Corolla to najdłużej żyjący wśród wszystkich samochodów produkowanych przez Toyotę i rekordzista sprzedaży. Pierwsza Toyota Corolla została wprowadzona w 1966 roku! W niespełna pół wieku z taśmy montażowej zjechało ponad 30 milionów samochodów, które następnie trafiły do 140 krajów na całym świecie.
Takie przywiązanie producenta do jednego modelu jest imponujące i wielu jest gotowych podejrzewać tradycjonalizm, brak rozwoju, ale mało kto będzie twierdził, że współczesny model Toyoty Corolla w niewielkim stopniu przypomina czterdziestoletni samochód.
W przeciwieństwie do AvtoVAZ, który przez długi czas produkuje ten sam samochód z niewielkimi różnicami, Toyota zmienia się technicznie i zewnętrznie z pokolenia na pokolenie. A przez ponad czterdziestoletnią historię modelu narodziło się 10 generacji samochodów Corolla. Różnica między aktualizacjami wynosiła średnio około pięciu lat. I dopiero dziesiąta Toyota Corolla czekała dłużej - całe siedem lat. A teraz po raz kolejny pojawiła się już odnowiona Corolla 10, z pomocą której Toyota niewątpliwie umocni swoją pozycję w segmencie C.
Startowy debiut Corolli odbył się pod hasłem „silnik o objętości zwiększonej o sto centymetrów sześciennych”. Dla lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku był to przełom. Nowa Toyota Corolla od razu wpadła w jasno określoną niszę docelową. Według przedstawicieli firmy to właśnie z Corollą rozpoczęła się era samochodów rodzinnych. Co więcej, w tym samochodzie zgromadzono najbardziej zaawansowane technologie ówczesnej motoryzacji.
Ale bez względu na to, ile czasu minęło od tego czasu, koncepcja samochodu się nie zmieniła. Ale tylko rosło i rozwijało się. Samochód stał się mocniejszy, aerodynamiczny, ekonomiczny. Te parametry podniosły koszt, aw rezultacie koszt Toyoty Corolla - cena samochodu zmieniała się wraz z wydaniem każdego nowego modelu. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku samochód ustanowił rekord w Japonii - łączna liczba wyprodukowanych samochodów tego modelu sięgnęła 10 milionów sztuk.
I tak w latach dziewięćdziesiątych samochód Toyota Corolla zyskiwał na popularności. W końcu miesięcznie sprzedawano ponad sto tysięcy samochodów. Aby sprostać rosnącemu z dnia na dzień zapotrzebowaniu, Toyota otworzyła swoje filie najpierw w Turcji, a następnie w Foggy Albion. Sukces na polu komercyjnym wspierały również zwycięstwa sportowe. Pierwsze miejsca w Rajdowych Mistrzostwach Świata; Grand Prix Monte Carlo, Hiszpanii, Nowej Zelandii, aw 1999 zwycięstwo na rajdzie w Chinach. A początek trzeciego tysiąclecia dał Corolli kolejne zwycięstwo - jej nazwisko znalazło się w Księdze Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się samochód.
Tak powstała historia „kwiatowej korony” - tak tłumaczy się nazwę samochodu z łaciny. Przez cztery dekady niewiele pozostało z pierwotnego wyglądu samochodu. Tak, a wewnętrznie samochód diametralnie się zmienił. Przykładem jest fakt, że pierwotnie samochód z napędem na tylne koła w 1984 roku odrodził się w napędzie na przednie koła.
Można więc argumentować, że współczesna Toyota Corolla nie przypomina ani swojej oryginalnej wersji, ani wersji z lat 90-tych. Dzisiejsze auto to przestronny i wygodny sedan, a przy dobrych osiągach cena Toyoty Corolli jest bardzo rozsądna. Co sprawia, że liczni konkurenci tego samochodu są nerwowi.
Biorąc pod uwagę, że segment rynku, na którym znajduje się samochód Corolla, jest bardzo poszukiwany, Japonka jest ściskana ze wszystkich stron: pod względem kosztów, jakości i parametrów technicznych. W końcu jej bezpośrednimi konkurentami są takie modele jak „”, „”, „” itp. Ale historia bogata w zwycięstwa nie pozwala Toyocie tak łatwo poddawać się. Samochód pozostaje zawsze w zasięgu wzroku, co jakiś czas przypomina konkurentom o swoim sukcesie.
Jednak nikt nie rozumiał, po co aktualizować samochód, który niedawno zjechał z linii montażowej. W końcu zmiany dotyczyły głównie drobiazgów: samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowy zderzak oraz nowe przednie i tylne światła. Na lusterkach pojawiły się wzmacniacze kierunkowskazów, zmienił się kształt kierownicy. W rzeczywistości zmieniły się tylko dwa szczegóły - samochód został wyposażony w nowy silnik 1.33 Dual VVT-i i dodano do niego nową sześciobiegową skrzynię manualną.
Według wielu, celem tych aktualizacji było pokazanie konkurentom, że Toyota wciąż jest w trendzie i nadąża za zmianami. A każde życzenie klienta od razu znajduje oddźwięk w sercach projektantów, bo to dla nabywców powstaje samochód. To jest esencja marki Corolla, dlatego samochód wciąż żyje. W końcu, jeśli spojrzysz - to ten sam samochód Corolla, wszyscy go znają od dzieciństwa, ale z drugiej strony jest to nowoczesny samochód o odpowiednich parametrach technicznych. Ale jednocześnie podstawowa koncepcja pozostaje ta sama: samochód dla każdego, samochód masowy.
Podsumowując niektóre wyniki - samochód jest tylko ulepszany, na przykład modyfikacja z silnikiem o pojemności 1,6 litra z podwójnym elektronicznym systemem zmiany rozrządu Dual VVT-i. Oto inteligentny system sterowania przepustnicą ETCS-I oraz układ zapłonowy, na którym znajdują się indywidualne cewki zapłonowe DIS. Silnik ten jest tradycyjny dla całej serii Corolli i choć nie uległ dużym zmianom, nadal pozostaje najlepszym w porównaniu z silnikami konkurencji. Oceń sam: dla silnika o mocy 124KM. a zużycie paliwa przy 6000 obr./min wynosi tylko 6,9 litra. A emisja dwutlenku węgla (CO2) do atmosfery wynosi tylko 163 g/km.
Ale chociaż silnik jest mocny, przyspieszenie jest nadal dość słabe. Samochód Toyota Corolla również miał najlepsze osiągi. W fazie przyspieszania zawodnicy, których układ napędowy jest znacznie słabszy, robią to znacznie lepiej. Ale dla Toyoty, jak już nie raz mówiono, wierność idei jest ważniejsza niż dynamika. W końcu Toyota Corolla to samochód rodzinny i chociaż może rozpędzić się do setek w pięć sekund, nie jest to konieczne.
Jazda jest porównywalna z włoską, dzięki ulepszonemu zawieszeniu. Z przodu znajduje się ulepszona kolumna MacPhersona, zapewniająca doskonałe prowadzenie podczas jazdy na wprost, podczas pokonywania zakrętów oraz doskonałą czułość układu kierowniczego. A z tyłu - częściowo zależny, co pomaga utrzymać samochód na każdej drodze.
Specjalna konstrukcja podwozia, długi rozstaw osi oraz fakt, że podczas ruchu koła znajdują się blisko rogów nadwozia, również spełniają swoje zadanie. Wszystko to sprawia, że Corolla jest bardzo zrównoważonym samochodem na drodze podczas jazdy z bardzo dużymi prędkościami. Nie wszyscy konkurenci mogą się tym pochwalić.
Tak więc, kupując Corollę, możesz bezpiecznie wybrać się nawet na rodzinną wycieczkę. Pozwalają na to specyfikacje i poziom komfortu. Pod względem komfortu Toyota Corolla jest oczywiście nieco gorsza i, ale różnica nie jest tak oczywista. Dla wygody kierowcy i pasażerów w całej kabinie znajduje się wiele przedziałów-kieszeni - pod względem ich całkowitej liczby, Corolla ustępuje w szczególności tylko Francuzom.
Wnętrze zostało opracowane we Francji w lokalnym oddziale biura projektowego firmy, z uwzględnieniem wszystkich gustów europejskich konsumentów. Na przykład wszyscy szczególnie zwracają uwagę na wygodny fotel kierowcy, w którym nie męczycie się po długiej podróży i nie tracicie panowania nad autem. Kierowca doskonale widzi wszystkie urządzenia i może bez problemu dotrzeć do wszystkich elementów. Wszystko jest bardzo wygodne i praktyczne. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wszystkie dane są wyświetlane na jednym ekranie.
Teraz we wszystkich wersjach wyposażenia samochodu były dostępne: kolumna kierownicy z regulacją wysokości i pochylenia, podgrzewane lusterka boczne z napędem elektrycznym, składane tylne siedzenia i podgrzewane przednie fotele. Ponadto do „bazy” wszystkich konfiguracji dodano porty AUX i USB.
Dla estetów są bogatsze konfiguracje, na przykład Elegance czy Prestige. W nich klienci mają dostęp do nowej skórzanej kierownicy o świetnej funkcjonalności, lusterka wstecznego z wbudowaną kamerą cofania, Bluetooth na kierownicy, tempomatu oraz nowego inteligentnego systemu bezpieczeństwa.
System bezpieczeństwa Corolli niewiele różni się od jej konkurentów. Osobno warto chyba podkreślić tylko nowy zespół pedałów i bezpieczną kolumnę kierownicy. Oba węzły mają na celu ochronę kierowcy przed obrażeniami w zderzeniach czołowych. Warto również zwrócić uwagę na oparcia przednich siedzeń, chronią one szyje osób z przodu, gdy auto uderza od tyłu. Przecież urazy kręgosłupa szyjnego są bardzo częste w takich wypadkach, nawet jeśli zderzenie następuje przy najniższych prędkościach.
Po tych wszystkich nowościach samochód Corolla nadal pozostał sobą - doskonałym przedstawicielem średniej klasy samochodów. Zajął swoje miejsce na rynku samochodów tej klasy i nikomu go nie ustąpi. Jego rozwój jest zgodny ze wszystkimi wymaganiami klientów.
Dwunasta generacja Toyoty Corolla została po raz pierwszy zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Kantonie w listopadzie 2018 roku. Samochód jest zbudowany na modułowej platformie TNGA i rozwija styl określony w najnowszym Priusie. Sedan otrzymał optykę w pełni LED, lusterka boczne na „nogach”. Model posiada nisko położony środek ciężkości oraz wielowahaczowe tylne zawieszenie, co pozwoliło osiągnąć wyższe osiągi jezdne.
Podczas gdy w Europie i innych krajach Toyota Corolla oferowana jest z nowym silnikiem o pojemności 1,6 litra o mocy 132 koni mechanicznych, Rosjanie otrzymali jego poprzednią wersję o mocy 122 KM. Silnik jest agregowany z 6-biegową „mechaniką” i wariatorem.
Sedan Corolla 2020 jest okrzyknięty jednym z najbardziej uderzających modeli w swojej gamie ze względu na sportowy i elegancki design, który pokazuje aktywną esencję samochodu. W podstawowym wyposażeniu „Standard” oferowane będą 15-calowe felgi tłoczone, a w wersji „Classic” – 16-calowe felgi aluminiowe. Wersja Comfort wyposażona jest w światła przeciwmgielne LED, a wersja Prestige w pełne reflektory LED i koła R17. Wnętrze modelu oparte jest na koncepcji Sensuous Minimalism (zmysłowy minimalizm) - jest proste, ale atrakcyjne. Wersja podstawowa zawiera tylko najpotrzebniejsze wyposażenie: elektrycznie sterowane szyby, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele oraz przygotowanie audio. Droższe poziomy wyposażenia będą oferować system multimedialny z 8-calowym ekranem, dwustrefową klimatyzację, kombinowane wykończenie wnętrza (skóra + tkanina), wyświetlacz head-up, bezprzewodowe ładowanie, ogrzewanie tylnej kanapy i wiele więcej.
Na rynku rosyjskim dla Corolli dostępny jest tylko jeden silnik - benzyna 1,6 litra 1ZR-FE o mocy 122 KM. Jest połączony z 6-biegową „mechaniką” lub bezstopniowym wariatorem. Maksymalna prędkość samochodu to 185 km/h z CVT i 195 km/h z „mechaniką”. Czas przyspieszania od postoju do 100 km/h – odpowiednio 10,8 i 11 sekund. Zużycie benzyny w cyklu miejskim wynosi 8,2-8,7 l/100 km, poza miastem 5,3-5,4 l/100 km. Pojemność zbiornika to 50 litrów. Warto dodać, że nowa Corolla, w zależności od rynku, ma inne opcje silnikowe: 1,8-litra i 2,0-litra, w tym wersje hybrydowe, a także 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem.
Główną innowacją w konstrukcji podwozia Toyoty Corolla E210 jest nowe zawieszenie wielowahaczowe, które sedan otrzymał zamiast poprzedniego częściowo zależnego. To obiecuje bardziej sportowy charakter ruchu. Przód jak zwykle zawieszenie MacPherson. Według producenta samochód otrzymał sprężyny o zmodyfikowanej sztywności oraz amortyzatory o zmienionej charakterystyce, aby skuteczniej ograniczyć nawarstwianie karoserii i wyeliminować przenoszenie wstrząsów przez koła na karoserię, nawet podczas jazdy przez wyboje, takie jak progi zwalniające. Sztywniejsze ciche klocki tylnej belki i przednich dźwigni służą zwiększeniu stabilności na drodze. Elektryczne wspomaganie kierownicy zostało przestrojone, aby zapewniać lepsze sprzężenie zwrotne podczas aktywnego kierowania. Samochód posiada w pełni tarczowe hamulce (wentylowane z przodu). Wymiary sedana nowej generacji: długość 4630 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1435 mm. Rozstaw osi 2700 mm. Minimalny promień skrętu to 5,2 m. Objętość bagażnika to 470 litrów.
Sztywność nadwozia sedana wzrosła o 60%. Spośród systemów bezpieczeństwa pakiet podstawowy obejmuje ABS, ESP, cztery poduszki powietrzne, system wspomagania podnoszenia i czujnik światła. W wersji Classic ogrzewanie przedniej szyby służy do zwiększenia bezpieczeństwa. Pakiet Comfort obejmuje tempomat, kamerę cofania z dynamicznymi liniami znakowania, kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń oraz system antykradzieżowy z czujnikiem głośności. Wersja Prestige będzie standardowo oferować przednie i tylne czujniki parkowania. A najwyższa wersja „Prestige Safety” ma 10-calowy wyświetlacz head-up (odczyty na przedniej szybie) i pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje aktywny tempomat, kontrolę pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i zmęczenia kierowcy, automatyczne przełączanie reflektorów , automatyczny układ hamulcowy z rozpoznawaniem pieszych.
Firma spodziewa się, że zmiany wprowadzone w nowej Corolli zwiększą grono potencjalnych nabywców. Nowa platforma zapewnia lepszą jakość jazdy, ciszę i bezpieczeństwo. Wnętrze i wyposażenie również zmieniły się na lepsze, ale podstawowe wyposażenie na rynek rosyjski wcale nie wygląda na bogate.
Japończycy postąpili bardzo, bardzo odważnie, podejmując tak poważną decyzję. Teraz nowa Corolla nie jest „budżetowym sedanem”.
Zawartość:
Minęło 47 lat, wyprodukowano i sprzedano 40 milionów egzemplarzy tego modelu. I nie chodzi tu o status, dzwonki i gwizdki czy cokolwiek innego. Tyle, że Corolla zawsze jeździła, nie psuła się, mało wymagała. Nie ma mowy o żadnych dwustrefowych klimatach, podgrzewanych siedzeniach i innych chipach. Po prostu sedan, do łatwej jazdy po drogach. Zawieszenie doświadczyło najcięższego znęcania się, ale samochód jechał!
Teraz wszystko jest inne. W 2012 roku Avensis opuścił rynek rosyjski, jak wiadomo, znacznie wyższą klasę. Postanowili więc zamknąć „dziurę” minimalną konfiguracją Camry za pomocą kawałka kopiejki, az drugiej strony przymocowali nową Corollę z 1,8 na wariatorze. Odważny, bardzo odważny
Projekt Toyoty Corolla w nowym nadwoziu
Tutaj Japończycy próbowali. Nie tylko projektanci, ale także inżynierowie. Według przedstawicieli firmy, szczeliny w połączeniach nie przekraczają teraz 3 mm, co obniżyło współczynnik oporu do znikomego 0,274. Miało to pozytywny wpływ na hałas aerodynamiczny, a raczej na ich brak. Ale o tym później.
Tak się złożyło, że Corolla zawsze była niewielka, a projektanci zawsze rozbudowywali ją o duże reflektory umieszczone tuż przy nadkolach. Tutaj wszystko jest prawie takie samo, ale teraz widać tutaj styl korporacyjny. I co tu dużo mówić – auto naprawdę świetnie wygląda!
Wąski uśmiech osłony chłodnicy, zamieniający się w konspiracyjne zmrużenie reflektorów, światła do jazdy LED - wszystko to wygląda bardzo bogato, stylowo i sugeruje, że nijaka szara mysz to już przeszłość. Ponadto producent oferuje teraz 7 kolorów dla Corolli. Jeśli wcześniej można było zobaczyć każdy szczegół zewnętrzny z osobna, teraz całe nadwozie wydaje się monolityczne, co jest kolejnym plusem stylu.
Wiele osób uważa, że nowy rok modelowy Corolli 2015 wygląda nieco nieproporcjonalnie z profilu. Nawet nie podejrzewają, że całkowita długość auta wzrosła aż o 100 mm, a rozstaw osi wynosi teraz 2,7 metra. Co tu dużo mówić, po prostu taki wzrost jest bardziej odczuwalny wewnątrz, zwłaszcza dla pasażerów z tyłu, niż dla oka postronnego.
Jeśli chodzi o widok, długość jest wizualnie podkreślona przez kanciaste nadkola, zwisy są dość długie, ale jak mówią recenzje Toyoty Corolla z 2015 roku, nie ma to żadnego wpływu na styl jazdy, ponieważ prześwit auta wynosi 150 mm . Jeszcze trochę i będzie można „wlać” jak w prawdziwym crossoverze.
Plecy są podciągnięte. Gdzie pytasz. do klasy powyżej. To znaczy Camry. Oto bardzo podobne światła, ten sam chromowany pasek. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz czujniki parkowania w zderzaku.
Wymiary Toyota Corolla 2015:
- Długość - 4620
- Szerokość - 1775
- Wysokość - 1465
- Rozstaw osi - 2700
- Prześwit - 150
- Rozstaw kół przednich - 1535
- Rozstaw kół tylnych - 1535
- Objętość bagażnika min / max, l - 452
- Pojemność zbiornika paliwa, l - 55
- Masa własna, kg - 1225
Wnętrze Toyoty Corolli 2015
Wnętrze samochodu zmieniło się nie do poznania. Najprawdopodobniej w magazynach firmy skończyły się zapasy srebrnego plastiku, bo go tutaj praktycznie nie ma. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli spojrzysz na materiały: miękki plastik, wstawki z tkaniny w kartach drzwi, jest tam też skóra - wszystko to sugeruje, że nie jest to już „bałałajka”, jak ją nazywają ludzie.
Fotel kierowcy wyposażony jest w serworegulację, w tym wysokość. Widoczność jest bardzo dobra, kabina lekka, dzięki dużej powierzchni przeszklenia bocznego, nawet pomimo masywnych słupków A. Profil nowej Toyoty Corolli wygląda na wydłużony, zagięty, dlatego producent zdecydował się na prześwitywanie panelu, aby wizualnie wnętrze było jeszcze większe. Wyszło świetnie.
Wielofunkcyjna kierownica, na której powielone są przyciski do sterowania komputerem pokładowym, sterowania telefonem i radiem. Tak, konsola środkowa też ma to wszystko, w tym 6,1-calowy ekran dotykowy. Toyota Touch 2 może odtwarzać muzykę przez Bluetooth, poprzez wejścia dla iPoda i AUX. Ostatnie dwa schowane są pod wtyczką, podobnie jak gniazdo 12V 120W.
Po lewej stronie kierownicy kierowca może regulować i składać lusterka, wyłączać kontrolę trakcji i podgrzewać strefę wycieraczek. Na konsoli środkowej znajduje się wiele elementów sterujących, jednak są one intuicyjnie pogrupowane, co pomaga bardzo szybko się zorientować.
Deska rozdzielcza nowej Corolli wygląda bardzo stylowo, nowocześnie, ale jednocześnie, zwykle, jakoś znajomo. Skala obrotomierza, prędkościomierza, temperatury i wskaźnika paliwa. Pośrodku znajduje się wyświetlacz komputera pokładowego, który może pokazywać zarówno średnie i chwilowe zużycie paliwa, jak i rezerwę mocy. Ogólnie rzecz biorąc, najlepszy układ tarczy nie został jeszcze wynaleziony, pomimo wielu eksperymentów różnych producentów.
Tylny rząd stał się znacznie bardziej przestronny, co potwierdzają recenzje z roku modelowego Toyoty Corolla 2015. Poduszka kanapy stała się znacznie dłuższa, a kolana pasażera mimo dość cienkiego oparcia nie opierają się o przednie siedzenie. Jest też wystarczająco dużo miejsca pod sufitem, więc bez problemu zmieszczą się tu nawet 3 osoby dorosłe. Jeśli potrzebujesz przewieźć długi ładunek do 1,5 metra, oparcie siedzenia można złożyć.
Dane techniczne Toyota Corolla 2015
W Europie ten model ma 4 silniki. W Rosji są tylko trzy, ale wszystkie są całkiem dobre. Przede wszystkim tylne zawieszenie nowej Corolli wykonane jest na poprzecznej belce skrętnej, co sprawia, że auto jest bardzo stabilne na zakrętach, a dzięki powiększonemu rozstawowi osi komfort jazdy przekracza wszelkie oczekiwania.
Silniki nowej Corolli
Podstawa oferuje silnik o pojemności 1,3 litra, który można wyposażyć jedynie w mechanikę. Rozwija 99 koni i 128 Nm momentu obrotowego, co wymaga 5,6 litra na autostradzie i 7,2 w mieście. Pomimo tego. Samochód okazał się bardzo rozbrykany, szybki. Bardzo dobrze reaguje na pedał gazu. Oczywiście nie jest to nawet 1,6, ale jednak. Maksymalna prędkość tej wersji wyniesie 180 km/h, a przyspieszenie do setek zajmie 12,6 sekundy. To zasługa 6-biegowej instrukcji obsługi z napędem na przednie koła. Zasadniczo konwencjonalny silnik VVT-I. Niewiele do opowiedzenia poza tym, że po 3000 obr/min zaczyna wyć jak ranne zwierzę. Tu trzeba trochę podkręcić głośność, bo zwykła Shumka nie radzi sobie w takich warunkach ze swoimi obowiązkami. Kupujący może otrzymać silnik 1.3 tylko w podstawowej konfiguracji, o której powiemy później.
Drugi silnik nowej Toyoty Corolla to 1,6-litrowy czterorzędowy silnik. Rozdaje 122 konie, podobnie jak Qashqai z 2013 roku. Moment obrotowy takiego „potwora” to 157 Nm. Przyspieszają samochód do setek w 10,5 sekundy na tej samej mechanice lub w 11,1 na wariatorze. Zużycie w tym przypadku wyniesie odpowiednio 8,7 litra i 8,3 litra w mieście, a maksymalna prędkość wyniesie 195 i 185 km/h. Co zaskakujące, faktem jest, że wariator jest bardziej ekonomiczny niż mechanika. Na przykład na autostradzie liczba ta wynosi 6,3 litra, w porównaniu z 6,6 dla mechaników.
I wreszcie topowy sprzęt, który miał zastąpić Avensisa na rynku, wyposażony jest w silnik o pojemności 1,8 litra. Inżynierowie wycisnęli z niego 140 koni i 173 Nm. Jednocześnie sedan na CVT wymienia pierwszą setkę w 10,2 sekundy, a maksymalna prędkość utrzymuje się na poziomie około 195 km/h. Zadowolony z wydatku, bo nie przekracza w mieście znaku 8,3 litra. To prawda, że w maksymalnej konfiguracji będziesz musiał za to zapłacić dodatkowe 65 tysięcy rubli.
Nowa Toyota Corolla 2015: ceny, wyposażenie
Model ten jest prezentowany na rynku rosyjskim w pięciu poziomach wyposażenia.
Standard
To wyposażenie Toyoty Corolli, co ciekawe, jest, jak mówią, „na wiosłach” z tyłu. Oznacza to, że nie jest wyposażony w tylne szyby elektryczne. Tutaj silnik 1,3 na mechanice. Dwie poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby z przodu. Niestety nie będzie pełnoprawnego systemu audio – tylko przygotowanie audio. Felgi aluminiowe również nie są dostarczane, nawet jako opcja. Samochód w tej konfiguracji kosztuje 898 000 rubli (11 700 euro).
Klasyczny
Oto lista sprzętu więcej. Nie mówię tak dużo, ale tak jest. Dostępne są również reflektory LED, a pasażerowie z tyłu mogą korzystać z elektrycznie sterowanych szyb. Silnik tutaj to już 1,6, można wybrać mechanikę lub wariator. Bezpieczeństwo jest tutaj pełne bocznych poduszek powietrznych. Za taki kompletny zestaw Toyoty Corolla cena wynosi 963 000 rubli (12 550 €) z mechaniką. Na wariatorze będzie to kosztować dokładnie 1 milion rubli, co równa się 13 000 €.
Styl
Kompletny zestaw tego typu zawiera już silnik 1.8, który jest dostępny tylko w wariatorze. Dodatkowo kierownica zostanie pokryta skórą, zainstalowany jest standardowy system audio z wejściami AUX i USB. Samochód posiada również 16-calowe felgi aluminiowe. Jeśli naprawdę chcesz mechanika, będziesz musiał wybrać dokładnie 1,6. W tej wersji kupujący płaci za nową Corollę 994 000 rubli.
Jeśli chcesz mieć wariator, do wyboru są dwa silniki, jak wspomniano powyżej. Wtedy model będzie kosztował 1 034 000 rubli od 1,6 (13 500 €). C 1.8 będzie musiał zapłacić 30 tys. więcej.
Komfort
Tylko 1.6 jest dostępne tutaj. Z wyposażenia do istniejącego wyposażenia zostaną dodane światła przeciwmgielne i podgrzewane strefy wycieraczek. Ponadto doda to dodatkowe 30 tys. do kosztu Corolli w poprzedniej konfiguracji o 1,8.
Styl Plus
Za maksymalną konfigurację cena wynosi 1165 000 rubli. Dla nich kupujący otrzyma 1,8 litra. Wszystkie powyższe, Bluetooth, dwustrefowa klimatyzacja, wspomaganie ruszania pod górę. Nie warto było oczekiwać więcej.
Witam kierowców! Czytając Wasze opinie o Ladzie Khrey, jestem tylko przekonany, że mam rację – nie musicie brać żadnej Łady! Ponieważ była umywalką, pozostała, chociaż lata nie są takie same! Niektóre problemy są po prostu śmieszne: pęknięcie zbiornika, przegrzanie silnika (a jeśli jest zimno, ... pełna recenzja →
Witam! Dziś porozmawiamy o samochodzie, który możemy powiedzieć, że odziedziczyliśmy po krewnych. Dlaczego to dostałem... Tak się złożyło, że sprzedaliśmy naszego Tuarega w celu poszerzenia naszych warunków życia i zaczęliśmy szukać tańszych aut. Krewni zaoferowali swoją Toyotę ... pełna recenzja →
Jeżdżę od 2005 roku, jeżdżę stale, codziennie, a moje samochody rzadko mają dzień wolny. A ja miałem cztery. Pierwszym i tym, który nauczył mnie przetrwania na drodze, był stary Nissan Primera P10, którym przeszedłem przez ogień i wodę. Potem przerzuciłem się na koreański ... pełna recenzja →
Chciałem napisać o samochodzie, który wszyscy znają. Kupiony 28 kwietnia 2012 r. Tak, tak, niedawno kupiłem samochód z 1987 roku. Tradycyjnie zacznijmy od zakupu. Miałem dużo japońskich aut, ale auta zawsze były nie starsze niż 10 lat, bp lub z rocznym przebiegiem, naprawiam je sam jako... pełna recenzja →
Kupiłem samochód dla żony, czasem sam jeżdżę. Samochód jest szary pod każdym względem. Silnik 1.6 nie jest przyjazny dla manualnej skrzyni biegów. Pierwsze dwa biegi są za krótkie dla silnika o tej mocy. Podobno pudełko jest naostrzone pod silnik 1.4. Najmniejszy poślizg - w kabinie czuć zapach ... cała recenzja →
Kupiłem moją Corollę (hatchback) odpowiednio 2 lata temu, wtedy miała około 3 lat - uważaj ją za prawie nową. Samochód mi się podobał, ładniejszy niż sedan. W kabinie wszystko jest ładnie i wygodnie, poza pedałami, do których musiałem się przyzwyczaić. Piec i klimatyzacja działają ... pełna recenzja →
Był to pierwszy zagraniczny samochód w rodzinie, pierwszy zagraniczny samochód, którego używałem. Kiedyś moja mama wzięła samochód, wybrała, o ile pamiętam, wśród Hondy Jazz coś jeszcze i coś jeszcze). Kto by pomyślał, że po tylu latach nadal będzie w rodzinie, na niej…
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.
Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.
Promocja „Program lojalnościowy”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
- Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.
Ograniczenia wypłat:
- Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub Recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:
- stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu w tym przypadku nie ma znaczenia.
Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.
Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.
Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.
Dla programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.
Do programu recyklingu
W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:
- urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
- dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.
Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.
Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i odszkodowań w podróży.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.
Plan ratalny
Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.
Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.
Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie
Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.
Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.
Pożyczki
Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja ograniczona jest do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Salon samochodowy „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.
Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.