Opis nowego odkrycia Land Rovera roku. Land Rover Discovery V w AutoPassage Premium

Dyskoteka naprawdę została radykalnie odnowiona. Zniknęły stare, brutalne, przypominające pudełko kształty, które od 30 lat wyznaczały wizerunek Discovery! SUV nowej (piątej) generacji jest wykonany w tym samym stylu, co wszystkie najnowsze modele Land Rover i Range Rover. Tak pospolity, że patrząc z przodu i z profilu, nietrudno pomylić go z młodszym Discovery Sport. Nawiasem mówiąc, optyka głowicy może być w pełni LED - ale jako opcja.

Przednia część nowego Discovery od Sportu różni się znacznie bardziej: na początek są to poziome linie świateł LED, a po drugie autorskie tłoczenie na drzwiach pod tablicą rejestracyjną. A piąta generacja zachowała cechę charakterystyczną każdego Discovery – mówimy oczywiście o asymetrycznej klapie bagażnika. Wreszcie w końcu w końcu nic nie rób i lekko „garbaty” dach z dużym stopniem przeszklenia nad głową drugiego lub trzeciego rzędu: w tym projektanci starali się nie odbiegać od kanonów - aczkolwiek formalizując tę ​​kwestię nieco inaczej.

Jednak pomimo znacznego podobieństwa nowego Discovery do produktów Range Rover, jesteśmy przede wszystkim przed nami: obiecana do produkcji koncepcja Discovery Vision 2014 - z pewnymi zmianami w uproszczeniu seryjnym i trendami, które są istotne w 2016 roku.

Co jest w salonie? Co dziwne (lub dziwne?), ale nowe „Disco” w części mieszkalnej mocno przypomina młodszego „Sport” – i prawie nie zachowało cech znanych z poprzedniej generacji. Prawie: na kierownicy wciąż znajdują się charakterystyczne „spusty” do pracy z komputerem pokładowym i tempomatem. A reszta jest nowa, nie splamiona chwalebną historią starą.

Zdecydowanie stało się to wygodniejsze: projektanci przewidzieli wiele nisz i zagłębień, z których część może nie być widoczna. Na przykład na konsoli środkowej za ustawieniem „klimatu” ukryta jest głęboka nisza (analogicznie do samochodów Cadillac i Chevrolet, ale bez napędu elektrycznego), a tunel środkowy ma własną skrzynkę (po prawej stronie skrzyni biegów selektory i autorski Terrain Response) - z możliwością umieszczenia solidnej paczki dokumentów... lub stosu 10-calowych tabletów. Po co? Zdecyduj sam.

Wreszcie podłokietnik między przednimi fotelami – kryje w sobie dość pojemną lodówkę. I dwa całe schowki na przekąskę. Doceniona zostanie różnorodność „Plyushkin”.

Ale fani gadżetów docenią różne opcje łączności: Discovery oferuje 9 portów USB i 6 standardowych gniazd 12 V dla każdego gustu i koloru.

Jednak dekoracja konsoli środkowej nie jest niszą na drobiazgi, ale nowy kompleks multimedialny InControl Touch Pro znajdujący się powyżej, z wreszcie świetną grafiką i wydajnością. A także tworzy cudowną „atmosferę” Wi-Fi w kabinie, co docenią wszyscy ci sami fani gadżetów. Nawiasem mówiąc, jeśli w kabinie jest 7 miejsc, nowy Discovery może zasilać do 8 urządzeń z Internetem.

Discovery nie może też narzekać na brak miejsca: z pełnymi trzema rzędami siedzeń, ciasnym i zwężonym trzecim rzędem „drugiej klasy”. Oczywiście nie trzeba mówić o przestronnym bagażniku ... Ale w trzecim rzędzie jest wygodny, lekki, jest połączenie z Internetem i gniazdko - czego jeszcze potrzebują teraz dzieci?

Jednak nie można też nazwać wielkim Odkryciem nowej generacji: całkowita długość sięgała zaledwie 5 metrów:

• długość - 4970 mm
• szerokość - 2073 mm
• wysokość - 1846 mm
• rozstaw osi - 2923 mm

Mówiąc najprościej, „Disco” stało się nieco dłuższe (+141 mm), ale węższe (-127 mm) i niższe (-41 mm). Dla porównania jego najbliższymi konkurentami są Toyota Highlander (4865 mm długości) i Ford Explorer (5019 mm).

Wśród innych zalet cywilizacji, nowy Discovery może pochwalić się nie tylko znanymi już podgrzewanymi przednimi fotelami: wszystkie trzy rzędy siedzeń są podgrzewane i elektrycznie. I możliwość zrobienia tego wszystkiego zdalnie – poprzez aplikację na smartfonie. Krzesła można złożyć, aby uzyskać całkowicie płaską powierzchnię o łącznej pojemności 2500 litrów! Dodając tylko trzeci rząd, otrzymujemy 1231 litrów powierzchni użytkowej, a przy maksymalnej osobie obciążenie może być minimalne: standardem pozostaje tylko 258 litrów. Ale pełnowymiarowe koło zapasowe jest ukryte pod ziemią - znaczący plus dla tych, którzy się znają.

Po wyglądzie zewnętrznym przekształcona została również klapa tylna: teraz jest solidna, a nie klasycznie podzielona poziomo na dwie części. Jednak na pamiątkę minionych dni inżynierowie firmy przewidzieli możliwość siedzenia z tyłu: tuż za głównym skrzydłem znajduje się małe „siedzisko”, które się składa. Pomimo pozornie wątłego, jest w stanie wytrzymać do 300 kg obciążenia statycznego - wystarczy, aby „myśleć za trzy”.

Zewnętrzne, wewnętrzne, wypełnienie. O tym ostatnim - osobno: nowy „Disco” otrzymał całkowicie nową aluminiową platformę. Tak, integralna rama to już przeszłość, ustępując miejsca nowym trendom w „skrzydlatym metalu”. Platforma jest wykonana w 85% z aluminium, a tylko pozostałe 15 to sprytne tajne stopy i związki metali. A jeśli to prostsze, to Discovery pod tym względem w końcu przekształciło się z SUV-a w crossovera - choć z mnóstwem inteligentnej elektroniki na każdą okazję. Do tego duchowa bliskość z „młodszym bratem” Discovery Sport… i ze wszystkimi przedstawicielami „starszego” Range Rovera.

Co jest w tym przydatne? Największym plusem jest zmniejszenie masy pojazdu o 480 kg! To, że przy ogólnej konstrukcji takiego samego zawieszenia (podwójne dźwignie dla przedniej osi i integralne wielowahaczowe z tyłu) jest wyraźnym plusem. Zauważamy między innymi, że konstruktywnie nie oznacza w tym przypadku „stary”: wszystkie elementy zostały dokładnie przeredagowane, uwzględniono wady, dopracowano szczegóły uwzględniając powyższe. A zawieszenie pneumatyczne nie stało na uboczu: teraz jest w stanie „przykucnąć” o 40 mm w trybie parkowania.

I oczywiście najbardziej oczywistą różnicą jest projekt. Mówiąc dokładniej, to, co zostało powiedziane na samym początku artykułu „brak brutalnych form przypominających pudełka”: współczynnik oporu wynosi teraz tylko 0,33 - nie jest to rekord, ale także dość przyjemny wskaźnik dla tej klasy samochodów .

Następnie silniki przeszły modyfikacje: Odkrycie nowej generacji w gamie jednostek napędowych ma teraz silniki Diesla „turbo-cztery” z rodziny Ingenium o mocach 180 i 220 z 2 litrów pojemności roboczej. To prawda, że ​​te modyfikacje raczej nie pojawią się na rynku rosyjskim.

W Rosji nowy Discovery zostanie zaprezentowany wyłącznie z 3-litrowym silnikiem V6: dieslem Td6 (249 KM, 600 Nm) i benzyną Si6 (340 KM, 450 Nm). Dynamika takich modyfikacji wyniesie około 8,1 i 7,1 sekundy do setek - odpowiednio dla każdego z silników. Zestaw zawiera wyłącznie 8-zakresową przekładnię hydrokinetyczną „automatyczną” ZF.

Czy nowy Discovery jest gorszy w terenie? Według paszportu – zdecydowanie nie: deklarowany standard 283 mm prześwit w środkowej pozycji zawieszenia. Oprócz tego, że jest o 43 mm wyższy niż w poprzedniej generacji, w terenie, w razie potrzeby, można go „podnieść” o kolejne 75 mm. A także zwiększono do 900 mm (było „tylko” 700 mm) maksymalny pokonany bród. A także - całkiem praktyczne kąty wejścia, wyjścia i rampy: odpowiednio 34, 30 i 27,5 stopnia.

Zdolność do jazdy w terenie zapewnia nie tylko geometria, ale także autorski system napędu na wszystkie koła oparty na mechanizmie różnicowym Torsen, dynamicznie zmieniający trakcję między osiami w wymaganym czasie. Jednak 100% trakcji nigdy nie jest przenoszone na jedną z osi: od 62% na korzyść przedniej osi do 78% na korzyść tylnej. Opcjonalnie, zgodnie z tradycją, dostępna jest „razdatka” z opuszczanym rzędem.

A oprócz mechanicznych zamków, piąta generacja Discovery jest dosłownie wypchana elektronicznymi asystentami: istnieje autorski system Terrain Response 2 z trybem automatycznym, który określa zasięg pod kołami oraz system ATPC (All-Terrain Progress Control) jako w obecnym Evoque - tempomat terenowy.

Istnieją oczywiście wszelkiego rodzaju aktywne systemy bezpieczeństwa – automatyczne utrzymywanie pasa ruchu, samodzielne parkowanie, aktywny tempomat i inne gadżety, które dziś zwyczajowo popisują się w postępowym społeczeństwie motoryzacyjnym. Istnieje nawet sześć systemów, dzięki którym holowanie przyczepki jest dziecinnie proste.

Kupujący będą mieli możliwość kreatywności. Warunkowy. Brytyjczycy nie mogli przejść obojętnie obok rynkowych trendów, dlatego oprócz standardowej wersji nowy Discovery zostanie zaprezentowany w kilku innych. Będzie więc miał pakiet Dynamic z bardziej agresywnymi zderzakami, innym dekorem, kontrastowymi kolorami (np. czarny dach z pomarańczowym nadwoziem) i felgami o średnicy do 22 cali.

Istnieje również linia Black Pack - w której, uwierzcie, wszystkie zewnętrzne elementy wykończenia, takie jak grille, lusterka i tarcze, będą czarne. Wreszcie, pierwsza edycja, w nakładzie 2400 egzemplarzy, nagradza entuzjastów ekskluzywnym wykończeniem wnętrza, specjalnymi tabliczkami znamionowymi i trzema kolorami nadwozia.

Rozpoczęcie sprzedaży nowego Discovery zaplanowano na wiosnę 2017 roku. W standardowym wyposażeniu Rosji będzie ogrzewanie wszystkiego i wszystkich, łącznie z przednią szybą i kierownicą - dodatkowo będzie można zdalnie uruchomić ogrzewanie silnika i wnętrza. W sumie dostępne będą cztery poziomy wyposażenia – S, HS, HSE i HSE Luxury. Ceny oczywiście nie zostały jeszcze ogłoszone.

Zdjęcia nowego Land Rovera Discovery 2017

Nowa generacja popularnego brytyjskiego SUV-a Land Rover Discovery 5 została zaprezentowana pod koniec września 2016 roku.

W grudniu odbyła się rosyjska prezentacja Land Rovera Discovery 5 2017 i rozpoczęła się przyjmowanie zamówień, a dostawy zaplanowano na maj. Wraz ze zmianą pokoleń Disco znacznie „schudło” i zmieniło się na zewnątrz.

Zewnętrzny

Wielu zwolenników marki nie podobał się nowy model Land Rover Discovery 5 2017-2018 - otrzymał stosunkowo „glamour” wygląd, stając się bardziej podobnym do Range Roverów premium, nieco tracąc „kubaturę i brutalność”.

To prawda, że ​​przejście do nowych form pozytywnie wpłynęło na aerodynamikę samochodu, który zresztą wydłużył się i otrzymał zwiększony rozstaw osi.

Przód Land Rovera Discovery 2017-2018 wygląda bardzo agresywnie i zaczyna się dużą maską z lekkim wypukłością, pod którą znajdują się „zaciekle przymrużone” przednie reflektory, podzielone na sekcje, z dolnym brzegiem LED DRL.

Pomiędzy nimi zainstalowana jest kompaktowa osłona chłodnicy, składająca się z dwóch poziomych żeberek o strukturze siatki. Poniżej znajduje się większa szczelina kolejnej kratki, a po bokach pionowe wloty powietrza pokryte drobną siatką.

Land Rover Discovery 5 2017 w nowym kushchov otrzymał szybką i dynamiczną sylwetkę - profil wygląda jakby cofnięty przez długą maskę, słupki i przednią szybę spiętrzoną z tyłu, a także zwężającą się na końcu nadwozia i sięgającą poziomu oś tylnych drzwi.

Projektanci starali się zachować branding tyłu Discovery 5 w formie „akwarium”. Uderzająca dekoracyjna linia rozciąga się od wstawki w przednim błotniku do tylnych świateł, które rozciągają się na bok samochodu i mają złożony dwupoziomowy kształt.

Rufa nowego Land Rovera Discovery 2017 wygląda pudełkowo i zaczyna się od anteny w kształcie płetwy rekina na dachu. Potem pojawia się dość duża osłona spoilera i tylna klapa, która zajmuje prawie cały tył.

Reflektory składają się z dwóch części - jedna znajduje się na drzwiach, druga na tylnych błotnikach z boku. Land Rover Discovery 5 po raz kolejny otrzymał asymetryczne wycięcie na tablicę rejestracyjną i uchwyt. Na dole znajduje się potężnie wyglądający zderzak, który ukrywa rury wydechowe.

Salon

Wnętrze SUV-a Land Rover Discovery z roku modelowego 2017-2018 wygląda nowocześnie i premium. W jego konstrukcji zastosowano kilka rodzajów wysokiej jakości materiałów. Wszystko wygląda pięknie i przemyślanie, a wszystko to na wysokim poziomie ergonomii. Chociaż jest kilka pytań dotyczących siedzeń.

Kierowca Land Rovera Discovery 5 z 2017 roku otrzymuje kierownicę o tradycyjnym wzornictwie brytyjskiej marki, przypominającym nieco skrzydła motyla.

Felga jest skórzana, wielofunkcyjna czteroramienna, jednak wygląda nieco nieporęcznie ze względu na duży środek, a felga jest nieco cienka. Za nim widać tradycyjny „porządek” – zagłębienia prędkościomierza i obrotomierza po bokach, a pośrodku wyświetlacz informacyjny.

Po prawej stronie znajdują się dwa prostokątne deflektory, pomiędzy którymi znajduje się przycisk awaryjny. Pod nimi znajduje się lekko zagłębiony system informacyjno-rozrywkowy z dotykowym lub fizycznym sterowaniem, w zależności od wersji.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nowego Land Rovera Discovery piątej generacji jest przestronne i lekkie, dostępny jest dla niego trzeci rząd siedzeń, jednak siedząc tam raczej nie chcesz jeździć na długie podróże. Fotele są surowe i jak na samochód tej klasy, wliczając w to cenę, ich ergonomia nie wytrzymuje. Ale izolacja akustyczna jest doskonała.

Specyfikacje

Land Rover Discovery 5 to pięciodrzwiowy SUV, który może pomieścić od 5 do 7 osób. Ma następujące wymiary gabarytowe: długość - 4970 mm, szerokość - 2073 mm, wysokość - 1846 mm, rozstaw osi - 2923 mm.

Masa własna auta waha się od 2109 do 2298 kg, a pojemność bagażnika w wersji 5-osobowej waha się od 1231 do 2500 litrów, a w wersji 7-miejscowej - 258 - 1 137 - 2 406 litrów.

SUV wyposażony jest w niezależne zawieszenie sprężynowe: przednie dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe - pneumatyczne przód i tył oferowane za dodatkową opłatą.

Na obu osiach zamontowane są wentylowane hamulce tarczowe. Prześwit od 220 do 283 milimetrów. Standardowe koła to 19" z oponami 235/65, ale opcjonalnie oferowane są 20" i 21".

Zakres mocy wersji rosyjskiej obejmuje następujące silniki:

• benzyna „sześć” 3,0 litry z powrotem 340 KM i 450 Nm
• diesel „sześć” 3,0 litra z powrotem 249 KM. i 600 Nm

Oba silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Cena w Rosji

SUV Land Rover Discovery 5 jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: S, SE, HSE i HSE Luxury. Cena nowego Land Rover Discovery 2019 waha się od 3 974 000 do 5 947 000 rubli.

AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AWD - napęd na cztery koła (stały)
D - silnik wysokoprężny

Jazda testowa

Nikita Gudkov z Drive.ru przetestował Land Rover Discovery 5 i podzielił się swoimi wrażeniami:

Na początku mamy do wyboru tylko te dwa silniki, a polecam diesla. Jego możliwości ograniczania są skromniejsze, ale deklarowane 8,1 sekundy do setki wystarczą do pewnego wyprzedzania.

Co najmniej sekundę przy ruszaniu z pozycji stojącej „na podłogę” gubi się na tym, że silnik nie reaguje natychmiast na polecenie przyspieszenia. Więcej melancholii i reakcji na dostawy paliwa w ruchu.

Niemniej jednak ośmiobiegowa automatyczna ZF 8HP70 lepiej zaprzyjaźnia się z silnikiem Diesla niż skrzynia 8HP45 o podobnym przełożeniu - z silnikiem benzynowym. To dziwne: właśnie ten ostatni ma dodatkowy tłumik bezwładności, jednak to benzynowy Discovery 5 drga podczas niedokładnej obsługi na gazie w korkach.

Kontrowersje budzi płynność jazdy. Zawieszenie pneumatyczne nie zauważa drobnych usterek w podłożu (nie trzeba dodawać, że na prezentacji nie było podstawowych maszyn sprężynowych). Pokonując asfaltową falę, nawet pusty Land Rover Discovery 5 nie od razu się uspokaja, ale powoduje kilka kołyszących wibracji o niskiej częstotliwości.

W połączeniu z doskonałą pojemnością energetyczną na dużych wybojach, Land Rover może wydawać się miękki i wygodny w zawieszeniu. Dopóki nie wjedziesz na łamany asfalt lub równiarkę: średnie nierówności zamieniają maszynę w wstrząsarkę. Przynajmniej jeśli koła mają 20 lub 21 cali, jak test Disco.

Brytyjski producent samochodów specjalizuje się w produkcji SUV-ów i crossoverów. Przykładem jest nowy Land Rover Discovery 2017, zdjęcie, którego cena zostanie omówiona w tym materiale. Przez długi czas nowy SUV był ukrywany przed opinią publiczną i dopiero przed oficjalną prezentacją zdjęć i innych informacji w sieci. Zgodnie z oczekiwaniami, nowy samochód został wykonany w stylu wcześniej zaprezentowanego prototypu Vision Concept w 2014 roku. Ostatnio pod daną marką wyprodukowano dość dużą liczbę SUV-ów z ogromną liczbą poziomów wyposażenia, a Land Rover Discovery 5 nie jest wyjątkiem. Najtańsza oferta będzie kosztować 4 033 000 rubli - bardzo droga oferta nawet dla danej klasy.

Nieskazitelny wygląd

Konfiguracja i ceny Land Rover Discovery 5 2017 w nowym nadwoziu

Jeśli wcześniej Discovery SUV był samochodem o średnim poziomie komfortu i wysokiej zdolności przełajowej, dziś jest pełnoprawnym przedstawicielem klasy biznesowej. Land Rover Discovery Sport 2017, film z jazdy próbnej w języku rosyjskim można znaleźć w tym materiale, można go kupić w następujących konfiguracjach:

1. S - ta wersja SUV-a jest wyposażona w 3,0-litrowe silniki wysokoprężne i benzynowe, których moc wynosi 249 i 340 KM. odpowiednio. Oba pojazdy są dostępne wyłącznie z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Cena tych wersji SUV-a wynosi odpowiednio 4 033 000 i 4 181 000 rubli. Ze wszystkimi silnikami współpracuje 8-biegowa automatyka, napęd może być pełny, mieć niższy bieg.
2. SE - ta konfiguracja ma te same jednostki napędowe, co poprzednie, cena oferty wynosi odpowiednio 4709 000 i 4731 000 rubli.
3. HSE - jest również dostępny w dwóch wersjach wyposażenia, cena wynosi 5 150 000 i 5 173 000 rubli za wersje samochodu z silnikiem Diesla i benzyną.
4. HSE Luxure - SUV z silnikiem wysokoprężnym i benzynowym jest dostarczany w cenie odpowiednio 5 654 000 i 5 676 000 rubli.
5. Pierwsza edycja - wszystkie te same wcześniej wymienione silniki, których cena wynosi odpowiednio 6 304 000 i 6 326 000 rubli.

Ponadto zwracamy uwagę na moment, w którym istnieje możliwość wyboru wersji 5 i 7-osobowej SUV-a. Każda konfiguracja ma swoje własne cechy, które określają koszt SUV-a.

Specyfikacje

Nowy Land Rover Discovery 5, wyposażenie i ceny, zdjęcie które są wskazane w tym artykule, zbudowane na nowej platformie, teraz nie mają form kanciastych i są ściśle zewnętrzne. Jak wspomniano wcześniej, samochód może być dostarczony w wersjach 5 i 7-osobowych. Producent zaznacza, że ​​trzeci rząd jest pełny, mogą na nim wygodnie usiąść osoby o wzroście 190 cm, znacznie poprawiono też komfort pasażerów w środkowym rzędzie: teraz fotele mogą się przesuwać w kierunku wzdłużnym o 160 mm. Stopień modernizacji wnętrza SUV-a jest duży: oparcia siedzeń środkowego i tylnego rzędu można ustawić w różnych pozycjach. Zwróć uwagę, że fotele zostały wyposażone w napęd elektryczny, można je złożyć za pomocą aplikacji mobilnej zainstalowanej na smartfonie. Nadwozie SUV-a stało się aluminiowe. Stop ten umożliwił znaczne zmniejszenie masy auta i jednocześnie zwiększenie odporności na korozję. Wymiary ciała są następujące:

• Długość znacznie wzrosła, co było potrzebne do zainstalowania trzeciego rzędu: +141 mm i 4970 mm.
• Rozstaw osi również znacznie wzrósł w porównaniu do poprzedniej generacji: +38 mm i 2923 mm.
• Szerokość SUV-a pozostaje bez zmian i wynosi 2083 mm.

Ale wysokość SUV-a zmniejszyła się o 41 mm i wyniosła 1846 mm. Ciało stało się lżejsze o około 400 kg, co można nazwać imponującym wynikiem. Dodatkowa przestrzeń jest wymagana dla tylnego rzędu, co zmniejsza pojemność bagażnika do 258 litrów. Możesz złożyć trzeci rząd, aby uzyskać 1135 litrów, drugi złożony rząd da już 2406 mm.

Przy zakupie pięciomiejscowego SUV-a pojemność bagażnika może wahać się od 1231 do 2500 mm. Nie ma już klasycznego podziału bagażnika. Jednak producent samochodów zadbał o to, aby rzeczy można było szybko porzucić. Specjalna szarfa może utrzymać do 300 kilogramów, służy jako ławka do różnych rzeczy. Jak już wcześniej wspomniano, wszystkie samochody wyposażone są w napęd na cztery koła, rozkład obrotów wynosi od 50 do 50%. Jednak dany samochód ma system, który w zależności od warunków panujących na nawierzchni drogi, może redystrybuować obrót za pomocą zsynchronizowanej skrzyni rozdzielczej.

Zainstalowany jest opcjonalny tylny mechanizm różnicowy z możliwością wymuszonego blokowania. Brytyjski producent samochodów pozwala na zamówienie SUV-a z mechanicznym mechanizmem różnicowym. Nowa karoseria została zaprojektowana tak, aby samochód mógł przejeżdżać przez duże rowy. Kąty wyjścia i wejścia wynosiły odpowiednio 34 i 30 stopni. Przeprowadzone testy wskazują, że na drodze wznosi się 45 stopni. Samochód terenowy można przewozić na przyczepie o masie 3,5 tony. Zawieszenie pneumatyczne jest zainstalowane w Discovery, dzięki czemu możliwe stało się zwiększenie prześwitu do 283 mm.

Producent twierdzi, że SUV może bez prawdopodobieństwa brodzić na głębokość do 900 mm. Wybierając wersję z konwencjonalnym zawieszeniem, możesz liczyć na prześwit wynoszący 220 mm. Przy prędkościach powyżej 105 km/h samochód podobno kuca o 40 mm, co może znacznie zwiększyć docisk i poprawić kontrolę nad autem. W przypadku jazdy terenowej prześwit zwiększa się o 75 mm. Warto pamiętać, że dostanie się wody do silnika powoduje jego awarię.

Nadwozie Land Rovera Discovery 5 2017

Całość i wygląd zewnętrzny uległy znacznej zmianie:

• Optyka głowicy odchylającej, reprezentowana przez konstrukcję diod.
• Kratka jest ciemna i mała.
• Zderzak wykonany jest w stylu nadwozia. Z przodu umieszczono wlot powietrza i światła przeciwmgielne.
• Część boczna ma wyraźne linie, a także osobliwe skrzela.
• Tylna część wykonana jest dość prosto, pokrywa bagażnika ma spoiler, skośne światła, masywny zderzak.

Na całym obwodzie korpusu umieszczono plastikowe zabezpieczenie, które zapobiega powstawaniu odprysków i zarysowań.

Wnętrze

Wnętrze SUV-a również zostało nieznacznie zmienione:

• Kierownica ma dwa odrębne bloki, które można wykorzystać do sterowania podstawowymi funkcjami.
• Tablica przyrządów jest reprezentowana przez dwie studzienki, w których znajdują się wskaźniki prędkości, obrotów i innych wartości.
• Nawet w niedrogich konfiguracjach zainstalowany jest przycisk, który pozwala szybko uruchomić i zatrzymać samochód.
• Wyświetlacz systemu multimedialnego znajduje się na środku konsoli, kanały powietrzne znajdują się powyżej. Posiada sterowanie dotykowe i rozmiar 10 cali, istnieje możliwość podłączenia do 3G, oprogramowanie pozwala na synchronizację z iOS i Androidem. System multimedialny posiada adapter Wi-Fi, który pozwala rozdzielić połączenie między kilku użytkowników.
• Poniżej, w klasycznym stylu, zaprojektowali jednostki sterujące do klimatyzacji i innych funkcji. Zwróćmy uwagę na oryginalną wersję tego bloku: w regulatorach zainstalowano małe wyświetlacze analogowe, które wyświetlają podstawowe informacje.
• Pomiędzy dwoma siedzeniami znajduje się konsola, wykonana w klasycznym dla Land Rovera stylu: wykończona wysokiej jakości drewnem, dźwignia zmiany biegów jest reprezentowana przez okrągłą gałkę, a różnych klawiszy jest całkiem sporo.

Model ten został upodobniony do starszych wersji.

Główni zawodnicy

Samochód ma sporo poważnych konkurentów. Brytyjska marka nie jest zbyt popularna w WNP, a cechy jej głównych konkurentów są bardzo widoczne:

1. QX60.
2. Maserati Levante.

Wszystkie te SUV-y są mniej więcej w tym samym przedziale cenowym, a niektóre z nich stały się naprawdę kultowe.

Znacząco przerósł swoich wczesnych krewnych, a także dodał mocy, otrzymał jeszcze bardziej innowacyjne systemy, a co najważniejsze, nowy Land Rover Discovery to ten sam bezkompromisowy SUV, z którym „morze jest po kolana, a góry po ramiona”.

Plotki o triumfalnym Discovery krążyły od ponad 2 lat i na długo przed premierą dawali do przemyślenia najróżniejsze informacje. Gdy tylko opinia publiczna zobaczyła pierwsze oficjalne zdjęcia nowego Land Rovera Discovery 5 2016, wszyscy zrozumieli, że nie czekali na niego na próżno. Dziś już wiadomo na pewno, kiedy z taśmy zjedzie pierwsza Disco. Sprzedaż nowego SUV-a w Rosji rozpocznie się 18 maja 2017 roku. Z niecierpliwością czekamy na jego przybycie do oficjalnych salonów dealera, ale na razie kontynuujemy zapoznawanie się ze sprzętem i charakterystyką techniczną.

To on bezkompromisowo, cicho i majestatycznie będzie unosić się na ulicach miasta, protekcjonalnie ustępując miejsca „mniejszym braciom”. Wyłączając płaski asfalt na skaliste podejścia do górskiej rzeki lub lepką bagienną gnojowicę, Terrain Response oferuje najlepszy tryb do jazdy w ekstremalnych warunkach. W rezultacie silnik, skrzynia biegów, podwozie i centralny mechanizm różnicowy przyjmą określone ustawienia, a Ty możesz z łatwością pokonywać wyboje, wyboje.

Z nowym Discovery wejście do wody nie jest straszne. Pojazd jest wyposażony w czujnik głębokości Wade Sensing. Elementy zintegrowane z lusterkami zewnętrznymi skanują przeszkodę wodną i przesyłają do czujnika informacje o maksymalnej głębokości w postaci wyraźnego obrazu graficznego. Musisz tylko zdecydować, czy kontynuować jazdę, czy zmienić trasę.

Discovery V sprawia, że ​​nikt nie czuje się znudzony i komfortowy

Koneserzy serii Land Rover nazwali ją już nową erą w 12-letniej ewolucji Disco. Pod względem designu jest to radykalnie nowy wygląd zewnętrzny, inny niż samochód czwartej generacji. Ze swojego okazałego, ogromnego ciała każdy widz popada w odrętwienie na pierwsze kilka minut. Najbardziej zauważalne cechy zewnętrzne:

• dach dwupoziomowy: stopień - kultowy symbol Discovery;
• stylowe „skrzela” tuż pod reflektorami;
• tylna klapa w dwóch sekcjach;
• oświetlenie halogenowe w podstawie, które opcjonalnie można łatwo wymienić na adaptacyjne diody LED.

Tylną klapę na zawiasach można dostosować do montażu na ławce, np. na pikniku. Niska pozycja i możliwość utrzymania do 300 kg ciężaru sprawiły, że ładowanie stało się wygodniejsze i szybsze.

Salon oferuje maksymalny komfort dla 6 pasażerów z kierowcą. Możesz regulować położenie siedzeń w drugim i trzecim rzędzie, a także składać je, zwiększając objętość bagażnika, za pomocą przycisków w bagażniku lub zdalnie za pomocą urządzenia mobilnego. Drogie tapicerki to raczej tradycja powtarzana z pokolenia na pokolenie.

Główne zmiany:

• SUV spokojnie pokona bród o głębokości 900 mm;
• W salonie jest mnóstwo Internetu: Wi-Fi jest zaprojektowane do łączenia 8 gadżetów jednocześnie;
• 6 portów USB służy do ładowania smartfonów lub podłączania innych urządzeń peryferyjnych;
• bagażnik można zapełnić po brzegi sprzętem sportowym, pełnym ekwipunkiem turystycznym – w każdym razie trudno będzie z tym przesadzić, bo na drogę można zabrać ponad 2000 litrów bagażu;
• funkcja ogrzewania fotela jest obecna nawet w trzecim rzędzie;
• współczynnik aerodynamiki został zmniejszony do 0,33: daleko mu do samochodów sportowych, ale nasze cele są inne.

Innowacyjne rozwiązania

Szykowne wnętrze jest rozrzedzone nowoczesnym systemem multimedialnym, który nawet w najniższych wersjach wyposażenia (jest ich tylko 5) ma niewiele ograniczonych możliwości. Dla S i SE twórcy przygotowali InControl Touch z bogatym arsenałem opcji rozrywkowych i informacyjnych. System sam zasugeruje trasę, jeśli wykryje przed sobą duży korek. Na życzenie odtworzy dowolny utwór muzyczny, a także pomoże w szybkim kontakcie z serwisem, gdy zajdzie taka potrzeba.

W wersjach HSE i HSE Luxury projektanci zaoferowali InControl Touch Pro z 10-calowym ekranem, 10 GB pamięci na filmy HD oraz dodatkowymi rozwiązaniami sprzętowymi i programowymi do rozrywki i komunikacji. Zwracamy również uwagę na inteligentną technologię sterowania silnikiem – system Stop/Start, zaprojektowany z myślą o komfortowym ruszaniu i zatrzymywaniu, a także elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne z szybkim opuszczaniem – w celu zwiększenia efektywności jazdy.

Specyfikacje

SUV przyjedzie do Rosji w dwóch wersjach silnikowych - nowy Discovery 2017 będzie można kupić w Moskwie w zestawie:

• z 3-litrowym silnikiem benzynowym Si6 o mocy 340 KM, z 8-biegową skrzynią biegów, automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła 4WD;
• z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym Td6 o mocy 249 KM, 8-stopniową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Turbosprężarka i ceramiczne łożyska kulkowe zapewniają wyjątkową wydajność jazdy. Rozwiązanie zminimalizuje tarcie i zapewni natychmiastową transmisję w dowolnym trybie obrotu wału korbowego. Potężne silniki są wyposażone w automatyczną, sterowaną elektrycznie skrzynię biegów ZF. Zwarty układ przełożeń pozwoli Ci na dyskretną zmianę biegów.

Major jest gotowy na spotkanie z nowym SUV-em. Przedsprzedaż będzie dostępna od 9 grudnia. Następnie oficjalnie ogłosimy cenę Land Rovera Discovery 5 we wszystkich wersjach wyposażenia oraz koszt wersji pakietowych. O rozpoczęciu sprzedaży dodatkowo poinformujemy naszych klientów.

Recenzja Land Rover Discovery 5 2017: wygląd modelu, wnętrze, specyfikacje techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Land Rover Discovery 2017!

Jesień 2016 stała się punktem zwrotnym dla modelu, kiedy kierownictwo Land Rovera zaprezentowało 5. generację Discovery, której wygląd nie ma nic wspólnego z kanciastym i sześciennym nadwoziem jego poprzedników.

Podążając za wyglądem zewnętrznym, inżynierowie ponownie przemyśleli komponent techniczny samochodu, który umożliwił nie tylko zmniejszenie masy całkowitej i zmniejszenie zużycia paliwa, ale także poprawę jego właściwości dynamicznych.

Tym samym firma stara się „odebrać” część sprzedaży swoim głównym konkurentom – Volvo XC90, Mercedesowi klasy GLE i Audi Q7. Jest za wcześnie, aby mówić o wynikach, ale firma wykonała naprawdę niesamowitą pracę, prezentując światowej publiczności całkowicie przemyślany i doskonale wyważony samochód.

Nadwozie Land Rovera Discovery 5

Na szczególną uwagę zasługuje kolekcja 12 rodzajów obręczy ze stopów lekkich R19-22, których konstrukcja została stworzona specjalnie dla tego modelu.

Wymiary zewnętrzne auta to:

• Długość- 4970 mm;
• Szerokość- 2073 mm (2200 mm z lusterkami bocznymi);
• Wzrost- 1846 mm;
• Rozstaw osi równy 2923 mm.

Potencjalnym nabywcom oferowana jest szeroka gama kolorów nadwozia, prezentowana w 17 wariantach, wśród których szczególnie imponujące są Namib Orange, Montalcino Red, Farallon Black i Aruba.

Przegląd wnętrza Land Rovera Discovery 5 (2017)

Przedni pas SUV-a ma wiele wspólnego z flagowym Range Roverem, co jest bardziej zaletą niż wadą. Przed kierowcą znajduje się masywna wielofunkcyjna kierownica, a także lakoniczny i dobrze czytelny zestaw wskaźników, reprezentowany przez dwie tarcze zegarowe i umieszczony między nimi wyświetlacz LCD komputera pokładowego. Pochylona konsola środkowa otrzymała nowoczesny system multimedialny z 8 lub 10-calowym ekranem dotykowym, a także wzorcową klimatyzację.

W bazie samochód oferowany jest w wersji pięcioosobowej, ale opcjonalnie dostępny jest układ kabiny siedmioosobowej, a według producenta trzeci rząd siedzeń bez problemu pomieści dwie dorosłe osoby o wzroście przekraczającym 180 cm.

Drugi rząd siedzeń przeznaczony jest dla trzech pasażerów, którzy w razie potrzeby mogą regulować nie tylko wzdłużny układ siedzeń, ale również kąt nachylenia oparcia.

Zwróć uwagę, że samochód jest wyposażony w system supertransformacji, który umożliwia złożenie siedzeń drugiego rzędu w 15 sekund, a trzeciego rzędu w 12 sekund i można to zrobić nie tylko za pomocą przycisku w bagażniku lub na konsoli środkowej , ale także ze smartfona, po uprzednim zainstalowaniu programu InControl Remote.

Wnętrze SUV-a wyposażone jest w dużą liczbę wnęk, szuflad i kieszeni, a także w sześć gniazd 12-woltowych i siedem portów USB.

W zależności od układu kabiny w podziemnym przedziale bagażowym znajduje się skrzynia o pojemności 24,5 lub 127,4 litra na narzędzia i inny bagaż. Koło zapasowe znajduje się pod spodem SUV-a.

2017 Land Rover Discovery 5 Dane techniczne

1. 3-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny z opatentowaną technologią Common Rail i bezpośrednim wtryskiem, o mocy 249 KM. i moment obrotowy 600 Nm, dostępny już przy 1750-2250 obr/min. Silnik ten zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 w 8,1 sekundy, a także pozwala rozwinąć 209 km/h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym waha się w granicach 7-7,5 l/100 km.
2. 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 340 koni mechanicznych, który ma w swoim arsenale system bezpośredniego wtrysku, turbosprężarkę oraz podwójny układ niezależnych faz rozrządu. Przy takim silniku auto wymienia pierwszą „setkę” w 7,1 sekundy i może rozpędzić się do maksymalnie 215 km/h. Jazda próbna benzynowym Land Roverem Discovery 5 pozwoliła osiągnąć spalanie 10,9 l/100 km w trybie jazdy kombinowanej.

Opcjonalnie kupujący może wybrać bardziej zaawansowaną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła z jednopoziomową skrzynią rozdzielczą i asymetrycznym mechanizmem różnicowym.

Według przedstawicieli firmy, nowy Discovery jest w stanie brodzić, którego głębokość dochodzi do 850 mm, a także wspinać się po 45-stopniowych zjeżdżalniach.

Za hamowanie odpowiadają wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a także duża liczba nowoczesnych elektronicznych asystentów.

2017 Land Rover Discovery 5 Bezpieczeństwo

• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• mocowania ISOfix;
• Aktywne zagłówki;
• System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, a także system dystrybucji siły hamowania, wspomaganie hamowania awaryjnego i dynamiczna kontrola stabilności;
• System kontroli trakcji;
• Technologia kontrolowanego nachylenia;
• System zapobiegający dachowaniu RSC;
• Wycieraczki przedniej szyby z czujnikami deszczu i światła;
• System monitorowania ciśnienia w oponach;
• autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB);
• Inteligentny system rozpoznawania śledzenia oznaczeń i rozpoznawania znaków drogowych;
• Kamera przestrzenna;
• Czujniki parkowania i asystent parkowania;
• Technologia śledzenia martwego pola;
• System śledzenia kierowcy.

2017 Land Rover Discovery 5 poziomów wyposażenia i cen

• Wielofunkcyjna kierownica z wykończeniem z prawdziwej skóry i ogrzewaniem;
• systemy ABS, CBC, EBD, EBA, DSC, EPAS, ETC, HDC i RSC;
• Kontrola trakcji i asystent ruszania w dół;
• System monitorowania ciśnienia w oponach;
• System stabilizacji przyczepy;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• Pasy z napinaczami i mocowaniem trzypunktowym;
• mocowania ISOfix;
• Tempomat;
• Otwieranie zdalnego odblokowania klapy tylnej;
• System ochrony InControl;
• Wyświetlacz dotykowy kompleksu multimedialnego;
• Zaawansowany system audio;
• Felgi ze stopów lekkich R19.

Cena konfiguracji z najwyższej półki First Edition wynosi co najmniej 110,5 tys. Dolarów (6,3 mln rubli), za co kupujący dodatkowo otrzymuje:

• Zawieszenie pneumatyczne;
• Wysoce konfigurowalny tempomat;
• System nawigacji InControl Touch Pro;
• systemy InControl Protect i InControl Pro Services;
• Bezdotykowe bezdotykowe otwieranie piątych drzwi;
• System "Start-Stop";
• Inteligentny system rozpoznawania śledzenia oznaczeń i rozpoznawania znaków drogowych;
• Wszechstronny aparat;
• Asystent parkowania i czujniki parkowania;
• System śledzenia kierowców;
• Felgi ze stopów lekkich R21;
• Trzeci rząd siedzeń jest regulowany elektrycznie i nie tylko.

Wnioski dotyczące Land Rover Discovery 5

Land Rover Discovery 5 to stylowy, nowoczesny i zaawansowany technologicznie pojazd, który równie dobrze sprawdza się w roli pojazdu statusowego, jak i bezkompromisowego SUV-a o znakomitym off-roadowym rodowodzie.

Jazda próbna Land Rover Discovery 5 2017: