Przestrzegaj ograniczenia prędkości, jedź tylko po dozwolonych pasach, parkuj ściśle według przepisów... Nuda! O wiele fajniej jest przejść przez buspas z wiatrem pod zazdrosnymi spojrzeniami ludzi stojących w korku. Lub plując na znaki ograniczenia prędkości, wyślij wskazówkę obrotomierza w czerwoną strefę.
Ale co z kamerami radarowymi, łańcuszkami, wysokimi grzywnami? Kim są ci odważni mężczyźni, którzy nie znają strachu? Otrzymałem odpowiedź od przyjaciela. Potajemnie powiedział, że kupił specjalny film do liczb i od tego czasu zapomniał o mandatach. Oczywiście nie wierzyłem w to, ale ziarno wątpliwości zapuściło korzenie i wykiełkowało. Studiowałem opinie w Internecie: okazuje się, że jest taka technologia i działa! Następnie udałem się na słynny targ elektroniczny „Gorbushka” pod podany mi adres, wcale nie tajny.
NANOTECHNOLOGIE W DZIAŁANIU
Wymagane litery i cyfry należy wcześniej uzgodnić telefonicznie lub e-mailem. Każdy znak kosztuje 300 rubli; możesz wkleić wszystkie cyfry lub litery, ale możesz tylko niektóre. Sprzedawcy nie mówią o naukowych założeniach filmu (know-how!), ale dają do zrozumienia, że chodzi o tajne nanotechnologie opracowane przez krajowych naukowców: jak np. nasza odpowiedź na Stealth. Nic dziwnego, że w końcu kraj zainwestował pieniądze w Skołkowo! Wcześniej musiałem wydawać pieniądze na duplikaty rzeczywistych numerów z redakcji „Forda” (nanotechnologowie ostrzegali, że ich film jest mocno sklejony i zdziera się tylko farbą). Teraz robienie numerów jest łatwe: prosto z miejsca pracy wysłałem wniosek przez Internet, dołączając do niego zeskanowany zaświadczenie o rejestracji i paszport. Dwie godziny później kurier dostarczył komplet nowych talerzy; za wszystko 2400 rubli.
Dałem kolejne 1200 rubli za cztery cyfry. Sprzedawca wyjaśnił, jak prawidłowo przykleić folię, powiedział, że w dzień to nie działa, ale w nocy można jeździć gdzie i jak chcesz. Aby udowodnić, że „nanocyfry” działają, sfotografowałem je smartfonem. To niesamowite – liczby okazały się niewidoczne na zdjęciu. Do tego doszła nauka!
Następnie wszystko zgodnie z instrukcją: odtłuszczone cyfry, przyklejone folię. Na pierwszy rzut oka nic się nie zmieniło; koledzy zauważyli zmianę dopiero po dokładnym zbadaniu. Jak magik pokazałem, jak wyglądają sklejone cyfry na zdjęciu. Wszyscy z zazdrością przyjrzeli się obrazowi, a następnie po cichu poprosili o współrzędne sprzedawców wspaniałego filmu. Ale adresu nie podałem, bo niewidzialne liczby były jeszcze do sprawdzenia: spotkanie z radarami Strelka, Kordon i KRIS.
"OSTROŻNY WOJOWNIK
Weryfikacja przebiegała dwuetapowo. Pierwsza była w Nakhabino pod Moskwą, gdzie deweloperzy dali nam możliwość zapoznania się z kompleksem Strelka, druga - w Petersburgu, gdzie kompleksy Kordon i KRIS pełniły funkcję przeciwlotniczej obrony drogowej.
Mobilny kompleks Strelka to minibus wyposażony w system śledzenia ruchu. Są to te używane w oddziałach policji drogowej. Operator ustala ograniczenie prędkości, system celuje i po kilku minutach jest gotowy do pracy.
Ustawiam tajny numer na test SanYong (spisek!) I przejeżdżam obok radaru. Udaję, że go nie zauważam i liczę na wzajemność. Nie było go tam - natychmiast mnie zauważono! To prawda, była słoneczna pogoda, a sprzedawcy szczerze ostrzegali, że ich produkt nie jest zbyt skuteczny w ciągu dnia. Nie oszukiwali - akcja filmu nie była zauważalna na ekranie radaru.
W porządku, będę kontynuować testy w nocy. Czekałem na ciemność - i znowu "lot golenia" dokładnie za kompleksem radarowym. Masz, weź to! Wysiadam z samochodu w oczekiwaniu na zwycięstwo. Ale widząc złowrogi uśmiech fotografa, rozumiem: znaleziono mojego „wojownika”. Na ekranie komputera cyfry zaklejone taśmą tylko trochę wyblakły.
Niestety, na poligonie w Petersburgu czekała nas porażka. „Cordon” i KRIS bezwzględnie rozprawili się z naszym „myśliwcem”: nawet w całkowitej ciemności odczytywali liczby.
Idź, Szpiegu!
Rada ekspertów „Za kierownicą”, po przestudiowaniu wyników eksperymentu, uznała finansowanie projektu za niecelowe i wycofała technologię folii z eksploatacji ze względu na jej całkowitą nieprzydatność. Nikt inny nie pytał mnie o adres „tajnego laboratorium”. Pozostaje tylko współczuć tym, którzy już ulegli perswazji kupców. Taniej jest po prostu nie łamać zasad, co gorąco Ci radzę.
KOMENTARZ PRAWNY
Z punktu widzenia prawa użycie takiego filmu jak w naszym eksperymencie niczemu nie zagraża. Artykuł 12.2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność w postaci ostrzeżenia lub grzywny w wysokości 500 rubli za prowadzenie pojazdu z tablicami rejestracyjnymi, które są nieczytelne lub zainstalowane z naruszeniem wymagań normy państwowej. Numer uważa się za nieczytelny, jeśli w odległości 20 m nie można odczytać przynajmniej jednej z liter lub cyfr tylnego znaku, a w ciągu dnia - przedniego lub tylnego. W naszym przypadku tablica rejestracyjna jest odczytywana bez problemów w dzień iw nocy.
A jednak istnieje podstawa prawna (część 2, art. 12.2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej), aby ukarać mistrza „technologii stealth”. Za prowadzenie samochodu ze „znakami wyposażonymi w specjalne materiały, które uniemożliwiają lub utrudniają identyfikację”, wymagana jest grzywna w wysokości 5000 rubli lub pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od jednego do trzech miesięcy. Ale nie można zastosować tego złego artykułu w naszym przypadku: radary bez trudu zidentyfikowały numer, to znaczy nie było problemów z identyfikacją.
Właśnie rzuciłem 3600 rubli na wiatr - bez żadnego efektu. Następnym razem spróbuję zainstalować numer klapki
KOMENTARZ TECHNICZNY
Jak powstaje folia odblaskowa? Mikroskopijne kulki szklane są umieszczane w polimerze na powierzchni odbijającej światło i są na wierzchu wypełniane inną kompozycją polimerową. Światło w takim filmie ulega zarówno odbiciu, jak i załamaniu. Po odbiciu część światła jest pochłaniana, jego jasność spada, ale nie jest to przeszkodą dla potężnych aparatów. Niewielki kontrast między cyframi lub literami a podstawą tablicy rejestracyjnej wystarczy, aby bardzo czuła kamera radarowa mogła zidentyfikować pojazd. Kamery w smartfonach są wyposażone w filtry IR, które odcinają część widma. Dlatego sprzedawcom filmów udaje się przekonać kupujących o „niewidzialności” liczb. Słaby aparat smartfona przy odpowiednio dobranych warunkach oświetleniowych i kącie względem tablicy rejestracyjnej (trzeba strzelać „z przodu”) naprawdę pozwala zrobić zdjęcie z niewidocznymi cyframi. Ale warto postawić smartfon pod lekkim kątem, sklejone cyfry pojawiają się od razu.
Wraz z pojawieniem się coraz to nowych samochodów z mocniejszymi silnikami w salonach samochodowych, dosłownie zmuszają swoich właścicieli do wypróbowania całej mocy i siły nowo nabytego żelaznego konia na drodze.
A gdzie indziej, jeśli nie na drodze publicznej, wypróbować pełną moc nowo nabytego „supersamochodu”. W mieście ograniczenie prędkości jest ograniczone do 60 km/h + 20.
Cechy użycia środków technicznych
W trybie miejskim nie można przekraczać dozwolonej prędkości o więcej niż 20 km od ustalonych przepisów ruchu drogowego.
W tym celu w miastach, ale często poza nimi, instalowane są kamery, które rejestrują przekroczenie dozwolonej prędkości na określonym odcinku drogi.
Jednak większość kamer zainstalowanych przez policję drogową rejestruje wykroczenie kierowcy w specjalnym trybie. Dokładnie w taki sam sposób, w jaki naprawiają się rejestratorzy samochodowi w nocy.
Innymi słowy, wszystkie kamery są wyposażone w specjalne urządzenie, które pozwala w nocy podświetlić tablice rejestracyjne sprawcy. Stosowane są głównie kamery IR (85-90%).
Z tego korzystają wszyscy miłośnicy szybkiej jazdy.
Przecież zgodnie z logiką rzeczy, jeśli na cyfry i litery numeru stanowego naklei się specjalną folię odblaskową, to kamera na podczerwień po prostu nie będzie w stanie naprawić zapieczętowanego numeru, a tym samym samego faktu wykroczenia .
Bez względu na to, jak ukryjesz numery przed policją, tablica rejestracyjna powinna i tak być podświetlona, ale sposób wymiany oświetlenia tablicy rejestracyjnej jest szczegółowo opisany w tym
Powodzenia na drogach.
na wideo testowym filmie „NANO”:
W ostatnim czasie przedstawiciele MSW wyrazili pomysł na obowiązkowe wyposażenie samochodów w tagi RFID. Pomysł nie jest nowy - jeszcze latem szef rządu Federacji Rosyjskiej polecił rozpracować kwestię wyposażenia wszystkich tablic rejestracyjnych samochodów w chipy. Ważność tego nakazu wygasła 6 listopada, więc najwyraźniej Ministerstwo Spraw Wewnętrznych „zamieszało” zaktualizowaną inicjatywą, nie wypełniając właściwie instrukcji Miedwiediewa.
Istota propozycji jest następująca: bardziej opłaca się wieszać etykiety na szkle, ponieważ proces ten można powiązać z OSAGO, co będzie znacznie tańsze niż wymiana floty tablic rejestracyjnych. Ale samo uzasadnienie tej inicjatywy wygląda zupełnie absurdalnie: mówią, że kierowcy nauczyli się zakrywać tablice rejestracyjne z aparatów fotograficznych, ale nie można zakryć chipa RFID.
Rozczarujemy funkcjonariuszy organów ścigania: dużo łatwiej „zakryć” chip RFID. Tak, i naprawienie wykroczeń drogowych niewiele pomoże. Faktem jest, że jeśli numery są pokryte, to na parkingu, aby nie płacić za parkowanie. A poruszające się samochody prawie nigdy nie pokrywały liczb, jest to obarczone pozbawieniem praw. Głównym przesłaniem jest więc to, że tagi RFID pomogą policji parkingowej. Logika jest nienaganna: zamiast po prostu odrywać gazetę zakrywającą tablicę rejestracyjną, kontroler będzie musiał zdobyć skaner i odczytać informacje z etykiety. Najbardziej luksusowe pole do cięcia kilku miliardów na chipy i skanery! A to tylko do zamówienia parkingu?
Kolejnym problemem jest luka w przepisach. Będziemy musieli zaakceptować zmiany przepisów ruchu drogowego i Kodeksu wykroczeń administracyjnych wraz z sankcjami za brak etykiet lub niezgodność informacji na nich z rzeczywistym stanem rzeczy. I tu potencjalna niedoskonałość elektroniki wchodzi w konflikt ze zdrowym rozsądkiem. Wszyscy wiemy, że tagi można resetować dowolnie, dobrym przykładem są karty w hotelach. Jak właściciel może być pociągnięty do odpowiedzialności za brak informacji na etykiecie, która wpadła w silne pole magnetyczne? A jeśli uzna się, że nie jest to możliwe, biznes zerowania natychmiast rozkwitnie. A wszystkie koszty sprzętu śledzącego pójdą na marne.
A wszystkie te problemy, pamiętajcie, staną się możliwe tylko dlatego, że RFID zostanie oddzielone od wizualnego (z tablicą rejestracyjną). Oryginalny pomysł połączenia chipa RFID z numerem, w którym fałszowanie, hakowanie i zerowanie mają znacznie mniej praktycznego sensu, jest na naszych oczach sposobem na obcięcie budżetu. Jeśli zaoszczędzimy dolara na jednym samochodzie, „dostaniemy się” do milionów, które zginęły w niesprawnej infrastrukturze.
Prawdziwym celem chipa RFID wbudowanego w tablicę rejestracyjną jest identyfikacja pojazdu w ulewnym deszczu, mgle lub śniegu. I oczywiście śledzenie skradzionych pojazdów. W tym drugim przypadku oddzielenie transpondera od tablicy rejestracyjnej jest raczej błogosławieństwem, ponieważ porywacz będzie musiał nie tylko zmienić numery, ale także „załatwić” chip. Ale idealną opcją wydaje się być… Zgadza się, powielanie RFID w pomieszczeniu i na szkle.
Jeśli myśl jest przemyślana do końca, to prawdziwa lokalizacja chipa musi być ukryta, dzięki czemu jest indywidualna dla każdego samochodu. Używając do tego najbardziej stabilnej i "dalekiego zasięgu" (UHF) technologii. Rzeźbienie na szkle jest oczywiście łatwiejsze, ale naklejki z transponderem umieszczone w zderzaku czy kratce będą sprawiały znacznie więcej problemów złodziejom samochodów. Trzeba będzie je przeszukać wizualnie, co z oczywistych względów jest bardzo trudne. Moim zdaniem obydwa omawiane pomysły (w liczbach i na szkle) nałożone są na łopatki przez ukryte umieszczenie transpondera. Gdyby ktoś wyjaśnił tę prostą rzecz naszym prawodawcom, byłoby wspaniale. Nadal jest czas.