próbują uwolnić swoich braci platformowych od bezpośredniej konkurencji. Warto zauważyć, że Renault Koleos nie tylko wygląda solidniej i bardziej reprezentacyjnie niż jego japoński brat, ale również zachwyci potencjalnych właścicieli jasnym wnętrzem i bogatszym wyposażeniem.

Co tu dużo mówić, projekt nadwozia drugiej generacji modelu Koleos okazał się sukcesem. Nowy crossover wygląda jak jasna gwiazda nie tylko na tle poprzednika pierwszej generacji i jego brata, nawet biorąc pod uwagę aktualizację, ale także łatwo przyćmiewa konkurentów swoim jasnym i oryginalnym wyglądem: i nowym, oferowanym , nawiasem mówiąc, w podobnych wersjach wyposażenia w wyższej cenie.

Że są tylko doskonałe elementy optyki głowy nowe elementy z fantazyjnymi zawiłościami świateł do jazdy dziennej LED, maska ​​z charyzmatycznym reliefem, mocny przedni zderzak, dużo chromowanych części wokół nadwozia, stylowe 18-calowe felgi, eleganckie klosze z wypełnieniem LED . Nowy Koleos z zewnątrz wygląda na droższy niż kosztuje, a to ogromny plus w atucie modelu.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Renault Koleos 2018-2019 to 4672 mm długości, 1843 mm (w tym lusterka zewnętrzne 2063 mm) szerokości, 1678 mm wysokości, przy rozstawie osi 2705 mm i prześwicie 210 mm.
• Przy standardowym montażu opon 225/60 R18 rozstaw kół przednich wynosi 1597 mm, a rozstaw kół tylnych 1592 mm.

Salon nowego crossovera Koleos demonstruje prawdziwy francuski urok, wyrafinowany styl i wysoką praktyczność. Prawidłowy układ, solidne gabaryty nadwozia i imponujący rozstaw osi umożliwiły optymalne zagospodarowanie wolnej przestrzeni nie tylko dla kierowcy i pasażera z przodu, ale także dla trzech pasażerów drugiego rzędu. Jednocześnie bagażnik jest w stanie pomieścić 550 litrów bagażu w stanie złożonym z pasażerami na tylnych siedzeniach. Po dodaniu oddzielnego oparcia drugiego rzędu pojemność bagażnika wzrasta do imponujących 1690 litrów.

W Rosji nowy Renault Koleos jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia.
Renault Koleos Executive z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 144 KM, systemem All Mode 4x4-i i wariatorem X-Tronic o wartości od 1 699 000 rubli domyślnie otrzyma chromowane listwy drzwi, zderzaki w kolorze nadwozia z osłoną przedniego zderzaka, reflektory halogenowe, DRL LED, światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty, jednokolorowe 18-calowe felgi Taranis ze stopu metali lekkich, lusterka wsteczne z kierunkowskazami LED, elektryczna regulacja i funkcja automatycznego składania, przyciemniane tylne i boczne szyby, przednie i tylne czujniki parkowania, tył kamera widokowa, podgrzewana przednia i tylna szyba, wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną tapicerką i podgrzewaną obręczą, materiałowa tapicerka, deska rozdzielcza z 7-calowym kolorowym ekranem wielofunkcyjnym komputera pokładowego, centralny zamek, chipowy kluczyk, przycisk start-stop silnika, tempomat z ogranicznikiem prędkości, automatyczny hamulec postojowy, klimatyzacja dwustrefowa na sterowanie, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby we wszystkich szybach bocznych (na impuls kierowcy), oddzielne oparcie drugiego rzędu siedzeń, które można ręcznie składać, środkowy podłokietnik z chłodzoną skrzynią, system multimedialny R-Link 2 z 7-calowy kolorowy ekran dotykowy (nawigacja, muzyka, telefon, kamera cofania), system „Era Glonass”, 6 poduszek powietrznych, czujniki ciśnienia w oponach, mocowania Isofix, silnik przygotowany do rozruchu w niskich temperaturach, 4,5-litrowy zbiornik spryskiwacza, silnik ochrona krateru i nadkoli, ABS, ESP i HSA.

Jako opcje dla tej konfiguracji pakiet Comfort jest dostępny za 19 900 rubli (siedzenie kierowcy z regulacją elektryczną, system Easybreak automatycznie składa tył drugiego rzędu na płaską podłogę) i tapicerkę ze skóry Titan Black za 30 000 rubli.

Droższa wersja kosztuje od 2 900 000 rubli. Ten Renault Koleos Premium z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 171 koni mechanicznych, All Mode 4x4-i i X-Tronic CVT. Do wyposażenia opisanego powyżej podstawowego wyposażenia dodano dwukolorowe, 18-calowe obręcze kół Argonaute ze stopu metali lekkich, domyślnie czarne skórzane wnętrze, optykę całkowicie LED (reflektory Full LED Pure Vision, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED z 3D grafika), nastrojowe oświetlenie deski rozdzielczej i wnętrza z możliwością wyboru 5 oferowanych kolorów, czujniki światła i deszczu, elektryczne fotele przednie (kierowca w 6 kierunkach, pasażer w 4 kierunkach), system Easybreak, kompleks multimedialny R-Link 2 z kolorem 8,7 cala tablet, spryskiwacze, osłony przeciwsłoneczne z lusterkami i oświetleniem, system monitorowania obiektów w martwych polach lusterek wstecznych, zagłówki przednich foteli z regulacją pochylenia.

Ten sam zestaw nowoczesnych urządzeń i systemów zapewniających komfort obiecuje wersja Renault Koleos Premium z silnikiem wysokoprężnym z 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 177 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła All Mode 4x4-i i wariatorem X-Tronic o wartości 2 169 000 rubli.

W przypadku bogatych poziomów wyposażenia Premium za dopłatą oferowany jest dach panoramiczny z elektrycznym szyberdachem - 39 990 rubli, pakiet Security (automatyczne sterowanie światłami drogowymi, system kontroli ruchu na wybranym pasie) - 34 990 rubli, a także Pakiet komfort (automatyczne otwieranie drzwi bagażnika, automatyczny asystent parkowania, przednie fotele z wentylacją, podgrzewane tylne siedzenia) - 64 990 rubli. Na życzenie klient może zamówić skórzaną tapicerkę fotela w kolorze Platinum Grey lub Sienna Brown.

Test wideo Renault Koleos 2017-2018

Nowy Cena Renault Koleos 2017 który będzie bardzo zbliżony do kosztu Nissana X-Trail pojawi się w naszym kraju w przyszłym roku. Oba modele są zbudowane na wspólnej platformie wykorzystującej podobne silniki i skrzynie biegów. Charakterystyka techniczna Renault Koleos 2017 znacznie różni się od samochodu poprzedniej generacji, ponadto model po raz pierwszy wchodzi na światowe rynki i będzie sprzedawany nie tylko w Europie i Rosji, ale także w Azji, Australii i Ameryce Łacińskiej.

Nadwozie nowego Koleosa 2017 zainspirowany dużym sedanem Renault Talisman i nową generacją Megan. Niezwykła optyka głowicy, ogromne logo producenta i masywny kaptur od razu przykuwają uwagę. Sam SUV okazał się bardzo duży, ponieważ długość nadwozia przekracza 4,6 metra, z prześwitem 20 centymetrów i dużymi kołami, samochód wygląda na masywny i solidny. Chociaż za wyglądem terenowym kryje się konwencjonalny crossover z napędem na przednie lub na wszystkie koła.

Zdjęcia nowego Renault Koleos 2017

Salon w Koleos pożyczony od tego samego sedana Talisman. Od razu uderza umiejscowienie monitora dotykowego w konsoli środkowej, w pełni cyfrowa deska rozdzielcza, wielofunkcyjna kierownica i eleganckie fotele. Wiadomo już na pewno, że na niektórych rynkach francuski crossover będzie miał 7-miejscową limuzynę. Jakie modyfikacje pojawią się w naszym kraju nie zostały jeszcze określone. Zdjęcia wnętrza nowego Renault Koleos patrz poniżej.

Salon fotograficzny Renault Koleos 2017

Dane techniczne Renault Koleos 2017

W specyfikacji technicznej model będzie bardzo podobny do Nissana X-Trail. W naszym kraju samochód otrzyma ten sam zestaw silników i skrzyń biegów. Najprawdopodobniej montaż francuskiego crossovera odbędzie się w fabryce Nissana w Petersburgu, gdzie produkowany jest X-Trail.

W podstawowej wersji Koleos otrzyma napęd na przednie koła. Wersje 4x4 z połączonymi tylnymi kołami (za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego) będą miały znany już z modeli Nissana system All Mode 4x4-i. Napęd na wszystkie koła będzie obejmował trzy tryby pracy. Są to napęd na przednie koła, automatyczne włączanie tylnego koła i blokada sprzęgła tylnego biegu.

6-biegowa mechanika lub bezstopniowy wariator będzie działał jako skrzynia biegów. Na różnych rynkach producent zapowiedział już gamę silników benzynowych i wysokoprężnych o mocy od 130 do 175 koni mechanicznych. Najprawdopodobniej w Rosji będą dostępne następujące wersje silników - benzyna 2 i 2,5 litra o pojemności odpowiednio 144 i 171 koni. Być może pojawienie się 1,6-litrowego turbodiesla dCi produkującego 130 koni z momentem obrotowym 320 Nm.

Wymiary, waga, objętości, prześwit nowego Koleosa

• Długość - 4672 mm
• Szerokość - 1843 mm
• Wysokość - 1678 mm
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2705 mm
• Prześwit - 213 mm

Wideo Renault Koleos 2017

Recenzja wideo nowego światowego bestsellera Renault. Koleos 2017 będzie prezentowany w Europie, Azji, Australii, Ameryce Łacińskiej i oczywiście w Rosji.

Film jest w języku hiszpańskim, ponieważ w sieci nie ma jeszcze innych filmów z jazdy testowej.

Konfiguracje i ceny dla Renault Koleos 2017

Cena Koleos 2017, jak już wspomnieliśmy, będzie porównywalna z ceną za X-Trail. Taki wniosek można wyciągnąć z rynków, na których nowy Koleos jest już w sprzedaży. Na przykład w Australii dealerzy proszą o model w przedziale od 1,5 do 2 milionów rubli według aktualnego kursu walutowego. Oczywiście cena różni się w zależności od konfiguracji.

Crossover Renault Koleos drugiej generacji oparty jest na platformie CMF-D, zapożyczonej od. Konstrukcja wózka obejmuje w pełni niezależny system zawieszenia z przednimi kolumnami MacPherson i tylnymi wielowahaczami. Wymiary zewnętrzne nadwozia Renault Koleos 2 to: długość - 4672 mm, szerokość - 1843 mm, wysokość - 1673 mm. Rozstaw osi wynosi 2705 mm, prześwit dla wersji benzynowych wynosi 210 mm, dla wersji wysokoprężnych - 208 mm.

Gama jednostek napędowych dostępnych dla Koleosa obejmuje silniki tego samego. W Rosji oferowane są trzy z czterech silników:

• Benzyna „cztery” 2,0 litra 144 KM (200 Nm);
• Jednostka benzynowa 2,5 litra 171 KM (233 Nm);
• Turbo diesel 2,0 litra 177 KM (380 Nm).

Na rynku rosyjskim prezentowane są tylko modyfikacje z wariatorem Jatco X-Tronic i napędem na wszystkie koła All Mode 4 × 4-i. Ogólnie rzecz biorąc, model może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Napęd 4WD opiera się na sprzęgle elektromagnetycznym zainstalowanym przed tylnym mechanizmem różnicowym. Dostępne są tylko trzy tryby jazdy: 2WD, Auto i Lock. W tym ostatnim przypadku sprzęgło jest blokowane na siłę, a siła ciągu jest rozprowadzana między osiami w stosunku 50:50. Blokowanie jest skuteczne przy prędkościach do 40 km/h.

Średnie zużycie paliwa Renault Koleos z silnikiem benzynowym 2,0 wynosi 7,5 l/100 km, z silnikiem 2,5 - 8,3 litra. Wersja crossovera z silnikiem Diesla w cyklu mieszanym zużywa około 5,8 litra oleju napędowego.

Modelami najbliższymi Renault Koleos pod względem parametrów technicznych są Nissan X-Trail, oraz.

Pełna charakterystyka techniczna Renault Koleos 2 z końca 2018-2019:

Crossovery stały się ostatnio bardzo popularne. Jak wynika z przeprowadzonych badań, to właśnie ta klasa prowadzi w sprzedaży, ponieważ obejmuje cechy samochodu osobowego i SUV-a. Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu: konfiguracje i ceny, zdjęcia, recenzje - o czym będzie mowa w tym artykule. Nowy crossover powinien trafić do sprzedaży w pierwszej połowie 2017 roku, ale przeprowadzono już sporo różnych testów w celu określenia cech samochodu.

Zdjęcie nowych elementów w zaktualizowanej treści (koszt za artykuł)

Nowe ciało

Rozważając Renault Koleos 2017, należy zwrócić uwagę na fakt, że inżynierowie pracowali nad nowym nadwoziem. Jego cechy obejmują następujące punkty.:

• Wymiary nadwozia znacznie przewyższały wymiary poprzedniej generacji.
• Wymiary są o 30 milimetrów dłuższe i 20 milimetrów szersze. Rozstaw osi został również zwiększony o 5 milimetrów.
• Wprowadzone zmiany pozwoliły zapewnić odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami, równą 289 milimetrów. Ten moment decyduje o tym, że Renault Koleos 2017 ma najbardziej przestronne wnętrze w swojej klasie.
• Bagażnik również ma dość dużą objętość, która przy rozłożonej tylnej kanapie wynosi 542 litry. Ta figura jest również jedną z najlepszych w swojej klasie. Po złożeniu tylnego rzędu bagażnik można zwiększyć do 1690 litrów.
• Prześwit wynosi 213 milimetrów. Wskaźnik ten jest również znacznie wyższy niż u głównych konkurentów. Film z jazdy próbnej nowego Renault Koleos 2017 wskazuje, że samochód ma dość wysoką zdolność do jazdy w terenie. Nie należy jednak jeździć po poważnym terenie terenowym, ponieważ umiejętność biegania wystarczy tylko na szutr i wycieczki do lasu.

Biorąc pod uwagę Renault Koleos 2017, którego cena w Rosji jest stosunkowo niska, zauważamy, że przy złożonym tylnym rzędzie pojemność bagażnika jest rekordowa. Dlatego ten samochód jest często kupowany na dalekie podróże. Nowe zdjęcie Renault Koleos 2017 (cena zależy od konfiguracji i rodzaju zainstalowanych jednostek) wskazuje, że samochód jest dość atrakcyjny.

Wnętrze Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, którego cena jest niska jak na swoją klasę, ma dość nietypowy wystrój wnętrza. Jednocześnie zauważamy, że jazda próbna Renault Koleos 2017 (wideo) wskazuje na następujące punkty:

• Salon jest dość wygodny, odpowiedni na długie podróże. W przypadku Renault Koleos 2017 cena w Rosji będzie zależeć od wybranych materiałów wykończeniowych i innych punktów. Fotele są duże i mają podparcie boczne. Przednie fotele nowego Renault Koleos 2017 (zdjęcia, cena kompletnego zestawu i ceny dodatkowego wyposażenia zostaną wskazane poniżej), jeśli zostaną rozłożone, zamieniają się w prawdziwe łóżko na kemping.
• Kierownica jest klasyczna, posiada przyciski do sterowania głównymi funkcjami.
• Ekran jest główną częścią panelu przedniego. System multimedialny zajmuje większość przedniego panelu. Oprogramowanie określa, że ​​na ekranie wyświetlane są duże skrzynki kontrolne dla podstawowych funkcji. Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu, konfiguracji i cenach, zdjęcie można obejrzeć przy określaniu atrakcyjności oferty, posiada wysokiej jakości wyświetlacz wielkoformatowy.
• Jednostka sterująca zainstalowanej klimatyzacji znajduje się pod systemem multimedialnym. Wykonany jest w klasycznej formie, reprezentowanej przez cienki pasek z kilkoma klawiszami.
• Centralna deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu. Podzielony jest na trzy oddzielne bloki z niebieskim podświetleniem.
• Dźwignia sterująca wygląda dość prosto, przestrzeń wokół jest zarezerwowana na półki i schowek, w którym można przechowywać ważne rzeczy, np. dokumenty do samochodu.

Wnętrze omawianego samochodu wykonane jest w klasycznym stylu nowoczesnych SUV-ów. Jak wcześniej wspomniano, znakiem rozpoznawczym jest centralny system multimedialny, który ma orientację poziomą i ma dość duże rozmiary.

Dane techniczne Renault Koleos 2017

• Silnik benzynowy ma pojemność 2 litrów i moc 144 koni mechanicznych, co wystarcza do wygodnej jazdy pełnoprawnym SUV-em.
• Inna wersja silnika benzynowego ma pojemność 2,5 litra i moc 175 koni mechanicznych. Ten silnik pozwala szybko nabrać prędkości podczas wyprzedzania.
• Linia obejmuje również silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. W zależności od ustawień może rozwinąć 130-160 koni mechanicznych.
• Jednostka z sześcioma stopniami mechanicznymi jest instalowana jako skrzynka. Istnieje również możliwość dobrania kompletnego zestawu z wariatorem.

Samochód posiada wtykowy napęd na cztery koła. Do przenoszenia obrotów stosuje się sprzęgło wielopłytkowe, które ma funkcję wymuszonego blokowania.

Konfiguracje i ceny Renault Koleos 2017

Koszt samochodu w zależności od konfiguracji waha się od 1 300 000 do 1 950 000. Podstawowe konfiguracje i ceny za nie:

• Wyrażenie- najtańsza oferta, która jest oferowana w cenie 1 290 000 rubli. W tym przypadku napęd to wyłącznie napęd na przednie koła, moc wynosi 140 koni mechanicznych. Jednocześnie komplet nie przewiduje możliwości wyboru innego silnika. Skrzynia CVT, która ma dość niezawodną konstrukcję.
• Dynamika- ta konfiguracja pozwala wybrać jeden z dwóch silników benzynowych, których pojemność wynosi 2 i 2,5 litra, moc odpowiednio 140 i 171 koni mechanicznych. Koszt tej konfiguracji zaczyna się od 1 450 000 rubli za silnik o mniejszym momencie obrotowym i 1 700 000 za mocniejszą jednostkę. W pierwszym przypadku tylko napęd na przednie koła, skrzynia jest stara. Drugi silnik jest montowany tylko w pojeździe z napędem na 4 koła wraz z nową skrzynią MT.
• Dynamiczny komfort- wersja, która może mieć silnik wysokoprężny i benzynowy. Ich moc to 170 koni mechanicznych. Wszystkie samochody mają napęd na cztery koła, z silnikiem benzynowym, skrzynią CVT, z dieslem AT. Rozpoczęcie sprzedaży Renault Koleos 2017 w Rosji (cena 1 800 000 rubli) zaplanowano na początek roku.
• Edycja Bose- sprzęt jest prezentowany tylko z silnikiem benzynowym i skrzynią biegów typu CVT. Cena zaczyna się od 1 840 000 rubli.
• Przywilej Luxe- zainstalowany silnik i skrzynie biegów, podobnie jak w wersji Dynamique Confort, cena zaczyna się od 1920 000 rubli.

Na podstawie powyższych informacji możemy stwierdzić, że tylko konfiguracje Dynamique Confort i Luxe Privilege dają możliwość wyboru spośród dwóch głównych silników tego samochodu, a także skrzyni biegów. Inne opcje są reprezentowane przez różne systemy bezpieczeństwa, kontrolę ruchu, zwiększony komfort w kabinie i tak dalej. Renault Koleos 2017, rozpoczęcie sprzedaży w Rosji już się rozpoczęło, oficjalni dealerzy umożliwiają wstępne zamówienie samochodu z najbardziej odpowiednią konfiguracją.

Porównanie kompletnych zestawów (tabela)