Nowy amarok. Mocny Volkswagen Amarok V6

Zmodernizowany pickup Volkswagen Amarok z rocznika 2016-2017 jest prezentowany przez niemieckiego producenta i jest gotowy do jazdy z pełnym wyposażeniem na pierwszy oficjalny pokaz, który ma się odbyć jesienią we Frankfurcie. Zaktualizowany model otrzymał zupełnie nowy 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6, który zastąpił poprzednie 2-litrowe „cztery”, a także uzyskał lekko wyretuszowaną dekorację zewnętrzną i wewnętrzną. Możesz zapoznać się ze zdjęciami, cenami i poziomami wyposażenia, charakterystyką techniczną odnowionej wersji Volkswagena Amaroka 2016-2017 w ramach bieżącego przeglądu, w całości poświęconego nowemu produktowi z Wolfsburga.

Jednym z kierunków odnowienia zainicjowanego przez Niemców była korekta wyglądu pickupa, który ostatnio zmodyfikowano na początku 2014 roku. Co prawda wtedy nie było mowy o jakiejkolwiek interwencji na pełną skalę, a cała modernizacja sprowadzała się do pojawienia się innej, bardziej nowoczesnej optyki. W rzeczywistości wygląd zewnętrzny próbki Volkswagena Amaroka z początku 2016 roku niewiele różnił się od konstrukcji samochodu, który zadebiutował w 2009 roku. Więc aktualizacja tylko o to prosiła i zostało to zrobione.

Zmiany w przodzie zmodernizowanego Volkswagena Amaroka 2017 zostały wykonane zgodnie z obecnym stylem korporacyjnym. Kompaktowa osłona chłodnicy pickupa została przeprojektowana z dwoma chromowanymi poziomymi paskami uzupełnionymi pionowymi przegrodami i znaczkiem V6 po prawej stronie. Z boków do fałszywego grzejnika przylegają stylowe biksenonowe reflektory z listwami świateł do jazdy LED. Zmieniona konfiguracja zderzaka obejmuje wlot powietrza na całej szerokości pokryty siatką o strukturze plastra miodu. Niewielkie, zgrabne sekcje świateł przeciwmgielnych, zaakcentowane chromem, znajdują się wzdłuż krawędzi zderzaka, idealnie wpasowując się w jego ogólną architekturę.

Tył niemieckiego pickupa ozdobiony jest dużymi prostokątnymi lampami z elementami LED. Masywne nadkola samochodu są przystosowane do obsługi kół do 20 cali. Aby ułatwić lądowanie, po bokach nadwozia zamontowano chromowane podnóżki, choć nieco zmniejszając geometryczną zdolność do przełajów, ale dodając spektakularności wyglądowi brutalnego SUV-a.

Nowy Volkswagen Amarok 2016-2017, podobnie jak jego poprzednik, będzie produkowany z pojedynczą lub podwójną kabiną. W Rosji pickup sprzed reformy jest sprzedawany tylko w drugiej wersji, która zakłada obecność pięciu przestronnych siedzeń. Wnętrze zmodernizowanego modelu zachwyci pasażerów jeszcze większą gościnnością, co odczują przede wszystkim pasażerowie pierwszego rzędu. To właśnie oni mieli okazję docenić wygodę nowych ergonomicznych foteli ze sportowymi podporami bocznymi i szerokim zakresem regulacji elektrycznych (do 14 kierunków). Lista innowacji obejmuje również przeprojektowaną deskę rozdzielczą z inną architekturą konsoli środkowej, bardziej zgodną z aktualnymi trendami. Wnętrze zostało odświeżone m.in. przez nową wielofunkcyjną kierownicę o lakonicznym designie, zaawansowany system multimedialny z dużym 8-calowym wyświetlaczem otoczonym z dwóch stron owiewkami wentylacyjnymi oraz przeprojektowaną klimatyzację.

Pojawienie się pod maską turbodoładowanego diesla „szóstki” znacząco wpłynęło na parametry techniczne modelu Volkswagen Amarok 2017 roku. Nowa, 3,0-litrowa jednostka ma trzy ustawienia, w zależności od których wytwarza 163, 204 lub 224 KM. Najmocniejsza wersja Amaroka V6 3.0 TDI z silnikiem o mocy 224 KM. (550 Nm) pierwszy trafi do sprzedaży, a dopiero potem na rynek wejdą pozostałe modyfikacje.

W arsenale pickupa znajdują się dwie skrzynie biegów: 6-biegowa „mechanika” i 8-zakresowa „automatyczna”. Dostępne są również trzy konfiguracje napędu: tylny, pełny (4Motion) i stały pełny z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen. Osiągi topowego silnika wystarczą, aby zapewnić Amaroku przyzwoitą dynamikę przyspieszenia. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,9 sekundy, a pułap prędkości ustalono na 193 km/h. Średnie zużycie paliwa według deklarowanych przez producenta wskaźników nie przekracza 7,6 litra na 100 kilometrów.

Jeśli przejdziemy do możliwości ładunkowych, dla których w rzeczywistości w większości przypadków kupowany jest Amarok, to po zmianie stylizacji pojawiają się ulepszenia. Zainstalowanie elektrowni o większym momencie obrotowym umożliwiło zwiększenie masy holowanej przyczepy do 3,5 tony.

Rozpoczęcie sprzedaży rodzimego dla modelu pickupa w nowym nadwoziu na rynku niemieckim planowane jest na wrzesień 2016 roku. Cena modyfikacji z najmocniejszym silnikiem o mocy 224 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła 8АКПП i 4Motion, w zależności od poziomu wyposażenia, może osiągnąć 46 tysięcy euro. Tańsze wersje RWD z rozrusznikiem, które trafią do sprzedaży nie wcześniej niż w 2017 roku, będą kosztować 25 000 euro lub więcej. Konfiguracja i ceny Volkswagena Amaroka dla Rosji zostaną ogłoszone bliżej rozpoczęcia sprzedaży.

Zdjęcie Volkswagena Amaroka 2016-2017

Zaktualizowany Volkswagen Amarok to ten sam pickup, który został zaprezentowany w 2009 roku w Argentynie.

Należy zauważyć, że niemiecki gigant samochodowy pojawił się w segmencie pickupów nie tak dawno temu, w przeciwieństwie do tych samych Amerykanów. W tym czasie Amarok stał się niezawodnym i praktycznym samochodem, który może pełnić różne funkcje, od dojazdów do pracy po pozostawienie całej rodziny poza miastem. W tym roku model przeszedł restyling, podczas którego nieznacznie zmienił się wygląd, poprawiono wnętrze, ale najważniejsza zmiana czeka pod maską. Wszystko w porządku.

Wygląd zupełnie nowego pickupa VW Amarok 2016-2017

Być może główna różnica w stosunku do wersji przed stylizacją czeka nas z przodu, jest więcej linii poziomych i nieco zmieniono technologię oświetlenia głów. Przód pickupa zdobi teraz unowocześniona osłona chłodnicy, wykonana w stylu korporacyjnym z 2 chromowanymi paskami i etykietą marki Volkswagen, w rogu pojawił się mały napis V6, wskazujący na nowy silnik. Technika oświetleniowa jest wykonana z ksenonowych i LED-owych świateł do jazdy dziennej. Przód obnosi się również z dużym zderzakiem z dużymi wlotami powietrza i światłami przeciwmgielnymi po bokach.

odbiór VW Amarok 2016-2017

Z tyłu światła w ciemnym kolorze z oryginalną grafiką, również na diodach LED. Na życzenie opcjonalnie można zamówić duże 20-calowe felgi z obręczami ze stopów lekkich. Opcjonalnie dostępne jest również podświetlenie progów bocznych i tablicy rejestracyjnej od tyłu. Aktualizacji oczywiście nie można nazwać kardynalnymi, są to tylko drobne poprawki, ale mimo to sprawiają, że zmiana stylizacji jest stylowa i oryginalna.

Wnętrze Volkswagena Amaroka

W porównaniu z poprzednią wersją, wnętrze zaktualizowanego Amaroka również uległo zmianie i zmianie na lepsze, natomiast, jak przystało na niemiecki samochód, wnętrze pozostaje funkcjonalne i surowe. Weźmy na przykład przednie fotele, o zwiększonej ergonomii i komforcie (teraz wygodniejsze podparcie po bokach), oczywiście wielofunkcyjna kierownica i przeprojektowany przedni panel wraz z konsolą środkową.

deska rozdzielcza nowego VW Amaroka 2016

W zależności od konfiguracji przestylizowanego pickupa, właściciel będzie miał dostęp do:

1. nowoczesny system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem LED - wyświetlacz 8 cali,
2. klimatyzacja z tyłu i z przodu,
3. elektrycznie regulowane przednie fotele,
4. elektryczne lusterka boczne,
5. wnętrze pokryte skórą,
6. system bezpieczeństwa w postaci automatycznego hamowania w przypadku zagrożenia awaryjnego,
7. czujniki parkowania i kamera tylna. W najmniejszej konfiguracji wszystkie nowoczesne urządzenia bezpieczeństwa i komfortu będą dostępne dla kupującego.

Salon Volkswagen Amarok 2017

Wymiary podbieracza Amarok 2016

Jeśli chodzi o wymiary, to ten sam odbiór:

• długość 5,25 metra,
• wysokość 1,8m,
• szerokość 1,9 m,
• rozstaw osi 3 metry,
• prześwit 20 cm.

Głównymi konkurentami pickupa VW Amaroka są nowsze modele.

Specyfikacje Volkswagen Amarok

Najważniejszą zmianą stało się nie wnętrze i nie wygląd zewnętrzny, ale zupełnie nowy silnik, którego wskazówka znajduje się na osłonie chłodnicy - tabliczka znamionowa V6. Sercem samochodu jest teraz nowy 3.0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny V6. Silnik będzie dostępny w kilku wariantach i będzie wytwarzał 163 konie mechaniczne, 204 konie mechaniczne i 224 konie mechaniczne. Gdy rozpocznie się sprzedaż Volkswagena Amaroka, po zmianie stylizacji, będzie on sprzedawany tylko z najmocniejszymi z prezentowanych jednostek napędowych - 3.0 TDI V6 i mocy maksymalnej 224 KM, z maksymalnym momentem obrotowym 550 Nm.

Silnik V6 nowego Amaroka

Pozostałe 2 wersje o słabszej charakterystyce trafią do sprzedaży w 2017 roku. Do połączenia silnika z rozstawem osi posłużą również 3 rodzaje przekładni. Będzie to klasyczny napęd na tylne koła i napęd na wszystkie koła typu plug-in wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Będzie można kupić pickupa ze stałym napędem na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym Torsen sprzężonym z 8-biegową automatyką. Podstawowe wyposażenie obejmuje 17-calowe tarcze kół z hamulcami tarczowymi dookoła. Najmocniejszy silnik ze skrzynią biegów - automat, według twórców, zje tylko 7,5 litra oleju napędowego. paliwo.

Volkswagen Amarok cena 2016-2017

Sprzedaż rozpocznie się tej jesieni w następujących kategoriach cenowych:

Wszystkie konfiguracje Amaroka Pickupa z napędem na cztery koła.

Niemieccy dealerzy samochodowi potrafią zrobić prawie wszystko, więc ich pickupy okazują się szykowne. Na przykład model Volkswagen Amarok, którego zaktualizowana wersja ukaże się rok później – w 2017 roku – w końcu (wydaje się, że fani czekali na to od bardzo dawna) znacząco się zmieni. Oczywiście na lepsze.

2017 Amarok w skrócie

Pierwszy pickup od niemieckiego producenta samochodów został wydany w 2009 roku. Co ciekawe, premiera odbyła się w Argentynie. Projektant Walter de Silva nie był w to zaangażowany, ponieważ pomimo hiszpańskiej wymowy jego imienia, urodził się we Włoszech. To właśnie ta osoba jest odpowiedzialna za pojawienie się pierwszej generacji samochodu, co, co należy zauważyć, spodobało się ogromnej liczbie kierowców na całym świecie, od Nowego po Stary Świat. To prawda, że ​​szpiegowskie zdjęcia pickupa, jak twierdzą dziennikarze, wykonane przez samego projektanta, trafiły do ​​sieci dwa lata przed prezentacją - w 2007 roku, w marcu.

Charyzmatyczny wygląd

Pickup jest zbudowany na unikalnej platformie z ramą nośną i tylną osią z resorami piórowymi. Jak widać na zdjęciu, nowy Amarok w 2017 roku znacząco się zmieni. Pickup otrzyma biksenonowe reflektory z diodowymi światłami do jazdy dziennej, nowy grill i zmienioną dolną owiewkę zderzaka. Zmienił się projekt tylnych świateł i architektura plastikowego zestawu nadwozia. Kosmetycznej korekty dokonano zgodnie z aktualnymi trendami marki, które najbardziej radykalnie uwidoczniły się podczas zmiany stylizacji Tiguana.

Duża powierzchnia części czołowej jest przeznaczona na wloty powietrza. Wystający przedni zderzak jest prawie w całości pokryty siatką deflektora w kształcie litery U. Masywne nadkola i listwy progowe zintegrowane z bocznymi boksami dodają masywnego wyglądu. Podnóżki są oświetlone diodami LED.

Mimo imponujących rozmiarów i wysokiej pozycji siedzącej, do kabiny łatwo jest dostać się. Drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni. Volkswagen Amarok 2017 będzie oferowany z dwiema opcjami kabiny: dwudrzwiową i czterodrzwiową. Tylko ta druga opcja zostanie dostarczona do Rosji.

Specyfikacje Volkswagen Amarok

Najważniejszą zmianą stało się nie wnętrze i nie wygląd zewnętrzny, ale zupełnie nowy silnik, którego wskazówka znajduje się na osłonie chłodnicy - tabliczka znamionowa V6. Sercem samochodu jest teraz nowy 3.0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny V6.

Silnik będzie dostępny w kilku wariantach i będzie wytwarzał 163 konie mechaniczne, 204 konie mechaniczne i 224 konie mechaniczne. Gdy rozpocznie się sprzedaż Volkswagena Amaroka, po zmianie stylizacji, będzie on sprzedawany tylko z najmocniejszymi z prezentowanych jednostek napędowych - 3.0 TDI V6 i mocy maksymalnej 224 KM, z maksymalnym momentem obrotowym 550 Nm. Pozostałe 2 wersje o słabszej charakterystyce trafią do sprzedaży w 2017 roku.

Do połączenia silnika z rozstawem osi posłużą również 3 rodzaje przekładni. Będzie to klasyczny napęd na tylne koła i napęd na wszystkie koła typu plug-in wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Będzie można kupić pickupa ze stałym napędem na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym Torsen sprzężonym z 8-biegową automatyką. Podstawowe wyposażenie obejmuje 17-calowe tarcze kół z hamulcami tarczowymi dookoła. Najmocniejszy silnik ze skrzynią biegów - automat, według twórców, zje tylko 7,5 litra oleju napędowego. paliwo.

Ulepszone silniki

W 2017 roku nowy Amarok będzie wyposażony w dwa rzędowe silniki wysokoprężne w standardzie Euro-4 oraz przedstawiciel obiecującej linii silników w klasie ekologicznej Euro-6:

• 4-cylindrowy silnik - pojemność 2 litry, moc 140 KM, moment obrotowy 340 Nm;
• 4-cylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem - pojemność 2 litry, moc 180 KM, moment obrotowy 420 Nm;
• 6-cylindrowy silnik turbo w kształcie litery V o pojemności 3 litrów i mocy 225 KM. przy 550 Nm.

Z czasem produkcja silników 4-cylindrowych zostanie wstrzymana. Silniki Diesla są wyposażone w system bezpośredniego wtrysku paliwa CommonRail. Zawieszenie przednie - sprężyna wielowahaczowa niezależna, tylna - sprężyna zależna. Podstawowa wersja z jednym napędem jest wyposażona w napęd na tylne koła i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód z autorskim napędem na cztery koła 4Motion jest wyposażony w 8-pasmową automatykę. Zmodernizowany układ hamulcowy gwarantuje szybkie i bezpieczne zatrzymanie. System stop-start przyczynia się do oszczędności paliwa.

Wymiary podbieracza Amarok 2016

Jeśli chodzi o wymiary, to ten sam odbiór:

• długość 5,25 metra,
• wysokość 1,8m,
• szerokość 1,9 m,
• rozstaw osi 3 metry,
• prześwit 20 cm.

Salon odbioru

Zwiększone wymiary doprowadziły do ​​powiększenia przestrzeni wewnętrznej auta, zwiększając tym samym poziom komfortu podczas jazdy pickupem Volkswagen Amarok. Ponadto w kabinie zaszło wiele innych zmian:

Na zdjęciu widać wiele zmian, resztę trzeba się domyślać, ponieważ kierownictwo nie odtajniło jeszcze wszystkich informacji o innowacjach w salonie. Wtajemniczeni mówią o wyposażeniu pickupa w ulepszony system multimedialny z możliwością synchronizacji z telefonem, z obsługą technologii Apple i Android. Przewiduje się również wybór różnych opcji wykończenia.

Podstawowa wersja nowego pickupa będzie wyposażona w system hamowania awaryjnego - przy zderzeniu aktywowana jest przydatna funkcja blokowania, która minimalizuje skutki kolizji. Modyfikacja Aventura (również wersja standardowa) będzie miała kamerę cofania, a także funkcję kontroli odległości, wymaganą podczas parkowania.

Opcje i ceny

Odnowiony Volkswagen Amarok z roku modelowego 2016-2017 jest oferowany rosyjskim nabywcom w wersjach wyposażenia Trendline, Comfortline, Highline i Aventura w cenie 2 131 200 rubli (chociaż pickup jest dostarczany do naszego kraju ze starymi „czwórkami” z turbodieslem). będzie miał V6 dopiero w drugim kwartale 2017 r.).

Początkowa konfiguracja „niemieckiego” obejmuje klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, dwie poduszki powietrzne, system audio z czterema głośnikami, ESP, ABS, HAS, EBS, EDL, ASR oraz stalowe felgi.
W przypadku konfiguracji Comfortline dealerzy pytają o 2 375 300 rubli, za Highline - od 2 700 000 rubli, a za Aventurę - od 3 525 500 rubli. Najbardziej „wyrafinowany” samochód wyposażony jest w dwustrefowy „klimat”, światła przeciwmgielne, 20-calowe felgi aluminiowe, reflektory bi-ksenonowe, przednie fotele z elektryczną regulacją, czujniki parkowania „w kole”, skórzane wnętrze i składane elektrycznie lustra.

Ponadto taka „ciężarówka” może pochwalić się nowoczesnym kompleksem multimedialnym z nawigacją, kamerą cofania i sterowaniem głosowym. SUVy VW VW Volkswagen Amarok

Cena Amaroka 2017 w Rosji:

Rynek dla branży motoryzacyjnej nieustannie ewoluuje, dlatego producenci czasami zmuszeni są do ulepszania swoich kreacji. Koncern Volkswagen zdecydował się na unowocześnienie popularnego wśród konsumentów pełnowymiarowego pickupa Amarok, aby mógł godnie konkurować z konkurencją. Przez długi czas swojego istnienia Volkswagen wykazał się najbardziej ekonomicznym i niezawodnym, potrafi wykonywać różne zadania od jazdy samochodem do pracy po rodzinne wycieczki na łono natury. Teraz zaktualizowana wersja przeszła zmianę stylizacji, dzięki której poprawiono wygląd, wnętrze i wypełnienie. Tak więc dzisiaj rozważymy Volkswagen Amarok 2017 w nowym nadwoziu, cenie i zdjęciu w Rosji.

Pojemny i niezawodny odbiór

Na zewnątrz samochodu

Zewnętrznie odnowiony pickup zmienił się minimalnie w porównaniu do swojego poprzednika:

• Pojawiło się kilka poziomych pasów i nieznacznie zmieniła się optyka główna.
• Z przodu efektowna osłona chłodnicy w oryginalnym stylu z dwiema chromowanymi półkami i logo firmy.
• W rogu znajduje się napis V6, który wskazuje na najnowszy typ jednostki.
• Sprzęt oświetleniowy wyposażony jest w wysokiej jakości światła ksenonowe i do jazdy dziennej.
• Szeroki zderzak z dużym wlotem powietrza.
• Światła przeciwmgielne znajdują się z boku.
• Przyciemniane tylne światła z oryginalnymi zdobieniami i zintegrowanymi diodami LED.
• Mocne felgi aluminiowe.
• Profil wygląda w standardowej konfiguracji dla pickupa średniego zasięgu.
• Przednia część z kokpitem ma kształt SUV-a.
• Tylko lekkie felgi aluminiowe świadczą o modyfikacji samochodu osobowego.
• Nie można też nie zauważyć nadkoli z reliefem i lekko uniesionym nadwoziem.
• Pośrodku znajduje się otwierany bok bagażnika, a na bocznych błotnikach znajdują się prostokątne lampki.
• Na dole znajduje się zamknięta rura wydechowa.

Generalnie samochód Volkswagen Amarok 2017 wygląda brutalnie i surowo, jak przystało na samochód tej klasy. Aktualizacje najnowszej modyfikacji stały się takie same z innymi wersjami koncernu.

Wnętrze pojazdu

Podobnie jak na zewnątrz, po licznych zmianach, wnętrze znacznie się zmieniło i stało się bardziej nowoczesne. Model wyposażony jest w innowacyjny panel główny, wygodną kierownicę, system multimedialny oraz fotele:

• Przednie fotele o wysokiej ergonomii i prawdziwym komforcie. Wsparcie jest teraz zapewnione po obu stronach.
• Wielofunkcyjna kierownica.
• Całkowicie przeprojektowany panel środkowy z wysokiej jakości konsolą.
• Nowoczesny system multimedialny z wysokiej jakości 8-calowym ekranem.
• Klimatyzacja jest zintegrowana z przodu i z tyłu.
• Elektryczna regulacja siedzenia dla maksymalnego komfortu.
• Elektryczny napęd szyb bocznych.
• Salon z prawdziwej skóry.
• Funkcje bezpieczeństwa są przedstawione w postaci automatycznego hamulca na wypadek możliwego wypadku.
• Parktronic i kamera tylna.

Wygodne wnętrze zaktualizowanego pickupa po raz kolejny udowadnia, że ​​kupujący ma zaktualizowany samochód. Jego skłonności terenowe i ładunkowe są determinowane tylko przez zwiększone dopasowanie. Tylne siedzenie oczywiście nie będzie tak wygodne jak z przodu, ale nadal będzie całkiem wygodne dla trzech dorosłych osób.

Specyfikacja techniczna

Pickup od niemieckich deweloperów, nowy Volkswagen Amarok 2017 (zdjęcie, cena i konfiguracja) będzie nadal prezentowany w dwóch odmianach:

• czterodrzwiowa podwójna kabina;
• kabina dwudrzwiowa Singe Cab.

Samochód przeszedł pełną zmianę w polityce siły. Jest to teraz średniej wielkości pickup z 3,0-litrową jednostką wysokoprężną, turbodoładowaniem i stałym dostarczaniem paliwa. Istnieją również trzy opcje doładowania: 163, 204, 224 KM. Z. W tym przypadku moc wyjściowa najbardziej wydajnego modelu wyniesie 550 Nm momentu obrotowego. Zgodnie ze zwykłymi ustawieniami zainstalowana jest przekładnia napędu na tylne koła, a w postaci opcji do wyboru są dwa:

• 6. art. Ręczna skrzynia biegów ze sztywną osią z przodu i reduktorem.
• 8-zakresowa automatyczna skrzynia biegów z aktywnym napędem na cztery koła.

Po zmianie stylizacji Volkswagen Amarok 2017 stał się znacznie bardziej dynamiczny niż jego odpowiednik, to znaczy, że standardowe wyposażenie będzie w stanie rozpędzić samochód do 193 km/h w setkę w zaledwie 7,5 sekundy. Wskaźniki dla innych modyfikacji nie zostały jeszcze wskazane. Strukturalnie samochód jest podobny do pickupa sprzed reformy. U jego podstawy znajduje się potężny dźwigar ze standardowym systemem dwóch dźwigni z przodu, bezwymiarową osią z tyłu, wspomaganiem kierownicy, wentylowanymi przednimi i tylnymi hamulcami bębnowymi z różnymi elementami elektronicznymi.

Opcje i ceny Volkswagen Amarok 2017 w nowym nadwoziu

Sprzedaż modyfikacji planowana jest na jesień 2017 roku zgodnie z ogłoszonymi parametrami cenowymi:

• 2,0D (140 KM) Trendline 4Motion MT. Jego koszt wyniesie 2 miliony 131 tysięcy rubli. Silnik Diesla o mocy 140 sił, pudełko 6 łyżek. Ręczna skrzynia biegów.
• 2,0D Trendline 4Motion MT. Koszt wynosi od 2 milionów 156 tysięcy rubli, silnik wysokoprężny 2 litry, pojemność 180 sił, pudełko 6 st. Ręczna skrzynia biegów.
• 2,0D Trendline 4Motion AT. Cena zestawu wyniesie 2 miliony 254 tysięcy rubli, 2-litrowa jednostka wysokoprężna o mocy 180 sił, pudełko 8 st. Automatyczna skrzynia.
• 2.0D (140 KM) Comfortline 4Motion MT. Cena to 2 miliony 375 tysięcy rubli, silnik wysokoprężny w wersji 2-litrowej, moc 140 sił, pudełko 6 łyżek. Ręczna skrzynia biegów.
• 2.0D (140 KM) Comfortline 4Motion MT. Koszt to 2 miliony 443 tysięcy rubli, olej napędowy 2 litry, pojemność 180 sił, pudełko 6 łyżek. Ręczna skrzynia biegów.
• 2.0D Comfortline 4Motion AT. Cena kompletnego zestawu to 2 miliony 493 tysięcy rubli, silnik wysokoprężny 2 litry, pojemność 180 sił, pudełko 8 st. Automatyczna skrzynia.
• 2,0D Highline 4Motion MT. Koszt to 2 miliony 700 tysięcy rubli, silnik wysokoprężny 2 litry, pojemność 180 sił, pudełko 6 łyżek. Ręczna skrzynia biegów.
• 2,0D Highline 4Motion AT. Cena 2 miliony 766 tysięcy rubli, olej napędowy 2 litry, moc 180 sił, pudełko 8 ul. Automatyczna skrzynia.
• 2,0D Aventura 4Motion AT. Koszt to 3 miliony 525 tysięcy rubli, dwulitrowy olej napędowy, moc 180 sił, pudełko 8 ul. Automatyczna skrzynia.

Wszystkie konfiguracje nowej wersji Volkswagena Amaroka są prezentowane z napędem na cztery koła. W pełni naładowany samochód będzie wyposażony w dwustrefową klimatyzację, światła przeciwmgielne, felgi R20, reflektory biksenonowe, przednie fotele z elektroniczną regulacją, wszelkiego rodzaju czujniki, skórzane wnętrze oraz elektrycznie składane lusterka.

Zalety i wady

Wraz z innymi samochodami, Amarok ma wiele zalet i wad, wśród zalet są:

• Znakomity design, wygląda wielokrotnie bardziej oryginalnie niż konkurencja.
• Biorąc pod uwagę gabaryty i dane techniczne auto jest najbardziej ekonomiczne i na pełnym zbiorniku można przejechać około 1500 km.
• Doskonały udźwig. Pickup z łatwością przewiezie każdy ładunek.
• Dobra jakość wykonania. Podczas eksploatacji samochód praktycznie nie wymaga konserwacji. Serwis będzie musiał się pojawić tylko po to, aby wymienić olej i filtry.

Wśród wad są następujące:

• Drzwi nie są wyposażone w uszczelkę.
• Czasami niski bieg może nie wystarczyć.
• W sezonie zimowym wnętrze dość szybko się ochładza.
• Podczas długich podróży możesz się bardzo zmęczyć.

Systemy jazdy terenowej i bezpieczeństwa

Lista systemów bezpieczeństwa prezentowana w tej wersji jest przeciętna. Film z jazdy testowej Volkswagena Amaroka 2017 można obejrzeć na oficjalnej stronie internetowej przedstawiciela. Główny nacisk kładziony jest na elektronicznych asystentach sterowania. Kierowca i pasażer z przodu otrzymają maksymalne bezpieczeństwo, ale tego rodzaju ochrona nie została stworzona dla tylnych siedzeń. Wśród nich są:

• Poduszki powietrzne.
• Terenowy układ ABS.
• Funkcja systemu kontroli trakcji.
• System sterowania samochodem na trudnym zjeździe lub starcie.
• Automatyczne blokowanie mechanizmu różnicowego.
• E-mail funkcja stabilizacji.

Oryginalna kamera cofania jest dostępna głównie w wersji Highline. Wszystkie Amaroki otrzymały pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w ramach innowacyjnego programu renowacji pojazdów. Jeśli wolisz czerpać prawdziwą przyjemność z jazdy, to Amarok to właśnie samochód, który na pewno Ci się spodoba. Ma precyzyjną kontrolę, łatwość obsługi parametrów, minimalne martwe punkty i dobrze rozmieszczone elementy sterujące.

Zawodnicy

Wśród głównych konkurentów nowego Volkswagena Amaroka są:

• Ram 1500Rebeliantów
• Nawara

Rozpoczęcie sprzedaży

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji rozpocznie się dopiero po zaprezentowaniu pierwszych wersji w krajach europejskich. To mniej więcej początek lata i jesieni. Co ciekawe, najpotężniejsza wersja najlepszego kompletnego zestawu ze wszystkimi innowacyjnymi aktualizacjami zostanie stworzona jako pierwsza.

Zdjęcie

➖ Nierzetelność (podatność na różne awarie)
➖Jakość kolorów
➖Muzyka

plusy

➕Przejście
➕ Łatwość zarządzania
➕ Widoczność
➕ Projekt

Zalety i wady Volkswagena Amaroka 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Volkswagena Amaroka z mechaniką, automatem i napędem na cztery koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Ładny! Wygodne, z tyłu jest dużo miejsca, żelazko jest grube, choć w tej chwili rdzewieje. Amrok bardzo ładnie jeździ i steruje, kontrolowany na asfalcie. Doskonały komfort dopasowania i widoczność. Dobre rodzime światło, choć czasem mrugają, auto stoi wysoko.

Z minusów: kwitnie powoli! Silnik pracuje na granicy swoich możliwości, w ogóle nie ma zapasów. Wszystko musi być zrobione z wielką niecierpliwością. Automat jest dziwny, niezbyt konsekwentny.

Nie ma zaplecza fabrycznego do transportu i mocowania towarów, z wyjątkiem 4 pętli i nie są dostarczane - tylko kołchozy. Wszelkie osłony i kungi ocierają się bokami o otwory! Pałąk, który nie ściera OD w komplecie z łukami Canyon (są naprawdę wygodne i pozwalają na noszenie wskaźników długości Katiusza) kosztuje 700 000 rubli!

Napraw w miejscu urzędowym - różnica do 10 razy! Jednocześnie NIE ma prawdziwej gwarancji! W przypadku przerwy po wymianie paska rozrządu otrzymasz zwrot 500 rubli. za pasek, z kosztem naprawy poniżej 200 000 rubli.

Andrey Tashmatov, jeździ Volkswagenem Amarok 2.0 BiTDI (180 KM) AT 2013

Recenzja wideo

Czego można oczekiwać od pojazdu użytkowego? Nawiasem mówiąc, wiele innych przetworników nie jest pozycjonowanych jako komercyjne. Byłoby dobrze, ale cena jest za wysoka...

Design VW Amaroka oczywiście dla amatora, ale kwadratowe nadkola - to archaizm amerykańskich pickupów z minionych lat (spójrz na Chevroleta Colorado), a "kwadratyzm jako całość" nie ma najlepszego wpływu na aerodynamikę .

Silnik o małej pojemności skokowej (tylko 2,0 litra) - wszelkiego rodzaju turbosprężarki, to oczywiście jest dobre i poprawne, ale objętość nigdy nie będzie zbyteczna. Nie ma centralnego dyferencjału - jeśli w ogóle nie wyjdziesz z błota, to oczywiście możesz ciąć na sztywno połączonych osiach, ale zimą, w miejskim błocie, nie da się wygodnie jeździć ani na napęd na tylne koła lub na pełny napęd ze sztywno połączonymi osiami tj amarok nie jest uniwersalny. Cóż, do kupy - ma ciasny salon! Istnieją przetworniki z tej samej klasy, które są bardziej przestronne.

Maslenizza Ok, napędza Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 KM) 4motion MT 2013

Volkswagen Amarok to ciężarówka, czego się po nim spodziewać. Na pierwszym Amaroka postawiła 120-kilogramowy piec żeliwny. Pojechałem i chciałem oddać do metalowej recepcji. Nie mogli go otworzyć do wieczora, spłaszczyli wszystko i wszystkich. Podnieśli burtę i otworzyli ją nieco po godzinie, więc noszenie dwóch worków cementu byłoby niebezpieczne.

Kiedy zaczęły latać duże ilości dwumasowych kół zamachowych, zakład zrzucił program i rozładował wał wejściowy - taka jest opinia zakładu. Zainstalowali te programy po cichu, a potem powiedzieli, że zainstalowali program obowiązkowy bez mojej zgody.

Więc ten Amarok stał się całkiem baranem, a nie wilkiem. Dajesz gaz, a on stoi jak baran i myśli... a potem zaczyna jechać... A to wszystko po cichu, bez mojej zgody.

Besogon, napędy VW Amarok 2.0 BiTDI (180 KM) 4MOTION AT 2013

Mam dość. Napiszę. W 2012 roku kupił Volkswagena Amaroka. W pełni załadowany za 1 560 000 rubli. Dostałem wszystko, czego potrzebowałem i wyjechałem za 2 miliony.Przejechałem 50 tys. a dwumasowe koło zamachowe wyrosło, tarcza sprzęgła, światła mijania palą nie więcej niż 10 tys. Km. biegać, kolejnym krokiem było posiadanie pudła - nie biegają długo.

Postanowiłem zmienić go na nowego Amaroka, również z kompletem, z pistoletem, dopłaciłem i wyjechałem ponownie za dwa miliony rubli. Przejechałem 30 tys. km. a pudło nabrzmiało, przednie tarcze hamulcowe nie przejeżdżają więcej niż 25 tys. km. Zmieniłem to za swoje pieniądze.

Czekałem na uszczelkę pod kung dokładnie rok, kiedy się zmienią, ale nie czekałem. Teraz czekam na pudełko, obiecują to zmienić. Jak tylko się zmienią, to od razu sprzedam... Pełne, jak to mówią, kubeł, a nie samochód, chociaż pierwszy był montowany w Chile, a drugi w Hanowerze.

Ciągle mała praca: przyciski na drzwiach odpadną, potem wycieraczki, potem fotele itd. ad infinitum...

Właściciel jeździ Amaroka 2.0 BiTDI (180 KM) 4WD AT 2013

Kupiłem pierwszego Amaroka w 2013 roku, wcześniej były trzy kombi w rzędzie (Ford, Honda i Subaru), więc długo nie mogłem przyzwyczaić się do lądowania. Przy moich biegach (średnio 60 000 km rocznie) to ważne, ale potem przyzwyczaiłem się do tego i przypomniałem sobie wygodę jazdy wysokim autem.

Wrażenia ogólne: wygodna ciężarówka, wygodna w pracy i życiu, niedroga w utrzymaniu (oprócz konserwacji do 160 000 km, nic nie było naprawiane, a potem wymiana zaworów kulowych bez dźwigni kosztowała grosz), dobrze jeździ zarówno po asfalcie, jak i innych drogi. Dobrze sprawdzają się automatyka i napęd na cztery koła.

Trzy lata później zmieniłem go na nowego Amaroka, nie żałuję. Z zalet zwracam uwagę na dobre zawieszenie, które dużo "połyka" nie zauważając, sprężyny 5 blach pozwalają załadować do auta ponad tonę (w nowym aucie jednak 3 resory), przy cichym jeździć jest dość oszczędnie - do 7 litrów oleju napędowego na sto, przy prędkościach powyżej 130 km/h - do 9 litrów.

Wśród wad: przy złej pogodzie rozbryzgują się boczne szyby i lusterka wsteczne.

Przegląd Volkswagena Amaroka diesel 2.0 (180 KM) z automatyczną skrzynią biegów w 2016 roku

Tak więc zaktualizowany Amarok. Co się zmieniło? Nowy przód to kwestia gustu, osobiście podoba mi się bardziej niż stary, z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi. Szkoda, że ​​nie otrzymaliśmy ksenonu, choć na zamówienie - proszę. Z ksenonem Amarok ogólnie wygląda świetnie i świeci znacznie lepiej. Jeśli to możliwe, polecam.

Nowy panel przedni to zdecydowanie plus. Po pierwsze jest po prostu piękny – usunięto okrągłe elementy, zaostrzono styl i „bardziej rasowy”. Po drugie, (dzięki Bogu!) nie straciła swojej godnej pozazdroszczenia funkcjonalności.

Teraz o wadach. Nienawidzę innowacji dla pokazu. Tak właśnie wygląda historia z muzyką. Dodałeś wszystko? Cóż, to znaczy, że coś trzeba zepsuć. Nic nie zepsuły - samą muzykę. Dzięki temu możesz słuchać muzyki nawet z pendrive'a, nawet z karty SD, nawet z dysku, możesz przeciągnąć palcem po pięknym obrazie, wyregulować bas i balans, możesz zaskoczyć znajomych spektakularne wyskakujące menu - ale dźwięk będzie szczerze mizerny. Jak to się stało?!

Dalej jest lakier fortepianowy na panelu. Szczerze mówiąc, chciałbym znaleźć tę cudowną osobę, która otworzyła światową fabrykę do produkcji tego błota, i gdzieś rzucić mu ten „fortepian” ... Jakie masowe szaleństwo na ten materiał miało miejsce wśród producentów samochodów? No cóż, to oczywiste: tanio błyszczący, brudny i porysowany pod każdym dotykiem materiał.

Do pracy. Po dojechaniu samochód wyruszył na wyprawę „w wielkim kręgu”: do Jakucji zimową drogą przez Ust-Kut i Taas-Juryakh iz powrotem przez Jakuck i Skoworodino. A tam, w Jakucji, już się zepsuło. Jednostka sterująca mikroklimatem uległa awarii. W rzeczywistości jest to jedyna naprawdę nowa część zamienna w całym samochodzie, która została wprowadzona podczas zmiany stylizacji!

Recenzja Volkswagena Amaroka 2.0 diesel z manualną skrzynią biegów 2016