Pierwszy model BMW X3 pojawił się w 2003 roku, jego poprzednikiem był prototyp xActivity. Teraz crossover jest prezentowany na rosyjskim rynku samochodowym w różnych modyfikacjach, ale nadal zachwyca niezawodnością, unikalnym designem i dynamiką. Oficjalni dealerzy przedstawiają opcje z różnymi silnikami o pojemności 2,0 litra i 3,0 litra, których moc waha się od 190 do 360 litrów. z. w zależności od wybranego modelu. Skrzynia biegów we wszystkich wariantach jest automatyczna z napędem na wszystkie koła. Dzięki temu zapewniony jest bezstopniowy i płynny rozkład momentu obrotowego pomiędzy przednimi i tylnymi kołami oraz poprawia prowadzenie podczas pokonywania zakrętów.
Pięciomiejscowe BMW X3 ma przestronne wnętrze, które przypomina stylistykę wnętrza Z4. Dzięki wielu przegródkom jest całkiem funkcjonalny. Objętość bagażnika sięga 550 litrów. Ponadto samochód ma rozstaw osi 2864 mm i prześwit podwozia 204 mm, co pozwala łatwo dostosować się do każdych warunków eksploatacji.
Gdzie opłaca się i bezpiecznie kupować BMW X3?
Aby zakup nowego samochodu był jak najbardziej udany, wystarczy skorzystać z katalogu moskiewskich salonów samochodowych, który został stworzony przez serwis AutoSpot. Zebraliśmy w jednym miejscu nazwy najlepszych salonów samochodowych w mieście, które oferują kupno nowego BMW na korzystnych warunkach. Dzięki nam możesz:
- zbadaj gamę modeli niemieckiej marki, dowiedz się, ile kosztuje model X3 i inne, porównaj ceny w różnych salonach samochodowych;
- skorzystaj ze specjalnego programu pożyczkowego z wpłatą wstępną 0%;
- otrzymasz bezpłatne naprawy na warunkach gwarancji, która obowiązuje przez 3 lata.
Ponadto dla klientów oficjalnych dealerów przy zakupie nowych BMW przewidziany jest specjalny program ubezpieczeniowy.
Kup BMW X3 od autoryzowanego dealera w Moskwie - jest 6 kompletnych zestawów w cenie od 2 415 000 do 6 087 100 rubli na nowy samochód. 4 lata gwarancji, rabaty do 1 509 675, dokonaj wyboru!
W latach 2018-2020 niemiecki producent planuje zwiększyć roczną produkcję samochodów do 3 mln sztuk. rocznie i jednocześnie przeprowadzać aktualizacje lub wprowadzać na rynek co najmniej 40 nowych modyfikacji. Oczekuje się, że już w tym roku pojawi się jedna z nowości – crossover X3. W firmie model jest pozycjonowany jako samochód o właściwościach sportowych (Sport Activity Vehicle), przewidując jego dużą popularność i zwiększone zapotrzebowanie wśród kierowców.
W ciągu ostatnich 7 lat „X-trzecia” prawie się nie zmieniła. Teraz zarząd firmy prezentuje światowej społeczności motoryzacyjnej trzecią generację crossovera, czyli nowy model bmw X3 2018. Eksperci twierdzą, że analogicznie do drugiej generacji, która pojawiła się na rynku latem 2010 roku, już w połowie tego roku należy spodziewać się kolejnej generacji niemieckiego SUV-a.
Koncern motoryzacyjny produkuje nie tylko własną markę, ale także samochody, motocykle i silniki Mini i Rolls-Royce.
Zaktualizowany wygląd
Jeszcze do niedawna bardzo trudno było określić, co nowego w konstrukcji nadwozia i jego wyposażenia. Zakamuflowany samochód przeszedł testy drogowe w palącym słońcu i na dalekiej północy. W sieci pojawiły się również szpiegowskie zdjęcia nowych przedmiotów z europejskich autostrad. Ale gęsty kamuflaż uniemożliwiał dokonanie nawet najostrożniejszych założeń.
W przeddzień oficjalnej premiery przedstawiciele koncernu samochodowego postanowili odtajnić część danych na temat „Trzecia X”, a także opublikować zdjęcia nadwozia.
Model 2018 jest rozwijany pod kryptonimem BMW X3 G01, a wersja z wydłużonym rozstawem osi będzie nosić znaczek G08. Zaprojektowana dla chińskich klientów, ta gama oferuje dużo miejsca dla pasażerów z tyłu.
Projektanci firmy ogłaszają aktualizację modelu jako decyzję podjętą z całkowicie „nowym językiem projektowania”, który ostatecznie zostanie wdrożony w całej rodzinie BMW. Dzięki nowym innowacjom technicznym zastosowanym w konstrukcji nadwozia, zmodyfikowany SUV klasy premium będzie lżejszy o prawie 100 kg. G01 zachowa swoje kompaktowe proporcje i masywny wygląd, które wyraźnie odróżnią go od reszty rodziny X.
Wtajemniczeni twierdzą również, że projekt strefy czołowej został dostosowany zgodnie z nowymi wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa pieszych. Dlatego teraz przód, w tym maska, wygląda na bardziej „napięty” niż wcześniej. Ponadto nowe tylne światła są widoczne na zdjęciu zaktualizowanej wersji BMW X3 z 2018 roku. Są dłuższe niż zwykle, wydłużone i zakończone wdzięcznymi reflektorami, zaokrąglonymi z efektem trójwymiarowości.
Klapa tylna, za dodatkową opłatą, będzie otwierana elektrycznie po przesunięciu stopy pod zderzak. Dach z tyłu ma lekko pochyłą linię, co poprawia aerodynamikę.
Nowy crossover klasy premium ma 2 trapezoidalne końcówki rur wydechowych po lewej i prawej stronie nadwozia, co podkreśla bardziej dynamiczny wygląd i sportowe ambicje modelu. 19-calowe koła mają wieloramienną konstrukcję, która nadaje samochodowi bardziej sportowy wygląd.
Ulepszenia wnętrza
Według niektórych doniesień wymiary nowych przedmiotów pozostały takie same, ale pasażerowie otrzymali więcej miejsca w kabinie. Ponadto zaktualizowany kokpit zawiera:
- fotele przednie i tylne o szerokim zakresie pozycji i podwyższonym komforcie;
- 4-strefowa klimatyzacja;
- dach panoramiczny w ulepszonej konfiguracji;
- deflektory wentylacyjne przód i tył;
- nie więcej niż 2 rzędy siedzeń. (3. rząd jest dostępny tylko na rynku chińskim);
- kierownica i deska rozdzielcza z maksymalną funkcjonalnością.
Oczekuje się, że deska rozdzielcza będzie wyświetlać informacje w trybie animacji. Komputer pokładowy otrzyma duży kolorowy monitor, który zostanie umieszczony nad górną linią konsoli środkowej. Według niektórych doniesień droższe modyfikacje można wyposażyć w wirtualny wyświetlacz Air-Touch-Monitor. Jest to najnowsza generacja komputera pokładowego, pojawia się po machnięciu ręką kierowcy i wyświetla wszystkie niezbędne informacje.
Ponadto SUV klasy premium otrzyma specjalne funkcje:
- jazda półautonomiczna,
- w pełni automatyczne parkowanie,
- możliwość zwiększenia mocy i momentu obrotowego.
Recenzja wideo:
Specyfikacja techniczna
Trzecia generacja gamy 2018 x3 jest zbudowana na nowej elastycznej platformie modułowej CLAR (Cluster Architecture) z napędem na tylne koła - innowacyjnym rozwinięciem Bawarczyków. Dzięki nowemu wózkowi, zastosowaniu materiałów z włókna węglowego oraz innym rozwiązaniom konstrukcyjnym zmniejszy się masa auta, a także przesunie się środek ciężkości. To znacznie zmniejszy przechyły boczne podczas pokonywania zakrętów.
Większość modyfikacji crossovera będzie wyposażona w napęd na wszystkie koła z systemem xDrive. SUV otrzyma dynamiczną kontrolę stabilności (DSC) i dynamiczną kontrolę trakcji.
Próby morskie przeprowadzono w RPA i Szwecji, 56 km od koła podbiegunowego, w temperaturze -20⁰ С.
Pierwsza jazda próbna
Inżynierowie koncernu opracowali już i planują produkcję wariantów samochodu z hybrydowym silnikiem elektrycznym oraz w pełni elektrycznego. Również w trzeciej generacji modelu zostaną zainstalowane dwie wydajne jednostki wysokoprężne: 2,0-litrowy B47 i 3,0-litrowy 6-cylindrowy silnik B57. Oczekuje się również opcji silników benzynowych:
- sześciocylindrowy B58, pojemność 3,0 litry.
- nowa turbosprężarka B48 z 4 cylindrami 2,0 litra.
Nowe elektrownie są o około 10% bardziej ekonomiczne od istniejących.
Moc tych jednostek będzie się mieścić w przedziale 355 - 400 KM. Silniki działają z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, a opcja ręczna jest mało prawdopodobna.
Światowa premiera średniej wielkości crossovera premium miała miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Jego produkcja rozpocznie się w sierpniu br. w zakładach Spartanburg w Południowej Karolinie w USA i Rosslyn w RPA. Samochód trafi do sprzedaży w listopadzie tego roku w Europie, a na początku 2018 roku w Stanach Zjednoczonych. Nasi miłośnicy motoryzacji najprawdopodobniej będą mogli zapoznać się z nowym produktem „na żywo” od połowy 2018 roku.
Według niektórych plotek cena modelu X3 zaczyna się od 40 tysięcy euro. Najlepsze warianty i wersja elektryczna otrzymają cenę 57 tys. euro. Na rynku krajowym obecną generację modelu można kupić w cenie 2740 milionów rubli.
Szybki skok do sekcji
Nowe BMW X3 2018 reprezentuje trzecią generację tego modelu. Jest to pierwszy crossover marki zbudowany na dużej, skalowalnej platformie CLAR. Według Bawarczyków na tej platformie można zbudować absolutnie dowolne samochody o różnych rozmiarach.
Cechą techniczną tej platformy, a w szczególności nowego BMW X3, jest to, że platforma ta ma napęd na tylne koła. Jeśli obecny X1 jest zasadniczo samochodem z napędem na przednie koła i dzieli podwozie z Mini, to nowy samochód jest zbudowany zgodnie ze starymi kanonami konstrukcji samochodu z napędem na tylne koła. Posiada podłużny silnik, dużą maskę i stylizację BMW podkreślającą sportowy, męski charakter auta.
Jego projekt został narysowany przez młodego stylistę Calvina Lucka, znanego z pracy nad BMW X1, ale w rzeczywistości X3 bardziej przypomina X5, ale w porównaniu z młodszym modelem wygląda nieco bardziej sportowo i młodzieńczo. Nowość dołączy do segmentu premium crossoverów, w którym zamierza konkurować z takimi rywalami jak Volvo XC60.
Wymiary BMW X3
Nowe BMW X3 jest dłuższe niż poprzednie. Niewiele, tylko 7cm, ale najciekawsze jest to, że nowy X3 jest dłuższy i większy niż model BMW X5 pierwszej generacji. 7 cm wydłużenia i 54 mm rozstawu osi - nie za dużo i wcale nie są podane, żeby pasażerowie czuli się swobodniej. Zwiększenie gabarytów BMW X3 zostało dokonane w celu nadania samochodowi solidności i reprezentatywności.
Jeśli samochód BMW jest ozdobiony ostrym zderzakiem, jest to oznaką sportowej wersji osiągów M. Dokładnie to otrzymało na jazdę próbną BMW X3. Choć jego silnik miał moc 360 KM, to nadal jest autem cywilnym, ale wygląda jak crossover torowy.
Pod maską BMW X3 2018-2019 znajdowało się trzylitrowe turbo sześć, rzędowe BMW o mocy 360 KM. W linii jest jeszcze sześć silników, diesla, o mocy 250 KM, a wszystkie pozostałe są czterocylindrowe. Wśród nich są benzyny o mocy 184 i 250 KM, a także 190-konny silnik wysokoprężny.
Pojemność bagażnika BMW X3
BMW X3 ma tyle samo 550 litrów przestrzeni bagażowej, co w modelu poprzedniej generacji, ale sam bagażnik jest nieco ciekawszy. W jego podziemiach znajduje się niewielki organizer, a jego wieko podtrzymywane jest przez uszczelkę hydrauliczną, co jest bardzo wygodne, gdyż nie trzeba go gdzieś zawieszać. Pod nim znajduje się dość pojemna komora i niewielka wnęka, na wypadek, gdybyś chciał zdjąć pokrywę bagażnika i ją odłożyć. Idealnie pasuje do przypisanego do niej gniazda i dzięki temu w ogóle nie zajmuje miejsca. W standardzie komplet siatek, haczyków, a same siedzenia bardzo łatwo złożyć prosto z bagażnika.
Dodatkowe pięć centymetrów nieznacznie poprawiło życie pasażerów z tyłu nowego X3 BVM. Nie mówię, że kiedyś było tu ciasno, ale teraz stało się trochę bardziej przestronne. Nawet jeśli kierowca jest wysoki, wygodnie będzie siedzieć za nim. Chociaż pasażerowie w drugim rzędzie nie będą mogli rozprostować nóg, mają osobistą klimatyzację i podłokietnik z uchwytami na kubki. Jeśli chcesz przetłumaczyć coś dłuższego, na przykład narty, to można to zrobić bez uszczerbku dla komfortu pasażerów.
Młodzi rodzice, którzy często muszą zdejmować i wkładać foteliki dziecięce, docenią sposób wykonania mocowań isofix w nowym BMW X3. Wykonane są w plastikowej obudowie ze sprężystymi wieczkami. Dzięki temu z pozoru błahemu wkładaniu i wyjmowaniu fotelika rodzic nie uszkodzi tapicerki i zawsze celnie spadnie na te klipsy.
Wnętrze BMW X3 i jego funkcje
Lądowanie za kierownicą jest wysokie, typowo crossover. Jest to idealne rozwiązanie dla metropolii, ponieważ zapewnia kierowcy BMW X3 przegląd tego, co dzieje się dookoła. Osoby siedzące z tyłu mogą łatwo, jednym ruchem, wyregulować pochylenie oparcia siedzenia w drugim rzędzie, pozwalając im się położyć lub, przeciwnie, usiąść w bardziej biznesowym stylu.
Nie ma większych zmian w architekturze wnętrza BMW X3, z wyjątkiem tego, że wyświetlanie systemu multimedialnego jest teraz wykonywane osobno, tak jak w nowej piątce. Do telefonu jest ładowarka bezprzewodowa, tutaj również można podłączyć gadżet USB, np. do ładowania. W przeciwnym razie wszystko jest bardzo znane tym, którzy od dawna są przyzwyczajeni do wnętrz BMW. Myjka iDrive z touchpadem umożliwiającym wpisywanie liter, wyświetlacz na desce rozdzielczej i bardzo urocza, ale wciąż opcjonalna, kierownica M z przyciskiem ogrzewania na samym środku kierownicy.
Tak jak poprzednio, konsola jest zwrócona w stronę kierowcy i oczywiście jest to główna cecha wszystkich BMW z ostatnich lat – jest to sterowanie gestami. Na przykład, jeśli kierowca chce wyregulować głośność, wystarczy, że poruszy palcem w powietrzu.
Silniki BMW X3
Pod maską otrzymanego na jazdę próbną BMW X3 z 2017 roku znajdowało się Turbo 6, rzędowe BMW o mocy 360 KM. Kolejnych sześć w linii silników, diesla, o mocy 250 KM. Pojemność skokowa silnika pozostałych BVM X3 jest mniejsza, są one czterocylindrowe. Wśród nich są silniki benzynowe o mocy 184 i 250 KM, a także 190-konny silnik wysokoprężny.
Silnik wersji M Performance brzmi wystarczająco okrutnie i imponująco. To po części zasługa symulatora, który poprzez głośniki dopełnia obraz dźwiękowy w kabinie. Co więcej, silnik BMW z indeksem 40i nie tylko świetnie brzmi, ale też doskonale ciągnie, nawet pod górę.
Ponadto, jeśli przełączysz jednostki w tryb sportowy, reakcja samochodu na pedał gazu stanie się ostrzejsza, a sam stanie się głośniejszy. Sposób, w jaki silnik strzela do tłumika podczas peregazovki, jest bardzo wart. Wydaje się, że silnik 40i ma nieskończoną ilość ciągu. 360 KM wydaje się, że przychodzi dokładnie w momencie, gdy poprosisz o nie pedałem gazu. Błyskawicznie, prawie bez opóźnień, skrzynia biegów zmniejsza bieg, niezależnie od tego, czy jedziesz pod górę, czy z góry.
Podczas jazdy próbnej BMW X3 testowaliśmy samochód na długich prostych i muszę przyznać, że na lewym pasie mieliśmy niewielu rywali. Trakcji jest tak dużo, że limity prędkości przekraczane są bardzo szybko i prawie niezauważalnie, bo pod względem poziomu izolacji akustycznej i komfortu, nawet w trybie sportowym, wszystko tutaj jest bardzo wysokie.
Obsługa jest również w porządku. Mimo to podwozie wersji M-performance nie różni się nadmierną sztywnością. W trybie sportowym X3 pozwala wycinać wysokiej jakości serpentyny krętych torów, ale nadal nie różni się wściekłością sztywności, która jest nieodłączna w prawdziwym torze „em”. Wszystko wydaje się być umiarem, ale naprawdę nie chcę się wypalić podczas pokonywania zakrętów. Samochód jest wysoki, przechyla się i wydaje się, że jest jeszcze granica.
Generalnie jest pewien dysonans między ustawieniami zawieszenia a możliwościami jednostki napędowej, bo na krętych ścieżkach przy dużych prędkościach odczuwalny jest brak sztywności zawieszenia, choć w znanych człowiekowi trybach poruszania się zawieszenie zachwyca tylko .
Jeśli zjedziesz na pobocze w komfortowym trybie, nic się nie zmieni. Komfort to główna rzecz, która zaskakuje X3, nawet w wydajności M. Istnieje kilka trybów pracy podwozia i jednostek napędowych. Tak więc w trybie komfortowym samochód praktycznie nie czuje progów zwalniających, jakby ich w ogóle nie było, zauważa jedynie ich obecność klepiąc opony.
Jeśli ustawisz samochód w trybie sportowym, samochód stanie się bardziej zebrany, ale nadal pozostanie w komfortowych granicach. Nawet podczas jazdy po kostce brukowej w trybie Sport samochód w żaden sposób nie sugeruje, że nawierzchnia jest daleka od idealnej. W rzeczywistości istnieją dwa tryby podwozia sportowego: standardowy tryb „Sport” i tryb „Sport Plus”. Wydaje się, że w drugim trybie zwrotnica powinna stać się twardsza, ale tak się nie stanie.
Jazda próbna BMW X3 w terenie
Na jazdę testową X3 w terenie wybrano skaliste, piaszczyste miejsce, które wymagało imponującego prześwitu, dobrej geometrii i napędu na cztery koła, aby pewnie podjeżdżać pod górę.
Aby pokonać ten teren, organizatorzy jazd próbnych udostępnili nam samochody z silnikiem diesla. Wyglądają na nieco prostsze niż samochody wyczynowe M. Mają spokojniejszą konstrukcję zderzaków i, odpowiednio, nieco lepszą geometryczną zdolność przełajową. Co najważniejsze, mają trzylitrowy sześciocylindrowy diesel, który w Europie rozwija 265 KM, podczas gdy w naszym kraju ten silnik jest trochę ściśnięty ze względu na ulgi podatkowe i wytwarza 249 KM.
Ceny i konfiguracja
Nowe BMW X3 pojawiło się na rosyjskim rynku samochodowym kilka miesięcy później, ale już dziś można o nie aplikować, bo ceny są znane. Najbardziej przystępna benzyna „X-Three” kosztuje prawie 3 miliony rubli. Najdroższy, posiadający silnik o indeksie 40i, kosztuje o 1 milion rubli więcej.
W przypadku wersji z silnikiem wysokoprężnym ceny są następujące: podstawowa 190-konna X3 można znaleźć za 2,8 miliona rubli, ale wyposażona w 3-litrowy silnik wysokoprężny jest już szacowana na 3,8 miliona rubli. Najlepsza 360-silna wersja M z indeksem 40i kosztuje 5,1 miliona rubli.
Jazda próbna BMW X3
- Wymiary BMW X3
- Długość: 4708
- Szerokość: 1891
- Wysokość: 1676 mm
- Rozstaw osi: 2684 mm
- Masa własna: 1885 kg
- Pojemność bagażnika: 550-1600 litrów
- Dane techniczne BMW X3
Pojemność silnika: 3 litry
- Moc: 360 KM moc.
- Moment obrotowy: 500 Nm @ 1520-4800 obr/min
- Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna
- Maksymalna prędkość: 250 km/h
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,8 s
- Średnie zużycie paliwa: 8,4 litra na 100 kilometrów
Film z jazdy próbnej BMW X3 2018
W latach 2017-2018 do BMW X3 2019 3. generacji dołączył model w nowym nadwoziu, który został publicznie zaprezentowany w amerykańskim mieście Spartanburg 26 czerwca 2017 roku w ramach specjalnego wydarzenia. Oficjalna światowa premiera nowego BMW X3 (G01) zaplanowana jest na połowę września 2017 r. na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w Niemczech. Zwracamy uwagę naszym czytelnikom na recenzję BMW X3 3. generacji - zdjęcie, wideo, cena, konfiguracja i parametry techniczne najnowszego niemieckiego SUV-a. Rozpoczęcie światowej sprzedaży nowej generacji BMW X3 (G01) planowane jest na przełom 2017 i 2018 r. Cena około 42 000 euro za podstawową konfigurację nowości.
Niemiecka firma BMW AG, prezentując nową generację popularnego crossovera BMW X3, nie marnowała czasu na drobiazgi, ale wypuściła na spotkanie najmocniejszą 360-silną wersję SUV-a - BMW X3 M40i.
Oprócz huraganowego crossovera BMW X3 M40i, zdolnego do rozpędzania się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy, planowane jest zaoferowanie fanom bawarskiej marki mniej temperamentnych modeli: diesla BMW X3 M40d, BMW X3 xDrive30d i BMW X3 xDrive20d, a także benzynowe wersje BMW X3 sDrive20i oraz BMW X3 xDrive20i, BMW X3 xDrive30i. Nieco później producent rozszerzy linię nowej generacji X3 o wersje hybrydowe i całkowicie elektryczne.
Sercem nowej generacji crossovera BMW X3 (indeks modelu G01) jest najnowszy nowy wózek platformowy CLAR, dzięki czemu nowe pozycje obejmują zarówno nowe modele, jak i współplatformy. Nowy wózek pozwolił nie tylko przenieść crossovera na wyższy poziom pod względem wyposażenia w super zaawansowane systemy bezpieczeństwa, elektronicznych asystentów i kompleksy multimedialne z Apple CarPlay i Android Auto, ale także zwiększyć gabaryty nadwozia w porównaniu do poprzednika . Jednocześnie masa własna nadwozia nowej generacji crossovera BMW X3 jest nawet średnio o 55-80 kg mniejsza niż w 2 generacjach tego modelu.
SUV jest standardowo wyposażony w 18-calowe koła, a jako opcja dostępne są 19, 20 i 21-calowe koła.
- Wymiary zewnętrzne nadwozia nowego BMW X3 (G01) 2018-2019 to 4708 mm długości, 1891 mm szerokości, 1676 mm wysokości, przy rozstawie osi 2864 mm i prześwicie 203 mm.
- Wersja BMW X3 M40i jest jeszcze większa: długość nadwozia wynosi 4716 mm, a szerokość 1897 mm.
- Parametry geometrycznej zdolności przełajowej nadwozia nowości to: kąt wjazdu 23,1 stopnia, kąt pokonywania rampy 17,4 stopnia, kąt zejścia 21,4 stopnia.
- Głębokość brodzenia wynosi prawie 500 mm.
Przed nami prawdziwy SUV, ale z atrakcyjnym, stylowym i opływowym nadwoziem. Współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,29 Cx. Jednocześnie SUV może pochwalić się idealnym rozkładem masy 50:50 wzdłuż osi, jak samochód sportowy.
Nowy X 3 wygląda świetnie, jak przystało na model BMW. W obecności zastrzeżonej fałszywej osłony chłodnicy (nosa BMW), sześciokątnych reflektorów z wypełnieniem Adaptive LED lub Icon Adaptive Full LED, przedniego zderzaka o wyszukanych konturach i krawędziach.
Z boku nadwozie niemieckiego crossovera z długą maską, spadzistą linią dachu, ogromnymi wycięciami nadkoli i smukłą rufą wygląda jak prawdziwy atleta - zebrany, agresywny i zdecydowany.
Tylna część nadwozia również nie jest pozbawiona agresywności i emocji: kompaktowy zderzak, duże boczne światła z trójwymiarową grafiką LED, tylna klapa z kompaktową szybą zwieńczoną spojlerem oraz wysoką pionową częścią.
Nowa generacja BMW X3 idealnie wpasuje się w towarzystwo crossoverów i. Nowość wizualnie nie wygląda gorzej niż jej drożsi krewni, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Nowe BMW X3 (G01) jest typowym przedstawicielem kompaktowych SUV-ów klasy premium, więc wystrój wnętrza i wyposażenie nowości z szeroką gamą wyposażenia zapowiada się na najwyższym poziomie. A jak mogłoby być inaczej, skoro mamy przed sobą bawarski crossover, a jego konkurenci mają nowe, i, i.
Wnętrze nowego BMW X3 zachwyca wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, sprawdzoną ergonomią, nastawioną przede wszystkim na kierowcę oraz ogromnym zestawem wyposażenia zapewniającym komfort, rozrywkę i bezpieczeństwo wszystkim członkom załogi. Ogólnie rzecz biorąc, przednia część kabiny crossovera jest bardzo podobna do kokpitu nowej generacji bawarskiej „piątki”.
Opcjonalnie nabywcy nowości mają możliwość zamówienia cyfrowej tablicy rozdzielczej z 12,3-calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym, trzystrefową klimatyzacją, podgrzewanymi, wentylowanymi i masującymi fotelami przednimi, nastrojowym oświetleniem wnętrza LED, systemem multimedialnym z 10,25 -calowy kolorowy wyświetlacz, kolorowy wyświetlacz head-up (Head-Up Display), autopilot CoPilot (aktywny tempomat z funkcją Stop & Go i systemem utrzymywania samochodu na pasie), kluczykiem BMW Display Key (zdalne włączanie nagrzewnicy i informacji od ilości paliwa w zbiorniku) i innych nowoczesnych chipów.
Bagażnik jest w stanie pomieścić od 550 do 1600 litrów, w obecności oddzielnych oparć tylnych siedzeń składanych w proporcji 40/20/40.
Specyfikacje 3 generacje BMW X3 2018-2019. Zawieszenie nowego crossovera BMW X3 jest całkowicie niezależne - dwuwahaczowe z przodu i pięciowahaczowe z tyłu z opcjonalnymi adaptacyjnymi amortyzatorami. W standardzie dostępne są następujące systemy: kontrola stabilności jazdy i system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania dynamiczna kontrola trakcji i automatyczny mechanizm różnicowy, kontrola hamowania na zakrętach i dynamiczna kontrola hamowania Asystent ruszania i kontrola osiągów, a także kontrola zjazdu ze wzniesienia i przełącznik zmienia tryby jazdy Driving Dynamics Control (ECO PRO, COMFORT, SPORT i SPORT + wyłącznie dla wersji BMW X3 M40i).
Nowe BMW X3 (G01) wchodzi na rynek z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi BMW TwinPower Turbo z automatyczną 8-stopniową skrzynią Steptronic.
Diesel BMW X3 2017-2018:
- BMW X3 xDrive20d z czterocylindrowym 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (190 KM 400 Nm) przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8,0 sekundy, prędkość maksymalna 213 km/h, średnie zużycie oleju napędowego 5,0-5,4 litra.
- BMW X3 xDrive30d z sześciocylindrowym 3,0-litrowym turbodieslem (265 KM 620 Nm) przyspiesza od 0 do 100 km/hw 5,8 sekundy, prędkość maksymalna 240 km/h, średnie zużycie oleju napędowego 5,7-6,0 litra.
- Oczekuje się również 320-konnego BMW X3 M40d.
Wersje benzynowe BMW X3 2017-2018:
- BMW X3 sDrive20i (BMW X3 xDrive20i) z czterocylindrowym 2,0-litrowym silnikiem turbo (184 KM 290 Nm) rozpędza się do pierwszej setki w 8,3 sekundy, prędkość maksymalna 215 km/h, średni przebieg na benzynie 7,4 (7,2) litra.
- BMW X3 xDrive30i z benzynowym 2,0-litrowym turbo cztery (252 KM 350 Nm) przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6,3 sekundy, prędkość maksymalna 240 km/h, zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej 7,4 litra.
- BMW X3 M40i z mocnym, sześciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 3,0 l (360 KM 500 Nm) rozpędza się do 100 km/hw zaledwie 4,8 sekundy, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, średnie zużycie paliwa 8,2-8 , 4 litry.
Test wideo BMW X3 2017-2018
Gdy w 2010 roku na pustynnych przestrzeniach Afryki w Królestwie Maroka zauważono, o ile jest ono solidniejsze, bardziej przestronne i wygodniejsze od swojego poprzednika – BMW X3 (E83).
A po planowanej aktualizacji modelu w 2014 roku „X trzeci” wygląda jeszcze bardziej reprezentacyjnie. Dzięki nowemu przodowi wygląda bardziej jak a.
Całkowicie nowe BMW X3 (G01) 2018 ma swoją twarz i nikogo nie naśladuje. Możliwe nawet, że nowy X5 spojrzy na to wstecz.
Stylistyka nowego BMW X3 2018
Wymiary BMW X3 2018 nie zmieniły się znacząco, ale spodziewany jest wzrost - o 61 mm długości, 17 mm szerokości, 16 mm wysokości i 54 mm rozstawu osi. Jednocześnie nowy X3 trzeciej generacji wygląda tak, jakby zrzucił część kilogramów, a część oddestylował w mięśnie, pracując nad odciążeniem części ciała i optyki.
W modelu dostępne są teraz w pełni adaptacyjne reflektory LED. Na uwagę zasługuje również to, że okrągłe światła przeciwmgielne zostały zastąpione prostokątami LED.
Nigdy wcześniej BMW X3 nie było tak efektowne. Nawet jeśli proporcje, kształt okien, płaskorzeźba paneli nadwozia - wszystko jest znajome. Nowy crossover wygląda jeszcze bardziej harmonijnie, a różne elementy dodają mu zmysłowości.
Z fotela kierowcy uwagę przykuwają dwa ostre żebra na masce. Z boku uwagę przykuwają elementy naśladujące otwory wentylacyjne w przednich błotnikach. Z tyłu wyróżnia się opracowany spoiler z bocznymi pylonami Aero-Edges.
Dziwne, że w nowym X3 otwory wentylacyjne w przednich błotnikach są rekwizytami, bo w innych modelach BMW, w tym w nowoczesnym X5, takie kanały Air Breather są elementami roboczymi.
Ten element, a także specjalne osłony aerodynamiczne w przednim zderzaku, aktywne żaluzje w osłonie chłodnicy i panele pod spodem pozwoliły BMW X3 2018 na osiągnięcie dość niskiego współczynnika oporu aerodynamicznego (0,29)
Poprawił również komfort dźwięku. A oprócz standardowej szyby akustycznej można zamówić podobne w przednich drzwiach. Zapewnią jeszcze większą ciszę w kabinie podczas jazdy.
Z tyłu znajdują się tłoczone światła 3D, które zachowały kształt charakterystyczny dla modelu X3, tylko w bardziej dynamicznej formie.
Wygląd zewnętrzny SUV-a podkreślają powiększone „nozdrza” wlotów powietrza w sportowym stylu. Ale specjalne cechy charakteru nowego BMW X3 2018-2019 są podkreślone kilkoma liniami wykończenia.
Stylistyka xLine podkreśla ducha crossovera, nowa Luxury Line podkreśla elegancję, pakiet BMW Individual po raz pierwszy dodaje ekskluzywności, a pakiet M Sport dodaje sportowego charakteru.
/
Wyposażenie nowego BMW X3
Nowy BNW X3 2018 z łatwością demonstruje nam swoje możliwości. A niektóre z nich nie są jeszcze dostępne u żadnego z konkurentów. Machając stopą pod tylnym zderzakiem, możesz teraz otwierać i zamykać bagażnik w prawie każdym nowoczesnym crossoverze.
Wcześniej w X3 nie czułem atmosfery tak drogiego i zacnego auta jak w nowym BMW X3 2018. Podobno dlatego, że łączy w sobie szykowne materiały (skóra, drewno i aluminium) w postaci bardziej dziwacznych i skomplikowanych paneli, wstawek i paski ... Nawet boczne otwory wentylacyjne podkreślają dbałość o szczegóły.
Ale na razie tylko BMW adekwatnie reaguje na to, że macham rękami w kabinie. Podczas instalacji systemu nawigacji Professional nowe BMW X3 2018 otrzymało system rozpoznawania gestów. Po raz pierwszy komunikowaliśmy się w ten sposób. Potem natychmiast znaleźli wspólny język.
Mogę więc łatwo zmienić głośność systemu audio, wybrać stację radiową czy cel nawigacji, po prostu kreśląc palcem okręgi w powietrzu i pokazując klakson. Aby uzyskać głębsze dane wejściowe, możesz używać poleceń głosowych lub odręcznych znaków na powierzchni znanego przełącznika iDrive.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
/
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej - z nowym, bardziej przyjaznym dla użytkownika interfejsem w stylu smartfonów i tabletów. Wszystko jak w siódmej i piątej. Rozumie polecenia pisane odręcznie, głosowe i dotykowe, a także gesty.
Udowodnił już swoją wygodę i wydajność, więc osobiście nie widzę powodu, aby zamawiać dotykowy wyświetlacz centralny i zostawiać na nim odciski palców.
Po nowej siódmej i piątej w innych BMW pojawia się nowy interfejs iDrive. Teraz jest jeszcze bliżej smartfonów. Nie ma potrzeby wyszukiwania wymaganej funkcji lub operacji za pomocą algorytmu z zagnieżdżeniem kwadratowym. Praca z wieloma komputerami stacjonarnymi jest intuicyjnie łatwa.
Pewnego uroku dodaje grawerowanie litery „X” w wykończeniu drzwi i słupkach nadwozia.
Wnętrze również zmieniło się radykalnie w designie. Przedni panel wygląda na lżejszy i mniej masywny dzięki nowej, bardziej eleganckiej wielofunkcyjnej kierownicy, prowadzonej od spodu osłony do środkowego monitora, a także nowej, węższej desce rozdzielczej z wyraźnymi krawędziami i poziomymi liniami.
Oś konsoli środkowej w kierunku kierowcy jest teraz dodatkowo podkreślona asymetryczną aluminiową wstawką wokół owiewek środkowych. Jednak w innych liniach wykończeniowych ten element świetnie prezentuje się w drewnie!
Sportowy nastrój tworzą różne tabliczki znamionowe w kabinie.
Sześć opcji podświetlenia tworzy przytulną atmosferę. Dzięki temu wnętrze nowego BMW X3 doskonale skrywa zaawansowaną technologię za swoją przyjaznością.
Opcjonalny interaktywny kluczyk BMW z wyświetlaczem, oprócz funkcji bezpośrednich na własnym ekranie, pokazuje informacje o poziomie paliwa w baku, potrzebie konserwacji, informuje, czy okna i szyberdach są zamknięte, a także umożliwia sterowanie ogrzewanie postojowe.
Opcjonalny interaktywny kluczyk BMW z wyświetlaczem pokazuje informacje o poziomie paliwa w baku, potrzebie konserwacji, czy okna i szyberdach są zamknięte, a także umożliwia sterowanie ogrzewaniem postojowym. Ale nie możesz zaparkować nowego BMW X3 zdalnie za pomocą kluczyka takiego jak BMW serii 7.
BMW Connected Digital Services synchronizuje się ze smartfonami z systemem iOS i Android, Apple Watch, inteligentnymi gadżetami Samsung Gear (S2 i S3) oraz współpracuje z bezprzewodowym głośnikiem Amazon Echo.
Nowe BMW X3 2018 jest gotowe do zaprzyjaźnienia się ze smartfonami na różnych platformach.
Dzięki funkcji Microsoft Exchange użytkownicy Microsoft Office 365 uzyskują łączność z serwerem dla poczty e-mail, kalendarza i kontaktów. Hotspot Wi-Fi zapewnia szybkie połączenie internetowe (LTE), które umożliwia korzystanie z maksymalnie 10 urządzeń mobilnych.
System zapachowy Ambient Air wyposażony jest w funkcję jonizacji i umożliwia naładowanie jednego z ośmiu zapachów. Regulowana jest również intensywność aromatyzacji.
Osobisty drugi pilot w BMW X3 2018
Cieszą nas tak znajome momenty jak ażurowe przednie słupki, które w ogóle nie przeszkadzają na zakrętach i na skrzyżowaniach. Duże lusterka zapewniają dobrą widoczność i umożliwiają precyzyjne dopasowanie ich wewnętrznych krawędzi do karoserii.
Przyciski na panelu środkowym i drzwiach są dostępne w wykończeniu ocynkowanym.
Ale w przypadku BMW oferowana jest tradycyjnie szeroka gama systemów bezpieczeństwa. W nieznanych miejscach lub warunkach ograniczonej widoczności naprawdę łatwiej jest poruszać się z takimi asystentami.
Specjalne czujniki ostrzegają o przejeżdżających pojazdach i zbliżającym się kursie poprzecznym podczas cofania. Liczne kamery pozwalają nie tylko zajrzeć w róg czy zobaczyć wszystko, co dzieje się wokół samochodu.
Półautomatyczny system sterowania Co-Pilot zapewnia, że BMW X3 2018 niezależnie trzyma się środka pasa, utrzymuje dystans, zatrzymuje się i przyspiesza samochód.
Dzięki usłudze Remote 3D View trójwymiarowy obraz można przesłać na smartfon właściciela. Nie wiem, dlaczego mogę potrzebować tej funkcji. Oprócz sprawdzania, co się dzieje, gdy uruchamia się alarm lub podejrzany ruch w pobliżu samochodu.
Ale wyświetlacz head-up w nowym „X-trzecim” jest po prostu wspaniały. Kolorowy obraz zapewnia bogactwo informacji w łatwo dostępnej i bezstresowej formie. Ale najważniejsze jest to, że szeroka gama asystentów ruchu w nowym BMW X3 2018 została uzupełniona o rodzaj autopilota - półautomatyczny system sterowania.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
/
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Włączenie zapłonu ożywia głęboką ciemność opcjonalnego 12,3-calowego ekranu. Teraz w widoku „X trzeci” elektronicznej tablicy przyrządów można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
Aktywnie interweniuje w sterowanie samochodem, starając się nie dopuścić do niebezpiecznej zmiany pasa, gdy na sąsiednim pasie znajduje się samochód, wyraźnie koryguje skrzyżowanie na środek pasa, utrzymuje dystans, zatrzymuje się i przyspiesza samochód. Pod jego nadzorem X3 dość pewnie porusza się w łagodnych zakrętach, ale o wiele przyjemniej jest mi jeździć nowym crossoverem.
Nowe BMW X3 M40i
Najbardziej „naładowana” modyfikacja BMW X3 M40i ma dziś specjalną stylizację, która. W Portugalii ja.
Z opracowanymi wlotami powietrza w przednim zderzaku i dużym czarnym dyfuzorem z tyłu, na pięknych kołach, przez 20-calowe koła, z których widać zaciski pomalowane na niebiesko z logo M. W firmowym niebieskim kolorze, ze srebrnymi obudowami lusterek i białym wnętrzem, ten crossover wygląda jednocześnie sportowo i szykownie.
W BMW X3 2018 M40i w standardzie oferowane są sportowe hamulce. Z przodu znajdują się aluminiowe, 4-tłoczkowe stałe zaciski, pomalowane na niebiesko z literą „M”.
Dopóki BMW nie wypuściło BMW M4 coupe z silnikiem o mocy 430 koni mechanicznych, to wersja BMW X3 M40i jest obecnie najmocniejszym i najbardziej dynamicznym BMW X3.
A jaki piękny, ostry ryk wydobywa się z błyszczących czarnych rur wydechowych standardowego sportowego układu wydechowego BMW X3 M40i M Performance, gdy budzi się do życia najmocniejszy silnik nowego X-III.
Ta 360-konna rzędowa szóstka pojawiła się z poprzedniej generacji BMW X3 / X4 (F25 / F26). Charakterystyka silnika pozostała taka sama, a dzięki systemowi Launch Control nowe BMW X3 M40i przyspiesza do pierwszej setki w te same 4,8 sekundy.
Dzięki temu silnikowi takie zwrotnice okazały się najbardziej dynamiczne. A automatyczna skrzynia biegów bardzo kompetentnie wspomaga silnik przy tak energicznym przyspieszeniu, z poszarpanym ostrym rytmem na górskich serpentynach i podczas normalnej jazdy.
Ze względu na stały wzrost liczby części aluminiowych Bawarczycy w każdej nowej generacji BMW X3 zmniejszają masy nieresorowane w zawieszeniu. Dzięki całkowitej redukcji masy o 55 kg, ulepszonej kinematyce zawieszenia i ulepszonemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, crossover jest jeszcze bliższy prowadzeniu samochodu osobowego.
Podobnie jak pozostałe silniki BMW X3 2018, silnik o najmocniejszej dotychczas modyfikacji współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z ręczną funkcją zmiany biegów Steptronic.
Jazda nowym BMW X3 2018 przez krętą górską serpentynę jest jeszcze przyjemniejsza niż dzień wcześniej. Zwrotnica skręca bardzo lekkomyślnie. Teraz podstawowe to 18-calowe felgi, ale opcjonalnie dostępne są również większe rozmiary do 21-calowe.
Każdą modyfikację nowego X3 można nauczyć jeździć jak X3 M40i, zamawiając sztywniejsze sportowe zawieszenie z pakietu sportowego M lub zawieszenie z dynamiczną kontrolą amortyzatorów, a także adaptacyjny sportowy układ kierowniczy.
Przełącznik trybu zauważalnie zmienia charakter i dźwięk auta. W zależności od wybranego trybu zmienia się również sztywność amortyzatorów Dynamic Damper Control.
Wtedy na ich ustawienia można wpływać przełącznikiem trybu. W naszym BMW X3 M40i (również w innych 3-litrowych wersjach 30i i 30d) tryb Sport + jest dodany do trybów Eco Pro, Comfort i Sport.
W nim samochód staje się głośniejszy, ponieważ specjalne amortyzatory w układzie wydechowym regulują siłę dźwięku. A przy każdym zwolnieniu przepustnicy, nawet przy cichej jeździe w trybie Sport+, słyszę za plecami głuche stukanie/mruczenie wydechu, które po zwolnieniu przepustnicy na wysokich obrotach przeradza się w suchą serię wystrzałów. Wow, jakie emocje!
Wykończenie siedzeń uzależnione jest od wybranej linii dekoracji. Ale w każdym razie, niezależnie od opcji i koloru skóry, krzesła są niezwykle wygodne.
Dzięki regulacji podparcia bocznego jest również bardzo wytrzymały.
A gdy jedziesz wolno, jego kierownica może wydawać się trochę za ciężka, a przy dużych prędkościach w trybie Sport+ wygląda, jakby była wypełniona ołowiem. Ale po prostu cieszę się, jak dokładnie samochód podąża za kierownicą, jakby istniał bezpośredni związek między rękami a kołami.
Jestem po prostu zdumiony, jak wytrwale i jak szybko BMW X3 M40i pokonuje szybkie skrzyżowania – jak lokomotywa przywiązana do stalowych szyn. Samochód w ogóle nie wykazuje tendencji do wypełzania z zakrętu.
Zwiększenie gabarytów i rozstawu osi ma pozytywny wpływ na przestrzeń dla pasażerów z tyłu.
BMW X3 2018 otrzymało 3-strefową klimatyzację z oddzielną regulacją w drugim rzędzie i wentylacją przednich siedzeń.
W przeciwieństwie do innych „x-trzecich”, system napędu na wszystkie koła xDrive ze zmodyfikowaną skrzynią rozdzielczą z siódemki w M40i zapewnia większy moment obrotowy na tylne koła.