Nowy crossover Jaguar F-Pace (zdjęcie, cena). Nowy crossover Jaguar F-Pace (zdjęcie, cena) Moc i wydajność

Średniej wielkości SUV Jaguar F-Pace był hitem: w zeszłym roku stanowił prawie jedną trzecią sprzedaży brytyjskiej marki (46 000 z 149 000 sztuk). Dlatego Brytyjczycy nie zawahali się poszerzyć rodziny „parkietów” i przygotowali kompaktowego Jaguara E-Pace, który z wielkimi fanfarami został zaprezentowany w Londynie. Przy długości 4395 mm nowicjusz stał się najmniejszym modelem w obecnym asortymencie firmy, a twórcy ironicznie odegrali „młodszą” rolę modela, przedstawiając sylwetki dużego jaguara i pełzającego za nim lisiątka. rama przedniej szyby. Ten sam obraz jest wyświetlany na asfalcie w nocy, kiedy drzwi są otwierane.

Układ nieklasyczny

E-Pace będzie grał w tej samej klasie co BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA i Range Rover Evoque. Co więcej, jak wszystkie powyższe SUV-y, ma poprzeczny układ silnika i „główny” napęd na przednie koła, chociaż wszystkie inne modele w obecnej gamie Jaguara mają klasyczny układ z podłużnym układem silnika i głównym napędem na tylne koła .

Platforma jest właściwie taka sama jak w crossoverze Land Rover Discovery Sport: kolumny McPhersona z aluminiowymi zwrotnicami z przodu, kompaktowy wielowahacz Integral Link z tyłu, panel podłogowy prawie się nie zmienił. Jedną z niewielu różnic jest sztywniejsza przednia rama pomocnicza. Za dopłatą adaptacyjne amortyzatory z dwoma trybami (Normal i Dynamic). Koła - średnica od 17 do 21 cali.

Nadwozie wykonano ze stali, ale panel dachowy, maskę, klapę bagażnika i przednie błotniki wykonano z aluminium, a poprzeczkę pod przednią szybą wykonano ze stopu magnezu. A jednak E-Pace okazał się ciężki: co najmniej 1700 kg w stanie gotowym do jazdy! Dla porównania: bazowe BMW X1 waży 1425 kg, a od 1750 kg.

Ciasny i praktyczny

Pod względem rozstawu osi (2681 mm) „junior” Jaguar wyprzedza X1, Q3 i Evoque, z tą różnicą, że odległość między osiami Mercedesa jest o 18 mm większa. Niestety, Jaguar E-Pace nie może pochwalić się przestronnym wnętrzem, nawet jak na standardy swojej klasy. Osoba o wzroście ponad 180 cm na siedzeniu kierowcy jest naprawdę ciasna: naciska dach, podłokietnik drzwi i tunel środkowy są wciśnięte. W tylnym rzędzie odczucia te są tylko zaostrzone, a siedzenia tutaj nie mają żadnej regulacji. Natomiast delikatne dziewczyny będą dobrze czuły się w salonie I-Pace.

Ale bagażnik bynajmniej nie jest nominalny: wersje dla Europy będą miały 577 litrów pod półką i 1234 litrów ze złożonym tylnym rzędem. Ale te wskaźniki obejmują również podziemną objętość 93 litrów, którą zajmą crossovery na rynek rosyjski.

Wnętrze zostało zaprojektowane w tym samym stylu, co inne nowoczesne Jaguary, ale są też kluczowe różnice. Zamiast automatycznej spryskiwacza zainstalowano niestały joystick, a zamiast przycisku sterowania klimatyzacją trzy obrotowe uchwyty. E-Pace może oczywiście mieć skórzaną tapicerkę, drewniane akcenty i inne luksusowe dodatki.

Jest też bardzo praktyczny: między przednimi siedzeniami znajduje się głęboki schowek, w którym zmieści się kilka litrowych butelek lub tablet. Kieszenie w drzwiach i schowek (jego pojemność to dziesięć litrów) robią wrażenie. W całej kabinie rozrzucone jest pięć gniazd USB i cztery 12-woltowe gniazda.

Czujniki, pomocniki i poduszka

Media System Touch Pro - z dziesięciocalowym wyświetlaczem, który można podzielić funkcjonalnie na dwie części do różnych zastosowań. Za dodatkową opłatą oferowany jest wirtualny zestaw wskaźników (ekran 12,3 cala) i wyświetlacz head-up nad panelem przednim. Na liście wyposażenia znajduje się również elektryczny napęd piątych drzwi z aktywacją „kopnięciem” pod zderzak, adaptacyjne reflektory, operator parkingu, systemy wspomagania kierowcy, a także poduszka powietrzna dla pieszych. Jaguar E-Pace stał się czwartym modelem na świecie z takim systemem (wcześniej pojawił się w samochodach Volvo V40, Land Rover Discovery Sport i Subaru Impreza): torba napełnia się przy dolnej krawędzi przedniej szyby, podnosi maskę i osłony sztywne przednie słupki.

Tylko cztery cylindry

E-Pace będzie napędzany wyłącznie przez rodzinę zunifikowanych dwulitrowych turbodoładowanych silników benzynowych i wysokoprężnych Ingenium. Do wyboru wersje z silnikiem Diesla o mocy 150, 180 lub 240 KM. (ten ostatni ma dwie turbosprężarki), a także opcje benzynowe o mocy 249 lub 300 KM. Najsłabsza modyfikacja przyspiesza do 100 km/h w 10,7 sekundy, podczas gdy najmocniejszy E-Pace spędza na niej 6,4 sekundy. Nie jest to rekordowa liczba: na przykład BMW X1 xDrive25i ze znacznie słabszym silnikiem (231 KM) przyspiesza do 100 km/hw 6,5 sekundy.

Zwrotnice z silnikami poniżej 200 „koni” mogą być napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów, ale wszystkie pięć modyfikacji zostanie dostarczonych do Rosji tylko z napędem na wszystkie koła i dziewięciobiegową „automatyczną” ZF. Wersja hybrydowa powinna pojawić się później.

Dwa rodzaje napędu na wszystkie koła

Samochody z silnikami o mocy 150, 180 i 249 KM. Wyposażony w konwencjonalne sprzęgło wielotarczowe, które w razie potrzeby łączy tylną oś. Z kolei crossovery z 240-konnym silnikiem wysokoprężnym biturbo i 300-konnym silnikiem benzynowym mają system Active Driveline, znany z modeli Discovery Sport i Evoque. Nie ma tu tylnego międzykołowego mechanizmu różnicowego, ale każde tylne koło ma osobne sprzęgło. Taka przekładnia pozwala kontrolować wektor ciągu podczas dynamicznej jazdy i efektywniej zarządzać dostarczanym momentem obrotowym w terenie. Chociaż nawet podstawowy E-Pace jest wyposażony w elektroniczną nadbudowę, która przy użyciu standardowych hamulców symuluje wektorowanie momentu obrotowego.

Montaż poza Anglią

Spodziewając się doskonałego popytu, firma nie oszukała się z przekształceniem i rozszerzeniem swoich bardzo ograniczonych mocy produkcyjnych i natychmiast zleciła produkcję modelu na zewnątrz: nowy E-Pace będzie pierwszym Jaguarem w historii, który nie będzie produkowany w Wielkiej Brytanii! Zamiast tego podpisano umowę z austriacką firmą Magna Steyr, której zakład znajduje się w Grazu. Produkcja samochodów dla Chin zostanie opanowana przez lokalny JV Chery Jaguar Land Rover w Changshu.

Kiedy i ile?

Produkcja crossoverów ruszy w Austrii w najbliższej przyszłości: sprzedaż w Europie ruszy przed końcem roku. Ale rosyjscy nabywcy będą musieli poczekać do wiosny przyszłego roku. Chociaż możesz teraz złożyć zamówienie u dealera, a firma nie ukrywa cen: zaczynają się od 2 milionów 455 tysięcy rubli za podstawową wersję 150-osobową. Oznacza to, że Jaguar E-Pace jest o 100-360 tysięcy droższy niż niemieccy koledzy z klasy z napędem na wszystkie koła! A jeśli weźmiemy pod uwagę, że Audi Q3, BMW X1 i Mercedes GLA w Rosji można kupić w prostszych wersjach z napędem na przednie koła, to różnica w cenach wyjściowych jest jeszcze większa. A fakt, że E-Pace jest o 120 tys. tańszy od swojego siostrzanego Ewoka, nie jest pocieszający.

Wersje z 180-konnym silnikiem diesla i 249-konnym silnikiem benzynowym. kosztował tyle samo: od 2 mln 554 tys. Za bogaty pakiet trzeba wrzucić kolejne 400-700 tysięcy, a topowa wersja z silnikiem o mocy 300 koni mechanicznych i maksymalnym wyposażeniem pociągnie za sobą 3,9 miliona rubli. Oczywiście Jaguary nie będą w stanie konkurować z niemiecką konkurencją pod względem sprzedaży, ale takie zadanie nie jest tego warte. Jego cele są takie same jak w przypadku starszego modelu F-Pace: zapewnienie napływu nowych klientów (według wyliczeń marketerów, dla 80% kupujących E-Pace stanie się pierwszym Jaguarem) oraz zwiększenie łącznej liczby sprzedanych samochodów.

2017-2018 został uzupełniony kompaktowym crossoverem Jaguar E-Pace. W naszej recenzji wszystkie informacje o nowym Jaguar E-Pace - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne kompaktowego brytyjskiego crossovera premium. Oficjalna prezentacja nowości odbyła się 13 lipca 2017 r. w Londynie, gdzie nowy Jaguar E-Pace SUV (I-Pace) zdołał nawet ustanowić rekord świata wykonując niesamowity skok w locie. Jaguar E-Pace trafi do sprzedaży na całym świecie w tym tygodniu. Jednak zamawiając nowe produkty w Rosji, fani marki Jaguar będą musieli poczekać na swoje „i-pace” aż do następnej wiosny 2018 roku. Cena cena nowego crossovera dla dzieci Jaguar E-Pace w Rosji waha się od 2455 tys. rubli za początkową wersję SUV-a ze 150-konnym silnikiem Diesla do 3850 tys. rubli za potężną 300-konną benzynową wersję E-Pace, z wyłączeniem opcji dodatkowych .

Wraz z wejściem na rynek nowego kompaktowego crossovera Jaguara E-Pace wśród konkurentów zaczęła się prawdziwa panika. Logiczne pytanie brzmi: dlaczego? Faktem jest, że nowy Jaguar I-Pace nie tylko wygląda jak jasna gwiazda na tle prymitywnych i nudnych kolegów z klasy kompaktowych SUV-ów premium, ale także szczyci się zaawansowaną technologią, nowoczesnym, wygodnym i przytulnym wnętrzem z mnóstwem modnych frytki. Dlatego kierowcy, którzy patrzą lub naszym zdaniem powinni odłożyć zakup i przyjrzeć się bliżej nowemu Jaguarowi E-Pace.

Pragnę zaznaczyć, że kompaktowy miejski crossover Jaguar E-Pace swoje narodziny zawdzięcza crossoverowi średniej wielkości, który stał się prawdziwym hitem brytyjskiej marki. To nie żart, w przeszłości w 2016 roku co trzeci Jaguar sprzedany na świecie był właśnie crossoverem Jaguara F-Pace. Według wyników ostatniego gada, Jaguar sprzedał ponad 149 000 samochodów, z czego 46 000 to model F-Pace, po który ustawiały się prawdziwe kolejki. Tak oszałamiający sukces pierworodnej linii crossoverów brytyjskiej firmy nie pozwala nawet na wypuszczenie nowego Jaguara E-Pace w Wielkiej Brytanii, a zaangażowane zostaną zakłady Magna Steyr w Grazu i fabryka Chery Jaguar Land Rover w Changsha w produkcji nowości, aby sprostać zapotrzebowaniu na rynku chińskim.

Twórcy nowego miejskiego crossovera Jaguar I-Pace od razu nazwali dziecięcy model F-Pace, nie zapominając o wizualnym naprawieniu tego faktu. W prawym dolnym rogu przedniej szyby znajdują się sylwetki dorosłego jaguara i młodego podążającego za nim szlakiem. Ten sam obraz jest wyświetlany na nawierzchni drogi obok crossovera, gdy tylko drzwi zostaną otwarte.

Kompaktowy miejski SUV Jaguar E-Pace otrzymał tak stylową i jasną karoserię, że nowość można zakochać tylko ze względu na wygląd. Ale co ma być skromne, wygląd zewnętrzny nadwozia nowego Jaguara jest jeszcze bardziej wyrazisty i imponujący niż model soplatformowy z obozu Range Rover. Jednocześnie projektanci, którzy stworzyli stylowy wizerunek „i-Pace”, starali się jak najlepiej wykorzystać elementy stylistyczne z roadstera, crossovera Jaguar F-Pace, a nawet samochodu sportowego Aston Martin Vantage.

W rezultacie mamy nadwozie kompaktowego crossovera o zaokrąglonych kształtach, dzięki czemu Jaguar E-Pace wygląda na większy niż jego rzeczywisty rozmiar. W obecności reflektorów Matrix LED (wyglądają jak ogromne diamenty), autorskiej fałszywej osłony chłodnicy Jaguara i ogromnych wlotów powietrza na nadwoziu masywnego przedniego zderzaka, szybkiego i dynamicznego profilu nadwozia z silnym nachyleniem ramy przedniej szyby, kopulastego dachu oraz wysoki próg bocznego oszklenia, ogromne nadkola, zdolne przyjąć nawet 21-calowe koła, solidną rufę z kompaktową tylną klapą, ozdobioną wąskimi światłami obrysowymi z wypełnieniem LED i zgrabnym zderzakiem z mocnymi dyszami do układu wydechowego.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Jaguara E-Pace 2018-2019 to 4395 mm długości, przy rozstawie osi 2681 mm i kompaktowych zwisach przednich i tylnych nadwozia, odpowiednio 882 mm i 832 mm.
• W przypadku crossovera dostępnych jest wiele opcji 17-21-calowych felg ze stopów lekkich i 11 kolorów lakieru nadwozia: Caldera Red, Fuji White, Borasco Grey, Firenze Red, Cesium Blue, Yulong White, Indus Silver, Santorini Black , Corris Grey, Farallon Pearl Black i Silicon Silver.

Pięciomiejscowa kabina nowego kompaktowego crossovera klasy premium Jaguar E-Pace charakteryzuje się oryginalnym wystrojem wnętrza, wysokiej jakości materiałami i mnóstwem nowoczesnego wyposażenia. Konstruktorzy odpowiedzialni za opracowanie wnętrza nowości wyposażyli model w oryginalną architekturę przedniego panelu i konsoli środkowej zorientowanej na kierowcę, fotele w pierwszym rzędzie z anatomicznym profilem oparcia z solidnym podparciem bocznym, wygodny tylny rząd i imponujący bagażnik, który pozwala przewozić od 577 litrów w standardowej pozycji dzielonych 60/40 oparć tylnego rzędu do 1234 litrów maksymalnej pojemności, z zastrzeżeniem jego dodania. Szkoda tylko, ale crossovery na rynek rosyjski nie będą mogły pochwalić się tak dużym bagażnikiem, ze względu na to, że trzeba od razu odjąć 93 litry objętości metra, w którym pomieści się pasażer na gapę.

Na liście wyposażenia oczywiście jako opcje dodatkowe jest ogromny wybór zaawansowanych chipów i wyposażenia: system surround view, wyświetlacz Jaguar Head-Up Display, cyfrowy kolorowy panel instrumentów z 12,3-calowym ekranem, system informacyjno-rozrywkowy z 10-calowym dotykowym wyświetlaczem Pro (Nawigacja, Wi-Fi 4G), 15-głośnikowy system audio Meridian premium, 825W, tylna klapa zbliżeniowa, adaptacyjne reflektory, automatyczne parkowanie samochodu, 10 poduszek powietrznych (jedna zewnętrzna dla pieszych), adaptacyjny tempomat, masa elektronicznych asystentów i asystentów.

• Systemy takie jak system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA), światła hamowania awaryjnego (EBL), kontrola hamowania narożnego (CBC), wspomaganie ruszania pod górę (HSA), wspomaganie stabilności przyczepy (TSA), elektroniczna kontrola trakcji (ETC), Roll Stability Control (RSC) i Dynamic Stability Control (DSC) są montowane w standardzie.

Specyfikacje Jaguar E-Pace 2018-2019. W przypadku nowego Jaguara E-Pace inżynierowie przyjęli platformę Range Rovera Evoque jako podstawę, ale przeprojektowali i ulepszyli wózek. W ten sposób Jaguar I-Pace otrzymał przednie zawieszenie z aluminiowymi dźwigniami i rozpórkami McPhersona oraz wielowahaczowe tylne zawieszenie Integral Link zamontowane na stalowej ramie pomocniczej. Opcjonalnie oferowane są amortyzatory adaptacyjne, które zmieniają stopień tłumienia w zależności od warunków jazdy i jakości nawierzchni. Rama mocy nadwozia kompaktowego crossovera Jaguara wykonana jest z kilku gatunków stali o wysokiej wytrzymałości, a także części ze stopów magnezu i aluminium. Producent zadeklarował doskonałą sztywność skrętną nadwozia - 28 700 Nm/st. Boczne drzwi i tylne błotniki są wytłoczone z cienkiej, ale wytrzymałej stali, podczas gdy maska ​​i dach, przednie błotniki i tylna klapa są wytłoczone z aluminium.

Pod maską nowego miejskiego SUV-a Jaguara E-Pace będą rejestrowane wyłącznie czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności 2,0 litra z rodziny Ingenium o mocy od 150 do 300 koni. Silniki o mocy do 200 koni mechanicznych mogą być wyposażone zarówno w 6 manualnych skrzyń biegów, jak i 9 automatycznych skrzyń biegów, napęd na przednie koła lub przekładnię full-drive. Nowy „i-pace” pojawi się w Rosji wyłącznie z 9-biegową automatyczną ZF i napędem na wszystkie koła.

Diesel Jaguar E-Pace:

• D150 (150 KM 380 Nm).
• D180 (180 KM 430 Nm) przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,3 sekundy.
• D240 (240 KM 500 Nm) jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 7,4 sekundy.

Wersje benzynowe Jaguara E-Pace:

• P250 (249 KM 365 Nm) przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,0 sekundy.
• P300 (300 KM 400 Nm) strzela do pierwszej setki w 6,4 sekundy.

Co ciekawe, wersje nowego crossovera z napędem na wszystkie koła z silnikami D150, D180 i P250 są wyposażone w konwencjonalne sprzęgło wielotarczowe Haldex, które łączy tylne koła w razie potrzeby - gdy przednie koła się ślizgają. Ale crossover z 240-konnym silnikiem wysokoprężnym i 300-konnym silnikiem benzynowym jest wyposażony w zaawansowany system Active Driveline (elektronicznie sterowane zestawy sprzęgieł oddzielnie dla każdego tylnego koła i dodatkowe sprzęgło zdolne do odłączania osi równolegle z kardana). W praktyce taki system pozwala pewniej poruszać się nie tylko w terenie, ale także podczas jazdy w trybie agresywnym po zwykłych drogach, prawidłowo i szybko łącząc tylne koła.

Test wideo Jaguara E-Pace 2017-2018

Sekret sukcesu kompaktowego brytyjskiego crossovera jest prosty JaguarMI-Tempo 2018(Zdjęcie) konfiguracja i ceny pozostaną bardziej dostępne niż ich popularny brat w obliczu Range Rovera Evoque. Dodatkowo, cechy rodzinne legendarnej brytyjskiej marki, specjalizującej się nie tylko w samochodach terenowych, ale także w supersamochodach, będą bardzo przydatne do zaszczepienia modelu nawyków pasażerów w mieście, nawet pomimo niższej ceny: 2 455 000 rubli za Jaguar E-Pase 2018 w nowym nadwoziu za 2673 000 rubli za Range Rover Ewok. Nowy model bazuje na platformie Range Rovera, ale ma duże wymiary, a w charakterystyce technicznej tylnego zawieszenia, zamiast stosunkowo prostego McPhersona, jest bardziej wyrafinowana konstrukcja wielowahaczowa stosowana w dorosłych modelach Jaguara. Nowy kompaktowy brytyjski crossover Jaguar E-Pace w swoim arsenale będzie miał 3 konfiguracje, kosztujące od 2 455 000 do 3 365 000 rubli, a możesz jeździć próbnie i kupić nowy produkt u oficjalnych dealerów w Moskwie.

2018 Pierwsza premiera Jaguara E-Pace konfiguracji Pure o wartości 2 455 000 rubli oferuje już dość szeroką gamę standardowego wyposażenia. Cena takiego crossovera obejmuje: klimatyzację, skórzaną tapicerkę, autorski system audio z MP3, podgrzewane lusterka i siedzenia, tempomat, reflektory LED, przycisk uruchamiania silnika oraz aluminiowe felgi. Bezpieczeństwo czynne i bierne nowego modelu jest monitorowane: 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji z trybem terenowym, czujniki deszczu, światła i ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, automatyczny hamulec ręczny, asystent ruszania pod górę oraz telefon głośnomówiący. Lista opcji dodatkowych do nowego E-Pace jest bardzo obszerna, bo nawet w bazie danych można zamówić: kamerę cofania, światła przeciwmgielne, elektryczne fotele przednie z pamięcią, dach panoramiczny z szyberdachem, system nawigacji oraz elektryczny but. Wstępne specyfikacje techniczne Jaguara E-Pace 2018 przewidują obecność napędu na wszystkie koła, 2-litrowego 150-konnego silnika wysokoprężnego i 9-biegowego automatu, dopłata za wersję wymuszoną do 180 sił wyniesie 99 tysięcy rubli , dokładnie taką samą ilość trzeba będzie dodać do 249-konnej wersji benzynowej...

Koszt Jaguara E-Pace 2018 w kompletny zestaw Prestige zaczyna się od 2 855 000 rubli *. Główną różnicą w stosunku do początkowego Pure jest przejście wcześniej zamówionych opcji na listę wyposażenia standardowego. Dzięki temu nie będziesz musiał dopłacać np. za: światła przeciwmgielne, elektryczne przednie fotele bez wentylacji, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę, system audio premium i elektryczną klapę bagażnika. Na liście dostępnych opcji pojawia się wentylacja fotela. Charakterystyka techniczna Jaguara E-Pace Prestige zapewnia obecność pod maską 180-konnego turbodiesla lub 249-konnego turbodoładowanego silnika benzynowego z napędem na cztery koła i 9-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Ci, którzy potrzebują mocniejszych wersji, powinni spojrzeć na flagowiec Pakiet R-Dynamic, który jest oferowany z 240-konnym silnikiem diesla lub 300-konnym silnikiem benzynowym. Ceny takiego Jaguara E-Pace 2018 w konfiguracji R-Dynamic zaczynają się od 3 365 000 rubli, niezależnie od rodzaju wybranego silnika. Lista podstawowego wyposażenia została rozszerzona: panoramiczny szyberdach, adaptacyjne reflektory, system nawigacji, wentylacja siedzeń i adaptacyjny tempomat. W przypadku foteli elektrycznych z ustawieniami pamięci nadal będziesz musiał dodatkowo zapłacić osobno. Oczywiście, podobnie jak młodsze silniki, najlepsze silniki są połączone wyłącznie z napędem na wszystkie koła i 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Różnica polega na tym, że w początkowych silnikach napędu na tylne koła zastosowano konwencjonalne sprzęgło Haldex, podczas gdy 240-konny silnik wysokoprężny i 300-konny silnik benzynowy mają osobne sprzęgło dla każdego tylnego koła oraz dodatkowe sprzęgło do odłączania wał napędowy.

Nowe ciało

wymiary JaguarMI-Tempo 2018 w nowym nadwoziu(zdjęcie) to 4395 x 1984 x 1649 mm, rozstaw osi to 2681 mm, czyli o 25 mm dłuższy i 21 mm w rozstawie między osiami. Nowy korpus kompaktowego brytyjskiego crossovera łączy w swojej konstrukcji stal o wysokiej wytrzymałości, magnez i stopy aluminium. Wykonane ze skrzydlatego metalu: dach, maska ​​i tylna klapa. Wszystko to razem pozwoliło zmniejszyć masę nowego nadwozia Jaguara E-Pase 2018 o 34 kg i zwiększyć sztywność skrętną do 28 700 Nm / stopień w porównaniu do 20 000 Nm / stopień w przypadku platformy Range Rover Evoque. Pod względem pojemności bagażnika brytyjska nowość oferuje 577 litrów przestrzeni użytkowej, co jest absolutnym rekordem w klasie kompaktowych crossoverów: po złożeniu siedzeń pojemność wzrasta do 1234 litrów. Offroad, All Surface Control, tempomat terenowy działający w zakresie prędkości 1,8-30 km/h, ma zapewnić maksymalną płynność jazdy. Obiecany prześwit to 204 mm.

Specyfikacje

Jak wspomniano wcześniej, wszystkie wersje kompaktowego brytyjskiego crossovera Dane techniczne Jaguara E-Pase 2018 na rynek rosyjski będzie zawierał napęd na cztery koła i 9-biegową automatyczną skrzynię biegów. Początkowy crossover w nowym nadwoziu ze 150-konnym silnikiem wysokoprężnym w cenie 2 455 000 rubli przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 193 km/h. Średnie spalanie tej wersji to 5,6 litra na 100 km. Dla wymuszonych wersji turbodiesla o mocy 180 i 240 sił wskaźniki te wyniosą 9,3 i 7,4 sekundy przy przyspieszeniu do setek, prędkość maksymalna to 205 i 224 km/h, średnie zużycie paliwa to 5,6 i odpowiednio 7,2 litra na 100 km. Charakterystyka osiągów Jaguara E-Pace 2018 z silnikami benzynowymi jest jeszcze bardziej imponująca pod względem dynamicznych osiągów. Dla wersji 249 i 300 koni mechanicznych przyspieszenie do 100 km/h wyniesie 7,0 i 6,4 sekundy, prędkość maksymalna 230 i 243 km/h, a średnie zużycie paliwa wyniesie odpowiednio 7,7 i 8,0 l na 100 km .

Crossover Jaguar F-Pace to pierwszy samochód w swojej klasie dla elitarnego brytyjskiego producenta samochodów. Jego premiera miała miejsce we wrześniu 2015 r. na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sądząc po pozytywnych opiniach odwiedzających, pierwsze 2000 samochodów będzie sprzedawanych całkiem nieźle.

Prototypem przyszłego samochodu był ten, z którym wyglądają podobnie. Nowy crossover jest zbudowany na nowo opracowanej brytyjskiej platformie modułowej z całkowicie niezależnym zawieszeniem, które jest już z powodzeniem stosowane. Według informacji producenta udział aluminium w konstrukcji crossovera sięga 80%, dzięki czemu masa wersji podstawowej jest stosunkowo niewielka – 1665 kg.

Specyfikacje
Samochód jest wyposażony w jedną z czterech jednostek napędowych, z których każdy pozwala zaklasyfikować F-Pace jako sportowy samochód rodzinny. Czyli silnik wysokoprężny o minimalnej mocy 180 KM. zdolny do przyspieszenia crossovera do 100 km / hw 8,7 sekundy przy zużyciu paliwa 5,3 litra na 100 km. Kolejny diesel V6 o mocy 300 KM. przyspiesza do setki w 6,2 s i nie jest to najszybsza opcja.

Przejdźmy do silników benzynowych. Trzylitrowa benzyna V6 o mocy 340 KM i 450 Nm przyspiesza F-Pace do 100 km / hw 5,8 sekundy. Najmocniejsza wersja o mocy 380 KM. przyspiesza do stu części w zaledwie 5,5 s. Ładnie i szybko.

Ceny
Ceny Jaguara F-Pace w Rosji nie zostały jeszcze ogłoszone i prawdopodobnie zostaną ogłoszone przed rozpoczęciem sprzedaży późną wiosną na początku lata, jeśli warunki rynkowe będą temu sprzyjać. Teraz możemy tylko spojrzeć na ceny elitarnego crossovera w Ameryce i oszacować oczekiwany koszt w rublach. Tak więc F-Pace w podstawowej konfiguracji (turbodiesel 180 KM) kosztuje 40 990 dolarów, co odpowiada ponad 3 100 000 rubli według kursu na koniec stycznia 2016 roku. Wersja z silnikiem Diesla o mocy 340 KM. już kosztuje 42 390 dolarów, co odpowiada około 3 200 000 rubli. Najmocniejsza wersja F-Pace S kosztuje znacznie więcej niż poprzednie – 56 700 dolarów, czyli około 4 400 000 rubli. Silnik tutaj to ten sam 3-litrowy V6, ale o mocy 380 KM, przyspieszeniu do 100 km/hw 5,1 sekundy i maksymalnej prędkości 250 km/h.

Dla porównania cena w Ameryce zaczyna się dopiero od 52 600 USD (ponad 4 000 000 rubli). W Rosji najtańsza wersja modelu kosztuje 3 381 000 rubli.

W rezultacie możemy z grubsza oszacować, że ceny Jaguara F-Pace będą mieścić się w przedziale od 2 700 000 do 3 800 000 rubli, przy jednoczesnym utrzymaniu kursu rubla na obecnym poziomie.

Kiedy pojawi się w Rosji?

Kolejnym pytaniem, które niepokoi przyszłych nabywców, jest to, kiedy crossover pojawi się w Rosji. Nie będziemy zwlekać, a według wstępnych informacji Jaguar F-Pace dotrze do rosyjskich dealerów latem 2016 roku.

Firma najpierw wprowadzi na rynek specjalną wersję F-Pace - First Edition. Będzie dostępny w jednym z czterech kolorów: srebrnym, czarnym, niebieskim lub złotym. Na wyposażeniu samochodów znajdą się 22-calowe koła, adaptacyjne zawieszenie, reflektory LED oraz szklany dach. W sumie zostanie zmontowanych 2000 takich crossoverów. Modyfikacja będzie oferowana z 380-konną benzyną „sześć” lub trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym V6 o mocy 300 koni mechanicznych.

Jaguar przywiózł już do Rosji pierwsze dwa crossovery F-Pace, które będą używane do testów. Program testowy przewiduje przebieg około 70 tysięcy kilometrów. Samochody terenowe będą testowane w miastach, a także wysyłane do regionów „o trudnych warunkach klimatycznych i drogowych”. Wyniki przejazdów i eksploatacji będą rejestrowane na specjalnym sprzęcie, który zostanie zainstalowany w samochodach. Dane zostaną następnie przeanalizowane przez ekspertów z Wielkiej Brytanii.

2017 Jaguar F-Pace to bardzo odważne posunięcie jednego z wiodących producentów luksusowych sedanów. Artykuł zawiera pełną charakterystykę techniczną F-Pace, zdjęcia i ceny z konfiguracjami, które można kupić w Rosji.

Nie zagłębiajmy się w szczegóły, ale większość ich historii Land Rover i Jaguar, które są teraz częścią tej samej firmy, przyniosły tylko straty. I nie jest to zaskakujące, ponieważ wiele modeli nie było aktualizowanych od 10-15 lat, co jest po prostu nie do przyjęcia w obliczu trudnej „wojny” technologicznej i cenowej. Jednak w ciągu ostatnich 5 lat sprawy firmy zmieniły się dramatycznie, a stało się to po tym, jak brytyjscy giganci motoryzacyjni wpadli w ręce indyjskiego Tata Motors. Od tego czasu co roku widzimy nową generację, zmianę stylizacji, a nawet model, a tu na Was! Zwrotnica Jaguara - ale wyszło naprawdę dobrze.

Konstrukcja crossovera Jaguara F-Pace

Wymiary Jaguara F-Pace 2017:

• Długość - 4731 mm.;
• Szerokość - 1936 mm.;
• Wysokość - 1652 mm;
• Rozstaw osi - 2874 mm.;
• Prześwit - 213 mm.;
• Rozstaw kół przednich - 1641 mm.;
• Rozstaw kół tylnych - 1654 mm.;
• Objętość bagażnika min / max, l - 650;
• Pojemność zbiornika paliwa, l - 60;
• Masa własna, kg - 1861;
• Pełna waga, kg - 2500.

Wnętrze nowego Jaguara F-Pace 2017

Ogólnie projekt wygląda znajomo, ale jednocześnie futurystycznie. Z jednej strony jest klimatyzacja z XF, z kontrolą dotykową, z drugiej deska rozdzielcza na pierwszy rzut oka jest rustykalna. Ogólnie wyszło fajnie. Konsola środkowa jest usiana ogromną liczbą elementów sterujących dla wszelkiego rodzaju systemów.

Jeśli chodzi o fotele, tutaj oczywiście występują głębokie profile anatomiczne, które można dopasować do dowolnej sylwetki, oczywiście regulacje są tylko elektryczne. Pamięć dla dwóch pozycji fotela kierowcy, a także podgrzewane wszystkie fotele z wentylacją.

Nowoczesne specyfikacje Jaguara F-Pace

Samochód używa tego samego w Terrain Response z Range Rovera. To rodzaj tempomatu terenowego. Gdy tylko kierowca włączy ten tryb, skala prędkościomierza zostanie natychmiast zaznaczona od 3 do 30 km/h, ustawiona zostanie żądana prędkość, a Jaguar F-Pace po prostu jedzie dobrze! Oczywiście ta funkcja jest dostępna tylko w wersji z zawieszeniem pneumatycznym. Jeśli kupujący wybierze zwykłą opcję, otrzyma amortyzatory o regulowanej sztywności. Czujniki analizują rodzaj nawierzchni ponad 500 razy na sekundę, a następnie dostosowują sztywność zgodnie z określonymi parametrami.

Więc silniki. Zacznijmy od snu. Oczywiście, jak zawsze, linia silników dla Rosji została odcięta, ale tym razem niewiele. Turbosprężarka benzynowa na 240 koni nie jest dla nas dostępna. Jest 225 km/h, przyspieszenie do setek w 7,5 sekundy. Zużycie prawie 8 litrów. Ogólnie fajnie.

Teraz znowu diesel. Posiada najgorsze w porównaniu z poprzednim silnikiem parametry, jednak jest wyżej w hierarchii kompletnych zestawów. Jest to więc turbodiesel V6 o pojemności 3 litrów i pojemności dokładnie 300 koni. 6,2 do stu, 6,5 na sto. Maksymalnie 241 km/h. Też dobrze.

Ale silnik z najwyższej półki jest instalowany tylko w maksymalnej konfiguracji First Edition. To jest ulepszona benzyna V6. Tylko tutaj zamiast 340 koni jest ich aż 380. W związku z tym przyspieszenie do setek w 5,5 sekundy, prędkość maksymalna spoczywa na ograniczniku, a spalanie to 7,5 litra. Trudno w to uwierzyć, muszę powiedzieć. Nawiasem mówiąc, tylko tutaj instalowane są dyski 22 calowe, których nie można uzyskać w innych wersjach, jest to rekord wielkości w klasie.

Modele i ceny Jaguara F-Pace 2017.

Najwyższej klasy First Edition będzie kosztować dokładnie co najmniej 5 milionów. Jednak nawet tutaj trzeba będzie dopłacić za rejs adaptacyjny, automatyczną obsługę parkingowego, popielniczkę, reflektory LED itp. W sumie maksymalna cena wyniesie 5,8 miliona. Nawiasem mówiąc, Macan w „pełnym mięsie mielonym” będzie kosztował 7,7 miliona rubli.