Terminy prac nad karoserią UAZ. Lista marek i modeli, dla których wzorce czasowe są dostępne w bazie danych standardowych programów czasowych

Jeżeli do zamawiania w firmie AutoSoft chcesz wykorzystać najpełniejsze obecnie dostępne dane o normach czasowych dla samochodów zagranicznych, dodatkowo zalecamy zakup rozszerzonej bazy norm czasowych dla samochodów zagranicznych z ilustracjami - która zawiera ponad 37 000 modeli sprowadzonych pojazdów od 1975 do Wydanie 2018 (w niektórych modelach). Dostępnych jest około 90 milionów standardów czasu.

--- Normy czasowe naprawy sprzętu domowego---

Terminy naprawy sprzętu AZLK

Normy czasowe naprawy sprzętu VAZ

Terminy naprawy sprzętu GAZ

Terminy naprawy sprzętu ZIL

Normy czasowe naprawy sprzętu IZH

Normy czasowe naprawy sprzętu Ikarus (IKARUS)

Normy czasowe naprawy sprzętu KAVZ

Terminy naprawy sprzętu KAMAZ

Terminy naprawy sprzętu KRAZ

Normy czasu naprawy LAZ

Terminy naprawy LIAZ

Normy czasowe naprawy sprzętu MAZ

Normy czasowe naprawy sprzętu NEFAZ

Normy czasowe naprawy sprzętu PAZ

Normy czasowe naprawy sprzętu RAF

Czas naprawy ciągnika

Terminy naprawy tramwajów

Normy czasowe naprawy sprzętu UAZ

Normy czasowe naprawy sprzętu URAL

Normy czasowe naprawy sprzętu YaMZ

Terminy naprawy sprzętu ZAZ-Daewoo

---Terminy naprawy samochodów zagranicznych---

Czasy naprawy Alfa Romeo

Standardy czasu naprawy Azja

Czasy naprawy Audi

Czasy naprawy BAW

Czasy naprawy Chevroleta

Czasy naprawy Citroen

Standardy czasu naprawy DAEWOO

Czasy naprawy Daihatsu

Czasy naprawy FAW

Czasy naprawy FIAT

Czas naprawy Forda

Czasy naprawy FSO

Czasy naprawy Hdpic

Czasy naprawy Hondy

Normy czasu naprawy Hyundai

AERO MIASTO 540
+ PRZESTRZEŃ AERO
+AERO EKSPRES/KRÓLOWA
+WSZECHŚWIAT

Czasy naprawy Isuzu

Iveco czasy naprawy

Czasy naprawy Jaguara

Czasy naprawy jeepa

Czasy naprawy KIA

Czasy naprawy Lancii

Czas naprawy Land Rovera

Czasy naprawy LDV

Czasy naprawy Lexusa

Standardy czasu naprawy LIFAN

MAN czasy naprawy

Czasy naprawy Mazdy

Terminy naprawy Mercedesa

Mini czasy naprawy

Czas naprawy Mitsubishi

Czas naprawy Nissana

Czasy naprawy Opla

Czas naprawy Peugeota

Czasy naprawy Porsche

Czasy naprawy protonów

Czas naprawy Renault

Czas naprawy łazika

Czas naprawy Saaba

Czasy naprawy SAO

Scania czasy naprawy

SEAT czasy naprawy

Normy czasu naprawy Skody

Standardy czasu naprawy Inteligentne

Czas naprawy SsangYong

Czasy naprawy Subaru

Czasy naprawy Suzuki

Standardy czasu naprawy Talbota

Standardy czasu naprawy Tata

Czas naprawy Toyoty

Czasy naprawy Volkswagena

Czasy naprawy Volvo

Standardy czasu naprawy Yuogo

Mamy też wydłużone terminy naprawy samochodów zagranicznych z ilustracjami komponentów i zespołów oraz numerami seryjnymi części -

Podczas opracowywania księgi referencyjnej dotyczącej norm czasowych zastosowano fabryczne normy czasowe, a także normy czasowe zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej.

Oprogramowanie jest dostarczane w stanie, w jakim się znajduje. Deweloper nie udziela żadnych gwarancji i zapewnień dotyczących bezbłędnego działania (funkcjonowania) Oprogramowania, katalogów, baz danych lub ich poszczególnych materiałów (niezależnych elementów informacji), zgodności informacji zawartych w bazie danych z określonymi celami i oczekiwaniami Użytkownika, a także nie gwarantuje rzetelności, dokładności i kompletności informacji (materiałów) zawartych w bazie danych, a także nie udziela żadnych innych gwarancji ani zapewnień, które nie zostały wyraźnie określone w Umowie Licencyjnej. Deweloper nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek konsekwencje związane z użyciem, nieużywaniem lub niemożnością korzystania z Oprogramowania lub jego poszczególnych części (niezależnych elementów informacji) oraz nie ponosi odpowiedzialności za bezpośrednie lub pośrednie straty poniesione przez Użytkowników Oprogramowania lub inne osoby trzecie jako w wyniku korzystania, nieużywania lub niemożności korzystania z Oprogramowania lub jego poszczególnych części (niezależnych elementów informacji), w tym z powodu błędów lub wadliwego działania (funkcjonowania) Oprogramowania, o ile przepisy prawa nie stanowią inaczej.

Zakres obsługi obejmuje kontrolę i diagnostykę, naprawę, smarowanie, regulację, elektrykę i inne prace wykonywane bez demontażu zespołów i demontażu poszczególnych elementów z pojazdu.
Konserwacja w zależności od częstotliwości, objętości i pracochłonności wykonywanej pracy dzieli się na następujące typy:

W celu konserwacji nowego samochodu i prac po docieraniu patrz rozdział "Konserwacja i docieranie nowego samochodu" .

Częstotliwość przeprowadzania TO-1 i TO-2 jest podana zgodnie z GOST 21624-81.

1. Sprawdź wzrokowo kompletność samochodu, stan nadwozia (kabiny) i platformy, szyby, lusterka wsteczne, upierzenie, tablice rejestracyjne, lakier, zamki drzwi, rama, sprężyny, amortyzatory, koła i opony.
   Sprawdź miejsce parkingowe i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego.
   Wyeliminuj wykryte usterki, doprowadź ilość płynu chłodzącego, oleju, paliwa i płynu hamulcowego do normy.
2. Sprawdź działanie urządzeń oświetleniowych, alarmów świetlnych i dźwiękowych, wycieraczek.
3. Sprawdź luz kierownicy i stan hamulców.
4. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Gdy pojazd jest przechowywany poza garażem w okresie zimowym, po zakończeniu prac na linii należy spuścić wodę z układu chłodzenia.
5. W ciepłym sezonie napełnij zbiornik spryskiwacza przedniej szyby wodą.
6. Jeżeli pojazd był eksploatowany w warunkach szczególnie zapylonych lub przejeżdżał przez brody i na odcinkach dróg wypełnionych płynnym błotem, należy wymienić lub wyczyścić wkład filtra powietrza silnika.
7. Umyj pojazd po jeździe, jeśli jechał po brudnych lub zakurzonych drogach.

1. Wykonaj prace przewidziane przez EO.
2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz pedału sprzęgła.
3. Sprawdź luz kierownicy, luzy w przegubach drążka kierowniczego, w przegubach; sprawdzić uzębienie nakrętek sworzni kulowych, zamocowanie dźwigni zwrotnicy, sworznie kulkowe, łożyska kulkowe do obudów półosi, dwójnóg kierownicy, dokręcenie nakrętek mocowania końcówek i wyeliminować wykryte awarie.
4. Sprawdź wielkość swobodnego i roboczego skoku pedału hamulca; w razie potrzeby wyreguluj hamulec i jego napęd.
5. Sprawdź zamocowanie rury wydechowej tłumika i jego zawieszenie.
6. Sprawdź zamocowanie kół, stan opon i ciśnienie powietrza w nich, w razie potrzeby przepompuj powietrze.
7. Sprawdź zamocowanie napędów sterujących skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i, jeśli to konieczne, dokręć połączenia gwintowane.
8. Sprawdź mocowanie kołnierzy przedniego i tylnego wału Cardana do kołnierzy wałów skrzynki rozdzielczej i, jeśli to konieczne, dokręć mocowanie.
9. Oczyść baterię z brudu; oczyścić otwory wentylacyjne w korkach; sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
10. Sprawdź napięcie paska wentylatora i mocowanie alternatora.
11. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania dostarczonej dla TO-1.

1. Wykonaj pracę przewidzianą dla TO-1.
2. Sprawdź działanie sprzęgła i luz pedału sprzęgła. W razie potrzeby wyreguluj siłownik sterowania sprzęgłem.
3. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj odstępy między wahaczami a zaworami.
4. Sprawdź zamocowanie silnika, miski olejowej silnika, górnej i dolnej części obudowy sprzęgła.
5. Sprawdź mocowanie grzejnika i jego podszewki, żaluzji, prętów rozprężnych.
6. Sprawdzić wzrokowo szczelność układu chłodzenia, sprawność i zamocowanie pompy i wentylatora układu chłodzenia, stan paska wentylatora.
7. Oczyść generator i rozrusznik z brudu i oleju oraz sprawdź stan kolektora i szczotek rozrusznika. W razie potrzeby przedmuchaj komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdź ich zamocowanie. Wyreguluj napięcie paska wentylatora.
8. Sprawdź zamocowanie rur dolotowych i wydechowych.
9. Oczyść powierzchnię świec zapłonowych, cewkę zapłonową czujnika rozdzielczego oraz przewody wysokiego napięcia z brudu i oleju. Sprawdź stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia. Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź ich stan. W razie potrzeby wyczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi.
10. Sprawdź stopień naładowania akumulatora na podstawie napięcia obciążonych ogniw. W razie potrzeby wyjmij baterię w celu naładowania. Sprawdź zamocowanie baterii w gnieździe.
11. Sprawdź zamocowanie gaźnika i pompy paliwowej, rozwiąż problemy. Wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego.
12. Sprawdź mocowanie skrzyni korbowej i dwójnogu mechanizmu kierowniczego.
13. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj sprzężenie ślimaka i rolki sterującej.
14. Sprawdź zbieżność przedniego koła, w razie potrzeby wyreguluj.
15. Sprawdź działanie napędu i działanie hamulca postojowego. W razie potrzeby wyjmij bęben, sprawdź zużycie okładzin hamulcowych, zdemontuj, umyj i nasmaruj mechanizmy rozprężania i regulacji.
16. Sprawdź wzrokowo stan ramy, sprężyn, podkładek sprężynowych, miseczek, zacisków i amortyzatorów. W razie potrzeby rozwiąż problem. Luźne nity miseczek i zaciski sprężyn należy ponownie znitować.
17. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj łożyska kół.
18. Wymontuj bębny hamulcowe i wyczyść hamulce. Sprawdź stan bębnów hamulcowych, szczęk, okładzin i zamocowania tarcz hamulcowych.
19. Sprawdź stan rurociągów układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych.
20. Zamontuj bębny hamulcowe i wyreguluj odstępy między bębnami hamulcowymi a szczękami.
21. Sprawdź zamocowanie czołowych kołnierzy piast i kołnierzy półosi.
22. Sprawdź zamocowanie pokryw łożysk kół napędowych przedniej i tylnej osi.
23. Sprawdź zamocowanie skrzyni biegów na obudowie sprzęgła i skrzyni rozdzielczej na skrzyni biegów.
24. Sprawdź luzy w łożyskach zwolnicy przedniej i tylnej osi i, jeśli to konieczne, wyeliminuj je.
25. Sprawdź zamocowanie kołnierzy wału Cardana.
26. Sprawdź mocowanie nadwozia (kabiny) i platformy do ramy.
27. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie linek szyby przednich drzwi.
28. Sprawdź zamocowanie zbiorników paliwa.
29. W razie potrzeby wyważ koła.
30. Oczyść węże przez każdy TO-2 i wypłucz części zamkniętego układu wentylacji skrzyni korbowej naftą.
31. Oczyść filtr powietrza i jego wkład filtrujący z kurzu i brudu. Wypłucz naftą siatkę odcinającą płomienie znajdującą się wewnątrz pokrywy filtra. Wymień element filtrujący na nowy co TO-2.
32. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania.

Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest dwa razy w roku - wiosną i jesienią i, jeśli to możliwe, łączy się z kolejnym TO-2. Przechodząc na zimowy lub letni sezon eksploatacji, zakres prac nad TO-2 należy uzupełnić o następujące operacje:
Przed sezonem letnim

1. Ustaw przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu do pozycji „lato”.
2. Spuść osad ze zbiorników paliwa.
3. Wymontować silniki nagrzewnicy i wycieraczek, sprawdzić stan kolektora i szczotek, wypłukać i nasmarować łożyska.
4. Przepłucz układ chłodzenia.
5. Wymień oleje w jednostkach na oleje letnie przewidziane w tabeli smarowania.

Przed sezonem zimowym

1. Ustaw przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycję „zimową”.
2. Przepłucz zbiorniki paliwa i filtry paliwa.
3. Wymień oleje w zespołach na oleje zimowe podane w tabeli smarowania.
4. Przygotuj podgrzewacz rozruchowy do pracy (podczas montażu).
5. Sprawdź działanie systemu ogrzewania i wentylacji nadwozia (kabiny).
6. Sprawdź działanie żaluzji. Rozwiązywanie problemów i smarowanie przyczepności.
7. Wyczyść lub wymień filtr powietrza układu wspomagania hamulców.

1. 
   Normy pracochłonności napraw pojazdów IMPORTOWANYCH. - M .: „Cena-N”.
2. 
   „Zbiór norm intensywności pracy VAZ-1111”. - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Zbiór norm pracochłonności VAZ-294, 295, 296, 297”. - Togliatti.: VAZ.

1. 
   „Zbiór norm pracochłonności VAZ-298, 299, 2999, 2115”. - Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Zbiór norm intensywności pracy VAZ-219, 2111, 2112”. - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Zbiór norm intensywności pracy VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20”. - Togliatti: VAZ.

28. „Zbiór norm intensywności pracy VAZ-2123, 21234”. - Togliatti.: VAZ.

1. 
   „Zbiór norm dotyczących pracochłonności VAZ-2120„ Nadieżda ””. - Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Zbiór norm dotyczących pracochłonności AZLK i IZH”. - M.: AZLK.
3. 
   „Zbiór norm dotyczących pracochłonności ZAZ i LuAZ”. - M.: Gospodarstwo Awtoselchozmasz.

33. „Zbiór norm pracochłonności konserwacji i naprawy pojazdów Gazelle”. -
NN: GAZ.

34. „Zbiór norm pracochłonności konserwacji i naprawy pojazdów Sobol”. -
NN: GAZ.

1. 
   „Zbiór norm dotyczących pracochłonności UAZ (samochody i ciężarówki)”. - Uljanowsk.: UAZ.
2. 
   Normy czasu na naprawę ZIL, GAZ (z wyjątkiem Gazeli, ZIL-4331). - Moskwa.
3. 
   Normy czasu na naprawę MAZ, KamAZ, KrAZ. - Moskwa.

1. 
   Zbiór norm pracochłonności obsługi i naprawy minibusów RAF. -
   Moskwa.

1. 
   Terminy naprawy autobusów PAZ-652. - Moskwa
2. 
   Normy czasu na naprawę autobusów LIAZ-677 - Moskwa.
3. 
   Normy czasu na naprawę autobusów LAZ-697E. - Moskwa.
4. 
   Terminy naprawy autobusów Mercedes-Benz-0325. - Moskwa.

1. 
   „Samochody VAZ-298, 299. Technologia konserwacji i napraw” (tom 3). -
   Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Samochody VAZ-1111. Technologia konserwacji i naprawy” (tom 4). -
   Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Samochody VAZ-2121, 21213. Technologia konserwacji i napraw” (tom 5). -
   Togliatti.VAZ.
4. 
   „Samochody VAZ-219. Technologia konserwacji i naprawy” (tom 6). -
   Togliatti.: VAZ.
5. 
   „Samochody VAZ. Technologia konserwacji i naprawy” (Suplement nr 1 do
   tom 1). - Togliatti.: VAZ.
6. 
   „Samochody VAZ - Technologia konserwacji i naprawy”. (Suplement nr 1 do
   Głośność 2). - Togliatti.: VAZ.
7. 
   Technologia konserwacji i naprawy samochodu VAZ 2115. (oryginalna
   węzły). (Suplement nr 2 do tomu 3). - Togliatti.: VAZ.
8. 
   „Samochody VAZ. Technologia konserwacji i naprawy”. (Suplement nr 1 do
   tom 3). - Togliatti.: VAZ.
9. 
   „Samochody VAZ. Technologia konserwacji i naprawy. Komponenty i zespoły”. . -
   Togliatti.: VAZ.

1. 
   „Samochody VAZ. Technologia naprawy, malowania i zabezpieczenia antykorozyjnego. Część 1.
   Ciało - Togliatti BAZ.
2. 
   „Samochody VAZ. Technologia naprawy, malowania i zabezpieczenia antykorozyjnego. Część 2.
   Ciało". - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Samochody VAZ. Technologia konserwacji i napraw. Silniki i ich
   systemy”. - Togliatti.: VAZ.
4. 
   „Samochody VAZ. Technologia konserwacji i naprawy.
   Sprzęt elektryczny.” . - Togliatti.: VAZ.
5. 
   „Samochody VAZ. Konserwacja i naprawa (specyfikacje techniczne,
   dane ogólne i dotyczące regulacji). „„ AvtoVAZtekhoobsluzhivanie ”. - Tolyatti.: VAZ.
6. 
   Samochód SeAZ-1192. Technologia konserwacji i naprawy instrukcji
   kierownictwo. Suplement do instrukcji naprawy samochodów SeAZ-1192.
7. 
   Technologia przedsprzedażna. Samochody VAZ „AvtoVAZtekhoobsluzhivanie”. -
   Togliatti. :VAZ.
8. 
   Samochody VAZ-293, 296. Technologia montażu, konserwacji i naprawy
   wyposażenie balonu gazowego „AvtoVAZtehoobsluzhivanie”. - Togliatti: VAZ.
9. 
   Przyczepy samochodowe. Technologia konserwacji i
   naprawa „AvtoVAZtehoobsluzhivanie” - Togliatti.: VAZ.

1. 
   Technologia demontażu-montażu agregatów i podzespołów samochodów osobowych GAZ. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
2. 
   Technologia instalacji dodatkowego wyposażenia w samochodach GAZ. -
   
3. 
   Technologia demontażu-montażu jednostek i zespołów samochodów dostawczych i minibusów
   GAZ-2705, GAZ-3221. - N.N.: „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
4. 
   Technologia demontażu i montażu zespołów i podzespołów pojazdów GAZ-3302. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
5. 
   Technologia wymiany komponentów i zespołów pojazdów GAZ-3302. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
6. 
   Technologia konserwacji pojazdów GAZ-3302. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
7. 
   Technologia konserwacji pojazdów z silnikami gaźnikowymi GAZ-
   3307, GAZ-66.-N.N.: „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
8. 
   Technologia demontażu-montażu i testowania jednostek napędowych Diesla GAZ-5441.9. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
9. 
   Technologia demontażu-montażu agregatów i podzespołów pojazdów GAZ z silnikiem diesla. - NN:
   „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
10. 
    Technologia wymiany komponentów i zespołów ciężarówek z silnikiem diesla GAZ. - NN:
    „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
11. 
    Technologia konserwacji pojazdów GAZ z silnikami wysokoprężnymi. -
    N.N.: GAZavtotekhoobsluzhivanie.
12. 
    technologia wymiany karoserii. Samochody GAZ-24, 3102, 3129. - N.N.:
    „GAZavtotekhoobsluzhivanie”.
13. 
    Instrukcja referencyjna naprawy karoserii AZLK-2141 i jej modyfikacji. -
    Moskwa.
14. 
    Technologia malowania i obróbki antykorozyjnej karoserii i elementów karoserii
    Samochody GAZ. - N.N.: „Gazavtotekhoobsluzhivanie”.
15. 
    Technologia remontu karoserii samochodowych GAZ-24-10, GAZ-24. - NN:
    „Gazavtotehoobsluzhivanie”.
16. 
    Kompleksy prac przy demontażu i montażu samochodu VAZ-2102, 21021. - Moskwa.: Cena-N.
17. 
    Pakiety robocze do demontażu i montażu samochodu VAZ-2108, 2109, 21099 i 2115. -
    Moskwa.:
18. 
    Pakiety robocze do demontażu i montażu VAZ-2110, 21102, 21103, 21111 i 2112. -
    Moskwa: Cena-N.
19. 
    Pakiety robocze do demontażu i montażu samochodu VAZ-21043, 21053, 2106, 2107. -
    Moskwa.:
20. 
    Kompleksy prac przy demontażu i montażu samochodu VAZ-2121, 21213, 21214. - Moskwa.
21. 
    Kompleksy prac przy demontażu i montażu samochodu AZLK-2141 i AZLK-21412. - Moskwa.
22. 
    Kompleksy prac przy demontażu i montażu samochodu ZAZ-1102. - Moskwa.: Cena-N.

1. 
   Kompleksy prac przy demontażu i montażu pojazdów Gazelle. - Moskwa: Cena-N.
   6.2.4. Prawa, normatywny dzieje, metody.
2. 
   Ustawa federalna „O ochronie praw konsumentów”.
3. 
   Ustawa federalna „O bezpieczeństwie drogowym”.
4. 
   Ustawa federalna „O działalności oceniającej w Federacji Rosyjskiej”.

89. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z 06.07.2001 nr. nr 519 „O zatwierdzeniu standardów wyceny”.

1. 
   Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 7 czerwca 2002 r. Nr. nr 395 "Oh
   licencjonowanie działalności rzeczoznawczej”.
2. 
   Ustawa federalna „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej”
   właściciele pojazdów."
3. 
   Dekret rządu Federacji Rosyjskiej „O organizacji niezależnej ekspertyzy technicznej
   pojazdów” z dnia 24 kwietnia 2003 r. nr 238”.

1. 
   Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej „Zasady obowiązkowego ubezpieczenia cywilnego”
   odpowiedzialność właścicieli pojazdów” z dnia 07.05.03. nr 263.
2. 
   „Poradnik metodyczny ustalania kosztów pojazdów z uwzględnieniem
   naturalne zużycie i stan techniczny w momencie prezentacji” ze zmianami i
   wzbogacenie. RD 37.009.015-98.
3. 
   „Metodyka ustalania kosztów pojazdów do kalkulacji cła
   płatności".
4. 
   „Wytyczne dotyczące oceny szkód w przypadku uszkodzenia importowanych samochodów
   (zalecenia i porady) „. - Moskwa.

1. 
   Norma międzynarodowa."Pojazdy drogowe. Rodzaje, terminy,
   definicje"
2. 
   GOST 159-84 (ST SEV 1415-78) „Przetwory naftowe i naftowe. Znakowanie, pakowanie,
   Przewożenie i przechowywanie. - Moskwa.
3. 
   GOST 17.2.2.03-87 „Ochrona przyrody. Atmosfera. Zawartość tlenku węgla w
   spaliny pojazdów z silnikami benzynowymi. Normy i metody określania”.
4. 
   GOST 21393-75 „Samochody z silnikami wysokoprężnymi. Zawartość dymu w spalinach. Normy i metody
   pomiary. Wymagania bezpieczeństwa". - Moskwa.
5. 
   GOST 22895-77 „Układy hamulcowe i właściwości hamowania pojazdów silnikowych
   Normy wydajności. Wymagania techniczne". -Moskwa.
6. 
   GOST 23435-79 „Diagnostyka techniczna. Silniki spalinowe tłokowe
   Nomenklatura parametrów diagnostycznych”. - Moskwa.
7. 
   GOST 9.032-74 „Ujednolicony system ochrony przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie
   Klasyfikacja i oznaczenia. - Moskwa.
8. 
   GOST 9.402-80 „Zunifikowany system ochrony przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie i lakiernicze
   Przygotowanie powierzchni metalowych przed malowaniem. - Moskwa.
9. 
   GOST 9.95-80 „Ujednolicony system ochrony przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie
   Klasyfikacja i główne parametry metod barwienia. - Moskwa.
10. 
    GOST R51709-2001. Pojazdy. wymagania bezpieczeństwa techniczne
    stan i metody weryfikacji. Gosstandart Rosji.
11. 
    GOST R52033-2003. Pojazdy z silnikami benzynowymi. Emisje zanieczyszczeń
    substancje ze spalinami. Normy i metody kontroli w ocenie stanu technicznego.
    Gosstandart Rosji.
12. 
    OST 37.001.082-82 „Przygotowanie samochodów do przedsprzedaży” - Moskwa.
13. 
    OST 37.001.211-78 „Bezpieczeństwo konstrukcji pojazdu. Wyposażenie wewnętrzne
    przód karoserii samochodu osobowego. Specyfikacje i metody
    testy”. - Moskwa.
14. 
    OST 37.001 267-83 „Typy karoserii”. - Moskwa.
15. 
    Р 31.121.94-0366-03 „Wskaźniki zużycia paliw i smarów dla motoryzacji
    transport” (ważny do 01.01.2008). - Moskwa.
16. 
    RD 31.121.99-985-02 „Tymczasowe normy dotyczące przebiegu eksploatacyjnego opon pojazdów silnikowych”
    fundusze". - Moskwa.
17. 
    RD 37.001.268-99 „Zalecenia dotyczące przedsprzedażowego przygotowania frachtu
    samochody i autobusy”. - Moskwa.
18. 
    RD 37.09.09-85 „Wytyczne dotyczące organizacji diagnostyki samochodów osobowych na
    Stacja serwisowa systemu „Auto konserwacja”. - Moskwa.
19. 
    RD 37.009.024-92 „Przyjęcie, naprawa i zwolnienie z naprawy karoserii samochodowych”.
20. 
    RD 37.009.026-92 „Przepisy dotyczące konserwacji i naprawy pojazdów silnikowych”
    fundusze należące do obywateli (samochody osobowe i ciężarowe, autobusy, minitraktory)” .
    - Moskwa.
21. 
    RD-200-RSFSR-15-0150-81 "Wytyczne dotyczące diagnozy stanu technicznego"
    tabor transportu drogowego". - Moskwa.
22. 
    TU 37.91.0167-97. Przyjmowanie, naprawa i zwolnienie z naprawy samochodów VAZ przez przedsiębiorstwa
    Serwis samochodowy „AvtoVAZtehoobsluzhivanie”.

1. 
   TU 4538-140-00232934-98. Odbiór, naprawa i zwolnienie z naprawy karoserii samochodowych
   Pojazdy VAZ przez przedsiębiorstwa serwisu samochodowego „AvtoVAZtehoobsluzhivanie”.
2. 
   RTM 37.001.050-78. Sprawdzenie geometrii podwozi samochodów osobowych na stacjach
   Utrzymanie. - Moskwa.
3. 
   Identyfikator instrukcji 37.91.027-94. Ekspertyzy techniczne pojazdów VAZ. Togliatti.
4. 
   Wskaźniki zużycia farb i lakierów do renowacji samochodów. - Moskwa.
5. 
   Wskaźniki zużycia materiałów podstawowych i pomocniczych do konserwacji i
   naprawa samochodów VAZ. AvtoVAZtekhoobsluzhivanie.
6. 
   Informacje techniczne dotyczące stosowania farb i lakierów DuPont.
7. 
   „Przepisy dotyczące konserwacji i naprawy taboru samochodowego”
   transport". - Moskwa.
8. 
   Jednolite normy odliczeń amortyzacyjnych. - Moskwa.

1. 
   Katalog „Świat samochodów osobowych” (rocznik). M: Jazda.
2. 
   Katalog „AUTOMOBIL REVUE” (roczny). Moskwa.
3. 
   Katalog „Świat ciężarówek” (rocznik). M: Jazda.
4. 
   Katalog autotechniki MAZ. Mińsk.

1. 
   Katalog wkładek naprawczych do karoserii VAZ. - Togliatti.: VAZ.
2. 
   Katalog części VAZ-1111, VAZ-2101, 2102, VAZ-2104, 2105, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107,
   VAZ-2108, 2109, VAZ-2110, 2111, 2112, VAZ-2115, VAZ-21213, 21214, 21215, 21216, 21218.

1. 
   MOSKWICZ-412IE, IZH-21251, 2715-01, 27151, Iż-2126; AZLK-2141, 21412, 214110.
   GAZ (samochody)
2. 
   GAZ-24; GAZ-31029; GAZ-31029 (części ciała); GAZ-3102; GAZ-3110.
   GAZ (ciężarówka)
3. 
   GAZ-53, GAZ-52, GAZ-66, GAZ-3307, GAZ-3302, 33021, GAZ-2705.
   UAZ

1. 
   ZIL-130, ZIL-131, ZIL-431410, ZIL-4331, ZIL-433360, 442160, ZIL-5301.
   MAZ/MoAZ
2. 
   Podręcznik stosowania części zamiennych MAZ.

1. 
   MAZ-5551, 53371, 5337, 642210, 54323, 5516; MAZ-6317; MAZ-6303, 53363, 53366; MAZ-
   543202, 543203, 543208, 551605, 555102, 642205, 642208; MAZ-437040;
2. 
   MAZ-93892, 9758 (9758-30), 83781, 93866, 938662, 93802, 9506.

1. 
   MoAZ-75051, 7505
   KAMAZ.
2. 
   KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511.
   KrAZ
3. 
   KrAZ-255B1, KrAZ-256, 256B, 257, 258, KrAZ-6510, 651001, 6444, 65101.
   URAL
4. 
   Urap-4320, 4420
   AUTOBUSY
5. 
   LiAZ-5256
6. 
   PAZ-672M, PAZ-3205 (1991)
7. 
   RAF-22038-02.

1. 
   YaMZ-236, 238, 238A, 238G, 238N, 238K, 238ND (1985)
   6.2.8. kolorowy ilustrowany albumy
2. 
   Zaporoże 968 - 968M; Tawria.
3. 
   Łada-2106.
4. 
   Moskwicz-412.Moskwicz-2140, 2138

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Hostowane na http://www.allbest.ru/

Wstęp

II. Kalkulacja technologiczna

2.3 Obliczanie liczby pracowników

2.4 Obliczanie liczby stanowisk

2.6 Dobór wyposażenia technologicznego i obliczenia powierzchni produkcyjnych stref TO i TR

III. Organizacja procesu technologicznego stacji paliw

3.2 Organizacja pracy strony (na temat pracy kursu)

3.3 Mapa operacyjna (technologiczna) (na zaliczeniu pracy semestralnej)

Wniosek

Bibliografia

Wstęp

Badanie techniczne pojazdów (dozór techniczny, przegląd techniczny) – sprawdzenie stanu technicznego pojazdów (KT), w tym ich części i elementów ich wyposażenia dodatkowego, pod kątem zgodności z obowiązkowymi wymaganiami bezpieczeństwa pojazdu w celu dopuszczenia pojazdów do ruchu drogowego na terytorium Federacji Rosyjskiej, a w przypadkach przewidzianych w umowach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej także poza jej terytorium.

Tryb i warunki przechodzenia kontroli technicznej reguluje ustawa federalna Federacji Rosyjskiej z dnia 1 lipca 2011 r. N 170-FZ „O kontroli technicznej pojazdów i zmianach niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”.

UAZ Patriot (UAZ-3163) - samochód terenowy z napędem na wszystkie koła (pojazd terenowy). Samochód jest wyposażony w całkowicie metalową, pięciodrzwiową karoserię i jest przeznaczony do jazdy na drogach wszystkich kategorii, a także na terenach wiejskich. Produkowany seryjnie przez Uljanowsk Automobile Plant od sierpnia 2005 roku. Wcześniej w latach 2000-2005. podobny model UAZ-3162 „Simbir” został wyprodukowany, aw latach 1997-2002. - UAZ-3160.

Ten model jest produkowany do dziś, ale nie został zbytnio przestylizowany, ale specjalnie. Głównymi cechami wyróżniającymi zaktualizowany Patriot są stylowy design i szeroka gama wygodnych opcji, które najlepiej zaspokoją potrzeby szerokiego grona klientów.

Wygląd Konstrukcja Patriota nowej generacji odzwierciedla „moc i niezawodność” oraz „wszechstronność i komfort”. Nowy grill w kształcie litery V i nowoczesne reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED nadają samochodowi charakterystyczny wygląd. Lusterka składane w kolorze nadwozia z kierunkowskazami LED, powiększonymi światłami przeciwmgielnymi i dodatkowym diodowym światłem hamowania pozwalają widzieć samochód w ruchu ulicznym. Aby poprawić właściwości konsumenckie, w nowym samochodzie zastosowano szkło klejone.

Zaktualizowany Patriot UAZ ma nowe zintegrowane stopnie boczne z obszerne nisze, które nie ulegają uszkodzeniu podczas jazdy w terenie.

Tył samochodu został wyraźnie przeprojektowany z nowym pojemnikiem na koło zapasowe ze srebrnym napisem PATRIOT oraz nowoczesnymi tylnymi światłami.

Zaktualizowany Patriot UAZ jest wyposażony w tylny stabilizator, który pozwala skutecznie radzić sobie z przechyłem nadwozia na zakrętach i podczas wykonywania manewrów, co przyczynia się do lepszej stabilności pojazdu przy dużych prędkościach.

Kolejną zmianą jest zastosowanie w nowej generacji Patriota bezobsługowych wałów kardana o zwiększonym zasobach, co może obniżyć koszty planowej konserwacji dla właścicieli.

Nowy Patriot UAZ oferowany jest z 16 i 18-calowymi kołami.

Wnętrze nowych samochodów stało się nowoczesne i wygodne. Przestrzeń wewnętrzna Patriota to przestronna kabina, wykonana z wysokiej jakości materiałów, z niezbędnym zestawem funkcji, w tym nowoczesnym systemem multimedialnym z 7-calowym ekranem dotykowym z możliwością odtwarzania wideo Full HD, AM/FM/MP3, z portami USB/AUX, 4 głośnikami, kompasem, czujnikami parkowania z kamerą cofania, systemem nawigacji Navitel obejmującym całą Rosję, a także Białoruś, Kazachstan i Ukrainę. Wyświetlacz systemu multimedialnego zapewnia doskonałą czytelność i szeroki kąt widzenia, dzięki czemu pasażer z przodu również może śledzić odczyty. Nowoczesne wnętrze uzupełnia nowy zestaw wskaźników z czujnikiem temperatury zewnętrznej, komputer pokładowy oraz nowe lampy sufitowe z funkcją „grzecznego światła”. Inną opcją jest programowalny podgrzewacz. Dodatkowo dla pasażerów tylnego rzędu zamontowano drugą nagrzewnicę wnętrza z oddzielnym wentylatorem i regulowanymi nawiewami, co pozwala na utrzymanie jednolitej temperatury i stworzenie indywidualnego mikroklimatu dla pasażerów z tyłu. Rozszerzony zakres ruchów wzdłużnych, bezstopniowa regulacja oparcia i podparcia lędźwiowego, a także regulacja wysokości pozwalają kierowcy o dowolnej budowie ciała czuć się komfortowo. Ponadto oparcia przednich siedzeń można złożyć do tyłu, tworząc miejsce do spania w połączeniu z poduszkami tylnych siedzeń. Tylne siedzenia są wyposażone w fotelik dziecięcy ISOFIX. Silnik

Silniki benzynowe i wysokoprężne, które są montowane we wszystkich wersjach modelu, są mocne i imponują wysokim momentem obrotowym nawet przy niskich obrotach. Dzięki temu zaktualizowany Patriot może pewnie poruszać się po wiejskich drogach, a także czuć się komfortowo w mieście.

Silnik benzynowy 2,7 ​​litra o mocy 128 KM.

Znakomity silnik benzynowy słynie ze sprawdzonej konstrukcji, bezpretensjonalność dla jakości paliwa i odporności w terenie.

Silnik Diesla o pojemności 2,3 litra i mocy 114 KM. Opracowany we współpracy z czołowymi zagranicznymi firmami technologicznymi silnik wysokoprężny nowego Patriota składa się z ponad 100 oryginalnych części i zespołów, wyposażonych w układ zasilania paliwem common rail znanej na całym świecie marki Bosch, a także w napęd z łańcuchem rozrządu, co może znacznie obniżyć koszty utrzymania pojazdu.

I. Specyfikacje pojazdu

Geometria i masa:

Silnik i skrzynia biegów:

Zawieszenie, hamulce i opony:

Szybkość i ekonomia:

II. CZĘŚĆ TECHNOLOGICZNA

Obliczenia technologiczne stacji paliw

2.1 Obliczenie rocznego wolumenu prac stacji paliw

stacja obsługi samochodów

Roczny zakres prac STOA obejmuje usługi (prace) dla MOT i TR, prace porządkowo-myjące (WMS), prace przy odbiorze i wydaniu aut, prace nad przygotowaniem aut przed sprzedażą.

Do każdego biletu ustalamy ilość samochodów obsługiwanych na stacji paliw:

gdzie A to liczba wizyt na stacji paliw

n - liczba usług

Właściciel pojazdu przestaje uczestniczyć w planowych przeglądach, w przyszłości przeprowadzane są tylko bieżące naprawy.

Dla każdego kuponu określamy roczną pracochłonność. W tym celu posługujemy się normami czasowymi dla każdej operacji, t (osoba - godzina), które są ustalane przez producenta lub stację serwisową.

t do-1 \u003d 1,8 roboczogodziny; t do-2 \u003d 2,5 roboczogodziny; t wtedy-3 \u003d 2,8 roboczogodziny; t wtedy-4 \u003d 3,2 roboczogodziny;

t wtedy-5 \u003d 2,5 roboczogodziny; t do-6 \u003d 3,0 roboczogodziny; t do-7 \u003d 1,8 roboczogodziny; t wtedy-8 \u003d 2,7 roboczogodzin

Obliczamy ilość pracy dla niektórych rodzajów konserwacji samochodu rocznie według ogólnego wzoru:

Określ zakres prac dla pierwszego kuponu:

T wtedy-1 \u003d N wtedy-1 t wtedy-1;

T do-1 \u003d 120 1,8 \u003d 216 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla drugiego kuponu:

T wtedy-2 \u003d N wtedy-2 t następnie-2;

T do-2 \u003d 360 2,5 \u003d 900 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla trzeciego kuponu:

T wtedy-3 \u003d N wtedy-3 t następnie-3;

T do-3 \u003d 360 2,8 \u003d 1008 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla czwartego kuponu:

T wtedy-4 \u003d N wtedy-4 t następnie-4;

T do-4 \u003d 480 3,2 \u003d 1536 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla piątego kuponu:

T wtedy-5 \u003d N wtedy-5 t następnie-5;

T do-5 \u003d 480 2,5 \u003d 1200 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla szóstego kuponu:

T wtedy-6 \u003d N wtedy-6 t następnie-6;

T do-6 \u003d 240 3,0 \u003d 720 roboczogodzin

Zakres prac ustalamy dla siódmego kuponu:

T wtedy-7 \u003d N wtedy-7 t następnie-7;

T do-7 \u003d 240 1,8 \u003d 432 roboczogodziny

Zakres prac ustalamy dla ósmego kuponu:

T wtedy-8 \u003d N wtedy-8 t następnie-8;

T do-8 \u003d 120 2,7 \u003d 324 roboczogodziny

Ustalamy roczny zakres prac konserwacyjnych na rok:

T następnie rok \u003d 216 + 900 + 1008 + 1536 + 1200 + 720 + 432 + 180 \u003d 6336 (roboczogodziny).

gdzie T i jest zakresem pracy dla określonych rodzajów konserwacji pojazdów rocznie, roboczogodzina

Na podstawie badań statystycznych pracochłonność napraw bieżących wynosi n = 30 - 50% rocznej pracochłonności konserwacji.

Do obliczeń przyjmujemy procent pracochłonności wykonania

T tr \u003d człowiek-h,

gdzie T to roczna pracochłonność utrzymania samochodu w ciągu roku, osob-h

T tr \u003d 2851 roboczogodzin,

Określamy roczną pracochłonność prac pomocniczych.

Pracochłonność prac pomocniczych wynosi 20 - 25% TO i TR.

gdzie K sun - ilość pracy pomocniczej dla przedsiębiorstwa, w zależności od liczby samochodów na stacji obsługi, serwisowanych i naprawianych na tej stacji,%. K słońce \u003d 20%:

T aux = = 1837 roboczogodzin

Określamy złożoność prac porządkowych i piorących.

Wielkość pracy samoobsługowej (osoby - h) przyjmuje się jako procent sumy pracochłonności prac konserwacyjnych i naprawczych:

gdzie Кс to ilość prac porządkowo-myjących na stacjach paliw w procentach.

K c \u003d (10 - 20%) objętości TO i TR, do obliczeń przyjmujemy K c \u003d 12%:

Tub.m = = 1102 roboczogodzin

Określamy całkowitą roczną pracochłonność wszystkich prac na STOA.

Obliczenie zakresu pracy dla niektórych rodzajów konserwacji i naprawy pojazdów na rok określa ogólny wzór:

6336+2851+1837+1102 = 12126

Wyniki kalkulacji rocznego zakresu prac przedstawiono w tabeli 2.1.

Tabela 2.1 - Roczny zakres prac na stacji paliw

2.2 Podział rocznych ilości pracy według rodzaju i miejsca wykonania

Obecnie obsługa i naprawa pojazdów na stacjach obsługi odbywa się z wykorzystaniem gotowych części, zespołów i mechanizmów. W związku z tym prace konserwacyjno-remontowe (usługi) wykonywane są głównie na stanowiskach pracy. Do wykonywania prac UMR, blacharsko-lakierniczych i antykorozyjnych zwykle zapewnia się oddzielne (oddzielne) pomieszczenia produkcyjne (ze stanowiskami roboczymi).

Wykonywanie prac takich jak elektryczne; naprawa wymontowanych z samochodu urządzeń układu zasilania; konserwacja baterii; montaż opon; wyważanie kół; naprawa kamer itp. odbywa się zarówno na terenie stanowisk pracy wyposażonych w odpowiedni sprzęt i akcesoria, jak i w wydzielonych (oddzielnych) pomieszczeniach z zachowaniem niezbędnych wymagań przeciwpożarowych i sanitarno-higienicznych. Wybór jednej lub drugiej opcji zależy od zakresu pracy, liczby pracowników, decyzji dotyczącej układu i organizacji pracy.

Aby rozdzielić zakres pracy na stacji paliw, liczbę stanowisk pracy można wstępnie określić z następującego wyrażenia:

gdzie T jest całkowitą roczną ilością pracy (konserwacji i napraw) stacji paliw, roboczogodzina;

Współczynnik nierównomiernego odbioru samochodów na stacji paliw (1,15)

K p - udział pracy pocztowej w całkowitym wolumenie (0,75 ... 0,8)

D rg - liczba dni roboczych w roku (247 dni)

T cm - czas trwania zmiany (8 godzin)

C - liczba zmian (2)

P cf - średnia liczba pracowników jednocześnie pracujących na stanowisku (2)

n - współczynnik wykorzystania czasu pracy stanowiska (0,9)

Przyjmujemy 1 wstępne stanowisko pracy.

Korzystając z danych w tabeli 2.8 (podręcznik Turetsky'ego) dokonujemy podziału rocznego wolumenu utrzymania i TR projektowanej stacji paliw według rodzaju i miejsca wykonania oraz podsumowujemy wartości w tabeli 2.2

Tabela 2.2 - Rozkład rocznego zakresu prac konserwacyjnych i naprawczych według rodzaju i miejsca wykonania

2.3 Obliczanie liczby pracowników

Technologicznie niezbędną (obecność) liczbę pracowników produkcyjnych P t i etatowych R w będą określać wzory

gdzie T jest rocznym zakresem pracy, osoboh;

Ф t i Ф sh - odpowiednio roczny fundusz czasu dla pracownika niezbędnego technologicznie i pełnoetatowego, h. Dla wszystkich specjalności, z wyjątkiem tych szkodliwych dla zdrowia, Ф t \u003d 2020 h i Ф w \u003d 1770 h ( 40 godzin w tygodniu i 28 dni urlopu).

4,5 zaakceptuj 4 osoby

5.1 zaakceptuj 5 osób

T - roczna wielkość całej pracy, roboczogodzina

Rm = ? 6 akceptuje 6 osób

Р w = ?6,85 przyjmujemy 7 osób

Wyniki obliczeń całkowitej liczby pracowników produkcyjnych przedstawia tabela 2.3.

Tabela 2.3 - Wyniki obliczenia całkowitej liczby pracowników produkcyjnych na stacji paliw

Na podstawie praktyki projektowej liczbę pozostałych kategorii pracowników określa się jako procent całkowitej liczby pracowników produkcyjnych i pomocniczych i można ją wyrazić następującym stosunkiem:

ITR - 10 ... 11%; SCP - 4…5%; MOP i PSO - 1%.

R utr \u003d 0,1 R w

R skp \u003d 0,05 R w

R mop \u003d 0,01 R w

gdzie R ITR, R SKP, R MOP - odpowiednio liczba personelu inżynieryjno-technicznego, biurowego i młodszego personelu serwisowego, osób.

Р Ш - liczba pracowników produkcyjnych i pomocniczych, osób.

P UTR \u003d 0,1 \u003d 1,2

P skp = 0,05 = 0,6, P mop = 0,010.12

W konsekwencji przedsiębiorstwo zatrudnia 1 pracownika inżynieryjno-technicznego i 1 pracownika biurowego. Obowiązki młodszego personelu serwisowego w przedsiębiorstwie mogą być wykonywane łącznie przez inne kategorie pracowników. Łącznie na stacji paliw pracuje 10 godzin.

2.4 Obliczanie liczby postów

Słupy ze względu na ich przeznaczenie technologiczne dzielą się na robocze, pomocnicze i samochodowe - miejsca oczekiwania i składowania.

Liczbę stanowisk pracy określa wzór

gdzie T p - roczna wielkość pracy wartowniczej, ludzie - godz.

1,15 - współczynnik nierównomiernego przybycia samochodów na stację;

Ф n - roczny fundusz czasu pracy;

P cf - średnia liczba pracowników jednocześnie zatrudnionych na stanowisku - 2

Roczny fundusz czasu pracy na stanowiskach

F p \u003d D rg T cm C ;

gdzie T cm to czas trwania zmiany, h (T cm = 8);

D rg - liczba dni pracy stacji paliw w roku; (247 dni)

С - liczba zmian, С = 2

0,9 = współczynnik wykorzystanego czasu stanowiska pracy.

F p \u003d 247 8 2 0,9 \u003d 3556,8

X = = 1,48 zaakceptuj 2 posty

Wyniki obliczeń liczby stanowisk obsługowo-naprawczych według rodzaju prac podano w tabeli 2.4

Tabela 2.4 - wyniki obliczeń liczby stanowisk TO i TR

Zgodnie z kalkulacją istnieją 2 stanowiska (TO i TR), na których będzie łączona praca.

2.5 Ustalenie składu i powierzchni pomieszczeń

Skład i powierzchnia lokalu zależy od wielkości stacji paliw i rodzaju wykonywanej pracy. Na tym etapie obszary obliczane są w przybliżeniu według zagregowanych wskaźników szczegółowych.

Strefy STOA ze względu na ich przeznaczenie użytkowe dzielą się na:

Produkcja (strefy pracy wartowniczej, zakłady produkcyjne);

Magazyn;

Pomieszczenia techniczne (sprężarka, transformator, rozdzielnica, wodomierz, węzeł grzewczy, przepompownia itp.);

Administracyjno-gospodarcze (pomieszczenia biurowe, garderoba, toalety, prysznice itp.);

Pomieszczenia do sprzedaży samochodów (salon-wystawa sprzedawanych samochodów, powierzchnie magazynowe itp.).

Powierzchnię produkcyjną zajmowaną przez pracowników i stanowiska pomocnicze, miejsca postoju samochodów i magazynów ustala się następująco

F \u003d f a XK p, m 2, (3.24)

gdzie f a - powierzchnia zajmowana przez samochód pod względem (pod względem gabarytów), m 2;

X - liczba postów;

K n - współczynnik gęstości rozmieszczenia słupków.

Współczynnik K p to stosunek powierzchni zajmowanej przez samochody, podjazdy, korytarze, miejsca pracy do sumy powierzchni rzutów samochodów na planie. Wartość K p zależy głównie od lokalizacji słupków. Przy jednostronnym układzie słupków K n = 6 ... 7, przy dwustronnym układzie słupków K n = 4 ... 5.

Za powierzchnię zajmowaną przez samochód przyjmujemy powierzchnię samochodu (na temat pracy kursu).

Powierzchnia samochodu jest określona wzorem

gdzie a jest długością samochodu, m;

b - szerokość pojazdu, m.

Podmieniamy dane, otrzymujemy obszar produkcji

F \u003d 10 2 6 \u003d 120 m 2.

2.6 Dobór wyposażenia technologicznego

Dobór wyposażenia technologicznego dokonywany jest z uwzględnieniem zaleceń projektów standardowych dla warsztatów. Wyposażenie technologiczne obejmuje stojaki stacjonarne, mobilne i przenośne, obrabiarki, wszelkiego rodzaju urządzenia i osprzęt, sprzęt produkcyjny (stoły warsztatowe, regały, szafy, stoły) niezbędny do wykonywania prac konserwacyjnych i TR. Sprzęt wszelkiego rodzaju obsługi zapewnia system obsługi prewencyjnej, zbudowany w taki sposób, aby zapewnić maksymalny możliwy okres jego eksploatacji oraz minimalne nakłady zasobów na utrzymanie jego sprawności. Minimalny wykaz wyposażenia znajduje się w tabeli 2.6

Tabela 2.6 Minimalny wykaz wyposażenia obszaru konserwacji

W dalszych obliczeniach nie uwzględniamy powierzchni następującego wyposażenia: podnośnika mobilnego (jest na nim samochód); podnośniki i klucze pneumatyczne (ponieważ są zdejmowane na regale); specjalne zestawy kluczy (umieszczone w wózku narzędziowym); wiertarka i imadło stołowe (bo stoją na stole ślusarskim).

Łącznie wynosi: 6 m 2 - powierzchnia sprzętu do obliczania powierzchni miejsca konserwacji.

III. ORGANIZACJA PROCESU TECHNOLOGICZNEGO

3.1 Ogólny przebieg warsztatów

W warunkach rynkowych, aby zdobyć rynek w konkurencyjnym otoczeniu, można zapewnić jedynie jakość usług. Jakość usług odnosi się do jakości konserwacji i napraw oraz relacji z klientami. Jakość usług zapewnia organizacja kontroli technicznej w procesie obsługi i naprawy pojazdów. Kontrola techniczna jest integralną częścią procesu produkcyjnego obsługi i naprawy samochodów na stacji obsługi. Jest to zespół czynności kontrolnych realizowanych na wszystkich jego etapach - od przyjęcia samochodu przez stację do wydania go klientowi po wykonaniu niezbędnej ilości prac konserwacyjnych i naprawczych. Obecnie kontrola jakości na stacji obsługi odbywa się po wytworzeniu pracy, to znaczy stosuje się formę kontroli pasywnej, której celem jest zapobieganie wydawaniu klientowi (lub do kolejnych operacji) wadliwych samochodów i jednostek ). Podczas wykonywania czynności kontrolnych stosuje się subiektywne i obiektywne metody kontroli. Metody kontroli, zastosowane urządzenia, przyrządy i osprzęt oraz wartości kontrolowanych parametrów podane są w odpowiednich schematach blokowych i warunkach technicznych wykonywania przeglądów i napraw pojazdów, zespołów i systemów, a także jako ich akceptację i wydanie. W zależności od miejsca w procesie technologicznym kontrolę techniczną można podzielić na wejściową, eksploatacyjną (bieżącą) i odbiorową (końcową). Głównym zadaniem kontroli wejściowej jest identyfikacja defektów, sporządzenie listy niezbędnych prac i określenie racjonalnej technologicznie kolejności ich realizacji. Kontrola wejściowa jest zorganizowana w punktach odbioru samochodów. Operacje sterowania wykonywane są przez kontroler nadrzędny (akceptor). Głównym zadaniem kontroli operacyjnej jest sprawdzenie i ocena jakości operacji wstępnych (prac) oraz określenie możliwości przekazania pojazdu (zespołu) do dalszych operacji (prac). Kontrolę przeprowadza się w celu zapobieżenia możliwości zawarcia związku małżeńskiego, który w taki czy inny sposób zostanie ujawniony, a którego zlikwidowanie będzie wymagało dalszych znacznych, nieuzasadnionych strat czasu pracy wykonawców. Ten rodzaj kontroli zapewnia kontrolę jakości: prac spawalniczych i przygotowawczych wykonywanych przed malowaniem; szlifowanie wału korbowego przed zamontowaniem go w bloku silnika; naprawa tylnego mostu, amortyzatora, rozdzielacza itp. Kontrola operacyjna organizowana jest w zakładach produkcyjnych i warsztatach stacji obsługi. Na dużych i dużych stacjach wykonują ją mistrzowie QCD, na średnich i małych stacjach paliw, gdzie nie ma QCD, funkcje kontroli operacyjnej przypisuje się starszym sztygarom i sztygarom sekcji, warsztatów i sztygarom. Głównym zadaniem kontroli odbiorczej jest określenie jakości i zakresu wykonywanych prac. Kontrola jest zorganizowana w zakładach produkcyjnych i punktach dystrybucji. W zakładach produkcyjnych kontrola odbioru służy do określenia jakości pracy wykonywanej w jednym miejscu. Jeśli jest QCD, to wykonują ją kontrolerzy QCD, na średnich i małych stacjach paliw - brygadziści terenowi lub brygadziści. Na stanowiskach wydawania (lub połączonych stanowisk odbioru i wydawania) kontrola odbiorcza zapewnia kontrolę jakości wszystkich prac, niezależnie od obszaru, w którym zostały wykonane. Jednocześnie w procesie kontroli sprawdzają: zgodność faktycznie wykonanej pracy z wymienionymi w zleceniu pracy; stan jednostek, zespołów i systemów zapewniających bezpieczeństwo pojazdu; kompletność samochodu; prawidłowość zapłaty za faktycznie wykonaną pracę oraz okres gwarancji na różnego rodzaju prace. STOA gwarantuje zgodność stanu technicznego samochodu, który został poddany przeglądowi lub naprawie, z wymaganiami Specyfikacji Technicznych dotyczących dopuszczenia do eksploatacji i napraw samochodów osobowych będących własnością obywateli, pod warunkiem spełnienia przez klienta wszystkich wymagań dotyczących eksploatacja samochodu, przewidziana w instrukcji producenta. Jeżeli ilość i jakość pracy nie są zgodne ze zleceniem pracy oraz wymogami dokumentacji regulacyjnej i technicznej, wówczas master-akceptor QCD (master-akceptor) umieszcza pieczątkę „Zwrot” na zleceniu pracy i informuje o tym dyspozytora. Po zakończeniu dodatkowych prac przeprowadzana jest ponowna inspekcja. Najbardziej postępową formą kontroli, pozwalającą nie tylko na naprawę złej jakości wykonania pracy, ale także kompleksową ocenę, zarządzanie i stymulowanie jakości usług świadczonych na stacji jest system zarządzania jakością usług (ISO 9001). Jest to zespół działań, metod i środków mających na celu ustalenie, zapewnienie i utrzymanie optymalnego poziomu jakości wykonywanych usług poprzez systematyczne jej monitorowanie oraz wpływanie na warunki i czynniki na nią wpływające.

3.2 Proces technologiczny obszaru utrzymania

Przy odbiorze samochodu wykonywane są następujące czynności: sprawdzenie jednostek i zespołów pod kątem wadliwego działania, wskazanego przez właściciela; weryfikacja jednostek, komponentów i systemów mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu; sprawdzenie stanu technicznego samochodów w celu wykrycia usterek niezgłoszonych przez właściciela; wstępne ustalenie kosztów i terminów prac oraz ich koordynacja z właścicielem; rejestracja dokumentów odbiorowych.

W razie potrzeby, w celu ustalenia przyczyny usterki, odbiornik główny wysyła samochód na stanowiska diagnostyczne lub jazdę próbną samochodu.

Książka serwisowa jest głównym dokumentem, który określa tryb obsługi auta, a także relacje pomiędzy producentem lub jego działem sprzedaży a właścicielem auta. Książka zawiera: dane o samochodzie i jego właścicielu, datę sprzedaży i nazwę organizacji, która sprzedała samochód, warunki gwarancji, zalecenia dotyczące konserwacji samochodu, kupon na przygotowanie do przedsprzedaży; kupony wskazujące przebieg w kilometrach, przy którym wymagana jest konserwacja oraz wykaz czynności ustalony przez producenta.

Wielkość usług dla każdego kuponu podana jest w formie wykazu operacji, w tym prac przeglądowych i konserwacyjnych. Po wykonaniu usługi na kuponach nanoszony jest znak wskazujący przebieg i datę pracy na stacji paliw.

Tryby konserwacji są ustalane przez producentów.

Podstawą organizacji produkcji jest jednolity schemat funkcjonalny dla wszystkich stacji.

Samochody przyjeżdżające na stację w celu konserwacji i naprawy są myte i dostarczane do miejsca odbioru w celu ustalenia stanu technicznego, wymaganego zakresu i kosztów prac.

Przyjmując samochody do konserwacji i naprawy, a także przy wydawaniu samochodów, stacje obsługi powinny kierować się Regulaminem „Wymagania techniczne dotyczące dostawy i zwolnienia z konserwacji i naprawy samochodów należących do obywateli”.

Jeżeli podczas odbioru, w trakcie procesu diagnostycznego zostaną wykryte awarie auta zagrażające bezpieczeństwu ruchu, należy je usunąć na stacji paliw w porozumieniu z właścicielem auta. W przypadku braku możliwości wykonania tych prac (z przyczyn technicznych lub w przypadku odmowy właściciela) stacja powinna odnotować w poleceniu pracy „Samochód niesprawny, nie eksploatowany”.

Aby zapewnić serwisowi wszystkie standardy warunków, konieczne jest obliczenie powierzchni produkcyjnej serwisu

Konto F \u003d (F a X + F około) K;

gdzie F a to powierzchnia zajmowana przez samochód, m 2

długość pojazdu 4,75 m

szerokość pojazdu 2,11 m

f a \u003d 4,75 2,11 \u003d 10 m 2 akceptujemy 10 m 2

X to liczba postów do konserwacji

F około - powierzchnia zajmowana przez sprzęt (bez wind)

K - współczynnik rozmieszczenia sprzętu

Konto F \u003d (10 1 + 6) 4 \u003d 16 4 \u003d 64 m 2

Akceptujemy Fuch \u003d 64 m 2

3.3 Mapa operacyjna (technologiczna)

Proces technologiczny utrzymania nr 8 samochodu UAZ PATRIOT Pracochłonność: 2,7 os/godz. (164 min.)

Koszt pracy - 5130 rubli Przybliżony koszt materiałów eksploatacyjnych: - Olej silnikowy - syntetyki (3,75 litra) - 1500 rubli. - filtr oleju - 200 rubli. - Zestaw świec - 600 rubli. Razem części zamienne UAZ PATRIOT - 2300 rubli Razem: praca z materiałami eksploatacyjnymi - 7430 rubli

IV. Organizacja pracy w miejscu pracy

4.1 Warunki pracy na budowie

Organizując pracę w miejscu pracy, brane są pod uwagę następujące czynniki: * cecha procesu technologicznego; * poziom mechanizacji i automatyzacji; * poziom specjalizacji; * stopień podziału pracy; * stosowane techniki i metody pracy. Organizacja miejsca pracy na każdej maszynie ma swoje specyficzne cechy, w zależności od modelu maszyny, metody pracy na niej, charakteru wykonywanej pracy, kwalifikacji operatora itp. Biorąc pod uwagę specyfikę maszyny, miejsce pracy jest zorganizowane w taki sposób, aby wykorzystywać racjonalne metody pracy i obsługi maszyny przy jak najmniejszej liczbie ruchów operatora i wygodnej obsłudze obrabianego materiału. Na organizację pracy w przedsiębiorstwie IO istotny wpływ ma konstrukcja i parametry urządzeń głównych i pomocniczych, które muszą spełniać wymagania ergonomii: optymalny rozkład funkcji w układzie człowiek-maszyna; zgodność projektu urządzenia z danymi antropometrycznymi i psychofizjologicznymi organizmu pracującego; zgodność z dopuszczalnymi wskaźnikami środowiska pracy i sanitarno-higienicznych warunków pracy, a także bezpieczeństwo użytkowanego sprzętu. Obliczanie wymaganego oświetlenia w obszarze konserwacji (naturalnego i sztucznego). Podczas wykonywania prac na budowie ważną rolę odgrywa racjonalne urządzenie oświetleniowe, które powinno zapewniać wystarczające oświetlenie powierzchni roboczej, umożliwiając monitorowanie obiektu, działanie sprzętu. Oświetlenie może być naturalne (otwory okienne) i sztuczne

Sztuczne powinno zapewniać niezbędne oświetlenie podczas konserwacji i naprawy komponentów i części w miejscu pracy, nie oślepiając pracownika.

Wybór napięcia dla lamp, rodzaju lamp i okablowania, a także silników elektrycznych i urządzeń rozruchowych odbywa się zgodnie z klasyfikacją pomieszczeń zgodnie z „Zasadami instalacji elektrycznej”.

Wszystkie lampy oświetlenia ogólnego i lokalnego wyposażone są w abażury – odbłyśniki lub kratki dyfuzorowe, które chronią oczy pracownika przed oślepieniem.

Warunki higieniczne wymagają maksymalnego wykorzystania naturalnego światła. Obliczenie doświetlenia naturalnego wyznacza ilość okien z ich bocznym rozmieszczeniem i górnymi naświetlami z rozmieszczeniem sufitu według wzoru.

Fok. = Fpoz. b

Gdzie Fok. - powierzchnia zajmowana przez okna;

Fpoz. - powierzchnia działki;

b - współczynnik światła (wziąć 0,25)

Fok. =64 0,25 =16 m2;

Obliczanie oświetlenia sztucznego: - konieczne jest określenie ilości lamp na miejsce, dobór lamp, określenie odległości od podłogi i odpowiednie umieszczenie ich na miejscu.

Całkowitą moc świetlną lamp oblicza się według wzoru:

Wośw. = Fpoz. r

gdzie R to wskaźnik zużycia energii elektrycznej (13 - 20)

zaakceptować R= 20;

dla odcinka TO Wav.=64 20 =1280;

Liczbę opraw dla sekcji utrzymania obliczamy według wzoru:

nc = Wb./P;

gdzie nc =1280/100 =12,8

przyjąć n = 13 św.

Obliczanie wentylacji w obszarze konserwacji.

Wentylacja we wszystkich pomieszczeniach powinna być sztuczna, wymuszona i wywiewna.

Na podstawie kubatury pomieszczenia i częstotliwości wymiany powietrza określamy wydajność wentylatora według wzoru:

gdzie Vto to objętość pomieszczenia, m3;

K - kurs wymiany powietrza, (4) - dla odcinka TO

Vto = Sp. h

gdzie Sp. - powierzchnia pokoju, m2;

h - wysokość ściany, m; (akceptujemy - 4 m);

Vdo. =64 4 = 256 m3;

Stąd: Wv. = 256 4 = 1024;

Typ silnika wentylatora określa się na podstawie obliczonej wydajności wentylatora, zgodnie z tabelą nr 32.

Dobieramy silnik: A - 32 - 4.

Moc wentylatora określa wzór:

Nv \u003d Wv Hv w / (3600 120 gwiazdek);

gdzie - H in - ciśnienie wentylatora, mm. woda. Sztuka. (kgf / m2) = 68.

hv - sprawność wentylatora = 0,98;

c - współczynnik rezerwy mocy (12 - 15%);

Nv \u003d 1024 68 15 / (3600 120 0,98) \u003d 1044480 / 423360 \u003d 2,467 kW lub 2467 W. - moc wentylatora.

4.2 Ochrona pracy i bezpieczeństwo przeciwpożarowe na budowie

Istnieją trzy strategiczne metody ochrony przed zagrożeniami w miejscu pracy.

1. Przestrzenne oddzielenie sfery (przestrzeń, w której z dużym prawdopodobieństwem możliwe jest potencjalne zagrożenie, przestrzeń, w której znajduje się człowiek).

2. Zapewnienie bezpiecznego stanu otaczającego człowieka środowiska. Jednocześnie stosowane są blokady, ogrodzenia oddzielające niebezpieczne mechanizmy od człowieka, wentylacja i klimatyzacja obszaru roboczego itp. Powszechnie stosowany jest sprzęt ochrony zbiorowej (CPS), np. ekrany ochronne na drodze propagacji hałasu itp.

3. Wzmocnienie właściwości ochronnych osoby. Aby rozwiązać ten problem, stosuje się środki ochrony osobistej (PPE), które pozwalają zejść w głąb morza, wyjść poza stację kosmiczną, wytrzymać 500 ° C w przypadku pożaru itp.

Wraz z ŚOI stosowane są metody zapewniające przystosowanie człowieka do środowiska produkcyjnego, np. szkolenie pracowników w zakresie bezpiecznych metod pracy, instruktaż itp.

Zasady zapewnienia bezpieczeństwa pracy są warunkowo podzielone na cztery klasy: orientacyjną, techniczną, kierowniczą i organizacyjną.

Zasady przewodnie kierują poszukiwaniem bezpiecznych rozwiązań. Wykorzystuje to systematyczne podejście do rozwiązywania problemów, zasadę zbierania informacji o obiekcie i klasyfikowania zagrożeń, zasadę możliwości zastąpienia osoby w strefie niebezpiecznej robotami przemysłowymi, zasadę reglamentacji (normy oświetlenia, hałasu) oraz jacyś inni.

Grupa zasad technicznych obejmuje:

1) ochrona na odległość i czas;

2) osłona przed zagrożeniami;

3) słabe ogniwo;

4) blokowanie.

W skład grupy zarządzającej wchodzą następujące zasady:

planowanie;

Informacja zwrotna, rekrutacja, zachęty.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

Zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpożarowego to jedno z najważniejszych zadań każdego menedżera. Wszelkie działania przeciwpożarowe rozpoczynają się od wydania przez kierownika nakazu bezpieczeństwa przeciwpożarowego, który jest głównym dokumentem prawnym mającym na celu zapobieganie pożarom w przedsiębiorstwie. Zarządzenie to wprowadza w życie główne postanowienia, instrukcje i zalecenia dotyczące organizacji ochrony przeciwpożarowej terenu, budynków, budowli, pomieszczeń, zakładów produkcyjnych zagrożonych wybuchem i pożarem przedsiębiorstwa, a także wyznacza osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo przeciwpożarowe w oddziałach przedsiębiorstwa i reguluje ich działalność.

4.3 Środki ochrony środowiska

Zgodnie z obowiązującymi przepisami część tekstowa dokumentu musi zawierać: 1. Dane z analizy oddziaływania obiektu na środowisko na danym terenie. 2. Bezpośredni wykaz działań mających na celu ograniczenie (lub zapobieganie) negatywnemu oddziaływaniu na środowisko, a także działań przyczyniających się do racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych w procesie budowy i eksploatacji danego obiektu. 3. Dane dotyczące kalkulacji kosztów realizacji działań środowiskowych. Naliczanie wypłat odszkodowań. PM PE musi zawierać wyczerpujące dane dotyczące:

Wyniki obliczeń stężeń powierzchniowych zanieczyszczeń, analizy i propozycje konstrukcyjne maksymalnych dopuszczalnych i czasowo uzgodnionych emisji; - uzasadnienie działań w zakresie oczyszczania ścieków powrotnych (dla celów przemysłowych) i ścieków, propozycje zapobiegania nagłym zrzutom wody; - działania mające na celu ochronę powietrza atmosferycznego; - działania związane z działalnością związaną z gospodarką odpadami niebezpiecznymi; - działania związane z ochroną obiektów flory i fauny oraz ich siedlisk; - działania mające na celu zapobieganie wszelkim awariom na obiekcie, minimalizując ich skutki dla środowiska; - działania związane z ochroną zasobów wodnych i wodnych obiektów biologicznych. Informacje o rozwiązaniach technicznych i konstrukcjach; - działania związane z procesami ochrony i odnowy pokrywy glebowej. Dane o działaniach na rzecz ochrony i racjonalnego użytkowania zasobów ziemi; - środki ochrony podłoża (dla obiektów przemysłowych); - program przemysłowej kontroli środowiska; Treść sekcji EP PM może być określona w zależności od przeznaczenia planowanego obiektu. Opracowanie sekcji „Wykaz środków ochrony środowiska” (PM EP) opiera się na kompleksowej analizie dostarczonej przez klienta dokumentacji projektowej oraz danych uzyskanych w procesie oceny prac bezpośrednio na obiekcie. Tylko pod warunkiem pełnej realizacji działań z tej listy możliwe jest oddanie do eksploatacji projektowanych budynków, budowli, budowli. Do opracowania „Wykazu działań na rzecz ochrony środowiska” wymagane są następujące dokumenty: - plan zagospodarowania przestrzennego; - projekt organizacji budowy; - plan sytuacyjny; - geobazę, na której wskazano granice terenu i kontury projektowanego obiektu; - raport z badań inżynieryjnych i środowiskowych; - projektowe i techniczne warunki przyłączenia do istniejących sieci inżynieryjnych; - atesty higieniczne na użyte surowce, sprzęt.

Wniosek

W trakcie pracy na kursie przyjęłam dla siebie wiele przydatnych informacji oraz pewne umiejętności, które przydadzą się w dalszym kończeniu pracy magisterskiej. Należy również podkreślić, że konserwacja i naprawa samochodu jest niezwykle ważna. Powinieneś bardzo uważać na eksploatację swojego samochodu, w przeciwnym razie możesz znaleźć się w wyjątkowo trudnej sytuacji.

Bibliografia

1. Buraev Yu.V. Bezpieczeństwo życia w transporcie: podręcznik. Dzień studentów uczelni wyższych / Yu.V. Buraev - M .: Akademia 2004.-288s.

2. ID Landsberg L.Z. Sokolina W.N. Kamanin, Naprawa osprzętu elektrycznego samochodów / I.D. Landsberg L.Z. Sokolina W.N. Kamanin V.N.-M.: Transport 1981.-317 s., il.

3. Kramarenko G.V., Barashkov I.V., Konserwacja pojazdów: podręcznik dla szkół technicznych transportu samochodowego. - M.: Transport, 1982.-368., il.

4. Międzysektorowe zasady ochrony pracy w transporcie drogowym POT RM-027-2003 ./M.: NTsENAS, 2004 .-168s.

5. Reznik rano Wyposażenie elektryczne samochodów: Podręcznik dla techników transportu samochodowego. - M.: Transport, 1990. - 256 s., il., tab.

6. Chernetsky Yu.F., Podręcznik do projektowania kursów i dyplomów: Proc. Podręcznik dla uniwersytetów / Chernetsky Yu.F.-M.: Przemysł drzewny, 1983.-136.

Hostowane na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Obliczanie rocznej wielkości pracy, liczby pracowników i liczby stanowisk stacji paliw. Rozkład rocznych wolumenów pracy według rodzaju i miejsca wykonania. Określenie całkowitej liczby słupków i fotelików samochodowych. Określenie składu terenów.

praca semestralna, dodana 18.06.2012


Obliczanie pojemności stacji obsługi samochodów. Rozkład rocznych wolumenów pracy według rodzaju i miejsca wykonania. Obliczanie liczby pracowników, liczby stanowisk pracy oraz liczby miejsc postojowych i magazynowych. Skład i powierzchnia lokalu.

test, dodano 16.02.2012


Obliczanie rocznej ilości pracy na stacji obsługi samochodów, ich rozkład według rodzaju i miejsca wykonania. Obliczanie liczby pracowników, liczby stanowisk oraz miejsc postojowych i magazynowych. Wyznaczenie obszarów i potrzeb sprzętowych.

praca semestralna, dodana 27.01.2011


Studium wykonalności systemu obsługi i naprawy bieżącej samochodu. Konstrukcja i główne cechy samochodu „Lada-2170 (Priora)”. Rozkład wielkości pracy wyspecjalizowanego ośrodka według rodzaju prac i miejsca ich wykonania.

praca semestralna, dodana 12.11.2014


Główne wskaźniki pracy stacji paliw i ich analiza. Kalkulacja kosztów budowy stacji paliw z windami dwukolumnowymi. Sposoby przemieszczania auta między piętrami. Rozkład rocznych wolumenów pracy według rodzaju i miejsca wykonania.

praca dyplomowa, dodana 07.10.2017


Kalkulacja technologiczna stacji obsługi karoserii samochodowych na 3 stanowiska pracy. System organizacji obsługi samochodów. Rozkład rocznych wolumenów pracy według rodzaju i miejsca wykonania. Wyposażenie i liczba pracowników.

praca semestralna, dodano 12.09.2013 r.


Obliczenia technologiczne Stacje obsługi pojazdów. Roczna wielkość pracy, jej rozkład według rodzaju i miejsca wykonania. Obliczenie liczby stanowisk i miejsc samochodowych projektowanej stacji paliw. Ustalenie zapotrzebowania na sprzęt technologiczny.

praca semestralna, dodana 07.03.2011


Charakterystyka techniczna samochodu GAZ-33075. Korekta częstotliwości przeglądów i przebiegu pojazdów przed remontem. Obliczanie rocznego przebiegu samochodów. Obliczanie liczby pracowników produkcyjnych.

praca semestralna, dodana 10.07.2011


Obliczanie rocznych ilości konserwacji i napraw bieżących; odbiór, dostawa i przygotowanie pojazdów do przedsprzedaży. Ich podział według rodzaju i miejsca wykonania. Ustalenie liczby pracowników i stanowisk pomocniczych, miejsc postoju samochodów.

praca dyplomowa, dodana 08.02.2016


Utrzymanie pojazdów w sprawności. Kolejność technologiczna prac naprawczych. Naprawa wymontowanych z auta urządzeń elektroenergetycznych, konserwacja akumulatorów, montaż opon, wyważanie kół, naprawa dętek.