Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2018 roku miała miejsce światowa premiera crossovera 4. generacji Hyundaia Santa Fe, którego pierwsze szczegóły poznano na początku roku, a pełne informacje o modelu ujawniono w lutym.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego modelu Hyundaia Santa Fe 2019 (zdjęcie i cena) w Rosji nastąpiło jesienią tego roku, więc okazuje się, że czas od debiutu auta do jego pojawienia się na rynku być minimalne.
Opcje i ceny Hyundai Santa Fe 2019
AT - automatyczna 6- i 8-biegowa, 4WD - napęd na cztery koła, D - diesel
Na zewnątrz samochód terenowy został całkowicie odmieniony od słowa - absolutnie nic nie pozostało z samochodu poprzedniej generacji w przebraniu nowości. Wykorzystuje zupełnie inny projekt, wcześniej testowany w SUV-ach Kona i NEXO.
Z przodu nowe nadwozie z roku modelowego 2019 Hyundai Santa Fe wyróżnia się grillem chłodnicy o nietypowym wzorze, a na górze jest obramowane szeroką chromowaną listwą, która wpada w podporę niesamowicie wąskiej optyki głowicy.
Po bokach zderzaka w szerokich wnękach umieszczono dodatkowe oświetlenie o kilku sekcjach. Tył crossovera wyróżnia się nowymi światłami z ozdobnym mostkiem między nimi, zderzakiem z masywną wstawką oraz małym spojlerem zintegrowanym z piątymi drzwiami, mającym chronić szybę przed zabrudzeniem.
Ponadto nowy Hyundai Santa Fe 2019 otrzymał rzeźbioną maskę, muskularne błotniki, szerokie listwy drzwiowe i całkowicie przemyślaną linię okien. Lusterka wsteczne są teraz na nogach, a na przednich oknach pojawiły się trójkątne okna na wzór minivanów.
Wewnątrz auto stało się bardziej przestronne, producent poprawił jakość materiałów wykończeniowych, a architektura przedniego panelu przypomina i30 hatchback. SUV otrzymał nową deskę rozdzielczą i kierownicę, przeprojektowaną konsolę środkową i deskę rozdzielczą.
Ekran systemu multimedialnego w Hyundaiu Santa Fe 2018-2019 został wykonany w postaci samodzielnego tabletu obsługującego Apple CarPlay oraz zestawu poleceń głosowych stworzonych we współpracy z lokalną firmą Kakao.
Do tego funkcja bezprzewodowego ładowania smartfonów oraz obsługa zdalnego dostępu za pomocą specjalnej aplikacji (można sprawdzić poziom paliwa, rozgrzać silnik, otworzyć lub zamknąć drzwi).
Specyfikacje
Nowy model Hyundai Santa Fe 2019 jest zbudowany na ulepszonej platformie swojego poprzednika, udział wysokowytrzymałych stali kutych na gorąco w konstrukcji nadwozia wzrósł 2,5-krotnie, a sztywność skrętna wzrosła o 15,4%. Wszystko to pozwoliło nie tylko obniżyć poziom hałasu i wibracji, ale również zapewniło podwyższony poziom bezpieczeństwa biernego.
Pod względem gabarytów nowy Santa Fe 4 (charakterystyka) stał się nieco większy: długość 4770 mm (+70), rozstaw osi 2765 (+65), szerokość wzrosła o 10 mm - aż do 1890, a wysokość pozostaje taka sama - 1680 milimetrów. Prześwit (prześwit) wynosi 185 milimetrów.
Kabina stała się bardziej przestronna, nieco większa objętość bagażnika, która w wersji pięcioosobowej wynosi 625 litrów (+40), a w wersji siedmioosobowej (trzeci rząd dostępny za dopłatą) - 130 litrów wobec 120 wcześniej. Nie dało się szczególnie poprawić współczynnika oporu aerodynamicznego - tutaj wynosi 0,337 (było 0,34).
Pod maską Hyundai Santa Fe 2019 na rynku rosyjskim oferowany jest 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 188 KM. i 241 Nm, w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Takie auto rozpędza się od zera do setki w 10,4 sekundy, prędkość maksymalna to 194 km/h, a średnie spalanie w cyklu mieszanym to 9,3 l/100 km (w mieście 12,6 l, na autostrada - 7, 3).
Alternatywą jest 200-konny (440 Nm) silnik wysokoprężny CRDi o pojemności roboczej 2,2 litra, który już opiera się na 8-pasmowej automatyce. Diesel Santa Fe 2018 przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 203 kilometrów na godzinę. Średnie zużycie to 7,5 litra na sto, w mieście 9,9 litra, na autostradzie 6,2 litra. W Korei Południowej jest skromniejsza dwulitrowa jednostka zasilana „ciężkim” paliwem (186 KM) i dwulitrowa benzynowa „turbo-cztery” T-GDi o mocy 235 KM.
Zauważ, że drugim był system napędu na wszystkie koła o nazwie HTRAC (nie mylić z samochodami z napędem na wszystkie koła marki Genesis). Tutaj napęd na przednią oś jest stały, a tylna oś jest połączona za pomocą w pełni elektrycznego sprzęgła (wcześniej było to elektrohydrauliczne), które szybciej reaguje na poślizg. Ponadto elektryczne wspomaganie kierownicy w nowym Santa Fe przeniosło się na szynę.
Jaka jest cena
Cena Hyundai Santa Fe 2019 w Rosji zaczyna się od 2 119 000 rubli, sprzedaż rozpoczęła się osiemnastego sierpnia. Początkowo postanowiono dostarczyć nam modyfikacje benzynowe i wysokoprężne z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów (dla silników benzynowych dostępna jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, a dla silników wysokoprężnych - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów)
- Wyposażenie początkowe Rodzina obejmuje sześć poduszek powietrznych, wnętrze z tkaniny, system audio z 5-calowym monochromatycznym wyświetlaczem, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, dwustrefową klimatyzację, tempomat, tylne czujniki parkowania i 17-calowe felgi aluminiowe.
- Wersja styl życia uzupełniony o optykę diodową, czujnik deszczu, kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, dostęp bezkluczykowy, relingi dachowe, a także multimedia z 7-calowym ekranem dotykowym i obsługą aplikacji Android Auto i Apple CarPlay.
- Opcja Premier dodatkowo posiada cyfrowy zestaw wskaźników, standardową nawigację, zaawansowaną muzykę Krell, elektryczny fotel kierowcy i pokrywę bagażnika, automatyczny system parkowania, dodatkowe dźwiękoszczelne szyby i 18-calowe koła.
- Najlepsza wydajność wysoka technologia pyszni adaptacyjne reflektory, wszechstronne kamery, rolety na tylną szybę, pamięć ustawień kierowcy, 19-calowe koła i system bezpieczeństwa Smart Sense.
Między innymi za ostatnie dwa poziomy wyposażenia za dodatkową opłatą 50 000 rubli można zamówić trzeci rząd siedzeń, a dla najdroższej wersji oferowany jest pakiet Exclusive za 130 000 rubli, który obejmuje projekcję odczytów na przedniej szybie i panoramicznym dachu.
Hyundai Santa Fe to średniej wielkości pięciodrzwiowy SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła, który łączy w sobie wyrazisty wygląd, przestronne i funkcjonalne wnętrze, a także zaawansowane technologie… Skierowany jest przede wszystkim do osób rodzinnych (z jednym lub więcej dzieci), które cenią sobie design samochodu, praktyczność, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa oraz stosunek jakości do ceny…
Crossover czwartej generacji świętował swoją światową premierę 22 lutego 2018 r. – na specjalnym wydarzeniu w mieście Goyang (położonym na północ od Seulu), ale jego „pełnowymiarowy debiut” miał miejsce na początku marca – w ramach międzynarodowego pokaz samochodowy w Genewie.
Po kolejnej „reinkarnacji” z pięciodrzwiowym, zaszły globalne zmiany: całkowicie zmienił swój wizerunek (zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie), nieznacznie urósł, usadowił się na poważnie zmodernizowanym „wózku” i otrzymał ogromną liczbę nowoczesnych „ dzwonki i gwizdki".
Nadwozie „czwartego” Hyundaia Santa Fe jest narysowane zgodnie z aktualnym stylem południowokoreańskiej marki – SUV wygląda atrakcyjnie, nowocześnie, elegancko i umiarkowanie solidnie.
Cóż, samochód pokazuje najbardziej spektakularny (a jednocześnie agresywny) widok z przodu - dwupiętrowa optyka z „wypchaniem” LED, szeroka osłona chłodnicy o złożonym kształcie i masywny zderzak.
Pomimo imponujących rozmiarów, profil pięciodrzwiowego nie jest postrzegany jako ciężki, a raczej ma wyważone i dość dynamiczne proporcje – „muskularne” nadkola, wytłoczone „fałdy” na bokach, płynnie wznosząca się linia parapetów i tył- lusterka widokowe montowane na nogach.
„Koreański” jest również dobry z rufy - eleganckie światła LED, „zamknięte” między sobą chromowanym prętem i zgrabnym zderzakiem z ochronną plastikową wykładziną „pod metalem” i podwójnymi rurami wydechowymi.
Czwarta generacja „Santa Fe” to średniej wielkości SUV o odpowiednich wymiarach: 4770 mm długości, 1680 mm wysokości i 1890 mm szerokości. Szczelina między parami kół mieści się w aucie na 2765 mm, a jej prześwit nie przekracza 185 mm.
W stanie „marszowym” pojazd terenowy waży od 1720 do 1935 kg (w zależności od wersji).
Wnętrze modelu Hyundai Santa Fe 2019 jest zgodne z wyglądem zewnętrznym, a główny nacisk kładzie się na wolnostojący „tablet” centrum informacyjno-rozrywkowego, pod którym znajduje się stylowy klimatyzator i klawisze sterowania dodatkowymi funkcjami. skoncentrowany na konsoli środkowej.
Za trójramienną kierownicą wielofunkcyjną albo zwięzły i dobrze czytelny „zestaw narzędzi” z analogowymi tarczami i małym „okienkiem” komputera pokładowego, albo „inteligentny” zestaw wskaźników z 7-calowym ekranem pośrodku można ukryć.
Wewnątrz crossovera użyte są tylko wysokiej jakości materiały - przyjemne tworzywa sztuczne, prawdziwa skóra, metalowe wstawki i inne.
Standardowo kabina Santa Fe czwartej generacji ma układ pięcioosobowy, jednak za dodatkową opłatą w bagażniku montuje się dwa płaskie fotele, które mogą pomieścić osoby niskie.
Pasażerom z przodu przydzielane są wygodne fotele z optymalnie rozwiniętymi ścianami bocznymi, szerokimi interwałami regulacji i wszystkimi „korzyściami cywilizacji”. Środkowy rząd jest potrójny, ale tylko dwa będą tutaj najwygodniejsze (a wszystko to ze względu na wysoki tunel podłogowy i krótszą poduszkę sofy pośrodku).
Przy układzie siedmiomiejscowym przedział ładunkowy samochodu jest w stanie „wchłonąć” tylko kilka toreb - jego objętość to zaledwie 130 litrów. Bez trzeciego rzędu objętość „ładowni” wzrasta do 625 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu do imponujących litrów 2019 (przy ładowaniu rzeczy do sufitu). Koło zapasowe w wersji pięciodrzwiowej jest zamocowane na ulicy pod spodem.
W czwartym wcieleniu Hyundai Santa Fe oferowana jest solidna linia elektrowni, ale na rynku rosyjskim jest wyposażona tylko w dwie z nich:
- Wariant startowy to 2,4-litrowy wolnossący silnik benzynowy Theta-II GDI z czterema pionowo ułożonymi cylindrami, rozproszonym wtryskiem paliwa, 16-zaworowymi fazami rozrządu i zmiennymi fazami rozrządu, który generuje 188 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 241 Nm maksymalnego potencjału przy 4000 obr/min .
- Alternatywą dla niego jest 2,2-litrowy diesel CRDi VGT z turbosprężarką, wtryskiem paliwa z akumulatora i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, który wytwarza 200 KM. przy 3800 obr/min i momencie obrotowym 440 Nm przy 1750-2750 obr/min.
Jednostka benzynowa jest powiązana z 6-pasmową „automatyką”, a jednostka wysokoprężna jest powiązana z 8-biegową skrzynią biegów.
Niezależnie od wersji auto opiera się na przekładni z napędem na wszystkie koła HTRAC - domyślnie crossover posiada napęd na przednią oś, jednak przy ruszaniu lub poślizgu koła nawet 50% mocy może być skierowane na oś przednią. tylne koła poprzez sprzęgło elektryczne.
Pierwsza „setka” poddaje się pięciodrzwiowi po 9,4-10,4 sekundy i w miarę możliwości „odpoczywa” przy 195-203 km/h.
Modyfikacje benzynowe „koreańskiego” zużywają średnio 9,3 litra paliwa na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym, a silniki wysokoprężne - 7,5 litra.
W innych krajach ten średniej wielkości SUV jest nadal wyposażony w 2,4-litrowy „ssący” GDI z bezpośrednim wtryskiem, o mocy 185 KM. i 241 Nm momentu obrotowego, 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik GDI turbo o mocy 240 KM w swoim arsenale. i 353 Nm, a także 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 186 KM. i 402 Nm. Połączone są nie tylko z „automatami”, ale także z 6-biegową „mechaniką”.
Sercem czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest poważnie zmodernizowany poprzednik „wózek” z silnikiem poprzecznym i najszerszym zastosowaniem gatunków stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia (stanowią one 57%).
Samochód wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenia z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorami poprzecznymi: przód – kolumny McPhersona, tył – architektura wielowahaczowa. Opcjonalnie dla wersji pięciodrzwiowej oferowane jest tylne zawieszenie na elementach pneumatycznych, co pomaga utrzymać prześwit na tym samym poziomie, niezależnie od stopnia obciążenia.
Ten „koreański” jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy montowane bezpośrednio na szynie. Wszystkie pięciodrzwiowe koła są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi funkcjami.
Na rynku rosyjskim „czwarty” Hyundai Santa Fe w 2018 roku jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia do wyboru - „Family”, „Lifestyle”, „Premier” i „High-Tech”.
Samochód terenowy w wersji podstawowej można kupić w cenie 1999 000 rubli - tyle trzeba będzie zapłacić za wersję z silnikiem benzynowym o mocy 188 koni mechanicznych. W standardzie samochód posiada: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, EBD, ESC, dwustrefową klimatyzację, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem 5,0 cali i sześcioma głośnikami, tempomat sterowanie, tylne czujniki parkowania i inne wyposażenie.
Crossover w wersjach wyposażenia „Lifestyle” i „Premier” kosztuje odpowiednio 2159 000 i 2 329 000 rubli (dopłata za turbodiesel w obu przypadkach wynosi 170 000 rubli), a wersję „top” (wyłącznie z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych). ) będzie kosztować od 2 699 000 rubli.
Najdroższe samochody „popisują się”: optyka LED, 19-calowe „rolki”, skórzana tapicerka, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, wszechstronne kamery, cyfrowy zestaw wskaźników, nawigacja, system parkowania, system audio Krell z 10 głośnikami , przednie fotele i tylna klapa z napędem elektrycznym oraz ogromna ilość innych nowoczesnych "chipów".
Formalnie światowa premiera nowego Mikołaja odbędzie się na początku marca podczas Salonu Samochodowego w Genewie, ale ten crossover jest już dostępny dla koreańskich nabywców: firma ujawniła wszystkie szczegóły dotyczące samochodu i wkrótce rozpocznie sprzedaż. Popularność jest gwarantowana: w ciągu ośmiu dni lokalni dealerzy przyjęli już 14 000 zamówień, chociaż samego samochodu tak naprawdę nie widziano! Co jest tak atrakcyjnego w Santa Fe czwartej generacji?
Przede wszystkim wygląd: nastąpiła całkowita zmiana wizerunku. Konstrukcja z piętrowymi reflektorami, szeroką osłoną chłodnicy i masywnymi nadkolami nie przypomina projektu swojego poprzednika. Linia parapetów podniosła się nieco, lusterka zewnętrzne zamontowano na nogach, a w rogach okien przednich drzwi pojawiły się nieruchome trójkąty „minivana”. Chociaż współczynnik oporu powietrza niewiele się zmienił: 0,337 zamiast 0,34 dla samochodu poprzedniej generacji.
Rozstaw osi został rozciągnięty z 2700 do 2765 mm, długość całkowita ma mniej więcej taki sam wzrost: 4770 w porównaniu do 4700 mm. Nowy crossover stał się szerszy o 10 mm (1890 mm), podczas gdy wysokość nie uległa zmianie (1680 mm). Udział wysokowytrzymałych stali kutych na gorąco w konstrukcji nadwozia wzrósł 2,5-krotnie, a sztywność skrętna jest teraz wyższa o 15,4%. Obiecuje to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa biernego, ale także redukcję hałasu i wibracji.
Gama silników na rynek koreański całkowicie przeniosła się z Santa poprzedniej generacji. Lokalnym nabywcom oferowane są cztery silniki benzynowe turbodoładowane 2.0 T-GDi (235 KM) oraz silniki wysokoprężne R2.0 (186 KM) i R2.2 (202 KM). Jednak transmisja zwrotnicy jest nowa. Po pierwsze, wszystkie wersje są wyposażone w ośmiobiegowy „automat”, który jest już znany z powiązanego crossovera. Po drugie, pojawił się nowy napęd na cztery koła HTRAC, który jednak nie ma nic wspólnego z transmisją o tej samej nazwie w sedanach Genesis.
Crossover Hyundai Santa Fe, jak poprzednio, ma stały napęd na przednie koła, ale sprzęgło tylne nie jest już elektrohydrauliczne, ale całkowicie elektryczne. Powinien reagować na poślizg i łączyć tylną oś szybciej niż poprzedni węzeł. Kolejną nowością jest elektryczne wspomaganie kierownicy, umieszczone na mechanizmie zębatkowym, podobnie jak w Kia Sorento Prime w wersji GT Line.
Wnętrze nowego Santa Fe zostało przekształcone w zgodzie z wyglądem zewnętrznym: jest wiele poziomych linii i wolnostojący „tablet” systemu multimedialnego. Zwiększono objętość kabiny. Tak jak poprzednio, można zamówić trzeci rząd siedzeń (takich wersji od dawna nie dostarczano do Rosji), a mechanizm składania siedzeń w drugim rzędzie został ulepszony, a teraz odbywa się to jednym ruchem. Bagażnik stał się również bardziej przestronny: w wersji pięciomiejscowej pojemność zwiększono z 585 do 625 litrów, a w wersji siedmiomiejscowej ze 125 do 130 litrów.
Crossover ma wskaźniki z siedmiocalowym wyświetlaczem pośrodku, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Wyposażenie obejmuje sterowanie głosowe, stworzone we współpracy z koreańską firmą Kakao, Apple CarPlay, bezprzewodową ładowarkę do telefonu komórkowego, rzutnik odczytów instrumentów na przedniej szybie, wszechstronne kamery, system audio Krell, a także możliwość do zdalnego sterowania niektórymi funkcjami samochodu z aplikacji na smartfonie. Na przykład możesz sprawdzić poziom paliwa, odblokować drzwi lub uruchomić silnik.
Crossover będzie miał automatyczne układy hamulcowe (również podczas cofania) i utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne przełączanie ze świateł drogowych na światła mijania oraz pierwszy na świecie system, który będzie przypominał kierowcy o opuszczeniu przedziału pasażerskiego na tylnym siedzeniu.
Oczywiście wraz ze zmianą generacji Hyundai Santa Fe podrożał. W Korei cena bazowa wzrosła z 24 700 USD do 25 800 USD. A najbogatsza wersja z silnikiem diesla będzie kosztować 34 tys. Szczegóły dotyczące wersji i cen na inne rynki powinny pojawić się już niedługo. A w Rosji nowy Santa Fe spodziewany jest latem.
ZAKTUALIZOWANO 22 LUTEGO: Pojawiła się informacja o wersji na rynek amerykański. Niemal jedyną istotną różnicą w stosunku do crossoverów dla Korei jest obecność w gamie aspiratora benzyny 2,4 GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 185 KM. A w ofercie globalnej pojawią się również silniki wolnossące 2,4 MPI i 3,5 MPI z wtryskiem rozproszonym. Najprawdopodobniej to oni wprowadzi samochody na rynek rosyjski.
Crossover czwartej generacji Hyundai Santa Fe prezentuje najnowszy rok modelowy 2018-2019 koreańskiej firmy. Nowa generacja crossovera Hyundai Santa Fe wejdzie na koreański rynek 7 lutego 2018 roku, nie czekając na światową premierę na początku marca. Oferujemy naszym czytelnikom zapowiedź nowej generacji Hyundaia Santa Fe 2018-2019 - pierwsze informacje, zdjęcia, cena, wyposażenie i specyfikacje jednego z najbardziej oczekiwanych nowości Hyundai Motor Company w tym roku. Według wstępnych informacji cena nowego Hyundaia Santa Fe w Korei wyniesie od 25 800 do 34 000 dolarów. Co ciekawe, latem 2018 roku na rynek rosyjski wejdzie nowa generacja Hyundaia Santa Fe.
Nowy Mikołaj nie tylko radykalnie zmienił wygląd w porównaniu do swojego poprzednika, ale także zyskał zupełnie nowe wnętrze w stylistyce modeli i z masą nowoczesnego wyposażenia, ogromnym zestawem elektronicznych asystentów i asystentów, a także 8- automatyczna skrzynia biegów ze zaktualizowanego crossovera i zmodernizowana skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła o nazwie HTRAC. Jednocześnie nowa czwarta generacja crossovera Hyundai Santa Fe bazuje na platformie trzeciej generacji modelu i jest wyposażona w silniki znane z poprzednika. Na rynku koreańskim jest to 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy i para turbodiesli - 2,0 litra i 2,2 litra.
Oficjalne zdjęcia i zdjęcia szpiegowskie nowego Hyundaia Santa Fe pozwalają zobaczyć nowość ze wszystkich stron i docenić skalę zmian, które nadały nowej generacji Mikołaja szykownego wyglądu. Przednia część nadwozia otrzymała ogromny trapez fałszywej osłony chłodnicy, dwupoziomowy reflektor, potężny zderzak i maskę z charyzmatycznym reliefem.
Z boku nadwozie nowego koreańskiego crossovera demonstracyjnie eksponuje ogromne wycięcia w nadkolach, lusterka wsteczne na mocnych nóżkach podporowych, przymocowane trójkątne szyby minivana na przednich drzwiach, wysoką linię bocznych szyb, gładki i długi dach linia, atletyczne wytłoczenia i charyzmatyczne żebra, które opisują sylwetkę na ścianach bocznych i ogólnie potężny tułów, jak atleta.
Tylna część nadwozia została nagrodzona przez projektantów znakomicie stylowymi światłami obrysowymi LED, schludną tylną klapą z kilkoma występami oraz mocnym nadwoziem zderzaka z dodatkowymi sekcjami oświetlenia obrysowego i końcówkami wydechu.
Salon nowej generacji Hyundaia Santa Fe wita kierowcę i pasażerów z zupełnie nową architekturą przedniego panelu i konsoli środkowej. Masa poziomych linii z płynnymi przejściami z poziomu na poziom nadaje frontowemu panelowi stylowy i przewiewny wygląd, podczas gdy panel wygląda na mocny i kosztowny. Zdjęcie przedstawia drogie wnętrze nowości z cyfrowym panelem wskaźników, kompaktową i wygodną wielofunkcyjną kierownicą, zaawansowanym systemem multimedialnym z oddzielnie zainstalowanym kolorowym ekranem tabletu obsługującym Apple CarPlay i Android Auto ze sterowaniem głosowym opracowanym przez Hyundai i Koreańczyków firmy Kakao, dwustrefowa klimatyzacja - kontrola, fotele obite skórą, przednie fotele z napędem elektrycznym, ogrzewanie i wentylacja.
Producent obiecał platformę do bezprzewodowego ładowania smartfonów, możliwość zdalnego sterowania funkcjami pojazdu za pomocą specjalnej aplikacji zainstalowanej na smartfonie, a także szereg systemów elektronicznych: Forward Collision Avoidance Assist i Forward Collision Warning, Lane Keeping Assist oraz Lane Departure Warning, Driver Attetion Warning i High Beam Assist, Rear Cross-Traffic Alert i Advanced Driver Assistance System, a nawet tak oryginalne rzeczy jak Safe Exit Assist (gdy ludzie wyjdą z samochodu, system da sygnał, jeśli inny samochód nadjedzie z tyłu ) i Safe Exit Assist (przypomina kierowcy o pasażerach, których zapomniał na tylnych siedzeniach).
Specyfikacje Hyundai Santa Fe 4. generacja 2018-2019.
Nowa generacja crossovera Hyundai Santa Fe oparta jest na zmodernizowanej i ulepszonej platformie trzeciej generacji modelu. Jednak nowy Santa był pierwszym modelem Hyundaia, który otrzymał zaawansowany elektronicznie sterowany układ napędu na wszystkie koła HTRAC, wcześniej dostępny tylko w modelach marki Genesis, podczas gdy crossover zachował poprzeczny układ silnika i możliwość zakupu samochodu z obydwoma przednimi napęd na koła 2WD i napęd na wszystkie koła 4WD.
Nowa generacja Hyundai Santa Fe wchodzi na rynek koreański z silnikami swojego poprzednika, ale wyposażonymi w nową 8 automatyczną skrzynię biegów.
Wersja benzynowa Hyundaia Santa Fe jest wyposażona w 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik - 2,0 l Theta II Turbo (240 KM).
Wersje wysokoprężne Hyundaia Santa Fe są wyposażone w 2,0-litrowy turbodiesel 2,0 CRDI Diesel (186 KM) i 2,2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny 2,2 CRDI Diesel (202 KM).
Nowy Hyundai Santa Fe 2018-2019, niedawno zaprezentowany w sieci w postaci kilku zdjęć i skromnej porcji danych technicznych, trafił do sprzedaży na rodzimym dla tego modelu rynku koreańskim. Crossover czwartej generacji zmienił się radykalnie wewnątrz i na zewnątrz, wspiął się na wyższy poziom pod względem wyposażenia elektronicznego, otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i podwozie HTRAC z napędem na wszystkie koła. W Korei cena nowego Hyundaia Santa Fe 2018-2019 w podstawowej konfiguracji Modern (wersja z 186-konnym turbodieslem 2.0 CRDi o mocy 186 KM) wynosi 28,95 mln wonów (nieco ponad 1,5 mln rubli). Koszt modyfikacji z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym 200 KM oraz 2,0-litrowy silnik benzynowy Theta II Turbo o mocy 264 KM. zaczyna się od 34,1 mln won (1,8 mln rubli) i 28,15 mln won (1,49 mln rubli).
Oficjalna prezentacja czwartej generacji Hyundaia Santa Fe zaplanowana jest na marcowy Salon Samochodowy w Genewie, a nowość pojawi się w Rosji mniej więcej latem 2018 roku. na naszym rynku to prawdziwy bestseller - 8617 samochodów sprzedanych w 2017 roku. Musimy myśleć, że wszyscy fani marki Hyundai będą z niecierpliwością wyczekiwać nowego modelu. Aby jeszcze bardziej wzbudzić zainteresowanie, publikujemy wstępne zdjęcia, wyposażenie i ceny, parametry techniczne auta nowej generacji.
Zmiany w konstrukcji nadwozia
Nowy Santa Fe bazuje na tej samej platformie, co jego poprzednik. Mimo to samochód podczas modernizacji był w stanie zwiększyć wymiary, zwiększając do 4770 mm długości i do 1890 mm szerokości (wzrost wyniósł 80 i 10 mm). Zwiększył się również rozstaw osi, ale producent nie podał dokładnej liczby.
Zdjęcia Hyundai Santa Fe 2018-2019
Wraz ze zmianą pokoleń wygląd crossovera przeszedł zakrojone na szeroką skalę zmiany, które wpłynęły na większość elementów nadwozia. Wszystkie poprawki zostały wykonane zgodnie z nowym stylem, testowanym wcześniej na modelach i Nexo. Przednia część nadwozia otrzymała dwupiętrową optykę głowicy z wąskimi górnymi paskami, dużą sześciokątną osłonę chłodnicy z grubą siatką, maskę z „agresywnym” reliefem żeber i solidny zderzak. Lusterka wsteczne nieco zmieniły swoje położenie i zyskały nowe podpórki na nogi, a w narożnikach szyb przednich drzwi pojawiły się dodatkowe trójkątne sekcje, jak w minivanach.
Model paszy 4. generacji
Od teraz Hyundai Santa Fe obnosi się z nowymi światłami z jasną grafiką LED i imponującym zderzakiem, wyposażonym w ogólne jednostki oświetleniowe i rozwinięty dyfuzor z podwójnymi końcówkami wydechu po prawej stronie.
Tłoczone panele boczne
Z boku crossover wygląda solidnie i reprezentacyjnie, demonstrując rozwinięte ściany boczne z charyzmatycznymi wytłoczeniami, długą linią dachu, solidną rufą i ogromnymi nadkolami dostosowanymi do 18- i 19-calowych kół. Paleta kolorów nadwozia nowego Santa Fe w domu będzie obejmować 10 odcieni.
Salon i wyposażenie
Wnętrze nowego Hyundaia zostało zaprojektowane na podobieństwo wnętrza tego ostatniego. Oznacza to całkowitą rezygnację z poprzedniej architektury i przejście do układu zorientowanego poziomo z osobnym wyświetlaczem multimedialnym górującym nad konsolą środkową. Zwróć uwagę, że przedni panel w nowej wersji wygląda stylowo, elegancko i można nawet powiedzieć premium. Dotyczy to przede wszystkim drogich wersji wyposażenia modelu, cieszących się wysoką jakością materiałów wykończeniowych i niezwykle bogatym oprzyrządowaniem. Ale nawet w „bazie” crossover ma coś do zaoferowania kupującemu.
Wnętrze Santa Fe
Standardowe wyposażenie obejmuje światła do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne, lusterka boczne z kierunkowskazami LED i ogrzewaniem, regulowaną kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia i zasięgu, kierownicę z przyciskami sterowania dźwiękiem, 3,5-calowy monochromatyczny ekran w zestawie wskaźników, klimatyzację, początkowy system audio z 5-calowym ekranem (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 głośników), monitorowaniem ciśnienia w oponach, sześcioma poduszkami powietrznymi.
Topowe wersje Hyundaia Santa Fe otrzymają pełną optykę LED z automatycznym włączaniem reflektorów, podgrzewaną kierownicę i oba rzędy siedzeń, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, elektryczne przednie fotele z pamięcią pozycji (fotel kierowcy ma 14 ustawień, pasażera). - 8), elektrycznie sterowana klapa bagażnika, przednie i tylne czujniki parkowania, 7,0-calowy wirtualny panel wskaźników, nowoczesny kompleks multimedialny z ekranem 7,0 lub 8,0-calowym (kamera cofania, nawigacja, Apple CarPlay i Android Auto, sterowanie głosowe oparte na sztucznej inteligencji Kakao ), akustyka KRELL z dźwiękiem przestrzennym, oświetlenie wewnętrzne LED, dach panoramiczny.
Oprócz klasycznego zestawu elektronicznych asystentów (adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, śledzenie oznakowania itp.) do crossovera trafiły dwa zupełnie nowe systemy bezpieczeństwa - jeden blokuje zamki drzwi w przypadku wykrycia w danej chwili niebezpiecznie zbliżającego się pojazdu gdy pasażerowie przygotowują się do wyjazdu (Safe Exit Assist), a drugi przypomina kierowcy o dzieciach zapomnianych na tylnym siedzeniu.
Dane techniczne Hyundai Santa Fe 2018-2019
Główną innowacją w technologii „czwartego” Santa Fe jest obecność układu napędu na wszystkie koła HTRAC, który najwyraźniej jest strukturalnie podobny do przekładni z napędem na wszystkie koła w modelach. Schemat 4WD jest dostępny za dodatkową opłatą, ale domyślnie nowość oferowana jest z napędem na przednie koła.
Oferta silników crossover na rynku koreańskim obejmuje jednostki napędowe znane z trzeciej generacji. Ten:
- Diesel 2.0 CRDi 186 KM;
- Diesel 2,2 CRDi 200 KM;
- Silnik benzynowy 2.0 Theta II Turbo 264 KM
Wszystkie silniki współpracują z nową 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wspomaganie kierownicy jest zainstalowane elektrycznie.
Zdjęcie św. Mikołaja 4 2018-2019
