Firma Handlowo-Przemysłowa SpetsNeftemash realizuje kompleksowe dostawy nowych samochodów ciężarowych i pojazdów specjalistycznych na bazie podwozi drogowych i terenowych marek KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, TATRA z dostawą do wszystkich regionów Federacji Rosyjskiej i krajów WNP z możliwość leasingu i kredytu na korzystnych warunkach finansowych po cenach dealerskich i kontraktowych z wykorzystaniem specjalnego systemu rabatów.
Na naszej stronie można znaleźć prawie wszystkie niezbędne informacje, które przydadzą się przy wyborze specjalnego sprzętu według kategorii i cech zgodnie z wymaganiami zadania technicznego i specyfikacji.
W sekcji SPECJALNE OFERTY- Znajdziesz sprzęt, który możesz u nas kupić na magazynie ze zniżką i w ramach specjalnych programów. Ta strona jest regularnie aktualizowana, a dodając ją do ulubionych zakładek możesz zawsze wrócić w dogodnym dla siebie czasie i zapoznać się z najświeższymi informacjami na bieżący termin.
Na stronie można również zapoznać się z opcjami dostawy i płatności sprzętu w razie potrzeby, dostawy zakupionego transportu w dowolne miejsce na świecie WYSYŁKA I PŁATNOŚĆ. Oferujemy wszystkie dostępne rodzaje transportu od samojezdnych po dostawę lotniczą. Pytanie o twoje pragnienia i możliwości jest rozwiązane bardzo prosto!
I oczywiście ważnym aspektem, który znacząco wpływa na planowanie działań przy zakupie pojazdów, jest określenie kosztów paliwa i smarów. Poniżej kilka danych z oficjalnych źródeł.
Dla szybszego wyszukiwania i odkrywania niezbędnych informacji o parametrach technicznych, takich jak wielkość i zużycie silnika w różnych porach roku lub rodzaj używanego paliwa, moc i prędkość - możesz ustawić na stronie nawigacji WYSZUKIWANIE WITRYNY i łatwo znaleźć wszystkie opcje.
Wskaźniki zużycia paliwa
Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej
Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 395 „W sprawie zatwierdzenia regulaminu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej” (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, N 32, art. 3342 ) oraz w celu wykonania zarządzenia Ministerstwa Transportu z dnia 24 czerwca 2003 r. N 153 „W sprawie zatwierdzenia Instrukcji księgowania przychodów i wydatków dla zwykłych czynności w transporcie drogowym” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 24 lipca , 2003, rejestracja N 4916):
Wiceminister
JAK. Misharin
„Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym”
I. Postanowienia ogólne
1. Wytyczne „Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym” (zwane dalej wskaźnikami zużycia paliw) przeznaczone są dla przedsiębiorstw transportu samochodowego, organizacji zaangażowanych w system zarządzania i kontroli, przedsiębiorców itp., niezależnie od formy własności, eksploatacji pojazdów mechanicznych i taboru specjalnego na podwoziach samochodów na terytorium Federacji Rosyjskiej.
2. Niniejszy dokument zawiera wartości podstawowych, transportowych i eksploatacyjnych (w tym dopłat) stawek zużycia paliwa dla taboru samochodowego ogólnego przeznaczenia, stawki zużycia paliwa dla eksploatacji pojazdów specjalnych, procedurę stosowania stawek, wzory i metody do obliczania standardowego zużycia paliwa podczas pracy, referencyjne dane normatywne dotyczące zużycia smarów, wartości dodatków zimowych itp.
3. Wskaźnik zużycia paliw i smarów w odniesieniu do transportu drogowego oznacza ustaloną wartość miary jego zużycia podczas eksploatacji samochodu określonego modelu, marki lub modyfikacji.
Wskaźniki zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym mają na celu obliczenie normatywnej wartości zużycia paliwa w miejscu zużycia, prowadzenie sprawozdawczości statystycznej i operacyjnej, określenie kosztów transportu i innych rodzajów prac transportowych, planowanie potrzeb przedsiębiorstw w dostarczanie produktów naftowych, obliczanie opodatkowania przedsiębiorstw, wdrażanie trybu gospodarowania i oszczędzania energii zużytych produktów naftowych, rozliczenia z użytkownikami pojazdów, kierowcami itp.
Przy racjonowaniu zużycia paliwa rozróżnia się podstawową wartość zużycia paliwa, która jest określana dla każdego modelu, marki lub modyfikacji samochodu jako ogólnie przyjęta norma, a wyliczoną standardową wartością zużycia paliwa z uwzględnieniem transportu wykonane prace i warunki eksploatacji samochodu.
-
Zużycie paliwa przez pojazdy latające
W przypadku pojazdów towarowych na pokładach pojazdów i pociągów drogowych standardową wartość zużycia paliwa oblicza się według wzoru:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - przebieg samochodu lub pociągu drogowego, km;
Hsan - wskaźnik zużycia paliwa za przejazd samochodu lub pociągu drogowego w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
gdzie Hs oznacza bazowy wskaźnik zużycia paliwa na przebieg pojazdu (ciągnika) w stanie gotowym do jazdy, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, dla pojedynczego pojazdu, ciągnika);
Hg - wskaźnik zużycia paliwa dla dodatkowej masy przyczepy lub naczepy, l/100 t km;
Gnr - masa własna przyczepy lub naczepy, t;
Hw - wskaźnik zużycia paliwa do pracy transportowej, l/100 t km;
W to wielkość pracy transportowej, t km: W = Ggr Sgr (gdzie Ggr to masa ładunku, t;
Sgr - przebieg z ładunkiem, km);
Dla ciężarówek z platformą i pociągów drogowych wykonujących pracę rejestrowaną w tonokilometrach, oprócz stawki bazowej, wzrasta wskaźnik zużycia paliwa (w przeliczeniu na litry na tonę ładunku na 100 kilometrów) w zależności od rodzaju używanego paliwa: dla benzyny - do góry do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny (LPG) - do 2,64 l; sprężony gaz ziemny (CNG) - do 2 cu. m; z mocą gaz-diesel, około - do 1,2 metra sześciennego. m gazu ziemnego i do 0,25 litra oleju napędowego.
Podczas eksploatacji ciężarówek z platformą, ciągników z przyczepami i ciągników siodłowych z naczepami wzrasta wskaźnik zużycia paliwa (l/100 km) na przebieg pociągu drogowego (w przeliczeniu na litry na tonę masy własnej przyczep i naczepy). -przyczep) w zależności od rodzaju paliwa: benzyna - do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny - do 2,64 l; gaz ziemny - do 2 cu. m; z silnikami gazowo-dieselowymi o mocy do ok. 1,2 cu. m - gaz ziemny i do 0,25 l - olej napędowy.
1. Zużycie paliwa przez krajowe pojazdy latające
Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) 14,7 b GAZ-2704 „Rolnik” l / p (GAZ-560-4L-2134-95-5M) 11,9 D GAZ-2943 „Rolnik” (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) 16,7 b GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,3 b GAZ-3302 „Gazela” (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,5 b GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 16,5 b GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) 16,5 b GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) 16,9 b GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) 16,6 b GAZ-330210 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 16,0 b GAZ-33023-16 (6 miejsc) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,7 b GAZ-33027 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 17,0 b GAZ-3307 24,5 b GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) 24,9 b GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,0 D GAZ-33104 „Waldaj” (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 17,3 D GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F 22,0 b GAZ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 CH GAZ-52-27, -52-28 21 (na benzynie 22) wspólne przedsięwzięcie GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 25,0 b GAZ-53-07, -53-19 37,0 CH GAZ-53-27 25,5 (25) wspólne przedsięwzięcie GAZ-63, -63A 26,0 b GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 28,0 b ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 31,0 b ZIL-131, -131A 41,0 b ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU 38,0 b ZIL-133GYA 25,0 D ZIL-138 42,0 CH ZIL-138A, -138AG 32 (wł. wspólne przedsięwzięcie ZIL-150 31,0 b ZIL-151, -151A 39,0 b ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Ju 39,0 b ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 31,0 b ZIL-431610 32 (31) wspólne przedsięwzięcie ZIL-431810 42,0 CH ZIL-4331 25,0 D ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5M) 19,5 D ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 33,0 b ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) 27,0 D ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6,0-150-5M) 31,5 b ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7,0-175-5M) 36,2 b ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M) 25,3 D ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) 14,8 D ZIL-5301 PO (Gąsienica-3054-4L-3.9-136-5M) 15,0 D ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 20,5 D KAMAZ-4310, -43105 31,0 D KAMAZ-5320 25,0 D KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 25,5 D KAMAZ-53202, -53212, -53213 25,5 D KAMAZ-53208 22,5+6,5D lub wspólne przedsięwzięcie KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 26,4 D 26,3 D KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 24,5 D KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) 26,6 D KAMAZ-53217 21,5+6,5D lub 26D wspólne przedsięwzięcie KAMAZ-53218 23+6,5D lub 26D wspólne przedsięwzięcie KAMAZ-53219 22+6,5 lub 26D wspólne przedsięwzięcie KrAZ-255B, -255B1 42,0 D KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S 38,0 D KrAZ-260, -260B1, -260M 42,5 D MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) 18,9 D MAZ-514 25,0 D MAZ-516, 516B 26,0 D MAZ-5334, -5335, -533501 23,0 D MAZ-53352 24,0 D MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) 24,3 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 25,5 D MAZ-5337, -53371 23,0 D MAZ-543 98,0 D 26,0 D MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,0 D MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) 27,2 D MAZ-7310, -7313 98,0 D UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) 16,5 b UAZ-330301 16,0 b UAZ-33032, -3332-01 21,5 b UAZ-33094 „Rolnik” (UMZ-4218-4L-2,89-84-4M) 16,8 b UAZ-374101 16,0 b UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) 17,0 b UAZ-451, -451D, -451DM, -451M 14,0 b UAZ-452, -452D, -452DM 16,0 b Ural-355, -355M, -355MS 30,0 b Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu 50 b Ural-377, -377N 44 b Ural-4320, -43202 32 D 2. Zużycie paliwa pojazdów pokładowych zagranicznych producentów
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo Avia A-20H, A-21K, -21N 11,0 D Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P 13,0 D DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) 23,5 D Ford Transit 350 pojedyncza kabina 2.4D (4L-2,402-116-5M) 10,2 D IFA W50L 20,0 D Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) 21,4 D Magirus 232D 19L 24,0 D Magirus 290D 26L 34,0 D Mercedes-Benz Actros 1843 (6V-11,946-428-16M) 25,6 D Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) 23,1 D Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) 23,8 D Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) 14,1 D Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5) (6L-10,64-380-14M) 20,3 D Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) 21,3 D Tatry 111R 33,0 D Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) 20,9 D -
Zużycie paliwa przez ciągniki
W przypadku ciągników siodłowych normę zużycia paliwa oblicza się podobnie jak w przypadku pojazdów towarowych na pokładach pojazdów i pociągów drogowych z przyczepami i naczepami za pomocą wzoru (3).
1. Zużycie paliwa w ciągnikach krajowych
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo Belaz-537L 100,0 D Belaz-6411 95,0 D Belaz-7421 100,0 D GAZ-52-06 22,0 b GAZ-63D, -63P 26,0 b ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 31,0 b ZIL-131V, -131NV 41, b ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7,0-180-5M) 43,5 b ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) 26,7 D ZIL-137, -137DT 42,0 b ZIL-138V1 41,0 CH ZIL-157V, -157KV, -157KDV 38,5 b ZIL-164AN, -164N 31,0 b ZIL-441510, -441516 31,0 b ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7,0-180-5M) 42,0 b ZIL-441610 41,0 CH ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 30,6 b ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M) 17,6 D ZIL-MMZ-4413 31,0 b KAZ-608, -608V, -608V2 31,0 b KAZ-608V1 (ZIL-375) 45,0 b KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10.85-260-10M) 27,9 D KAMAZ-5410, -54101, -54112 25,0 D KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 25,0 D KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) 26,0 D KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 25,0 D KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,0 D KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,2 D KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 23,7 D KAMAZ-54118 23,5+6,5D lub 26D wspólne przedsięwzięcie KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) 21,4 D KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) 20,4 D KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) 25,8 D KZKT-537L 100,0 D KZKT-7427, -7428 140,0 D KrAZ-255V, -255V1 40,0 D KrAZ-255L, -255L1, -255LS 41,5 D KrAZ-258, -258B1 37,0 D KrAZ-260V 40,0 D KrAZ-643701 41,5 D KrAZ-6443 40,0 D KrAZ-6444 37,0 D LIAZ 110421 27,0 D MAZ-537, -537T 100,0 D MAZ-5429, -5430 23,0 D MAZ-5432 26,0 D MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M) 18,9 D MAZ-54321, -54326 25,0 D MAZ-54322, -543221 27,0 D MAZ-54323, -54324 28,0 D MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 21,5 D MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) 25,9 D MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 22,0 D MAZ-5433, -54331 23,0 D MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 17,8 D MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) 19,6 D MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35,0 D MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 25,3 D MAZ-642201 33,5 D MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 20,7 D MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,6 D MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 22,2 D MAZ-7310, -73101, -7313 98,0 D MAZ-7916 138,0 D MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11.967-400-16M) 20,0 D MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) 21,5 D Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN 49,0 b Ural-377S, -377SK, -377SN 44,0 b Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 26,0 D Ural-4420, -44202 31,0 D Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) 25,8 D 2. Zużycie paliwa ciągników zagranicznych
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo Avstro-Fiat CDN-130 26,0 D Chepel D-450 22,0 D Chepel D-450.86 25,0 D DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) 19,0 D DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) 16,5 D DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) 18,6 D Faun H-36-40/45 85,0 D Faun H-46-40/49 90,0 D Międzynarodowy H921 (Kummin) (6L-10,8-350-12M) 20,6 D Iveco-190.33 25,0 D Iveco 190.36/PT (6L-13 798-375-16M) 19,0 D Iveco 190 36 PT Turbo gwiazda (6L-13 798-377-16M) 16,0 D Iveco-190.42 27,0 D Iveco 440 E 47 (6L-13 798-470-16M) 17,5 D Iveco AT440 S43 (z owiewką) (6L-10,3-430-16M) 16,9 D Iveco MP440 E42 (z owiewkami) (6L-13 798-420-16M) 19,8 D KNVF-12T Camacu-Nissan 45,0 D MAN 19.463 FLS (6L-12.816-460-16M) 16,0 D MAN 19,372 (6L-11,961-370-16M) 17,0 D MAN 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) 19,7 D MAN 26.414 (6L-11.967-410-16M) 16,6 D MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) 17,0 D MAN F 2000 334 DFAT (z p/p SP-240) (6L-11.967-410-16M) 22,3 D MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) 15,5 D Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 23,0 D Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M) 17,4 D Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) 23,7 D Mercedes-Benz 1735LS (8V-14.62-269-16M) 18,7 D Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) 17,1 D Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M) 18,5 D Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) 24,0 D Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) 17,0 D Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M) 20,4 D Mercedes-Benz-2232S 27,0 D Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) 19,5 D Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) 20,4 D Praga ST2-W 23,0 D Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M) 18,9 D Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) 19,0 D Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) 18,6 D Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) 18,7 D Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M) 16,0 D Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M) 16,0 D Scania R420LA (6L-11,705-420-14M) 17,7 D Scoda-LIAS-100.42, -100.45 24,0 D Skoda-706PTTN 25,0 D Tatra-815TP 48,0 D Volvo-1033 22,0 D Volvo F-8932 24,0 D Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) 15,7 D Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) 15,0 D Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) 16,5 D -
Wskaźniki zużycia paliwa dla wywrotek
W przypadku wywrotek i wywrotek pociągów drogowych standardową wartość zużycia paliwa oblicza się według wzoru:
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
gdzie Qn jest standardowym zużyciem paliwa, l;
S - przebieg wywrotki lub pociągu drogowego, km;
Hsanc - wskaźnik zużycia paliwa przez wywrotkę lub wywrotkę:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
gdzie Hs to stawka przewozowa z uwzględnieniem pracy przewozowej (przy współczynniku obciążenia 0,5), l/100 km;
Hw - wskaźnik zużycia paliwa dla operacji transportowej wywrotki (jeżeli współczynnik 0,5 nie jest uwzględniony przy obliczaniu Hs) oraz dla dodatkowej masy przyczepy lub naczepy wywrotki, l/100 t x km;
Gpr - masa własna przyczepy wywrotki, naczepy, t;
q - ładowność przyczepy, naczepy (0,5q - przy współczynniku obciążenia 0,5), t;
Hz - dodatkowy wskaźnik zużycia paliwa dla każdego przejazdu z ładunkiem wywrotki, pociągu drogowego, l;
Z - liczba jeźdźców z ładunkiem na zmianę;
D - współczynnik korygujący (całkowity względny dodatek lub redukcja) do normy,%.
Gdy wywrotki współpracują z wywrotkami, naczepami (jeśli stawka bazowa jest obliczona dla samochodu, tak jak dla ciągnika siodłowego), wskaźnik zużycia paliwa wzrasta na każdą tonę masy własnej przyczepy, naczepy i połowy ładowności znamionowej (współczynnik obciążenia - 0,5): benzyna - do 2 l olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny - do 2,64 l; gaz ziemny - do 2 cu. m.
W przypadku wywrotek i pociągów drogowych wskaźnik zużycia paliwa (Hz) jest dodatkowo ustalany dla każdego przejazdu z ładunkiem podczas manewrowania w miejscach załadunku i rozładunku:
Do 0,25 l paliwa płynnego (do 0,33 l gazu skroplonego, do 0,25 m3 gazu ziemnego) na jednostkę taboru zrzutowego;
Do 0,2 cu. m gazu ziemnego i 0,1 l oleju napędowego w przybliżeniu przy mocy silnika gaz-diesel.
W przypadku ciężkich wywrotek typu „BelAZ” dodatkowa stawka zużycia oleju napędowego dla każdej podróży z ładunkiem jest ustalana na poziomie do 1 litra.
W przypadku eksploatacji wywrotek o współczynniku ładowności powyżej 0,5 dopuszcza się normalizację zużycia paliwa analogicznie jak dla pojazdów pokładowych wg wzoru (3).
1. Wskaźniki zużycia paliwa dla wywrotek krajowych producentów
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo 1 2 3 Belaz-540, -540A 135,0 D Belaz-548A 160,0 D Belaz-548GD 200,0 WNP Belaz-549, -7509 270,0 D Belaz-7510, -7522 135,0 D Belaz-7523, -7525 160,0 D Belaz-7526 135,0 D Belaz-7527 160,0 D Belaz-75401 150,0 D Belaz-7548 160,0 D GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V 23,0 b GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 28,0 b GAZ-SAZ-3509 27,0 LNG GAZ-SAZ-35101 28,0 b GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) 17,5 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) 17,0 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) 16,7 D GAZ-SAZ-53B 28,0 b ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 37,0 b ZIL-MMZ-45023 50,0 WNP ZIL-MMZ-45054, -138AB 37,5 LNG ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 32,2 b ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) 24,0 D ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) 39,5 b ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8,74-185-9M) 27,5 D ZIL-MMZ-554, -55413, -554M 37,0 b ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 37,0 b ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M 36,0 b KAZ-4540 28,0 D KAZ-600, -600AB, -600B, -600V 36,0 b KAMAZ-55102 32,0 D KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M) 35,0 D KAMAZ-5511 34,0 D KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) 35,6 D KAMAZ-55111 36,5 D KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 36,5 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 38,3 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) 43,3 D KAMAZ-55118 31+9.0D lub 35D LNG KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) 36,0 D KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 32,2 D KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S 48,0 D KrAZ-6505 50,0 D KrAZ-6510 48,0 D MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A 28,0 D MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 42,0 D MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 47,8 D MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 48,0 D MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) 46,3 D MAZ-5549, -5551 28,0 D MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 35,7 D MoAZ-75051 85,0 D SAZ-3502 28,0 b SAZ-3503, -3504 26,0 b Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 44,5 D Ural-5557 34,0 D Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M) 34,5 D 2. Wskaźnik zużycia paliwa wywrotek zagranicznych producentów
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo Avia A-30KS 15,0 D IFA-W50/A 19,0 D IFA-W50L/K 24,0 D Iveco Euro Trakker Kursor 1 (6L-12,88-440-16M) 49,2 D Magirus-232D19R 30,0 D Magirus-290D26R 44,0 D Scania C 124 (6L-11.72-360-9M) 49,4 D Tatry-138S1, -138S3 36,0 D Tatra-148S1M, -148S3 36,0 D Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 42,0 D Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M) 38,6 D Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M) 40,5 D -
Wskaźniki zużycia paliwa w samochodach dostawczych
W przypadku samochodów dostawczych normę zużycia paliwa określa się podobnie jak w pojazdach pokładowych za pomocą wzoru (3).
Dla samochodów dostawczych eksploatowanych bez uwzględnienia masy przewożonego ładunku znormalizowaną wartość zużycia paliwa ustala się z uwzględnieniem rosnącego współczynnika korygującego – do 10% stawki bazowej.
1. Wskaźniki zużycia paliwa dla samochodów dostawczych krajowych producentów
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 19,5 D VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M) 9,3 b GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,0 b GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) 11,3 D GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M) 14,5 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,1 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) 16,2 b 14,7 b GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 14,3 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 14,5 b GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M) 16,0 b GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2,89-96-5M) 17,4 b GAZ-2705ADCH (9 miejsc; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) 17,7 b GAZ-2705AZ (9 miejsc; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 17,1 b GAZ-2705AZ (13 miejsc; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,5 b GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 15,0 b GAZ-2705-034 „Kombi” (g / p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 15,3 b GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,0 b GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,9 b GAZ-27057ADCH (7 miejsc; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 15,9 b GAZ-27057ADCH (7 miejsc; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,6 b GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 17,3 b GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) 17,7 b GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M) 16,2 b GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 14,0 b GAZ-2752 „Sobol” 13,5 b GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 13,7 b GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (brąz ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,4 b GAZ-2752-414 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M 14,3 b GAZ-27527 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) 15,4 b GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,0 b GAZ-2968 O "gara-Bizon (opancerzony, podwozie GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M) 15,3 b GAZ-32590N (siedziba operacyjna z SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 16,5 b GAZ-33021 „Wojownik” (brąz. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) 19,0 b GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 17,5 b GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) 16,5 b GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,2 b GAZ-33027 (brąz., ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 17,6 b GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,8 D GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,4 b GZSA-3702, - (KMZ) -3712 23,0 b GZSA-37021, -37041 34,0 WNP GZSA-37022, -37042 24,0 LNG GZSA-3704 23,0 b GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* 27,0 b GZSA (KMZ) -37122 24 (23) LNG GZSA-3713, -3714 29,0 b GZSA (KMZ) -3716 28,0 b GZSA (KozMZ) -3718*(3) 29,0 b GZSA (KozMZ) -3719 29,0 b GZSA (KMZ) -3721 27,0 b GZSA (KMZ) -37231 27,0 b GZSA (KMZ) -3726 27,0 b GZSA-3742, -37421 29,0 b GZSA-376820 27,0 b GZSA-3944 27,0 b GZSA-731*(1) 29,0 b GZSA-890A 34,0 WNP GZSA-891, -892, -893A 23,0 b GZSA-891V, -893B 24,0 LNG GZSA-893AB 34,0 WNP GZSA-947 29,0 b GZSA-949, -950 27,0 b GZSA-950A 39,0 WNP DISA-29521 (pancerna, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,4 D DISA-2955 (pancerna, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) 19,3 D ErAZ-37111 28,0 b ErAZ-37121 24,0 b ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 15,0 b ErAZ-762, -762A, -762B, -762V 14,0 b ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 34,5 b ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 35,0 b ZIL-47410A (autostrada ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,1 D ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) 34,2 b ZIL-474110 (droga ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 17,7 D ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,2 D ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 26,5 D IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 11,0 b IZH-2715011 15,0 WNP IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1 584-80-4M) 10,0 b IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1 569-75-5M) 9,4 b IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) 9,7 b IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1 569-75-5M) 9,5 b KavZ-49471 53,0 b KavZ-664 29,0 b KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) 32,0 D KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 31,5 D KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 30,6 D KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 28,0 D KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF 46,5 D Kuban-G1A1 28,0 b Kuban-G1A2 30,0 b Kubanec-U1A 18,0 b MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M) 26,2 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) 25,0 D LuMZ-890, -890B 34,0 b LuMZ-945, -948 10,0 b LuMZ-946, -949 15,0 b Maud. (KMZ)-35101 27,0 b Maud. (GZSA)-3767 28 (27) LNG Maud. (KMZ)-39011 24,0 b Maud. (KozMZ) -39021, -39031 29,0 b Maud. (KMZ) -54423 28,0 D Maud. (KozMZ)-5703 28,0 D Moskwicz-2733, -2734 11,0 b NZAS-3964*(4) 29,0 b NZAS-4208 35,0 D NZAS-4947 53,0 b NZAS-4951 34,0 D PAZ-3742 29,0 b PAZ-37421 28,0 b Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,0 b Ratnik-29453 (sz.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) 16,1 b RAF-22031-1, -22035, -22035-01 15,0 b RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 15,3 b RIDA-222211 (sz.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2134-95-5M) 13,7 D UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M) 17,5 b UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M) 16,5 b UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M) 16,8 b UAZ-3741 „DISA-1912 Zasłoń” (4L-2,445-92-4M) 17,6 b UAZ-374101, -396201 17,0 b UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M) 16,5 b UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M) 18,5 b UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) 17,3 b UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M) 16,8 b UAZ-39099 „Rolnik” (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) 18,0 b UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M) 17,0 b Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 29,9 D Ural-4320-0111-41(brąz.) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 33,3 D Ural-49472 53 b *(1) GZSA - Gorky Zakład Pojazdów Specjalistycznych
*(2) KMZ - Kaspijski Zakład Budowy Maszyn
*(3) KozMZ - Zakład Budowy Maszyn Kozelsky
*(4) NZAS - fabryka wywrotek w Nieftiekamsku
2. Zużycie paliwa samochodów dostawczych zagranicznych producentów
Model, marka, modyfikacja samochodu Stopa bazowa,
l/100 kmPaliwo Powietrze A-20F 11,0 D Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13,0 D Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M 14,0 b Ford Accor F 150 (opancerzony, 6V-4,2-210-5M) 16,0 b Ford E-350 (opancerzony, 8V-5,77-210-4A) 23,0 b Ford Econoline E350 (brąz., 8V-5,77-210-4A) 21,0 b Ford Econoline E350 (brąz., 8V-5,4-232-4A) 21,5 b Ford Econoline F 450 (opancerzony, 8V-7,498-245-5M) 32,0 b Ford Transit 100C (opancerzony, 4L-1994-115-5M) 16,2 b Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) 8,4 D Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1,753-90-5M) 8,2 D Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2,498-85-5M) 10,5 D Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) 9,0 D IFA-Robur LD 3000KF/STKo 17,0 D Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) 16,2 D Iveco 50,9, -60,11 (4L-3908-100-5M) 13,8 D Iveco 65.10 (4L-3908-100-5M) 14,6 D Iveco 79,12 (4L-3908-115-5M) 14,7 D Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) 13,0 D Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) 19,4 D Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (brąz. 6L-5,861-177-9M) 23,0 D Iveco MT-190 E 30 (opancerzony, 6L-9.5-345-16M) 28,0 D MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M) 22,0 D MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) 22,6 D MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) 15,4 D Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) 20,7 D Mercedes-Benz 1838L (8V-12 756-381-16M) 25,8 D Mercedes-Benz 308D (opancerzony, 4L-2,289-79-5M) 10,8 D Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) 11,5 D Mercedes-Benz 312D (opancerzony, 5L-2,874-122-5M) 13,7 D Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) 10,0 D Mercedes-Benz 408D (opancerzony, 4L-2,299-79-5M) 11,4 D Mercedes-Benz 410 (opancerzony, 4L-2,297-105-5M) 16,0 b Mercedes-Benz 410D (opancerzony, 5L-2,874-95-5M) 14,5 D Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (pancerny 5L-2,686-156-5M) 15,5 D Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) 14,3 D Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) 13,1 D Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) 13,8 D Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) 18,9 D Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M) 17,0 D Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (opancerzony 4L-2,295-143-5M) 17,8 b Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) 10,3 D Nusa C-502-1, C-521C, C-522C 14,0 b Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,6 b Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,3 b TA-943A, -943N 22,5 b TA-949A, -1A4 24,0 b Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) 11,0 D Volkswagen Transporter (4L-2.0-84-5M) 11,0 b Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) 9,8 D Volkswagen Transporter 2.5 (brąz. 5L-2,459-110-5M) 13,5 b Volkswagen Transporter T4 2.5 (brąz. 5L-2,461-115-5M) 14,1 b Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (brąz. 5L-2,459-110-5M) 16,0 b Volkswagen Transporter T4 2.5D (pancerny 5L-2,461-102-5M) 10,5 D Volkswagen Transporter T4/T4 (pancerny 5L-2,37-78-5M) 10,5 D Volvo FL 10 (6L-9607-320-14M) 27,0 D Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) 19,7 D Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M) 21,2 D Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) 25,0 D DISA-29615 (brąz., Ford Transit (4L-2,295-146-5M) 14,2 b DISA-296151 (brąz., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) 9,0 D NAZWA-M19282 (brąz., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) 13,5 D
Ze zmianami i dodatkami od:
14 maja 2014, 14 lipca 2015
Wskaźniki zużycia paliwa dla ciężarówek z platformą
9. Ciężarówki z platformą
W przypadku pojazdów towarowych na pokładach pojazdów i pociągów drogowych standardową wartość zużycia paliwa oblicza się według wzoru:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (3)
gdzie Qn jest standardowym zużyciem paliwa, l;
S - przebieg samochodu lub pociągu drogowego, km;
Hsan - wskaźnik zużycia paliwa na przebieg pojazdu lub
pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
gdzie Hs to bazowa stawka zużycia paliwa na przebieg pojazdu
(ciągnik) w stanie gotowym do jazdy, l/100 km (Hsan =
Hs, l / 100 km, dla jednego pojazdu, ciągnika);
Hg - wskaźnik zużycia paliwa dla dodatkowej masy przyczepy
lub naczepa, l/100 t x km;
Gnr - masa własna przyczepy lub naczepy, t;
Hw - wskaźnik zużycia paliwa do pracy transportowej,
l/100 t x km;
W - wielkość pracy transportowej, t x km: W = Ggr Sgr (gdzie
Ggr - masa ładunku, t;
Sgr - przebieg z ładunkiem, km);
D - współczynnik korygujący (całkowity względny
dodatek lub zmniejszenie) do normy, %.
Dla ciężarówek z platformą i pociągów drogowych wykonujących pracę rejestrowaną w tonokilometrach, oprócz stawki bazowej, wzrasta wskaźnik zużycia paliwa (w przeliczeniu na litry na tonę ładunku na 100 kilometrów) w zależności od rodzaju używanego paliwa: dla benzyny - do góry do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; skroplony gaz węglowodorowy (LHG) - do 2,64 l; sprężony gaz ziemny (CNG) - do 2 cu. m; z mocą gaz-diesel, około - do 1,2 metra sześciennego. m gazu ziemnego i do 0,25 litra oleju napędowego.
Podczas eksploatacji ciężarówek z platformą, ciągników z przyczepami i ciągników siodłowych z naczepami zwiększa się wskaźnik zużycia paliwa (l / 100 km) na przebieg pociągu drogowego (w przeliczeniu na litry na tonę masy własnej przyczep i naczep) w zależności od na rodzaj paliwa: benzyna - do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny - do 2,64 l; gaz ziemny - do 2 cu. m; z silnikami gazowo-dieselowymi o mocy do ok. 1,2 cu. m - gaz ziemny i do 0,25 l - olej napędowy.
9.1. Ciężarówki na pokładach krajowych i krajów WNP
|
Stawka podstawowa, l/100 km |
Paliwo |
|
|
GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) |
14,7 |
|
|
GAZ-2704 „Rolnik” l / p (GAZ-560-4L-2134-95-5M) |
11,9 |
|
|
GAZ-2943 „Rolnik” (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) |
16,7 |
|
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
15,3 |
|
|
GAZ-3302 „Gazela” (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
15,5 |
|
|
GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
16,5 |
|
|
GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
16,5 |
|
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) |
16,9 |
|
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) |
16,6 |
|
|
GAZ-330210 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
16,0 |
|
|
GAZ-33023-16 (6 miejsc) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
15,7 |
|
|
GAZ-33027 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-3307 |
24,5 |
|
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
24,9 |
|
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-33104 „Waldaj” (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
17,3 |
|
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
22,0 |
|
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
30,0 |
WNP |
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (na benzynie 22) |
LNG |
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
25,0 |
|
|
GAZ-53-07, -53-19 |
37,0 |
WNP |
|
GAZ-53-27 |
25,5 (25) |
LNG |
|
GAZ-63, -63A |
26,0 |
|
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
28,0 |
|
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
31,0 |
|
|
ZIL-131, -131A |
41,0 |
|
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
38,0 |
|
|
ZIL-133GYA |
25,0 |
|
|
ZIL-138 |
42,0 |
WNP |
|
ZIL-138A, -138AG |
32 (na benzynie 31) |
LNG |
|
ZIL-150 |
31,0 |
|
|
ZIL-151, -151A |
39,0 |
|
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Ju |
39,0 |
|
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
31,0 |
|
|
ZIL-431610 |
32 (31) |
LNG |
|
ZIL-431810 |
42,0 |
WNP |
|
ZIL-4331 |
25,0 |
|
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5M) |
19,5 |
|
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
33,0 |
|
|
ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
27,0 |
|
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6,0-150-5M) |
31,5 |
|
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7,0-175-5M) |
36,2 |
|
|
ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M) |
25,3 |
|
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
14,8 |
|
|
ZIL-5301 PO (Gąsienica-3054-4L-3.9-136-5M) |
15,0 |
|
|
ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
20,5 |
|
|
KAMAZ-4310, -43105 |
31,0 |
|
|
KAMAZ-5320 |
25,0 |
|
|
KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
25,5 |
|
|
KAMAZ-53202, -53212, -53213 |
25,5 |
|
|
KAMAZ-53208 |
22,5+6,5D lub 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
26,4 |
|
|
KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
26,3 |
|
|
KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
24,5 |
|
|
KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
26,6 |
|
|
KAMAZ-53217 |
21,5+6,5D lub 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53218 |
23+6,5D lub 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53219 |
22+6,5 lub 26D |
LNG |
|
KrAZ-255B, -255B1 |
42,0 |
|
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
38,0 |
|
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
42,5 |
|
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
18,9 |
|
|
MAZ-514 |
25,0 |
|
|
MAZ-516, 516B |
26,0 |
|
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
23,0 |
|
|
MAZ-53352 |
24,0 |
|
|
MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
24,3 |
|
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
25,5 |
|
|
MAZ-5337, -53371 |
23,0 |
|
|
MAZ-543 |
98,0 |
|
|
26,0 |
||
|
MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
24,0 |
|
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
27,2 |
|
|
MAZ-7310, -7313 |
98,0 |
|
|
UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) |
16,5 |
|
|
UAZ-330301 |
16,0 |
|
|
UAZ-33032, -3332-01 |
21,5 |
|
|
UAZ-33094 „Rolnik” (UMZ-4218-4L-2,89-84-4M) |
16,8 |
|
|
UAZ-374101 |
16,0 |
|
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) |
17,0 |
|
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
14,0 |
|
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
16,0 |
|
|
Ural-355, -355M, -355MS |
30,0 |
|
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, |
||
|
375T, -375Ju |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
||
9.1.1. Ciężarówki na pokładach krajowych i krajów WNP produkowane od 2008 r.
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Moc silnika, KM |
Objętość robocza, l |
punkt kontrolny |
|||||||
GAZ |
||||||||||
|
2310 ("Sobol"; UMZ-4216) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
2310 (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
13,7 |
|||||||
|
A21R22 Dalej (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11.7D |
||||||||
|
A21R32 Dalej (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11.9D |
||||||||
|
AB-27573A (3M3-405240) |
123,8 |
2,464 |
14,4 |
|||||||
|
278462 (D-245.7E3) |
4,75 |
16.6D |
||||||||
|
3302 (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
13,8 |
|||||||
|
3302 (ZMZ-40524) |
123,8 |
2,464 |
15,1 |
|||||||
|
3302 (UMZ-421600) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
3302 (UMZ-4216) |
2,89 |
14,7 |
||||||||
|
33023 "Rolnik" (Chrysler) |
133,3 |
2,429 |
14,1 |
|||||||
|
33023 "Rolnik" (ZMZ-405240) |
123,8 |
2,464 |
15,2 |
|||||||
|
33023 "Rolnik" (UMZ-421600) |
2,89 |
15,6 |
||||||||
|
3302-531 (GAZ-5602) |
2,134 |
13.2D |
||||||||
|
330273 „Rolnik” (UMZ-421600) |
2,89 |
16,4 |
||||||||
|
3308 "Sadko" (ZMZ-513) |
4,25 |
26,9 |
||||||||
|
3308 "Sadko" (3M3-523100) |
4,67 |
26,7 |
||||||||
|
3309 (D-245.7EZ) |
4,75 |
16,5D |
||||||||
|
331043 (D-245.7EZ) |
4,75 |
17,5D |
||||||||
|
33106 (Cummins ISF3.8s3154T) |
3,76 |
15.3D |
||||||||
|
37053C (ZMZ-405220) |
2,464 |
15,6 |
||||||||
KAMAZ |
||||||||||
|
4308 (Cummins 4ISBe1 85) |
4,461 |
19.7D |
||||||||
|
4308 (Cummins EQB180 20) |
5,88 |
21.4D |
||||||||
|
4308AZ (Cummins 4ISBe210) |
6,692 |
21,8D |
||||||||
|
43114-15 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10M |
29,0D |
|||||||
|
43253-15 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10M |
24.2D |
|||||||
|
4350 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
26,3D |
||||||||
|
5350 Mustang (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10M |
31,0D |
|||||||
|
65117 (KAMAZ-740.30) |
10,85 |
10M |
25.1D |
|||||||
|
65117-62 (KAMAZ-740.62) |
11,76 |
10M |
26,0D |
|||||||
MAZ |
||||||||||
|
437041-268 (D-245.30E2) |
4,75 |
18,4D |
||||||||
|
437043-522 (D-245.30E2) |
4,75 |
19.1D |
||||||||
|
5336A3-320 (YaMZ-6562.10) |
11,15 |
25,9 D |
||||||||
|
6303A5-320 (YaMZ-6582.10) |
14,86 |
25,9 D |
||||||||
|
631208-020-010 (YaMZ-7511.10) |
14,86 |
25.4D |
||||||||
UAZ |
||||||||||
|
390944 "Rolnik" (UMZ-42130E) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
390944 "Rolnik" (UMZ-402130N) |
2,89 |
15,0 |
||||||||
URAL |
||||||||||
|
4320-0911-40 (YAMZ-236NE2-24) |
11,15 |
23,6D |
||||||||
|
43206-0031 (YaMZ-2E6M2) |
11,15 |
25,5D |
||||||||
9.2. Zagraniczne ciężarówki z platformą
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stawka podstawowa, l/100 km |
Paliwo |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
11,0 |
|
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
13,0 |
|
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
23,5 |
|
|
Ford Transit 350 pojedyncza kabina 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
10,2 |
|
|
IFA W50L |
20,0 |
|
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
21,4 |
|
|
Magirus 232D 19L |
24,0 |
|
|
Magirus 290D 26L |
34,0 |
|
|
Mercedes-Benz Actros 1843 (6V-11,946-428-16M) |
25,6 |
|
|
Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) |
23,1 |
|
|
Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) |
23,8 |
|
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) |
14,1 |
|
|
Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5) (6L-10,64-380-14M) |
20,3 |
|
|
Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
21,3 |
|
|
Tatry 111R |
33,0 |
|
|
Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) |
20,9 |
|
9.2.1. Ciężarówki z platformą zagraniczna produkcja od 2008 r.
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Liczba i rozmieszczenie butli |
Moc silnika, KM |
Objętość robocza, l |
punkt kontrolny |
Podstawowe zużycie paliwa, l/100 km |
Bród |
|||||
|
Ładunek 1830DC (ramię dźwigu) |
7,33 |
26,9 D |
|||
|
Ładunek 2532DC |
8,974 |
21,7D |
|||
Hyundai |
|||||
|
HD3844 KM/HD 120 (Hyundai HD-120) |
6,606 |
21.1D |
|||
|
HD 65 |
3,907 |
14.4D |
|||
|
HD 72 |
3,298 |
16,4D |
|||
|
HD 57 3.3D |
3,298 |
16.2D |
|||
|
HD 78DO |
3,907 |
17,7D |
|||
|
Porter 2.5TD |
2,467 |
9.7D |
|||
|
Porter H100 2.5TD |
2,467 |
9,9D |
|||
Isuzu |
|||||
|
27958E |
4,570 |
15,0D |
|||
|
NQR75P |
5,193 |
18.2D |
|||
|
Isuzu 2796IE |
2,771 |
10.9D |
|||
Iveco |
|||||
|
Codziennie 35C12H 2.3D |
2,287 |
11,5D |
|||
|
Dziennie 65 c15 |
2,798 |
13.9D |
|||
Mercedes |
|||||
|
814D |
5,958 |
18.1D |
|||
Renault |
|||||
|
Premium 450DXI |
10,837 |
22.2D |
|||
|
DCI premium 320 |
11,116 |
22.1D |
|||
Scania |
|||||
|
R420L 6x2 HNA |
11,705 |
19,6D |
|||
AB |
|||||
|
43432A (Hyundai HD 120) |
6,606 |
20,3D |
|||
|
73A2BJ (w.FotonBJ1099, żuraw przeładunkowy) |
3,990 |
17,5D |
|||
|
73B1BJ (ni.Foton) |
2,771 |
14.0D |
|||
|
AB-434310 (z Hyundaiem HD 65) |
3,907 |
15,6D |
|||
ATS |
|||||
|
ATC-5715BK (MAN TGL 12.180) |
4,580 |
18,9 D |
|||
|
ATC-43431A (Hyundai HD 65) |
115 |
Otrzymałem to urządzenie dwa tygodnie temu: długość boku to 6 m, wysokość to 2,20 m. Mogę od razu podziękować tym, którzy zmontowali to urządzenie. Ale najpierw najważniejsze.
Gdy tylko przybyłem do salonu po odbiór samochodu, ościeża zespołu ramy natychmiast rzuciły się, no cóż, lewy kołnierz nie chciał się zamykać, dopóki szczeliwo nie zostanie przecięte, ale to nie było najgorsze. W drodze do MREO odkręcona była smycz wycieraczki, pękła szyba w drzwiach kierowcy, piec wydał: „E1” (komputer pokładowy jest prosty) i nie chciał odpalić. Problem został rozwiązany przez usunięcie i tak luźnego ujemnego zacisku.
Generalnie z żalem na pół dotarłem do bazy. Następnego dnia wywieszony powieszony może powiedzieć „dwa palce”. Najwyraźniej nie było przygotowania do przedsprzedaży, ponieważ wszystko uzupełniał!
Przede wszystkim byłem "zadowolony" z fabrycznego osprzętu gazowego, na żywo widziałbym monterów, eh... Ale nie o to: w wielozaworze, który jest na cylindrze, rurka prowadząca do reduktor gazu nie był owinięty w gwint! W sumie po pierwszym tankowaniu, gdy tylko wielozawór zadziałał, gaz dosłownie wylał się na ziemię spod osłony ochronnej na butli, musiałem pilnie wylecieć z drzwi pasażera i je zamknąć. Sprawa gwarancyjna, więc zadzwoniliśmy do dealera i zaproponowaliśmy pokojowe rozwiązanie naszego problemu. I o cud! Nie zajmują się naprawami gwarancyjnymi urządzeń gazowych instalowanych z fabryki (!), ale w trakcie rozmowy odesłali prawie do prywatnego handlowca, który rzekomo to robi i bierze na siebie wszystkie koszty. Patrząc w przyszłość powiem, że ten chłop w ogóle nie ma takich części zamiennych i nigdy nie będzie miał, bo z takimi śmieciami nie ma do czynienia. Krótko mówiąc, włożyli wielozawór z Lovatto, a teraz żeby wiedzieć, ile gazu trzeba wspiąć się do butli, ale oczywiście pieniędzy nie wzięli. Cóż, wystarczy o złych.
W aucie bardzo podobał mi się (bez żartów) hydrauliczny wzmacniacz, dość pouczający i cichy, byłem nawet zaskoczony. Zdziwiłem się też jak nie znalazłem zbiorniczka sprzęgła, teraz wszystko jest zredukowane do jednego hamulca no cóż wszyscy pamiętają jak kiepskie było dolewanie płynu z korka. Nowy panel wygląda ładnie, ale kiedy opuścisz kierownicę do dolnej pozycji, przy moim wzroście 185 cm, górna krawędź kierownicy zasłania część kombinacji. Otwarcie schowków na rękawiczki kosztuje sporo wysiłku, a do tego podobał mi się mały schowek po prawej stronie pod kierownicą na starym panelu, a teraz nie ma gdzie włożyć papierosów. Jednak zarówno stare, jak i nowe skrzypią tak samo, niestety... Wkładanie muzyki to osobna epopeja, na razie się tym nie przejmowałem, ale z tego co wyczytałem to straszne.
Silnik Uljanowsk dla takiego „krokodyla” jest szczerze słaby, palce zawsze dzwonią, choć oczywiście nie jest to samochód wyścigowy. Pudełko nie było zbyt dobre, po prostu nie da się przerzucić na drugi bieg bez chrupnięcia, nawet z podwójnym, przynajmniej z jakimś ściśnięciem.
Zwrotność tego samochodu jest zredukowana do zera, Kamaz ma lepszy skręt, do cholery. Według dokumentów jego nośność wynosi tylko 950 (!) Kg, ponieważ sam waży 2550, a 3500 to prędkość maksymalna. Przynajmniej z fabryki lub miejsca montażu zainstalowano wzmocnione sprężyny.
Przy okazji! Bardzo zadowolony z nowego świata! Kiedyś tęskniłem za bliższym na torze i tym odległym, ale tutaj to norma!
Bardzo pomaga, zwłaszcza teraz, podgrzewane lusterka: czujesz, jeśli nie w obcym samochodzie, to przynajmniej człowiek.
Piec: szczerze słaba na przedniej szybie, nie można ustawić optymalnej temperatury, często wadliwej.
W tej chwili przebieg to tylko 470 km, ale auto już pochłonęło paliwo... Średnie spalanie uzyskuje się wraz z podgrzaniem benzyny około 35 litrów, tyle samo gazu (w mieście). Nie rozumiem, gdzie w dawnych ośmiozaworach można tak dużo wspinać? Mam nadzieję, że po pierwszym przeglądzie technicznym wszystko wróci do normy. Były odgłosy w okolicy przednich piast innego dnia, zajrzę w poniedziałek, a potem uzupełnię recenzję tak, jak z niej korzystam!
Plusy: Miękkie, doskonałe wspomaganie kierownicy, dobra optyka, dobre hamulce, sam pomysł.
Minusy: Szczerze niezdarna jakość wykonania, niezwrotna, dziki koszt.
W Rosji jak zwykle: chcieli jak najlepiej, ale okazało się jak zawsze! Jest to jednak dość specyficzny samochód i jak się z nim czujesz, więc jest dla Ciebie!
Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej
smary do pojazdów mechanicznych
Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 395 „W sprawie zatwierdzenia regulaminu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej” (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, N 32, art. 3342 ) oraz w celu wykonania zarządzenia Ministerstwa Transportu z dnia 24 czerwca 2003 r. N 153 „W sprawie zatwierdzenia Instrukcji księgowania przychodów i wydatków dla zwykłych czynności w transporcie drogowym” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 24 lipca , 2003, rejestracja N 4916):
Wiceminister
JAK. Misharin
„Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym”
I. Postanowienia ogólne
1. Zalecenia metodyczne „Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym” (zwane dalej wskaźnikami zużycia paliw) przeznaczone są dla przedsiębiorstw transportu samochodowego, organizacji zaangażowanych w system zarządzania i kontroli, przedsiębiorców itp., niezależnie od własności , obsługujący sprzęt samochodowy i specjalny tabor na podwoziach samochodów na terenie Federacji Rosyjskiej.
2. Niniejszy dokument zawiera wartości podstawowych, transportowych i eksploatacyjnych (w tym dopłat) stawek zużycia paliwa dla taboru samochodowego ogólnego przeznaczenia, stawki zużycia paliwa dla eksploatacji pojazdów specjalnych, procedurę stosowania stawek, wzory i metody do obliczania standardowego zużycia paliwa podczas pracy, referencyjne dane normatywne dotyczące zużycia smarów, wartości dodatków zimowych itp.
3. Wskaźnik zużycia paliw i smarów w odniesieniu do transportu drogowego oznacza ustaloną wartość miary jego zużycia podczas eksploatacji samochodu określonego modelu, marki lub modyfikacji.
Wskaźniki zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym mają na celu obliczenie normatywnej wartości zużycia paliwa w miejscu zużycia, prowadzenie sprawozdawczości statystycznej i operacyjnej, określenie kosztów transportu i innych rodzajów prac transportowych, planowanie potrzeb przedsiębiorstw w dostarczanie produktów naftowych, obliczanie opodatkowania przedsiębiorstw, wdrażanie trybu gospodarowania i oszczędzania energii zużytych produktów naftowych, rozliczenia z użytkownikami pojazdów, kierowcami itp.
Przy racjonowaniu zużycia paliwa rozróżnia się podstawową wartość zużycia paliwa, która jest określana dla każdego modelu, marki lub modyfikacji samochodu jako ogólnie przyjęta norma, a wyliczoną standardową wartością zużycia paliwa z uwzględnieniem transportu wykonane prace i warunki eksploatacji samochodu.
9. Ciężarówki z platformą
W przypadku pojazdów towarowych na pokładach pojazdów i pociągów drogowych standardową wartość zużycia paliwa oblicza się według wzoru:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - przebieg samochodu lub pociągu drogowego, km;
Hsan - wskaźnik zużycia paliwa za przejazd samochodu lub pociągu drogowego w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
gdzie Hs oznacza bazowy wskaźnik zużycia paliwa na przebieg pojazdu (ciągnika) w stanie gotowym do jazdy, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, dla pojedynczego pojazdu, ciągnika);
Hg - wskaźnik zużycia paliwa dla dodatkowej masy przyczepy lub naczepy, l/100 t km;
Gnr - masa własna przyczepy lub naczepy, t;
Hw - wskaźnik zużycia paliwa do pracy transportowej, l/100 t km;
W to wielkość pracy transportowej, t km: W = Ggr Sgr (gdzie Ggr to masa ładunku, t;
Sgr - przebieg z ładunkiem, km);
Dla ciężarówek z platformą i pociągów drogowych wykonujących pracę rejestrowaną w tonokilometrach, oprócz stawki bazowej, wzrasta wskaźnik zużycia paliwa (w przeliczeniu na litry na tonę ładunku na 100 kilometrów) w zależności od rodzaju używanego paliwa: dla benzyny - do góry do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny (LPG) - do 2,64 l; sprężony gaz ziemny (CNG) - do 2 cu. m; z mocą gaz-diesel, około - do 1,2 metra sześciennego. m gazu ziemnego i do 0,25 litra oleju napędowego.
Podczas eksploatacji ciężarówek z platformą, ciągników z przyczepami i ciągników siodłowych z naczepami wzrasta wskaźnik zużycia paliwa (l/100 km) na przebieg pociągu drogowego (w przeliczeniu na litry na tonę masy własnej przyczep i naczepy). -przyczep) w zależności od rodzaju paliwa: benzyna - do 2 l; olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny - do 2,64 l; gaz ziemny - do 2 cu. m; z silnikami gazowo-dieselowymi o mocy do ok. 1,2 cu. m - gaz ziemny i do 0,25 l - olej napędowy.
9.1. Ciężarówki na pokładach krajowych i krajów WNP
|
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
|
GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2704 „Rolnik” l / p (GAZ-560-4L-2134-95-5M) |
||
|
GAZ-2943 „Rolnik” (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-3302 „Gazela” (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-3302, -33021 "Gazela" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-3302, -330210 "Gazela" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
||
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) |
||
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) |
||
|
GAZ-330210 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33023-16 (6 miejsc) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 „Gazela” (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
||
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-33104 „Waldaj” (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
||
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
||
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (na benzynie 22) |
|
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
||
|
GAZ-53-07, -53-19 |
||
|
GAZ-63, -63A |
||
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
||
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
||
|
ZIL-131, -131A |
||
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
||
|
ZIL-138A, -138AG |
||
|
ZIL-151, -151A |
||
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Ju |
||
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
||
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5M) |
||
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7,0-175-5M) |
||
|
ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M) |
||
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
||
|
ZIL-5301 PO (Gąsienica-3054-4L-3.9-136-5M) |
||
|
ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
||
|
KAMAZ-4310, -43105 |
||
|
KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53202, -53212, -53213 |
||
|
KAMAZ-53208 |
22,5+6,5D lub |
|
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-53217 |
21,5+6,5D lub 26D |
|
|
KAMAZ-53218 |
23+6,5D lub 26D |
|
|
KAMAZ-53219 |
22+6,5 lub 26D |
|
|
KrAZ-255B, -255B1 |
||
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
||
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
||
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
||
|
MAZ-516, 516B |
||
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
||
|
MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
||
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5337, -53371 |
||
|
MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
||
|
MAZ-7310, -7313 |
||
|
UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-33032, -3332-01 |
||
|
UAZ-33094 „Rolnik” (UMZ-4218-4L-2,89-84-4M) |
||
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
||
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
||
|
Ural-355, -355M, -355MS |
||
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
9.2. Zagraniczne ciężarówki z platformą
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
||
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
||
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
||
|
Ford Transit 350 pojedyncza kabina 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
||
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
||
|
Magirus 232D 19L |
||
|
Magirus 290D 26L |
||
|
Mercedes-Benz Actros 1843 (6V-11,946-428-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5) (6L-10,64-380-14M) |
||
|
Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
||
|
Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) |
10. Traktory
W przypadku ciągników siodłowych normę zużycia paliwa oblicza się podobnie jak w przypadku pojazdów towarowych na pokładach pojazdów i pociągów drogowych z przyczepami i naczepami za pomocą wzoru (3).
10.1. Ciągniki krajowe i kraje WNP
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Belaz-537L |
||
|
GAZ-63D, -63P |
||
|
ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 |
||
|
ZIL-131V, -131NV |
||
|
ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7,0-180-5M) |
||
|
ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) |
||
|
ZIL-137, -137DT |
||
|
ZIL-157V, -157KV, -157KDV |
||
|
ZIL-164AN, -164N |
||
|
ZIL-441510, -441516 |
||
|
ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7,0-180-5M) |
||
|
ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M) |
||
|
ZIL-MMZ-4413 |
||
|
KAZ-608, -608V, -608V2 |
||
|
KAZ-608V1 (ZIL-375) |
||
|
KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-5410, -54101, -54112 |
||
|
KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54118 |
23,5+6,5D lub 26D |
|
|
KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) |
||
|
KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) |
||
|
KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) |
||
|
KZKT-7427, -7428 |
||
|
KrAZ-255V, -255V1 |
||
|
KrAZ-255L, -255L1, -255LS |
||
|
KrAZ-258, -258B1 |
||
|
MAZ-537, -537T |
||
|
MAZ-5429, -5430 |
||
|
MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M) |
||
|
MAZ-54321, -54326 |
||
|
MAZ-54322, -543221 |
||
|
MAZ-54323, -54324 |
||
|
MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) |
||
|
MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5433, -54331 |
||
|
MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) |
||
|
MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 |
||
|
MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-7310, -73101, -7313 |
||
|
MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11.967-400-16M) |
||
|
MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) |
||
|
Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN |
||
|
Ural-377S, -377SK, -377SN |
||
|
Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
Ural-4420, -44202 |
||
|
Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) |
10.2. Ciągniki zagraniczne
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Avstro-Fiat CDN-130 |
||
|
DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) |
||
|
DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) |
||
|
DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) |
||
|
Międzynarodowy H921 (Kummin) (6L-10,8-350-12M) |
||
|
Iveco 190.36/PT (6L-13 798-375-16M) |
||
|
Iveco 190 36 PT Turbo gwiazda (6L-13 798-377-16M) |
||
|
Iveco 440 E 47 (6L-13 798-470-16M) |
||
|
Iveco AT440 S43 (z owiewką) (6L-10,3-430-16M) |
||
|
Iveco MP440 E42 (z owiewkami) (6L-13 798-420-16M) |
||
|
KNVF-12T Camacu-Nissan |
||
|
MAN 19.463 FLS (6L-12.816-460-16M) |
||
|
MAN 19,372 (6L-11,961-370-16M) |
||
|
MAN 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN 26.414 (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) |
||
|
MAN F 2000 334 DFAT (z p/p SP-240) (6L-11.967-410-16M) |
||
|
MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 |
||
|
Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735LS (8V-14.62-269-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-2232S |
||
|
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M) |
||
|
Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) |
||
|
Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) |
||
|
Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) |
||
|
Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M) |
||
|
Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M) |
||
|
Scania R420LA (6L-11,705-420-14M) |
||
|
Scoda-LIAS-100.42, -100.45 |
||
|
Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) |
||
|
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) |
||
|
Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) |
11. Wywrotki
W przypadku wywrotek i wywrotek pociągów drogowych standardową wartość zużycia paliwa oblicza się według wzoru:
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
gdzie Qn jest standardowym zużyciem paliwa, l;
S - przebieg wywrotki lub pociągu drogowego, km;
Hsanc - wskaźnik zużycia paliwa przez wywrotkę lub wywrotkę:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
gdzie Hs to stawka przewozowa z uwzględnieniem pracy przewozowej (przy współczynniku obciążenia 0,5), l/100 km;
Hw - wskaźnik zużycia paliwa dla operacji transportowej wywrotki (jeżeli współczynnik 0,5 nie jest uwzględniony przy obliczaniu Hs) oraz dla dodatkowej masy przyczepy lub naczepy wywrotki, l/100 t x km;
Gpr - masa własna przyczepy wywrotki, naczepy, t;
q - ładowność przyczepy, naczepy (0,5q - przy współczynniku obciążenia 0,5), t;
Hz - dodatkowy wskaźnik zużycia paliwa dla każdego przejazdu z ładunkiem wywrotki, pociągu drogowego, l;
Z - liczba jeźdźców z ładunkiem na zmianę;
D - współczynnik korygujący (całkowity względny dodatek lub redukcja) do normy,%.
Gdy wywrotki współpracują z wywrotkami, naczepami (jeśli stawka bazowa jest obliczona dla samochodu, tak jak dla ciągnika siodłowego), wskaźnik zużycia paliwa wzrasta na każdą tonę masy własnej przyczepy, naczepy i połowy ładowności znamionowej (współczynnik obciążenia - 0,5): benzyna - do 2 l olej napędowy - do 1,3 l; gaz płynny - do 2,64 l; gaz ziemny - do 2 cu. m.
W przypadku wywrotek i pociągów drogowych wskaźnik zużycia paliwa (Hz) jest dodatkowo ustalany dla każdego przejazdu z ładunkiem podczas manewrowania w miejscach załadunku i rozładunku:
Do 0,25 l paliwa płynnego (do 0,33 l gazu skroplonego, do 0,25 m3 gazu ziemnego) na jednostkę taboru zrzutowego;
Do 0,2 cu. m gazu ziemnego i 0,1 l oleju napędowego w przybliżeniu przy mocy silnika gaz-diesel.
W przypadku ciężkich wywrotek typu „BelAZ” dodatkowa stawka zużycia oleju napędowego dla każdej podróży z ładunkiem jest ustalana na poziomie do 1 litra.
W przypadku eksploatacji wywrotek o współczynniku ładowności powyżej 0,5 dopuszcza się normalizację zużycia paliwa analogicznie jak dla pojazdów pokładowych wg wzoru (3).
11.1. Wywrotki krajowe i kraje WNP
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Belaz-540, -540A |
||
|
Belaz-548A |
||
|
Belaz-548GD |
||
|
Belaz-549, -7509 |
||
|
Belaz-7510, -7522 |
||
|
Belaz-7523, -7525 |
||
|
Belaz-75401 |
||
|
GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V |
||
|
GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 |
||
|
GAZ-SAZ-3509 |
||
|
GAZ-SAZ-35101 |
||
|
GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-53B |
||
|
ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 |
||
|
ZIL-MMZ-45023 |
||
|
ZIL-MMZ-45054, -138AB |
||
|
ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8,74-185-9M) |
||
|
ZIL-MMZ-554, -55413, -554M |
||
|
ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 |
||
|
ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M |
||
|
KAZ-600, -600AB, -600B, -600V |
||
|
KAMAZ-55102 |
||
|
KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M) |
||
|
KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111 |
||
|
KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) |
||
|
KAMAZ-55118 |
31+9.0D lub 35D |
|
|
KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S |
||
|
MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A |
||
|
MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) |
||
|
MAZ-5549, -5551 |
||
|
MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
SAZ-3503, -3504 |
||
|
Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
|
Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M) |
11.2. Wywrotki zagraniczne
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Iveco Euro Trakker Kursor 1 (6L-12,88-440-16M) |
||
|
Scania C 124 (6L-11.72-360-9M) |
||
|
Tatry-138S1, -138S3 |
||
|
Tatra-148S1M, -148S3 |
||
|
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M) |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M) |
12. Samochody dostawcze
W przypadku samochodów dostawczych normę zużycia paliwa określa się podobnie jak w pojazdach pokładowych za pomocą wzoru (3).
Dla samochodów dostawczych eksploatowanych bez uwzględnienia masy przewożonego ładunku znormalizowaną wartość zużycia paliwa ustala się z uwzględnieniem rosnącego współczynnika korygującego – do 10% stawki bazowej.
12.1. Samochody dostawcze krajowe i WNP
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2,89-96-5M) |
||
|
GAZ-2705ADCH (9 miejsc; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (9 miejsc; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (13 miejsc; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705-034 „Kombi” (g / p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 miejsc; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 miejsc; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 „Sobol” |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (brąz ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-414 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M |
||
|
GAZ-27527 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2968 O "gara-Bizon (opancerzony, podwozie GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-32590N (siedziba operacyjna z SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-33021 „Wojownik” (brąz. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) |
||
|
GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 (brąz., ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GZSA-3702, - (KMZ) -3712 |
||
|
GZSA-37021, -37041 |
||
|
GZSA-37022, -37042 |
||
|
GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* |
||
|
GZSA (KMZ) -37122 |
||
|
GZSA-3713, -3714 |
||
|
GZSA (KMZ) -3716 |
||
|
GZSA (KozMZ) -3718*(3) |
||
|
GZSA (KozMZ) -3719 |
||
|
GZSA (KMZ) -3721 |
||
|
GZSA (KMZ) -37231 |
||
|
GZSA (KMZ) -3726 |
||
|
GZSA-3742, -37421 |
||
|
GZSA-731*(1) |
||
|
GZSA-891, -892, -893A |
||
|
GZSA-891V, -893B |
||
|
GZSA-893AB |
||
|
GZSA-949, -950 |
||
|
DISA-29521 (pancerna, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
DISA-2955 (pancerna, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) |
||
|
ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 |
||
|
ErAZ-762, -762A, -762B, -762V |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-47410A (autostrada ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-474110 (droga ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
||
|
IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 |
||
|
IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1 584-80-4M) |
||
|
IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1 569-75-5M) |
||
|
IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) |
||
|
IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1 569-75-5M) |
||
|
KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF |
||
|
Kuban-G1A1 |
||
|
Kuban-G1A2 |
||
|
Kubanec-U1A |
||
|
MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M) |
||
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) |
||
|
LuMZ-890, -890B |
||
|
LuMZ-945, -948 |
||
|
LuMZ-946, -949 |
||
|
Maud. (KMZ)-35101 |
||
|
Maud. (GZSA)-3767 |
||
|
Maud. (KMZ)-39011 |
||
|
Maud. (KozMZ) -39021, -39031 |
||
|
Maud. (KMZ) -54423 |
||
|
Maud. (KozMZ)-5703 |
||
|
Moskwicz-2733, -2734 |
||
|
NZAS-3964*(4) |
||
|
Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
Ratnik-29453 (sz.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) |
||
|
RAF-22031-1, -22035, -22035-01 |
||
|
RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
RIDA-222211 (sz.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2134-95-5M) |
||
|
UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M) |
||
|
UAZ-3741 „DISA-1912 Zasłoń” (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-374101, -396201 |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) |
||
|
UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M) |
||
|
UAZ-39099 „Rolnik” (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) |
||
|
UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M) |
||
|
Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
|
Ural-4320-0111-41(brąz.) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
*(1) GZSA - Gorky Zakład Pojazdów Specjalistycznych
*(2) KMZ - Kaspijski Zakład Budowy Maszyn
*(3) KozMZ - Zakład Budowy Maszyn Kozelsky
*(4) NZAS - fabryka wywrotek w Nieftiekamsku
12.2. Zagraniczne samochody dostawcze
|
Model, marka, modyfikacja samochodu |
Stopa bazowa, |
Paliwo |
|
Avia A-30F, -30KSU, -31KSU |
||
|
Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M |
||
|
Ford Accor F 150 (opancerzony, 6V-4,2-210-5M) |
||
|
Ford E-350 (opancerzony, 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (brąz., 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (brąz., 8V-5,4-232-4A) |
||
|
Ford Econoline F 450 (opancerzony, 8V-7,498-245-5M) |
||
|
Ford Transit 100C (opancerzony, 4L-1994-115-5M) |
||
|
Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) |
||
|
Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1,753-90-5M) |
||
|
Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2,498-85-5M) |
||
|
Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) |
||
|
IFA-Robur LD 3000KF/STKo |
||
|
Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) |
||
|
Iveco 50,9, -60,11 (4L-3908-100-5M) |
||
|
Iveco 65.10 (4L-3908-100-5M) |
||
|
Iveco 79,12 (4L-3908-115-5M) |
||
|
Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) |
||
|
Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) |
||
|
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (brąz. 6L-5,861-177-9M) |
||
|
Iveco MT-190 E 30 (opancerzony, 6L-9.5-345-16M) |
||
|
MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M) |
||
|
MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) |
||
|
MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838L (8V-12 756-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 308D (opancerzony, 4L-2,289-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (opancerzony, 5L-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (opancerzony, 4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410 (opancerzony, 4L-2,297-105-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410D (opancerzony, 5L-2,874-95-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (pancerny 5L-2,686-156-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) |
||
|
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (opancerzony 4L-2,295-143-5M) |
||
|
Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) |
||
|
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C |
||
|
Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
TA-943A, -943N |
||
|
TA-949A, -1A4 |
||
|
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter (4L-2.0-84-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 2.5 (brąz. 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 (brąz. 5L-2,461-115-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (brąz. 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5D (pancerny 5L-2,461-102-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4/T4 (pancerny 5L-2,37-78-5M) |
||
|
Volvo FL 10 (6L-9607-320-14M) |
||
|
Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) |
||
|
DISA-29615 (brąz., Ford Transit (4L-2,295-146-5M) |
||
|
DISA-296151 (brąz., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) |
||
|
NAZWA-M19282 (brąz., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) |
GRUZ-info zamieścił główne zalecenia metodologiczne ze wskaźnikami zużycia paliwa z Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.
Eksploatacja pojazdów na drogach publicznych (kategorii I, II i III) na terenach górskich, w tym w miastach, miasteczkach i terenach podmiejskich, na wysokości nad poziomem morza:
od 300 do 800 m - do 5% (niższe góry);
od 801 do 2000 m - do 10% (góry środkowe);
od 2001 do 3000 m - do 15% (wyżyny);
powyżej 3000 m - do 20% (wyżyny).
Eksploatacja pojazdów na drogach publicznych kategorii I, II i III o złożonym planie (poza miastami i terenami podmiejskimi), gdzie średnio występuje ponad pięć zaokrągleń (zakrętów) o promieniu mniejszym niż 40 m na 1 km tor (lub w oparciu o 100 km toru – ok. 500) – do 10%, na drogach publicznych kategorii IV i V – do 30%.
Podczas eksploatacji pojazdów w osadach z populacją:
ponad 5 milionów osób - do 35%;
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
od 1 do 5 milionów osób - do 25%;
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
od 250 tysięcy do 1 miliona osób - do 15%;
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
od 100 do 250 tysięcy osób - do 10%;
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
do 100 tys. osób (w obecności uregulowanych skrzyżowań, sygnalizacji świetlnej lub innych znaków drogowych) - do 5%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Eksploatacja pojazdów wymagająca częstych postojów technologicznych związanych z załadunkiem i rozładunkiem, wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów, w tym taksówek-autobusów o stałej trasie, samochodów ciężarowo-osobowych i małych, pickupów, kombi itp., w tym przewóz produktów i drobnych ładunków , obsługa skrzynek pocztowych, zbiórka pieniędzy, obsługa emerytów, inwalidów, pacjentów itp. (jeżeli na 1 km przebiegu przypada średnio więcej niż jeden postój; jednocześnie nie uwzględnia się przystanków na światłach, skrzyżowaniach i skrzyżowaniach) - do 10%.
Podczas jazdy pojazdami ze zmniejszoną średnią prędkością (podczas przewozu towarów niestandardowych, wielkogabarytowych, ciężkich, niebezpiecznych, towarów w szkle i innych podobnych towarów, podczas jazdy w konwojach w towarzystwie pojazdów z pojazdami osłonowymi) w zasięgu 20 - 40 km /h - do 15%, tyle samo przy średniej prędkości poniżej 20 km/h - do 35%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Przy jeżdżeniu w samochodach nowych i tych, które wyszły z remontu (przebieg określa producent sprzętu) - do 10%.
W przypadku scentralizowanego transferu samochodów samodzielnie w jednym stanie lub w kolumnie - do 10%; podczas holowania i holowania samochodów w stanie sparowanym - do 15%; przy holowaniu-holowaniu w stanie zabudowanym - do 20%.
Dla samochodów eksploatowanych dłużej niż pięć lat lub o łącznym przebiegu powyżej 100 tys. km - do 5%; ponad osiem lat lub o łącznym przebiegu ponad 150 tys. km - do 10%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Podczas obsługi ciężarówek, furgonetek, taksówek towarowych itp. z wyłączeniem prac transportowych - do 10%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Gdy samochody działają jako pojazdy technologiczne, w tym pracują w przedsiębiorstwie, do 20%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Podczas eksploatacji pojazdów specjalnych (patrolowych, filmowych, strażaków, karetek pogotowia, pojazdów do rejestracji zdjęć i filmów, pojazdów naprawczych, podnośników koszowych, wózków widłowych itp.) realizujących proces transportowy podczas manewrowania, przy niskich prędkościach, z częstymi postojami, cofaniem, itp. str. - do 20%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Podczas pracy w kamieniołomach (z wyjątkiem specjalnych pojazdów do kamieniołomów), poruszania się po polu, ciągnięcia drewna itp. na poziomych odcinkach dróg kategorii IV i V: dla pojazdów w stanie gotowym do jazdy bez ładunku - do 20%, dla pojazdów z pełnym lub częściowym obciążeniem pojazdu - do 40%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Podczas pracy w ekstremalnych warunkach klimatycznych i ciężkich drogowych podczas sezonowych roztopów, zaspy śnieżnej lub piaskowej, podczas obfitych opadów śniegu i deszczu ze śniegiem, powodzi, pożarów lasów i innych klęsk żywiołowych dla dróg I, II i III kategorii - do 35%, dla dróg IV i Kategorie V - do 50%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Do szkolenia jazdy po drogach publicznych - do 20%; podczas szkolenia jazdy na specjalnie wyznaczonych poligonach, podczas manewrowania przy niskich prędkościach, z częstymi postojami i cofaniem – do 40%.
Przy korzystaniu z ustawienia „klimatyzacja” (niezależnie od pory roku) gdy samochód jest w ruchu - do 7%.
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
W przypadku korzystania z klimatyzatora podczas jazdy - do 7% (stosowanie tego współczynnika wraz z dopłatą zimową, w zależności od regionu klimatycznego, jest niedozwolone).
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Wskaźniki zużycia paliwa na eksploatację dodatkowego wyposażenia lodówek, autobusów, pojazdów specjalnych i specjalistycznych są określane przez organizacje naukowe zaangażowane w opracowywanie takich standardów, producentów dodatkowego wyposażenia lub automatycznych central telefonicznych (standaryzowane w l / h).
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
Przy użytkowaniu klimatyzatora na parkingu standardowe zużycie paliwa ustala się na godzinę przestoju przy pracującym silniku, tak samo na parkingu przy korzystaniu z ustawienia „klimatyzacja” (niezależnie od pory roku) dla godzina przestoju przy pracującym silniku - do 10% normy bazowej.
Gdy pojazdy są bezczynne podczas załadunku lub rozładunku w miejscach, w których ze względu na warunki bezpieczeństwa lub inne obowiązujące przepisy zabrania się wyłączania silnika (bazy olejowe, magazyny specjalne, obecność ładunku uniemożliwiającego schłodzenie nadwozia, nasypy i innych obiektów), a także w innych przypadkach przymusowego postoju pojazdu z włączonym silnikiem - do 10% stawki bazowej za godzinę postoju.
Zimą lub mroźną (przy średniej dobowej temperaturze poniżej +5°C) sezon na parkingach, jeśli konieczne jest uruchomienie i rozgrzanie samochodów i autobusów (jeśli nie ma niezależnych grzejników), a także na parkingach czekających na pasażerowie (w tym dla pojazdów medycznych i podczas transportu dzieci) normatywne zużycie paliwa ustala się w wysokości jednej godziny postoju (na biegu jałowym) przy pracującym silniku - do 10% stawki bazowej.
Dopuszcza się na podstawie decyzji osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego prowadzącego automatyczną centralę telefoniczną:
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
W przypadku przejazdów wewnątrzgarażowych i potrzeb technicznych przedsiębiorstw transportu samochodowego (przeglądy techniczne, prace regulacyjne, docieranie części silnika i innych podzespołów pojazdu po naprawie itp.) zwiększ normatywne zużycie paliwa do 1% całkowitej zużytej ilości przez to przedsiębiorstwo (z uzasadnieniem iz uwzględnieniem faktycznej liczby jednostek ATS wykorzystywanych w tych pracach);