Nowe BMW X5 to trzecia generacja legendarnego SUV-a. BMW X5 trzeciej generacji – nowy rozdział w historii legendarnego SUV-a Safety first

Na rynek rosyjski. W Rosji BMW X5 jest montowane w Kaliningradzie w fabryce Avtotor. Przeprowadzka do rosyjskiej fabryki wpłynęła korzystnie na koszt samochodu. Tak więc podstawową modyfikację X5 można teraz kupić za 3,4 miliona rubli. W lecie możesz kupić BMW X5 od dealerów.

Popularny i można nawet powiedzieć, że legendarny średniej wielkości SUV X5 niemieckiego koncernu BMW stał się znacznie tańszy po rewizji cen. To oczywiście jeszcze bardziej podsyci zainteresowanie rosyjskich kierowców. Co dostanie kupujący?

Dzięki uruchomieniu produkcji samochodów w Kaliningradzie od razu w Rosji zostaną zaprezentowane cztery warianty silników BMW X5. Główną linią są silniki wysokoprężne, z których do wyboru są trzy na raz, co jest nietypowe na rynku rosyjskim, gdzie dominuje benzyna. Niemniej jednak będzie można wybierać spośród trzech „diesli” o mocy odpowiednio 218, 249 i 313 koni mechanicznych w wariantach X5 xDrive25d, X5 xDrive30d, X5 xDrive40d oraz jednej benzynowej o mocy 306 KM. X5 xDrive35i.

BMW X5 2014. Kompletny zestaw w Rosji

Wyposażenie BMW X5 2014 również nie jest typowe dla Rosji. Koncern nie wycinał ciekawych i niezbędnych opcji w podstawowej wersji. Już standardowa modyfikacja otrzymała inteligentny napęd na cztery koła xDrive, ośmiobiegowe automatyczne, biksenonowe reflektory, specjalny system antykradzieżowy BMW Professional, czujniki parkowania, elektryczny napęd lusterek bocznych i klap bagażnika, klimatyzację, kamera cofania i 18-calowe felgi aluminiowe z gumą Run-flat. Kabina wyposażona jest w skórzaną tapicerkę Dakota, aluminiowe akcenty, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją podgrzewania i pamięci, podgrzewaną skórzaną kierownicę, klimatyzację oraz usługi Professional i BMW ConnectedDrive. Imponujący sprzęt za 3,4 miliona rubli.

Droższe modyfikacje BMW X5 otrzymają również adaptacyjne zawieszenie, automatyczne sterowanie reflektorami za pomocą świateł przeciwmgielnych LED, aktywną kierownicę, koła 19″ (W-Spoke lub Multispoke), kamerę kołową, a nawet wyświetlacz przezierny, gdy wszystkie niezbędne informacje są natychmiast wyświetlane na przedniej szybie. Oczywiście droższe będzie wykończenie wnętrza ze skóry Dakota, systemu audio klasy premium Harman Kardon. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że te opcje są zawarte w wariantach xDrive30d oraz xDrive35i.

Naładowaną wersję BMW X5 xDrive40d na rynku rosyjskim zapewnia specjalny sportowy zestaw karoserii M-sport, 20-calowe koła M Double Spoke i elementy BMW Individual. Wewnątrz - sportowa kierownica, zmodyfikowane fotele, panoramiczny dach, skórzana tapicerka deski rozdzielczej, ciemna podsufitka. Wśród cech technicznych warto zwrócić uwagę na sportową 8-biegową skrzynię biegów oraz adaptacyjne zawieszenie M-sport.

BMW X5 2014. Cena w Rosji

• BMW X5 xDrive25d o mocy 218 KM od 3 415 000 RUB
• BMW X5 xDrive30d o mocy 249 KM od 4 395 000 rub.
• BMW X5 xDrive40d o mocy 313 KM od 5 040 000 RUB
• BMW X5 xDrive35i o mocy 306 KM od 4 375 000 rub.

15 września

Czasami świat motoryzacyjny drży w oczekiwaniu na nową erę podyktowaną jednym modelem. Okręty flagowe niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego zawsze wyznaczały bieg historii w branży transportu lekkiego dzięki odważnym innowacjom, ofertom premium i reformom w każdym systemie pojazdu. Bawarski koncern jest gotowy ponownie zaszokować świat aktualizacją jednego z najpopularniejszych dużych SUV-ów na świecie – nowe BMW X5 z 2014 roku już zjeżdża z linii montażowej i przygotowuje się do zrewolucjonizowania rynku SUV-ów.

Design - co nowego?

Auto zostało unowocześnione głównie pod kątem designu, choć nowinki techniczne nie zostały zapomniane przez Bawarczyków. Ciekawe, że od ostatniej zmiany stylizacji samochodu nie minęły trzy lata, a koncern już wyczuł potrzebę aktualizacji.

Główne zmiany w nowym SUV-ie są następujące:

• samochód stał się nieco przysadzisty, co nadało jego wyglądowi więcej agresji;
• zmienił się kształt przedniego zderzaka - zaczął też sugerować sportowe możliwości auta;
• markowe „płatki” osłony chłodnicy stały się większe i szersze - teraz wydają się dotykać przedniej optyki;
• linie samochodu stały się gładsze, jakby były wypolerowane zgodnie z aerodynamiką karoserii;
• przednia i tylna optyka teraz bardziej wystają w głąb nadwozia, dokładniej podkreślając wymiary samochodu na drodze.

BMW X5 trzeciej generacji niespodziewanie zmieniło się w kabinie. Już i tak doskonała jakość materiałów uległa zmianom na lepsze. Pojawiają się nowe kombinacje ciemnych i jasnych powierzchni, naturalnego drewna i innych rozkoszy.
W tym samym czasie samochód otrzymał niemiecką praktyczność w kabinie. Nie ma tu żadnych pretensjonalnych detali – wszystko jest proste i jasne. Niewielka liczba przycisków i elementów sterujących jest tak dogodnie rozmieszczona, że ​​kierowca nie musi nawet przyzwyczajać się do ich lokalizacji.

Patrząc na zdjęcie nowego BMW X5 2014, rozumiesz, że ten samochód ewoluuje w zawrotnym tempie.

Zaawansowany technologicznie, gotowy do testów

Jak zawsze Bawarczycy przedstawili propozycje, których nie mogą odmówić ani fani jednostek benzynowych, ani wielbiciele trakcji diesla. Na początku sprzedaży samochód otrzyma trzy opcje układu napędowego:

• wersja xDrive 50i będzie wyposażona w 450-konny 8-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 5 litrów;
• najbardziej ekonomiczny X5 będzie nosił nazwę xDrive 30d i będzie napędzany 3-litrową 6-cylindrową jednostką wysokoprężną o skromnej mocy 258 koni mechanicznych;
• jednym z nowych dodatków jest trzyturbinowy silnik wysokoprężny M50d M-Performance o mocy 381 koni mechanicznych.

Wszystkie konfiguracje pojazdów wyposażone są w 8-biegową automatykę, dzięki czemu podróż jest jeszcze przyjemniejsza i bardziej ekonomiczna. Osiem biegów w skrzyni biegów wystarcza do jazdy w dowolnym trybie z najbardziej odpowiednim zakresem obrotów. Efficient Dynamics i funkcja Start-Stop zapewniają optymalne zużycie paliwa nawet w najmocniejszych silnikach.

Każde nowe BMW X5 na rok 2014 będzie wyposażone w xDrive, główny napęd na cztery koła grupy. To inteligentny napęd na cztery koła, który może zmienić samochód w prawdziwy pojazd terenowy. Wszystko, co wiadomo we współczesnym świecie o technice jazdy na napędzie na wszystkie koła, jest tutaj obecne. Nawet podstawowe wyposażenie BMW X5 zostanie wyposażone w najnowsze osiągnięcia koncernu w dziedzinie technologii.
Z takim zestawem nowinek technicznych i sprawdzonych przez koncern rzeczy, auto jest gotowe do wszelkich testów na każdej nawierzchni drogowej.

Komfort nie jest pozbawiony

Prowadzenie BMW X5 stało się jeszcze lepsze. Świadczy o tym przeprojektowane zawieszenie, które teraz bez problemu radzi sobie z koleinami. Właściciele poprzedniej generacji samochodu napotkali problem: szerokość toru SUV-a w przybliżeniu pokrywała się z torem wyciskanym na autostradzie przez ciężarówki. Podczas jazdy po starych drogach prowadzenie samochodu było wątpliwe. Teraz nowy układ kierowniczy i przeprojektowane zawieszenie na wszystkich kołach są tak łatwe do wyprowadzania z koleiny, jak skręcania na płaskiej drodze.

Komfort jazdy nowym SUV-em gwałtownie wzrósł. Jedną z nowości, która przeniosła się do standardowych wersji SUV-a, są tylne drzwi, które otwierają się i zamykają za pomocą pilota.
Miłośnikom dalekich podróży z całą rodziną koncern zaproponuje zamówienie siedmiomiejscowej wersji SUV-a. Dopłata za dodatkowe dwa miejsca w bagażniku wcale nie jest duża.
Co ciekawe, w miarę zmniejszania się wysokości pojazdu pojemność bagażnika nawet się zwiększała. Teraz ma 650 litrów. A po złożeniu oparć tylnych siedzeń, które zresztą składają się w trzech wersjach - 40/20/40, bagażnik osiąga rekordową objętość 1870 litrów.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Wykonano znaczną pracę w zakresie bezpieczeństwa kierowców i pasażerów. Inżynierowie BMW wdrożyli w nowym X5 zupełnie inny system wyzwalania poduszek powietrznych, który jest tu obecny wszędzie. Ponadto samochód jest wyposażony w takie ciekawe opcje:

• sam SUV potrafi rozpoznawać przeszkody na drodze, a także ludzi lub zwierzęta, zwalniając lub omijając je;
• jest też system kontroli pasa ruchu i pobocza – praktycznie autopilot;
• tempomat otrzymał wiele nowych ustawień;
• parkingi prawie niezależnie;
• w przypadku gwałtownego zderzenia krata wlotu powietrza pozostaje praktycznie nienaruszona, a pozostałe elementy znacznie łagodzą uderzenie.

Bawarczycy podnieśli bezpieczeństwo swojego dużego SUV-a do niewiarygodnego poziomu. Wygląda na to, że test Euro NCAP będzie musiał wejść na szóstą gwiazdkę.

BMW aktualizuje popularny crossover X5, który od momentu pojawienia się na rynku znalazł już ponad 1,3 miliona właścicieli na całym świecie. Niemiecki pojazd wielofunkcyjny wysokiej jakości podnosi poprzeczkę w zakresie komfortu, osiągów i oszczędności na nowy poziom, oferując klientom trzeciej generacji X5 szeroka gama konfiguracji, z szeroką gamą wyposażenia standardowego i opcjonalnego na każdy gust.

BMW X5 (2014)

Silniki 2014 BMW X5

Znany z osiągów i oszczędności paliwa, 4,4-litrowy silnik BMW z technologią TwinPower Turbo może pochwalić się 10-procentowym wzrostem mocy i 16-procentowym zmniejszeniem zużycia paliwa. 8 cylindrów w kształcie litery V jest napędzanych podwójnym turbodoładowaniem i pozwala nowemu X5 przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 5 sekund, o pół sekundy szybciej niż jego poprzednik.

Wzrost o 43 KM sprawia, że ​​silnik nowego X5 xDrive50i właściciel 450 l/s, a niutonometrów wzrosła do 650, czyli o 50 Nm więcej niż w poprzednim modelu. Tak przyzwoite osiągi będą wymagały od właściciela średnio tylko 10,4 - 10,5 litra paliwa do pokonania na sto kilometrów, a deklarowana przez producenta wartość dostępności maksymalnego momentu obrotowego od 2000 obr./min pozwala ocenić sportowy charakter samochodu. samochód. Przedstawiciel poprzedniej generacji wydaje o 2 litry więcej.

6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 l do modelu X5 xDrive30d dodał 13 koni mechanicznych i teraz rozwija 258, z momentem obrotowym 560 Nm (+ 20 Nm), dostępnym już od 1500 obr./min. Ciężkie paliwo przyspieszy crossovera z postoju do 100 km/h w 6,9 sekundy, a zużycie paliwa zmniejszy się o 1,2 litra i wyniesie 6,2 litra na 100 km. Poprzednik przyspiesza od 0-100 km/h o 0,7 sekundy wolniej.

Charakterystyka osiągów BMW X5 M50d z tym samym 3-litrowym, 6-cylindrowym blokiem rzędowym, robią jeszcze większe wrażenie. M Performance dodaje do silnika trzystopniowe turbodoładowanie, które zwiększa moment obrotowy do 740 Nm, a moc do 280 koni mechanicznych. Przy rekordowo niskim zużyciu paliwa wynoszącym średnio 6,7 litra na 100 kilometrów, samochód przyspiesza od zera do setki w 5,3 sekundy.

Niemiecki producent samochodów obiecuje w grudniu poszerzyć gamę silników (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d i sDrive25d), a pośredniczącą między jednostką napędową a drogą będzie 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów z trybem ekonomicznym ECO PRO, który pozwala silnik ma być automatycznie odłączany od skrzyni biegów podczas żeglowania, przy prędkości od 50 do 160 kilometrów na godzinę. Szybki M50d jest standardowo wyposażony w łopatki do zmiany biegów.

Systemy wsparcia, komfortu i bezpieczeństwa

Z nowości w systemach wspomagających kierowcę warto zwrócić uwagę na wyjście na tzw. wyświetlacz Head-Up nie tylko dane o trybach pracy auta, ale także książkę telefoniczną czy inne informacje dostępne wcześniej tylko na konsoli środkowej. Wygodnie oglądany obraz na przedniej szybie jest kontrolowany z kierownicy, co pozwala kierowcy na jeszcze mniej czasu na odwrócenie uwagi od jazdy.

Funkcje zapewniające wygodę i rozrywkę również przenoszą nowy X5 na wyższy poziom. Tylna klapa, która otwiera 30-litrowy bagażnik, może być teraz otwierana lub zamykana przez naciśnięcie przycisku przez kierowcę, a całkowita przestrzeń bagażowa może zostać zwiększona z 650 do 1870 litrów przy złożonych siedzeniach. Bogata lista standardowo instalowanego wyposażenia może zostać rozszerzona.

• 1200-watowy system audio z dźwiękiem przestrzennym z 16 głośników;
• Cyfrowy moduł radiowy i telewizyjny;
• Podgrzewana sportowa kierownica skórzana;
• Automatyczne przyciemnianie lusterek wstecznych;
• Kontrola klimatu z oddzielnym pokryciem czterech stref;
• Dach panoramiczny.

Od grudnia 2013 BMW doda nowe X5 2014 inteligentny system parkowania, który nie wymaga od kierowcy niczego poza naciskaniem pedałów. Samochód sam znajdzie miejsce i „podjedzie” do wybranego wolnego obszaru, a kamery rozmieszczone na obwodzie pozwolą kierowcy obserwować sytuację wokół samochodu.

Koszt zwrotnicy

Wszystkie modele samochodu montowane w fabryce Avtotor w Rosji są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła xDrive.

Od marca 2015 r. Cena crossovera w wersji xDrive35i wynosi 2 miliony 323 tysięcy rubli, a model M50d będzie kosztował 3 miliony 582 tysięcy rubli.

Od lutego 2016 r. Cena wywoławcza wynosi 3 miliony 530 tysięcy rubli.

W latach 2013-2014 legendarny crossover z tyłu E70 został zastąpiony nowym, zaktualizowanym BMW X5 ze znakiem F15. I choć samochód zachował swoje agresywne cechy, w porównaniu do swojego poprzednika, bardzo mało jest wspólnych detali, zarówno w karoserii, jak i innych elementach.

Wygląd zewnętrzny

Z przodu BMW X5 z 2014 roku w nowym nadwoziu otrzymało nowy zderzak, do którego dodano trzy potężne otwory wentylacyjne. A to nie poprawia właściwości aerodynamicznych samochodu. Ponadto jest to również dodatkowe chłodzenie dla dużego mocnego silnika, o czym będzie mowa nieco później.

Zmiany wpłynęły również na przednią optykę, reflektory stały się większe. Podobnie jak w przypadku E70, nowe BMW X5 zachowało „Angel Eyes”, chociaż otrzymało nieco zmodyfikowany wygląd. Warto również zauważyć, że teraz ten model ma nową zmodyfikowaną maskę, która stała się znacznie szersza, a markowe przednie grille BMW X 5 nie będą już unosić się wraz z maską po otwarciu, ale pozostaną tam, gdzie powinny być - właśnie w przód chłodnicy.

Z boku auta pojawiły się teraz bardziej eleganckie podłużne linie, a warto dodać, że są teraz dwie linie – górna i dolna. Samochód ma teraz tak zwane skrzela aerodynamiczne na przednim błotniku. Wyglądają świetnie i stopniowo rozwijają się w prążkowaną linię dolną, o której wspomnieliśmy powyżej.

Tył nowego BMW X5 2013-2014 ma duże reflektory w kształcie litery L, które bardzo pięknie łączą się z głównymi cechami ogólnego stylu samochodu. Zderzak posiada dwie prostokątne końcówki rur wydechowych, które dodają agresywności widokowi z tyłu samochodu.
Wnętrze nowego BMW X5 to mocna strona. Został zaprojektowany tak, aby był jak najwygodniejszy zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Prawie wszystkie elementy wnętrza pokryte są naturalną skórą, która jest wystarczająco przyjemna w dotyku.

Pozycja siedząca kierowcy pozostała taka sama wcześniej, wysoka, co pozwala kierowcy widzieć wszystko wokół siebie, jednocześnie robiąc to z maksymalnym komfortem. Nawet w podstawowej konfiguracji auta jest już pełny pakiet elektryczny, dwustrefowa klimatyzacja, duży system multimedialny z wysuwanym ekranem, podgrzewane siedzenia i wiele innych gadżetów przydatnych podczas codziennej jazdy. Kierownica samochodu jest stworzona przy użyciu najnowocześniejszych technologii, więc jest nie tylko kierownicą, ale również Twoim osobistym panelem sterowania, który pozwala za pomocą przycisków sterować różnymi funkcjami samochodu, takimi jak tempomat, multimedia a nawet służyć jako zestaw słuchawkowy do rozmów przez telefon podczas jazdy...

Wnętrze pojazdu posiada wiele poziomych linii podkreślających jego przestronność. Pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera zamontowana jest duża konsola środkowa z podłokietnikami. Mieści się w nim gałka zmiany biegów, tradycyjnie dla najnowszych modeli BMW, wykonana w formie joysticka. Są tam również inne przydatne rzeczy, na przykład panel sterowania systemem multimedialnym lub przycisk elektrycznego hamulca postojowego.

Fotele wykonane są ze skóry z wstawkami z Alcantary, dzięki czemu poczujesz się wystarczająco komfortowo o każdej porze roku, czy to mroźnej zimy, czy upalnego lata. Wnętrze BMW X5 jest generalnie zaprojektowane w taki sposób, aby wygodnie pomieścić się w dowolnym miejscu, z wyjątkiem bagażnika. Chociaż jest dość wygodny w bagażniku.

Niemiecki producent zapewnia kupującemu dość szeroki wybór wykończenia wnętrza, w tym wybór materiału, koloru, wykończenia kierownicy i innych elementów. Jak widać na powyższym zdjęciu, wnętrze wraz z bagażnikiem może być nawet całkowicie białe - piękno i nic więcej.

Specyfikacje

Obie silnik benzynowy wyposażony w turbinę. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich:

1. Najpierw silnik benzynowy z turbodoładowaniem 3 litry ma moc 306 koni mechanicznych i pozwala na rozwinięcie maksymalnej prędkości w 235 km/h... A nowe BMW X5 z tym silnikiem przyspiesza od zera do setek wszystkiego 6,5 sekundy, natomiast zużycie w cyklu mieszanym wynosi tylko 9 litrów na 100 km.
2. druga ten sam silnik benzynowy z turbodoładowaniem 4,4 litra wyposażony w 450 KM. i pozwoli rozpędzić się do 250 km/h i nie jest faktem, że to maksymalna prędkość dla tego silnika, ponieważ wielu producentów samochodów ma niewypowiedziane ograniczenie do 250 km/h. Pod względem zużycia ten silnik będzie bardziej żarłoczny - około 11,5 litra benzyny na 100 km. Chociaż oczywiście zużycie zależy od Twojego stylu jazdy. I tylko kierowca może w 5 sekund wybrać styl jazdy samochodem z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h.

Silniki Diesla są również turbodoładowane i wszystkie o pojemności 3 litrów.

1. Najsłabszy silnik wysokoprężny ma 249 koni, rozwijając maksymalny moment obrotowy 560 N*m przy 1500-3000 obr./min. BMW ogólnie słynie z tego, że nawet ich zwykłe silniki dobrze kręcą się na dole, a jeszcze bardziej turbodoładowane. Jego maksymalna prędkość z takim silnikiem wynosi 230 km/h, a przyjemne pod względem oszczędnym zużycie paliwa to zaledwie 6 litrów/100 km.
2. Silniejszy, produkuje już silnik wysokoprężny o takiej samej pojemności 3 litrów 313 KM, rozwijając maksymalny moment obrotowy 630 N*m przy 1500-2500 obr./min. Pozwala to nowemu BMW X5 2014 rozwinąć aż 235 km/h przy deklarowanym zużyciu 6,7 l/100 km. A to bardzo dobre wskaźniki.
3. Najpotężniejszy 3-litrowy silnik wysokoprężny ma moc 381 KM i pozwala samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość 250 km / h (i nie jest to faktem, że jest to granica), a jednocześnie zużycie oleju napędowego wynosi w przybliżeniu 7 l / 100 km.

Zawieszenie ten crossover ma niezależny podwójny wahacz. Z poprzednika pozostała również pneumatyka, która pozwala kierowcy wybrać sztywność zawieszenia: wygodniejszą lub bardziej sportową.

Ceny

A najdroższy w tym składzie pojawi się samochód z silnikiem diesla 3.0 (381 KM). Taki samochód kosztuje już 4 348 000 rubli. Jednocześnie producent przygotował dla Ciebie różne opcje dodatkowe, które mogą znacząco podnieść koszt tego, co kupujesz.

Nie zdarza się to często, gdy tylko jedna firma daje początek całemu segmentowi samochodów, ale tak właśnie stało się w 1999 roku, kiedy wprowadzono pierwszy na świecie pojazd typu Sports Activity Vehicle, BMW x5.

Do tej pory historia modelu to dwie generacje i około 1.300.000 sprzedaży.

Nadszedł czas, aby powitać trzecią generację X5.

Podobnie jak jego poprzednicy, nowy X5 po raz kolejny wyznaczy nowe standardy w zakresie osiągów premium, obsługi i oczywiście dynamicznych osiągów.

Całkowicie nowe BMW X5 będzie dostępne po raz pierwszy z sDrive35i, które będzie napędzane wielokrotnie nagradzanym, 6-cylindrowym, rzędowym silnikiem benzynowym o pojemności 3,0 l z podwójnym turbodoładowaniem. Modyfikacja X5 xDrive50i otrzyma najnowszą benzynową 4,4-litrową jednostkę V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

Powyższe jednostki otrzymają znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego przy tym samym poziomie zużycia paliwa.

Modele tych modyfikacji trafią do amerykańskich salonów w czwartym kwartale 2013 roku, a za kilka miesięcy pojawi się wersja nowego SUV-a z ulepszonym silnikiem Diesla.

Diesel to 3-litrowy silnik rzędowy 6 z podwójnym turbodoładowaniem. Nowy silnik przewyższy swojego poprzednika pod względem maksymalnego momentu obrotowego i wydajności.

Wszystkie silniki w gamie będą sparowane z najnowszą 8-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Podobnie jak pozostałe dwie generacje, nowy X5 będzie produkowany wyłącznie w Stanach Zjednoczonych w zakładzie BMW w Spartanburgu w Południowej Karolinie.

BMW X5 zawsze było wyjątkowym połączeniem sportowego charakteru, eleganckiego nadwozia i ergonomicznego luksusowego wnętrza. Wszystkie te atrybuty zostały przeniesione na zupełnie nowy poziom, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Dla kupujących, którzy chcą spersonalizować swojego X5, dostępne będą trzy linie wykończenia: Luxury Line, xLine i M Sport, a także dwie listwy wewnętrzne w kolorze Ivory White lub Mocha Brown.

Najlepsza w swojej klasie dynamika to cecha charakterystyczna bawarskich SUV-ów. Został założony od czasów pierwszego X5 i zachował się do dziś.

Inteligentny napęd na cztery koła xDrive uzupełnia dynamiczna kontrola wydajności, która jest częścią pakietu Dynamic Handling, a także aktywna stabilizacja przechyłu i dynamiczna kontrola amortyzatorów oraz tylne zawieszenie pneumatyczne.

Adaptacyjne zawieszenie i tylna pneumatyka są również dostępne w pakiecie M, ale zostaną dostrojone w bardziej sportowy sposób.

Zewnętrzne BMW X5 2014: niemożliwe do pomylenia

Niepowtarzalne rozwiązania projektowe BMW w połączeniu z gracją, mocą i wszechstronnością to przepis na niepowtarzalny wygląd.

Od dzisiaj to podejście projektowe nabrało nowego poziomu - bardziej nowoczesnego i przyciągającego wzrok, poziomu nowego X5.

Proporcje SUV-ów trzeciej generacji zachowały krótki przedni zwis, duży rozstaw osi i niewielką odległość między przednią osią a krawędzią przednich drzwi.

Trójwymiarowa osłona chłodnicy, umieszczona w trójkącie między dwoma zaokrąglonymi reflektorami, ze światłami przeciwmgielnymi i przednim zderzakiem w kształcie litery X, również zdradza model X.

Nowe BMW X5 ma szeroką osłonę chłodnicy, która zajmuje całą przestrzeń między skupiskami optyki głowy, wyróżniającą się obramowaniem z pierścieniami elementów LED. A dolne chromowane wstawki i wyrazista, trójwymiarowa stylistyka reflektorów po raz kolejny podkreślają wyrafinowany charakter auta.

Światła przeciwmgielne LED w standardzie we wszystkich wersjach wyposażenia , dokładnie jak adaptacyjne reflektory ksenonowe.

Przednia osłona z bocznymi wlotami powietrza jest odsunięta od zewnętrznych konturów nadwozia, co podkreśla szerokość i mocną sylwetkę SUV-a. A elementy ochrony podwozia dodają nieco więcej aurze niezawodności.

Kurtyny powietrzne redukujące opór powietrza są ekskluzywną nowością nowego modelu. Te pionowe otwory wentylacyjne kierują wchodzące powietrze wokół błotników, tworząc kurtynę powietrzną nad kołami, a następnie wypuszczając je w kontrolowany sposób przez deflektory znajdujące się za łukami błotników.

Konstrukcja ścian bocznych odzwierciedla siłę i sportowy charakter nowego BMW X5. Pomysłowo wyrzeźbione linie biegnące do rufy crossovera tworzą dynamiczny kształt klina i łagodzą ciasne powierzchnie wokół nadkoli przednich kół. Rezultatem jest gra światła i cienia, która nadaje zewnętrznemu obserwatorowi atletyczny charakter i zwinność tego SUV-a.

Pionowy przód crossovera z wystającą osłoną chłodnicy po raz kolejny uzupełnia wizerunek tworzony przez jego profil boczny.

Rozpoznawalne z poprzednich modeli linie „ściskające” wychodzą z klastra z optyką, przechodzą przez drzwi i zamykają się w okolicy tylnych świateł. Wszystko to harmonijnie łączy się z charakterystyczną wystającą linią biegnącą od górnej krawędzi bocznych wlotów powietrza i kolejną prowadnicą nad progami, które rozciągają masywne „przytulające się” boki samochodu w kierunku jego tyłu.
Duże szklane okna boczne nowego X5 zapewniają poczucie przestronności i lekkości. Jest to doskonale widoczne z boku, nawet jeśli nie ma Cię w samochodzie.

Poziome linie dwuczęściowej klapy tylnej i powierzchnia wokół tylnej osłony podkreślają szerokość i muskularną sylwetkę niemieckiego SUV-a (ponownie).

Trójwymiarowe paski LED dwuczęściowych tylnych lamp w kształcie litery L pozostawiają niezatarte wrażenie podczas pracy w nocy.

BMW X5 trzeciej generacji było pierwszym modelem bawarskiej firmy, w którym zastosowano noże aerodynamiczne. Ten czarny element dachu współpracuje z tylnym spojlerem, optymalizując aerodynamikę pojazdu.

Uniwersalność i osobowość nowego produktu podkreślają standardowe czarne relingi dachowe oraz wybór 11 kolorów nadwozia, w tym nowy Sparkling Brown Metallic i Mineral White Metallic, a także trzy niestandardowe linie wykończenia: Luxury Line, xLine i M Sport.

nie znaleziono żadnych obrazów

Na podstawie materiałów z oficjalnego komunikatu prasowego firmy BMW.