Nowy Hyundai Solaris: pierwsze prawdziwe wrażenia. Co jest lepsze: Kia Rio czy Hyundai Solaris Nowy Solaris i Rio co jest lepsze

Trudno znaleźć dwa tak podobne i jednocześnie różne samochody. Kia Rio czy Hyundai Solaris? Dziś staną się tematem naszego tematu. Co lepsze? Któremu preferować? Który z tych samochodów wygra porównanie?

Sprawdziliśmy już samochody poprzedniej generacji produkowane od 2011 do 2016 roku. Mówiąc dokładniej, w przeszłości Porównanie Hyundai Solaris vs KIA Rio udział wzięły samochody z lat 2015-2016.

Minęło sporo czasu. Oba samochody otrzymały znaczące ulepszenia zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technicznym. Mamy przyjemność zaprezentować zupełnie nowe, ale nie przestające ze sobą konkurować, modele z 2017 roku.

To nieprzejednani konkurenci, którzy dążą do zajęcia pierwszego miejsca w swojej niszy. A jeśli jeden zdobędzie prawo do bycia pierwszym w dziedzinie sprzedaży, to drugi zaczyna deptać po piętach swojemu przeciwnikowi, próbując wypchnąć go z rynku. W pewnym momencie każdy z nich włamał się do liderów.

Oba samochody zyskały swoich fanów. Główną zaletą modeli poprzednich generacji był optymalny stosunek ceny do jakości. Czy nowe wersje zepsują reputację, która została wokół nich zbudowana? Zróbmy porównanie samochodów i dowiedzmy się, który jest lepszy.

Wygląd zewnętrzny

Tradycyjnie trzeba zacząć od wyglądu. Bez względu na to, jak ekonomiczny i niezawodny może być samochód, przed zakupem patrzymy przede wszystkim na wygląd zewnętrzny. I pod tym względem oba samochody nie zawiodły swoich potencjalnych nabywców. Każdy model całkowicie odnowił swój wygląd, ale jednocześnie zachował cechy poprzedniej generacji, przypominając nam, że wciąż przed nami Rio i Solaris.

Obaj Koreańczycy otrzymali nową optykę głowicy. Zaktualizowano zarówno styl, jak i funkcjonalność. Reflektory rozciągają się i rozciągają na błotniki boczne, zwężając się ku końcowi. Nadaje to projektowi niepowtarzalny i elegancki styl. Osłona chłodnicy Kia stała się znacznie węższa, przez co samochód stał się agresywny. Nowy zderzak ma szeroki dyfuzor i stylowe światła przeciwmgielne. Minione pokolenie zostało zbesztane za nadmierną „kanciastość”. Samochód był trochę odcięty, zwłaszcza z tyłu. Projekt nowego modelu nie stał się bardziej okrągły i elegancki. Kia Rio 2017 to agresywny sedan o sportowym stylu jazdy. Wygląd jest jednak tak zrównoważony, że nikt nie odważy się zarzucić nowemu Rio, że jest zbyt surowy lub „odcięty”.

Patrząc na zdjęcie nowego Solarisa, rozumiesz, że przeciwnik przeszedł dramatyczne zmiany. Podczas gdy Kia była krytykowana za kanciaste, Solaris był zbyt okrągły. Linie były tak miękkie, że wydawało się, że samochód jest bardziej odpowiedni dla dziewczyn niż dla facetów. Ale obecne pokolenie pozbyło się tego piętna. Model otrzymał ostrzejsze rogi i ostre linie. Z przodu pyszni się heksagonalna osłona chłodnicy, która coraz bardziej tworzy wrażenie samochodu. Zderzak zawiera ostre linie otaczające wlot powietrza i światła przeciwmgielne.

Jeśli chodzi o reflektory, detal nie uległ większym zmianom. Inżynierowie zmienili jednak jeden element, który znacząco wpłynął na wygląd auta. Górna krawędź reflektorów była zakrzywiona do wewnątrz, a reflektor poprzedniej generacji był bardziej zaokrąglony. To nadało nowemu wyglądowi pewną dozę agresji. Na pierwszy rzut oka drobiazg! Ale z takich uderzeń powstaje obraz.

Samochody są szersze i dłuższe. Wymiary obu modeli są podobne: długość wynosi 4400 dla Rio i 4405 dla Solarisa, szerokość to odpowiednio 1740 i 1729, a wysokość to 1470. Co więcej, Kia nie zmieniła wysokości, a Hyundai spadł o ( cały) 1 mm. Zwiększenie rozmiaru powinno wpłynąć na pojemność, bezpieczeństwo i komfort pasażerów. Zobaczmy, czy spełniły się nasze nadzieje i gdzie jest więcej miejsca.

Salon i bagażnik

Wnętrze obu modeli jest dość harmonijne. Wygląda na znacznie droższe!

Układ przedniego panelu w Rio prawie się nie zmienił. Zmienił się tylko projekt. Przede wszystkim rzuca się w oczy stylowa kierownica ze srebrnymi wstawkami na dole. Ten element nadaje samochodowi sportowy wygląd. Warto zauważyć, że ta kierownica nieco przypomina kierownicę Hyundaia poprzedniej generacji.

W obu modelach wnętrze wykończone jest przyjemnym w dotyku plastikiem. Ergonomia na odpowiednim poziomie – kierowca szybko zapamiętuje rozmieszczenie elementów sterujących i łatwo do nich dociera. Właściciele nowych jednostek będą również zadowoleni z izolacji akustycznej.

Ocena wnętrza to niewdzięczne zadanie, bo to kwestia gustu. Jednak porównując konstrukcję, nie pozostawia się wrażenia, że ​​Kia w środku wygląda nowocześniej i drożej niż przeciwnik. Srebrzyste plastikowe wstawki, które otaczają główny wyświetlacz wewnątrz Solarisa, wyglądają prowincjonalnie w porównaniu z konkurentem.

Bagażnik modeli również jest taki sam - 480 litrów. Jednak na zdjęciu i filmie widać, że Hyundai ma lekko odcięte krawędzie bagażnika, więc ładowanie będzie mniej komfortowe niż w Kia.

Ponadto Solaris posiada nisze blokujące dostęp do reflektorów od wewnątrz. Przewidziane są w celu łatwej wymiany świateł, ale nieznacznie przeszkadzają w umieszczeniu bagażu. Być może wraz z wydaniem hatchbacka Hyundaia Accent sytuacja się zmieni.

Co ciekawe, nowa Kia nie posiada uchwytu otwierającego bagażnik. Zamek otwierany za pomocą breloka. W najnowszych wersjach wyposażenia dostępna jest opcja, która umożliwia automatyczne otwieranie pokrywy bagażnika, jeśli klucze znajdują się obok niej przez 3 sekundy. Jest to dość wygodne, gdy nosisz w rękach ciężkie torby, a wyjęcie klucza z kieszeni jest niewygodne.

Jak wspomniano powyżej, wymiary pojazdów uległy zwiększeniu, co powinno wpłynąć na komfort pasażerów. Naprawdę jest więcej miejsca. Jednak wygodniej jest siedzieć w Kia Rio. Rozmiary modeli są mniej więcej takie same, ale przestrzeń pasażerska jest inna. W drugim rzędzie Kia jest wygodniejsza. Różnica jest widoczna przede wszystkim w szerokości i wysokości – niski sufit Solarisa opiera się o głowę.

Jeśli w wyglądzie zewnętrznym oba samochody były na równi, to porównując wnętrze, Kia okazała się lepsza. Projekt wnętrza jest bardziej zrównoważony i nowoczesny, bagażnik jest wygodniejszy, a tylne siedzenie jest nieco większe. Nieco, ale Ryo się wysuwa.

Specyfikacje

Na tym etapie porównania obaj konkurenci są bardzo podobni. Oba modele są wyposażone w silniki 1,4 i 1,6 litra. Jedyną różnicą jest to, że moc pierwszej jednostki w Solarisie wynosi 99 KM, natomiast w Rio – wszystkich 100. Silniki o pojemności 1,6 litra rozwijają 123 KM. Nawet moment obrotowy jest taki sam - 132 Nm przy 4000 obr/min przy 1,4 i 151 Nm przy 4850 obr/min przy 1,6.

Oba samochody mają napęd na przednie koła, mają 2 rodzaje skrzyń biegów: „mechaniczną” i „automatyczną”, obie są 6-biegowe. A jeśli weźmiesz jazdę próbną, nie będziesz wiedział, który samochód jest szybszy. Nawet charakterystyka dynamiczna obu samochodów jest całkowicie identyczna. Patrząc na liczby, można odnieść wrażenie, że są to dwaj bliźniacy ubrani w różne zbroje.

Sterowalność

Hyundai i Kia mają ten sam prześwit: 160mm. Początkowo oba samochody pozycjonowały się jako pojazdy do różnych sytuacji. Można nim jeździć po mieście, jechać do lasu, jeździć polną drogą, a nawet pokonywać zerodowaną ziemię. Zobaczmy, czy prześwit i charakterystyka jazdy pomogą zweryfikować twierdzenie reklamodawców.

Podczas testu terenowego zauważysz, że oba samochody są bardzo podobne. Mają miękkie zawieszenie, czuły układ kierowniczy i precyzyjne hamulce. Konstrukcja podwozia uległa niewielkim zmianom. Różnice w tylnym zawieszeniu sprowadzają się do zmiany kątów pochylenia kolumn amortyzatorów. Nawiasem mówiąc, pomogło to w rozwiązaniu powszechnej „choroby” Accentu poprzedniej generacji - problemu toczenia się w zakrętach.

Kia i Hyundai pewnie pokonują wyboje na rozmytej wiejskiej drodze. To bez wątpienia duży krok naprzód w stosunku do poprzedniej generacji. Dlatego oczekiwania klientów dotyczące jakości jazdy nie będą zawiedzione.

Oba samochody mają elektryczne wspomaganie kierownicy, które jest również ulepszeniem. Pomaga w dokładnym i łatwym prowadzeniu samochodu na odcinkach o dużej prędkości. Śliskie drogi są również bezpieczne dla obu zawodników. System stabilizacji kursu walutowego i kontroli trakcji działa na najwyższym poziomie. Jednak Solaris szybko wpada w poślizg. Być może wynika to z większej wagi. Pod tym względem Rio okazało się bardziej niezawodne - nawet na mokrym torze z ostrymi manewrami samochód trzyma się jak sklejony. Chociaż dla poszukiwaczy mocnych wrażeń może to okazać się wadą.

Konfiguracja i koszt

To najtrudniejsza część recenzji, bo samochody są do siebie niesamowicie podobne. Ogólny zestaw opcji jest prawie taki sam: elektryczny wzmacniacz, podgrzewane tylne siedzenia, kamera cofania, reflektory LED, 16-calowe koła itp. Lista jest nieskończona. Znaczące różnice dotyczą rozmieszczenia opcji między poziomami wyposażenia. Na przykład boczne poduszki powietrzne w Solarisie są dostępne tylko dla posiadaczy maksymalnej konfiguracji, która kosztuje ponad 1 milion, a Rio z tymi opcjami można kupić za 860 tysięcy rubli. Podobnie dzieje się z wieloma funkcjami: podgrzewane dysze spryskiwaczy, klimatyzacja, światła przeciwmgielne itp. Oczywiście niektóre opcje są tańsze w Hyundaiu, ale na ogólnym tle Kia wygrywa miażdżące zwycięstwo.

Jeśli porównamy całkowity koszt, to cena początkowej konfiguracji dla Solarisa jest niższa - 625 tys. W porównaniu z 670 tys. dla Rio. Ale nie będzie miał elektrycznego podgrzewania lusterek wstecznych, a nawet klimatyzacji, podczas gdy w podstawowej wersji Kia te opcje są obecne.

Ale przy maksymalnej konfiguracji sytuacja jest odwrotna - w pełni zapakowane Rio jest tańsze - 990 tysięcy rubli. wobec 1035 tys. dla Solarisa. Dlatego decydując się na to, co wziąć, należy wziąć pod uwagę liczbę opcji i ile kosztuje każdy pakiet. Tylko dokładne rozważenie każdej wersji pomoże Ci uzyskać korzyści, choć niewielkie.

Wracając do naszej recenzji, analiza porównawcza modeli ponownie doprowadziła do remisu. Początkowa wersja Hyundaia jest tańsza, ale potem inicjatywę przejmuje konkurent. Ponadto Kia oferuje więcej opcji za niższą cenę.

Jazda próbna wideo

Teoria:

Ćwiczyć:

Automatyka czy mechanika?

Zreasumowanie

Jeśli spodziewałeś się, że ta recenzja wyraźnie pokaże ci, co wybrać, tak nie jest. Oba modele są zbyt podobne, więc nie da się wyłonić zwycięzcy konkretnego samochodu. Dla porównania, Rio miało niewielką przewagę nad konkurentem pod względem komfortu bagażnika, kosztu opcji czy przestrzeni na tylnych siedzeniach, ale te zwycięstwa były bardzo małym marginesem.

Jeśli mówimy o tym, co jest lepsze pod względem jakości, modele są również tego samego typu. Samochody montowane są w fabrykach pod Petersburgiem. Sądząc po poprzednich generacjach, samochody okazały się niezawodne i niedrogie w utrzymaniu. Wszystkie części zamienne do samochodów koreańskich są dostępne w dużym asortymencie.

I choć trudno jest zrozumieć, czym Kia Rio 2017 różni się od Hyundai Solaris 2017, można porównać te samochody z poprzednią generacją. W porównaniu z maszynami z ostatnich pięciu lat producenci dokonali ogromnego przełomu. Poprawiono błędy poprzednich modeli, poprawiono zawieszenie i całkowicie przeprojektowano konstrukcję. Rywalizacja między dwoma faworytami publiczności osiągnęła nowy poziom i samochody już nigdy nie będą takie same. A na co się zdecydować, sam zdecyduj!

Hyundai i KIA to dwa równolegle rozwijające się dywizje, które są częścią jednego południowokoreańskiego koncernu motoryzacyjnego. Twórcy tych marek pracują ze sobą w bliskim kontakcie, rozwijają się równolegle i dość sprawnie, a konkurencja między firmami być może została wymyślona przez samych użytkowników i podsycana przez dziennikarzy.

Podobieństwa obu samochodów

Samochody mają ze sobą wiele wspólnego i nie jest to zaskakujące. Montażu wykonują prawie te same osoby, a przenośniki wyposażone są w ten sam sprzęt. A wszystkie części, zespoły, zespoły i części zamienne są dostarczane z Korei zmontowane dla obu samochodów. Spróbujmy rozważyć i porównać dwie prezentowane próbki według elementów. Jesteśmy pewni, że w ten sposób można dokładnie określić, który jest lepszy od Kia Rio czy Hyundai Solaris.

Porównaj wyposażenie techniczne

Silniki samochodowe mają taką samą pojemność wewnętrzną - 1396 cm3, 107 koni mechanicznych i różnią się tylko typem jednostki napędowej (dla Rio jest to DOHC, dla Solarisa - Gamma). Zbiorniki paliwa mają nie tylko taką samą objętość (43 litry), ale także absolutnie ten sam kształt. W średnim zużyciu paliwa na 100 km deklarowanym przez producentów w trybie miejskim jest lekka przewaga Rio - 7,8 wobec 8,2 litra, podczas gdy Solaris wygląda oszczędniej na autostradzie - 4,9 litra, dla Kia Rio - 5,0 litra.

Zawieszenie samochodów nie ma zasadniczych różnic:- rozstaw osi 2570mm, - prześwit całkiem akceptowalny dla rosyjskich dróg 160mm - typ przedniego zawieszenia - (McPherson), jest stabilizator, który zapewnia boczną stabilność samochodu w trudnych warunkach drogowych.

Osiągi dynamiczne obu samochodów nie różnią się żadnym wskaźnikiem: - przyspieszeniem do stu km. w zaledwie 11,5 sekundy, a ograniczenie prędkości jest wskazywane na 190 km.

Gabaryty Rio i Solaris również są takie same i wynoszą: - długość - 4 metry, 37,7 cm, - szerokość - 1,7 m, - wysokość - 1,47 m.

Tak więc po pierwszym etapie porównania (TTX) dwóch samochodów - remis 1:1.

Jakie są różnice

Oczywiście, aby określić, który jest lepszy niż Kia Rio lub Hyundai Solaris, konieczne jest nie tylko przestudiowanie wskaźników technicznych, ale także próba zrozumienia opinii użytkowników, a także uwzględnienie innych funkcji. Keo pojawił się na rynku znacznie wcześniej niż jego przeciwnik, ale trzeba przyznać, że wygląd tego modelu nie zrobił większego wrzawy. Z kolei Solaris szybko podbił serca dziesiątek tysięcy kierowców, przede wszystkim w krajach WNP, stając się najpopularniejszym i kupowanym autem od kilku lat z rzędu.

Oczywiście podstawa samochodów, jednostka napędowa, podwozie i zawieszenie to praktycznie to samo, z drobnymi i bezzasadnymi zmianami. Dlatego, aby zacząć szukać różnic, które pozwolą Ci dokonać wyboru, co kupić Kia Rio lub Hyundai Solaris, należy zwrócić uwagę na następujące punkty: - Design - Wnętrze - Poziom komfortu - Cena - Koszt utrzymania.

Rozwiązania projektowe

Przede wszystkim użytkownika uderzają różnice w wyglądzie zewnętrznym aut, a raczej w kształcie karoserii. RIO wygląda solidniej i bardziej reprezentacyjnie, zbliżając się do form klasycznego sedana (hatchback). Solaris natomiast ma bardziej żywiołowy, opływowy kształt, na zewnątrz auto prezentuje się sportowo i nowocześnie.Przewagi tutaj również nie da się dać żadnemu modelowi, wszystko zależy od osobistych upodobań i wieku właściciela auta. Remis - 2:2.

Dekoracja wnętrz

To tutaj, naszym zdaniem, skupiają się główne przewagi Rio nad konkurentem. Przede wszystkim istotną wadą we wnętrzu Solarisa jest zastosowanie niedrogiego plastiku. Ogólnie rzecz biorąc, model jest pozycjonowany jako młodzieżowy europejski styl samochodu. Jednocześnie zaletą jest nowoczesny, stylowy, jasny i wydajny system multimedialny, w którym skoncentrowane są wszystkie niezbędne informacje.

Rio to niewątpliwie bardziej reprezentacyjna opcja, co zapewnia wysoki poziom wykończenia wnętrza, a także wysokiej jakości, drogie materiały użyte we wnętrzu. Dodatek w postaci felg aluminiowych, klimatyzacja, a także bardziej przemyślane i funkcjonalne zarządzanie opcjami, stanowi w tym segmencie niezaprzeczalne zalety na korzyść RIO. (KIA wysuwa się - 3:2).

Koszt samochodu

Oba samochody należą do pojazdów z ustalonym progiem cenowym 600 000 rubli (stan na 2016 r.) Oczywiście cena tych marek pojazdów w dużej mierze zależy nie tylko od warunków produkcji, ale także od szeregu czynników subiektywnych, przede wszystkim od dealera decyzje ... Różnica w kosztach może być znacząca w zależności od konfiguracji pojazdu. Obecność w nim podstawowych i dodatkowych opcji. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli ostatnio średnia cena Rio była niższa w porównaniu do Hyundai Solaris, teraz koszt jest prawie równy. (różnica 10 tysięcy rubli - nie liczy się!). Tu też jest remis, a łączny wynik to 4:3.

Praca

Częstotliwość przeglądów dla Rio i Solaris jest ustalona przez producenta na tym samym poziomie - 15 000 km (lub 1 rok). Jednocześnie koszt obowiązkowej pracy w Rio jest znacznie niższy. Od 2016 r. porównanie cen wygląda następująco:

Przebieg, km Koszt utrzymania

Różnica oczywiście jest niewielka, ale jest i trzeba to zaznaczyć: 5:3, a Rio pewnie wygrywa.

Podsumujmy

A jednak, pomimo pozornie pewnego zwycięstwa Kia Rio, radzimy uważnie traktować zalecenia i wnioski zawarte w naszym artykule. Przy wszechogarniającym podobieństwie głównych pozycji samochodów, prawdopodobnie warto dokonać wyboru biorąc pod uwagę osobiste preferencje, popularność marki, a także koszt konkretnych samochodów wybieranych w salonach samochodowych.

To ostatnie dni stycznia. Dokładnie na tydzień przed oficjalną prezentacją nowego Hyundaia Solarisa szerokiemu gronu rosyjskiej prasy. I choć od kilku miesięcy w Internecie jest pełno zdjęć (Verna, Solaris, Accent - nazwy tego samego samochodu na różne rynki), rosyjskie biuro intryguje do końca. Postanowiliśmy zadać nam cierpienie od domysłów: a jeśli nowy Solaris dla Rosji nagle okaże się inny? Okazało się, że nie.

Sedan, który przez kilka tygodni był montowany w fabryce w Petersburgu (wypuszczanie dawnego Solarisa skrócono pod koniec grudnia), jest kopią Verny, pokazanej jesienią ubiegłego roku na targach motoryzacyjnych w chińskim mieście z Chengdu. W porównaniu z pierwszą generacją Solarisa, nowy to wręcz „Mister plus trzydzieści”. Długość, szerokość i rozstaw osi wzrosły o 30 mm. Wysokość pojazdu i prześwit (160 mm) pozostały bez zmian. Zbiornik paliwa jest „spuchnięty” o 7 litrów, a jego objętość wynosi teraz 50 litrów. Bagażnik dołączył do pierwszej dziesiątki, obecnie mieszczący 480 litrów. Nawiasem mówiąc, pień generalnie przyciąga więcej uwagi, niż można by się spodziewać. A wzrost wolumenu w żadnym wypadku nie jest głównym powodem tego.

Po pierwsze, znacznie przyjemniejszy stał się materiał, którym wykończono wnętrze bagażnika. Po drugie, większość oparcia tylnej kanapy, wyciętej w proporcji 2:1, znajduje się teraz nie za siedzeniem kierowcy, ale za pasażerem z przodu, co jest absolutnie logiczne i ułatwia transport długich przedmiotów. Po trzecie szerokość otworu zwiększyła się o 15 cm i wreszcie topowe wersje Solarisa otrzymały funkcję automatycznego otwierania bagażnika, a teraz klapa podnosi się automatycznie, warto podejść do zamkniętego auta z kluczykiem w kieszeni i pozostając na kilka sekund. Ostatnio nauczyłem się podobnych sztuczek i, ale dla samochodów klasy B jest to wciąż nietypowa opcja.

Ogrzewanie tylnych siedzeń wygląda nie mniej progresywnie. Nic takiego nie było w Solarisie pierwszej generacji. Ale nie mogę powiedzieć, że tył stał się zauważalnie bardziej przestronny. Chociaż według oficjalnych danych przestrzeń na kolana wzrosła o 25 mm, a w ramionach stała się bardziej przestronna o 10 mm. Tak czy inaczej, według standardów klasy, miejsce jest wystarczające. Był też trzeci zagłówek. Nie sądzę, że po tym wszystkim poważnie zdenerwuje Cię fakt, że kieszeń na marynarkę jest nadal przyszyta wyłącznie do oparcia siedzenia pasażera.

Siadam za kierownicą - a mój wzrok przykuwa ogromny 7-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Tak – to przywilej najdroższego Solarisa w wykonaniu Elegance, ale nawet Elantre i Crete w maksymalnych wersjach wyposażenia mają tylko 5-calowy wyświetlacz. Szybkość systemu, reakcja czujnika i logika menu są również prawidłowe. Istnieje wsparcie dla Apple CarPlay i Android Auto. Wbudowana nawigacja wykorzystuje mapy Tom-Tom.

Reszta wnętrza jest na poziomie. Plastik jest twardy, ale panele pasują bezbłędnie. Wysiłki na przyciskach i podkładkach klimatyzacji są przyjemne. Ostatecznie nie czujesz się, jakbyś siedział w niedrogim samochodzie. Chociaż nie jestem pewien, czy mogę powtórzyć te same słowa w salonie najbardziej budżetowych wersji Solarisa. W aucie testowym nawet silnik uruchamia się przyciskiem. Naciśnij przycisk - chodźmy! Po drodze opowiem ci o pozostałych punktach technicznych.

Nowy Solaris, jak poprzednio, ma dwa silniki. Ale jeśli 1,6-litrowy silnik z rodziny Gamma o mocy 123 KM jest w zasadzie taki sam (choć teraz z dwoma przesuwnikami fazowymi i szczytem mocy lekko przesuniętym w kierunku niskich obrotów), to 1,4-litrowy silnik z rodziny Kappa jest nowy. Na naszym rynku rozwija 99,6 mocy, zgrabnie mieszcząc się w segmencie podatkowym do 100 KM. Hyundai spodziewa się, że silnik ten będzie stanowił tylko 30% sprzedaży. Ponadto większość tych samochodów trafi do serwisu w firmach taksówkarskich. Do wypróbowania dostałem więc dwie wersje 1,6 litra, z dwoma i trzema pedałami.

Istnieją również tylko dwie skrzynie biegów: nowoczesna 6-biegowa automatyczna i 6-biegowa manualna są teraz połączone z obydwoma silnikami. Możesz zapomnieć o bardziej starożytnych jednostkach. W zasadzie są to te same skrzynki, co poprzednio - tylko z nowymi łożyskami. Maszyna jest również wyposażona w nowy korpus zaworu.

I chociaż inżynierowie Hyundaia mówią o zwiększonych zasobach i mniejszym zużyciu paliwa, wydaje mi się, że prawdziwa różnica tkwi w absolutnych niuansach. Jedno wiem na pewno: skok dźwigni i selektywność mechanicznej „sześciobiegowej” pozostały na tym samym poziomie. A także ogólnie dynamika podkręcania. Faktem jest, że przyjechaliśmy na spotkanie nowym Solarisem, również z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów.

Ogólnie rzecz biorąc, kiedy mówimy o rzeczywistej namacalnej różnicy w stosunku do jazdy, na pierwszy plan wysuwa się podwozie. Tak - nadal jest McPherson z przodu i sprężysta poprzeczka z tyłu. Jednak kolumny tylnego zawieszenia są ustawione pod kątem 8,4 ° w stosunku do poprzedniego 25 °, a ich charakterystyka została zmieniona. Nowe jest również elektryczne wspomaganie kierownicy z jednostką sterującą bezpośrednio na wale zębatki. A zawartość stali o wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia uległa około podwojeniu i wynosi 65%. W efekcie drugi Solaris jeździ znacznie bardziej rasowo niż jego poprzednik, a nawet przyjemniej niż platforma Creta. Jazda jest wyższa, zawieszenia lepiej odfiltrowują „drobiazgi”, a kierownica w przeciwieństwie do Krety nie ma nadwagi.

Sześciobiegowa automatyka, jak poprzednio, jest dobrze prowadzona na biegach, a silnik jest doskonały w trawieniu. Jego stosowanie jest w pełni zatwierdzone przez producenta. A jeśli mówimy o oczywistych wadach auta, wymieniłbym tylko słabe wygłuszenie nadkoli. Subiektywnie nowy Solaris nie jest cichszy od starego. A jeśli ten moment nie jest zbyt denerwujący na śniegu, to dudnienie z jazdy na oponach z kolcami po asfalcie może być irytujące.

6 lutego - kiedy czytasz te wiersze - rozpoczyna się wyścig na dużą skalę z Moskwy do Pskowa. To samo wydarzenie dla szerokiej prasy, przed którym nowy Solaris nie mógł być pokazywany publicznie bez kamuflażu. Mój kolega Ilya Pimenov również weźmie udział w wyścigu. Miejmy nadzieję, że Ilja będzie mogła przetestować Solarisa z nowym silnikiem 1,4 litra, poznać nowe szczegóły i – co szczególnie ciekawe – ceny. Już niedługo podzieli się swoimi wrażeniami na naszej stronie. Jak mówią, nie przełączaj się!

KIA i Hyundai to dwa oddziały tego samego koncernu samochodowego. Zagorzali zawodnicy są tylko dla publiczności. Twórcy obu samochodów pracują w tym samym kierunku, na rzecz jednego producenta.

Tworzą je prawie te same osoby. W ten sam sprzęt wyposażone są fabryczne linie montażowe. Części samochodowe są dostarczane zmontowane z Korei. Jednak kontrowersje wśród kierowców nie ustępują. Wyobraźnia tych, którym nie jest obojętne, maluje obrazy podobieństw i różnic obu samochodów. Istnieje kilka różnic, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko cechy zewnętrzne.

Jeśli ktoś obserwował oba samochody obok siebie, to prawdopodobnie znalazł drobne różnice w wyglądzie, a dokładniej z przodu. Przód KIA ma szerszą osłonę chłodnicy, podczas gdy Solaris ma bardziej pochyłe reflektory. Sekcja boczna KIA i Hyundaia jest prawie identyczna. Boczna krawędź biegnie z ulgą, od przedniego zderzaka po nadkola.

Charakterystyki techniczne podstawowej wersji obu samochodów mają też wiele wspólnego: to samo podwozie, identyczne jednostki. Kio i Hyundai wchodzą do sprzedaży z tymi samymi silnikami 107 i 123 KM. Klienci KIA i Hyundai mogą wybierać między pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

(inne dane dla KIA Ria w nawiasach)

Samochód Hyundai Solaris (samochód Kio Ria)

• dany typ nadwozia to sedan;
• liczba miejsc - pięć;
• objętość bagażnika w litrach - 465 (500);
• wyposażona waga w kg. - 1135 (1140);
• waga, kg - 1565;
• rozważanym typem silnika jest benzyna;
• znajduje się z przodu, poprzecznie;
• liczba cylindrów - cztery, umieszczone w rzędzie, - objętość w cm sześcian. - 1591
• rozmiar cylindra w mm. - 77,0, skok tłoka, mm / 85,4;
• stopień kompresji 10,5:1;
• liczba zaworów - 16;
• maksymalna moc w KM / kW / obr/min - 123/90/6300;
• maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min - 155/4200;
• zawieszenie nie zależy, sprężyna, McPherson;
• tylne zawieszenie jest częściowo amortyzowane, również sprężynowe;
• klocki hamulcowe przednie tarczowe, wentylowane;
• tylne klocki hamulcowe są również tarczowe;
• koła - 195/55 R16;
• prędkość przyspieszania, km / h - 180; 0-100 km/h, od 11,2;
• zużycie benzyny, litry na 100 km - tryb miejski 8,6, tryb wiejski 5,2;
• wielkość zbiornika paliwa w litrach - 43;
• paliwo - AI-92-95

Dlaczego więc laik szuka odpowiedzi na pytanie: „Co jest lepsze, KIA czy Hyundai?” Najpierw spójrzmy na koszt samochodu, zaczynając od wersji podstawowej. Sądząc po ofertach dealerów, ręczne skrzynie biegów 1.4 są oferowane za 493,9 tys. Rubli. ta sama wersja samochodu z automatyczną skrzynią biegów - 529,9 tr. Hyundai sedan z manualną skrzynią biegów od 519,9 tr. KIA Rio wygląda atrakcyjniej dla konsumenta, który chce zaoszczędzić pieniądze. Ponadto najnowsza konfiguracja Hyundaia jeszcze bardziej zwiększyła różnicę w stosunku do KIA z 2015 roku. Więc KIA jest tańsza. Dlaczego więc mieszkańcy miasta klasyfikują ten samochód jako bardziej prestiżowy?

Jeśli nie ma prawie żadnych różnic w wyglądzie zewnętrznym, to w dekoracji wnętrz jest ich aż nadto. Hyundai ma niedrogi plastik, jakość wnętrza w podstawowej konfiguracji wskazuje na styl europejski, skierowany do młodych ludzi. Szczególnie atrakcyjny jest jasny system multimedialny Solarisa, który zawiera wszystkie przydatne informacje.

Rio z zewnętrznym wyzywającym elementem z droższym wykończeniem wnętrza, felgami aluminiowymi i klimatyzacją wygląda oczywiście bardziej reprezentacyjnie. A w kabinie Rio jest więcej udogodnień, przynajmniej dla kierowcy: sterowanie szybami elektrycznymi. Tym samym Rio odnosi sukces, przewyższając Hyundaia pod względem komfortu w kabinie.

Dealerzy KIA oferują stałe konfiguracje. W salonach Hyundai są to pakiety pakietów. Chociaż konfiguracja i ceny bliźniaków koreańsko-petersburskich to chwyty marketingowe.

Jeśli zakupiony samochód jest nowy, najprawdopodobniej gwarantowana jest konserwacja przez KIA i Solaris. Dealerzy oferują 150 000 km dla KIA, 120 000 km dla Hyundaia. Po - niezależne przejście MOT. Oto plusy na korzyść Solarisa.

Przedstawiamy ceny części zamiennych od oficjalnych dealerów w Moskwie, ruble.

Hyundai Solaris - Kia Rio

Filtr

• olej 260 230;
• paliwo 540 500;
• powietrze 680 630;
• salon 950 1230;

Świece zapłonowe

• świece zapłonowe 410 370;

Hamulce

• tarcza przednia 5520 4300;
• tarcza tylna 5020 2520;

Sprężyna amortyzatora

• przód 4400 6350;
• tył 5500 5100;

Sprzęgło:

• sprzęgło 4570 4700;

Latarnie

• przód 10 500 10 030;
• tył 5830 10440;

Przednia szyba

• przednia szyba 16240 17050

Konserwacja Hyundai Solaris będzie znacznie tańsza. Kolejnym ważnym punktem przy zakupie samochodu jest koszt ubezpieczenia.

Tu również wygrywa Solaris, a koszty ubezpieczenia wyglądają na znacznie niższe. Chociaż ten czynnik zależy nie tyle od samochodu, ile od regionu zamieszkania właściciela.

Jak dotąd w naszej analizie porównawczej jest remis. Teraz nadszedł czas na rozważenie wszystkich zalet i wad. Dla tych, którzy chcą kupić samochód, koszt jest prawdopodobnie najbardziej przekonującym argumentem. Dla tych, którym tak bardzo nie zależy, możemy doradzić prowadzenie aut jeden po drugim.

Może to być jazda próbna w salonie lub wynajęty samochód. Spróbuj podróżować po mieście w dużym natężeniu ruchu, a następnie porównaj otrzymane wrażenia. Uczucia podpowiedzą Ci, który z dwóch koreańskich samochodów wybrać, lepiej niż cudze rady i rekomendacje.

Według opinii doświadczonych właścicieli, KiO jest ceniony za bardziej zrozumiałą obsługę, bardziej wizualne instrumenty panelowe, za wygodniejszy bagażnik. Jeśli jednak mówimy o konkretach, to wybór samochodu jest kwestią gustu każdego kierowcy. Czy to surowe wzornictwo według twojego gustu, czy kwieciste, czerwone czy niebieskie?

Oba samochody mają zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje. Niewątpliwą zaletą obu samochodów jest pełna adaptacja rosyjskiego montażu do rosyjskich warunków eksploatacji. To swoista korzyść dla nabywcy tych zagranicznych samochodów.

Wyjazd na Solaris 2012, właz, mechanika od prawie 5 lat. Nigdy nie zawiedź samochodu, nigdy nie naprawiaj ani nie zmieniaj niczego. I ogólnie myślałem, że jeśli się zmienię, to na zwrotnicę. Ale realia są teraz takie, że coś mniej więcej jak crossover zaczyna się od półtora miliona. Nie mam aż tak dużo pieniędzy, więc przyjechałem z zainteresowaniem obejrzeć nowego Solarisa. W rezultacie następnego dnia oddałem swój własny do wymiany na 370, wziąłem taką samą kwotę na kredyt i pojechałem do domu nowym samochodem. Dlaczego jest tak szybko? Zwabiony rabatami. 40 tys. na handel i 50 tys. na właścicieli hyundai. Łączne oszczędności netto 90 tys. Dzień wcześniej zapłaciłem 20 tys. przedpłaty, chciałem zaoszczędzić i zamówiłem biały z pistoletem, plus plus. Ale żenujące było to, że auto wyceniono na 760 tys., a nie było nawet tylnych szyb. Więc przyszedłem następnego dnia i pocieszyłem się. 810 w cenie minus 90, w sumie 720.

Moje osobiste odczucie jest takie, że samochód stał się lepszy.

Główne plusy:

Z zewnątrz - design jest naprawdę dobry, poprzedni Solaris wygląda na nic.
- wnętrze - radykalnie zmieniło wygląd torpedy i deski rozdzielczej z magnetofonem radiowym. Wygląda bardziej solidnie.
- stał się swobodniejszy w kabinie - na szerokości i z tyłu dla pasażerów.

Cons:

Słaba izolacja łuków
- słaby dźwięk zwykłych głośników

Wciąż trudno porównywać pod względem osiągów, tk. natychmiast załóż 16. koła i 205. opony. Oczywiście w porównaniu z hankukiem na starych solarisach jest to niebo i ziemia. Dlatego poczucie, że zakręty są wyraźnie uwzględnione. Choć opony przejął najtańszy roadstone 205/55 (taki sam jak NEXEN), Balon wyszedł w 2900 roku. W sumie koła wyniosły 29 tys. Zdałem swoje rodzime opony na szybkim na rynku samochodowym za 6 tys. Stemplowanie zostawiłem na zimę - pozostała 15 opona zimowa.

Po mechanice przyzwyczaiłem się do maszyny przez kilka dni. Rusza bez zwłoki, nawet koła ślizgają się po asfalcie, jeśli trochę mocniej wciśniesz gaz. Zużycie w mieście do tej pory około 11 litrów. Mam nadzieję, że się wtoczy, będzie mniejszy.

Spodobała mi się funkcja podłączenia telefonu komórkowego przez bluetooth. Bardzo wygodny, działa świetnie. Ogólnie rzecz biorąc, magnetofon radiowy będzie działał dobrze. W końcu pozbyliśmy się odtwarzacza CD.

Fajny klawisz klapki - wygląda solidnie i dobrze leży w dłoni.

Pogoda teraz nie dopisała, ale doświadczyłem rozgrzanej kierownicy. Ładnie rozgrzewa dłonie, nagrzewa się w kilka minut. Podgrzewane siedzenia są dla mnie za gorące. I pali się tak w środku. Ale spełnia swoją funkcję.

Elektryczne wspomaganie kierownicy to zarówno plus, jak i minus. Na parkingu przekręcam jednym palcem, ale na autostradzie czułość trochę traci, kierownica jest pusta. Ale to nie jest krytyczne, myślę, że to tylko kwestia przyzwyczajenia.

Tutaj komputer pokładowy jest już bardziej zaawansowany. Służy do konfigurowania automatycznego blokowania i odblokowywania drzwi oraz innych funkcji.

Z jakiegoś powodu hamulce bębnowe zostały cofnięte. Najwyraźniej oszczędzają. Chociaż hamulce nie są gorsze, a przy nagłym zatrzymaniu światła awaryjne włączają się automatycznie.

Ogólnie wrażenia są przyjemne. Stosunek ceny do jakości jest optymalny.