Nowy liftback Granta. Lada Granta liftback norma, która jest zawarta w pakiecie Lada Granta Liftback norma

Łada Granta to niedrogi samochód z napędem na przednie koła, który został opracowany w fabryce samochodów Togliatti na platformie. Masowa produkcja samochodów rozpoczęła się 16 maja 2011 roku, a nowy produkt zaczął być sprzedawany pod koniec 2011 roku. W linii pojazdów AvtoVAZ obecna nowość zastąpiła klasyczny podział Samary. Kilka lat później do nadwozia sedana dołączył 5-drzwiowy liftback.

Obecnie pojazd ten jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli produkcji rosyjskiej. W 2016 roku rosyjska firma wydała trzytomową wersję „Drive Active”, która została oficjalnie sprzedana jesienią. Jest też Lada Granta Sport, która jest „sportową” wersją czterodrzwiowej klasy subkompaktowej z napędem na przednie koła. Całość.

Historia samochodu

Na początku XXI wieku kierownictwo AvtoVAZ przygotowywało się do wymiany tradycyjnego samochodu na nowszy. Koncepcja Łada-2151 została specjalnie opracowana na te potrzeby, jednak samochód okazał się zbyt drogi i miał całą listę wad, dlatego postanowiono zrezygnować z jego seryjnej konstrukcji.

Następnie przyszła kolej na „Lada Grants” – niedrogi „ludowy” samochód. Historia naszego gościa sięga 2008 roku, kiedy zapotrzebowanie na nowy samochód osiągnęło krytyczny poziom. Ponadto ważne jest, aby wziąć pod uwagę kryzys, więc cena samochodu nie powinna być wysoka. Od nowej maszyny oczekiwano lepszej jakości. Tak czy inaczej postanowiliśmy opracować najnowszy model na platformie Łada Kalina.

Debiutanckie szkice przygotowano wiosną 2009 roku, a do maja zatwierdzono projekt budowy Łady Grant i rozpoczęto produkcję nowego samochodu. Aby stworzyć nowy model, zespół projektowy poświęcił 2,5 roku. Gdyby w tym czasie nie było „koszyka” w próbce cyfrowej, to okres ten byłby dłuższy. Aby samochód miał własną konstrukcję, która różniłaby się od oryginalnej Łady Kaliny, postanowiono ogłosić konkurs wśród projektantów firmy.

Zwycięzcą został Iwan Lepeshkin. Po przygotowaniu szkiców Ivana specjaliści zaczęli projektować nowy pojazd. Projekt oparto na poprzecznej listwie chłodnicy, na której znajduje się tabliczka znamionowa Łady. Jako emblemat użyto łodzi, a chromowana linia charakteryzuje Wołgę.

Na podstawie pierwszych testów nowości na drodze potwierdzono jej niezawodne i bezpieczne właściwości. Zgodnie z projektem rosyjskiego samochodu doskonale sprawdzał się na drogach krajowych. Nowość miała dobrą pojemność, co czyniło ją najlepszą. Do tego miał dobry prześwit, długą podstawę nadwozia i minimalne zwisy.

Według Batishcheva głównym zadaniem, jakie stało przy projektowaniu tego samochodu, było stworzenie nowego samochodu dla ludzi, który mógł kupić większość kierowców. Ponadto oczekiwano, że będzie godnym zamiennikiem przestarzałych pod wieloma względami klasyków, nie tylko w Rosji, ale także w sąsiednich krajach.

Nad projektem konstrukcji Łady Granty czuwał Wasilij Batiszczew, którego można śmiało nazwać ojcem nowego samochodu. Był odpowiedzialny za koordynację zespołu projektowo-technicznego, a także pozostałych uczestników przy tworzeniu, przygotowaniu i produkcji sedana. Podczas rozwoju samochodu nie obyło się bez kompleksowej analizy niedrogich pojazdów konkurencyjnych firm.

Było miejsce na zalety i słabości tych maszyn. Tworząc Ładę Granta, grupy projektowe i projektowe dołożyły wszelkich starań, aby uniknąć błędów i zachować takie zalety. Zaplanowano, że samochód stanie się autem budżetowym, jednak do tego stopnia, że ​​nie będzie to wyrażało się w jakości i poziomie bezpieczeństwa.

Każda decyzja była oceniana pod kątem racjonalności i tego, jak wpłynie na koszt nowości. Tylko podobne podejście pomogło wyprodukować niedrogi sedan rosyjskiej produkcji, ale nie mniej jakości niż Kalina i inne samochody.

Znaczącą inwestycją w pozytywny wynik nowości był nie tylko niski koszt samochodu, ale także osobiste zainteresowanie Władimira Putina „testami fabrycznymi”, organizacją specjalnego pucharu wyścigowego „Lada Granta Cup” w 2012 roku oraz przemyślaną kampanię marketingową. Już w 2014 roku na rynek wszedł „zaktualizowany” rosyjski model „Grants” w nadwoziu liftbacka.

Nazwa przyszłego pojazdu została wybrana w ramach programu „Samochód ludowy – imię ludzi”. Pavel Zakharov z Krasnojarska wygrał ten konkurs i otrzymał w nagrodę nową Ładę Kalinę.

Warto przypomnieć, że rozwój nowego sedana odbywał się na „wózku” Kaliny z wykorzystaniem technologii francuskiego stowarzyszenia Renault-Nissan. Jeśli weźmiemy pod uwagę wymiary „Grantu”, to jest on nieco masywniejszy niż jego model „dawcy”, więc często błędnie przypisuje się go niszy C, a nie B.

Nadwozie Granta sedan

Wygląd tego pojazdu daleki jest od ideału. Wygląd zewnętrzny wygląda dość nudno i prosto. Aby opracować taki wygląd sedana Łada Granta, dział projektowy użył poważnie przestarzałego programu komputerowego. Powstały układ był tak zły, że zarząd firmy zdecydował się zaprosić angielskiego eksperta Steve'a Mattina. Został awansowany na głównego projektanta.

Mówienie czegoś o konstrukcji czterodrzwiowego jest po prostu bezcelowe, ponieważ wielu się to nie podobało. Przede wszystkim nowość nieprzyjemnie wygląda w podstawowej wersji „Standardu”, która ma niepomalowane zderzaki i 13-calowe felgi tłoczone.

Nie zapominaj jednak, że wciąż mamy do czynienia z pojazdem budżetowym za skromne środki, więc pytania o piękno wyraźnie nie są tutaj na pierwszym miejscu. Cieszę się, że można wybrać różne kolory karoserii „Łady Grants”, co choć trochę odświeża jej wygląd.

Wnętrze Granta sedan

Wnętrze sedana Łada Granta okazało się znacznie lepsze niż wygląd zewnętrzny. I tu nie chodzi o estetykę i ergonomię podzespołu, który otwarcie przegrywa z budżetowymi samochodami zagranicznymi, do których mogą należeć chińskie modele. Chodzi o wolną przestrzeń i jej tworzenie.

W tym segmencie „Grant” jest bardziej atrakcyjny niż ta sama „Kalina”. Nawet pojemność bagażnika jest zauważalnie większa - 520 litrów w porównaniu z 400 dla Kaliny. Biorąc to wszystko pod uwagę, wnętrze „Grantów” jest tak samo proste jak zewnętrzne, czyli z dużym spadkiem liczby użytych części. Na przykład tapicerka drzwi Kalina składa się z 9 części, podczas gdy Grant ma tylko 3.

Podobny kierunek można prześledzić nie tylko wewnątrz nowości, ale także w innych jednostkach i zespołach. Dzięki temu udało się po prostu obniżyć koszt auta. Nie oznacza to jednak, że model jest „prosty”, ponieważ postanowiono zaprojektować około 400 oryginalnych elementów do sedana, z których zdecydowana większość została zakupiona za granicą.

Nawet podstawowe wyposażenie Łady Granta posiada poduszkę powietrzną kierowcy, co znacznie poprawia jego pozycję w stosunku do konkurentów.

Kierowca ma do dyspozycji prostą kierownicę, za którą znajduje się standardowa deska rozdzielcza z dwoma dużymi zagłębieniami na odczyty prędkościomierza i obrotomierza. Pomiędzy nimi wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje o stanie samochodu. Konsola środkowa ma całkiem niezły wygląd. Górną część zajmują dwa duże okrągłe deflektory systemu wentylacji.

Projektanci umieścili między nimi przycisk alarmowy. Poniżej znajduje się przyciskowy system muzyczny z obsługą płyt CD. Pod nimi widać 3 regulatory „klimatu”. Na samym dole konsoli środkowej zaokrąglone są przyciski do różnych funkcji, na przykład podgrzewania tylnej szyby. Biorąc pod uwagę, jak szybko rozładowują się nowoczesne urządzenia elektroniczne, obecność zapalniczki będzie bardzo przydatna.

Rosyjscy eksperci nie zapomnieli wygospodarować miejsca na dwa uchwyty na kubki, które graniczą z dźwignią ręcznej zmiany biegów, więc biegi należy zmieniać ostrożnie. Tylna część jest teoretycznie przeznaczona dla trzech dorosłych pasażerów, ale w rzeczywistości wygodnie mogą siedzieć tylko dwie osoby.

Dodatkowo należy zrobić rezerwację, że siedzenia są dalekie od najwygodniejszych, dlatego zmęczenie będzie odczuwalne podczas długich podróży. Jeśli z tyłu siedzą trzy osoby, wówczas centralny tunel transmisyjny podłogowy również będzie przeszkadzał osobie siedzącej pośrodku. Pozytywną stroną jest obecność zagłówków dla wszystkich trzech pasażerów i pasów bezpieczeństwa.

Dane techniczne Granta sedan

Jednostka mocy

Do tej pory nowy rosyjski sedan jest oferowany z dwiema elektrowniami na benzynę. Oba silniki mają ten sam silnik 1,6 litra, rozproszony wtrysk benzyny i elektroniczny system sterowania. Silniki spełniają europejskie wymagania Euro-4, jednak otrzymały różne urządzenia do dystrybucji gazu oraz grupy korbowodów-tłoków.

Wersja podstawowa posiada 8-zaworowy system rozrządu SOHC i rozwija 87 koni mechanicznych. Druga jednostka napędowa ma już 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i produkuje 107 „koni”. Moment obrotowy silników wynosi odpowiednio 140 i 148 Nm.

Miło jest zauważyć, że w oparciu o opinie właścicieli samochodów Łada Granta oba silniki sprawują się wystarczająco dobrze podczas naszych zim. Odpalają prawie od pół obrotu (były wyjątki, kiedy „silniki” zaczynały się złomować nawet latem).

Przenoszenie

Wszystkie wymienione silniki są zsynchronizowane z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak silnik „z najwyższej półki” może współpracować albo z japońską 4-biegową automatyczną skrzynią biegów Jatco, albo ze zautomatyzowaną mechaniczną skrzynią biegów (od lutego 2015 r. „Mechanika robotyczna” jest tworzona na platformie „mechaniki podstawowej” zautomatyzowanej z udział ZF).

Ciekawe, że to właśnie Lada Granta stała się pierwszym samochodem VAZ, na którym w kolejności seryjnej zaczęto instalować automatyczną skrzynię biegów.

Podwozie i hamulce

Chociaż wszystkie elementy zawieszenia trafiły do ​​nowego sedana Kaliny, zostały znacznie ulepszone. Po raz pierwszy w samochodzie masowym specjaliści VAZ zdecydowali się na zastosowanie ujemnego kąta pochylenia tylnych kół (-1®), który powstaje podczas fabrycznej produkcji samochodu i nie wymaga regulacji podczas późniejszego użytkowania.

Takie działania, wraz z całą listą innych ulepszeń, pozwoliły uzyskać lepszą stabilność sedana na odcinku drogowym i zwiększyć jego właściwości jezdne. Jeśli mówimy o układzie zawieszenia, z przodu umieszczono niezależnego McPhersona, a tylna część otrzymała pół-niezależną konstrukcję.

Układ hamulcowy jest zainstalowany na najczęstszym planie i jest dość nieskomplikowany. Z przodu znajdują się hamulce tarczowe, a tylne koła mają mechanizm bębnowy. Jednak pomimo tak prostego urządzenia firma wycofała już kilkadziesiąt tysięcy sedanów, ponieważ pojawiły się problemy w układzie hamulcowym.

Bezpieczeństwo

Jeśli porównamy samochód Granta z Kaliną, to ten pierwszy ma wydłużoną platformę bazową, bezpieczne ścianki maski i cienkie wycieraczki. Wraz z zagranicznymi firmami niemieckimi i japońskimi pracownicy VAZ opracowali poduszkę powietrzną dla kierowcy, kierownicę, która została wyprodukowana z uwzględnieniem nowoczesnych technologii, a także zmodernizowane pasy bezpieczeństwa.

Firma przewidziała standardową konfigurację, w której za 30 000 rubli można było zainstalować kolejną poduszkę powietrzną dla pasażera siedzącego z przodu. Aby zwiększyć bezpieczeństwo w sedanie, zainstalowano masywne lusterka, za pomocą których znacznie wzrosła widoczność.

Poduszka powietrzna kierowcy jest już zamontowana w wersji „standardowej”, a wyposażenie „Norma” z automatyczną skrzynią biegów ma już dwie poduszki powietrzne: dla kierowcy i pasażera. Wersja „Lux” przewiduje już dodatkowe poduszki powietrzne umieszczone w ścianach bocznych przednich siedzeń. Dodatkowo tylne siedzenia otrzymały mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.

Cena i wyposażenie Grant Sedan

Na podstawie planów kierownictwo zdecydowało się wydać nowość w 3 wersjach wyposażenia: Standard, Norma i Lux. Wersja standardowa „Standard” zawiera tłoczone „rolki”, specjalne złącza do sprzętu audio, pasy bezpieczeństwa ze wskaźnikiem, poduszkę powietrzną kierowcy i immobilizer. Za to wszystko będziesz musiał zapłacić co najmniej 300 000 rubli.

Norma posiada klimatyzację, częściowy pakiet elektryczny (elektryczne szyby w przednich szybach, centralny zamek i napęd tylnej klapy), wspomaganie kierownicy i zagłówki tylnych siedzeń. Cena zaczyna się od 350 000 rubli.

Wersja „Lux” posiada dwie poduszki powietrzne, system multimedialny, ogrzewanie siedzeń, klimatyzację, BAS i ABS. Do tego dochodzą elektryczne lusterka i automatyczne szyby. Ta wersja jest szacowana na nie mniej niż 450 000 rubli.

Lada Granta Sport to „naładowana” modyfikacja sedana z napędem na przednie koła kategorii „subcompact” (klasa „B” według standardów europejskich), stworzona dzięki pracy specjalistów z dywizji „Lada Sport”, początkowo zorientowanej na młodszy kontyngent. Oprócz „głównego wariantu” dostępna jest również „sportowa” wersja „Drive Active” oraz samochód wyścigowy „Cup”.

Łada Granta Sport została oficjalnie zaprezentowana na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2012 roku. Jeśli chodzi o „standardowego Granta”, to trudno przypisać go pięknym samochodom, ale już teraz można przyjrzeć się bliżej wersji „Sport”. Wygląda na ten sam samochód, ale jakoś bardziej masywny i napompowany. Może chodzi o sterydy? Daleko stąd!

Tutaj można znaleźć obecność nowych, bardziej obszernych zderzaków, w których znajduje się sportowa rzeźba, różne progi, małe skrzydło na pokrywie bagażnika oraz masywne, 16-calowe koła, wykonane w formie wielu małych szprych. Czerwono-biała nazwa „Sport” na bagażniku pod tabliczką „Granta” również pomaga się wyróżnić.

Sportowa wersja sedana mogła wyglądać ładniej, stała się bardziej stylowa i nowoczesna, a takie cechy mogą znacznie zwiększyć publiczność zwolenników. Wysokość prześwitu Łady Granta Sport wynosi 140 milimetrów. Sprzęt „bojowy” rosyjskiego modelu sportowego wynosi 1075 kilogramów, a całkowita waga to 1560 kilogramów.

Wnętrze sedana Lada Granta „Sport” otrzymało znaną architekturę panelu przedniego, który w tej modyfikacji otrzymał dość masywny ekran obsługujący sterowanie dotykowe. Nieco poniżej widać „skręcenia” regulacji klimatyzatora.

Jeśli mówimy o dekoracji wnętrza, to nie została ona radykalnie zmieniona, ale specjaliści postanowili pokryć kierownicę skórą, gdzie znajduje się czerwone przeszycie, które widać na dźwigni zmiany biegów i siedzeniach. Same siedzenia (zamontowane z przodu) zostały wykonane z materiałów o przyjemniejszej konstrukcji i jakości.

W Ladzie Granta Sport mają dobrze rozwinięte podparcie boczne, które dość dobrze trzyma człowieka. Tylna część nie wyróżnia się zbytnio, dzięki czemu pomieści również 3 osoby, a bagażnik otrzymał 520 litrów powierzchni użytkowej. Sportowa modyfikacja Lady Granta Sport posiada potężną (według „naszych” kryteriów) wolnossącą jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra przeznaczoną na 4 cylindry i 16 zaworów, która obsługuje wielopunktowy układ wtrysku.

W rezultacie elektrownia rozwija 118 koni mechanicznych przy 6750 obr./min i 154 Nm momentu obrotowego przy 4750 obr./min. Postanowiono zsynchronizować tak „mocny” silnik z pięciobiegową skrzynią biegów, która pozwala „naładowanemu” sedanowi przyspieszyć do prędkości 100 km / hw 9,5 sekundy.

Maksymalna prędkość to 197 kilometrów na godzinę. Taki silnik zużywa nie więcej niż 7,8 litra. benzyna w cyklu mieszanym.

Jak wspomniano powyżej, sportowa wersja rosyjskiego samochodu jest zbudowana na platformie samochodu „podstawowego”, ma jednak całą listę ulepszeń. Pojazd posiada niezależne zawieszenie McPhersona z przodu i półniezależną belkę skrętną z tyłu, ale wyróżnia się bardziej „ściskanymi” sprężynami i amortyzatorami.

Czterodrzwiowy sportowy sedan jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy, który działa w połączeniu z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Układ hamulcowy Lada Granta Sport posiada hamulce tarczowe „w kole”. Umieszczono z przodu krążki 280 mm, które są wentylowane, a z tyłu znajdują się krążki 240 mm.

Kupić dla rosyjskich nabywców „Lada Grant Sport” w 2017 roku jest oferowana od 609 900 rubli. Samochód posiada dwie przednie poduszki powietrzne, 16-calowe „rolki”, cztery elektryczne szyby, zamontowane z przodu podgrzewane fotele, tylne czujniki parkowania, klimatyzację, centrum multimedialne oraz system audio z 4 głośnikami. Są też czujniki światła i deszczu, komputer pokładowy. Oprócz tego w podstawowym wyposażeniu znajdują się już systemy ABS, BAS, EBD, światła przeciwmgielne oraz mocowania ISOFIX.

Zewnętrzny

Pomimo tego, że zasadniczo wygląd zewnętrzny samochodu pozostał taki sam, wprowadzono jednak pewne innowacje. Wystarczy zwrócić uwagę na materiały zdjęciowe i wideo, aby osobiście się o tym przekonać. Przód ma zauważalny nowy zderzak, który stał się bardziej nowoczesny. Zmianie uległa także owiewka zamontowana z przodu, która została zamknięta w czarnej ramie wlotu powietrza.

Swoje nowe miejsce znalazły również wnęki na światła przeciwmgielne. Patrząc na przód liftbacka Lada Granta, oczy natychmiast zauważają ulepszone lusterka zewnętrzne, które otrzymały kierunkowskazy na ciele. Pomimo tego, że przód nie szczyci się wieloma zmianami, te, które już tam są, udało się poważnie odświeżyć wygląd zewnętrzny auta.

Gdy dla Lady Granta opracowano nowe nadwozie, które w produkcji nazywa się hatchbackiem, za podstawę przyjęto model Lada Granta w wersji sedan. Rama mocy wraz z klatką kabiny nie uległa zmianom. Ale zespół projektowy nie był już postawiony przed zadaniem oszczędzania na wyglądzie samochodu. W efekcie, jak widzimy, auto otrzymało nowoczesny, dynamiczny i lakoniczny styl.

Na masce widać, wprawdzie cienkie, ale nadal wyraźnie widoczne wytłoczenia profilu, które biegną od linii szyby zamontowanej z przodu do krawędzi maski. Bok nowiutkiego samochodu Lada Granta Liftback przyciągnął uwagę rosnącą linią parapetów, kopulastym dachem i schludnym przejściem do bagażnika.

Z smukłej rufy i listew pomalowanych na kolor nadwozia jasno widać, że ten samochód przewyższy swoją własną pojedynczą platformą. Nadwozie Łady Granta można pomalować na jeden z 8 kolorów. Na przykład dostępne są odcienie zielonego, niebieskiego i bordowego. Ciekawe, że jedna z odmian koloru nosi nazwę „Lodowy”, a druga „Lód”. Postanowili nazwać najciemniejszy kolor „Czarną Perłą”.

Tworząc projekt samochodu, chcieli, aby samochód był bardziej stylowy niż budżet. Pomimo tego, że bok liftbacka wygląda na prosty, okazał się równie stylowy i odpowiada współczesnym standardom designu motoryzacyjnego. Zarówno przednie, jak i tylne światła są trochę „odrętwiałe” po stronie nowości.

Tylna część samochodu okazała się nieco inna. Tutaj nie można nawet znaleźć śladu podobieństwa z wersją „sedan”. Jest masywna tylna klapa, duża szyba bagażnika z zamontowaną wycieraczką. Fajnie, że oryginalna tylna część została wyposażona w duże piąte drzwi, które zostało wykonane tak, aby przy złej pogodzie było minimalnie brudne.

Można również znaleźć obecność ładnych świateł bocznych, odpowiedniego na nasze czasy zderzaka, w którym zbudowano światła przeciwmgielne oparte na systemie oświetlenia LED. Zmieniono krzywiznę klapy tylnej, co wpłynęło na zakup nowych pras w zakładzie.

Tylna tablica rejestracyjna, dzięki cechom nadwozia, znalazła swoje nowe miejsce na wznoszących się piątych drzwiach. W wersji sedan był przymocowany do samego nadwozia.

Wnętrze

Kiedy po raz pierwszy otworzysz drzwi zupełnie nowego liftbacka, który jest produkowany w naszym kraju, możesz zobaczyć salon „sedanowej” wersji Łady Grant. Dlatego możemy stwierdzić, że kierownictwo AvtoVAZ nie zawracało sobie głowy w tym momencie, a jedynie przeniosło wnętrze z sedana do hatchbacka, dokonując kilku precyzyjnych korekt.

Deska rozdzielcza wygląda tak samo jak poprzednio: pośrodku znajduje się kilka dołków z ekranem komputera pokładowego, układ standardowy. Wewnątrz Lada Granta Liftback lampki kontrolne są niewidoczne, dopóki się nie zapalą, przez co deska rozdzielcza jest nieco pusta. Na przykład szofer będzie musiał teraz zmieniać biegi za pomocą zupełnie nowej dźwigni zmiany biegów.

Możesz także monitorować poziom temperatury płynu chłodzącego za pomocą zupełnie nowego wskaźnika. Jeśli mówimy o siedzeniach, to pojawił się na nich inny krój tapicerki i ozdobna wstawka. Konsola środkowa ma srebrne obramowanie owiewek systemu wentylacji, to samo można powiedzieć o klamkach drzwi, ale te ostatnie można zamontować tylko w drogich modyfikacjach.

Cały panel centralny wygląda na wystarczająco masywny, ale elementy na nim są dogodnie rozmieszczone, nie czyniąc go nieporęcznym. Do tego uważni kierowcy mogą zauważyć elementy ze słynnego samochodu Logan i Sandero (wloty powietrza i prawie cała górna część).

Dekoracja wnętrz rosyjskiej nowości ma wystarczającą liczbę różnych działów do przechowywania drobiazgów na drodze. Takie posunięcie specjalistów bardzo zachwyci kierowców, bo takich nisz brakowało w poprzednich modelach, nawet w Priora. Konsola środkowa ma również duży 7-calowy ekran dotykowy, który może przesyłać obraz z tylnej kamery (chociaż będzie musiał zostać zainstalowany później, osobno, z systemem multimedialnym).

Bardziej przystępne wersje mają magnetofon 2DIN lub plastikowe zaślepki. Radio muzyczne posiada gniazdo na kartę SD. Najniższa część otrzymała przyciski do włączania i wyłączania funkcji podgrzewania foteli montowanych z przodu. Jeśli przyjrzymy się bliżej wnętrzu Łady Granta Liftback, to standardową, jak na firmową, skromnością jest tekstylne obicie siedzeń.

Dla kierowców ceniących komfort na drodze tapicerka materiałowa to sprawdzony standard jakości. Dzięki miękkiemu stosowi tekstyliów nawet długa jazda nie jest zbyt męcząca dla pleców użytkownika, a podczas pokonywania zakrętów tors jest utrzymywany przez przyczepną tekstylną podstawę.

Poziom regulacji fotela kierowcy jest solidny. W razie potrzeby kierownicę można regulować w zależności od kąta nachylenia i ma wzmacniacz elektryczny. Nie będzie zbyteczne mówienie o dachu samochodu, który nawet dla osób wysokich zapewnia wystarczająco dużo wolnego miejsca i nie będą odczuwać dyskomfortu na siedzeniu kierowcy.

Tylny rząd siedzeń pomieści 3 pasażerów, którzy również nie będą opierać głowy o dach, a fotel kierowcy pozwala poczuć swobodę w nogach. Pasażer siedzący pośrodku będzie wyraźnie odczuwał dyskomfort ze strony tunelu transmisyjnego znajdującego się na podłodze. Szkoda tylko, że nowoczesne zagłówki w kształcie litery „L” montowane są tylko w droższych wersjach auta, po prostu nie ma ich w wersji standardowej.

Chociaż warto zauważyć, że podłokietnik zamontowany pośrodku nie był zbyteczny w standardzie Łada. Ponieważ nie ma sensu mówić o samym wnętrzu, warto zwrócić uwagę na bagażnik. Pomimo tego, że samochód Lada Grant został zbudowany na platformie Łada Kalina, auto ma większy bagażnik, ale sam liftback nieco traci do swojego „brata”, o 40 litrów (440 litrów pojemności użytkowej w liftbacku) .

Ale w razie potrzeby możesz obniżyć oparcia tylnych siedzeń, co w rezultacie zapewnia aż 760 litrów powierzchni użytkowej. Długość załadunku na płaskiej podłodze wynosi ponad 1,5 metra. Jest tu jednak kilka niuansów. Na nowości zainstalowano różne mocne haki na torby i paczki, oferowane były również siatki bagażowe, potężna półka, która składa się z pary sekcji, które mogą wytrzymać dość duże obciążenie.

W obszarze obciążenia wszystko jest tutaj przemyślane. Najciekawsze jest to, że ta potężna i użyteczna półka nie emituje obcego hałasu, nie przeszkadza swoim skrzypieniem ani nie denerwuje właściciela i siedzących obok niego pasażerów. Szczegóły zostały bardzo dobrze wyregulowane, dzięki czemu półka okazała się cicha i niezawodna.

Pomimo zastosowanych materiałów wykończeniowych o tanim charakterze, nie stwarzają poczucia budżetu. W podziemiach umieścili rzecz-narzędzia niezbędne właścicielowi samochodu oraz pełnowartościowe koło zapasowe na wytłoczonej tarczy, która w pojazdach z 15-calowymi „rolkami” jest oznaczona jako „na gapę” z odpowiednimi ograniczeniami prędkości.

Specyfikacje

Układ napędowy typu liftback

W przypadku samochodu produkowanego w kraju, Lada Granta Liftback, będzie dostępna para jednostek napędowych zasilanych benzyną i zgodnych z normami środowiskowymi Euro-4. Jako podstawową wersję do samochodu wybrali atmosferyczny 8-zaworowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra (VAZ-11186), który ma 87 koni przy 5100 obr./min. Silnik nie „zjada” tak dużo, około 7 litrów benzyny w cyklu mieszanym.

Najwyższym jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra (Vaz-21127), który ma elektroniczną technologię zasilania paliwem i dynamiczne doładowanie. W efekcie wytwarza około 106 koni mechanicznych przy 5800 obr/min i 148 Nm przy 4000 obr/min.

Warto również wspomnieć, że do zimy 2015 roku w pięciodrzwiowym silniku montowany był 98-konny silnik, który był zsynchronizowany z japońską automatyczną skrzynią biegów Jatco przy 4 prędkościach. Jednak „robot”, który specjaliści VAZ stworzyli wspólnie z ZF, był w stanie wcisnąć automatyczną skrzynię biegów na przenośnik ze względu na niższe koszty produkcji.

Transmisja typu liftback

1,6-litrowy „silnik” jest zsynchronizowany z mechaniczną skrzynką kablową, za pomocą której liftback osiąga pierwszą setkę w 12,2 sekundy, a maksymalna prędkość to 166 km/h. Wraz z manualną 5-biegową skrzynią biegów, „top-end” 106-konny silnik pozwala liftbackowi przyspieszyć do 100 km/hw 10,9 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 179 km/h.

Co więcej, dla tej jednostki napędowej dostępna jest 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów („robot”), w wyniku której pierwsza setka zostanie osiągnięta już o 1,4 sekundy dłużej, a maksymalna prędkość pozostanie taka sama. Ten silnik będzie zużywał około 6,6-6,7 litra na 100 km w trybie mieszanym.

Podwozie typu liftback

Sam samochód, podobnie jak „wersja sedana”, został zaprojektowany na ulepszonej platformie modelu Kalina. Maszyna posiada z przodu niezależne zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona, a z tyłu pół-niezależną konstrukcję tylną z belką skrętną i sprężynami śrubowymi.

W podstawowej konfiguracji układ kierowniczy jest bez wspomagania z prędkością biegu 4,02. Bardziej „nasycone” egzemplarze już mają skrócony drążek kierowniczy (od zamka do zamka 3,1 obrotu) i elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany w liftbacku przez wentylowane tarcze z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Droższe konfiguracje obsługują ABS + BAS i EBD.

Wymiary (edytuj)

Logiczny jest wniosek, że nowe ciało będzie miało inne wymiary. Dlatego nowy liftback Lada Granta ma 4247 mm długości, 1700 mm szerokości i 1500 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2476 mm.

Wysokość prześwitu to 170 mm, co generalnie nie jest takie złe, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę jakość naszych dróg i możliwe otoczenie do korzystania z tego samochodu, na przykład wyjazd na wieś.

Bezpieczeństwo windy

Schemat korpusu energetycznego został opracowany wspólnie z zagranicznymi specjalistami, przewidziano obecność:

• ESC z kontrolą trakcji;
• Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera;
• Pasy przednie z urządzeniem napinającym;
• Zagłówki tylnych siedzeń w kształcie litery L (3 sztuki);
• Wskaźnik niezapiętego pasa bezpieczeństwa właściciela;
• Trzypunktowe tylne pasy bezpieczeństwa;
• punkty mocowania fotelika dziecięcego (ISOFIX);
• Barierki bezpieczeństwa w czterech drzwiach;
• Wkładki amortyzujące w drzwiach przednich;
• Wentylowane tarcze hamulcowe;
• System kontroli trakcji;
• Systemy wspomagania ruszania pod górę.

Test zderzeniowy

Sedan Granta przeszedł już test zderzeniowy, jednak wraz z wypuszczeniem nowego modelu w liftbacku, zaprojektowanego na tym samym „wózku”, pojawiło się naturalne pytanie: czy istnieje różnica między sedanem a liftbackiem pod względem bezpieczeństwa kierowcy ? Aby uzyskać odpowiedź na to pytanie, przeprowadzono testy zderzeniowe Liftback Lada Granta. Samochód ma początkową konfigurację, a metoda badania nie została zmieniona.

Ogólnie rzecz biorąc, pojazd ten odpowiada na obecne potrzeby, jakie stawiane są samochodom w przystępnej cenie. Wersja startowa posiada poduszkę powietrzną kierowcy. Poduszka powietrzna do VAZ jest dostarczana przez japoński oddział firmy „Takata”, który znajduje się w Niemczech.

Rosyjska kadra inżynierska była w stanie dokonać właściwego ustawienia dla strzelania z poduszek powietrznych. W efekcie dwa manekiny zderzyły się głowami z balonami dokładnie w centrum, dzięki czemu ucisk na głowę i odcinek szyjny kręgosłupa nie przekroczył wartości wyjściowych. Okazuje się, że manekin pozostał w „zielonej strefie”. Zgodnie z wykonanymi pomiarami, butle powietrzne otworzyły się w ciągu 28 milisekund po uderzeniu przez samochód z barierą.

Kierownica przesunęła się, ale nie krytycznie: tylko 66 milimetrów w górę i 52 milimetry w kierunku kierowcy. Wejście prowadziło, ale w ramach dopuszczalnej szczeliny zmniejszenie szerokości wynosiło 72 milimetry. Takie osiągnięcia świadczą o dobrej niezawodności zabudowy. Pokazany wynik mógłby uzyskać lepsze wyniki, gdyby samochód testowy miał regulację wysokości „steru”.

W rzeczywistości zamontowano specjalny wałek pośredni do regulacji kolumny kierownicy. Ten element jest w stanie zwiększyć bezpieczeństwo, ponieważ kierownica porusza się z nim mniej. Jeśli mówimy o strukturze mocy kabiny i konstrukcji nadwozia, to dobrze wykonali swoje zadania. Kruszące się podłużnice, które mają osłabiać energię uderzenia, spełniły swoje funkcje zgodnie z planem.

Nadwozie typu liftback posiada kilka dodatkowych spawanych szwów, których nie posiadało nadwozie Kaliny. Podczas testów wytrzymałościowych nie odpadł ani jeden szew, co wskazuje na solidne i mocne nadwozie. Podłoga przy stopach została umiarkowanie uszkodzona, nie powodując uszkodzenia nóg. Jeśli chodzi o montaż pedału, to był on przesunięty, ale nie znacząco: „sprzęgło” poszło 88 milimetrów w stronę właściciela auta.

„Hamulec” znajduje się bliżej - 125 milimetrów. Warto dodać, że kolana manekina podczas testu zderzeniowego mimo wszystko sięgnęły twardego plastiku. Kontakty znajdowały się w rejonie torpedy i kolumny kierownicy, w wyniku czego manekin został uszkodzony. Jednak poziom obrażeń nie jest krytyczny i pozostaje w żółtej strefie.

Ogólnie rzecz biorąc, nowa wersja „Grantów” w korpusie liftbacka ma dość mocną konstrukcję. Zgodnie z kolorystyką, która odzwierciedla obrażenia manekina w różnych obszarach ciała, widać, że jest on pomalowany na zielono, żółto i pomarańczowo, czyli poziom bezpieczeństwa właściciela samochodu i pasażera siedzącego obok dla niego jest na zadowalającym poziomie.

Łączny wynik to 8,4 punktu - tyle samo otrzymał sedan. Do 3 pełnoprawnych gwiazd „Lada Granta” brakuje jeszcze jednego punktu. Początkowo może się wydawać, że osiągnięcie jest niewielkie, ale patrząc na wyniki kolegów z klasy rosyjskich samochodów (Solaris, Accent, Chevrolet Lanos i Fiat Albea) widać, że otrzymali prawie taką samą ocenę. „” – 8,5, „Accent” – 8,9, Lanos –8,1 i Fiat – 7,5 punktu.

Opcje i ceny

Samochód można kupić w jednym z 3 kompletnych zestawów: „Standard”, „Norm” i „Lux”. Podstawowe wyposażenie to poduszka powietrzna kierowcy, centralny zamek, regulowana kolumna kierownicy oraz zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia. Koła będą 14-calowymi rolkami. Podobny samochód będzie kosztował od 404 200 rubli.

Kolejna konfiguracja, która znajduje się pośrodku, będzie już miała ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, system audio z obsługą USB i Bluetooth. Dodatkowo na tylnych siedzeniach zostaną zamontowane zagłówki. Ta zmienność szacowana jest na 430 600 rubli. Aby zainstalować automatyczną skrzynię biegów, trzeba będzie zapłacić dodatkowe 54 000 rubli.

Najwyższa wersja Lada Granta Liftback będzie kosztować od 543 200 rubli. Nie zabraknie pełnego pakietu elektrycznego, dwóch poduszek powietrznych, systemu multimedialnego z 7-calowym wyświetlaczem obsługującym wprowadzanie dotykowe, dodatkowej izolacji akustycznej oraz ulepszonego zawieszenia.

Jako koła, z tyłu zostaną zamontowane 15-calowe, odlewane rolki. Dodatkowo dostępna będzie klimatyzacja, światła przeciwmgielne, przednie światła przeciwmgielne z wypełnieniem LED, napęd elektryczny, ogrzewanie i przekaźniki na zewnętrznych lusterkach wstecznych, ogrzewanie, mikrolifting przednich siedzeń.

Porównanie z konkurencją

Widać, że rosyjski samochód nie jest jedyny w swoim rodzaju, więc ma nie mniej silnych konkurentów, którzy również walczą o szacunek. Głównymi rywalami są Łada Priora itp. Warto dodać, że Renault Logan jest uważany za najdroższy samochód z naszej listy, jednak jest to jedyny „europejski” model, który ma pewne istotne zalety.

Łada Granta liftback "norma", jest to średnia ocena między podstawowym „standardowym” a „luksusowym” z najwyższej półki. Dziś powiemy Ci, co zawiera pakiet norma Lada Granta Liftback. Jakie zasilacze oferuje producent w tej wersji i oczywiście pełną listę wszystkich opcji.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów i jednostki napędowe, „norma” Granta liftback ma napęd na przednie koła i tylko jedną opcję skrzyni biegów, jest to 5-biegowa manualna. Ale silnik można wybrać. 4-cylindrowy silnik benzynowy 1,6 litra ma dwie wersje z 8 zaworami (87 KM) i 16 zaworami (106 KM). Oczywiście 16-zaworowy silnik jest mocniejszy, oszczędniejszy i bardziej dynamiczny. Ale oczywiście kompletny zestaw z tym silnikiem jest również droższy. Charakterystyki tego silnika są nieco niższe.

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Moc KM / kW - 106/78 przy 5800 obr/min
• Moment obrotowy - 148 Nm przy 4000 obr/min
• Maksymalna prędkość - 177 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,0 sekundy
• Łączne zużycie paliwa - 6,7 litra

Charakterystyka 8-zaworowej normy liftback Lada Granta dalej.

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Moc KM / kW - 87/64 przy 5100 obr/min
• Moment obrotowy - 140 Nm przy 3800 obr/min
• Maksymalna prędkość - 166 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,5 sekundy
• Łączne zużycie paliwa - 7,0 litra

Zewnętrznie norma Grantback wyróżnia się obecnością listew drzwiowych, 14-calowych stalowych tarcz, czarnych ościeżnic. Nawiasem mówiąc, obudowy lusterek bocznych w tej konfiguracji nie są lakierowane w kolorze nadwozia. Same lusterka nie są podgrzewane i regulowane elektrycznie.

Wyposażenie kabiny obejmuje elektryczne szyby przednie, filtr kabinowy i przygotowanie audio. Jednak z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych to nie tylko przygotowanie audio, ale system multimedialny z kolorowym monitorem w konsoli środkowej. Tylne siedzenie jest oddzielne, to znaczy składa się na części.

Jeśli w początkowej konfiguracji nie ma wspomagania kierownicy, to w wersji „normalnej” samochód jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy. Również w tej konfiguracji występuje układ przeciwblokujący ABS ze wzmacniaczem awaryjnego hamowania BAS. Jedna poduszka powietrzna, tylko dla kierowcy.

• Blokada tylnych drzwi przed dziećmi
• Mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX
• Tylne zagłówki
• Układ przeciwblokujący z asystentem hamowania awaryjnego (ABS + BAS)
• Światła przeciwmgielne
• Sygnalizacja niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy
• Światła dzienne
• Poduszka powietrzna kierowcy
• Immobilizer
• Narzędzie kierowcy: podnośnik, klucz do kół kombinowanych
• Zestaw wskaźników z funkcjami komputera pokładowego
• Oddzielne siedzenie w drugim rzędzie
• Oświetlenie bagażnika
• Tapicerka wewnętrzna z tkaniny
• Elektryczne wspomaganie kierownicy
• Przekładnia kierownicza z prędkością biegu 3,10
• Elektryczny zamek tylnej klapy z pilotem i sterowaniem z kabiny pasażerskiej
• centralny zamek
• Elektryczne szyby w drzwiach przednich
• Szkło atermiczne
• Kolumna kierownicy z regulacją nachylenia
• Pojedynczy klucz do zamków zapłonu i drzwi
• System multimedialny z silnikiem 106 KM, dla wariantu 87 KM. tylko przygotowanie audio
• Filtr powietrza kabiny
• Listwy drzwiowe w kolorze nadwozia
• Czarne ościeżnice
• Pełnowymiarowe koło zapasowe
• Pastelowa lub metaliczna farba do ciała
• Koła stalowe z ozdobnymi nakładkami R 14

Warto zauważyć, że klimatyzator w pakiecie „norma” można dodatkowo zainstalować za 21 tysięcy rubli. W konfiguracji „luksusowej” znajduje się już w bazie danych.

Wprowadzona w marcu 2013 roku Łada Granta w nadwoziu „liftback” weszła do produkcji rok później, a pierwszy tego typu samochód zjechał z taśmy montażowej w marcu 2014 roku. W czerwcu rozpoczęła się oficjalna sprzedaż nowego liftbacka Łada Granta, który otrzymał indeks fabryczny VAZ-219.

Jak pokazała sprzedaż, docelowa publiczność pozytywnie odebrała Grant w nowym korpusie. Bardziej wyrazisty i efektowny design, szereg innowacji konstrukcyjnych, powiększony bagażnik i, co najważniejsze, automatyczna skrzynia biegów, która jest już dostępna w wersji liftback w standardzie. Jednocześnie w przypadku sedana jest on całkowicie zunifikowany w prawie wszystkich jednostkach, a koszt takiego nadwozia nie jest znacznie wyższy niż w przypadku konwencjonalnego czterodrzwiowego sedana.

Przód liftbacka jest całkowicie identyczny z sedanem - ta sama optyka reflektorów, grill, dolny zderzak ze światłami przeciwmgielnymi i innymi akcentami - choć lusterka boczne mają nieco inny kształt niż sedan.

Różnice zaczynają się od tyłu – konstrukcja nadwozia implikuje zmianę geometrii, dzięki czemu dach jest skierowany w dół i wygląda dość stylowo i harmonijnie. Ogólnie rzecz biorąc, według krytyków samochodów, z takim nadwoziem liftback Lada Granta naprawdę stał się ładniejszy, chociaż stał się o 14 mm krótszy.

Zmieniła się konstrukcja tylnych drzwi – jest to podyktowane koniecznością zmiany geometrii rufy. Dzięki temu górna krawędź drzwi jest obniżona o 8 mm, a linia parapetu podwyższona o 12 mm. Wydaje się, że z tyłu jest mniej miejsca dla pasażerów, ale to tylko oszustwo wizualne – w rzeczywistości zmian praktycznie nie ma.

Optyka tylnych świateł została nieznacznie zmodyfikowana, a także dodano do nich przeciwmgielne światło LED - według projektantów AvtoVAZ sedan również otrzyma takie światła przeciwmgielne.

W przeciwieństwie do wersji podstawowej, liftback początkowo otrzyma tarcze o zwiększonej średnicy 14, a w topowej konfiguracji będzie wyposażony w 15-calowe tarcze. O ile nadkola są na tyle duże, że zmieszczą się na 16-calowych felgach - to dużo lepiej niż sedan, który generalnie ma 13-calowe felgi w podstawie, co wygląda raczej nędznie.

Wnętrze

W kabinie nie ma żadnych specjalnych zmian, ponieważ jest ona całkowicie identyczna ze zwykłą kabiną Grantów. Nadal nie miał możliwości dostosowania kierownicy do zasięgu i wysokości siedzenia kierowcy, które są w Largus. Różnice dotyczą jedynie bagażnika, który został opracowany całkowicie od podstaw.

Nieporozumienia wynikają już z danych paszportowych - według nich pojemność bagażnika sedana to 480 litrów, a liftbacka - tylko 430, choć okazuje się, że drugi powinien mieć więcej. W oficjalnych informacjach projektanci wyjaśnili, że objętość w nowym Grantie była mierzona w inny sposób - za pomocą kostek wolumetrycznych, ponieważ jest to bardziej poprawne. Ale jeśli złożysz siedzenia, to wzrośnie do 760 litrów - całkiem przyzwoity jak na takie nadwozie.

Reklamacje spowodowane są niedostateczną widocznością do tyłu – szyba stała się mniejsza ze względu na kształt dachu, a bagażnik jeszcze bardziej ją odcina. Tutaj jedynym wyjściem jest czujnik parkowania, który jest montowany w topowych wersjach - bez niego parkowanie i cofanie jest bardzo problematyczne.

Projektanci zadbali o wygodę i wykonali wgłębienia na ramiona na wznoszących się piątych drzwiach - ale wystarczy je chwycić pewnym uchwytem, ​​którego nie można nazwać wygodnym. Nawiasem mówiąc, drzwi nie zamykają się tak dobrze, jak byśmy chcieli, ale twórcy obiecali wprowadzić do projektu zawias z tkaniny.

Z zalet - ulepszona izolacja akustyczna wnętrza, wprowadzone (w końcu) zaczepy na pasy tylnych siedzeń, a także szereg innych przydatnych drobiazgów, które powodowały skargi ze strony sedana.

Silniki i skrzynie biegów

Liftback Lada Granta jest wyposażony w tę samą benzynę o pojemności 1,6 litra „zasysana”, co w sedanie: jeden ośmiozaworowy o mocy 87 koni mechanicznych. oraz dwa szesnaście zaworów o mocy 98 i 106 KM. odpowiednio.

8-zaworowy i zmodernizowany silnik o mocy 106 KM. są agregowane z 5MKPP, a silnik Priorovsky o mocy 98 KM. pochodzi z 4AT Jatco. Według twórców AvtoVAZ, pomimo swojego czcigodnego wieku, maszyna została zmodernizowana pod kątem bardziej trybu kierowcy i dobrze reaguje na gaz.

Ale „jazda” pozostaje tylko w zapewnieniach konstruktorów – przyspieszenie od zera do setek wersji z automatyczną skrzynią biegów zajmuje 13,7 sekundy, a mechanika robi to w około 11 sekund. Chociaż AvtoVAZ obiecał już, że planuje opracować sportową wersję liftbacka, która prawdopodobnie otrzyma nowy silnik „VAZ” o pojemności 1,8 litra.

Jeśli chodzi o zużycie, to według paszportu w trybie miejskim model z 87-konnym silnikiem zużywa 9 l/100 km, a maszyna z 98-konnym silnikiem – około 10 l/100 km. Na autostradzie liczby te są mniejsze - odpowiednio 5,8 i 6,1 l / 100 km. Nawiasem mówiąc, najbardziej ekonomiczna jest jednostka o mocy 106 koni mechanicznych - na autostradzie jej zużycie wynosi 5,6 litra, aw mieście - 8,6 litra na 100 km.

Układ kierowniczy i zawieszenie

W wersjach wyposażenia „Standard” i „Norm” liftback jest wyposażony w zwykłe zawieszenie „Grant”, które jest zainstalowane w sedanie: z przodu niezależna kolumna MacPhersona typu sprężynowego z drążkiem stabilizatora i sprężynami, i pół-niezależne wielowahaczowe z tyłu.

Ale w modelu „luksusowym” zostanie zainstalowane sztywniejsze zawieszenie od nowej „Kaliny”, ze wzmocnionymi stabilizatorami, sztywniejszymi sprężynami, dźwigniami o innym kształcie i skróconą przekładnią kierowniczą. Ten rodzaj zawieszenia został opracowany we współpracy ze specjalistami koncernu Renault-Nissan.

Zdaniem ekspertów zawieszenie okazało się udane - ale tylko na europejskie drogi. Na naszym, gdzie dół sąsiaduje z wybojem, takie zawieszenie zachowuje się bardzo nieprzewidywalnie i podczas długiej podróży po złej drodze wyczerpie kierowcę. Co tu dużo mówić – kierownicę na polnej drodze bardzo trudno trzymać w rękach, bo po prostu pęka.

Nowe elektryczne wspomaganie kierownicy TRW również nie odniosło sukcesu. Jeśli prowadzi doskonale z karabinem maszynowym, to zaczynają się problemy z mechaniką, ale najprawdopodobniej jest to spowodowane wprowadzeniem nieprawidłowych kalibracji. Zakład otrzymał zapewnienie, że problem zostanie rozwiązany w najbliższej przyszłości.

Opcje i ceny 2016

• W podstawowej konfiguracji liftback „Standard” Lada Granta, wyposażony w silnik o mocy 87 KM. i pięciobiegowa mechanika kosztuje 404,2 tys. rubli. Pakiet ten obejmuje systemy DRL, EBD i BAS + ABS, poduszkę powietrzną kierowcy i immobilizer.

• Wersja „Norma / Comfort” z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 98 KM, wyposażona w poduszki powietrzne i podgrzewane fotele z przodu, zagłówki z tyłu, 4-głośnikowy system audio, regulowana kolumna kierownicy, EUR, moc okna, a także komputer pokładowy i klimatyzacja będą kosztować 531,4 tys. rubli.

• Oraz wyposażenie z najwyższej półki „Lux/Nawigacja” z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i jednostką napędową o mocy 106 KM, która obejmuje również dodatkowe systemy, takie jak ESC i TCS, alarmy antywłamaniowe, czujniki parkowania, system multimedialny z 7-calowym wyświetlacz, czujniki deszczu i światła, tempomat, a także 15-calowe koła kosztują 551,2 tys. rubli (prawie jak podstawowa konfiguracja Łady Kaliny 2 Sport). Ten sam sprzęt, ale z automatyczną skrzynią biegów, będzie kosztował o 20 tysięcy rubli więcej.

Recenzja wideo Lady Grants Liftback

Zmodernizowany model klasy B został zaprezentowany w marcu 2014 roku. Potem, na długo przed oficjalną prezentacją, internet zalały szpiegowskie zdjęcia tego auta i wszyscy dowiedzieli się o wprowadzonych ulepszeniach, ogłoszono, co zawiera nowość. W szczególności większość potencjalnych konsumentów była zainteresowana sprzętem Normy. Dwa miesiące później AvtoVAZ rozpoczął montaż w Iżewsku.

Teraz liftback Lada Granta ma już reputację wygodnego i praktycznego samochodu. Aby zwiększyć popyt na ten pojazd, firma stworzyła wersję liftback, która łączy w sobie tak pozytywne aspekty, jak niski koszt i dobrą jakość wykonania. O co chodziło, dowiemy się trochę później.

Kompletny zestaw liftback Lada Granta

Dziś AvtoVAZ oferuje ten samochód w trzech wersjach wyposażenia, z których każdy ma wiele zalet i wad. Wersja „Standard” to najprostsza i najtańsza opcja. Nie ma tutaj unikalnych funkcji i opcji, więc ten pakiet jest uważany za najprostszy i najtańszy.

Przy bliższej analizie można podkreślić pozytywne aspekty tego samochodu. Dla kierowcy liftbacka Lada Granta jest poduszka powietrzna, na wszystkich siedzeniach zamontowane są trzypunktowe pasy, jest odchylana kierownica. Z kolei centralny panel nie błyszczy mnóstwem przycisków, ale oto elementy sterujące klimatyzatorem. Niestety ten samochód nie ma się czym pochwalić.

W konfiguracji Normy różnice w stosunku do poprzedniej wersji są od razu widoczne. Jest to zauważalne nie tyle na zewnątrz, co w kabinie. Co jest w pudełku? Przednie drzwi otrzymały elektryczne szyby, inżynierowie dopracowali skrzynię biegów i wyposażyli ją w napęd kablowy. Podobnie jak poprzednia wersja, samochód posiada poduszkę powietrzną dla kierowcy. Tylna kanapa przeszła rewizję i otrzymała podział na dwa krzesła z wkładką pośrednią. Również samochód ma.

Liftback Łada Granta w wersji „Prestige” znacząco wyróżnia się na tle innych modeli ze względu na dużą liczbę montowanych opcji. Najnowsze luksusowe wyposażenie można podzielić na dwie opcje. Spośród nich samochód o indeksie fabrycznym 12917-42-710 posiada poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów z przodu, systemy ABS i BAS, elektryczne szyby w przednich i tylnych drzwiach, system klimatyzacji, ulepszoną izolację akustyczną wnętrza oraz multimedia. system. Model ten otrzymał elektrownię o pojemności 1600 centymetrów sześciennych w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Druga opcja w tej kategorii znana jest pod indeksem 12912-42-710. Jest uważany za jeszcze bardziej zaawansowany i w związku z tym ma wyższy koszt. Samochód otrzymał szesnastozaworowy silnik benzynowy o mocy 98 koni mechanicznych, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Ponadto zmodyfikowana wersja luksusowa została wyposażona w czujniki parkowania, innowacyjny i użyteczny system stabilizacji kierunkowej, podgrzewane przednie fotele oraz czujniki deszczu i światła.

Wersja Łady Grant „Norma”

„Złoty środek” łączy wygodę i praktyczność, co dobrze komponuje się z niskim kosztem. Nadwozie samochodu w konfiguracji Norma o indeksie 21911-47-710 nie doczekało się znaczących modyfikacji. Co jest w pudełku? Można tylko zauważyć, że tylne wymiary nieznacznie wzrosły, a prześwit wynosi teraz 160 milimetrów. Z tyłu znajduje się ogromny bagażnik, dzięki czemu liftback Lada Granta nadaje się nie tylko do poruszania się po mieście, ale także do wycieczek na łono natury czy na wieś. Patrząc na ten samochód, chcę zajrzeć do środka, ponieważ tam ukryte są wszystkie ulepszenia i innowacje, wszystko, co zostało zawarte, stworzone przez inżynierów firmy AvtoVAZ.

Styl konfiguracji wnętrza Normy należy nazwać czymś nowym, ale jednocześnie w kabinie pojawiły się zmiany, które od razu przykuwają uwagę. Co zawiera wnętrze? W przeciwieństwie do najprostszej konfiguracji „Standard” na przednim panelu znajduje się połączenie komputera pokładowego i wskaźników pokazujących czas, temperaturę za burtą i wiele innych.

Jeśli weźmiemy pod uwagę jakość wykończenia wnętrza liftback Lada Granta, to krajowy producent nie osiągnął jeszcze poziomu zagranicznych odpowiedników, ale postęp jest nadal zauważalny. Na przykład projektanci wyposażenia Normy zastosowali wysokiej jakości tworzywa sztuczne do wykonania deski rozdzielczej i wstawek w drzwiach, a także nową, odporną na zużycie tkaninę na tapicerkę siedzeń, która została uzupełniona ozdobnymi szwami. Wszystkie kanały wentylacyjne i pochwyty drzwi otrzymały srebrne obramowanie.

Z zewnątrz liftback Łada Granta wydaje się przestronny, ale niestety tak nie jest. Będzie trochę ciasno dla wysokiej osoby w kabinie. Osoba o przeciętnej budowie może wygodnie usiąść za kierownicą tego samochodu, ponieważ kierownicę można regulować tylko w zależności od wysokości pochylenia. Jeśli chodzi o pasażerów siedzących z tyłu, wszystko zależy od osób na przednich siedzeniach. Jeśli kierowca i pasażer z przodu znajdują się w okolicy 1,90 m, z tyłu praktycznie nie ma wolnego miejsca. W przeciwnym razie będzie wystarczająco dużo miejsca na nogi.

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt Salon Grants Norma można nazwać wygodnym i oszczędnym. Co jest tutaj zawarte? Wszystkie niezbędne informacje są wyświetlane na desce rozdzielczej, a komputer pokładowy wyświetla wszystkie dodatkowe dane. Torpeda jest doskonale wkomponowana w cały wystrój wnętrza i posiada przyciski sterujące klimatyzacją. Dodatkowo w wersji 21917-41-710 na torpedzie znajdują się również elementy systemu multimedialnego oraz przyciski do sterowania podgrzewanymi przednimi fotelami.

Kierowcy, którzy kupili zaktualizowaną wersję Łady Granta, sprzęt Normy często narzekają na niedostateczną widoczność przez tylną szybę. Ze względu na niewielkie rozmiary tylnej szyby nie ma dobrej widoczności przestrzeni za samochodem, dlatego przygotuj się na częstsze zaglądanie w boczne lusterka. Natomiast lusterka boczne, mimo swoich niewielkich rozmiarów, w pełni rekompensują brak widoczności, co niewątpliwie zachwyci niejednego przyszłego właściciela.

Główne cechy techniczne

Standardowe wyposażenie popularnego liftbacka Łada Granta otrzymało czterocylindrową jednostkę benzynową o pojemności 1600 centymetrów sześciennych i mocy 87 koni mechanicznych. Samochód typu liftback Lada Granta jest wyposażony w manualną skrzynię biegów z napędem kablowym. Dynamika przyspieszenia wynosi 12,5 sekundy od zera do stu kilometrów na godzinę. Osiąga się to dzięki zmniejszonej masie samochodu i silnikowi o większej mocy w porównaniu do poprzednika.

Jeśli chodzi o spalanie liftbacka Łada Granta, w cyklu miejskim silnik samochodu - w standardowym wyposażeniu zużywa około 9,3 litra. Na autostradzie samochód wydaje 6,1-6,3 litra, aw cyklu mieszanym - 7,4. Generalnie pod względem technicznym ten samochód jest bardzo dobry. Za kwotę 346 tysięcy rubli prawie niemożliwe jest znalezienie nowego samochodu innej marki w podobnej konfiguracji. Dobrze zaopatrzony samochód za takie pieniądze można kupić tylko za używany.

Dla kogo ten samochód jest odpowiedni?

Liftback Lada Granta jest świetny dla młodych ludzi jako pierwszy pojazd. Ta decyzja została podjęta ze względu na fakt, że samochód ma stylowy wygląd i bezpretensjonalną konserwację. Koszt części jest niski, a ich wymiana w przypadku awarii jest bardzo prosta. Ponadto samochód ten jest praktyczny i zużywa mało paliwa. Również Granta jest odpowiednia dla młodej rodziny, ponieważ jest wszechstronna, niski koszt nie uderzy w budżet, a w zamian samochód znacznie uprości życie.

Łada Granta jest dobrym przykładem początku owocnej współpracy AvtoVAZ z japońskim Nissanem i francuskim Renault. Biorąc pod uwagę wszystkie zalety i wszystko to, co zawiera nowość, liftback Lada Granta zajmuje ważne miejsce w rozwoju rodzimego przemysłu motoryzacyjnego.

Lada Granta Liftback nie jest pierwszym krajowym samochodem w tym typie nadwozia. W latach 70. ubiegłego wieku z tego typu nadwozia został wyprodukowany „IZH”. Jak pokazuje praktyka sprzedaży, Lada Granta Liftbek, której cena jest prawie porównywalna z kosztem sedana Lada Granta, została przyjęta przez kupujących bardziej niż przychylnie.

W tym modelu Grants wygląd zewnętrzny i wewnętrzny jest bardziej kolorowy, dodano rozmiar bagażnika, a jednocześnie sedan i liftback są ze sobą zunifikowane w prawie wszystkim.

Opcje i ceny nowej Lady Granta Liftback 2016

Cena Łady Grants Liftback nie jest związana wyłącznie z zamontowanym na nim silnikiem i skrzynią biegów, ale także z wieloma innymi opcjami, które należy dokładnie przestudiować przed zakupem samochodu. Istnieją 3 główne typy kompletnych zestawów:

• Standard - koszt od 404 tysięcy rubli;
• Norma - koszt mieści się w przedziale od 430 do 503 tysięcy rubli;
• Lux - od 523 do 571 tysięcy rubli

Oprócz pakietów opcjonalnych w każdej konfiguracji prawie wszystkie są następujące parametry: wygląd (patrz zdjęcie), zawieszenie, skrzynia biegów i 3 rodzaje silników. Przyjrzyjmy się im najpierw, zanim przejdziemy do każdego z poziomów wykończenia i zawartych w nich opcji bardziej szczegółowo.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Oglądany z przodu (zdjęcie) liftback Łady Granta praktycznie nie różni się od sedana, różnice są widoczne jedynie w kształcie lusterek bocznych. Innowacje stają się widoczne, gdy patrzy się z tyłu, gdy zmieniono geometrię nadwozia. Ogólnie wygląd jest bardzo stylowy i kompletny, chociaż liftback okazał się krótszy niż sedan Lada Grant o 1,5 cm.

Ze względu na zmianę tylnej części i nachylenie dachu, zmieniła się również konstrukcja tylnych drzwi.

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że dla pasażerów z tyłu jest mniej miejsca, ale w rzeczywistości tak nie jest.

W przeciwieństwie do początkowej wersji sedana, wyposażonej w 13" tarcze, a w górnej wersji - 14", liftback jest początkowo wyposażony w koła z 14" tarczami, a w wersji luksusowej - 15", mimo rozmiaru koła łuki wystarczają do zamontowania płyt 16”.

Wnętrze kabiny jest prawie identyczne jak w zwykłej Ladzie Grant, główne zmiany w kabinie dotyczyły tylko przedziału bagażowego, który według paszportu jest znacznie mniejszy niż w sedanie (430 litrów kontra 480). Ta rozbieżność na papierze wynikała z innej metody obliczania objętości pnia - za pomocą kostek wolumetrycznych. W rzeczywistości pojemność bagażnika liftbacka Lada Granta przy złożonym drugim rzędzie siedzeń sięga 760 litrów.

Skrzynia biegów i silniki

Cena nowej Lada Grants Liftback 2016 zależy od typu zainstalowanego silnika i skrzyni biegów. W tej sprawie AvtoVAZ postanowił nie być oryginalny i wyposażył liftback w te same jednostki benzynowe o pojemności 1,6 litra, co sedan: najmłodszy z nich o pojemności 87 litrów. z. z 8 zaworami i dwa kolejne z 16 zaworami, każdy 98 i 106 litrów. z.

Zużycie benzyny w warunkach miejskich wynosi 9-10 l / 100 km, a na autostradzie - 5,8-6,1 l / 100 km dla silników o pojemności 87 i 98 litrów. z. odpowiednio. Co dziwne, najbardziej ekonomiczny jest silnik o mocy 106 koni mechanicznych, który spala 5,6 litra w mieście i 8,6 litra na autostradzie na 100 km.

Zawieszenie i układ kierowniczy

Poziomy wyposażenia „Norm” i „Standard” są wyposażone w typowe zawieszenie Grants: niezależne sprężynowe przednie i pół-niezależne tylne. Ale w wersji „Luxury” zostanie zainstalowane to samo sztywne zawieszenie, co nowa „Kalina”, które wyróżnia się zmniejszoną drążkiem kierowniczym, mocniejszymi sprężynami i wzmocnionymi stabilizatorami.

Większość ekspertów uważa, że ​​zawieszenie okazało się bardzo dobre wyłącznie na europejskich drogach, a na kiepskiej nawierzchni, gdzie wykop sąsiaduje z wykopem, długa podróż wyczerpie kierowcę. Elektryczne wspomaganie kierownicy TRW świetnie współpracuje z automatyczną skrzynią biegów, a po zainstalowaniu z mechanikiem pojawiają się problemy z powodu nieudanej kalibracji. AvtoVAZ obiecuje rozwiązać tę wadę w najbliższej przyszłości.

Łada Granta Liftback "Standard"

Koszt minimalnej konfiguracji zaczyna się od 405 tysięcy rubli. z silnikiem 8-zaworowym i 87 KM z. i 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Zawiera następujące opcje:

• Poduszka awaryjnego kierowcy;
• Klipsy do fotelików dziecięcych;
• Blokowanie tylnych drzwi;
• Immobilizer;
• Alarm bezpieczeństwa;
• Oświetlenie do jazdy dziennej;
• Redystrybucja siły hamowania i urządzenie zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania (BAS + ABS);
• złącze 12V;
• Regulacja wysokości steru;
• Filtr powietrza kabiny;
• Przygotowany port audio;
• Tarcze tłoczone 14";
• Kołpaki kół;
• Tłoczone koło zapasowe.

Łada Granta Liftback "Norm"

Pakiet opcji Lada Grants Liftback „Norma” obejmuje odmiany „Classic +” i „Comfort +”, ich cena, w zależności od zainstalowanego silnika i skrzyni biegów, może wynosić od 431 tysięcy rubli. do 504 tysięcy rubli Oprócz tych określonych w pakiecie „Standard” dodano następujące opcje:

• Awaryjna poduszka powietrzna dla pasażera z przodu;
• Zagłówki na tylnych siedzeniach (3 szt.);
• Tylne siedzenia można składać w proporcji 60/40;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Elektryczne szyby do przednich okien;
• Klimatyzacja;
• Podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• Listwy drzwiowe.

Łada Granta Liftback "Lux"

Wersja „Lux” dostępna jest wyłącznie z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 106 litrów. z. z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Minimalna cena montażu „Lux” z 5-biegową manualną skrzynią biegów to 524 tys. Rubli, a z automatyczną - 544 tys. Rubli.

Dodatkowe opcje zawarte w montażu „Lux” to:

• Popielniczka z zapalniczką;
• Osłony przeciwsłoneczne;
• Możliwość opóźnionego wyłączenia reflektorów;
• Regulacja wysokości przednich siedzeń i pasów bezpieczeństwa;
• Etui na okulary;
• Centralny zamek z d/y;
• Elektryczne szyby w tylnych szybach;
• Napęd elektryczny do podgrzewanych lusterek zewnętrznych;
• Czujniki światła i deszczu;
• System audio z portem USB, FM, Bluetooth, zestawem głośnomówiącym i kartą SD oraz 4 głośnikami;
• Lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami;
• Koła odlewane 15".

Ponadto nadal istnieje możliwość montażu „Lux”, dostarczanego z pakietem „Nawigacja”. W porównaniu ze zwykłym „Luxem” koszt tej modyfikacji wzrasta średnio o kolejne 30 tysięcy rubli, a do maksymalnego zestawu body dodaje się następujące opcje:

• System multimedialny i nawigacyjny z 7-calowym monitorem dotykowym;
• system wspomagania rozruchu podnośnika HSA;
• Antypoślizgowy system TCS;
• Urządzenie stabilizacji kursu ESC.

Cena Lada Grants Liftback w maksymalnej konfiguracji „Lux + Navigation” z 16-zaworową jednostką 1,6 litra i pojemnością 106 litrów. sek., a także 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów wyniesie 571 tysięcy rubli.