Wymiary samochodu Mitsubishi ASH. Specyfikacje Mitsubishi ASH

Recenzja Mitsubishi ASX 2018: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - recenzja wideo Mitsubishi ASX 2018!

Dobrą wiadomością było to, że po aktualizacji 2018 Mitsubishi ASX powrócił na rynek rosyjski, ale nie wiadomo jeszcze, w jaki sposób samochód zostanie zaakceptowany przez krajowych nabywców, którym udało się dokładnie przyjrzeć i wypróbować koreańskie i europejskie odpowiedniki.

Nadwozie i wymiary Mitsubishi ASX 2018

Profil samochodu pozostaje niezmieniony i nadal zachwyca obecnością muskularnych nadkoli, eleganckich tłoczonych drzwi bocznych i stylowego designu felg aluminiowych.

Wymiary zewnętrzne nie uległy zmianie:

• Długość- 4,295 m;
• Szerokość- 1,77 m;
• Wzrost- 1,625 m.

Zwróć uwagę, że do istniejących opcji malowania karoserii dodano Alloy Silver, dzięki czemu potencjalni nabywcy mogą teraz wybrać jeden z sześciu możliwych kolorów.

Zawartość wewnętrzna nowego ASX 2018

Zmianie uległa również konstrukcja tunelu środkowego, w którym znajduje się nowocześniejsza dźwignia zmiany biegów oraz uchwyty na kubki lekko przesunięte w stronę kierowcy. Tak jak poprzednio, fotel kierowcy reprezentuje trójramienna wielofunkcyjna kierownica i surowa deska rozdzielcza, a trzy funkcjonalne skręty, dobrze znane z poprzednika, odpowiadają za sterowanie klimatyzacją.

Przednie fotele mogą mieć zarówno tapicerkę materiałową, jak i skórzaną, ale niezależnie od materiałów wykończeniowych mają dobry profil boczny i wystarczającą ilość regulacji. Pomiędzy siedzeniami pierwszego rzędu znajduje się duży i wygodny podłokietnik, wewnątrz którego znajduje się wnęka na różne drobiazgi.

Tylna kanapa jest wyprofilowana dla dwóch jeźdźców, ale w praktyce może pomieścić trzech pasażerów, jednak w tym przypadku nie można liczyć na wysoki poziom komfortu.

Mitsubishi ASX 2018 - dane techniczne

1. 1,6-litrowy silnik generujący 117 „klaczy” i 154 Nm momentu obrotowego, osiągający 4000 obr/min. Dzięki niemu przyspieszenie od 0 do 100 wymaga 11,4 sekundy, a maksymalna możliwa prędkość to 183 km/h. Średnie spalanie samochodu to 6,1 litra, co w połączeniu z 63-litrowym bakiem pozwala na przejechanie ponad 600 km.
2. 2-litrowy silnik benzynowy o pojemności 150 „koni” i momencie obrotowym 197 Nm dostępny przy 4200 obr/min. Jednostka ta zapewnia półtoratonowemu samochodowi przyspieszenie do setki w 11,7 sekundy, a także pozwala rozpędzić się do maksymalnie 191 km/h. Obecność mocniejszego silnika ma wpływ na zużycie paliwa, które w trybie mieszanym wynosi około 7,8 l/100 km.

Mitsubishi ASX bazuje na autorskim wózku GS, co wiąże się z zastosowaniem kolumn MacPherson na przedniej osi oraz wielowahaczowych na tylnej osi. Prostsze i wygodniejsze sterowanie zapewnia obecność elektrycznego dopalacza, a za hamowanie odpowiadają tarczowe „naleśniki” wszystkich kół (przód z wentylacją) oraz szeroka gama nowoczesnych elektronicznych asystentów.

Systemy bezpieczeństwa Mitsubishi ASX 2018

• Poduszki powietrzne przednie i boczne (łącznie 7 szt.);
• Zasłony boczne dla wszystkich jeźdźców;
• System zapobiegający blokowaniu się kół i system antypoślizgowy;
• Inteligentna technologia rozdziału siły hamowania;
• System stabilizacji i dynamicznej kontroli siły hamowania;
• Centralny zamek;
• Czujniki światła i deszczu;
• Pasy bezpieczeństwa z napinaczami;
• Immobilizer;
• mocowania ISO-FIX;
• Tarcze hamulcowe.

Konfiguracja i koszt Mitsubishi ASX 2018

• Systemy wspomagania hamowania, ABS i EBD;
• Markowy system „System override hamulca”;
• Centralny zamek;
• Immobilizer elektroniczny;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• Pasy bezpieczeństwa;
• mocowania ISO-FIX;
• tylny spojler;
• Przednia optyka halogenowa i LED z tyłu;
• tarcze stalowe o 16 promieniach;
• Pełnowymiarowe koło zapasowe;
• Kierownica regulowana w 2 płaszczyznach;
• Salon odzieżowy;
• Akcesoria o pełnej mocy;
• 4 głośniki i złącze do podłączenia zewnętrznych urządzeń audio;
• Klimatyzator.

W wersji „Intense” koszt samochodu z 1,6-litrowym i 2-litrowym silnikiem zaczyna się od 1,189 i 1,339 mln rubli. odpowiednio, przy silniku z najwyższej półki, kupujący otrzyma zauważalnie większą ilość sprzętu, w tym:

• Napęd na wszystkie koła;
• Elektroniczny asystent przy ruszaniu w dół;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne + kurtyny powietrzne;
• Rolki ze stopów lekkich R17;
• Relingi dachowe;
• Wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną osłoną;
• Ekran LCD komputera pokładowego;
• Poszycie gałki zmiany biegów z prawdziwej skóry;
• Przednie światła przeciwmgielne.

• Chromowane wykończenie zewnętrznych klamek;
• Elektryczne lusterka wsteczne;
• Tonowanie;
• Optyka LED głównego światła;
• Łopatki do zmiany biegów;
• Kombinowane wykończenie wnętrza (naturalna + ekoskóra);
• Zaawansowany system audio z ekranem dotykowym i 6 głośnikami;
• Tylna kamera;
• Tempomat;
• Czujniki światła i deszczu;
• Zdalny dostęp i bezkluczykowy system uruchamiania silnika;
• Kontrola klimatu.

Wniosek

Pomimo tego, że aktualizacje zmodernizowanego Mitsubishi ASX mają głównie charakter kosmetyczny, samochód wygląda na niezwykle ciekawą inwestycję, gdyż oferuje szeroki wybór wyposażenia w rozsądnej cenie. Ci, którzy kochają model, ale chcą odświeżonego designu i nowego sprzętu, powinni poczekać na następną generację ASX, która powinna zadebiutować przed 2020 rokiem.

Moda na parkietowe SUV-y bez konstrukcji ramowej rozwija się aktywnie od 2007-2008 roku i wkrótce pojawiło się zapotrzebowanie na takie samochody wśród osób, które nie wyjeżdżają z miasta. Ale w środowisku miejskim duże samochody nie są wysoko cenione, a producenci oferują kompaktowe i sub-kompaktowe crossovery specjalnie dla mieszkańców megamiast.

To właśnie po to, aby wypełnić tę niszę, Mitsubishi wypuściło crossovera ASX. Po raz pierwszy model koncepcyjny pojawił się w 2007 roku pod nazwą Concept-cX. Już wtedy model wyglądał jak model seryjny, jednak kryzys finansowy i gospodarczy nieco zmienił plany, a sam seryjny model zadebiutował dopiero w 2010 roku w Genewie pod nazwą ASX. Japończycy są oczywiście mistrzami popisywania się i wymyślania wielkich nazwisk, a skrót ASX oznacza Active Sport X-over - SUV do aktywnej jazdy, ale mimo wszystko warto powiedzieć, że parametry techniczne Mitsubishi asx naprawdę nie pozwalają już na małe konkurentów do porównania z nim.

Wskaźniki geometryczne samochodu

Jako prawdziwy mieszkaniec miasta, ASX ma bardzo kompaktowy rozmiar:

• długość 4295 mm
• szerokość 1770 mm
• wysokość 1625 mm
• prześwit 195 mm
• rozstaw osi - 2670 mm
• pojemność bagażnika to imponujące 415 litrów
• pojemność zbiornika - 63 l
• masa własna - 1300 kg,
• waga brutto - 1870 kg.

Po aktualizacji kosmetycznej w 2013 roku główne wymiary nie uległy zmianie. Bagażnik stał się nieco mniejszy - 384 litry (1219 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach), a pojemność zbiornika paliwa została zmniejszona do 60 litrów. Dodatkowo zmieniono przedni i tylny zderzak, pojawiło się więcej chromów, a także zmieniła się geometria osłony chłodnicy.

Zmiany techniczne: rekonfiguracja amortyzatorów, wymiana tulei-cichych bloków oraz wprowadzenie dźwigni o zwiększonej sztywności. Mechanizm hamulca ręcznego jest teraz zintegrowany z zaciskiem hamulca jednego z tylnych kół. Zmiany w zawieszeniu zostały wprowadzone na podstawie opinii klientów. Mitsubishi stawia duży udział w naszym rynku, dlatego przed aktualizacją modelu inżynierowie marki przyjechali do Rosji, aby komunikować się z właścicielami i grupą fokusową.

Wewnątrz auta zmienił się kształt podkładki wyboru trybu transmisji, unowocześniono system nawigacji – teraz obsługuje karty pamięci SD.

Pomimo swojej zwartości, ASX jest zbudowany na w pełni dojrzałej platformie, która przeszła wiele testów i jest instalowana na najnowszej generacji Lancera i nieistniejącego już Outlandera XL.

Silniki i skrzynie biegów

Model, zarówno przed, jak i po aktualizacji, był dostarczany na rynek rosyjski z trzema jednostkami benzynowymi:

• 1,6 litra, o mocy 117 KM. i moment obrotowy 154 Nm przy 4 tys. obr./min. Silnik ten można określić jako spokojny, biorąc pod uwagę masę auta, nie jedzie szybko - wskazówka prędkościomierza wznosi się do 100 km/hw 11,4 sekundy. Ale silnik jest dość ekonomiczny i zużywa około 8 litrów w trybie miejskim i 6,1 litra w trybie autostradowym. Silnik ten został opracowany we współpracy z koncernem Daimler i został zainstalowany w Mitsubishi Colt w 2004 roku. W połączeniu z tą jednostką napędową zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• 1,8 litra o mocy 140 KM. (143 KM dla Europy). Moment obrotowy wynosił 177 Nm przy 4250 obr/min. Jednostka ta została opracowana wspólnie z Hyundaiem i Cryslerem i chociaż była mocniejsza od silnika bazowego, nie mogła pochwalić się taką samą dynamiką. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,1 sekundy, a na 100 km biegu w mieście odjeżdża 9,8 litra (6,4 litra na autostradzie). Możliwości silnika są ograniczone ze względu na bezkonkurencyjną przekładnię wariatora. Niewątpliwie taka przekładnia ma swoje zalety – niesamowitą płynność, ale trzeba za nią zapłacić przeciętną dynamiką przy odpowiednio mocnym silniku. Kolejną zaletą wariatora jest jego niezawodność, pod warunkiem regularnej wymiany oleju.
• 2,0 litra to najmocniejszy silnik ASX na rynku o mocy 150 KM. i moment obrotowy 197 Nm. Nazwy tej wersji mają napęd na wszystkie koła w połączeniu z tym samym wariatorem. Auto rozpędza się do „setki” w 11,9 sekundy i spala 10,5 litra w mieście i 8,1 litra na autostradzie.
• Ze względu na wysokie wymagania dotyczące oleju napędowego, do naszego kraju nie trafia jeden z ciekawszych zespołów napędowych: 1,8 litra o mocy 150 KM. i moment obrotowy 300 Nm. Jest to najlepiej sprzedający się silnik ASX w Europie ze względu na doskonałe właściwości dynamiczne i osiągi.

Napęd na wszystkie koła

Firma Mitsubishi produkuje SUV-y od kilku lat, dlatego parametry techniczne Mitsubishi ASX bardziej przypominają starsze modele marki.

W przypadku ASX jedną z kluczowych cech napędu na cztery koła jest możliwość przełączania trybów. Nawet większe i droższe zwrotnice nie dają właścicielowi wyboru napędu, wszystko napędza elektronika. Ale kompaktowy ASX taki nie jest, właściciel może według własnego uznania włączyć następujące tryby:

• Tryb „Auto”, który pozwala pozostawić wszystko na łasce komputera.
• Tryb pełnego napędu na przednie koła do jazdy po dobrych drogach, co również oszczędza paliwo.
• Dostępny jest tryb 4x4 Lock, który pozwala pokonywać wszelkiego rodzaju przeszkody, w którym napęd na tylne koła jest podłączony na siłę i nie włącza się, gdy przednie koła się ślizgają.

Konfiguracje ASX

Wybór kompletnego zestawu ASX nie będzie trudny dla różnych budżetów, przedział cenowy modelu wynosi od 699 000 rubli do 1 249 900 rubli. Ten przedział cenowy obejmuje 12 różnych poziomów wyposażenia modeli.

Model z podstawowym silnikiem 1.6 z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów sprzedawany jest w trzech wersjach:

• Inform 2WD - 699 000 rubli - jest wyposażony w spartańskim stylu i nie ma nawet podgrzewanych przednich siedzeń ani żadnego systemu audio, co jest zaskakujące jak na taką cenę. Z urządzeń odpowiedzialnych za komfort jest tylko klimatyzacja.
• Zaproś 2 WD - 779,990 r
• Intensywny 2 WD - 829 990 pkt. - najdroższa wersja dla tego silnika, wyposażona jest zauważalnie bogatsza: znacznie wzrasta ilość poduszek powietrznych, w tym kurtyny boczne i poduszka kolanowa dla kierowcy. Pojawiają się również światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, relingi dachowe, kierownica pokryta skórą i gałka zmiany biegów oraz kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej.

Konfiguracje dla wersji z silnikiem 1,8 litra są generalnie wyposażone w taki sam sposób, jak młodsza wersja z silnikiem 1,6 litra, ale wszystkie mają wariator:

• Poinformuj 2WD - 849.990 rubli. Oprócz podstawowych elementów, wersja z mniejszym silnikiem zawiera: dynamiczną kontrolę stabilności, asystenta wznoszenia się na wzniesieniu, wirtualne manetki zmiany biegów, podgrzewane przednie fotele i 4-głośnikowy system audio.
• Zaproś 2 WD - 899.990 s. W porównaniu do 1.6, Invite 2 WD jest uzupełniony o następujące elementy: kontrolę stabilności i system antypoślizgowy, wspomaganie podjazdu, boczne poduszki powietrzne pasażera i kierowcy, kurtyny powietrzne dla obu rzędów, kolanową poduszkę powietrzną kierowcy, PTF, obręcze kół ze stopów lekkich, relingi dachowe, manetki zmiany biegów, skórzana kierownica i gałki skrzyni biegów, kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej.
• Intensywny 2 WD - 969.990 pkt. Różni się od młodszej wersji w tej samej konfiguracji obecnością następujących elementów: system kontroli stabilności i system antypoślizgowy, asystent podjazdu, lusterka wsteczne z napędem elektrycznym ze zintegrowanymi kierunkowskazami, przyciemniane szyby, manetki zmiany biegów, tempomat, skórzane wnętrze, elektryczny fotel kierowcy, lampa dla pasażerów z tyłu, system audio z 6 głośnikami, złącze USB, kamera cofania, czujnik deszczu i światła, klimatyzacja.

Konfiguracje z 2-litrowym silnikiem są wyposażone tylko w wariator i wtykowy napęd na wszystkie koła. W sumie sprzedawane są 4 wersje tej konfiguracji, pierwsze trzy (od 979 990 do 1 099 990 r) są wyposażone dokładnie tak samo jak wersja z silnikiem 1,8 litra, ale jest też inna wersja z najbardziej kompletnym zestawem opcjonalnym:

• Ekskluzywny napęd na cztery koła o wartości 1 249 990 rubli, w skład którego wchodzą: ksenonowe reflektory z autokorektą, aluminiowe felgi 17 z podobnym kołem zapasowym, system audio Rockford Fostgate z 8 głośnikami i subwooferem, system nawigacji, system dostępu bezkluczykowego i panoramiczny szklany dach.

Wniosek

Nic dziwnego, że ASX jest bardzo popularny wśród nabywców krajowych, zgodnie z charakterystyką techniczną prześwit Mitsubishi ASX wynosi 198 mm, co jest po prostu znakomitym wynikiem dla kompaktowego crossovera. Z bezpośrednich konkurentów można wyróżnić tylko Skodę Yeti i Opla Mokkę, ale ani jeden, ani drugi nie będzie z nim konkurował z możliwościami terenowymi i nie będzie miał tak imponującego prześwitu. ASX dobrze sprzedaje się nie tylko w naszym kraju, ale także w Europie. Widząc taki stan rzeczy, sojusznicy Peugeota i Citroena wykonali nawet swoje crossovery na bazie ASX: Peugeot 4008 i Citroen C4 AirCross.

Projekt zewnętrzny, aranżacja wnętrz

W samochodzie takim jak Mitsubishi ASX na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne, ale spójrzmy na jego konstrukcję w celu ogólnej prezentacji i zajrzyjmy do salonu. Najważniejszą rzeczą wartą odnotowania jest to, że zupełnie nowa dla Mitsubishi paleta 8 kolorów.

Dla tego modelu firma opracowała specjalnie ekskluzywny kolor - turkusowy (Kawasemi Blue).

Dolna część zderzaków i progów nie jest lakierowana w kolorze nadwozia, co tworzy dodatkową podłużną linię i wskazuje na sportowy styl auta. Konstruktorzy Mitsubishi ASX wzięli za podstawę platformę Outlander XL, zachowując rozstaw osi 2670 mm, co jest dość zaskakujące jak na tak kompaktowy rozmiar crossovera. Outlander odziedziczył również zawieszenie, jednak biorąc pod uwagę znacznie lżejszą masę ASX, sztywność jazdy jest znacznie zmniejszona.

W ASX zastosowano zupełnie nową optykę przednią z lampami ksenonowymi, których kąt świecenia wynosi 160 stopni. Tylne światła są pierwotnie ustawione w linii poziomej. Duże lusterka wsteczne, które są wyposażone w dodatkowe kierunkowskazy, dość organicznie wpasowują się w ogólny obraz. Zastosowane 17-calowe felgi aluminiowe wykonane z aluminium wizualnie powiększają crossovera. Warto również zwrócić uwagę na dość dużą pojemność bagażnika Mitsubishi ASX, wynoszącą 415 litrów. Dodatkowo posiada subwoofer oraz pełnowymiarowe koło zapasowe specjalnie wykorzystywane w modyfikacjach ASX dostarczanych na rynek rosyjski. Wymiary otworu załadunkowego są dość duże, a optymalny kąt klapy w żaden sposób ich nie zmniejsza.

Wewnątrz Mitsubishi ASX szczególną uwagę przykuwa deska rozdzielcza, w szczególności siedmiocalowy wyświetlacz nawigacyjny, na którym wyświetlane są główne funkcje sterowania i obraz z kamery cofania. Dodatkowo wyposażona jest w dość jasne i jednocześnie miękkie oświetlenie.

Salon w Mitsubishi ASX jest bardzo przestronny, co pozwoliło zmieścić w nim odpowiednio szerokie siedzenia, pozostawiając jednocześnie dużą przestrzeń między nimi. Salon jest również ozdobiony panoramicznym przezroczystym dachem, który jest zamykany elektryczną roletą. Komfortową temperaturę we wnętrzu zapewnia intuicyjny system klimatyzacji.

W przeciwieństwie do innych samochodów produkowanych wcześniej przez Mitsubishi, kierownica w ASX jest regulowana nie tylko pod kątem pochylenia, ale także w wysięgu, co umożliwia dostosowanie położenia kierownicy i fotela do każdego kierowcy.

Odmiany silnika, skrzynia biegów

Zacznijmy od przeglądu układów napędowych crossovera w Mitsubishi ASX. Wersja crossovera z napędem na przednie koła jest dostępna z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 117 koni mechanicznych. Taki silnik jest wyposażony tylko w ręczną skrzynię biegów. Kompletny zestaw samochodu z takim silnikiem będzie najtańszy. Dostępny również z napędem na przednie koła jest silnik o pojemności 1,8 litra, a maksymalna rozwijana moc to 140 koni mechanicznych. Taka jednostka jest wyposażona w bezstopniową skrzynię biegów, która jest również charakterystyczna dla najmocniejszej wersji Mitsubishi ASX, a mianowicie wyposażona w 2,0-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Wyposażony w taką modyfikację oczywiście napęd na wszystkie koła.

Model diesla Mitsubishi ASX nie jest dostarczany do Rosji, dlatego wszystkie dostępne w naszym kraju jednostki napędowe to benzyna.

Mitsubishi ASX posiada wystarczającą liczbę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, co charakteryzuje go jako samochód wysokiej klasy. A więc w ASX – aż siedem poduszek powietrznych, w tym mała poduszka na kolana kierowcy. Ponadto samochód jest wyposażony w system wspomagania hamowania awaryjnego oraz system wspomagania kierowcy podczas ruszania ze stromego wzniesienia. Układ hamulcowy wyposażony jest również w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, elektroniczny system dystrybucji siły hamowania oraz system hamowania rekuperacyjnego. Dodatkowo samochód wyposażony jest w system kontroli stabilności, który został opracowany zgodnie z opatentowanym przez firmę algorytmem.

Najtańsza modyfikacja Mitsubishi ASX to kompletny zestaw z 1,6-litrowym silnikiem „Inform”, którego cena zaczyna się od 750 000 rubli. W przypadku ASX z silnikiem 1,8 litra w konfiguracji „Zaproś” będziesz musiał zapłacić od 930 000 rubli.

Specyfikacje zaktualizowanego Mitsubishi ASX

Trochę o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu

Nie tak dawno dowiedział się o wdrożeniu drobnej zmiany stylizacji Mitsubishi ASX, w wyniku której crossover otrzymał nowe wykończenie niektórych elementów wnętrza, a także drobne modyfikacje wyglądu zewnętrznego.

Ogólnie skrót ASX w całości brzmi jak Active Sport X-over, przetłumaczony na język rosyjski - „crossover do aktywnej jazdy”. W ten sposób twórca wyraził podstawową koncepcję, jaką kierowali się twórcy przy tworzeniu samochodu.

Zgodność z takim punktem orientacyjnym można już prześledzić w wyglądzie zewnętrznym samochodu. Nowe Mitsubishi ASX jest dynamiczne i nowoczesne, a w niektórych elementach wygląda jak pełnoprawny, mocny SUV, zaprojektowany do prawdziwej jazdy w terenie.

Zmiany dotyczyły przede wszystkim zderzaków, przy czym najbardziej zauważalne zmiany dotyczyły przedniego zderzaka, który teraz wygląda solidniej, dzięki wyeliminowaniu dużej dolnej kontrastowej wkładki i zaktualizowanemu kształtowi mocowania lampy przeciwmgielnej. Projekt osłony chłodnicy również uległ pewnym zmianom. Ponadto na zewnątrz pojawiła się duża liczba chromowanych elementów, które dodały crossoverowi elegancji i stylu.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza kabiny, zmian jest znacznie mniej. Salon jest również pięcioosobowy, a elementy na desce rozdzielczej również się znajdują. No i najważniejsze zmiany to nowa kierownica, zastosowanie droższych i wysokiej jakości materiałów w dekoracji siedzeń. Podobnie jak na zewnątrz, wiele chromowanych wstawek pojawiło się wewnątrz, które znajdują się na panelach drzwi. Ponadto nowy ASX jest wyposażony w zaktualizowany system audio i nowe urządzenie nawigacyjne. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Mitsubishi ASX z nowej gamy modeli zachowało doskonałą ergonomię i wysoki poziom komfortu charakterystyczny dla poprzedniej generacji.

Koszty silnika, skrzyni biegów i paliwa

W naszym kraju crossover Mitsubishi ASX nowej generacji, tak jak dotychczas, oferowany jest wyłącznie z silnikami benzynowymi, natomiast wersje z silnikiem wysokoprężnym dostępne są również w Europie i USA.

Zrezygnowano z dostarczania jednostki napędowej do Rosji i krajów WNP ze względu na słabą jakość oleju napędowego, co w bardzo krótkim czasie może spowodować, że silnik stanie się bezużyteczny.

Jednak linia silników benzynowych ASX jest dość obszerna i obejmuje trzy silniki, które mogą zaspokoić potrzeby każdego nabywcy:

1. Czterocylindrowy silnik zbudowany w 2004 roku, ale od tego czasu przeszedł kilka zmian. Taka jednostka została zaprojektowana na bazie bloku całkowicie aluminiowego i jest wyposażona w rozproszony system wtrysku. Posiada również napęd łańcuchowy z dwoma wałkami rozrządu. Główne wskaźniki tego silnika są następujące:

• Objętość robocza 1,6 litra, co pozwala na rozwijanie mocy do 117 KM. przy 6100 obr./min;
• Szczytowy moment obrotowy takiego silnika to 154 Nm przy 4000 obr/min, co przyczynia się do przyspieszenia auta do 183 km/h, a także pozwala rozpędzić się do 100 km/hw 11,4 sekundy;
• Zgodność z normami europejskimi, co przyczynia się do jej opłacalności. Tym samym średnie spalanie w cyklu miejskim jest bliskie 7,8 litra, poza miastem koszty paliwa spadają do 5,0 litrów, a w cyklu mieszanym samochód spala około 6,1 litra paliwa.

2. Czterocylindrowy zespół napędowy wykonany z aluminium i wyposażony w wielopunktowy układ wtrysku, wałki rozrządu oraz elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu. Kluczowe wskaźniki efektywności:

• Objętość robocza 1,8 litra, zdolna do rozwijania maksymalnej mocy 140 KM. przy 6000 obr/min;
• Maksymalny moment obrotowy wynosi 177 Nm przy 4200 obr./min, co pomaga Mitsubishi ASX rozwinąć prędkość maksymalną 186 km/h i przyspieszyć do 100 km/hw 13,1 sekundy;
• Zgodność z normami środowiskowymi przy zużyciu benzyny na terenie miasta około 9,8 litra. Poza miastem spalanie spada do 6,4 litra paliwa, a w trybie jazdy mieszanej spalanie wyniesie około 7,6 litra.

3. I wreszcie, głównym silnikiem benzynowym Mitsubishi ASX jest silnik, którego pojemność czterech cylindrów została zwiększona do 2,0 litra. To urządzenie ma następujące główne cechy:

• moc 150 KM przy 6000 obr/min;
• maksymalny moment obrotowy 197 Nm przy 4200 obr./min;
• możliwość rozpędzania się do prędkości maksymalnej 188 km/h, a do prędkości 100 km/h, przyspieszenie odbywa się w 11,9 sekundy;
• ze względu na to, że taki silnik jest montowany w wersjach ASX z napędem na cztery koła, jest nieekonomiczny. Tak więc 6,8 litra będzie spalaniem na autostradzie, 10,5 litra w trybie jazdy miejskiej i 8,1 litra w cyklu mieszanym.

Młodsza jednostka napędowa jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Pozostałe dwa silniki są wyposażone w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów. Automatyczny napęd na wszystkie koła jest dostępny tylko w wersjach z silnikiem o pojemności 2,0 litra. Pozostałe silniki są wyposażone w modyfikacje napędu na przednie koła.

Bezpieczeństwo, wyposażenie i ceny

W nowym Mitsubishi ASX poprawiono niektóre charakterystyki zawieszenia, którego jakość jest zbliżona do poziomu Outlandera, co przyczyniło się do poprawy właściwości jezdnych crossovera. Ponadto samochód został wyposażony w sztywniejsze przednie manetki oraz nowe amortyzatory, które przeszły dodatkowe strojenie. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona i stabilizator, a z tyłu wielowahaczowe zawieszenie. Dodatkowo wszystkie koła wyposażone są w wentylowany układ hamulcowy z tarczami o średnicy 16 cali.

Kierownica wyposażona jest w mechanizm zębatkowy, który uzupełnia nowoczesny elektryczny wzmacniacz. W samochodzie Mitsubishi ASX parametry techniczne - w szczególności deklarowany prześwit w rozmiarze 195 mm są w pełni prawdziwe. Jak pokazują jazdy testowe auta, jest to dokładnie odległość do podłoża od najniższych elementów auta. Ponadto prześwit w wielu miejscach sięga 200 mm.

Zaktualizowany Mitsubishi ASX jest oferowany na rynku rosyjskim w bardzo szerokiej gamie poziomów wyposażenia:

• Modele z młodszym silnikiem mogą mieć trzy typy konfiguracji: „Inform”, który kosztuje 729 000 rubli, „Zaproś”, kosztujący 759 990 rubli i „Intensywny”, kosztujący 809 990 rubli.
• Silnik o pojemności 1,8 litra jest dostępny w wersjach wyposażenia „Invite”, „Intense” i „Instyle”. Cena w tym przypadku wyniesie od 829.990 do 949.990 rubli.
• Silnik o pojemności 2,0 litra oferuje jeszcze więcej poziomów wyposażenia, a do wymienionych powyżej dodano „Ultimate” i „Exclusive”. Cena crossovera oczywiście wzrośnie i wyniesie około 959 990 rubli, a za maksymalny ekskluzywny sprzęt trzeba będzie zapłacić 1 229 000 rubli.

Podane ceny dotyczą jednak tylko modeli samochodów pomalowanych w podstawowym kolorze białym. Wybór dowolnego innego koloru przewiduje dodatkową opłatę w wysokości 11 000 rubli.

Mały crossover Mitsubishi ASX został wprowadzony na rynek europejski w 2010 roku na pokazie w Genewie. Od tego czasu model przeszedł niewielkie zmiany zewnętrzne. Zachowano jednak ogólny profil podobny do Lancera X (na jego podstawie powstał samochód). W tym samym czasie starszy brat Outlandera uległ całkowitej przemianie.

Do sprzedaży w segmencie rosyjskim samochód jest montowany w fabrykach w Japonii. To właśnie ta cecha zapewnia doskonałą jakość i bezpieczeństwo. Jeśli mówimy o charakterystyce technicznej, to dla Rosji model jest dostarczany w trzech wariantach silnika benzynowego: 1,6; 1,8; 2 litry. Silnik wysokoprężny można znaleźć na rynku europejskim.

Kierowca powinien być zadowolony z dużego 20 cm prześwit między nadwoziem a drogą. Podany prześwit Mitsubishi ASX wynosi 195 mm. Produkowane są zarówno modyfikacje z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła. Należy zauważyć, że napęd na wszystkie koła jest dostępny tylko z maksymalną konfiguracją silnika.

Zewnętrznie auto jest bardzo podobne do innego modelu firmy - Lancera X, zwłaszcza patrząc z przodu. Projektanci samochodu zaczerpnęli sporo pomysłów i funkcji z sedana. Pierwszą rzeczą, która od razu rzuca się w oczy, jest duża krata w kształcie trapezu.

Uwaga! Niedawno została wydana przestylizowana wersja, która dodała światła LED do jazdy dziennej.

Wszystkie parametry Mitsubishi

Wymiary Mitsubishi ASX:

• Długość ciała - 4 m 29,5 cm;
• Szerokość - 1 m 77 cm;
• Wysokość auta - 1 m 61,5 cm (w tym relingi dachowe 1 m 62,5 cm);
• Masa ciała - 1 t 870 kg;
• Odległość między dwiema osiami wynosi 2 m 67 cm;
• Bagażnik Mitsubishi ASX - 384 litry (+ pełnowymiarowe koło zapasowe);
• Zbiornik mieści 63 litry w wersji z napędem na przednie koła i 60 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła;
• Opony do Mitsubishi ASX w rozmiarze - 215/65 R16, 215/60 R17 lub 225/55 R18
• Rozmiar dysków Mitsubishi ASX to .5JX16, 6.5JX17 lub 7.0JX18;
• Prześwit Mitsubishi ASX wynosi 195 mm.

Mitsubishi ASH zbudowany na bazie niezależnego zawieszenia przedniego McFersona oraz system wielowahaczowy ze stabilizatorami. W samochodzie zastosowano wentylowane hamulce tarczowe na obu kołach. Ponadto w niektórych wersjach wyposażenia dostępne są mechanizmy hamowania awaryjnego i inne dodatki.

Weryfikacja deklarowanych cech

Takie informacje przydadzą się osobom, które same wybierają Mitsubishi ASH. Dla niektórych kwestia prześwitu jest bardzo ważna, mały prześwit nie zawsze będzie w stanie zapewnić odpowiedni poziom działania. W dokumentacji ASX deklarowana jest liczba 195 mm. Nigdzie jednak nie ma szczegółowych i dokładnych informacji.

Wszystkie pomiary będą dokonywane za pomocą zwykłej taśmy mierniczej. W pierwszej kolejności warto omówić cechy testowanego modelu. Zainstalowany silnik 1,6 litra z manualną skrzynią biegów, napęd na przednie koła. Samochód wyposażony jest w opony zimowe Falcen. Koła z fabryki mają 16 cali. Bagażnik zawiera koło zapasowe oraz standardowy zestaw narzędzi. Nie było żadnych zmian ani modyfikacji w ciele. W rzeczywistości jest to Mitsubishi ASX w podstawowej konfiguracji. Mierzone jest ciśnienie w oponach - 2,2 atmosfery. Wymiary wykonano na płaskiej betonowej drodze.

Pomiary zostały wykonane w nietypowy sposób. Leżąc na boku rzemieślnik używał taśmy mierniczej. Może to prowadzić do drobnych błędów. Pomiar z przodu wykazał prześwit 200 mm.

Następnie przejdźmy na tył Mitsubishi ASX, tam jest rura wydechowa. Nie odstaje tak bardzo, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Mierzymy odległość pod rurą i otrzymujemy obiecane przez producenta 195 mm. Średnicę spalin mierzono na zakrętach w punktach mocowania „ucha”. Jego średnica wynosi 53 mm, a następnie rura stopniowo zwiększa się do 60 mm. Wielkość emisji spalin w stosunku do reszty ciała wynosi około 15 milimetrów.

Jednym z najbardziej bolesnych miejsc w większości samochodów są progi i pofałdowania. To oni często łapią wyboje przy dużej prędkości. Aby wyeliminować problemy, pomiary wykonano pod progami fotela kierowcy. Było dużo miejsca na różne manewry. Prześwit Mitsubishi ASX w pełni odpowiada deklarowanym parametrom. W rezultacie okazuje się, że prześwit w całym ciele jest nawet większy niż określono. Jedynym wyjątkiem jest mały występ z rury. Nie spada jednak poniżej deklarowanych 195 mm.

Wynik ten osiągnięto dzięki słabym silnikom i skromnemu, przestarzałemu wyposażeniu w najtańszej konfiguracji. Według standardów crossovera Mitsubishi jest przestarzałe. Jeśli mówimy o bezpretensjonalnej i niezepsutej luksusowej osobie, to Mitsubishi ASX będzie dla niego przyjemnym znaleziskiem. Jednak nawet kierowca, który wiele widział, ten model może zaskoczyć i zaciekawić.

Mitsubishi ASX to parkietowy SUV, który doskonale sprawdza się w codziennym życiu przeciętnego człowieka. Samochód został zaprojektowany na bazie cenionego Mitsubishi Outlander XL. Rozstaw osi pozostaje taki sam, a wymiary crossovera zostały zmniejszone. Cena samochodu zaczyna się od 734 tysięcy rubli.

Japończycy radykalnie zmienili nowy model. Zewnętrznie nowy ASX okazał się bardziej wyrafinowany i atrakcyjny w porównaniu do swojego poprzednika. Nowe nadwozie stało się opływowe i klinowate, co odróżnia je od ruchu samochodów na autostradzie miejskiej i technicznie nadaje mu aerodynamikę. Zez reflektora jest standardem w modelach Mitsubishi. Jej niewielki rozmiar idealnie nadaje się do nowoczesnego miasta.

Wygląda mniej kobieco w porównaniu do crossoverów innych producentów, ze względu na ostre linie boczne. Przód nowego crossovera ma chromowany grill. Zaktualizowany korpus ma poprawioną izolację akustyczną. Niewielkie rozmiary auta pozwolą Ci czuć się komfortowo w mieście podczas parkowania, a specjalne systemy pomogą Ci również w terenie. Bagażnik dachowy wyraźnie nie nadaje się dla rodzin z dziećmi, ze względu na brak miejsca na rower lub wózek.

Opracowano również nowy projekt wnętrz. Jakość wykończenia uległa znacznej poprawie dzięki reklamacjom dotyczącym poprzedniego modelu. Nowy wyświetlacz, średni poziom jakości, na desce rozdzielczej. Lekko zmodyfikowana torpeda. W pobliżu kierownicy pozostaje ten sam monochromatyczny wyświetlacz, który spotykaliśmy w poprzednich samochodach. We wnętrzu auta zmieniono również konstrukcję manetki, zmieniono tryb skrzyni biegów oraz usprawniono nawigację – w nowym modelu wykorzystuje karty pamięci. Pomimo niewielkich rozmiarów, ASX został zaprojektowany na platformie klasy premium, która została zmodyfikowana przez inżynierów Mitsubishi.

Istnieje również możliwość regulacji przednich siedzeń pod kątem wysokości i zasięgu. W najdroższej konfiguracji na szczycie pojawił się dach panoramiczny. W kabinie znajduje się również oświetlenie, które zachwyci pasażerów i stworzy atmosferę komfortu.

Doskonałą widoczność zapewniają dobrze zaprojektowane okna. Tylne czujniki parkowania zapewniają wygodne parkowanie w mieście. Z tyłu zmieszczą się trzy osoby, ale przy pełnym obciążeniu tylnych siedzeń pasażerowie na pewno nie odczują komfortowej jazdy.

Pomiędzy Mitsubishi ASX a Outlanderem firma chce rozpocząć produkcję wersji pośredniej. Dlaczego tak zdecydowaliśmy? I z tego, że łatwo dojść do tego wniosku, jeśli spojrzysz na projekt zaktualizowanego ASX. Izolacja akustyczna nie jest na najwyższym poziomie. Przy niskich obrotach (3000 na minutę) dyskomfort nie jest odczuwalny, ale przy 100 km na godzinę hałas spod opon zaczyna działać na nerwy. Przy jeszcze większej prędkości do kabiny zaczynają docierać odgłosy silnika. Dla osoby, która przestrzega optymalnego ograniczenia prędkości, nie oczekuje się szczególnego dyskomfortu spowodowanego hałasem.

Jak prawdziwy parkiet Mitsubishi specyfikacji ASX:

• Szerokość waha się od 1775 do 1780 mm.
• Długość około 4300 mm.
• Prześwit wynosi 195 mm.
• Rozmiar koła w granicach 2675 mm.
• Wysokość 1625 mm.
• Wymiary bagażnika 420 litrów.
• Pojemność zbiornika to 63 litry.
• Masa własna na pokładzie 1300 kg.
• Wysoka nośność 1870 kg.

Charakterystyki Mitsubishi ASX różnią się od wersji z poprzednich lat nieco poprawioną skrzynią biegów, co w przeszłości było całkiem satysfakcjonujące dla właścicieli. Trzeba powiedzieć, że tylna oś, w przeciwieństwie do zwrotnic parkietowych innych producentów, ma zróżnicowaną pracę. Możesz go wyłączyć lub włączyć. Po zmianie wyglądu auta, która miała miejsce w 2015 roku, nieznacznie zmieniły się wymiary. Bagażnik jest nieco mniejszy, a zbiornik gazu zmniejszony do 60 litrów.

Marka ta wiąże duże nadzieje z rynkiem rosyjskim. Przed wydaniem tego modelu główni inżynierowie przybyli do Rosji, aby poznać recenzje krajowych właścicieli.

Mitsubishi ASX zmienił również swoje parametry techniczne: zmieniono amortyzatory, wprowadzono dźwignie ze zwiększonym płynem. Ręczny układ hamulcowy jest zintegrowany z zaciskiem hamulca jednego z tylnych kół skrętnych. Zmiany nastąpiły w zawieszeniu z powodu skarg właścicieli poprzedniej wersji SUV-a.

Zaktualizowany model jest dostępny na rynku rosyjskim z trzema silnikami benzynowymi:

1,6 litra, którego moc wynosi 120 koni mechanicznych i moment obrotowy 155 Nm przy 4 tysiącach obrotów na minutę. Silnik nie jest bardzo szybki. Przyspiesza do 100 km/h w 11,5 sekundy. Jego główną zaletą jest wydajność. W mieście zużywa około 8 litrów, a na autostradzie 6 litrów. Jest instalowany w Mitsubishi od 2004 roku. Ten silnik jest niezawodny, jest wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów.

1,8 litra o mocy 140 koni mechanicznych i momencie obrotowym 177 Nm przy 4300 obr./min. Sam silnik agregatu jest rozwinięciem firm Hyundai i Chrysler. Jego wadą jest to, że jest mocniejszy, ale osiągi tego silnika są na słabym poziomie. Przyspieszenie tej jednostki silnikowej wynosi 13 sekund do 100 km. Jednostka benzynowa zużywa w mieście 10 litrów. 6,5 litra na autostradzie. Tak kiepskie osiągi to zasługa niekwestionowanej zmiennej skrzyni biegów, ale są też zalety – to świetna jazda. Kolejną główną zaletą jest jego niezawodność w warunkach regularnej wymiany oleju w samochodzie.

2,0 litra- najmocniejszy silnik dla tej linii. Ma 150 koni mechanicznych i 200 Nm momentu obrotowego. Jest to napęd na wszystkie koła, z tym samym wariatorem. Rozpędza się do stu kilometrów na godzinę w 12 sekund i spala 10 litrów w mieście i na autostradzie 8 litrów.

Jest również Silnik 1,8 litra... Moc 150 koni mechanicznych mocnych silników. Moment obrotowy 300 Nm. Jest to najlepiej sprzedający się silnik z linii ASX w Europie, ale ze względu na to, że nasz kraj ma wysokie wymagania dotyczące osiągów silników wysokoprężnych, nie jest dostarczany do Rosji.

Napęd na wszystkie koła z możliwością przełączania trybów w ASX to jeden z głównych wyróżników. Tego nie widać w droższych samochodach tej marki. W Mitsubishi ASX można włączyć kilka trybów:

• Tryb Auto, z możliwością częściowego kierowania autem.
• Napęd na przednie koła zapewnia dobry teren przy zachowaniu oszczędności paliwa.
• Tryb napędu na wszystkie koła. Zapewnia możliwość poruszania się po trudno dostępnym terenie. Tutaj napęd na tylne koła działa w sposób ciągły, a nie tylko wtedy, gdy przednie koła się ślizgają.

Różnice w poziomach wyposażenia

Ceny konfiguracji w regionie są różne 700 000 rubli do 1 250 000 rubli... W tej gamie dostępnych jest 12 poziomów wyposażenia. Charakterystyki techniczne Mitsubishi ASX są różne dla każdej konfiguracji.

• To jest Inform 2WD. Cena 700 000 rubli... W tej konfiguracji nie ma ogrzewania siedzeń. A także nie znajdziesz w nim systemu audio, co jest bardzo dziwne za stosunkowo wysoką cenę w porównaniu do konkurencji. Będzie można znaleźć tylko prosty klimatyzator, co jest bardzo wątpliwym osiągnięciem.
• Zaproś 2WD. Cena £ 780 000 rubli... Tutaj komfort jest na dobrym poziomie, ale są też tylko dwie poduszki powietrzne – dla pasażerów z przodu.
• Intensywny napęd na 2 koła. Cena £ 830.000 rubli... Najdroższy sprzęt do silnika, a taki montaż jest zauważalnie ulepszony. Na przednim siedzeniu dostępne są zarówno tylne poduszki powietrzne, jak i boczne kurtyny z poduszką kolanową. Pakiet obejmuje również światła przeciwmgielne, relingi dachowe typu crossover, skórzaną tapicerkę i kierownicę z wyświetlaczem na panelu.

• Poinformuj 2WD. Cena £ 850000 ... W przeciwieństwie do konfiguracji z silnikiem 1,6 litra, dostępne są 2 pary głośników.
• Zaproś 2WD. Cena £ 900000 ... Oprócz silnika w zestawie znajduje się system stabilizacji, który wspomaga kierowcę podczas podnoszenia. Są też poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy, zasłony w oknach na tylne siedzenia, poduszka na kolana kierowcy, lekkie koła, ekran na desce rozdzielczej.
• Intensywny napęd na 2 koła. Cena £ 970000 rubli. W porównaniu do poprzedniej konfiguracji dodano również system kontroli stabilności i system kontroli trakcji. A do tego asystent podczas jazdy pod górę, skórzana tapicerka, 3 pary głośników, złącze USB.

W przypadku silników 2-litrowych istnieją tylko dwie konfiguracje z wariatorem i napędem na przednie koła. Ogólnie w sprzedaży dostępne są cztery wersje konfiguracyjne, pierwsze trzy kosztują od 980 000 do 1 100 000 rubli, liczba udogodnień jest zbliżona do wersji silnikowej 1.8L, a najnowsza wersja to Exclusive 4WD.

Najwyższy koszt dla Mitsubishi ASX wynosi 1 250 000 rubli... Wysoki koszt obejmuje reflektory ksenonowe, siedemnaste płyty, głośniki z subwooferem. Dostępna jest również nawigacja z panoramicznym dachem.

Poza ulicami miasta benzynowy ASX spisuje się znacznie lepiej. Jego ruch staje się płynniejszy. Skrzynia biegów utrzymuje silnik, który wrze w dolnych drążkach, aż pojazd przyspieszy lub wjedzie w teren. Mitsubishi ASX podczas przyspieszania brzmi przyjemnie, choć nie wywołuje efektu „wow”. Skrzynia biegów reaguje. Przełączanie między sześcioma ustawionymi przełożeniami może wydawać się trochę nieprzyjemne, co wydaje się krokiem wstecz od przejrzystości nowoczesnych podwójnych sprzęgieł, ale w praktyce działa to dobrze. Silnik naprawdę ożywa z każdym obrotem. W trudnym terenie prezentuje się w całej okazałości przy niskich obrotach.

Kiedy samochód uderza w asfalt, jeździ czysto. Nic nie może Ci przeszkadzać, silnik dobrze gra. Zarządzanie po pewnym czasie staje się intuicyjne. Oznacza to, że rozumiesz, jak samochód będzie się zachowywał w następnym zakręcie. Bank jest obecny, ale to bardziej plus niż minus. Nawet gdy prędkość rośnie, nadal jest płynny i niezawodny w każdym ruchu crossovera.

Na autostradzie samochód spisywał się dobrze. Przy dużej prędkości nie trzeba sterować, ale w strefie bliskiej zera odczuwalny jest spadek podczas jazdy.

Są też wady, takie jak mała liczba kompletnych zestawów przy wyborze silnika. Zużycie paliwa również pokazało się nie po najlepszej stronie. Przy włączonej klimatyzacji i szybkiej jeździe zużycie wzrosło do znaczących wartości.

Plusy to oczywiście:

• Zawieszenie modelu, które doskonale sprawdziło się zarówno na drogach zwykłych miast, jak i w terenie.
• W porównaniu z konkurencją, w niektórych miejscach, gdzie inne samochody zwalniały, ASX poruszał się bez zmniejszenia prędkości.
• ASX zachwyci właścicieli podczas jazdy po zaśnieżonych drogach.
• Właściwości jezdne Mitsubishi ASX są na wysokim poziomie.
• Salon tego modelu jest dość przytulny i wygodny.
• Japończycy również wykonali dobrą robotę przy projektowaniu. Jest dyskretna, ale jednocześnie atrakcyjna.

Wady obejmują:

• Zużycie benzyny przy dużej prędkości. Ale w silnikach 1,6 litra liczby te są zmniejszone o 25%.
• A także mały bagażnik należy przypisać wadom, co czyni samochód niezbyt wygodnym dla rodzin.
• Zimą wycieraczki mogą powodować dyskomfort w korzystaniu z samochodu. Mogą zamarzać ze względu na to, że podgrzewana strefa szkła znajduje się niżej niż w innych maszynach.

Ten model jest bardzo poszukiwany na rynku rosyjskim, co stało się ze względu na fakt, że charakterystyka techniczna Mitsubishi ASX charakterystyka w połączeniu z dużym prześwitem wynoszącym 199 mm doskonale sprawdzają się na rosyjskich drogach. A także plusem jest wysoka wszechstronność crossovera. Świetnie będzie prezentować się zarówno w terenie, jak i na drogach współczesnej rosyjskiej metropolii. Patrząc na markę Mitsubishi i popyt na ich pojazdy w całej Europie, takie firmy jak Citroen i Peugeot stworzyły swoje modele na podstawie tego SUV-a. To świadczy o wysokiej jakości samochodów.

Jeśli chcesz wybrać silnik z napędem na wszystkie koła lub napędem jednokierunkowym, musisz zrozumieć, dlaczego potrzebujesz tego modelu. Jeśli jesteś fanem długodystansowej jazdy po nierównym terenie i chcesz to połączyć z jazdą po mieście, to samochód z napędem na cztery koła jest idealny, a jeśli wolisz jazdę po mieście, to napęd na jeden wystarczająco dla Ciebie.

Zaktualizowany ASX nie twierdzi, że jest maszyną specjalną, ale na pewno podoła swoim obowiązkom. Przy tak niskim zużyciu paliwa, przyjemnym prowadzeniu i niskich cenach w porównaniu do innych samochodów tej klasy wyraźnie nie ma konkurentów. Chociaż silnik ma swoje wady, na drogach Rosji brakuje mu mocy, a sam parkietowy SUV wolno porusza się po drogach i nie może nic zaoferować fanom szybkiej jazdy. Ale Mitsubishi skupia się tylko na własnym kręgu nabywców, którzy nie są gotowi do zmiany tej marki na coś innego i są do końca lojalni wobec firmy.