Mercedes to ikona nowoczesnej motoryzacji. Dlatego nowe modele Mercedes-Benz 2018 wielu nie może się tego doczekać. Nie tylko potencjalni nabywcy, ale także inni producenci czekają na nowe produkty, aby zobaczyć na własne oczy, co będzie w trendzie motoryzacyjnego roku 2018.
Mercedes-Benz nie podąża za trendami rozwoju – on je kreuje. Przyjrzyjmy się razem kolejnym potencjalnym hitom Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Klasy E Coupe
Jedną z najważniejszych nowości w gamie Mercedes-Benz 2018 jest Klasa E Coupe.
Wielu producentów unika tej klasy samochodów, uzasadniając to niskim popytem. Cóż, decyzja słuszna, bo ludzie, którzy wolą coupe, wolą coupe od Mercedes-Benz. Każda alternatywa nie jest zbyt atrakcyjna w porównaniu z ofertą Mercedesa.
Zewnętrzne coupe
Z wyglądu Coupe plasuje się gdzieś pomiędzy modelami klasy S i C. Klasa E coupe wygląda elegancko, stylowo i dynamicznie, tak jak powinien wyglądać podobny samochód. Z przodu widzimy osłonę chłodnicy w tradycyjnym nowoczesnym stylu marki oraz wyraziste reflektory oparte na elementach LED.
Agresywnego wyglądu modelowi nadaje kształt przedniego zderzaka. W porównaniu do poprzedniego modelu nadwozie wzrosło o prawie siedem i pół centymetra.
Oczywiście nowe nadwozie ma doskonałe właściwości aerodynamiczne. Zaprezentowana zostanie nowa kolekcja oryginalnych felg ze stopów lekkich o promieniu do 18 cali, w zależności od wybranej konfiguracji.
Na życzenie klienta nowy Mercedes-Benz Klasy E Coupe może być wyposażony w światła z wizualnym efektem „gwiezdnego pyłu”, z czego projektanci są niezwykle dumni. Tylne światła są nie tylko piękne, ale także mają dodatkową funkcjonalność. Jasność sygnałów zależy bezpośrednio od warunków oświetleniowych i pory dnia.
Wnętrze samochodu 2018
Wewnątrz widzimy typowy Mercedes-Benz. Oznacza to, że design, układ, komfort i jakość materiałów wykończeniowych stoją na nienagannie wysokim poziomie. Ogólny design nie pozostawia wątpliwości, że ten luksusowy samochód, oprócz imponującego wyglądu, ma również godny pozazdroszczenia sportowy charakter.
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest ogromny (12,3-calowy) ekran systemu informacyjno-rozrywkowego. Oprócz rozmiaru równie korzystne wrażenie robi kontrast i jasność obrazu. Drugi wyświetlacz, nieco mniejszy, służy jako deska rozdzielcza.
Fotele są regulowane elektrycznie we wszystkich możliwych pozycjach. Jakie funkcje są przewidziane jako masaż i wentylacja. Jakość wykończenia ze skóry jest bez zarzutu. Aby spersonalizować swój pojazd, klienci mają do wyboru 64 kombinacje oświetlenia ambientowego.
Szerokie drzwi ułatwiają wsiadanie do auta. Jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko w pierwszym rzędzie, ale także dla trzech pasażerów z tyłu. Bagażnik jest wystarczająco duży, aby nie stwarzać problemów z transportem bagażu.
Zestaw wyposażenia podstawowego i dodatkowego jest więcej niż obszerny. Kierowca i pasażerowie będą otoczeni komfortem ze wszystkich stron. Akcesoria z pełną mocą i 3-strefowa klimatyzacja należą do najpopularniejszych i standardowych opcji.
System audio składa się z 23 głośników. Dźwięk 3D i efekt zanurzenia sprawiają, że słuchanie muzyki jest niezwykle imponującym przeżyciem.
Systemy bezpieczeństwa pojazdów są zróżnicowane i należą do najbardziej zaawansowanych rozwiązań. Że tylko istnieje inteligentny system sterowania reflektorami. Przełącza się między różnymi trybami oświetlenia w zależności od konkretnych warunków.
Wśród presetów znajdziemy światło na warunki miejskie, złą pogodę oraz osobną linię światła na skrzyżowania, których aktywacja jest zsynchronizowana z danymi systemu nawigacyjnego.
Dane techniczne coupe klasy E
Nowy Mercedes-Benz Klasy E Coupe będzie wyposażony zarówno w jednostki napędowe benzynowe, jak i wysokoprężne. Linia silników benzynowych zapewni nabywcom wybór mocy od 184 do 333 KM. z.
Diesel 2-litrowy reprezentant o pojemności 194 litrów. z. będzie w stanie rozpędzić samochód do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Według danych paszportowych jego zużycie w cyklu mieszanym nie powinno przekraczać 5 litrów na 100 kilometrów.
Transmisja to robot 9-pasmowy. W podstawowej wersji model otrzyma napęd na tylne koła. Za dopłatą istnieje możliwość zainstalowania autorskiego systemu napędu na wszystkie koła.
Mercedes-Benz AMG E63
Mówiąc o nowych modelach Mercedes-Benz 2018, nie sposób przejść obojętnie. Wydanie nowej, naładowanej wersji dowolnego modelu wielkiej niemieckiej trojki jest zawsze wydarzeniem. W tych samochodach skoncentrowane są wszystkie najlepsze i najbardziej zaawansowane technologie współczesnego przemysłu motoryzacyjnego.
Nadwozie sportowego sedana
Nie ma wątpliwości, że to naładowany Mercedes od AMG. Wygląd dosłownie krzyczy, że to prawdziwa bestia w cywilizowanej formie. Samochód wygląda nawet potężnie na zewnątrz. Projektanci wykonali świetną robotę i udało im się idealnie wytworzyć poczucie kontrolowanej złości.
Masywny przedni zderzak i szerokie błotniki nad potężnymi kołami wyglądają onieśmielająco. Dodatkowe żebra na kapturze dodają oliwy do ognia, lekko napinając opływową sylwetkę modelu.
Wiele osób nie lubi tylnego spojlera bagażnika, który wygląda nieco obco, ale to nie jest chwyt - to trudna konieczność zneutralizowania windy. Charakterystyczne cztery dyfuzory wydechowe dopełniają sportową furię 2018 E63 AMG.
Wnętrze samochodu 2018
Nie oznacza to, że wnętrze Mercedesa E63 AMG zasadniczo różni się od modelu cywilnego. Można powiedzieć, że praktycznie się nie różni. Są pewne akcenty w postaci metalowych tabliczek i innych symboli wskazujących na fajny charakter auta, ale generalnie wszystko jest takie samo. Zmiany zajdą w oprogramowaniu i zmieni się konstrukcja tablicy rozdzielczej, na której centralne miejsce zajmie obrotomierz.
Dane techniczne AMG E63
Wszystkie najcenniejsze znajdują się pod maską. Co sprawia, że AMG jest jednym z liderów w segmencie samochodów sportowych. Elektrownia (4-litrowy V8) jest w stanie dostarczyć kierowcy 563 litry. z.
Jeśli to Ci nie wystarcza, możesz zdecydować się na E63 AMG S. W takim przypadku do Twojej dyspozycji będzie 603 KM. z. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 300 km/h. Przyspieszenie od zera do stu w 3,3 sekundy.
Niemieccy inżynierowie zajmowali się nie tylko dużą mocą, ale także wydajnością. Model wciąż nie jest stworzony do wyścigów torowych. Jego zastosowanie „w życiu codziennym” nie pozwoli właścicielowi torby na cały świat. Przy niskich obrotach i obciążeniach potężny V8 zamienia się w V4 poprzez wyłączenie zespołu cylindrów.
Jako skrzynię biegów zobaczymy 9-biegową automatyczną skrzynię biegów z mokrym sprzęgłem. Dystrybucją momentu obrotowego zajmie się 4MATIC+, z możliwością przeniesienia 100% momentu obrotowego na tylne koła (dla wersji S, tryb Drift). Również w wersji S hamulce węglowo-ceramiczne nie są już opcją, ale są zawarte w pakiecie podstawowym.
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz dokłada wszelkich starań, aby zatrzeć granice koncepcji crossovera. Mało tego, niezwykle intensywny rozwój tego segmentu zrodził już 4 klasy crossoverów (pełnowymiarowe, średnie, kompaktowe i mini). To za mało dla Mercedes-Benz, są ciasni i chcą więcej miejsca.
Mercedes-Benz GLA to taka próba poszerzenia granic, gdy nie jest już do końca jasne, co mamy przed sobą, to tak naprawdę crossover lub hatchback ze zwiększonym prześwitem.
Zwrotnica zewnętrzna
Nowy jest zbudowany na tym samym rozstawie osi, co mały sedan CLA w firmie z Infiniti QX30. Charakterystyczną cechą GLA jest zwiększony prześwit i krótszy rozstaw osi. Aby nadać mu trochę solidności, projektanci musieli celowo powiększyć niektóre części samochodu, np. zastosować 18-calowe felgi i powiększony emblemat na osłonie chłodnicy.
Zobaczymy nowe przednie i tylne zderzaki. Tylne światła zmienią kształt. Wcześniej opcjonalne reflektory biksenonowe zostały zastąpione elementami LED. Twórcy twierdzą, że widmo strumienia świetlnego nowych źródeł światła jest jak najbardziej zbliżone do światła dziennego. Zobaczymy też pewne zmiany w słupkach A, kształcie lusterek i tylnym spojlerze.
Wnętrze samochodu 2018
W środku jest jeszcze mniej zmian niż na zewnątrz. Zmieniła się tapicerka siedzeń, regulatory siedzeń otrzymały chromowane wykończenia i oświetlenie. Wokół konsoli środkowej znajduje się chromowane obramowanie. 8-calowy wyświetlacz centralny to konstrukcja wolnostojąca.
Przednie fotele są wygodne, a podczas długiej podróży nie zagrażają nieprzyjemne doznania. Niestety tego samego nie można powiedzieć o drugim rzędzie. Za mało miejsca.
Jeśli pasażerowie z przodu zdecydują się nieco złożyć oparcie swoich siedzeń, w ogóle nie będzie miejsca dla pasażerów z tyłu. Bagażnik Mercedes-Benz GLA oferuje spartańskie 481 litrów pojemności. Po złożeniu tylnych siedzeń dostępnych będzie około 1234 litrów. Daleki od najbardziej imponujących liczb, ale wystarczający na weekendowy wypad za miasto.
Specyfikacje Mercedes-Benz GLA
Silnik nadal jest oferowany, ale dla różnych poziomów wyposażenia jest skonfigurowany zupełnie inaczej. W GLA250, 2,0-litrowa turbodoładowana czwórka dostarczy do samochodu 208 KM. z. i 350 Nm momentu obrotowego.
W GLA45 ten sam silnik będzie wytwarzał 375 KM. z. i moment obrotowy 475 Nm (najlepszy wskaźnik stosunku momentu obrotowego do mocy wśród wszystkich seryjnych silników). Silniki będą sparowane z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. GLA250 przyspieszy do 60 mil na godzinę w 7,1 sekundy, a GLA45 w imponujące 4,3 sekundy.
Niemiecka firma Daimler-Motoren-Gesselschaft, produkująca samochody osobowe marki Mercedes, została założona w 1901 roku przez Gottlieba Daimlera, legendarnego autora pierwszego na świecie czterokołowego samochodu z silnikiem benzynowym. Słynny projektant Wilhelm Maybach pomógł Gottliebowi Daimlerowi zbudować ten samochód. Mimo szeregu niedociągnięć inicjatywę tę aktywnie wspierał konsul Cesarstwa Austro-Węgierskiego Emil Jellinek, po którego córce nazwano pierwszy model Mercedes-35P5. Parametry techniczne Mercedesa-35P5 pozwoliły samochodowi osiągnąć prędkość do 90 km na godzinę, co w tamtych czasach uważano za imponujący wskaźnik.
W pierwszych latach swojego istnienia Daimler-Motoren-Gessellschaft budował nie tylko samochody, ale także opracowywał silniki do samolotów i statków, dlatego pojawienie się logo Mercedesa w postaci trójramiennej gwiazdy jest połączone. Ta figura symbolizuje sukces niemieckiej firmy na lądzie, w powietrzu i na wodzie.
Po połączeniu z inną firmą motoryzacyjną, Benz, w 1926 roku, gwiazda została otoczona wieńcem laurowym w kształcie pierścienia, odzwierciedlającym zwycięstwa Benza na arenie sportów motorowych. Nowym koncernem Daimler-Benz kieruje Ferdinand Porsche, który znacząco zaktualizował ofertę Mercedesa. To on wypuścił serię „kompresorów” K, w skład której wchodził tak słynny model jak Mercedes 24/110/160 PS z sześciocylindrowym silnikiem. Samochód, wyposażony w silnik o pojemności 6,3 litra, rozpędzał się do fantastycznej jak na tamte czasy prędkości 145 km/h, za co nazywany był „śmiercionośną pułapką”.
Hans Niebel, następca Ferdinanda Porsche w 1928 roku, brał czynny udział w rozwoju takich maszyn jak Manheim-370 i Nurburg-500. W 1930 roku pod jego kierownictwem na rynku samochodowym zaprezentowano Mercedes-Benz 770 z mocnym 200-konnym silnikiem, którego pojemność robocza wynosiła 7,6 litra. Dodatkowo samochód został wyposażony w doładowanie. W latach 30. publicznie zaprezentowano samochody osobowe Mercedes-200 i samochody sportowe Mercedes-380, na podstawie których nieco później zbudowano modele „kompresorowe” Mercedes-Benz-540K.
W 1935 roku stanowisko głównego konstruktora przejął Max Sailer, twórca pierwszego na świecie masowo produkowanego samochodu osobowego z silnikiem wysokoprężnym – Mercedesa-260D. Za jego rządów zbudowano samochody, które były aktywnie wykorzystywane przez przywódców ruchu nazistowskiego. Mówimy o Mercedesie-770, wyposażonym w ramę wykonaną z belek owalnych, z tylnym zawieszeniem sprężynowym.
W czasie II wojny światowej niemiecki koncern produkował nie tylko samochody marki Mercedes, ale także ciężarówki. Działania wojenne spowodowały ogromne szkody w głównych fabrykach firmy, których działalność mogła wznowić dopiero rok po zakończeniu wojny.
Jednym z pierwszych powojennych opracowań firmy był model Mercedes-180, zaprojektowany w 1953 roku z nadwoziem pontonowym typu monocoque. Trzy lata później wypuszczono sportowe coupe Mercedes-300SL Gullwing z niezwykłymi drzwiami skrzydłowymi, które w tym czasie nie miały odpowiednika na świecie.
Pod koniec lat 50. seryjna produkcja Mercedesa została wznowiona dzięki silnikom Roberta Boscha z mechanicznym układem wtrysku paliwa. Jednym z pierwszych modeli z tą innowacją był Mercedes-Benz 220 SE.
Najnowsze osiągnięcia w branży motoryzacyjnej tamtych lat zostały ucieleśnione w zupełnie nowej rodzinie samochodów klasy średniej, którą zaoferowano klientom w 1959 roku. Modele Mercedes-220, 220S, 220SE wykazały najwyższy techniczny poziom osiągów: przestronny bagażnik, całkowicie niezależne zawieszenie na wszystkie koła, stylowe nadwozie z pionowymi blokami reflektorów zachwyciły fanów niemieckiej marki.
Klasa wykonawcza w linii Mercedesa została wprowadzona nieco później – w 1963 roku, wraz z wydaniem modelu Mercedes-600. Samochód od razu stał się pretendentem do tytułu najlepszego na świecie za prawdziwy komfort i prestiż. Został wyposażony w 6,3-litrowy silnik o mocy 250 koni mechanicznych i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych stało się przyjemnym dodatkiem do zmian. Długość nadwozia samochodu wykonawczego wynosiła ponad sześć metrów.
Modele sportowe zastąpiono skromniejszymi, na przykład Mercedes-Benz 230 SL, zwanym potocznie „pagodą” ze względu na oryginalny kształt dachu, którego środkowa część znajdowała się tuż pod ścianami bocznymi. Jeśli dziesięć lat temu niemiecka marka zdołała mocno ugruntować swoją pozycję na rynku samochodowym powojennej Europy, to pod koniec lat 60. cały świat mówił o Mercedesie. Zupełnie inna skala produkcji dała początek i nowe standardy stylizacji, które sprawiły, że samochody osobowe Mercedesa stały się jeszcze bardziej eleganckie.
Pierwszą nowością lat 70., która zastąpiła „Pagodę”, był model Mercedes SL R107, który z powodzeniem podbił rynek amerykański i istniał przez 18 lat.
Kryzys naftowy z 1973 roku niekorzystnie odbił się na sprzedaży samochodów, ale firmie udało się wyjść z tarapatów, wprowadzając na rynek serię W114 / W115 z bardziej oszczędnymi silnikami. Nabywcom zależało nie tylko na luksusie i wygodzie, ale także niezawodności. W efekcie na tle zrujnowanych konkurentów marka Mercedes utrzymała się na powierzchni.
Na początku lat 80. w linii Mercedesa pojawił się legendarny Gelandewagen - SUV z napędem na wszystkie koła z serii 460, który słynął z wysokich zdolności przełajowych i niezawodności. Pierwszy taki samochód powstał na zamówienie irańskiego szacha Mohammeda Rezy Pahlavi, udziałowca Daimler-Benz.
W 1984 roku zaczęto produkować zupełnie nową gamę sedanów klasy biznesowej, Mercedes W124, po raz kolejny pokazując możliwość tworzenia stylowych i nowoczesnych samochodów o trwałej karoserii. Najbardziej zaawansowane osiągnięcia tamtych czasów zostały urzeczywistnione w rodzinie W124. Plastikowa listwa kierująca powietrze pod samochód poprawiła aerodynamikę samochodu. Zmniejszono zużycie paliwa, podobnie jak poziom hałasu nadjeżdżającego strumienia powietrza.
W 1990 roku został wydany nowy produkt, który dziś ma wielu fanów - Mercedes 124 seria 500E. Wyposażony w pięciolitrową „ósemkę” w kształcie litery V o mocy 326 koni mechanicznych, ten Mercedes ma różnice konstrukcyjne od zwykłego W124 – nie bez powodu nazywany jest „wilkiem w owczej skórze”. Legendarny „bączek”, montowany w fabryce Porsche, otrzymał tylne zawieszenie z hydropneumatyczną regulacją poziomu, podwójny katalizator, elektroniczny układ wtrysku LH-Jetronic zamiast tradycyjnego układu KE-Jetronic. Zewnętrzne różnice „topu” od reszty „Mercedesa” 124 serii polegają na wydłużonych nadkolach i obecności dodatkowych świateł przeciwmgielnych w dolnej części przedniego zderzaka.
Mercedes W124 500E stał się powszechny w krajach WNP i jest szeroko rozpoznawany w kręgach show-biznesu i mafii. Wśród znanych właścicieli modelu są reżyser Nikita Michałkow, muzycy Jurij Loza, Dmitrij Malikow, polityk Giennadij Ziuganow. "Spinning Top" - prawdziwa legenda lat 90. - została uchwycona w serialu "Brygada".
Na początku nowego tysiąclecia gama Mercedesa została rozszerzona dwukrotnie: zamiast pięciu klas samochodów (które były w 1993 r.) było dziesięć. W 2005 roku wprowadzono na rynek nowe modele klasy S i CL, demonstrując nowy styl marki z elementami retro. Wyposażony w najnowszą technologię, S65 CL65 AMG z potężnym silnikiem V12 pod maską stał się flagowym modelem serii, zamiast modeli 600.
Klasa C również przeszła aktualizację: w 2007 roku miała miejsce premiera nowego Mercedesa W204 w nadwoziu sedan i kombi z trzema liniami wyczynowymi.
W 2008 roku oferta Mercedesa została poszerzona o klasę CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tłumaczone jako „lekkie wygodne coupe”).
W pierwszej dekadzie XXI wieku w ofercie Mercedesa znajdowały się SUV-y klasy GL i GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - w tłumaczeniu „skrócony lekki SUV”).
Nowa rodzina Klasy E W212, wprowadzona na rynek na początku 2009 roku, robi ogromne postępy w zakresie wydajności ekonomicznej i środowiskowej. Zamiast silników benzynowych z doładowaniem - silniki z nowym typem CGI z bezpośrednim wtryskiem z podwójnym turbodoładowaniem.
Teraz niemiecka marka Mercedes-Benz kojarzy się z nabywcą niezawodnością, wysoką jakością wykonania i bogatą historią.
Zakres modeli Mercedes
Linia Mercedes-Benz obejmuje samochody kompaktowe małej klasy średniej, poważne sedany klasy biznesowej, segment executive, SUV-y, coupe, kabriolety, roadstery i minivany.
Koszt Mercedesa
Koszt Mercedes-Benz zależy od klasy, do której należy wybrany samochód. Najtańsza - pięciodrzwiowa klasa A w cenie 900 tysięcy rubli. Koszt Mercedesa klasy średniej waha się od półtora do czterech milionów. Klasa biznes osiąga sześć milionów, klasa menedżerska - do ośmiu. Jednym z najdroższych modeli jest 10-milionowy Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Z częstotliwością raz na siedem lat producent samochodów Mercedes konsekwentnie przedstawia kierowcom kolejną nowość z linii Klasy C.
Już teraz możecie sobie wyobrazić, jak nowy model 2018 Mercedes Benz C Class będzie wyglądał teraz, ponieważ w środku swojego standardowego siedmioletniego cyklu firma aktualizuje dotychczasowego przedstawiciela klasy.
Kluczowe punkty dotyczące Mercedes Benz S klasa 2018
- Nowa generacja jest w całości zbudowana na platformie Modular Rear Architecture.
- Przeprojektowanie zewnętrzne dotyczyło wyłącznie przednich i tylnych zderzaków.
- Główna część zmiany stylizacji przypadła na wnętrze modelu.
- Zmiany techniczne obejmują wymianę silnika.
- Imponująca redukcja masy pojazdu dzięki pracom nad nową platformą.
- Mercedes Benz C Class 2018 trafi do sprzedaży pod koniec 2017 roku.
- Cena zaktualizowanej wersji będzie nieznacznie różnić się od ceny modelu zaprezentowanego przez firmę w 2014 roku.
Odkąd Mercedes 190 został wycofany z produkcji w 1993 roku, który stał się żywym klasykiem, entuzjaści samochodów byli świadkami zmiany w trzech generacjach modeli klasy C: w 2000, 2007 i 2014 roku.
Prosta kalkulacja sugeruje, że przedstawiciel nowej generacji legendarnej marki spodziewa się nas w niedalekiej przyszłości, ale kolejna nowość, samochód klasy C z piątego cyklu, będzie musiał poczekać do 2021 roku.
Nowe zmiany techniczne od Mercedes Benz
Jaki jest aktualny Mercedes Benz C Class 2018? W debiucie nie ma tylu zauważalnych zmian, ile byśmy chcieli. Nie sposób jednak nie zwracać uwagi na postęp techniczny w dziedzinie projektowania.
Zobacz też:
Skoda Octavia 2018: zdjęcia, ceny Skody Octavii w nowym nadwoziu
Szerokie zastosowanie stopów na bazie aluminium, konstrukcja zmodyfikowanego modelu na platformie Modular Rear Architecture (MRA) doprowadziła do znacznego zmniejszenia masy pojazdu o prawie jeden cent.
Ta platforma jest dość elastyczna i zapewnia inżynierom i projektantom możliwość pracy z różnymi rozstawami osi i szerokościami.
Zmiana stylizacji nadwozia Mersede Benz C Class 2018
Zmiany praktycznie nie wpłynęły na wygląd zewnętrzny modelu. Wystarczy obejrzeć samochód z zewnątrz. Można się tylko domyślać, dlaczego wyobraźnia projektantów wystarczyła tylko na odświeżenie przednich i tylnych zderzaków. Miejmy nadzieję, że w przyszłości będą odważniejsi w rozwijaniu świeżych pomysłów wizualnych.
Teoretycznie tuning tylnej i przedniej optyki może mieć bardziej zauważalny wpływ na zmianę stylizacji nadwozia i wymagać minimalnych kosztów, zarówno finansowych, jak i produkcyjnych. Na przykład, bez zmiany głównych wymiarów, projektanci mogli zintegrować dodatkowe elementy z osłoną chłodnicy.
Taka decyzja może znacząco wpłynąć na przekształcenie wyglądu zewnętrznego. Trzeźwa, obiektywna ocena z łatwością doprowadzi nas do prostego wniosku: wygląd modelu przede wszystkim nie przeszedł tak silnych zmian, jakich oczekuje się od nowej generacji.
Zobacz też:
Volkswagen Turan Cross 2018: zdjęcia, ceny Volkswagen Cross Touran w nowym nadwoziu
Recenzja wideo Mersede Benz C Class 2018
Ulepszenie wnętrza próbki Mercedes Benz 2018
Na szczęście w kabinie czeka nas miła niespodzianka. Jednak z jednym wyjaśnieniem. Twórcy firmy wyraźnie bardziej skupili się na wnętrzu samochodu. Deska rozdzielcza jest tutaj dokładnie taka sama, jak ta używana w Klasie S.
Dwa wyświetlacze TFT znajdują się w monobloku pod wspólnym wizjerem. Pierwszy służy jako znany zestaw wskaźników, drugi jako ekran informacyjno-rozrywkowy.
Wyjaśniającym szczegółem jest to, że kierowcy, którzy zakupią wersje pełnej (maksymalnej) konfiguracji, będą mogli przetestować te innowacje i rozszerzenia w praktyce.
Zmieniła się również kolejność przycisków na głównej konsoli środkowej. Zamiast jednostki klimatyzacji pojawi się teraz przycisk odpowiedzialny za trzystopniowe ogrzewanie. W kierownicy pojawi się przycisk Master - programiści zainstalowali go w celu najwygodniejszego wprowadzania parametrów.
Obecna linia klasy C może zasłużenie pochwalić się wysokim poziomem wykończenia wnętrz, zarówno technicznym, jak i wizualnym. Maksymalny komfort, oryginalny styl, minimalizm połączony z luksusem – jego integralna część, której oczekiwano od Mercedesa.
Zobacz też:
2018 Volkswagen Polo: zdjęcia, ceny Volkswagen Polo w nowym nadwoziu
Szkoda jednak, że w przypadku zaktualizowanego modelu zmiana stylizacji wpłynęła na parametry, które obiektywnie nie wymagają specjalnych ingerencji, a twórcy pozostawili nietykalne te strony, które chcieliby zobaczyć w świeżym wizerunku Klasy C. .
Dane techniczne i silnik w nowym modelu klasy C od Mercedesa
Jeśli chodzi o aktualizację parametrów technicznych, główną i jedyną zmianą będzie tutaj nowo opracowany silnik:
- Dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem będzie w stanie wyprodukować 241 KM na wyjściu.
- Będzie dostępny zarówno w wersjach z napędem na tylne koła, jak i z napędem na cztery koła 4matic.
Z reguły każdy producent samochodów ma w swoim asortymencie wiele koncepcji, które są wyposażone we wszystkie możliwe ultramodne urządzenia, mają ekstrawagancki wygląd i kosztują fortunę. Czasami jednak taką premią jest… sam producent. Nowe modele Mercedes-Benz 2018 Jest tego żywym przykładem.
Wszystko, co schodzi z jego przenośnika, jest nieuchronnie zabarwione aureolą futuryzmu, obecność jego marki na karoserii gwarantuje najwyższą jakość, a dla szczęśliwego właściciela posiadanie takiego samochodu jest uznanym symbolem prestiżu.
Nawet stosunkowo „przestarzałe” modele tego producenta są dość szanowane i pożądane. A nowości, zaprojektowane na sezon przyszły, w sposób naturalny wzbudzają wybuchowe zainteresowanie. Istnieje silne założenie, że odniosą niewątpliwy sukces na rynku samochodowym. A powody są oczywiste: po pierwsze marka, a po drugie same modele. Dlatego proponuje się bardziej szczegółowe rozważenie składu sezonu 2018.
Nowość została zaprezentowana szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych w Detroit na początku 2017 roku. Otrzymała indeks fabryczny C238. Gama modeli klasy E składa się z:
- sedan;
- kombi w dwóch modyfikacjach;
- trzydrzwiowe coupe (AMG);
- zamienny.
Spróbujmy ocenić różne aspekty zaktualizowanego „E-shki”.
Zewnętrzne coupe
Wygląd modelu E to skrzyżowanie klas C i S. Przynajmniej jeśli chodzi o ciało. Coupe jest wykonane z wdziękiem i stylowo, wygląd emanuje solidnością i pewnością, dynamiką i stylem.
Zacznij od reflektorów wyposażonych w emitery półprzewodnikowe z efektem „gwiezdnego pyłu” oraz osłonę chłodnicy zaprojektowaną specjalnie dla nowych modeli. Tylne światła rozróżniają intensywność światła dziennego i nocnego.
Aerodynamiczne właściwości nadwozia podkreślają drapieżny, agresywny wygląd i przyczyniają się do stabilności podczas szybkiej jazdy
Obręcze ze stopów lekkich (18 cali) poszerzają te zalety, a ich konstrukcja jest charakterystyczna i oryginalna.
Wnętrze samochodu 2018
Przede wszystkim wymiary – wyznaczają ergonomiczne możliwości zapewnienia komfortu wszystkim w kabinie. Szerokość drzwi pozwala na prostotę i łatwość wchodzenia / wychodzenia bez narażania bezpieczeństwa.
Wysoki poziom komfortu natychmiast przykuwa uwagę. Pozostaje tylko zastanowić się, jak wszystko jest zapewnione
Jednocześnie wystrój wnętrz jest dobitnie dopracowany i wyróżnia się elegancją. Jednostka akcentująca to para 12,3-calowych ekranów dotykowych, jeden wyśrodkowany, a drugi na desce rozdzielczej przed kierowcą.
W salonie sportowego coupe, w pierwszym rzędzie, znajdują się fotele z elektrycznymi manipulatorami do zmiany pozycji, a także z funkcją masażu i wentylacją. Jest to dodatek do klasycznego już elektrycznego ogrzewania fotela. Wykończenie wnętrza - skóra w różnych kolorach. Plus 64 opcje podświetlenia. To wszystko w kabinie!
Dane techniczne coupe klasy E
Wybór jednostek napędowych został zaprojektowany dla dość kapryśnego gustu. Producent dostarczył trzy silniki benzynowe i jeden wysokoprężny dla tej gamy modeli:
- Olej napędowy: objętość - 2 litry; moc - 194 KM; od 0 do 100 km / h - 7,5 s; Maks. prędkość – 242 km/h; zużycie paliwa - nie więcej niż 5 l / 100 km.
- Silniki benzynowe: moc - 184, 333 KM W przyszłości wariant AMG będzie oferowany z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 4,0 litra i mocy 571 KM. (i po "pompowaniu" - 612 KM).
Skrzynia biegów we wszystkich wariantach modelowych jest automatyczna, 9-pasmowa. Tradycyjnie napęd w podstawowej konfiguracji dotyczy tylnych kół. Drogie, „zaawansowane” wersje to napęd na wszystkie koła.
Premiera nowości odbyła się w Los Angeles. Wtedy światem był sedan Mercedes-AMG E63 4MATIC w nowym nadwoziu W213.
Jednak intryga rozgrzała się na półtora miesiąca przed pokazem – producent regularnie „wyciekał” zdjęcia nowej gwiazdy
Nadwozie sportowego sedana
Wygląd zaktualizowanego AMG E63 z sezonu 2017-2018 przypomina nieco standardową klasę E W213, tylko jego wizerunek stał się bardziej agresywny. Co się zmieniło?
- grill chłodnicy (otrzymał szerokie żebro i pionowe paski);
- przedni zderzak otrzymał rozszerzone wloty powietrza;
- pojawiły się boczne spódnice;
- pakiet podstawowy zawiera teraz spoiler bagażnika wykonany z węgla;
- przednie błotniki mają nowe okładziny i poszerzone nadkola.
Oprócz tego uwagę przyciąga dyfuzor i poszczególne końcówki rur wydechowych w tylnym zderzaku nowego modelu. Obudowy lusterek zewnętrznych wykonane są z karbonu. Podstawowe poziomy wykończenia mają 19-calowe koła, a górne wykończenia mają średnicę 20.
Wnętrze samochodu 2018
Jak przystało na samochód sportowy, w kabinie znajdują się nisko położone sportowe fotele oraz regulowana kolumna kierownicy. Salon wykończony jest skórą o najbardziej fantazyjnych kolorach i odcieniach. Ponadto stosowane są coraz bardziej popularne wkładki węglowe.
Główne zmiany we wnętrzu AMG E63 nastąpiły w oprogramowaniu, a także zmienił się wygląd tablicy rozdzielczej, gdzie centralne miejsce zajmuje teraz obrotomierz
Dane techniczne AMG E63
Najważniejsze jest tutaj oczywiście wypełnienie techniczne, ale znacznie się zmieniło i będzie zaskoczeniem dla potencjalnych nabywców. Projektanci zrezygnowali z tradycyjnego w tych modelach 8-cylindrowego silnika twin-turbo o pojemności 5,5 litra w kształcie litery V, zastępując go bardziej nowoczesnym modelem „biturbo” o pojemności 4,0 litra:
- moment obrotowy (w podstawie) - do 750 Nm. E63 S zdołał rozkręcić jednostkę napędową do 850 Nm.
- moc sięga 612 koni.
Dynamika i osiągi tych układów napędowych sprawiają, że AMG E63 jest prawdziwym konkurentem samochodów wyścigowych. Bezwarunkową nowością i zaskoczeniem był system dezaktywacji butli.
Jeżeli obciążenie silnika jest poniżej wartości średnich, a liczba obrotów nie przekracza 3250, to cztery z ośmiu cylindrów (2, 3, 5 i 8) są automatycznie wyłączane. Ma to bezpośredni wpływ na oszczędność żywotności silnika jednostki, zużycie paliwa, wibracje i oczywiście charakterystykę hałasu.
Skrzynia biegów wyposażona jest w mokre sprzęgło. Napęd tylnej osi został usunięty z wersji sedan, a teraz wszystkie opcje to napęd na wszystkie koła. W obecności znanego 4-MATIC z 9-pasmową automatyczną skrzynią biegów AMG Speedshift MCT i ręcznymi manetkami zmiany biegów. W efekcie przyspieszenie od 0 do 100 km/h sięga 3,3 sekundy.
Skrzynia biegów ma również w zanadrzu niespodzianki: po przekazaniu momentu obrotowego na koła aktywowany jest system sterowania napędem 4MATIC +. Zapewnia zmienny rozkład momentu obrotowego. Możliwa jest całkowita redystrybucja momentu obrotowego na korzyść tylko tylnych kół (tryb „Drift”).
Model podstawowy obejmuje również mechanizm różnicowy AMG i sportowy układ sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Nie obejmuje jednak najnowszych hamulców węglowo-ceramicznych - ale jest dostępny tylko jako opcja za dodatkową opłatą.
Mercedes-Benz GLA
Publiczność mogła kontemplować ten model już w 2013 roku. Została pierwszym przedstawicielem klasy kompaktowych crossoverów.
Zwrotnica zewnętrzna
Zmiany na pewno miały miejsce, ale nie była to operacja plastyczna. Wygląd został zmieniony przez osłonę chłodnicy i przedni zderzak. Dodali solidności na zewnątrz. Nawiasem mówiąc, podstawowy GLA (220d) ma okrągłe światła przeciwmgielne po bokach zderzaka, we wnękach, a konfiguracja z pompą (GLA 45) ma wloty powietrza zamiast reflektorów.
Wygląd zewnętrzny to nie tylko atrakcyjny, a czasem agresywny wygląd. To także opór, który już teraz wpływa na różne wskaźniki techniczne, takie jak zużycie paliwa.
Tak więc współczynnik oporu zaktualizowanego modelu zmniejszył się. Tylne światła wykonane są z zestawu świateł LED z modnym i już powszechnym efektem gwiezdnego pyłu.
Godne uwagi cechy to dość duży spojler u podstawy piątych drzwi i prostokątne rury wydechowe z chromowanymi końcówkami.
Kolorystyka, jak zawsze, cieszy się bogatą różnorodnością. Wśród innowacji jest tu odcień „Yellow Night Edition” - czarny z żółtymi i szarymi plamami. Ponadto dostępne są opcje takie jak Beżowy Kanion i Żółta Noc.
Wnętrze samochodu 2018
System multimedialny składa się z 8-calowego ekranu dotykowego (w samym środku panelu) oraz systemu audio Harman Kardon 3D z 12 wyjściami audio. Aktywne hamowanie i kontrola zmęczenia kierowcy są teraz dostępne w standardzie.
Przednie fotele jak zwykle mają podwyższony komfort. W podstawie zastosowano sztuczny zamsz. Ten sam materiał został użyty do wykończenia kierownicy. Wykończenie wnętrza GLA zawiera logo studia tuningowego na przednich siedzeniach, a także nacisk na żółte odcienie lakieru.
Wysoki poziom wyposażenia technicznego to przyjemność
Założyciel światowego przemysłu motoryzacyjnego prezentuje nowe modele Mercedesa 2018.
G - klasa
W przyszłym roku „Gelik” otrzyma trzy aktualizacje naraz.
Czego potrzebuje od życia osoba, która jest w stanie kupić samochód o wartości 20 000 000 rubli lub więcej? Oczywiście nieuczciwa ciężarówka, dzięki czemu masz coś do noszenia portfela przez las. Tyle kosztuje dzisiaj „standardowy” G 500 4×4².
Fakt, że najdroższy pojazd terenowy, zdolny do jazdy tam, gdzie nie przejedzie każdy ciągnik, stanie się pickupem. Dowodem na to są zwiększone odstępy i konstrukcja podwozia.
Niektóre zmiany wpłyną również na „cywilną” wersję referencyjnego SUV-a. Maszyna powiększy się o 100 mm szerokości, a waga zmniejszy się o kilkaset kg (według różnych szacunków, w przedziale 200-400).
Oferowane będą silniki benzynowe i silniki na paliwo ciężkie. Moc „standardowych” samochodów nie przekroczy 360 KM. Jako skrzynia biegów oczekiwana jest 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Jak zwykle w tym samym czasie przygotowywana jest premiera Mercedesa klasy G 2018 AMG. Sportowy charakter tej modyfikacji potwierdzają inne wloty powietrza, osłona chłodnicy i powiększone łuki.
Pod maską „naładowanego Gelik” zagości 8-cylindrowy silnik benzynowy z dwiema turbinami. Skoro pojemność obecnego wynosi 570 koni, oznacza to, że osoba, która ma się zmienić, może przekroczyć 600-cio osobowy kamień milowy.
Również przedstawiciele marki mówią o możliwym wydaniu skróconej G-modyfikacji. Mini Gelendvagen należy się spodziewać nie wcześniej niż za 2-3 lata.
GLS - klasa
Oczekiwane wydanie Mercedesa GLS 2018 prawdopodobnie zostanie przesunięte o rok. Niemcy przygotowują się do zaprezentowania super luksusowego Mercedesa GLS – Maybach, który będzie bazował na największym crossoverie marki.
Do czasu prezentacji drugiej generacji GLS Brabus pokazany jesienią 2016 roku pozostaje najdroższym i najbardziej eleganckim.
To królestwo luksusu podróżuje z prędkością 300 km/h przy pomocy 850 koni. Tę moc i dynamikę 4,2 s zapewnia 5,5-litrowa ósemka benzynowa.
Cena takich arcydzieł znana jest tylko ich nabywcom. Dla porównania: cena wywoławcza „prostego” GLS wynosi prawie 100 tysięcy dolarów, z indeksem AMG - od 180.
GLE - klasa
Oczekuje się, że prawdziwy GLE pojawi się w przyszłym roku. Obecny następca ML to gruntowna, głęboka zmiana stylizacji swojego poprzednika. Zachowano nawet jego wewnętrzne (dla firmy) oznaczenie W166. SUV, który „zauważyli” szpiedzy, to zupełnie inny pojazd.
Cechą charakterystyczną nowego wózka jest system dwóch dźwigni z przodu, zawieszonych na zawieszeniu pneumatycznym. Rosnące wymiary „niższych” klas sprawią, że nowy crossover również się rozrośnie.
Według dostępnych danych Mercedes GLE 2018 stanie się lżejszy, zmniejszy objętość i apetyt swoich silników, ale doda więcej mocy. Ciągły rozwój firmy w dziedzinie elektroniki wskazuje na wyjątkowe możliwości autopilota i wersji całkowicie elektrycznej.
GLA - klasa
Pokazany tej zimy w Detroit najmniejszy SUV Mercedesa zmienił się nie tylko z wyglądu.
Najmniejszy G-Mercedes był pierwotnie napędem na przednie koła. Schemat połączeń tylnych kół 4 Motion przekształcił go w miejski SUV. Teraz uzbrojony w stałą formułę 4x4 i możliwość zwiększenia prześwitu o 30 mm, jest gotowy do jazdy w prawdziwym terenie.
Zewnętrzne zmiany nowego modelu Mercedes GLA 2018 - inne główne reflektory LED, osłona chłodnicy i oba zderzaki (w modyfikacjach drogowych, sportowych i „przejezdnych”).
S - klasa
Powszechnie uznany król auto premium nie uważa za konieczne znacznej modernizacji swojego wyglądu.
Zaprezentowany na kwietniowym Salonie Samochodowym w Szanghaju luksusowy sedan zawierał jedynie aktualizacje kosmetyczne. Przeprojektowane tylne światła, zderzaki i fałszywa osłona chłodnicy. Nowe reflektory mają możliwość oświetlania ścieżki na dystansie 600 m.
Inżynierowie nauczyli Mercedesa Klasy S 2018-2019, aby prawie całkowicie obyć się bez kierowcy. Samochód jest w stanie nie tylko jechać, ruszać i zatrzymywać się w strumieniu. Wystarczy włączyć kierunkowskaz i auto wyprzedzi. Ponadto rozszerzono funkcje tworzenia mikroklimatu w kabinie, zwiększono komfort jazdy oraz rozszerzono zakres silników.
E - klasa
Najbliżej „sufitowej” kategorii S „Eshka” jest najlepiej sprzedającym się segmentem marki. Podobnie jak Gelendvagen, w nadchodzącym roku Mercedes E-klasa 2018 przyniesie swoim fanom bukiet innowacji.
„Gorące” coupe otrzyma napęd 4X4 oraz elektrownię z turbiną elektryczną o mocy ponad 400 KM. Seryjny E-Coupe zwiększy swoje wymiary: L/W/H zostaną dodane odpowiednio o 141/50/25 mm. Dostępne będą trzy silniki, dwie skrzynie i kabriolet.
Autopilot wszystkich przedstawicieli Mercedesa E-klasy 2018 będzie mógł w pełni kontrolować samochód z prędkością do 96 km/h. Samochody będą parkowały, wyjeżdżały z garażu i wjeżdżały do niego bez obecności osoby w kabinie.
Pojawi się pół-terenowy All-Terrain, który różni się od zwykłego E-station dolnym nadwoziem w stylu terenowym, tylko napędem na cztery koła, większymi kołami i możliwością regulacji prześwitu za pomocą powietrza zawieszenie.
Zamiast epilogu
Teraz jest dopiero połowa roku, całkiem możliwe, że przed zimą świat motoryzacyjny zobaczy kolejne nowe modele Mercedesa 2018. Szybki rozwój technologii i pogoń za konkurencją zmuszają do nieustannego promowania wszystkich kierunków .