Olej silnikowy do audi q5. Oleje silnikowe i przekładniowe do Audi Q5

Jak każdy inny samochód Audi, Q5 jest technicznie samochodem dość niezawodnym. Ten pojazd ma dobrą niezawodną konfigurację jednostki napędowej i skrzyni biegów. Ale jak w przypadku każdej maszyny, do długiej i bezawaryjnej pracy trzeba o nią zadbać na czas.

W harmonogramie przeglądów Audi Q5 producent wskazał zalecany wraz z filtrem oleju, a także z filtrem kabinowym co 15 000 kilometrów. Ale ta liczba może pozostać taka sama dla kierowców, którzy stale jeżdżą w spokojnym trybie i nie narażają silnika na niepotrzebny stres.

Jeśli lubisz czasami trzymać pedał przyspieszenia na podłodze lub często przewozisz samochodem dość duże i odpowiednio ciężkie ładunki, nie powinieneś dręczyć serca swojego samochodu zużytym smarem. Olej należy wymieniać co 10 000 – 12 000 kilometrów, aby jego niedobór lub nie wpłynął na eksploatację auta w przyszłości.

Pojemność oleju dla silników Audi Q5

Ponieważ w tym modelu samochodu zainstalowano kilka różnych jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych, a mianowicie dla Ciebie jest do wyboru 4 silniki, zastanowimy się, ile litrów smaru wymaga każdy z nich do normalnej pracy.

Więc najpierw przejrzyjmy jednostki napędowe benzyny. W wersji benzynowej zaprezentowano dwa silniki - czterocylindrowy 2.0 TFSI, który zgodnie z instrukcją obsługi Audi Ku5 potrzebuje 4,6 litra smaru, oraz sześciocylindrowy 3.2 FSI, który wymaga 6,2 litra.

Dostępny również w dwóch wersjach, ponownie czterocylindrowy 2.0 TDI, który wymaga 5 litrów oleju, oraz sześciocylindrowy 3.0 TDI, który potrzebuje 6,9 ​​litra smaru.

Wybór odpowiedniego smaru

Stopniowo podeszliśmy do równie ważnej kwestii, jaką jest wybór produktu, którym wypełnimy objętość napełnienia naszej jednostki napędowej. Wielu właścicieli Audi zaczyna wędrować po różnych forach, ale nie ma to sensu. Wystarczy otworzyć regulamin kontroli technicznej, ma wszystko, czego potrzebujesz.

Po przeanalizowaniu tej interesującej książki widzimy, że producent wyraźnie wskazał, który płyn dobrze nadaje się do wymiany oleju silnikowego, a mianowicie: oryginalny olej VAG 5W-30 LongLife III czy analogowy AV-L 5W-30 LongLife III.

Nie ma potrzeby wymyślać czegoś własnego i długo szukać odpowiedniego smaru, ponieważ producent wskazuje produkt, który w pełni zachowa zasoby wszystkich elementów silnika i pomoże mu służyć przez długi czas.

Jak wymienić olej w Audi Q5 zrób to sam

Przede wszystkim odłącz akumulator, aby później nie było błędów na ekranie prędkościomierza. Gdy jesteś już na dole samochodu, pierwszą rzeczą do zrobienia jest znalezienie korka spustowego na misce. Nie spiesz się, aby odkręcić śrubę w otworze spustowym, dokładnie sprawdź przestrzeń w pobliżu śruby spustowej pod kątem wycieków oleju. Jeśli nie ma wycieków, możesz bezpiecznie otworzyć korek spustowy, ale jeśli widoczne są ślady kropli, możesz go odkręcić, ale będziesz musiał natychmiast wymienić uszczelkę na śrubie spustowej. Wskazane jest spuszczanie na ciepłym silniku, ponieważ ciepły olej to nie to samo co zimny olej i będzie uciekał znacznie szybciej.

Czekamy na całkowitą dewastację silnika z wydobycia i wymieniamy filtr.

Po upewnieniu się, że silnik jest pusty, możesz uzupełnić świeży smar, a po zakończeniu tej procedury pozostawić samochód na chwilę na biegu jałowym.

W rezultacie widzimy, że ta procedura nie powoduje żadnych szczególnych trudności i w zasadzie możesz zrobić wszystko sam, jeśli chcesz.

Kompaktowy crossover premium Audi Q5 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2008 roku. Samochód zbudowany jest na platformie MLP, wspólnej dla większości nowoczesnych modeli marki z silnikiem wzdłużnym. Większość Q5, z wyjątkiem niektórych z najbardziej budżetowych wersji wyposażenia, ma stały napęd na cztery koła quattro. Model jest wyposażony w turbodoładowane silniki benzynowe i wysokoprężne, rzędowy czterocylindrowy 2.0 TFSI (180 - 225 KM) i 2.0 TDI (143 - 177 KM) lub w konfiguracji V6 3.0 TFSI (272 - 354 KM) i 3.0 TDI (240). - 313 KM). Do 2012 roku wykorzystywano również 3,2-litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 270 KM. Ponadto dostępna jest wersja hybrydowa samochodu z 2-litrowym silnikiem benzynowym TFSI oraz silnikiem elektrycznym. W zależności od silnika, Audi Q5 jest wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów, 6- lub 8-biegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów Tiptronic lub 7-biegową automatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic.

Modele samochodów sprzedawane są w większości regionów świata, samochody na rynek rosyjski produkowane są w fabryce Volkswagen Group w regionie Kaługi. Jaki olej do napełnienia silnika Audi Q5 jest wskazany w instrukcji obsługi - do większości modyfikacji producent zaleca oleje posiadające homologację VW 502.00 / 505.00 lub 504.00 / 507.00.

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Olej silnikowy TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 został stworzony specjalnie z myślą o wymaganiach niemieckich producentów samochodów, dlatego spełnia najnowsze wymagania koncernu VAG VW 504.00 / 507.00, a także normę ACEA C3 Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przed zużyciem i osadami nawet w trudnych warunkach jazdy takich jak jazda po mieście z częstym przyspieszaniem i hamowaniem czy jazda sportowa. Wysoka płynność tego oleju gwarantuje pewny rozruch silnika przy każdej pogodzie. Specjalny skład TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 o niskiej zawartości fosforu, siarki i popiołu siarczanowego (technologia Low SAPS) optymalizuje działanie nowoczesnych układów oczyszczania spalin, takich jak filtr sadzy, i pozwala na zastosowanie tego oleju w Audi Q5 z silnikami Diesla Euro 5, wymagające homologacji VW 504.00/507.00. Dzięki wysokiej odporności na utlenianie TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 spełnia wymagania producenta dotyczące wydłużonych okresów między wymianami.

CAŁKOWITA KWARC 9000 ENERGIA 0W30

Przy wymianie oleju w Audi Q5 z silnikami benzynowymi 2.0 TFSI, 3.0 TFSI i 3.2 FSI TOTAL zaleca stosowanie oleju silnikowego TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30. Spełnia wymaganą przez te pojazdy normę VW 502.00/505.00 i zapewnia wysoki poziom ochrony silnika przed zużyciem w trudnych warunkach eksploatacyjnych, w tym w jeździe miejskiej, sportowej, terenowej lub podczas zimnego rozruchu. Doskonała płynność w niskich temperaturach oleju TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 gwarantuje rozruch silnika w mroźne dni, a odporność na utlenianie zapewnia stabilność pracy przez cały okres między wymianami.

CAŁKOWITY KWARC 9000 5W40

Jako olej silnikowy do Audi Q5 tych modyfikacji, które wymagają norm VW 502.00 / 505.00 i ACEA A3 / B4, nadaje się olej TOTAL QUARTZ 9000 5W40 produkowany w technologii syntetycznej. Skutecznie zapobiega przedwczesnemu zużyciu silnika w każdych warunkach jazdy i warunkach temperaturowych, a dzięki specjalnym dodatkom detergentowo-dyspergującym zapobiega tworzeniu się osadów na jego częściach. Wysokie właściwości antyoksydacyjne tego oleju zapewniają stabilność jego działania nawet po znacznych biegach.

Oleje przekładniowe do Audi Q5

Dzięki odpowiedniej charakterystyce tarcia płyn przekładniowy TOTAL FLUIDMATIC MV LV zapewnia płynną pracę automatycznej skrzyni biegów oraz chroni jej części przed przedwczesnym zużyciem i korozją. TOTAL zaleca stosowanie tego oleju przekładniowego w automatycznych skrzyniach biegów Audi Q5 z hydromechanicznymi 6- lub 8-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

CAŁKOWITA FLUIDMATYCZNA SN SN

Do pojazdów z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów S-tronic zalecany jest olej TOTAL FLUIDMATIC DCT MV. Został specjalnie opracowany dla tego typu przekładni i jest zgodny ze specyfikacją VW TL 052529 wymaganą dla przekładni DL501 stosowanej w Audi Q5. Olej ten gwarantuje sprawną pracę skrzyni biegów przez długi czas nawet w warunkach maksymalnego obciążenia. Charakteryzuje się wyjątkową stabilnością na ścinanie, doskonałymi właściwościami ciernymi i doskonałą kompatybilnością ze wszystkimi typami uszczelnień.

Oleje silnikowe do samochodów AudiQ5

Koncern VAG (Grupa Volkswagen Audi) zadbał o usystematyzowanie olejów silnikowych do swoich samochodów. Od 2004 roku we wszystkich modelach Volkswagena, Audi, Skody, Seata, Lamborgini, Bugatti dostępny jest jeden olej silnikowy. A Audi Q5 nie jest wyjątkiem. W 2004 roku, kiedy pojawiły się wymagania środowiskowe EURO 4, dla ich spełnienia opracowano specjalne wymagania dla jednego oleju wyrażone w homologacji VW 504 00507 00. 504 00507 00 - Oleje Longlife III do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych, zapewniające zwiększone odstępy między wymianami.

Wkładka: Oleje z atestem 504 00 507 00 to oleje niskopopiołowe ( Niska SAPS) i o obniżonej alkaliczności, o lepkości SAE 5 W-30 i normalny HTHS > 3,5 mPa/s (lepkość dynamiczna w wysokiej temperaturze przy 150°C).

Specjalnie dla tych wymagań, w tym samym 2004 roku, Liqui Moly wypuściło olej Top Tec 4200 Longlife III. Jednak w przypadku rosyjskich warunków pracy, szczególnie w przypadku paliwa niskiej jakości, firma VAG dostosowała swoje zalecenia. W przypadku silników wysokoprężnych koncernu, wyposażonych w filtry cząstek stałych, wszystko pozostało jak poprzednio, skrócono tylko okresy wymiany, ale w przypadku silników benzynowych była pobłażliwość. Wydłużone interwały Longlife III dla wielu krajów, w tym Rosji, zostały anulowane, okresy wymiany w krajach z problematycznymi paliwami są ograniczone do maksymalnie 15 000 km. W silnikach benzynowych eksploatowanych w krajach o problematycznych paliwach zaleca się oleje pełnopopiołowe, najlepiej o klasie lepkości SAE 0W-30, ze starszymi tolerancjami 502 00505 00.

Liqui Moly GmbH zaleca stosowanie w pełni syntetycznego oleju do silników benzynowych Audi Q5. Olej ten doskonale nadaje się do silników z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem (TFSI), a także konwencjonalnych układów wtryskowych MPI. Synthoil Longtime 0W-30 doskonale sprawdza się w silnikach poddanych obciążeniom cieplnym oraz w zastosowaniach o dużym obciążeniu, w tym w ruchu miejskim i holowaniu przyczep.

Do turbodoładowanych silników Diesla Audi Q5 z wtryskiem Common Rail i filtrem cząstek stałych wyprodukowanych po czerwcu 2006 roku firma Moly GmbH zaleca stosowanie oleju syntetycznego HC. Olej ten nastawiony jest na maksymalną ochronę silnika przed zużyciem oraz trwałość filtra cząstek stałych. Ponadto Top Tec 4200 5W-30 jest przystosowany do stosowania silników przerobionych na paliwo gazowe. Olej posiada specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości siarki, fosforu, chloru oraz wyjątkowo stabilną bazę bazową.

Audi Q5 to niemiecki crossover o kompaktowych gabarytach.

Debiut pierwszej generacji nastąpił w 2008 roku. Następnie model został zaprezentowany w Pekinie. Podstawą tego crossovera jest modułowa platforma MLP, stosowana również w znanych modelach Audi A4 i Audi A5.

Początkowo crossover Audi Q5 był wyposażony w jeden silnik benzynowy i dwa silniki wysokoprężne. Wersja benzynowa wykorzystuje silnik o pojemności 2,0 litra. Ten silnik jest wyposażony w system turbodoładowania i bezpośredni wtrysk paliwa. Wszystko to daje mu maksymalną moc 211 koni mechanicznych. Wersje wysokoprężne mają 2,0-litrowy silnik o maksymalnej mocy 170 koni mechanicznych, który jest również turbodoładowany, oraz sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,0 l i maksymalnej mocy 240 koni mechanicznych.

W 2009 roku rozszerzono ofertę proponowanych elektrowni. Pojawił się: dwulitrowy silnik turbodiesel o maksymalnej mocy 143 koni mechanicznych i dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy zdolny do uzyskania mocy nominalnej 180 koni mechanicznych. Jednak nie są to wszystkie używane silniki, ponieważ zastosowano również inne opcje:

• 2,0-litrowy hybrydowy silnik benzynowy o maksymalnej mocy 245 koni mechanicznych;
• 2,0 litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o maksymalnej mocy 180 koni mechanicznych;
• 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 272 koni mechanicznych;
• Sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra i mocy maksymalnej 270 koni mechanicznych.

Dla tych silników producent przewidział swoje nowe opracowanie, jakim jest siedmiobiegowa zautomatyzowana skrzynia biegów S-tronic. W 2011 roku pojawiła się alternatywna opcja, jaką była ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic. Pierwsza generacja ma w standardzie stały napęd na wszystkie koła. Zapewnia to autorski system quattro i mechanizm różnicowy Torsen, które razem pozwalają na rozdział momentu obrotowego między przednie i tylne koła w proporcji 40:60, co jest charakterystyczne również dla innych crossoverów Audi.

Druga generacja została zaprezentowana szerokiej publiczności w 2017 roku. Oprócz zmiany designu i wnętrza producent zmienił również wyposażenie techniczne modelu. Wszystkie zastosowane silniki zostały zapożyczone z Audi A4 B9. Wersje benzynowe mają pod maską albo dwulitrowy silnik o maksymalnej mocy 252 koni mechanicznych, albo jeden z kilku trzylitrowych silników. Wersje Diesla mogą być wyposażone w jeden z czterech silników, w tym:

• 2,0 litrowy turbodoładowany silnik o maksymalnej mocy 150 koni mechanicznych;
• 2,0 litrowy turbodoładowany silnik o maksymalnej mocy 163 koni mechanicznych;
• 2,0 litrowy turbodoładowany silnik o maksymalnej mocy 190 koni mechanicznych;
• 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 o maksymalnej mocy 286 koni mechanicznych.

Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową S-tronic. W przypadku jednostki trzylitrowej oferowano tylko ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. W tej generacji wersje z napędem na przednie koła stały się standardowym rozwiązaniem. Ta opcja okazała się bardziej ekonomiczna niż modele z napędem na wszystkie koła. Ten ostatni nadal był dostępny, ale już jako opcja dodatkowa. Sama opcja obejmuje nowy system Quattro Ultra, co oznacza nie stały napęd na wszystkie koła, ale napęd typu plug-in. Miało to również pozytywny wpływ na gospodarkę z taką samą zdolnością do jazdy w terenie.

Pierwsza generacja (2008 - 2017)

Jednostka 2,0 l 180 KM/211 KM/245 KM

Jednostka 2,0 l 143 KM/170 KM

• Fabrycznie używany oryginalny olej silnikowy: syntetyczny 5W30
• Charakterystyka lepkości zalecanego oleju: 5W30
• Objętość smaru w silniku: 5,0 litrów.
• Zużycie oleju na 1000 kilometrów: do 500 ml.
• Okres wymiany oleju: 10 tys. - 15 tys. Km.

Audi Q5 - brutalny i piękny crossover jest popularny nie tylko wśród mężczyzn, ale także wśród kobiet. Jest produkowany od ponad dziesięciu lat przez znanego producenta samochodów z Ingolstadt. Montaż odbywa się w innych krajach. Na przykład Rosja, Indie i Chiny. Mówiąc o crossoverze średniej wielkości, chciałbym zwrócić uwagę na wysoką jakość wykonania i materiałów.

Zawieszenie dobrze toleruje różnego rodzaju nawierzchnie: kiepski asfalt, teren. To świetna opcja dla niezbyt wysokiej jakości rosyjskich dróg.

Doskonałe prowadzenie, doskonała dynamika i wiele opcji sprawiają, że jazda Audi Q5 jest komfortowa zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na równie ważny moment - bezpieczeństwo. Ma wszystko, czego potrzebujesz do niezawodnej jazdy.
Crossover jest wyposażony w kilka rodzajów silników: benzyna 2.0, 3.0 i 3.2 litra oraz diesel 2.0 i 3.0. Ważnym warunkiem ich działania jest odpowiednia konserwacja. Z biegiem czasu smar silnikowy traci swoje właściwości. Należy go wymienić na nowy.

Książka serwisowa mówi, że lepiej robić to co 15 tys. km. Ale ci, którzy kochają swoje auto skracają odstęp do 10 tys. Którą ciecz lepiej wybrać do tych celów, wskazano w poniższej tabeli.

Ilość wlewów olejów i płynów w Audi Q5

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli macie własne informacje na ten temat, powiedz nam o tym w komentarzach lub napisz maila do administracji serwisu.

Ilość tankowań i marki paliw i smarów Audi Ku5 ostatnio zmodyfikowano: 26 marca 2019 r. przez Administrator