Nowy van largusa jest większy lub mniejszy od starego. Łada Largus czy używany samochód zagraniczny: co wybrać? Co wybiera „specjalista techniczny”?

Dzień dobry. Myślałem o zakupie samochodu i postanowiłem zatrzymać się na krajowym, jednak w takich cenach trudno jest kupić nowy samochód zagraniczny, a w naprawie nasz jest tańszy. Myślę o Lada Largus czy Lada Largus cross, nie mogę się zdecydować, co jest lepsze?

Jaka jest podstawowa różnica? Jeżdżę głównie po mieście, czasem autostradami federalnymi. Czy możesz mi pomóc w podjęciu decyzji?

Od momentu pojawienia się na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, crossover Largus przeszedł pewne zmiany. Różni się również od zwykłego Largusa. To prawda, że ​​te różnice są minimalne, ale nadal istnieją.

Samochód, tak jak poprzednio, posiada napęd na przednie koła. Crossover został zbudowany na platformie zwykłego Largusa. Prześwit Largus Cross jest 2,5 centymetra wyższy niż samochód bazowy. Przy pełnym obciążeniu ma około 17,5 centymetra. prześwit oczywiście nie czyni crossovera SUV-em, ale jednocześnie daje pewne korzyści podczas jazdy po drogach krajowych.

Largus Cross ma również ulepszone zawieszenie.

Mianowicie: z przodu zamontowano nowe amortyzatory i większe sprężyny. Stosowane są również duże felgi (R16). Dzięki kółkom było to możliwe. Reszta windy to udoskonalenie zawieszenia.

Silniki

Zwykły Largus ma ośmiozaworowy o mocy 87 KM. Oba samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Salon

Wnętrza tych dwóch samochodów niczym się od siebie nie różnią. Obie maszyny posiadają:

• Poduszki powietrzne (dwie przednie).
• Klimatyzacja.
• Podgrzewane fotele przednie.
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• Elektryczna regulacja lusterek wstecznych.
• Cztery głośniki w kabinie.
• Fotel kierowcy można regulować na wysokość.
• Parktronic.

Warto również zauważyć, że zmieniło się przeszycie siedzeń. Był czarny i zmienił kolor na pomarańczowy. Na przednim panelu i na drzwiach crossovera pojawiły się również pomarańczowe wstawki.

Wygląd zewnętrzny

Crossover ma teraz szyny przeciwmgielne. Samochód może być produkowany w wersji nadwozia pięciomiejscowej i siedmiomiejscowej. Largus Cross ma niepomalowane zderzaki z przodu iz tyłu. Z przodu zderzak wraz z osłoną chłodnicy tworzą rodzaj maski, dzięki której crossovera można odróżnić od zwykłego Largusa. Również na dole znajduje się ozdobna listwa na zderzaku, która imituje ochronę.

Największe różnice widać z boku. Tutaj możemy zwrócić uwagę na plastikowe podkładki na zwrotnicy. Samochód można również odróżnić po jego tabliczce znamionowej.

wnioski

Znając cechy Lady Largus i Lada Largus Cross, łatwiej będzie Wam odróżnić te samochody na torze.

Co wybiera „specjalista techniczny”?

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Ekspert od samochodów marki Łada z wieloletnim doświadczeniem. Mam samochód Łada Grant, zbieram skurcze w bazie Priora. Czasami nocuję w garażu. Moja żona jest bardziej zazdrosna o samochody niż kobiety.

Ci, którzy chcą kupić Ładę Largus Cross, nie do końca rozumieją, czym różni się ten samochód od zwykłego Largusa. Należy od razu powiedzieć, że pierwszy model jest zbudowany na podstawie drugiego i różni się od niego zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, ale jednocześnie nie ma napędu na wszystkie koła. Samochód ma po prostu wyższy prześwit, a także zapewnia pewną ochronę karoserii. Z przodu znajduje się również nakładka na zderzak.

Silnik

Zawór 8 "zjada wiadra benzyny".

Różnica między samochodami to także układ napędowy. Cross jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik, podczas gdy Largus może mieć jeden z 1,6-litrowych, różniących się liczbą zaworów (16 i 8). Oba modele są wyposażone tylko w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Luz

W wersji standardowej prześwit wynosi 145 mm

Largus Cross zwiększył prześwit o 2,5 centymetra. W Largusie jest to 17,5 cm, udało się zwiększyć prześwit dzięki zamontowaniu powiększonych tylnych resorów i zmodyfikowanych przednich kolumn w aucie. Na krzyżu montowane są również tarcze o większej średnicy. Z powodu takich zmian Cross przeszedł pewną zmianę stylizacji i układu hamulcowego, a także układu kierowniczego.

Salon

Lada Largus Cross oferowana jest od razu w pakiecie „Lux”. Dlatego samochód posiada:

1. Elektrycznie sterowane lusterka wsteczne.
2. Klimatyzacja.
3. Dwie poduszki powietrzne (przód).
4. Podgrzewane fotele przednie.
5. Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
6. Cztery głośniki i system audio.
7. Elektryczne szyby.
8. Półka na bagaż.
9. Parktronic.
10. Regulowany fotel kierowcy.

Inna jest też tapicerka. Largus Cross ma pomarańczowe wstawki na desce rozdzielczej i drzwiach. Szwy na fotelach również są pomarańczowe.

Modyfikacje

Lada Largus Cross jest dostępna tylko w dwóch modyfikacjach. Różnica między nimi to liczba miejsc. Może to być samochód pięcioosobowy lub siedmiomiejscowy.

Cena

Lada Largus Cross jest droższa od swojego brata. Różnica w cenie jest nieznaczna.

Wyniki

Jak widać, Lada Largus Cross różni się w niektórych punktach od Lady Largus. Znając te różnice, łatwiej będzie Ci dokonać właściwego wyboru.

Rozmowa o samochodzie nie byłaby kompletna bez wzmianki o jego konkurentach. Właściwie jest to jedyny samochód klasy B w swoim segmencie, więc można powiedzieć, że ten samochód nie ma konkurentów. Wśród kombi i vanów jest niekwestionowanym liderem cenowym, samochód stał się najtańszą opcją.

Zawodnicy Lada Largus:

Przypomnijmy, że maksymalna objętość bagażnika samochodu Łada Largus ze złożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 2,5 metra sześciennego, maksymalna waga ładunku może wynosić 800 kilogramów. Wszystko to dopełnia europejskie pochodzenie Largusa i wzmocnione na rosyjskie drogi oraz duża masa transportowana zawieszenia Logana, które w oryginale wyróżniało się wszechwybaczającym zachowaniem. Według wyboru kupującego samochód jest wyposażony w dwie jednostki napędowe: silniki 8- i 16-zaworowe, których moc wynosi odpowiednio 84 i 105 KM. Najwyraźniej zainteresowanie Ładą Largus jest uzasadnione. Koszt furgonetki Lada Largus zaczyna się od 319 000 rubli, a dla kombi 5- i 7-osobowych odpowiednio od 364 i 395 tysięcy rubli.

Można porównać następujące analogi: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama w 2012 roku został liderem sprzedaży wśród wszystkich przedstawicieli swojego segmentu. Cena samochodu zaczyna się od 575 000 rubli. Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy o mocy 77 KM. i pięciobiegową skrzynię biegów. Kompletnych zestawów samochodu jest sporo, najważniejszą pozytywną cechą samochodu jest niewątpliwie jego przestronność. Ładowność auta sięga 700 kilogramów, a pojemność bagażnika zaczyna się od 750 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń sięga 3000 litrów. Samochód wyposażony jest w drzwi przesuwne z tyłu po prawej stronie. Za opłatą możesz zamówić ten sam po lewej stronie.

Fiat Doblo to pojemny konkurent, ale duża cena

Wersja ładunkowa Doblo Cargo może przewozić 750 kilogramów, a przy zamówieniu opcji zwiększającej ładowność - 850. Objętość bagażnika sięga 3,2 metra sześciennego. Ta wersja w całkowicie metalowej obudowie jest sprzedawana po cenie minimalnej 545 000 rubli. Dopłata będzie wymagana za lewe drzwi bagażnika, klimatyzację i system audio.

Renault kangoo

Kolejnym konkurentem jest jego daleki kuzyn Renault Kangoo. Jego dwumiejscowa wersja cargo wyposażona jest w 1,6-litrową jednostkę napędową o mocy 84 KM oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Ładowność samochodu sięga 737 kilogramów lub 3,5 metra sześciennego po złożeniu tylnych siedzeń. Cena podstawowej konfiguracji zaczyna się od 596 tysięcy rubli.

Osobowa wersja Renault Kangoo Passenger produkowana jest w pięcioosobowej kabinie i kosztuje od 626 tys.

Peugeot Partner

Peugeot Partner to kolejny przedstawiciel segmentu minivanów. Standardowa wersja karoserii jest w stanie przenieść 625 kilogramów, a wersja przedłużona o 25 cm - 750 kg. Wersja standardowa wyposażona jest w silnik benzynowy o mocy 90 KM, natomiast wersja rozszerzona jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. Oba silniki uzupełnia manualna, pięciobiegowa skrzynia biegów. Cena standardowej wersji zaczyna się od 599 tysięcy rubli, chociaż ta konfiguracja nie ma bocznych drzwi ładunkowych. Wersja rozszerzona już w początkowej wersji podstawowej posiada już drzwi boczne, a jej koszt zaczyna się od 666 tys.

Peugeot Partner to pełnoprawny konkurent pod względem wielkości ładunku

Wersja pasażerska wykonywana jest w kabinie 5-osobowej i posiada wiele wygodnych pojemników na rzeczy. W tej wersji samochód wyposażony jest w 90-konny silnik benzynowy, są przednie poduszki powietrzne, elektryczne szyby. Osobowa wersja Peugeot Partner może być wyposażona w 120-konny silnik, ta wersja będzie kosztować od 687 000 tysięcy rubli.

Citroën berlingo

Citroen Berlingo dostępny jest w wersji cargo oraz pasażerskiej. Wersja cargo oferowana jest w dwóch wersjach nadwozia. Standardowe nadwozie ma objętość bagażnika 3,3 metra sześciennego, wydłużone - 3,7 metra sześciennego. Samochód wyposażony w standardowe nadwozie może być wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. o mocy 75 lub 90 KM, a wersja rozszerzona jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. Cena wersji cargo zaczyna się od 599 000 rubli.

Wersja pasażerska, która kosztuje 606 tys., jest wersją podstawową. Sprzęt z najwyższej półki wyposażony jest w silnik o mocy 120 KM, jego prześwit został zwiększony do 200 mm, a cena wynosi od 804,5 tys.

Skoda Roomster

Skoda Roomster wyróżnia się doskonałym prowadzeniem, niską pozycją siedzącą, pojemnym bagażnikiem. Minimalna pojemność bagażnika to 450 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta do 1780 litrów. Koszt samochodu zaczyna się od 614 000 rubli, ta konfiguracja obejmuje 1,4-litrowy silnik o mocy 84 KM, pięciobiegową manualną skrzynię biegów, przednie poduszki powietrzne, klimatyzację i system stabilizacji.

Skoda Roomster - nie konkuruje pod względem wielkości i ceny

Po zapłaceniu 40 tysięcy rubli możesz kupić samochód z silnikiem 1,6 litra o mocy 105 KM. Ponadto, jeśli to konieczne, możesz zamówić ten samochód z automatyczną skrzynią biegów, będzie on o 70 000 rubli droższy niż podstawowa konfiguracja.

Volkswagen caddy

Kolejnym konkurentem jest Volkswagen Caddy. Ten samochód jest najbardziej przestronny z całego rozważanego segmentu. Wolna przestrzeń bagażnika jego wydłużonej wersji wynosi 4,7 metra sześciennego. Standardowa, nie wydłużona wersja nadwozia osiąga 3,7 metra sześciennego wolnej przestrzeni. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód ma największą liczbę konfiguracji i modyfikacji, od ładunku po pasażera, może mieć mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów, a także napęd na cztery lub przednie koła. Minimalna cena podstawowej konfiguracji to 697 000 rubli.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit to kolejny konkurent Łady Largus wśród samochodów dostawczych. Ten samochód jest prezentowany, podobnie jak większość innych vanów, w wersji długiej i krótkiej. Najdłuższa wersja samochodu ma pojemność bagażnika przekraczającą metr sześcienny, więc naprawdę pochłania wszystko. Samochód posiada klasyczny prostokątny wygląd, a także linię silników wysokoprężnych o mocy 75 KM, 90 KM. i 110 KM. odpowiednio. Skrzynka we wszystkich rozważanych wariantach wykorzystuje skrzynkę mechaniczną z pięcioma stopniami. Cena tego samochodu zaczyna się od 720 tysięcy rubli.

Ford Connect Transit - nieatrakcyjna cena

Pasażerski Ford Connect Tourneo jest dostępny tylko z długim rozstawem osi z wysokim dachem. Są początkowo szerokie drzwi przesuwne. Przy zamówieniu odpowiedniej opcji samochód może być wyposażony w trzy rzędy siedzeń i wykonany na osiem. Za samochód będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 100 000 rubli.

Sąsiad na przenośniku

Jeśli wszystko jest jasne z samochodu, to jego pięciomiejscową wersję można nadal porównać z kombi Lada Priora, która, nawiasem mówiąc, schodzi z sąsiedniego przenośnika.

Podstawowe wyposażenie Priory będzie kosztować właściciela 336 000 rubli, natomiast wyposażenie luksusowe będzie kosztować 399 000. Bagażnik tego auta jest znacznie mniejszy, jego pojemność to 777 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Recenzja wagonu Łada Priora:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że wybierając samochód, należy przede wszystkim pamiętać o swoich rozważaniach, jakie dokładnie powinno być Twoje auto. Branża motoryzacyjna może zaoferować dowolną opcję, która odpowiada gustowi i portfelowi każdego klienta. Samochód Lada Largus zajął godną pozycję na rynku. Zawodnicy Lada Largus mają swoje wady i zalety. Można jednoznacznie powiedzieć, że cena tego auta przewyższyła wszystkich konkurentów, a do tego okazał się bardzo dobrej jakości.

Bez wchodzenia w liczby, Vesta jest gorsza od Largusa pod względem długości, wzrostu, objętości i masy bagażnika, rozstawu osi. Ale ogólnie różnica w wielkości jest znikoma. Dużo większy prześwit pod pojazdem. A jeśli tylna kanapa bagażnika Largus jest skomplikowana, różnice w wielkości są prawie niezauważalne.

Zewnętrzny

Zewnętrznie te dwa samochody są bardzo różne. Largusa można nazwać „retro” w porównaniu z zupełnie nową Vestą.

Ostro zarysowane reflektory Largusa, proste linie przodu, spadzista maska, czarna kratka – wszystko to jest bardzo standardowe i zostało już wielokrotnie pobite.

Wrażenia z profilu samochodu są prawie takie same. Wszystko jest gładkie, bezpretensjonalne, standardowe, dość harmonijne, ale już nie nowoczesne.

Z rufy kombi wrażenia są takie same. Wąski zderzak, wydłużone nóżki, duża szyba. Pierwsze wrażenie jest potwierdzone.

Z Vestą wszystko jest inne. Projekt jest chwytliwy, nowoczesny, przód bardzo zapada w pamięć, jakby powtarzając zagięcia litery „X”. Osłona chłodnicy płynnie łączy się z wlotem powietrza. Optyka jest bardzo efektowna, a światła przeciwmgielne są umieszczone nieco niżej, ale bardzo stylowe.

Kontynuując oględziny Vesty z boku, wrażenie jej wyglądu zewnętrznego nie ulega pogorszeniu. Rozwidlone szprychy kół, znak „X” po bokach, dach, lekko spiętrzony tył, nadają Veście stylowy wygląd. Z tyłu też organicznie nóżki, klapa bagażnika, zderzak, wszystko wygląda bardzo, bardzo dostojnie.

Wnętrze

Przenoszenie

Largus może pochwalić się tylko 5-biegową „mechaniką”. Natomiast Vesta ma dwie mechaniczne skrzynie biegów, a dodatkowo zrobotyzowaną skrzynię biegów typu AMT. Przekładnie Vesty są również 5-biegowe, ale mają znacznie wyższą jakość wykonania niż Largusa. Jego pudełko jest wygodniejsze dzięki nowym synchronizatorom i powiększonemu wałkowi, który neutralizuje hałas.

AvtoVAZ zrezygnował z automatycznej skrzyni biegów na rzecz zrobotyzowanej. Motywacją do takiej decyzji są niskie koszty oraz łatwość konserwacji i eksploatacji.

Podwozie

Klasyka we wszystkim - belka skrętna na tylnej osi i kolumny MacPhersona z przodu, tutaj oba progi idą w parze. A jednak sedan jest łatwiejszy w prowadzeniu dzięki brakowi ciężkiej rufy i obecności precyzyjnych systemów tuningowych i elektronicznych. Vesta jest znacznie bardziej zwinna.

Cena

Praktycznie nie ma różnic w cechach cenowych. W wersjach standardowych sedan jest nieco droższy, jednak Vesta jest też mocniejsza.

Prędzej czy później ten szczęśliwy dzień nadejdzie, kiedy musisz udać się do salonu samochodowego po nowy samochód. A ponieważ rynek obfituje w najszerszą gamę marek i modeli, dokonanie właściwego wyboru czasami nie jest takie proste. W końcu trzeba wziąć pod uwagę nie tylko cenę, wygląd, ale także praktyczność, warunki pracy, komfort, parametry techniczne.

Jeśli mówimy o klasie budżetowej, najpopularniejszymi samochodami na rynku rosyjskim są samochody Łada. A z oferowanych modeli można wyróżnić dwa najpopularniejsze - Lada Vesta i Lada Largus. Aby zrozumieć, dlaczego są tak popularne i który z nich jest lepszy, przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo każdemu modelowi.

Główna różnica między tym autem a jego poprzednikami to nowoczesny design... Jasny, stylowy, niepowtarzalny, zawsze przykuwa uwagę. Zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie samochód nie wygląda gorzej od swoich zagranicznych odpowiedników.

Zmianie uległo również podwozie. Samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu. Poradzi sobie w ciasnych zakrętach, jest stabilny podczas ostrych manewrów, a zawieszenie dobrze radzi sobie na wybojach na drodze.

Wnętrze auta prezentuje się bardzo ładnie i nowocześnie. Siedząc po raz pierwszy za kierownicą można na chwilę zapomnieć, że ten samochód jest produkowany w Rosji. Wszystkie linie wnętrza są wygładzone, nie ma ostrych narożników, wypukłości. Czytelna deska rozdzielcza wykonana jest w przyjemnej kolorystyce. Wszystkie przyciski, przełączniki działają płynnie, bez irytujących obcych dźwięków.

Ulepszona izolacja hałasu pojazdu. Dźwięk silnika, hałas aerodynamiczny, dźwięk opon – wszystko to stało się zauważalnie cichsze, a jazda na długich dystansach jest teraz mniej męcząca.

Jestem zadowolony z różnorodności oferowanych konfiguracji. Już w wersji „Komfort” jest wszystko, czego potrzeba do komfortowej i bezpiecznej jazdy: klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka, system audio, ABS, system stabilizacji kursu walut. W droższych wersjach wyposażenia dodano klimatyzację, system multimedialny i kamerę cofania.

Łada Vesta jest wyposażona w dwie opcje silnika, objętość 1,6 i 1,8 litra, a także dwie opcje transmisji - mechaniczna i zrobotyzowany.

Spośród wad samochodu można wyróżnić jakość materiałów w kabinie... Mimo całej swojej nowoczesności wnętrze wykonane jest z taniego plastiku. Spasowanie części nie jest idealne. Na nierównej drodze mogą pojawić się obce piski.

Pojawiają się również skargi dotyczące nieprawidłowego działania zrobotyzowanej skrzyni biegów.

Largus słusznie można nazwać jeden z najbardziej praktycznych samochodów na rynku rosyjskim. Model ten łączy w sobie cechy zarówno dobrego auta służbowego, jak i auta rodzinnego.

Nadwozie w wersji kombi jest bardzo pojemne i przestronne. Bagażnik uderza swoją objętością, a po złożeniu tylnych siedzeń jego objętość podwaja się. Pozwala to przewozić nie tylko rzeczy osobiste, ale także materiały budowlane, towary wielkogabarytowe, drobne meble.

Samochód świetnie sprawdza się również podczas długich podróży. Salon jest przestronny i wygodny. Droższe konfiguracje wyposażone są w klimatyzację, podgrzewane siedzenia, system audio, elektryczne szyby i lusterka.

Konstrukcja tego modelu, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, nie różni się jasnością i nowoczesnością. Ale nie można go też nazwać nieatrakcyjnym. Samochód wykonany jest prosto, zwięźle, bez dodatków.

Lada Largus jest prezentowana w kilku wersjach wyposażenia, wśród których znajdują się 5- i 7-miejscowe. Wyposażony w dwie wersje silników 1,6-litrowych: 8-zaworową i 16-zaworową, moc 87 i 106 koni mechanicznych, a także przekładnia mechaniczna.

Wśród niedociągnięć samochodu można zauważyć słabe wyposażenie w maksymalnej konfiguracji i niewystarczającą moc silnika. Są też uwagi dotyczące ergonomii w kabinie i jakości materiałów.

Podobieństwa samochodów

Przede wszystkim oba modele są w przystępny przedział cenowy... Pod względem stosunku ceny do wyposażenia znacznie przewyższają zagranicznych konkurentów. Vesta i Largus są doskonałe w prowadzeniu, stabilne na torze, odpowiednie do podróży. Oba mają zawieszenie dostosowane do rosyjskich warunków drogowych i dobrze radzą sobie z nierównościami.

Różnice

Mówiąc o różnicach, trzeba zacząć od tego, że te dwa samochody różnią się zasadniczo od początku. Vesta jest wykonana z tyłu „sedan”, Largus z tyłu "Kombi"... To robi dużą różnicę w objętości bagażnika. Sedan ma znacznie mniejszą objętość. Również rodzaj nadwozia wpływa na stabilność auta. Chociaż oba modele mają doskonałą przyczepność do drogi, kombi jest bardziej wrażliwe na silne wiatry boczne.

Vesta jest przeznaczona dla koneserów komfortu i stylu, Largus - dla praktyczności.

Różnica w mocy silnika pozwala odczuć znaczne różnice w dynamice osiągów. Przy 106 koni mechanicznych zwinność jest trudna do osiągnięcia w ciężkim kombi. Ale sedan z silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 122 koni mechanicznych mile zaskoczy fanów agresywnej jazdy.

Projekt wnętrza i wyglądu zewnętrznego również ma znaczące różnice. Vesta ma piękno i elegancję, Largus ma prostotę i zwięzłość.

Który samochód jest dla kogo najlepszy?

Różnice między samochodami determinują ich główne zastosowanie.

Łada Largus to doskonały koń pociągowy... Idealny dla osób, których praca związana jest z przewozem rzeczy, drobnych ładunków, towarów. Ten samochód jest niezastąpiony podczas wycieczek na wieś, wędkowania, polowania. A składając tylne siedzenia, możesz zorganizować dodatkową koję, co znacznie obniża koszt noclegu.

Łada Westa, dzięki poprawa komfortu, idealny zarówno do codziennych podróży, jak i dalekich podróży. A bagażnik wystarczy na najpotrzebniejsze rzeczy.

Zawsze trudno jest określić, który model jest najlepszy. Każdy z nich ma swoje wady i zalety. Należy pamiętać, że udając się do salonu samochodowego, przede wszystkim należy dokładnie określić główne zadania i warunki, dla których samochód zostanie zaprojektowany.

Jesienią AVTOWAZ w końcu zrezygnowano z silników Renault - kombi Largus są teraz wyposażone wyłącznie w silniki Wołgi. Ceny jednak pozostały takie same. Jednak w swoim segmencie Largus zajmuje korzystną pozycję. Konkurencji nie ma – z nowych samochodów konkurować z Largusem może tylko chiński Lifan Myway. A może używane samochody zagraniczne? Przyjrzeliśmy się wszystkim opcjom i oto, co się stało.

Largus od kilku lat zajmuje pierwsze miejsce w sprzedaży w segmencie minivanów. Przez dziewięć miesięcy 2017 roku sprzedano 21 695 egzemplarzy. Nie jest zły! Według marketerów VAZ, 88% kupujących to mężczyźni, 71% ma rodzinę. W dni powszednie auto służy do dojazdów do pracy rodzinnej. W weekendy poza miastem z rodziną. Largus służy również do podróży wakacyjnych. Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwa maszyna wielofunkcyjna.

Obecnie z zewnątrz Largus wygląda brzydko.

Powodem popularności Largusa na powierzchni jest rozsądna cena za dużą część samochodu. Nikt inny na rynku nie może zaoferować takiego połączenia.

Aktualne Autonews

Siedmiomiejscowa modyfikacja z ośmiozaworowym silnikiem o mocy 87 koni mechanicznych wyprodukowana przez Normę kosztuje od 605 900 rubli. Podstawowe wyposażenie obejmuje ABS, poduszkę powietrzną kierowcy, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, podgrzewane siedzenia, a nawet klimatyzację. Minimalna cena 16-zaworowej wersji o mocy 106 koni mechanicznych wynosi 642 400 rubli.

Na drugim biegunie znajduje się modyfikacja Largus Cross, która wyróżnia się zwiększonym prześwitem (według pomiarów ZR - 210 mm!), ochronnymi okładzinami z tworzywa na całym obwodzie nadwozia, a także kołami zwiększonymi do 16 cali. Cena - 699 900 rubli.

Jednak zalety Largusa to nie tylko dostępność. W rzeczywistości jest bardzo dobry pod względem praktyczności. Ma obszerny nie tylko drugi, ale i trzeci rząd, co w tym segmencie jest raczej wyjątkiem niż regułą. W razie potrzeby tylne siedzenia można wyjąć z przedziału pasażerskiego, zamieniając bagażnik w schowek. Zawieszenie też jest dobre. Zapewnia doskonałą płynność i pobór mocy – w naszych warunkach pracy trudno nie docenić.

Ale Largus ma też wady. Na przykład brak automatycznej skrzyni biegów. Wiele osób odstręcza zakup prostego salonu. A wygląd też nie jest taki gorący - trudno nazwać ten samochód pięknym.

Chińska konkurentka Łada Largus

Jedynym nowym samochodem z klasy, który można kupić za pieniądze porównywalne z Largusem, jest świeżo zadebiutowany Lifan Myway, który jest sprzedawany za 799 900 rubli. Jego godne uwagi cechy to napęd na tylne koła. Dla Rosji to kontrowersyjna decyzja.

Ale „chiński” wygląda znacznie atrakcyjniej niż Łada. Wnętrze też jest dobre: ​​nowoczesna architektura, bogate wyposażenie - za felgi aluminiowe, ABS i ESP, dwie poduszki powietrzne, system multimedialny z ekranem dotykowym nie trzeba będzie dopłacać.

Jednak pod względem przestrzeni Lifan jest gorszy od Largusa - szczególnie zauważalna jest strata w trzecim rzędzie. Myway jest wyposażony w bezkonkurencyjny silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 125 koni mechanicznych oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów, której nie wyróżnia wysokiej rozdzielczości zmiana przełożeń.

Aktualne Autonews

Rynek wtórny

Jednak na tych maszynach światło nie zbiegało się jak klin - można skierować wzrok na rynek wtórny. Za 600-700 tysięcy rubli realistyczne jest odebranie pięcioletniego Citroena C4 Grand Picasso z przebiegiem około 100 000 km. Model ten charakteryzuje się stylowym designem i niezwykle funkcjonalnym wnętrzem. Tak więc na przednim panelu znajdują się jednocześnie cztery schowki na rękawiczki!

Fotele można łatwo złożyć, co pozwala na zorganizowanie dużej płaskiej powierzchni w kabinie. A sprzęt jest tym, czego potrzebujesz - większość samochodów oferowanych do sprzedaży ma klimatyzację, sześć poduszek powietrznych i akcesoria do zasilania.

Lwia część samochodów na rynku jest wyposażona w 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 150 koni mechanicznych oraz zrobotyzowaną skrzynię biegów. Żadna jednostka nie jest wysoce niezawodna.

Lepiej zwrócić uwagę na wersję z silnikiem Diesla 1,6 (109 KM), który w dobrych rękach służy przez długi czas.

Ciekawa opcja wygląda jak minivan Mazda 5. Pięcioletnie egzemplarze o przebiegu około 100 000 km kosztują 610-780 tysięcy rubli. Cechą „piątki” są przesuwne boczne drzwi, które dodają samochodowi solidności.

Taka konstrukcja jest wygodna na ciasnych parkingach, a drzwi są szersze. W drugim rzędzie wygodnie jest tylko dwóch pasażerów - siedzenie pośrodku jest dość ciasne. Ale w trzecim rzędzie nie ma szczególnej szczelności.

Zdecydowana większość „piątek” jest wyposażona w 2-litrową benzynę wolnossącą o mocy 144 KM, połączoną z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pod względem niezawodności nie ma pytań do Mazdy - rzadko się psuje. Zalecana.

Aktualne Autonews

Co zaskakujące, na rynku jest sporo egzotycznych furgonetek SEAT Altea XL. Tak, nie proste, ale w wersji Freetrack, co oznacza zwiększony prześwit, plastikowe osłony nadwozia i napęd na cztery koła.

Takie samochody były sprzedawane u nas z 2-litrowym benzynowym silnikiem turbo o mocy 211 koni mechanicznych, zadokowanym z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG z dwoma mokrymi sprzęgłami. Jeśli taka skrzynia biegów się zepsuje, możesz uzyskać drogie naprawy.

Ale przy starannej obsłudze transmisja „Hiszpana” nie powoduje problemów. Być może dlatego pięcioletnie Fritracki z przebiegiem około 100 000 km nie są tanie i oferowane są za 600-700 tys. Na dziś - opłacalna opcja.

VW Touran ma największy wybór używanych samochodów dostawczych. Cena za pięcioletnie próbki mieści się w przedziale 600-870 tysięcy rubli.

Samochód ten zbudowany jest na wspólnej platformie ze wspomnianym Seatem, jednak nie znajdziemy tu ani napędu na wszystkie koła, ani mocnego dwulitrowego silnika. Najczęściej modyfikacje oferowane są z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych, ale jest on uważany za kapryśny. Wersja z podstawowym silnikiem 1.2 turbo (105 KM) wydaje się być bardziej niezawodna, jednak kupując takie auto (również diesel) jest szansa na trafienie na egzemplarz z firmy taksówkarskiej.

Aktualne Autonews

Jeśli jesteś pewien przeszłości Turan, możesz spokojnie ją zabrać, nie zawiedzie Cię. Szczególnie dobre jest przestronne i solidne wnętrze, w którym można dowolnie zmieniać fotele.

Jak widać, konsument ma dobry wybór, jednak sądząc po statystykach sprzedaży, zdecydowana większość z nich woli kupić nowego Largusa niż zajmować się używanym sprzętem. Łada ma po swojej stronie gwarancję fabryczną, dobrą niezawodność i wysoką płynność. Najwyraźniej w nadchodzących latach nic nie zagraża jej przywództwu w swojej klasie.