Tutaj dowiesz się trochę więcej.
Jak wiecie, Karl Benz i Gottlieb Daimler wymyślili samochód, ciężarówkę i motocykl, więc Mercedes-Benz lubi podkreślać, że wiedzą lepiej niż inni, jak robić samochody. Dziś przypomnieliśmy sobie znaczące kreacje Stuttgarterów.
Delikatnie mówiąc, nie jest to najdoskonalszy samochód. I nie najszybszy i nie najwygodniejszy. I pojawił się jeszcze przed fuzją Mercedesa i Benz. I na zewnątrz niewiele różni się od wózka. Ale jest jeden bardzo ważny niuans - to pierwszy samochód na świecie. To właśnie Patent Motorwagen (sama nazwa oznacza „patent wózka motorowego”), który pozwala mieszkańcom Stuttgartu z dumą powiedzieć, że to oni wynaleźli samochód.
Sprężarka napędowa lub po prostu sprężarka to węzeł, który wyróżniał Mercedes-Benz na tle innych producentów, ponieważ samochody ze Stuttgartu nagle stały się najszybszymi i najmocniejszymi w całej Europie. Sprężarka Mercedes-Benz 500. i 700. ponownie przyniosła marce pierwsze role na świecie, a najbardziej luksusowym i pożądanym wśród nich był 540K (W29) z nadwoziem typu roadster.
Jego 8-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 5,4 litra wytwarzał 180 KM, co pozwalało mu rozpędzić się do 170 km/h – ogromna prędkość jak na standardy z 1936 roku. Co więcej, supersamochód z końca lat 30. rozpędzał się do 160 km/h w zaledwie 1/4 mili! I to pomimo masy 2,3 tony.
Ponadto jest to najdroższy Mercedes-Benz w historii – promotor Formuły 1 Bernie Ecclestone zapłacił za niego w 2011 roku fantastyczne 11 770 000 $! Dlaczego takie pieniądze? Po pierwsze piękno, a po drugie ekskluzywność – w końcu zbudowano tylko 25 roadsterów.
Mercedes-Benz 600 (W100). To właśnie teraz Daimler AG zmuszony jest wykorzystać markę Maybach do wejścia w segment ultraluksusowy, a de facto od 1963 do 1981 roku najfajniejszym samochodem na świecie był Mercedes-Benz bez submarek. Cztero- i sześciodrzwiowe sedany, limuzyny i landau 600 Grosser Mercedes (W100) stały się żywym symbolem czasów, kiedy samochody z trójramienną gwiazdą stanęły na równi z Rolls-Royce'em i Bentleyem.
W100 imponował nie tylko solidnym wyglądem i rozmiarami, ale także techniczną perfekcją. Zawieszenie pneumatyczne, hydrauliczny napęd szyb, szyberdach, pokrywa bagażnika, a nawet drzwi, 8-cylindrowy silnik M100 w kształcie litery V o pojemności 6,3 z wtryskiem mechanicznym o mocy 250 KM. a z momentem obrotowym 500 Nm, 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, Mercedes-Benz wyglądał jak kosmita z innej planety na tle konserwatywnego Rolls-Royce'a.
Nic dziwnego, że na świecie nie było ani jednego dyktatora, miliardera, handlarza narkotyków czy monarchy (z wyjątkiem królowej Anglii, która, co zrozumiałe, preferowała Rolls-Royce'a), który nie miałby W100 w garażu. A dla Papieża wypuścili nawet samochód z tronem zamiast tylnej kanapy.
Nie ma na świecie bardziej udanego dużego roadstera niż Mercedes-Benz SL, a praktycznie każda generacja tego modelu zapisała się w historii. Pierwszy SL był sportowym autem 300SL Gullwing bez dachu i oryginalnych drzwi, od razu stał się popularny, druga generacja - legendarna Pagoda okazała się jeszcze bardziej udana, ale ostatecznie trzecia generacja z fabrycznym indeksem R107 podbił świat i zniszczył wszystkich konkurentów.
Został wyposażony w sześciocylindrowe rzędowe silniki o pojemności 2,8 i 3,0, a także V8 o pojemności 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 i 5,6 litra. Roadster trzeciej generacji był produkowany od 1972 do 1989 roku – dłużej w historii marki na taśmie produkcyjnej pozostała tylko Klasa G! Co więcej, lojalność nabywców roadstera była tak duża, że pozostał on na linii montażowej, nawet gdy w 1981 roku coupe z platformą C107 ustąpiło miejsca bardziej nowoczesnemu C126.
W czasie, gdy R107 pozostawał w produkcji, sedan W114, na platformie, na której został zbudowany, zastąpił W123, a następnie zastąpił go W124! Tak, pomimo litery S w tytule, roadster został zbudowany na bazie ówczesnej klasy E. W ciągu zaledwie 18 lat zbudowano 237 287 roadsterów.
Komfort, status, najwyższa jakość wykonania, niezniszczalność i zaawansowane technologie – takie były Mercedesy w latach 70. i 80. XX wieku. A absolutnym ucieleśnieniem tych cech był W123, który przeniósł je do mas. W Stuttgarcie dopiero zaczynali myśleć o stworzeniu bardziej kompaktowych modeli i nie było mowy o obniżeniu jakości.
123. był marzeniem i symbolem życiowego sukcesu każdego Europejczyka, symbolem niemieckiej dokładności i jakości. Niemieccy taksówkarze nawet strajkowali, domagając się kontynuacji produkcji modelu! Być może to W123 stał się ostatnim Mercedesem z ponad milionem silników.
Pomimo faktu, że klasa E z tyłu W124 i klasa C z tyłu W203 były nieco niższe od wyniku W123, ten konkretny samochód jest najpopularniejszym Mercedesem w historii - 2 696 514 znajdowali swoich klientów w latach 1976-1985 sedany, kombi i coupe.
W historii marki Stuttgart było wiele niepowodzeń, ale tylko raz doprowadziło to do narodzin jednego z najbardziej legendarnych samochodów w historii Mercedes-Benz – SUV-a W460. Początkowo Geländewagen został opracowany dla armii irańskiej na rozkaz szacha Mohammeda Rezy Pahlavi, ale w 1979 roku w kraju wybuchła rewolucja islamska i rozkaz został anulowany.
Dla Bundeswehry G-Wagen okazał się drogi, a Niemcy musieli pilnie zastanowić się, jak sprzedać SUV-owi cywilom. W 1990 roku Klasa G została podzielona na dwie rodziny: spartańską W461 i bardziej luksusową W463. Tak więc Geländewagen, wraz z Range Roverem, można uznać za jednego z twórców segmentu luksusowych SUV-ów.
Z czasem pod maską pojawiły się V8, a nawet V12, do oferty dodano wersje AMG, a niemiecka armia była w stanie znaleźć budżet na zakup SUV-ów Mercedesa. Klasa G była beznadziejnie przestarzała 20 lat temu, kilka razy model miał być wycofany z użytku, ale udana zmiana stylizacji w 2012 r. podniosła popyt.
Klasa S z tyłu W126 nie stała się tak znaczącym samochodem w Rosji, jak jego następcy, ale w historii marki ten luksusowy sedan zawsze pozostawał najlepszy. Owszem, nie miał V12, 7-litrowego silnika i wersji Pullmana, ale to w tym pokoleniu chwała flagowego Mercedesa sięgnęła zenitu.
W126 był oferowany z czterema rzędowymi sześcioma litrami 2,6, 2,8, 3,0 i 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 i 5,6, a także turbodieselami 3,0 i 3,5. Klasa S otrzymała również wersję z dłuższym rozstawem osi. W126 - jeden z pierwszych samochodów opracowanych według współczesnych kanonów - testy zderzeniowe, dmuchanie w tunelu aerodynamicznym. Swoją drogą to właśnie na nim ABS pojawił się po raz pierwszy w historii.
Najbardziej niezawodny, najwygodniejszy, najbardziej zaawansowany i, co najważniejsze, najpopularniejszy - od 1982 do 1991 roku W126 sprzedano 818 046 egzemplarzy. Dla porównania, drugą najpopularniejszą Klasą S w historii jest W221, którą kupiło… tylko 516 000 klientów!
Oczywiście nie tylko mocne strony Mercedes-Benz, ale także słabości konkurentów doprowadziły do takiego sukcesu. BMW serii 7 w latach 80. wciąż było dość skromnym autem, cała marka Lexus była dopiero w planach, a Audi nie nabrało jeszcze siły, aby przejść do segmentu wykonawczego, więc ludzie sukcesu po obu stronach oceanu po prostu mieli bez wyboru.
Wyraźny podział na klasy, który trwa do dziś, rozpoczął się w 1993 roku. Nie będziemy teraz zagłębiać się w ewolucję oznaczeń z lat 20. ubiegłego wieku, a po prostu naprawimy, że w latach 80. pojawiły się cyfrowe indeksy oznaczające wielkość silnika (300 dla modeli trzylitrowych, 280 dla modeli 2,8 litra itd.). włączone) i najłatwiej było poruszać się w gamie modeli za pomocą korpusów. Na przykład indeksy W123 i W124 oznaczały samochody, które dziś zaklasyfikowalibyśmy do klasy E. Wyjątkiem była Klasa S, która tę oficjalną nazwę otrzymuje od 1972 roku, kiedy to zadebiutował W116. Nawiasem mówiąc, S oznacza sonder, „specjalny”.
Ciekawe, że Mercedes-Benz 190, który pojawił się w 1982 roku z tyłu W201, nigdy nie miał silnika o pojemności 1,9 litra, ani benzyny, ani oleju napędowego. O tych „motorowych” cyfrowych indeksach porozmawiamy już niedługo w osobnym artykule, ale tutaj trzeba tylko zrozumieć: już w latach 80. wyraźnie sugerowano nową klasyfikację, ponieważ w starej można było się pomylić. I nie zawahała się pokazać.
Klasy pasażerskie i terenowe
W biznesowych sedanach z rodziny W124 litera E przestała oznaczać wtrysk paliwa i zaczęła oznaczać klasę E (Exekutivklasse). Kompaktowe sedany z rodziny W201 nie zostały dotknięte tymi zmianami (model się wyczerpywał), ale następca „dwiestu pierwszych”, samochód z fabrycznym indeksem W202, nosił nazwę Comfortklasse, w skrócie C-class .
W przyszłości pojawiła się bardziej kompaktowa Klasa A i Klasa B. Początkowo obaj grali w segmencie kompaktowych vanów, a następnie klasa A została przeniesiona do kategorii „golf hatchback”. Przez krótki czas, od 2006 do 2013 roku, był jeszcze duży minivan Klasy R, ale sprzedawał się słabo i obecnie nie jest już produkowany.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Brutalny SUV G-Wagen stał się klasą G - tutaj wszystko było proste. A kiedy na przełomie wieków zaczęły zdobywać popularność samochody terenowe, w linii Mercedes-Benz po raz pierwszy pojawił się średniej wielkości crossover Klasy M, a następnie dołączyła do niego duża Klasa GL i kompaktowa Klasa GLK.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Zajęcia sportowe
Na szczególną uwagę zasługuje „gorący” segment gamy modeli. Nawet osoby znające się na samochodach są w nich nieustannie pomieszane, a my postaramy się pokrótce prześledzić historię modeli i zrozumieć ich pozycję w hierarchii.
Klasa SL zawsze wyróżniała się spośród wszystkich i oznacza Sehr Leicht – „ultralight”. Początkowo litery te były po indeksie cyfrowym, na przykład - 190SL, 300SL i tak dalej. Po reformie z 1993 roku po prostu zamienili się miejscami. Model jest produkowany i nadal jest w siódmej generacji.
Roadster SLK nie ma nic wspólnego z coupe SL. Oznacza Sportlich, Leicht, Kurz, czyli „Sportowy, lekki, krótki”. W pierwszej wersji bazował na platformie klasy C, ale potem „odwinął się” i zaczął być produkowany na osobnej platformie kompaktowej. Model zajmuje niszę „młodszego” coupe i jest sprzedawany do dziś.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Samochód sportowy SLR powstał dzięki współpracy Mercedes-Benz i McLaren i był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2003 do 2010 roku. Klasa oznaczała Sport Leicht Rennsport, czyli „sport, światło, wyścigi”. Wtedy inicjatywę przejęło studio AMG, a następna generacja nosiła już nazwę SLS AMG (Sport Leicht Super – chyba nie trzeba tego rozszyfrowywać). Samochód był produkowany do 2014 roku i został przedstawiony jako „spadkobierca” pierwszego 300SL w 1954 roku, ponieważ jego drzwi otwierały się jak „skrzydło mewy” w ten sam sposób. Nowa generacja samochodu nosi teraz nazwę Mercedes AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
W 1998 roku pojawiła się klasa CL. Aby być precyzyjnym, tak zaczęli nazywać coupe oparte na Klasie S, która wcześniej nosiła logiczną nazwę Klasy S Coupe. Z jakiegoś powodu skrót ten oznaczał Coupe Leicht („lekkie coupe”), choć nie można tego nazwać lekkim. W 2014 roku wszystko wróciło do normy, a nowa dwudrzwiowa Klasa S odzyskała swoją historyczną nazwę.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jak to często bywa w przypadku Mercedesa, spółgłoska klasy CLS nie jest „krewną” klasy CL. Zgadnij, co oznacza CLS? Pierwsza i ostatnia litera znajdują się na powierzchni. Są to Coupe i Sport. Ale „średni” to wcale nie Luxe, jak błędnie piszą na forach fani marki, ale nawet Leicht, czyli znowu „lekki”. CLS, który pojawił się w 2004 roku, zapoczątkował całą klasę tak zwanych „czterodrzwiowych coupe”. W rzeczywistości jest to klasa E z bardzo bogatym wyposażeniem, dyskretną sylwetką i wyretuszowanym wyglądem. Nawiasem mówiąc, do 1995 roku skład koncernu miał już coupe klasy E oparte na W124, ale wyłącznie dwudrzwiowe. Obecnie produkowana jest druga generacja CLS, w której sedan został uzupełniony o spektakularne kombi Shooting Brake. Cóż, koncepcja „czterodrzwiowego coupe” została entuzjastycznie podchwycona przez konkurentów. BMW wypuściło serię 4 opartą na trojce, podczas gdy Audi wypuściło A5 na podstawie A4 i A7 na podstawie A6. Następny w kolejce jest A9 oparty na… tak jest, nowym A8. Ale teraz mówimy o Mercedesie, więc nie będziemy się rozpraszać.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Następna w kolejce jest CLK. Pojawił się w linii w tym samym czasie co SLK i jest jego bezpośrednim krewnym, ponieważ w pierwszym pokoleniu bazował na platformie klasy C z tyłu W202. Potem ścieżki się rozeszły. SLK przeszedł na własną platformę, podczas gdy CLK pozostał „przedziałową” wersją klasy C. W 2010 roku zaprzestano produkcji i z jakiegoś powodu „spadkobierca” jest uważany za coupe klasy E, który następnie pojawił się w składzie.
Jaki jest wynik?
Od 2015 roku linia Mercedes-Benz nosi nową nazwę. Zasadniczo zmiany wpłynęły na linię zwrotnic. Nazwa Mercedes ML odejdzie w zapomnienie: począwszy od nowej generacji, której premiera jest tuż za rogiem, samochód będzie nosił nazwę GLE. Bardziej dynamiczna wersja ze spadzistym dachem z tyłu, stworzona na przekór BMW X6, została nazwana GLE Coupe. Duży, siedmiomiejscowy crossover GL zostanie nazwany GLS, kompaktowy GLK zmieni nazwę na GLC. W przypadku subkompaktowego GLA wszystko pozostanie bez zmian. Tutaj wszystko wygląda harmonijnie: ostatnia litera zmienia się wraz z rozmiarami: A, C, E, S.
A co z samochodami sportowymi i coupe? Na szczycie jest supersamochód Mercedes AMG GT, któremu pozbyto się nawet prefiksu Benz. Za nimi plasują się dwudrzwiowe roadstery sportowe na własnych platformach: większy SL i mniejszy SLC (dawniej SLK). Coupé, które są produkowane na zagranicznych bazach i nie mają wyraźnego sportowego charakteru, są „zdegradowane”: teraz są to tylko Klasa E Coupe i Klasa S Coupe.
Cóż, jeśli pamiętasz historię marki, linia modelu wygląda wyraźniej niż kiedykolwiek. Ale jest jeden haczyk - czterodrzwiowe coupe z literami CL. Jest CLS – bogata i niedoceniana o 5,6 centymetra Klasa E.
I jest CLA, który powstaje według zupełnie innej receptury! W rzeczywistości to po prostu sedan przyklejony do Klasy A z takim samym wyposażeniem i pozycjonowaniem na rynku. Tak, a wysokość jest tylko o 1 milimetr gorsza od hatchbacka ... To wyraźnie nie jest czterodrzwiowe coupe, chociaż nosi litery CL.
Ogólnie rzecz biorąc, nawet po reformie hierarchia koncernu ze Stuttgartu pozostanie do pewnego stopnia „ciemnym lasem”. Ale same Mercedesy nie są zawstydzone. Pomimo tego, że kupujący jest wyraźnie zagubiony w klasach, sprzedaż systematycznie rośnie, a konkurencja może jedynie pozazdrościć lojalności właścicieli Mercedes-Benz. Dlatego szczęście nie jest jasno sklasyfikowane!
Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji samochodów według klasy. różnica między jednym rzędem a drugim.
Krótka zapowiedź
W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wzięła się idea stworzenia marki, jaka jest linia Mercedesów od aut kompaktowych po autobusy dostawcze, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.
Historia marki Mercedes
Historia marki jest tak legendarna, jak same samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi produktami wysokiej jakości.
Kiedy w kraju zapanował powojenny kryzys, w 1900 roku twórcy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa-35PS. Warto zauważyć, że historia marki zaczęła się nie od samych twórców, ale od zapalonego dealera samochodowego Emila Jellinka, który nazwał samochód imieniem swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem zakorzeniła się i szybko rozprzestrzeniła się wśród innych miłośników samochodów. Dziś historia nazwy Mercedesa jest uważana za jedną z najpiękniejszych.
Historia logo Mercedesa
Od 1901 dwóch głównych konkurentów pracuje nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją koniunktury konkurenci, po 2 latach negocjacji, Daimler-Motoren-Gesellschaft, produkujący markę Mercedes oraz firma Benz, postanowili zjednoczyć się, tworząc markę Mercedes-benz i nadając tempo biznes samochodowy, którego do dziś nie mogą osiągnąć inne koncerny motoryzacyjne.
Przed największą fuzją MB nie miało odznaki, do której przywykliśmy dzisiaj. Wspólnie udało im się wymyślić dobrze znane logo trójramiennej gwiazdy (Mercedes) i wieniec laurowy (Benz). Na logo oprócz rysunku znajdowały się napisy: na górze Mercedes, na dole Benz. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę zamknięto w okrąg.
Istnieje wersja, że historia powstania logo MV wiąże się również z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji trójramienna gwiazda kojarzy się z 3 elementami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ firma produkowała oprócz silników do samochodów, nawet statków i samolotów.
W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes jest pod skrzydłem Daimler AG, gdzie trwają prace nad Smartem w Maybach. Siedziba znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa w Sindelfingin.
Klasyfikacja samochodów według klasy
W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80-90 zwyczajowo klasyfikowano samochody według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klasy daje jasne zrozumienie, jaki samochód jest przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, na podstawie którego wszystkie modele Mercedesa dzielą się na klasy - A, B, G, M, V. Ale to nie jest główny parametr, według którego odbywa się klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc maszyny i jej cena. Często wraz ze wzrostem klasy wzrasta komfort, parametry techniczne, innowacje i ceny.
Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo się od siebie różnią. Nad ich projektem i charakterystyką techniczną pracowali nie tylko pracownicy MB, ale także organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Razem osiągnęli najlepsze wyniki. Wiele modeli ma nagrody.
Główna klasyfikacja Mercedesa w kolejności rosnącej
ALE
Najmniejszy samochód w linii MV. Mimo swoich rozmiarów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Świetnie nadaje się dla tych, którzy poruszają się po mieście. Produkowane wyłącznie z tyłu hatchbacka. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Warto zauważyć, że niskie zużycie paliwa, dzięki czemu ten samochód można uznać za nie tylko niedrogi, ale także ekonomiczny.
B
Samochód rodzinny - mikrovan. Nadwozie przypomina klasę A, ale o większych gabarytach. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, surowa konstrukcja i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny – uważany jest za najlepszy samochód pod względem stosunku ceny do jakości. To właśnie mikrovan jest uważany za najbardziej niezawodnego Mercedesa.
Większość kierowców wybiera dokładnie - Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedana i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.
CL
Luksusowa seria Coupé Luxusklasse dwudrzwiowe coupe. Przyjęli CL jako podstawę rozwoju, nieco skrócili wymiary samochodu i nadali mu bardziej sportowy wygląd. CL 65 AMG stał się najmocniejszym samochodem klasy CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.
CLK
Lekkie, krótkie coupe - Coupe Leicht Kurz, wykonane w nadwoziu coupe i kabrioletu na bazie , to luksusowa wersja MB. CLK miał mocny silnik pod maską, dwudrzwiową limuzynę na 4 miejsca i sportowy wygląd. CLK DTM AMG wygrał 9 wyścigów w 2003 DTM.
Innymi słowy - Exekutivklasse. Głównym celem samochodu jest komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano również kabriolet. Można również wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w Comfortklasse i wynosi W8. Zewnętrznie samochód jest dość zwięzły.
Sonder został stworzony z myślą o osobach ceniących luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowszych technologii. Doskonałej jakości wykończenia, własne opracowania producenta, wysokie parametry techniczne i nowoczesny design. Uznany za samochód luksusowy. Wariant nadwozia tylko sedan. Moc silnika jest zbliżona do auta sportowego i dochodzi do W12.
SL
Modele sportowe - Sport Leicht, co oznacza sportowe lekkie. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Samochód dwudrzwiowy ma składany dach. Charakterystyczną cechą jest to, że SL jest zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych zbliża się do samochodu sportowego, tj. jazda na nim okaże się tylko dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena SL jest wysoka.
SLK
Sportowa, lekka, krótka - tak kryje się ta klasa - Sportlich Leicht Kurz. Na podstawie SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodów sportowych. Dach również składany, miał mocny silnik, ale wykończenie wnętrza stało się bogatsze. Krótka dźwignia zmiany biegów, fotele z naturalnej skóry, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK jest uważany za bardziej prestiżowy niż SL, dlatego cena jest znacznie wyższa.
SLS
Sport Leicht Super - legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi skrzydłowych. Podczas otwierania auta drzwi uchyliły się do góry, przypominając skrzydła. Wnętrze zostało wykonane z najwyższej jakości materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu jazdy. Wycofany z produkcji w 2014 roku.
Lustrzanka
Sport Leicht Rennsport - sportowe, lekkie wyścigi. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadster. Jedna z tuningowych wersji lustrzanki mogła rozpędzić się do 100 km/hw zaledwie 3,3 sekundy. Podwójny samochód również, podobnie jak SLS, miał drzwi, które unosiły się do góry, owijając je lekko na bok. Ciekawy design, przyciemnione na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofany z produkcji w 2010 roku.
Pełna nazwa G-Wagen. Samochód, który wraz z prestiżem i komfortem jest w stanie pokonać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na wszystkie koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród urzędników i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.
M
Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze rysy i stylowe ciało. Crossovery Mercedes ml stały się pierwszymi w swojej klasie, ze względu na dużą moc zużywały duże ilości paliwa, więc samochód był wielokrotnie odnawiany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to powiększona wersja do podróży służbowych.
R
Kombi, który został zaprojektowany z myślą o rodzinnych wycieczkach. Duży bagażnik, doskonała obsługa i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Do tej pory samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu z innymi klasami.
V
Minivan, który dziś ma 5 gwiazdek (na 5) za bezpieczeństwo. W pierwszej generacji był produkowany pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim - Viano. Jeśli spojrzymy na skład Mercedesa Vito na przestrzeni lat, możemy zauważyć rok 1996, kiedy Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Teraz są to jedyne samochody dostawcze, które zapewniają duży wybór poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i nie tylko.
Autobusy i ich rodzaje
W ofercie Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe z segmentu biznesowego i ekonomicznego, ale także autobusy. Autobusy marki Mercedes produkowane są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki stacjonarne, dostawcze, ciężarówki z platformą, chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa są wyposażone w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, podwyższenie izolacyjności akustycznej oraz podwyższenie poziomu klasy środowiskowej. Krajowy producent do produkcji autobusów, a także samochodów ciężarowych - Argentyna.
- Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - cała seria pojazdów do przewozu osób. Sprinter obejmuje również pojazdy specjalistyczne, takie jak karetka pogotowia, mobilna kwatera główna i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus z 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejscami dla pasażerów.
- Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczony do ruchu miejskiego i międzymiastowego. Modyfikacje miejskie zostały podzielone od dużej klasy O530 do super dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą środowiskową.
- Seria podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro to model produkowany na eksport.
- Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.
Samochody ciężarowe
Od 2008 roku MB jest uznawana za pierwszego na świecie producenta samochodów ciężarowych, który montuje nowoczesne technologie w swoich ciężarówkach marki Mercedes.
- Actros ma inteligentne sterowanie Telligent. Zbiera i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniach, zużyciu silnika, układu hamulcowego itp. Dzięki tej kontroli ciężarówki Mercedes mogą wydłużyć okresy międzyobsługowe, a wybierając się na lot, mieć pewność co do ich wydajności. Salon posiada podwyższony. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Ładowność od 18 do 50 ton.
- Unimog to wszechstronna mini ciężarówka z unikalnymi funkcjami. Posiada napęd na cztery koła, system Telligent i jest przeznaczony do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
- Atego to mały samochód ciężarowy o ładowności od 7 do 16 ton. Korzyści: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna odporność na zużycie i zwiększony komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
- Axor to samochód ciężarowy o ładowności od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep, dwuosiowe ciągniki siodłowe.
- Econic to śmieciarka zasilana gazem ziemnym. Dla wygody personelu roboczego drzwi w kabinie ciężarówki opuszczane są do progu kabiny. Zewnętrznie przypomina drzwi autobusu niskopodłogowego.
- Zetros to brutalna superciężarówka zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak walka z pożarami lasów, prace ratownicze na wrakach, transport niebezpiecznych towarów i wiele innych.
- 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra ratunkowe
Recenzja na YouTube:
Różnorodność modeli Mercedesa jest tak duża, że trudno ją śledzić. Dodajmy do tego długą historię koncernu, edycje ekskluzywne i sportowe – i to wszystko, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie ma nawet na liście.
Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I nie chodzi o słabą jakość samochodów. Tyle tylko, że przez lata swojego istnienia Mercedes niejednokrotnie przewodził w rankingach najlepszych, a wiele modeli zasługuje na ten tytuł.
Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać ze sobą lidera współczesnego rynku i przedstawiciela lat 60. i 70. XX wieku. To zupełnie inne epoki.
Porównania między klasami również nie są możliwe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym subkompaktem jest widoczna gołym okiem. W efekcie pozostaje szukać przedstawicieli rzetelności w ramach swoich kategorii, których wybór firma ma duży wybór.
Klasy Mercedesa
Gama modeli koncernu jest reprezentowana przez osiem klas. Nie każdy producent jest w stanie pozwolić sobie na taki luksus, aby pokryć tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.
Klasa
Klasa A obejmuje małe kompaktowe samochody na codzienne wycieczki po mieście. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie klasa jest budżetowa, producenci nie ograniczyli się do komfortu i jakości samochodu.
Skromne wymiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest świetną opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagające w utrzymaniu.
Klasa B
Większe hatchbacki są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa B to już mikrovan. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, małżeństwa i kierowcy szukający sprawnego samochodu.
Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i choć 1,6-litrowy silnik benzynowy nie jest tu tak mocny, jak w „starszych” modelach (moc 122 KM), jest niewątpliwym liderem w warunki trwałości.
Klasa S
Najpopularniejsza jest Klasa C. Jest reprezentowany przez kilka wersji nadwozia (kombi, coupe, sedan), prawie każdą konfigurację, opcje skrzyni biegów i silnika.
Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym popytem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, Mercedes stara się oferować wszystko, czego potrzebujesz w tej konkretnej grupie.
Odpowiadając na pytanie, która klasa Mercedes C jest najbardziej wiarygodna, warto zwrócić uwagę na Mercedes-Benz C-Class W 202 - najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych reprezentantów.
Klasa E
Dla tych, którzy najbardziej cenią sobie wygodę, przytulność, design i estetykę samochodu, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego, konserwatywne rozwiązania projektowe i maksymalna wygoda sprawiają, że ta klasa jest najlepsza do użytku korporacyjnego.
Dodajemy również, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silników, skrzynie biegów, doskonałe wyposażenie w narzędzia komunikacyjne i pomocnicze narzędzia sterujące w połączeniu z czterema rodzajami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.
Studiując opinie, który Mercedes klasy E jest najbardziej wiarygodny, okazało się, że jest to Mercedes klasy E W 210. Niestety ten model nie jest już produkowany, na jego miejsce pojawił się W 212. Jest mniej niezawodny niż W 210, ale generalnie opcja jest dość jakościowa.
Klasa S
Główną cechą samochodów z podkategorii „S” jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w sedanie, cieszy się dużym zainteresowaniem w kręgach rządzących. Żadne inne auto nie zapewni takiej wygody, elegancji i poczucia wyższości.
Salon jest wysoki i szeroki, spodoba się każdemu pasażerowi. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze szykowne i drogie, aby pasowały do przeznaczenia samochodu. Najsłynniejszym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest idealna i właściciele mieli narzekania. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.
Klasa G
Mercedes G-Class to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel, bije wszelkie rekordy jako lider w dziedzinie samochodów przejezdnych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przystosowany do trudnych warunków drogowych, oraz nienaganny komfort.
Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To właśnie w Gelendvagen jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.
Klasa GLE
Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawne „M”). To stylowe, wygodne, nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mniej wydajne i wyważone do cichej podróży.
Producent uważa, że był w stanie odpowiedzieć na pytanie w tej klasie, który silnik wysokoprężny Mercedesa jest najbardziej niezawodny. Opinie właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni udowadniają, że to diesel jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.
Najważniejsze, że jakość silników w Klasie GLE (Klasa M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji wytrzyma wiele lat.
Klasa GLA i GLC
Te kompaktowe crossovery Mercedesa są oparte odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, a zatem mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.
Klasa GLS
Znany również dawniej jako Klasa GL. To flagowy pełnowymiarowy SUV Mercedesa, znany również jako SUV Klasy S. Początkowo model został opracowany z myślą o Amerykanach i za oceanem konsekwentnie zajmuje drugie miejsce w klasie, nieco za Lincolnem Navigatorem.
Ogromne przestronne wnętrze z siedmioma miejscami, a dorośli pasażerowie mogą zmieścić się w trzecim rzędzie, najwyższej klasy wykończenia - to wszystko są niewątpliwymi plusami. SUV ma jednak znacznie mniej opcji i wyposażenia w bazie niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na silnik V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) sprawi, że będziesz dużo wariować.
Raz lub dwa razy w roku GLS podlega wycofaniu, ale zazwyczaj wszystko ogranicza się do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników znacznie się różnią i wydaje się, że nierzadko kupujący ma „pecha” ze swoją kopią. Ktoś powyżej 100 tys. km będzie miał tylko przyciski regulacji fotela pasażera z awarii, a ktoś będzie wymieniał co tydzień uszkodzone podzespoły w ramach gwarancji.
Klasa GLS jest montowana w USA.
Modele Mercedesa są liczne. Po prostu niemożliwe jest zapamiętanie ich wszystkich na raz. W końcu klas jest tak wiele, a każda z nich ma kilkudziesięciu reprezentantów. Cóż, warto przynajmniej porozmawiać o najpopularniejszych modelach, a także zwrócić uwagę na „niemieckie klasyki” - czyli te samochody, które są już dziś uważane za całkiem „dorosłe”.
E-klasa: start
W tym segmencie produkowane są najbardziej niezawodne modele Mercedesa. A historia klasy E zaczyna się w 1947 roku. Był to samochód znany jako „170”. Potem pojawili się inni - 180, a potem 190. W ciągu dziewięciu lat koncern sprzedał około 468 tys. egzemplarzy (w tym dieslowskie). Jednak to już rzadkość. Jeden z najsłynniejszych starych samochodów jest słusznie uważany za Mercedesa w123. Stare modele są nadal poszukiwane. A W123 to klasyk. Samochód ten tak bardzo polubił taksówkarzy w Niemczech, że gdy postanowiono wycofać go z produkcji, rozpoczęli strajk. Ciekawostką jest również to, że wersje diesla tego modelu były bardziej popularne niż benzynowe. Spośród nich 53% zostało sprzedanych. A Rosja przed Igrzyskami Olimpijskimi w Moskwie kupiła tysiąc samochodów tego konkretnego modelu - do transportu policji i VIP-ów. Wydawałoby się, że teraz pojawiły się nowe modele Mercedesa, a W123 nie ma już znaczenia. Ale nie jest. Wielu fanów niemieckich klasycznych samochodów nadal chce mieć taki samochód. Na szczęście w naszych czasach można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży W123.
Sławny w124
To jest zwolennik powyższego w123. Nowy model „Mercedes” klasy E podbił serca kierowców. Ten reprezentacyjny samochód nie pozostawił nikogo obojętnym. Nowy, perfekcyjny design, oszałamiająca optyka, ciekawy kształt reflektorów, ulepszone wnętrze i oczywiście potężne parametry techniczne – tak można scharakteryzować wersje w124. Oczywiście słynna „500-ta” przyciągnęła (i nadal przyciąga) szczególną uwagę. Tak zwany „gangsterski” Mercedes został wyposażony w 5-litrową jednostkę o mocy 326 koni mechanicznych i rozwinął prędkość 250 km/h, przyspieszając do setek w nieco ponad sześć sekund. Patrząc na takie cechy, mimowolnie rozumiesz, że wiele nowoczesnych samochodów jest o rząd wielkości niższych niż Mercedesy z lat dziewięćdziesiątych. A to najjaśniejszy przedstawiciel klasy E.
Klasa „specjalna”
Mówiąc o modelach Mercedesa, nie sposób nie dotknąć klasy S. „Sonderklasse” – stąd pochodzi oznaczenie literowe. I to tłumaczy się jako „specjalna” klasa. Pierwszy przedstawiciel tego segmentu pojawił się w 1972 roku. Pierwszy model stał się znany jako W116. I muszę powiedzieć, że stał się popularny, co zapoczątkowało aktywną produkcję nowych samochodów.
Klasa S jest uważana za jedną z najlepszych. A jakość jest naprawdę dobra. Nie trzeba dodawać, że nawet pierwszy model miał pod maską silnik V8, który wytwarzał 200 koni mechanicznych! Nieco później potencjalni nabywcy mieli możliwość zakupu 6-cylindrowych, wśród których była nawet wersja gaźnikowa.
Co zaskakujące, modele Mercedesa z tamtych lat nawet teraz wyglądają na znacznie bardziej opłacalne niż wiele samochodów wyprodukowanych w 2000 roku, a nawet w 2010 roku. I mają ponad czterdzieści lat. Ale muszę powiedzieć, że ten sam 450 SEL w116 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 286 koni mechanicznych może wytrzymać tę samą ilość, w przeciwieństwie do niektórych słabych nowych produktów, które zaczną się psuć po kilku latach.
„Sześć setnych”
On, podobnie jak „pięćsetna”, jest dziś uważany za wyznacznik prestiżu, statusu, bogactwa i doskonałego gustu właściciela. Tylko „sześćsetna” jest przedstawicielem innej klasy - nie „E”, ale „S”. Otóż to największa seria w całej historii tego segmentu. To właśnie w tym modelu po raz pierwszy w historii koncernu zamontowano silnik V12.
Co ciekawe, w ciągu ostatnich czterdziestu lat wyprodukowano około 2 700 000 samochodów tej klasy. Najliczniejszym ciałem był w126. A nowy, w222, jest produkowany do dziś. A to naprawdę luksusowy samochód, który cieszy nie tylko designem i wygodnym wnętrzem, ale także nienagannymi parametrami technicznymi. Co jest tylko jedną wersją 65 AMG - z 630-konnym silnikiem biturbo. Nic dziwnego, że nowoczesne samochody marki Mercedes są uważane za najlepsze samochody na świecie.
Klasa C
Są to samochody średniej wielkości, które sam koncern określił jako „wygodne”. Stąd nazwa klasy – „Comfortklasse”. W 1993 roku pojawiły się pierwsze dane modelu Mercedesa. Interesujące jest prześledzenie historii rozwoju samochodów na przestrzeni lat – zmieniały się one błyskawicznie. Pierwszym z nich był samochód, który stał się znany jako Model, który stał się popularny. Produkcja ruszyła pełną parą. Główną zasadą było stworzenie maszyn, które będą proste, ale niezawodne. Firma w tym czasie przeżywała pewien kryzys, więc musiała zarobić. Twórcy nie porzucili jednak zasad tworzenia dobrych samochodów. Cóż, to właśnie doprowadziło do powstania klasy C.
Najnowszy model w tym segmencie to Wygląda świetnie. Jego szybki, sportowy design z efektownymi reflektorami natychmiast przyciąga wzrok. Według kontroli Euro NCAP samochód otrzymał pełne pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa - najwyższą ocenę i słusznie zasłużoną. Ogólnie samochód jest idealną opcją dla osób ceniących komfort i wygodę.
AMG
W 1967 świat dowiedział się o takim przedsiębiorstwie jak AMG. Dziś jest to najpopularniejsze studio tuningowe, będące jednocześnie oddziałem Mercedesa. Ale w tym czasie AMG było prostym biurem dwóch kolegów inżynierów, którzy sami dostrajali Mercedesa. Jednak sukces przyszedł do nich dość szybko i dziś każdy wie, że znak AMG oznacza, że przed człowiekiem stoi mocny, szybki, imponujący samochód.
Weźmy na przykład wersję CLS 63, wydaną po raz pierwszy w 2011 roku. Model był niesamowity. Jednak producenci postanowili to ulepszyć. 5,5-litrowa jednostka V8 z podwójnym turbodoładowaniem, sportowe zawieszenie, 7-biegowa skrzynia biegów z funkcją natychmiastowego startu, napęd na wszystkie koła (znany jako 4Matic), parametryczny sportowy układ kierowniczy. Ten samochód naprawdę można nazwać marzeniem każdego, kto kocha supersamochody i dużą prędkość. Jednak to nie był limit.
Nowość 2015
Burzę emocji wśród koneserów Mercedesa wywołała nowość, która stała się znana jako GT-S AMG. Samochód został zaprezentowany w 2014 roku, ale do sprzedaży trafił dopiero w 2015 roku. Niewiele modeli samochodów marki Mercedes wywołało tyle kontrowersji. Ten samochód nie wygląda na to, że jeździ. Ten dwumiejscowy supersamochód osiąga prędkość 310 kilometrów na godzinę, świetnie się prowadzi, reaguje na każdy ruch kierowcy, przyspiesza do setek w nieco ponad 3,5 sekundy, a jego moc silnika sięga 510 KM. Po prostu niesamowity samochód z silnikiem twin-turbo. Ale projekt mógłby być lepszy. Ten sam CL AMG (który po raz pierwszy pojawił się w 1996 roku) wygląda znacznie ciekawiej. Ale ilu ludzi - tyle opinii. W każdym razie nowość już się pojawiła.