Wśród wielu firm zajmujących się tuningiem samochodów premium wyróżnia się niedawno otwarta włoska firma Ares Performance, która pozycjonuje się nie tylko jako studio „tuningowe”, ale jako najlepsze studio tuningowe!
Inżynierowie i projektanci firmy, mieszczącej się w Modenie, w ojczyźnie Enzo Ferrari, swoje podejście do biznesu porównują z pracą krawca, który nie tylko z duszą podchodzi do krawiectwa i taczki według indywidualnych wzorów, ale także ostrożnie wybiera materiał na przyszły garnitur. Główny projektant, Mihai Panaitescu, zajmuje się również doborem materiałów do wnętrza – różnych skór, naturalnego drewna, wysokiej jakości szkła i metalu – oraz na zewnątrz samochodów, nad którymi pracuje Ares Performance. Mimo młodości Mihai zdołał pracować w firmach Toyota i Lotus, gdzie zdobywał doświadczenie, ale nie stracił twórczego zapału prawdziwego artysty.
Za „nadziewanie” produktów Ares Performance odpowiada człowiek – legenda europejskiego przemysłu samochodowego Wolf Zimmermann, znany ze swojej pracy w MercedesBenz AMG i Lotus. Ares Performance ma już programy tuningowe dla Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT, a w najbliższym czasie Rolls-Royce Wraith i Ghost II, a także Lamborghini Huracan. „Udoskonalanie” samochodów, które już są perełkami branży, to nie tylko wygląd i wnętrza, ale także zwiększenie mocy silnika. Na przykład dostrojony Aston Martin Rapide S dostaje dodatkowe 50 KM pod maską. i może przyspieszyć do 320 km/h. Na razie Ares Performance nie posiada stałego przedstawicielstwa w Rosji, ale liczy się na naszym rynku jako jeden z kluczowych. Więcej informacji o produktach i planach firmy można znaleźć na stronie www.ares-performance.com
Nasza referencja
Wolf Zimmermann, dyrektor techniczny Ares Performance Techniczną część projektów przeprowadza Wolf Zimmermann, były główny inżynier Lotus i ogólnie legendarny człowiek. Faktem jest, że wcześniej był członkiem zarządu MercedesBenz AMG i osobiście kierował rozwojem modelu Mercedes-Benz SLS. Ten młody człowiek odbył już staż w studiu Pininfarina, a następnie pracował w Toyocie i Lotusie. Po raz pierwszy o Mihai Panaitescu zaczęli mówić w 2007 roku, kiedy jako 20-letni student został zwycięzcą konkursu Peugeot Design Contest.
Zdjęcie z racefriv.com
Porozmawiamy o bardzo popularnej stronie tuningu - modyfikacji części zewnętrznych.
Zacznijmy od małego przeglądu znanych na świecie studiów tuningowych, z których można zamówić dowolny zestaw karoserii lub jego części, a także opracować ekskluzywny projekt (w tym w Internecie). Rezerwację zrobię od razu, ta przyjemność nie jest tania, jest dla tych, którzy naprawdę są gotowi zainwestować w swój ulubiony samochód w całości.
Tuning jako koncepcja
Tuning samochodowy zyskał ostatnio niesamowitą popularność na całym świecie, także u nas. Zainteresowanie tym tematem w dużej mierze podsyca szereg popularnych filmów fabularnych, takich jak „Szybcy i wściekli”, „Taksówka”, „Przewoźnik”, a także cała plejada komputerowych symulatorów wyścigów, które potrafią oczarować nie tylko nastolatków, ale i zacne wujkowie.
Strojenie z języka angielskiego - regulacja, strojenie. W branży motoryzacyjnej tuning oznacza poprawę właściwości jezdnych samochodu: prędkości maksymalnej, aerodynamiki, wydajności przyspieszania i zwalniania, zdolności przełajowej (w przypadku SUV-ów) itp.
W środowisku filisterskim (czyli wśród nas - zwykłych kierowców) pojęcie „tuningu” jest znacznie szersze: obejmuje zmianę wyglądu, a także zmianę wnętrza, poprawę dźwięku, a nawet kolorystykę.
W Ameryce i Europie Zachodniej „pompowany samochód” to samochód stworzony dla konkretnego właściciela, w oparciu o jego preferencje i zainteresowania. I do tej pory koneserami prawdziwego tuningu samochodowego można nazwać tylko kilka osób w naszym kraju. A warsztaty, w których potrafią umiejętnie „pompować” samochód, dokonując znaczących zmian w konstrukcji silnika, zawieszenia i innych elementów samochodu, można policzyć na palcach jednej ręki.
Jednak wyrażenie „tuning samochodu” najczęściej oznacza tylko wykończenie zewnętrzne, które samo w sobie nie jest złe, ponieważ wskazuje na chęć właściciela, aby jego samochód różnił się w jakiś sposób od tysięcy innych samochodów.
Tuning może zmienić wygląd auta nie do poznania / Zdjęcie ze strony pcauto.com.cn
Niektórzy uważają, że najprostszą rzeczą jest dekoracja zewnętrzna. W końcu rozciąga się od banalnych naklejek, listew i przyciemniania, po plastikowe markizy i chromowanie. A jednocześnie rzadko ktokolwiek na tym poziomie zajmuje się obliczeniami i badaniami. Z reguły większość kierowców musi kierować się jedynie względami estetycznymi. I w zasadzie mają rację, ponieważ te dzwonki i gwizdki nie przenoszą żadnego praktycznego obciążenia na standardowy samochód. Najważniejsze, żeby nie zaszkodzić.
Ale dla tych, którzy głębiej ulepszyli techniczną część samochodu, takie dodatki będą nawet przydatne, ponieważ wszystkie te spojlery, błotniki, zestawy karoserii itp. zwiększają ciśnienie na drodze, tworzą „prawidłowe” przepływy powietrza i obszary podciśnienia w odpowiednich miejscach przyczyniają się do dodatkowego chłodzenia komory silnika i układu hamulcowego. Jednak osoby przygotowujące auto tak, aby „nie jechało szybko, ale leciało nisko” wiedzą, że tuning zewnętrzny może naprawdę wpłynąć na wzrost mocy i prędkości auta.
Jedną z opcji realizacji jest zamówienie dostawy „body kit” (body kit, komplet osprzętu do zewnętrznego tuningu), gotowego rozwiązania do konkretnego samochodu. Ponadto na świecie jest wielu producentów wysokiej jakości komponentów do finalizacji samochodów. Często ich produkty - aerodynamiczne zestawy karoserii - znajdują się w standardowym wyposażeniu niektórych samochodów.
Jak wiadomo zestaw aerodynamiczny to różnorodne nakładki na karoserię poprawiające opływowość samochodu. Im niższy współczynnik oporu Cx, tym większa opływowość – od tego zależy nie tylko maksymalna prędkość i dynamika przyspieszenia, ale także zużycie paliwa.
Na przykład przy prędkości około 100 km/h w dość kanciastym samochodzie z końca lat 80. hałas pojawia się w okolicy słupków przedniej szyby, a w samochodach osobowych z końca lat 90. nie jest to dokładnie obserwowane dzięki bardziej przemyślanej aerodynamice. Aby zwiększyć prędkość maksymalną o 8 km / h samochodów amerykańskiej serii wyścigowej Nascar, zgodnie z obliczeniami inżynierskimi, wymagany jest wzrost mocy silnika o 50 KM. sek. lub spadek Cx o 15%. To jest arytmetyka na korzyść aerodynamiki.
Jednak rozpoczynając poprawianie właściwości aerodynamicznych, należy pamiętać, że konieczne jest użycie wysokiej jakości komponentów, które są nie tylko przemyślane przez ekspertów pod względem kształtu, ale również wykonane są z wysokiej jakości materiałów z gwarancją niezawodnego mocowania.
Firmy produkujące
Kto tworzy naprawdę wartościowe zestawy karoserii, które przechodzą wszelkiego rodzaju kontrole?
Rezerwację zrobię od razu, nie biorę pod uwagę "dworzan" z warsztatów samochodowych, takich jak Abarth Fiata czy Hamann z BMW. Mówimy stricte o „wolnych artystach”, którzy potrafią tworzyć poza wyznaczonymi ramami i konwencjami marketingowymi.
Kerscher Tuning i Rieger Tuning są uważani za jednego z najbardziej znanych producentów zestawów karoserii i ich elementów dla europejskich marek samochodów.
Pierwsza z tych firm specjalizuje się nie tylko w produkcji elementów zewnętrznych, ale również w produkcji układów wydechowych, felg i dystansów do nich oraz wielu innych. Zestawy karoserii Kerschera są dostępne dla posiadaczy samochodów niemal wszystkich niemieckich marek z różnych klas i lat produkcji (wyjątkiem jest Mercedes-Benz, który posiada własne „nadworne” studio tuningowe z wyłącznym prawem do wszelkich ulepszeń w projekcie ). Specjaliści firmy pracują z plastikiem, który w przeciwieństwie do włókna szklanego nie pęka pod wpływem uderzenia, jest trwalszy, a także tani.
Zdjęcie ze strony jms-fahrzeugteile.de
Z wyjątkiem Niemiec we własnej fabryce produkty Kerscher nie są produkowane nigdzie indziej. Kupujący nie może więc zmierzyć się ze słabą jakością produktów i niemożnością zainstalowania „pozornie odpowiednich” komponentów w pojazdach produkcyjnych. W zestawie dostawczym znajdują się wszystkie niezbędne elementy złączne.
Drugą firmą, która produkuje aerodynamiczne zestawy karoserii dla „Europejczyków”, jest Rieger Tuning. Nie jest naostrzony, jak pierwszy, stricte dla niemieckiego przemysłu samochodowego, dlatego jego zestawy karoserii poprawiają również wygląd przedstawicieli szeregu innych marek, takich jak Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot czy „europejski” Ford. Firma została założona w Niemczech w 1987 roku i oprócz produkcji zestawów karoserii zajmuje się sprzedażą technicznych komponentów tuningowych od zewnętrznych producentów.
Tuning samochodów / Zdjęcie z fancytuning.com
Katalog „Riger” można powiedzieć, że jest encyklopedią europejskiej stylizacji, ponieważ asortyment firmy pozwala zarówno radykalnie przeprojektować wygląd zewnętrzny samochodu, jak i dokonać tylko drobnych zmian. Rieger Tuning świadczy również usługi certyfikacyjne dla firm pracujących z zestawami małych partii lub produktami unikalnymi.
Innym znanym producentem body kitów do SUV-ów, którego warsztaty i siedziba znajdują się w Niemczech (niedaleko starego miasta Bielefeld) jest Cobra Technologie & Lifestyle. Zasadniczo to atelier działa na SUV-ach. Co więcej, zestawy karoserii „jeep” z „Cobry” są produkowane dla dużej liczby modeli japońskich i koreańskich (jednak globalizacja). Na przykład bardzo ciekawe są zestawy do finalizacji wyglądu Nissana Murano poprzedniej generacji i Pathfindera.
Zwróć uwagę, że body kit do SUV-a jest zupełnie inny niż body kit do samochodu osobowego - różni się nie tylko wyglądem, ale także funkcjami: zamiast „eleganckich” bocznych „spódnic” jeep powinien mieć chromowane nadkola, które może chronić progi i jazdę po polnej drodze.
VeilSide to jeden z najbardziej znanych i renomowanych japońskich producentów elementów zewnętrznych w kraju i za granicą. Wystarczy wspomnieć, że w 1991 roku na Tokyo Motor Show ta firma tuningowa otrzymała główną nagrodę w kategorii „Najlepiej zmodyfikowany samochód”. Ale w tym czasie firma nie skończyła jeszcze sześciu miesięcy. Od tego czasu przyszła do niej światowa sława.
Zdjęcie ze strony dianliwenmi.com
Tworząc zestawy karoserii i ich elementy, VeilSide nie waha się polegać na działaniach firm zewnętrznych: na przykład organizacji zajmujących się badaniem aerodynamiki i nowymi materiałami. Ponadto kierownictwo firmy było w stanie certyfikować oryginalne części, dzięki czemu VeilSide jako pierwszy producent produktów tuningowych otrzymał certyfikat jakości.
Obecnie oprócz głównego japońskiego przedsiębiorstwa istnieje również oddział amerykański.
Innych popularnych producentów zestawów aerodynamicznych i ich komponentów z Kraju Kwitnącej Wiśni należy zwrócić uwagę na Auto Couture, Impul i Varis.
Auto Couture produkuje, że tak powiem, produkty elitarne. Tutaj pracują nad wyglądem nie tylko samochodów produkowanych na rynek krajowy, ale także nad modelami czysto eksportowymi, takimi jak Lexus. A nawet właściciele niektórych europejskich samochodów mają możliwość modyfikowania zewnętrznej stylizacji swoich samochodów za pomocą japońskich elementów (ponieważ produkty Auto Couture są ekskluzywne, gama modeli firmy obejmuje tylko próbki dla modeli elitarnych, na przykład dla Mercedesa- Benz S600, BMW serii siódmej czy Maseratti Quattroporte).
Zdjęcie ze strony autohome.com.cn
Jeśli chodzi o firmę Impul, jest on szyty wyłącznie dla Nissana. Ale robią takie zestawy do ciała, że wraz z nimi zmienia się wygląd nawet pozornie niestylowych „japońskich kobiet”. Tak więc fabryczny Nissan March (z tyłu K11) dzięki wysiłkom Impul zmienia się z „żeńskiego samochodu” w burzę wyścigów torowych: tylny spoiler, masywne zderzaki z ogromnymi szczelinami i wyściółkami, które sprawiają, że nadkola są wizualnie szersze . Oprócz produkcji aerodynamicznych zestawów karoserii, Impul zajmuje się również produkcją układów wydechowych, filtrów, przyrządów, części zawieszenia i wielu innych.
Ale firma Varis z Kanagawy pracuje nad wyglądem aut niemal wszystkich lokalnych producentów (z wyjątkiem małych zakładów produkcyjnych). Varis ma bogate doświadczenie w pracy z modnym obecnie włóknem węglowym i podobnym, ale znacznie trwalszym kevlarem. Ale kompozyty to drogie przedmioty dla klientów z grubym portfelem lub zamożnych samochodowych klubów sportowych.
Dla zwykłego właściciela samochodu firma produkuje szeroką gamę plastikowych zestawów karoserii, bardzo ciekawych kształtów i wzorów. Co więcej, Varis nadal produkuje zestawy do niektórych maszyn, które już dawno zostały wycofane z produkcji. Na przykład, nawet dzisiaj właściciele Skylines w 32. nadwoziu i Levin AE86 mogą znaleźć w swoim katalogu maskę lub pokrywę bagażnika.
Jeśli ponownie dotykamy globalizacji, to na rynku europejskim można znaleźć wiele rozwiązań nadwozia zewnętrznego z napisem „Made in Australia” na dokumentach towarzyszących. Można się oczywiście zdziwić, jak sprowadzono tu produkty z Zielonego Kontynentu, niemniej jednak firma EGR z Brisbane, która zatrudnia ponad 800 specjalistów, tworzy aerodynamiczne zestawy karoserii do modeli, które dopiero pojawiły się na rynku, czyli , dla najbardziej zaawansowanych. Dlatego firma ma zapewniony stały popyt na swoje produkty.
EGR / Zdjęcie z autoaccessoriesgarage.com
Aby być jeszcze bliżej klienta, w 1990 roku EGR otworzył brytyjski oddział firmy z własnym biurem projektowym.
Alternatywy
To nie wszystkie firmy zajmujące się produkcją aerodynamicznych zestawów karoserii. Ale powyższe, oprócz oryginalności rozwiązań, gwarantują również 100% jakość. Dla jednych produkcja zewnętrznych elementów tuningowych jest głównym zajęciem, dla innych jest to tylko jedna z czynności. Ktoś pracuje z plastikiem, mniejsza część z włóknem szklanym, a niektórzy mogą oferować części z włókna węglowego. Ale bez względu na to, z jakiego materiału wykonane są produkty tych firm, nigdy nie odkleją się one z dużą prędkością z samochodu, do którego są przeznaczone, i nie spowodują wypadku podczas transportu jadącego za Tobą.
Jeśli jednak czcigodne zagraniczne studio tuningowe nie może sobie pozwolić na opłacenie zamówienia (zgadzam się, pieniądze na pewno znajdą znacznie ważniejsze zastosowanie), to możesz skontaktować się z naszym rodzimym warsztatem we własnym (lub sąsiednim) mieście, który ma pozytywną reputację (lub lepiej, jeśli przykłady udało mi się sprawdzić jej strojenie i pod różnymi kątami). Wyjdzie taniej. Jednak warunki projektu prawdopodobnie zostaną znacznie rozszerzone, ponieważ miejscowy warsztat, przy wszystkich umiejętnościach personelu, nie jest fabryką, która wytwarza produkty metodą przemysłową.
Cóż, dla tych, których ręce są prawidłowo naostrzone, a dodatkowo istnieje możliwość wyrzeźbienia wolnego czasu, tak zwany tuning garażowy może być całkiem odpowiedni. Dlaczego nie? Co jest tutaj najważniejsze? Obserwuj technologię. Cóż, i postępuj zgodnie z zasadą lekarza prowadzącego: „Nie szkodzić”. Ale oszczędności w funduszach będą znaczne (ale nie w czasie - w tym przypadku raczej trudno jest ustalić ramy czasowe). A wynik może okazać się bardzo prawie niczym – w zależności od posiadania „poczucia piękna” i niezbędnej staranności.
Niemieckie studia tuningowe są zdecydowanie najlepsze w Europie. Co więcej, wielu z nich po prostu nie ma konkurentów w tej samej kategorii „wagowej”. Wszystko to w pełni dotyczy studia Brabus, które w ostatnich latach przekształciło się w prawdziwy holding, który oprócz samego studia obejmuje smart-Brabus, spółkę joint venture z Daimler AG, spółką zależną Startech, która zajmuje się pompowanie samochodów Jaguar / Land Rover, dział renowacji Brabus Classic oraz dwa działy zajmujące się projektowaniem i dekoracją wnętrz dla biznesowych odrzutowców i jachtów - odpowiednio Brabus Private Aviation i Brabus Yachting.
Czarny Baron to nazwa najszybszego sedana na świecie. Inżynierowie Brabus wyposażyli samochód w unikalny aerodynamiczny zestaw karoserii, 6,3-litrowy silnik bi-turbo V12 o mocy 800 KM. (1450 Nm), a co za tym idzie - prędkość maksymalna 370 km/h. Black Baron wymienia pierwszą setkę w 3,7 s, drugą w 9,9 s, a trzecią w 23,9 s. Wyprodukowano łącznie dziesięć super sedanów za cenę 600 000 euro.
Wszystko zaczęło się w 1977 roku, kiedy dwaj wspólnicy - Klaus Brackman i Bodo Buschman - założyli firmę Brabus w miejscowości Bottrop, której nazwa składała się z pierwszych liter ich nazwisk. Początkowo partnerzy zajmowali się drobnymi modyfikacjami samochodów, a następnie, po tym, jak Brackmann sprzedał swój udział Buschmannowi, Brabus szybko zaczął przekształcać się w jeden z najlepszych zachodnioniemieckich tuningów. Bodo Bushman zdołał stworzyć zespół, który był w stanie rozwiązać wszelkie problemy. W swojej historii Brabus wyprodukował kilka rekordowych samochodów, z których wiele jest nadal uważanych za najszybsze samochody produkcyjne na świecie. Niestety w kwietniu tego roku Bushman zmarł w wieku 62 lat. Jednak jego metody pracy, polityka kadrowa i postawa na odważne rozwiązania techniczne stały się filozofią Brabusa i mimo utraty ojca założyciela kultowe niemieckie studio nie słabnie ani o jotę.
W Ameryce największy sukces odniosła firma Hennessey Performance z siedzibą w Teksasie. Założone w 1991 roku przez byłego kierowcę wyścigowego Johna Hennessy'ego, amerykańskie atelier szybko stało się jednym z najbardziej produktywnych na świecie. Hennessey Performance posiada bardzo rozbudowaną sieć dealerską, sprzedającą swoje pojazdy w obu Amerykach, Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie.
Najmocniejszy i najbardziej dynamiczny SUV na świecie, tysiąc koni mechanicznych Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 przyspiesza do 100 km/hw 2,8 sekundy. Wiele supersamochodów nigdy o tym nie marzyło. Najbardziej niesamowite jest to, że rekordowy SUV zrobił się bez pretensjonalnego aerodynamicznego zestawu nadwozia i na zewnątrz praktycznie nie różni się od zwykłego
Ponadto amerykańskie studio jest pełnoprawnym producentem samochodów, który wcześniej wyprodukował hipersamochód Hennessey Venom GT i ogłosił w zeszłym roku jego następcę, Hennessey Venom F5. Produkcja tego hipersamochodu, który powinien stać się najszybszym samochodem na świecie, będzie prowadzona przez spółkę zależną Hennessey Special Vehicles. John Hennessy jest również właścicielem Szkoły Tunerów, która szkoli inżynierów, z których wielu było już zatrudnionych zarówno w Hennessey Performance, jak iw innych firmach o podobnym profilu. Od 1991 roku amerykańskie studio tuningowe przepompowało ponad 10 000 samochodów różnych marek – żadne inne studio nie osiągnęło jeszcze podobnych wyników.
Zjednoczone Królestwo
W Wielkiej Brytanii, z jej motoryzacyjnymi tradycjami, największy sukces w tuningu odniósł… Pakistańczyk Afzal Kan. Raczej temat Jej Królewskiej Mości pochodzenia pakistańskiego. Według Kahna jako dziecko musiał chodzić do szkoły w butach ojca, ponieważ rodzina biednego pakistańskiego producenta lodów nie miała dość pieniędzy. Mimo to ojcu udało się opłacić wykształcenie syna, a Afzal Kan otrzymał prestiżowy zawód architekta. Jednak nie pracował przez jeden dzień jako architekt, ale zamiast tego opatentował projekt tarczy koła z oryginalnymi szprychami, a następnie rozpoczął jego produkcję i zarobił na tym pierwsze pieniądze. Ponadto.
W 1998 roku Kahn otworzył firmę Kahn Design, zajmującą się różnymi projektami projektowymi i handlem akcesoriami samochodowymi, następnie otwarto studio tuningowe Project Kahn, a następnie oddział Chelsea Truck Company, „pompujący” wyłącznie SUV-y Jeep i Land Rover. Ambitny Anglo-Pakistańczyk na tym nie poprzestał, zaczął produkować zegarki na rękę i zajął się nieruchomościami, otwierając firmę Kahn Landmark. Obecnie przedsiębiorstwa Kahn rocznie „pompują” około 250 samochodów, jest również preferowanym partnerem Land Rovera, Coswortha, Jeepa i London Taxi Company.
Rosja
Rosja nie może pochwalić się tyloma studiami tuningowymi, co w innych krajach, ale moskiewska firma Top Car może być uważana za wielkość. Projekty studia Top Car od dawna cieszą się uznaniem nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą, ponieważ inżynierowie Top Car tworzą samochody, które nie ustępują zagranicznym odpowiednikom. Wszystko zaczęło się w 2004 roku, kiedy moskiewski biznesmen Oleg Jegorow chciał „pompować” swoje Porsche Cayenne i po prostu nie mógł znaleźć odpowiedniego studia tuningowego. Potem postanowił naprawić to nieporozumienie i sam zaczął dostrajać. I jak już nie raz się zdarzało w innych krajach, z tego zrodził się poważny biznes.
Dzień dobry wszystkim. Postanowiłem napisać post o firmach tuningowych na całym świecie)
Studio tuningowe G-power
Założyciel: Johan Grommisch
Rok założenia firmy: 1983
Miasto: Frankfurt
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.g-power.de
Grommishi rozpoczął współpracę z BMW w 1971 roku, ale udało im się założyć własną firmę, która przetrwała do dziś, dopiero w 1983 roku. Swoje studio tuningowe nazwali skromnie, ale ze smakiem: G-power. Pomimo tego, że oficjalna historia firmy liczy zaledwie 26 lat, założyciele mają ponad 38-letnie doświadczenie w tej dziedzinie działalności.
Z czego słynie to studio tuningowe? Tak, nawet fakt, że jego rozwój ustanowił nowy światowy rekord prędkości wśród masowo produkowanych sedanów. To właśnie po tym, jak pracownicy G-power pracowali nad BMW M5, samochód osiągnął niespotykaną jak na tę klasę aut prędkość – ponad 367 km/h. Wynik jest imponujący.
Tuner słynie z takich sztuczek. Aby ulepszyć samochód marki BMW, ma absolutnie wszystko, co jest do tego niezbędne, a nawet trochę więcej. Tak więc w samochodach produkcyjnych, tylko na życzenie klienta, może zamontować dodatkowe wyposażenie, wymienić niektóre fabryczne części zarówno nadwozia, jak i wnętrza, po czym zobaczysz potwora w tej samej powłoce z ponad 700 „koniami” pod spodem kaptur.
Pracownicy firmy mają indywidualne podejście do każdego klienta, co pozwala na zindywidualizowanie każdego samochodu. BMW to samochód sam w sobie doskonały w każdym tego słowa znaczeniu. Okazuje się, że tunery z G-power, nie więcej, nie mniej, tną diamenty. Oprócz poprawy parametrów technicznych warto zauważyć, że specjaliści studia ciężko pracują nad wnętrzami salonów. Projektanci urzeczywistniają każdą zachciankę klienta, używając wyłącznie wysokiej jakości naturalnych materiałów.
Pomimo nacisku G-power na samochody sportowe, tuner dba również o ochronę środowiska. Firma opracowuje więc najnowocześniejszy sprzęt, który będzie w stanie zredukować szkodliwy wpływ procesów spalania na środowisko.
Studio tuningowe Gemballa
Założyciel: Uwe Gemballa
Rok założenia firmy: 1981
Miasto: Leonberg
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.gemballa.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Porsche
Surowe i powściągliwe samochody łatwo zamieniają się w agresywne, szokujące potwory, które nietrudno opisać jednym słowem. Frywolny kabriolet na pierwszy rzut oka? Proszę. A może agresywny samochód sportowy do codziennego użytku, całkowicie poza standardową gamą Porsche? Nie ma problemu. Dowolny kształt, dowolny kolor - dowolna zachcianka klienta. Jedynym warunkiem jest jakość, ale jakość jest na bardzo wysokim poziomie.
Przez cały czas swojej pracy studio tuningowe Gemballa stale udoskonala swoje produkty, przeprowadzając niezbędne badania, oceny jakości i testy. Wszystko tłumaczy jedno proste pragnienie - osiągnąć doskonałość. To również przyniosło firmie międzynarodową sławę i przyniosło tytuł pierwszej firmy zajmującej się tuningiem silników Porsche. Udoskonalenie samochodu Porsche, jak mówią w firmie, oznacza przekształcenie go w całkowicie wyjątkowy kawałek.
Avalanche, Mirage GT i GT Aero 3 to jedne z najbardziej głośnych prac studia tuningowego, oparte na produkcyjnych modelach 911, Carrera GT i Cayenne. W każdym z nich szczególnie podkreślono sportowy styl. Tuner nie skupił się na jednej rzeczy, przyjął kompleksowe podejście do rozwiązania problemu: podwozie, aerodynamika samochodu, silnik, układ wydechowy i hamulcowy - wszystkie główne mechanizmy zostały dotknięte.
Styl Gemballi polega na rozwijaniu i oferowaniu kilku opcji tuningu dla jednego modelu. Odbywa się to po to, aby klient mógł wybrać, jak poważnie chce zmodyfikować swój samochód: 100%, nie do poznania, czy tylko kilka dotknięć, aby podkreślić swoją indywidualność. Pomimo znacznej liczby studiów tuningowych specjalizujących się w tuningowaniu samochodów Porsche, Gemballa nie gubi się w tej obfitości, a wręcz przeciwnie, zajmuje czołową pozycję, korzystnie w porównaniu z kolegami.
Studio tuningowe Alpina
Założyciel: Burkard Bofenzipen
Rok założenia firmy: 1964
Miasto: Buchloe
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.alpina-automobile.de
Rodzaj tuningu: tuning samochodu BMW
Historia firmy Alpina sięga lat 60-tych ubiegłego wieku. W tym czasie Burkard Bofenziepen przeprowadził swoje pierwsze eksperymenty dotyczące tuningu silnika. Pierwszym sukcesem Burkarda Bofenziepena i jego przyszłej firmy była modernizacja silnika BMW 1500, którego moc została zwiększona z 80 do 92 KM. Specjaliści BMW, po dokładnym zbadaniu pracy Bofenzipena, uznają go za bardzo wysoką jakość i zachowują gwarancję fabryczną na samochód. W tym samym okresie powstała firma specjalizująca się w tuningu modeli BMW, która zatrudnia 8 osób.
Dziś Alpina to już duże przedsiębiorstwo, produkujące około 600 ekskluzywnych samochodów rocznie. Firma nadal pracuje wyłącznie z samochodami BMW. Alpina ma do dyspozycji tylko zdemontowane nadwozie i silnik samochodu. Każdy model składany jest ręcznie. W rezultacie otrzymujemy wariant bardzo podobny do dawcy. Co więcej, każdy model jest koniecznie wyposażony w markowe koła z 20 szprychami, aplikacje wzdłuż boku nadwozia, przednie i tylne spojlery.
Szczególną uwagę przywiązuje się do pracy z silnikiem, który montuje jedna osoba, której inicjały zdobią tabliczkę przymocowaną do silnika. Mistrz montujący jednostkę napędową samodzielnie decyduje, co należy usunąć lub dodać, po czym silnik jest wysyłany na „zimny rozruch”. Kamienie milowe: Ulepszenia układu kierowniczego, zawieszenia i hamulcowego.
Studio tuningowe AMG
Założyciel: Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher
Rok założenia firmy: 1967
Miasto: Affalterbach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.mercedes-amg.com
Historia Mercedes-AMG GmbH sięga 1967 roku. W tym czasie warsztat mieścił się w starym młynie, a jego założyciele - Erhard Melcher i Hans Werner Aufrecht nie wyobrażali sobie nawet, że ich firma stanie się później jednym z najsłynniejszych tunerów na całym świecie. Nazwa firmy składa się z pierwszych liter imion założycieli, a litera G jest pierwszą literą nazwy miasta Großaspach, w którym urodził się Aufrecht.
Przez pierwsze kilka lat AMG pozostawała firmą nieznaną. Zmieniło się to w 71 roku, kiedy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 firmy AMG zajął drugie miejsce na belgijskim torze Spa. Następnie firma zaczęła się aktywnie rozwijać, a do 1978 roku biuro AMG przeniosło się do miasta Affalterbach. Dziesięć lat później Mercedes-Benz zleca AMG przygotowanie własnych pojazdów na Mistrzostwa Samochodów Turystycznych DTM. Od 1990 roku obie firmy rozpoczęły wspólne opracowywanie modeli TOP. W 1998 roku zostaje podpisana umowa sprzedaży przedsiębiorstwa, w wyniku której powstaje firma Mercedes-AMG GmbH.
Do tej pory Mercedes-AMG GmbH wyprodukował szeroką gamę pojazdów. Niektórym może się wydawać, że tuner nie oferuje nic nowego, ograniczając zakres swojej pracy do tego samego rodzaju dostrajania seryjnych samochodów Mercedes. To nie jest prawda. AMG okresowo oferuje unikalne modele (np. E60).
Studio tuningowe Brabus
Założyciel: Bodo Buschmann
Rok założenia firmy: 1977
Miasto: Bottrop
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.brabus.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Mercedes-Benz
Jedna z najsłynniejszych samozamykaczy marki Mercedes-Benz, studio Brabus, ma swoją historię od 1977 roku, kiedy Bodo Buschmann otworzył salon sprzedaży samochodów marki Mercedes-Benz. Wkrótce przedsiębiorczy Bodo zdał sobie sprawę, że oferując proste samochody, nie mógł wyróżnić się spośród setek konkurentów. W efekcie przyjemną decyzją było zaoferowanie klientom dodatkowych usług w zakresie indywidualizacji auta. Należy zauważyć, że pomysł odniósł skutek i wkrótce salon sprzedaży zamienił się w studio tuningowe.
Dziś specjaliści Brabus wykonują pełen zakres prac związanych z dopracowaniem każdego samochodu. Wszystko zaczyna się od szkiców i szkiców zmiany wyglądu modelu w celu nadania mu cech marki, a jeden z ostatnich etapów można uznać za wybór tuningu silnika. Firma oferuje zarówno najbardziej podstawowy montaż wałka rozrządu ze zmodyfikowanym profilem krzywki, jak i montaż zupełnie nowego zespołu napędowego.
Należy zauważyć, że Brabusowi udało się kilkakrotnie trafić na strony Księgi Rekordów Guinnessa. W 1996 roku firma stworzyła sedana Brabus E V12 na bazie Mercedesa W210. Samochód otrzymał 7,3-litrowy silnik o mocy 582 KM, co pozwoliło mu osiągnąć prędkość 330 km/h. Samochód stał się najszybszym seryjnym sedanem, a później został obalony przez inny pomysł Brabusa - Rocket. W tym samym czasie studio stworzyło najszybszy na świecie kombi, Brabus T V12, wyposażony w tę samą jednostkę napędową (prędkość maksymalna 320 km/h).
Kolejnym „wyczynem”, za który tuner trafił na łamach Księgi Rekordów Guinnessa, było stworzenie najszybszego SUV-a Brabus M V12 z napędem na wszystkie koła, opartego na Mercedesie M-Class. Samochód był wyposażony w 582-konny silnik o pojemności 7,3 litra i był w stanie rozpędzić się do 260 km/h.
Ale pierwszą pracą, w której tuner stał się rekordzistą, było stworzenie zestawu spojlerów na zawiasach w 1986 roku. Wyjątkowość tych spojlerów polega na tym, że są w stanie obniżyć współczynnik oporu limuzyny Mercedes-Benz W124 (Klasa E) do 0,26, co jest rekordem w naszych czasach.
Studio tuningowe AC Schnitzer
Założyciel: Bracia Joseph i Herbert Schnitzer
Rok założenia firmy: 1987
Miasto: Akwizgran
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.ac-schnitzer.de
Rodzaj strojenia: Złożone strojenie
W 1936 roku we Freilassing (Bawaria) Joseph Schnitzer zakłada warsztat samochodowy Opla. Datę tę można częściowo nazwać początkiem powstania firmy AC Schnitzer. Firma rozwija się i rozpoczyna również sprzedaż pojazdów marki Ford. Jednak w 1945 roku umiera Joseph Schnitzer.
Jego działalność kontynuują jego synowie, którzy oprócz sprzedaży samochodów, aktywnie interesują się sportem motorowym. Joseph Schnitzer udoskonala samochody do wyścigów i wygrywa wiele głośnych zwycięstw. Później jednak postanawia pomóc bratu, a także skupia się na prowadzeniu biznesu.
W 1967 roku bracia stworzyli dywizję Team Schitzer, odpowiedzialną za dopracowywanie samochodów sportowych i udział w zawodach. Potem następuje cała seria zwycięstw wygranych pojazdami zmodyfikowanymi przez specjalistów Team Schitzer. W tym okresie Joseph Schnitzer sprawdza się jako utalentowany inżynier, proponując szereg nowych rozwiązań w zakresie pompowania samochodów sportowych. Jednak w 1978 roku jego życie tragicznie kończy się w wypadku samochodowym. Rozwój firmy w całości spoczywa na barkach Herberta Schnitzera.
Rok 1987 staje się znaczącym rokiem dla firmy, gdyż łączy się ona z inną firmą - Kohl Automobile GmbH. Rezultatem jest AC Schnitzer automotive technik GmbH. Siedziba firmy znajduje się w Akwizgranie. Od tego momentu zespół Schnitzer wraz z AC Schnitzer skupiają wszystkie swoje wysiłki na tuningu, podczas gdy kwestie marketingu i handlu spadają na barki Kohla.
Wynik jest „na twarzy”. Zespół ponownie odniósł wiele głośnych zwycięstw w wyścigach na różnych poziomach. Od lat 90. „Team Schnitzer” zaczął współpracować z bawarskim koncernem w zakresie udziału w różnych zawodach. Zespół odniósł wiele zwycięstw na całym świecie. Od tego czasu Schnitzer kontynuuje ścisłą współpracę z BMW.
Dział tuningowy firmy staje się niekwestionowanym autorytetem w sprawach dostrajania samochodów, dzięki licznym zwycięstwom w wyścigach różnego szczebla. AC Schnitzer oferuje obecnie najbardziej wszechstronne pakiety tuningowe dla pojazdów BMW, Land Rover i MINI. Do zasług specjalistów firmy należy stworzenie najszybszego BMW na świecie (552-konny model M6). Tuner znany jest jednak nie tylko z żmudnej pracy przy silniku, ale także z doskonałego tuningu podwozia, co w niemałym stopniu wpływa na sportowy charakter samochodów AC Schnitzer.
Studio tuningowe Mugen
Założyciel: Hirotoshi Honda
Rok założenia firmy: 1973
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.mugen-power.com
Rodzaj tuningu: tuning samochodów Honda
Mugen Motorsports przeniósł się z garażu swojego ojca do najsłynniejszego studia tuningowego na świecie. Mugen Motorsports istnieje na rynku od prawie czterdziestu lat. Pierwszym modelem, nad którym pracował sam szef firmy Hirotoshi Honda jeszcze jako student, była Honda Civic 1200cc. Od tego czasu firma nie zmieniła swoich tradycji, tuninguje samochody Hondy, choć z samą Hondą nie ma nic wspólnego.
Mugen Motorsports jest aktywnie zaangażowany w rozwój samochodów do wyścigów takich jak Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super TaikyuЮ Overseas Race, Formula Nippon i Circuit Challenge. Firma słynie z doskonałych silników.
Wydanie pakietu aerodynamicznego dla Hondy Ballade CR-X i pojawienie się prototypu Mugen NSX można uznać za początek rozkwitu firmy. Jednak po długim sporze sądowym dotyczącym oszustw podatkowych i wielkim skandalu w tym zakresie, w 2004 roku Mugen Motorsports musiało przejść radykalną reorganizację. Tak więc znak firmowy przeszedł do nowego koncernu M-TEC Co. Sp. z o.o. Nie wpłynęło to jednak na jakość tuningu, który jest wykonywany w firmie. Nadal jest świetny. W końcu sprzęt i specjaliści nie odeszli z pracy. Zmienił się tylko znak.
M-TEC Sp. Ltd nie porzuciła tradycji Mugen i kontynuuje prace nad samochodami wyścigowymi. Ostatnio jej uwagę przykuły samochody drogowe marki Honda. M-TEC Sp. Ltd produkuje dla nich tony elementów tuningowych.
Ukoronowaniem twórczości mistrzów firmy można nazwać silnik MF308, który stworzyli, który jest używany w leasingu w 14 zespołach wyścigowych serii F3000. Samochody z tym silnikiem prawie zawsze wygrywają zawody. Na międzynarodowe zawody F1 powstał 3,5-litrowy silnik V8 – MF350, rozwijający moc 480 „koni”. Później opracowano Mugen V10 dla F1, który testowano na różnych maszynach. Wszyscy pokazali doskonałe wyniki na torze.
Studio tuningowe Lumma Design
Rok założenia firmy: 2004
Miasto: Winterlingen
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.lumma-design.com
Typ tuningu: zestawy aerodynamiczne
Wszystko zaczęło się w 1987 roku, kiedy firma Lumma została założona w Niemczech. Dziś od ponad 20 lat produkuje zestawy aerodynamiczne. Ale rozkwit firmy nastąpił w tysiącleciu. To właśnie wtedy firma ugruntowała swoją pozycję na arenie międzynarodowej i znalazła się w rzędzie z wiodącymi światowymi agencjami tuningowymi. Przedstawiła swój punkt widzenia na takie samochody jak Opel Astra F i G, Opel Tigra, Ford Puma i Focus oraz BMW E36.
Pomimo tego, że Lumma współpracuje z wieloma markami samochodów, nadal preferowane jest BMW. To właśnie dla samochodów tej marki Lumma wprowadziła świeże spojrzenie na design. W 2004 roku został otwarty nowy kierunek w firmie Lumma - Lumma Design. Przez lata działowi udało się zebrać kolekcję uderzających zestawów aerodynamicznych do wielu modeli BMW.
Zazwyczaj projektanci firmy tworzą nie jedną, ale kilka opcji projektowych dla popularnych modeli BMW, dając klientowi możliwość wyboru między bardziej zwięzłą i powściągliwą opcją a, przeciwnie, bardziej chwytliwym i agresywnym projektem przedniego zderzaka. Ponadto klient zawsze ma możliwość wyboru akcesoriów, które mu się podobają: spojler na tylne drzwi, lekką maskę z włókna węglowego, nowe obudowy lusterek zewnętrznych, nakładki na tylne światła i rury wydechowe układu wydechowego.
Lumma zwykle nie waha się stworzyć świeżego projektu. Zanim nowe BMW zjedzie z linii montażowej, projektanci studia już niestrudzenie pracują nad jak najszybszym dostarczeniem autorskiej wersji samochodu.
Tak więc w 2009 roku, trudnym ekonomicznie dla większości firm, które odmówiły udziału w dużych salonach samochodowych, studio tuningowe Lumma Design nie tylko wystąpiło na największych targach motoryzacyjnych tradycyjnie organizowanych w Genewie, ale także zaprezentowało swój nowy produkt - niepowtarzalny karbonowy zestaw karoserii dla BMW X6 ...
Tuning studio Loder1899
Założyciel: Josef Loder
Rok założenia firmy: 1899
Miasto: Unterbach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.loder1899.de
Rodzaj tuningu: Tuning Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
Przezroczysty grill i reflektory podkreślają dynamikę pojazdu, a zestawy karoserii z Loder1899 (przednie i boczne spojlery) uzupełniają samochód o muskularne krzywizny. To słowa ekspertów o jednym z najnowszych dzieł studia tuningowego. Ale kiedy wszystko zaczęło się od banału.
Josef Loder Sr., pradziadek dzisiejszego dyrektora handlowego Loder1899, zajmował się kiedyś naprawą i rozwojem silników, traktorów i maszyn rolniczych. Jego hobby, jakim było na początku, przekształciło się w zawód. A w 1899 Loder założył firmę, nazywając ją własnym nazwiskiem. Przedsiębiorstwo znajdowało się w Niemczech, niedaleko Monachium.
Korzystając z faktu, że samochody stawały się nie tylko siłą roboczą, ale także coraz częściej używane w życiu codziennym, w 1927 roku firma Josefa Lodera otworzyła jedną z pierwszych stacji benzynowych w Bawarii. Istnieje do dziś. Nieco zmodernizowana stacja benzynowa jest jedną z najstarszych w Niemczech.
W 1962 roku syn Lodera dołączył do rodzinnej firmy, wykorzystując warsztat ojca do „przestylizowania” samochodu Forda. Jedna z pierwszych pełnoprawnych prac miała miejsce w 1980 roku, kiedy to firma Loder1899 wypuściła na rynek podzespoły delta4x4.
Od 2003 do 2007 roku firma rodzinna poszerzyła swój zakres i zakres usług. Obecnie firma świadczy usługi serwisowe dla Land Rovera, a także zajmuje się modernizacją pojazdów Forda. Od 2003 roku studio tuningowe oferuje oprócz własnych programów tuningowych również własne opracowania, a obecnie współpracuje z takimi luksusowymi markami jak Aston Martin, Jaguar, Ford czy Range Rover.
Studio tuningowe Nismo
Założyciel grupy: Nissan
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.nismo.co.jp
Rodzaj tuningu: tuning samochodów Nissan
Nismo lub Nissan Motorsport International Limited to spółka zależna znanego na całym świecie koncernu Nissan. Powstał na bazie wyścigowych baz. Przedmiotem działalności firmy jest produkcja jednostek i komponentów do tuningu, a także modernizacja samochodów wyścigowych. Największy sukces firmy przyniósł rozwój tuningu coupe Nissan Skyline i Nissan Silvia.
Najnowszym uderzającym projektem Nismo jest naładowany Nissan Nismo 350Z, wykonany w duchu tradycji japońskiego Gran Tourismo. Samochód wygląda jak czerwona linia, gdy pędzi po torach. Spojlery na bagażniku, zderzaki, ciemne progi i dyfuzory tworzą bardzo piękny zestaw body. Tylne koła to 19”, a przednie 18”. Są ultralekkie i mają ciemny grafitowy kolor. Ponadto Nissan Nismo 350Z ma znacznie lepsze prowadzenie, niezależne zawieszenie wielowahaczowe oraz silnik V6 o mocy 306 KM.
Na rynek amerykański samochód będzie wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów, kontrolę trakcji i elektryczne wspomaganie kierownicy. W procesie rozwoju tego samochodu uwzględniono wszystkie preferencje amerykańskich kierowców. Samochód posiada sportowe pedały sterujące, napędy elektryczne różnych podzespołów, tempomat. Według analityków Nissan Nismo 350Z to idealny samochód dla większości entuzjastów samochodów sportowych.
Jednak Nismo rozszerza swoją gamę modeli roboczych. Dziś firma rozpoczyna prace nad dopracowaniem pojazdów produkcyjnych. Będą to sportowe coupe Nissan Skyline, Nissan Altima, supersamochód Nissan GT-R, a także niektóre rodzinne sedany i hatchbacki. Pierwszy krok został już zrobiony. Subkompakt Tiida otrzymał zupełnie nowy zestaw karoserii, ulepszony układ wydechowy i wiele ciekawych zmian konstrukcyjnych w kabinie.
Nismo stworzyło pakiet podwozia, który jest unikalnym zestawem do dostosowywania podwozia samochodu. Obejmuje amortyzatory Bilstein Damptronic, sztywne sprężyny i 20-calowe kute koła Ray.
Studio tuningowe Ralliart
Założyciel: Masao Taguchi
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.ralliart.com
Rodzaj tuningu: tuning samochodów Mitsubishi
Od ponad 20 lat Ralliart Inc. bierze udział w różnych zawodach motoryzacyjnych, w szczególności Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA, Rajdach Przełajowych (lepiej znanym jako Rajd Dakar), Rajdowych Mistrzostwach Świata Samochodów Produkcyjnych, Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku oraz wielu innych mistrzostwach, które odbyły się w Japonii oraz ze względu na swoje ograniczenia. Dziś marka Ralliart stała się symbolem niemal każdej motoryzacyjnej konkurencji.
Początkowo firma Ralliart powstała, aby spróbować połączyć sporty motorowe ze sztuką. I firma to zrobiła. Na torach rywalizują ze sobą ludzie i samochody, ale to zdrowy duch rywalizacji. Ralliart Inc. stara się, aby każdy samochód sportowy był „przyjazny” dla ludzi.
Oprócz samochodów na tory wyścigowe studio tuningowe zajmuje się udoskonalaniem samochodów cywilnych linii Mitsubishi. Dziś ma programy tuningowe dla prawie każdego samochodu produkcyjnego. Jednocześnie tuning może mieć wpływ na każdy aspekt: od wymiany karoserii i montażu zestawów aerodynamicznych po chip tuning silnika.
Wśród najnowszych dzieł firmy jest Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Całkiem miejskie auto w kategorii średniej cenowej, stworzone specjalnie do codziennego użytku na drodze. Strukturalny podział Mitsubishi przeszedł przez ten model dosłownie po kościach, ujawniając jego mocne i słabe strony i dopiero po wnikliwej analizie przedstawił jego wersję. W ten sposób zaktualizowany Galant – w Mitsubishi Galant Fortis Ralliart – zdobił nie tylko stylowy design i doskonałe właściwości jezdne.
Studio tuningowe Kleemann
Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1985
Miasto: Farum
Kraj: Dania
Strona internetowa: www.kleemann.dk
Rodzaj tuningu: Poprawa parametrów technicznych, indywidualizacja auta
Hobby przeradza się w zawód, a następnie w sztukę i biznes. Tak rozpoczęła się historia słynnego duńskiego studia tuningowego Kleemann. Początkowo dwoje młodych ludzi postanowiło wykorzystać swoje hobby – opracowywanie i wdrażanie nietuzinkowych rozwiązań projektowych do samochodów Mercedes-Benz i stworzyło firmę, która później stała się znana na całym świecie.
Pierwszy duży krok w kierunku światowego uznania zrobiono pięć lat po założeniu firmy. W 1988 roku dla bardzo zamożnych klientów chłopaki stworzyli pierwszy kompresor, a następnie opracowali obiecującą technologię, która okazała się najskuteczniejszym sposobem na zwiększenie mocy silnika. Uruchomienie produkcji było możliwe dopiero w 1994 roku, kiedy w firmie pojawił się nowy, bardzo przedsiębiorczy współwłaściciel. W tym dzięki niemu Kleemann nazywany jest dziś nieoficjalnym królem kompresorów.
„Comfort Power” – hasło, które wybrała dla siebie firma, zobowiązuje do zapewnienia niezawodności i wygody w codziennym użytkowaniu. Dotyczy to również rozwiązań zwiększających moc i innych charakterystyk dynamicznych. Skrzynie biegów i niezawodne silniki są w stanie wytrzymać obciążenia znacznie przewyższające fabryczne. Studio udziela gwarancji na wszystkie swoje prace, a także daje możliwość odmowy strojenia w dowolnym momencie, wracając do parametrów fabrycznych.
Pracownicy Kleemann do każdego zlecenia podchodzą indywidualnie i pracując nad konkretnym pojazdem, słuchają i uwzględniają życzenia klienta. Wynik tuningu nigdy nie wpłynie na styl, bezpieczeństwo ani niezawodność entuzjastów samochodów. Połączenie mocy i komfortu w codziennym użytkowaniu to główne cechy każdego pojazdu Kleemann.
Najlepszym potwierdzeniem naprawdę przyzwoitej pracy studia są dwa światowe rekordy prędkości. Oba są własnością duńskiego kierowcy wyścigowego Jasona Watta. Zainstalował pierwszego na czterodrzwiowym sedanie, rozpędzając go do 338 km/h, a drugi na samochodzie klasy SUV, w którym facetowi udało się osiągnąć prędkość do 282 km/h.
Studio tuningowe Kicherer
Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1976
Miasto: Stokach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa:
Typ tuningu: dostosowanie samochodu
Firma Kicherer została założona w 1976 roku i początkowo zajmowała się montażem, sprzedażą i modyfikacją najbardziej znanych ekskluzywnych samochodów marki Alpina. Jednak prawdziwy sukces i sławę w dziedzinie tuningu firma zyskała w trakcie współpracy z Mercedes-Benz. Studio tuningowe przez długi czas tworzyło unikalne modyfikacje dla różnych linii Mercedesa. W 2003 roku studio ostatecznie przeszło w posiadanie Mercedes-Benz, otrzymując pełną nazwę Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. KG.
Dziś firma realizuje wysokowartościowe zamówienia dla klientów w oparciu o samochody z najwyższej półki oraz współpracuje z ekskluzywnymi fabrykami w zakresie produkcji unikalnych komponentów do samochodów.
Praca projektantów studia tuningowego Kicherer sprowadza się do poprawy możliwości aerodynamicznych samochodów poprzez udoskonalenie elementów zewnętrznych; tworzenie wnętrz klasy luksusowej (skórzana tapicerka, wymiana paneli i kierownicy na części z drogich materiałów, wyposażenie w najlepszą elektronikę); głęboka modyfikacja techniczna (wymiana silników, wzmocnienie skrzyni biegów, montaż mocniejszych hamulców, wymiana układu wydechowego) – jednym słowem doprowadzenie do perfekcji zarówno wewnętrznych jak i zewnętrznych elementów auta.
Efektem pracy studia jest zawsze niepowtarzalny projekt samochodu, który w jak największym stopniu spełnia wymagania właściciela, posiada nowoczesny kompleks bezpieczeństwa i ma najwybitniejsze właściwości jezdne, a jednocześnie jest w pełni zarządzalny przez właściciela .
Projektanci firmy opracowali proste, ale bardzo pomysłowe logo: trzy ukośne paski, każdy cieńszy od poprzedniego, umieszczone przed wyrazistą kursywą kroju: /// KIRCHERER. Logo sprawia wrażenie wolumetrycznych liter wyciętych ze szczotkowanej stali nierdzewnej. Solidny, prosty i gustowny.
Kircherer ma siedzibę w Stockach w Niemczech. Firma posiada również biura w Norwegii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Austrii, Włoszech i USA.
Studio tuningowe Carlsson
Założyciel: Bracia Hartge
Rok założenia firmy: 1989
Miasto: Merzig
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.carlsson.de
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Mercedes-Benz
Carlsson to jeden z najbardziej znanych na świecie samozamykaczy samochodowych marki Mercedes-Benz. Paradoksalnie historia tunera zaczęła się od dostrajania samochodów BMW. W latach 70. ubiegłego wieku bracia Herbert i Rolf Hartge, będący oficjalnym dealerem BMW, lubili wyścigi i dostrajanie samochodów. Stopniowo w rodzinnym biznesie zaczął dominować tuning, w wyniku czego powstała firma Herbert Hartge GmbH, specjalizująca się w „pompowaniu” różnych modeli BMW. Po premierze Mercedesa 190 (W201) bracia postanowili zająć się również samochodami marki Mercedes, ale praca w ramach istniejącego już atelier była niemożliwa, ponieważ nazwa Herbert Hartge GmbH jest silnie związana z tuningiem BMW.
Tak narodziła się firma Carlsson Autotechnik GmbH w 1989 roku. Nawiasem mówiąc, nazwa została zapożyczona od szwedzkiego zawodnika Ingmara Karlsona, który jest przyjacielem braci Hartge. W tej chwili Carlsson jest stosunkowo małą, ale bardzo renomowaną firmą. Specjaliści studia produkują około 120 samochodów rocznie, a średnio 5000 różnych samochodów jest wyposażonych w komponenty marki Carlsson. Tuner ma dobrze rozwiniętą sieć dealerską (ponad 40 dealerów na całym świecie).
Jeśli chodzi o bezpośrednie pompowanie samochodów Mercedes-Benz, Carlsson współpracuje z całą dostępną gamą modeli: Klasa R, Klasa C, Klasa SL i Klasa GL i inne. Projekty pracowni wyróżniają się oryginalnością i profesjonalizmem. Dowodem na to może być fakt, że na targach SEMA 2006 coupe CL500, pompowane przez specjalistów Carlssona, zostało nazwane przez słynną edycję „Modified Luxury & Exotics” lepszym zakupem niż Bentley Continental.
Studio tuningowe M-Sys GmbH
Firma M-Sys GmbH została założona w 1998 roku przez Martina Blankla, inżyniera z zawodu (technika automatyki). Wdrożył innowacyjne programy do zarządzania procesami produkcyjnymi.
W 2000 roku firma wkroczyła w następujące obszary działalności: Systemy Infotainment i multimedia w sektorze motoryzacyjnym. W 2006 roku poszerzyliśmy nasze portfolio o projektowanie stron internetowych i aplikacje internetowe.
Firma pracuje samodzielnie przy dużych projektach.
Jeśli nie jest to trudne, dodaj komentarze, a przynajmniej zdjęcia tego, co lubisz)
Dziękuję wszystkim za uwagę)