Światowe rekordy prędkości jazdy samochodem. Rekord prędkości bezwzględnej Rekord prędkości maksymalnej na Ziemi

Trakcja o łącznej pojemności 110 000 litrów. z. (przyspieszenie do 1000 km/h w 16 sekund).

Kolegium YouTube

1 / 3

✪ 10 NAJSZYBSZYCH SAMOCHODÓW (10 najszybszych samochodów na świecie 2016 - 2017)

✪ 10 NAJSZYBSZYCH SAMOCHODÓW Najszybsze samochody na świecie Rekord przyspieszenia ŚWIATA

✪ REKORD PRĘDKOŚCI

Napisy na filmie obcojęzycznym

Co roku renomowani producenci samochodów i nowicjusze w branży motoryzacyjnej prezentują niesamowite supersamochody całemu światu. Jedni nabierają prędkości do 100, 200 lub 300 km/h szybciej, podczas gdy inni mają wyższą wartość maksymalną. Ale są modele samochodów, które potrafią łączyć szybkie przyspieszenie, dużą prędkość i sprawne prowadzenie. W tym filmie zobaczysz 10 najszybszych samochodów. Dziesiąte miejsce w naszym rankingu zajmuje Ferrari Enzo. Jest to dwumiejscowy supersamochód produkowany przez włoską firmę motoryzacyjną w latach 2002-2004. Model powstał na cześć założyciela legendarnej firmy Ferrari - Enzo Ferrari. Silnik Ferrari Enzo to 12-cylindrowy, wolnossący, 6-litrowy silnik w kształcie litery V. Maksymalna moc silnika to 660 KM, a moment obrotowy to 657 Nm. Konstrukcja konstrukcji samochodu wokół samochodu wyścigowego wykonana z włókna węglowego z licznymi wlotami powietrza pozwoliła uzyskać dystrybucję powietrza w celu zwiększenia docisku i wydajnego chłodzenia silnika bez znaczących strat aerodynamicznych. Samochód jest w stanie rozpędzić się do stu km/hw 3,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 350 km/h. Niezły wynik, biorąc pod uwagę, że niektórym studiom tuningowym udało się poprawić przyspieszenie do 3 sekund i zwiększyć prędkość maksymalną do 370 km/h. Ze względu na bardzo zbliżoną charakterystykę dynamiczną, 2 supersamochody zrobiły miejsce na dziewiąte miejsce. Pagani Huayra to kolejny przedstawiciel włoskiej marki ekskluzywnych samochodów sportowych. W tłumaczeniu z języka starożytnych Inków Huayra oznacza Wiatr. I to w pełni uzasadnia tę nazwę. Wyra napędzana jest silnikiem Mercedesa AMG V12. Ten silnik rozwija moc 700 KM. i 1000 Nm momentu obrotowego, co pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 3,3 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 370 km/h. Kluczową różnicą między Huayrą i Zonda a większością samochodów jest obecność aktywnych elementów aerodynamicznych. Na przykład przednie amortyzatory zmieniają wysokość przodu samochodu, dostosowując w ten sposób opór i siłę docisku przy dużych prędkościach. Są też spojlery do lotek, które w razie potrzeby również dodają docisk lub stoją maksymalnie pionowo, pełniąc funkcję hamulca pneumatycznego. Lamborghini Aventador, zastąpiony przez Murcielago w 2011 roku. Samochód otrzymał nazwę Aventador od imienia słynnego byka w walce byków. Jego 6,5-litrowy silnik V12 rozwija 700 koni mechanicznych. Lamborghini Aventador LP700 to rodzaj myśliwca, który rozpędza się do setek kilometrów w 2,9 sekundy i ma maksymalną prędkość przyspieszenia 350 km/h. Koła wykonane z włókna węglowego przyczyniają się zarówno do szybszego przyspieszania, jak i szybszego hamowania, a zawieszenie z popychaczami i rozkład sił pociągowych na każde koło sprawiają, że ten samochód jest niesamowicie zwrotny. W programie telewizyjnym Top Gear Stig zdołał pobić czas okrążenia lepiej niż Bugatti Veyron Super Sport. Aventador ma również kilka wersji tuningowych. W jednym z nich moc silnika została zwiększona do 900 KM, co znacznie poprawiło dynamikę przyspieszenia. Na ósmym miejscu jest McLaren F1. Po raz pierwszy został opracowany przez Gordona Murraya w 1993 roku. Silnik McLarena jest umieszczony centralnie względem podwozia i wytwarza 627 KM oraz 651 Nm momentu obrotowego. Ze względu na niską masę samochodu gęstość mocy jest dość wysoka i wynosi 550 KM/t. Dla lepszej wymiany ciepła silnik pokryto technicznym złotem, a w celu zmniejszenia masy samochodu projektanci jako jedni z pierwszych zastosowali specjalne materiały węglowe. Jak na swoje czasy F1 znacznie przewyższała konkurentów: ten supersamochód jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 392 kilometrów na godzinę i przyspieszyć do 100 km/hw zaledwie 3,2 sekundy. Oprócz rekordów prędkości swoich czasów, które do dziś robią wrażenie, ten supersamochód wyróżniał się ceną. Minimalny koszt zaczął się od 1,2 miliona dolarów. Saleen S7 to pierwszy ręcznie zbudowany, limitowany amerykański supersamochód. Samochód posiada silnik turbo, który rozwija moc 750 KM. Prędkość do 100 km/h osiąga Saleen S7 w 2,8 sekundy, a maksymalna możliwa prędkość tego auta to 399 km/h. Całkowicie karbonowe nadwozie samochodu, wraz z aerodynamicznym zestawem nadwozia, tworzy monstrualną siłę docisku przy prędkościach ponad 250 km/h, równych masie własnej samochodu. Pierwsza kopia została wydana w 2001 roku. Od tego czasu w różnych drużynach sportowych został sfinalizowany i wykorzystany w wyścigach serii Grand Turismo i wielokrotnie je wygrywał. Jeden z egzemplarzy wygrał wyścig na słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Na szóstym miejscu jest Koenigsegg CCXR, wyprodukowany przez młodą i odnoszącą duże sukcesy szwedzką firmę. Silnik na zwykłej benzynie rozwija 806 KM, ale na biopaliwie - wszystkie 1018, co pozwoliło samochodowi osiągnąć prędkość 402 km/h. Maszyna jest w stanie zmienić pierwszą setkę w czasie równym 2,9 sekundy. Samochód można uznać za przyjazny dla środowiska, ponieważ napędzany jest bioetanolem. Jego korpus został wykonany ze stopów aluminium. Co prawda pojawiła się specjalna, limitowana wersja modelu – edycja CCXR. Samochody tej serii zostały wyposażone w specjalne skrzydło oraz lekkie koła wykonane z polerowanego aluminium. Wszystkie panele nadwozia zostały wykonane z włókna węglowego i nie były lakierowane. Model ten odniósł ogromny sukces i posłużył jako gwarancja stworzenia nowych samochodów, które zmierzą się z mistrzostwami w rankingach najszybszych. Na piątym miejscu w naszym rankingu znajduje się SSC Ultimate Aero TT – szybki samochód sportowy o wartości pół miliona dolarów. Auto twin-turbo rozwija moc 1183 KM, ta moc pozwala mu rozpędzić się do setek km/hw zaledwie 2,78 sekundy. i teoretycznie osiągają prędkość do 420 km/h. Mimo kontrowersyjnego wyglądu, auto odznacza się wysokim poziomem komfortu, stylowym skórzanym wnętrzem, najnowocześniejszym systemem nawigacji. SSC UltimateAero TT można tankować wyłącznie u producenta, ponieważ żadne inne paliwo nie nadaje się do jego eksploatacji. W 2007 roku ustanowiono na nim rekord prędkości maksymalnej 412 km/h, ale po 3 latach został pobity. Następujące 4 modele supersamochodów mogą jednocześnie zmieścić się na 1. miejscu najszybszych samochodów na świecie. O ich pozycji w rankingu przesądzi chronologia ustanawiania światowych rekordów. Bugatti veyron to hipersamochód Bugatti nazwany na cześć legendarnego francuskiego kierowcy Pierre'a Veyrona, zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Dekadę później (w 2010 r.) firma przedstawiła światu Bugatti Veyron Super Sport - samochód produkcyjny, który został znacznie zmodernizowany w porównaniu do swojego poprzednika. Poprawiono aerodynamikę i konstrukcję karoserii, która teraz została w całości wykonana z włókna węglowego. Silnik stał się 199 KM. mocniejszy, teraz rozwinął siłę 1200 i moment obrotowy 1500 Nm. Umożliwiło to wymianę pierwszej setki w zaledwie 2,5 sekundy. W 2010 roku Bugatti Veyron Super Sport pobił światowy rekord prędkości i po 2 wyścigach zanotował średnio 431 km/h. Przy takich prędkościach opony samochodu niszczą się wielokrotnie szybciej i domyślnie Bugatti ma ogranicznik prędkości 415 km/h, dlatego rekord osiągnięty przez legendarny supersamochód został prawie skasowany, ale później przyznano, że ogranicznik nie zmienia konstrukcji auta i charakterystyki silnika. Tuatara to drugi supersamochód Shelby Super Cars. Pomysł na nowy supersamochód pojawił się w firmie po tym, jak Bugatti Veyron Super Sport zdołał pobić rekord SSC Ultimate Aero TT i ustawić go na 431 km/h. Samochód początkowo nosił nazwę Aero TT2, dopóki firma nie zmieniła nazwy na Tuatara. Nazwa pochodzi od gada Tuatara, który żyje na wyspach Nowej Zelandii. W języku Maorysów tuatara oznacza szczyty z tyłu, co jest dość zgodne z opisem skrzydeł z tyłu tego supersamochodu. Tuatara napędzany jest podwójnym turbodoładowanym silnikiem o mocy 1350 KM, a to stado koni jest w stanie rozpędzić samochód od 0 do 100 km/hw zaledwie 2,5 sekundy. Oprócz części karoserii wykonanych z włókna węglowego, samochód posiada felgi z włókna węglowego, które według obliczonych danych pozwolą mu osiągnąć maksymalną prędkość 443 km/h. Ten samochód jest jednym z najbardziej luksusowych i najszybszych w swojej klasie, mógłby nawet przebić tę ocenę, ale obliczona prędkość nie została jeszcze osiągnięta. Agera R to modyfikacja hipersamochodu Koenigsegg Agera, która może być napędzana zarówno benzyną, jak i biopaliwem. Koła, karoseria i body kit są również wykonane z włókien węglowych. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem rozwija do 1115 KM. i 1000 Nm momentu obrotowego, co pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiągnąć fenomenalną prędkość 440 km/h. Jak dotąd prędkość ta nie została wykazana i zarejestrowana, ponieważ Michelin nie opracował jeszcze tak odpornych na zużycie opon specjalnie dla Agira R. Wcześniej opracowane opony do tego supersamochodu mają ograniczenie prędkości do 420 km/h, więc wszystkie egzemplarze mają ogranicznik przy 375 km/h. Ale nawet ten fakt nie przeszkodził Koenigseggowi Agera R w ustanowieniu we wrześniu 2011 roku 6 rekordów świata: 2 rekordów przyspieszenia przy 300 i 322 km/h. 2 rekordy za hamowanie, a także 2 rekordy za przyspieszanie/zwalnianie. Hennessey Venom GT to supersamochód amerykańskiej firmy tuningowej Hennessey Performance Engineering. Samochód został wyprodukowany na bazie nadwozia Lotus Exige ze zmodyfikowanym turbodoładowanym silnikiem z Corvette ZR1. Silnik rozwija 1200 koni przy masie samochodu zaledwie 1225 kg, co ma pozytywny wpływ na gęstość mocy i charakterystykę dynamiczną supersamochodu. W styczniu 2013 roku Venom GT trafił do Księgi Rekordów Guinnessa, przyspieszając do 300 km/hw 13,63 sekundy, bijąc poprzedni rekord Koenigsegg Agera R o prawie sekundę. Miesiąc później na pasie startowym bazy lotniczej samochód przekroczył granicę 427 km/h, po czym jego twórcy zaczęli nazywać go najszybszym, przypominając, że Bugatti Veyron Super Sport dostarczany jest klientom z prędkością 415 km/h limit. Rok później, w lutym 2014, Venom GT przekroczył granicę prędkości 435 km/h, ale ten wynik nie trafił do Guinnessa, ponieważ średnia wartość dwóch wyścigów w obu kierunkach jest konieczna, a wielkość produkcji serii modelowej powinna przekroczyć 30 egzemplarzy. W lipcu 2016 roku światu zaprezentowano nowy hipersamochód, Bugatti Chiron. Lub po francusku Bugatti Chiron. Ale jak dotąd na świecie istnieje tylko wersja demonstracyjna i pokazowa. Trwa budowa i dostosowywanie samochodu. W 2018 roku firma planuje pobić i ustanowić nowy światowy rekord prędkości na tym hipersamochodzie, szacowany na 463 km/h. Życzymy powodzenia firmie i innym producentom samochodów, bo w warunkach zdrowej sportowej rywalizacji będziemy widzieć coraz więcej nowych supersamochodów i ich osiągnięć.

Historia

• Pierwszy rekord prędkości samochodu z silnikiem spalinowym(do 30 km/h) należy do Emile'a Levassora, wystawionego w wyścigu Paryż – Bordeaux – Paryż w 1895 roku.
• Pierwszy oficjalnie zarejestrowany bezwzględny rekord prędkości- 63,149 km/h - postawiony 18 grudnia 1898 r. przez hrabiego Gastona de Chaslu-Loba na samochodzie elektrycznym zaprojektowanym przez Charlesa Jeanteau w odległości 1 km.
• 100-kilometrowy kamień milowy jako pierwszy wszedł 29 kwietnia 1899 Belg Camille Zhenatzi, który w elektrycznym samochodzie „La Jamais Contente” (z ks.- „Zawsze niezadowolony”) z silnikiem o pojemności 67 litrów. z. rozwinął prędkość 105,876 km/h.
• Kamień milowy 200 km prędkość została osiągnięta w 1911 roku przez zawodnika R. Burmana. W samochodzie Benz pokazywał 228,04 km/h.
• 300 km kamień milowy został po raz pierwszy osiągnięty przez Henry'ego Seagrave'a w 1927 roku w Sunbeam, osiągnął 327,89 km / h.
• 400 km kamień milowy prędkość po raz pierwszy „przekroczyła” Malcolma Campbella w samochodzie „Nepir-Campbell” w 1932 roku (408,63 km/h).
• 500 km kamień milowy prędkość została pokonana w 1937 roku przez Johna Aystona w samochodzie Rolls-Royce-Ayston (502,43 km/h).
• Kamień milowy 1000 km prędkość po raz pierwszy pokonał 23 października 1970 r. Amerykanin Harry Gabelich w samochodzie rakietowym Blue Flame na suchym słonym jeziorze Bonneville, wykazując średnią prędkość 1014,3 km/h. „Niebieski płomień” miał długość 11,3 mi wagę 2250 kg.
• Po raz pierwszy prędkość dźwięku w samochodzie minął 36-letniego amerykańskiego zawodowego kaskadera Stana Barretta w trójkołowej rakiecie Budweiser z silnikami odrzutowymi. Samochód był wyposażony w 2 silniki. Głównym silnikiem jest silnik rakietowy na paliwo ciekłe o ciągu 9900 kgf. Drugi silnik, rakietę na paliwo stałe o ciągu 2000 kgf, zainstalowano na wypadek, gdyby ciąg silnika głównego nie był wystarczający do pokonania prędkości dźwięku. Odprawa odbyła się w bazie lotniczej « Edwards » (Kalifornia, USA) w grudniu 1979 r. Ale ten rekord nie został oficjalnie zarejestrowany przez FIA, ponieważ zgodnie z regulaminem tej organizacji, aby zarejestrować rekord, należy odbyć dwa wyścigi w przeciwnych kierunkach, aby wykluczyć wpływ wiatru i nachylenie toru. Rekordowa prędkość to średnia arytmetyczna prędkości w tych dwóch biegach. Jednak Stan Barrett odmówił drugiego wyścigu, uznając, że rekord został ustanowiony. Ponieważ jednak radar, za pomocą którego mierzono prędkość, okazał się niezsynchronizowany i był wycelowany w samochód ręcznie, osiągnięcie rekordowej prędkości ponaddźwiękowej w tym wyścigu przez wielu historyków wyścigów samochodów rekordowych jest ogólnie kwestionowane, w szczególności: nie ma go w oficjalnym raporcie sił zbrojnych USA, sporządzonym przez funkcjonariuszy, którzy obsługiwali radar podczas odprawy.
• Projektanci Bloodhound SSC planują przekroczyć ograniczenie prędkości 1609 km/h. Pojazd będzie napędzany trzema silnikami: hybrydowym silnikiem rakietowym, silnikiem odrzutowym Eurojet EJ200 używanym w myśliwcach Eurofighter Typhoon oraz 8-cylindrowym silnikiem benzynowym Jaguara typu V, używanym do napędzania pomp pompujących paliwo do silnika rakiety oraz napędzać pokładowy generator elektryczny.

Inne kategorie

• Najszybszy samochód z silnikiem Diesla w historii - JCB Dieselmax... 23 sierpnia 2006 na powierzchni wyschniętego jeziora Bonneville ( Bonneville Prototyp, prowadzony przez kierowcę Andy'ego Greena, ustanowił nowy światowy rekord prędkości dla samochodów z silnikiem Diesla – 563,418 km/h. Poprzedni rekord został ustanowiony w 1973 roku i wynosił 379,4 km/h.
• Najszybciej produkowany samochód osobowy z silnikiem wysokoprężnym- BMW 330 TDS osiąga prędkość maksymalną 320 km/h. Jest wyposażony w 6-cylindrowy 3-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny. Moc silnika - 300 KM z. Średnie zużycie paliwa to 8 litrów na 100 km.
• Najszybszy pojazd z napędem na cztery koła Audi 200 quattro Talladega z pięciocylindrowym silnikiem w 1986 roku ustanowiło rekord prędkości pojazdu z napędem na wszystkie koła o mocy 650 koni mechanicznych i prędkości maksymalnej ponad 350 km/h na torze NASCAR Talladega w Alabamie w USA.
• Najszybszy sedan to Audi S4 z 1992 roku prowadzone przez Amerykanina Jeffa Gernera, rozpędzające się z prędkością 418,3 km/h podczas wyścigów na suchym słonym jeziorze Bonneville w stanie Utah w USA. Ten samochód z napędem na cztery koła był napędzany pięciocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 1100 koni mechanicznych.
  • 25 września 1924 r. Campbell ustanowił rekord 235,2 km/h w samochodzie Sunbeam.
  • 21 lipca 1925 osiągnął prędkość 242,79 km/h. W przyszłości Campbell porzucił samochody Sunbeam i budował samochody własnego projektu.
  • Na początku 1927 roku Campbell na plaży Pendina (Wielka Brytania) podniósł rekord prędkości do 281 km/h.

  Rok później Campbell wystartował z nowym Bluebirdem. Tam w Daytona ustanowił rekord 333 km/h.

  • W 1935 roku na jeziorze Bonneville w stanie Utah osiągnął prędkość 484.620 km/h.

  Ostatni rekord Campbella został ustanowiony w słynnym wyschniętym słonym jeziorze Bonneville w stanie Utah, kiedy odkrył, że słona powierzchnia jeziora jest nie tylko idealnie płaska, ale także zapewnia doskonałą przyczepność opon. Prawie wszystkie kolejne rekordy prędkości zostały ustanowione w Bonneville. Po tym Campbell już w średnim wieku (miał 49 lat) wycofał się ze sportu, jednak już w 1940 roku bijąc światowy rekord prędkości na wodzie. Rekord Campbella wynosił 237 km/h.

  • Jego syn, Donald, kontynuował tradycję i podczas jazdy Bluebirdem pokonał barierę 643,7 km/h.

  Po raz pierwszy Donald Campbell wszedł do nowego Bluebird CN7 na start w 1960 roku w Bonneville. A jeden z wyścigów omal nie zakończył się katastrofą: samochód wzbił się w powietrze z pełną prędkością, przewrócił się i uderzył w ziemię. Wbrew oczekiwaniom kolarz uciekł z drobnymi rysami. Po całkowitym przebudowaniu Bluebirda i przymocowaniu do niego wysokiego kila dla lepszej stabilności kierunkowej, Donald zabrał ją do Australii, nad słone jezioro Eyre, uznając, że tor Bonneville nie nadaje się już do takich prędkości. W rezultacie Donaldowi udało się pobić rekord dopiero w 1964 roku. Było to 648 km/h. Projektując samochód Donald Campbell liczył na znacznie więcej. Ale musiał być z tego zadowolony, zwłaszcza że od tego czasu został oficjalnie wymieniony jako najszybszy zawodnik na świecie.

  • Don Wales, syn Donalda Campbella i wnuk Sir Malcolma Campbella, jest obecnie posiadaczem jednego ze światowych rekordów prędkości. Ustanowił dwa rekordy narodowe USA i osiem rekordów Wielkiej Brytanii. Walia, podążając za Donaldem Campbellem, nadal ustanawiała rekordy, z których pierwszym był rekord prędkości samochodu w 1998 roku.
  aerodynamiczny opór i stworzył rozrzedzoną strefę dla rowerzysty, który odczepił się od przyponu z prędkością 160 km/h), ze swobodnym zjazdem i na płaskiej powierzchni bez przyponu.

Wstęp

Rynek Forex / Forex jest wysoce dochodowym i ryzykownym sposobem czerpania zysków z transakcji po kursach wymiany. Narzędzia wykorzystywane do pracy na rynku Forex w dużej mierze determinują wynik obrotu walutowego przez uczestników rynku Forex będących klientami brokerów. Każdy broker Forex oferuje własny terminal transakcyjny, ale większość brokerów i handlowców na rynku Forex zgadza się dziś co do wyboru terminali MetaTrader 4 i MetaTrader 5. Opcje.

Dyskusja handlowa

Prognozy rynku Forex, niezależne opinie ekspertów rynku walutowego - to wszystko znajdziesz w. Zachęcamy do doświadczenia w pracy na rynku Forex, jednak wstęp i prawo do udziału w dyskusjach nie są zabronione dla wszystkich, w tym dla początkujących traderów. Wymiana poglądów na ruchy walut, demonstracja własnego tradingu, prowadzenie dzienników traderów, opracowywanie strategii Forex, wzajemna pomoc to główny cel komunikacji na forum Forex poświęconym tradingowi.

Komunikacja z brokerami i traderami (o brokerach)

Jeśli masz jakiekolwiek negatywne lub pozytywne doświadczenia w pracy z brokerem Forex, podziel się nimi w sekcji poświęconej jakości usług brokerskich. Możesz zostawić recenzję swojego brokera, opowiadając o zaletach lub wadach handlu za jego pośrednictwem. Suma opinii traderów na temat brokerów jest rodzajem oceny brokerów Forex. W tym rankingu możesz zobaczyć liderów i outsiderów rynku usług handlowych Forex.

Oprogramowanie dla traderów, automatyzacja handlu

Inwestorów zajmujących się automatyzacją handlu, tworzeniem robotów forex zapraszamy do sekcji, w której możesz zadać dowolne pytanie dotyczące platform transakcyjnych MetaTrader, opublikować swoje najlepsze praktyki lub skorzystać z gotowych rekomendacji dotyczących automatyzacji handlu.

Darmowa komunikacja na ForexMoney Forum

Chcesz się zrelaksować? A może nie masz jeszcze niezbędnych kwalifikacji do komunikowania się w sekcjach handlowych? Następnie forum Forex. Oczywiście komunikacja na tematy zbliżone do rynku Forex nie jest zabroniona. Znajdziesz tu anegdoty o traderach, bajki o tematyce ekonomicznej oraz pełnoprawny off-top.

Pieniądze na komunikację na Forex Forum

Forum ForexMoney pozwala czerpać nie tylko przyjemność z komunikacji, ale także znaczącą nagrodę materialną dzięki. Środki zgromadzone na wiadomości, które rozwijają forum i wzbudzają zainteresowanie odbiorców forum, można wykorzystać w handlu na rynku Forex z jednym z partnerów forum.

Dziękujemy za wybranie naszego forum jako miejsca komunikacji!

Rekordy prędkości elektrycznej Bluebird

Sir Malcolm Campbell dziewięć razy pobił światowy rekord prędkości w różnych pojazdach Bluebird. Na piaszczystym wybrzeżu Walii, Pendine Sands, ustanowił następujące rekordy:

• 25 września 1924 Campbell ustanowił rekord 146,16 mil na godzinę w samochodzie Sunbeam.
• 21 lipca 1925 osiągnął prędkość 242,79 km/h, łamiąc linię 150 mil na godzinę.

W przyszłości Campbell porzucił samochody Sunbeam i budował samochody własnego projektu.

• Na początku 1927 roku Campbell na plaży Pendina (Wielka Brytania) podniósł rekord prędkości do 281 km/h.

Rok później Campbell wystartował z nowym Bluebirdem. W tym samym miejscu w Daytona ustanowił rekord 333 km/h.

• W 1935 roku na jeziorze Bonneville w stanie Utah osiągnął prędkość 301,12 mil na godzinę, czyli 484,620 km/h.

Ostatni rekord Campbella został ustanowiony w słynnym suchym słonym jeziorze Bonneville w stanie Utah, kiedy odkrył, że słona powierzchnia jeziora jest nie tylko idealnie płaska, ale także zapewnia doskonałą przyczepność opon. Prawie wszystkie kolejne rekordy prędkości zostały ustanowione w Bonneville. Po tym Campbell już w średnim wieku (miał 49 lat) wycofał się ze sportu, jednak już w 1940 roku bijąc światowy rekord prędkości na wodzie. Rekord Campbella wynosił 237 km/h.

• Jego syn, Donald, kontynuował tradycję i przełamał barierę 400 mil na godzinę jadąc Bluebirdem.

Campbell po raz pierwszy wystartował w nowym BluebirdCN7 na start w 1960 roku w Bonneville. A jeden z wyścigów omal nie zakończył się katastrofą: samochód wzbił się w powietrze z pełną prędkością, przewrócił się i uderzył w ziemię. Wbrew oczekiwaniom kolarz uciekł z drobnymi rysami. Po całkowitym przebudowaniu Blue Bird i przymocowaniu do niego wysokiego kila dla lepszej stabilności kierunkowej, Campbell zabrał ją do Australii, nad słone jezioro Eyre, uznając, że tor Bonneville nie nadaje się już do takich prędkości. W rezultacie Campbellowi udało się pobić rekord dopiero w 1964 roku. Było to 403 mil na godzinę (648 km/h). Campbell projektując samochód liczył na znacznie więcej. Ale musiał być z tego zadowolony, zwłaszcza że teraz został oficjalnie wymieniony jako najszybszy zawodnik na świecie.

• Rekordzistą świata jest Don Wales. Ustanowił dwa rekordy narodowe USA i osiem rekordów Wielkiej Brytanii. Wells, podążając za Campbellem, nadal ustanawiał rekordy, z których pierwszym był rekord prędkości samochodu w 1998 roku.
• W 2009 roku ustanowił aktualny rekord prędkości samochodu parowego 148 km/h.
• W sierpniu 2011 r. Don Wells ustanowił nowy rekord – pokonał kamień milowy 500 km/h.

W Bluebird ustanowiono łącznie 27 rekordów prędkości, z czego 9 na oleju Castrol.

Notatki (edytuj)

Spinki do mankietów

• Rekordy prędkości względem ziemi na stronie FIA

Fundacja Wikimedia. 2010.

Prędkość zawsze przyciągała człowieka – pozwalała błyskawicznie pokonywać ogromne odległości, znacznie oszczędzając cenny czas. Jednak nie tylko wygoda przyciągała człowieka - w końcu nazwisko tego, kto ustanowił nowy rekord, zostało utrwalone przez technologię i zyskało światową sławę. Dlatego światowe rekordy prędkości samochodu są stale aktualizowane – setki genialnych inżynierów pracuje nad stworzeniem jeszcze potężniejszych i doskonalszych samochodów, w ich rozwój inwestuje się miliony dolarów, a setki tysięcy troskliwych ludzi czekają z zapartym tchem, kiedy kolejny kamień milowy zostanie pokonany. Z pewnością każdy, komu nie jest obojętna prędkość, będzie zainteresowany poznaniem historii jej podboju.

U zarania ery motoryzacji

Uważa się, że pierwszy rekord prędkości należy do francuskiego zawodnika i projektanta Emile'a Levassora, który ustanowił go podczas wyścigu Paryż-Bordeaux. Cały świat pamięta jego zdanie, które stało się początkiem pragnienia wysokich prędkości: „Daliśmy trzydzieści kilometrów na godzinę! To było prawdziwe szaleństwo!” Jednak w 1895 roku wciąż nie było oficjalnej definicji wskaźników rekordowych, więc formalnie francuski inżynier został bez statusu pioniera.

I trafił do hrabiego Gastona de Chaslu-Loba, który zadbał o rejestrację jego osiągnięcia. Samochód, opracowany przez projektanta Charlesa Jeanteau, rozpędzał się do 63 km/h na dystansie 1 kilometra. O tytuł rekordzisty zdecydował się jego odwieczny rywal – zawodowy kierowca rajdowy Kamil Zhenatzi, który w zaledwie kilka dni przyspieszył do 66 km/h. Tak rozpoczęła się długofalowa konfrontacja, podczas której samochody nadal się poprawiały i odbierały, a także aerodynamiczne nadwozia. W 1899 r. hrabia de Chaslos-Loba w końcu zdołał znacznie wyprzedzić wroga, osiągając 92,7 km / h - wtedy taką prędkość uznano za po prostu nieosiągalną.

Ale już dwa miesiące później Camille Zhenatzi ustanowił pierwszy przełomowy rekord prędkości samochodem – pokonał kamień milowy 100 km/h, przekraczając go o 5 kilometrów. Wiele ze swojego niesamowitego sukcesu zawdzięczał samochodowi o nazwie „Ever dissatisfied”, który był wyposażony w silniki elektryczne i miał opływowe nadwozie wykonane ze stopu aluminium. Taki samochód był ostatnim z rekordowych pojazdów elektrycznych – wszystkie inne samochody były już wyposażone w inne typy jednostek napędowych.

Niespodziewanie kolejny kamień milowy przekroczył po raz pierwszy transport parowy, który nie został jeszcze całkowicie spisany z konta – w 1906 r. ścigający się Fred Marriott w samochodzie Stanleya przyspieszył do 205 km/h. , wtedy jeszcze bardzo niedoskonały, nie mógł osiągnąć takiego rekordu. Ale w 1909 roku samochód Blitzen Benz prowadzony przez Victora Emery'ego na torze Brookland w Wielkiej Brytanii osiągnął 202 km/h. Dwa lata później Robert Burman ustanowił kolejny światowy rekord prędkości, korzystając z samochodu z silnikiem spalinowym – osiągnął wartość 228 km/h.

W pogoni za niemożliwym

Kolejny światowy rekord prędkości ustanowił Henry Seagrave, który Sunbeam „The Slug” o mocy 1000 KM, wyposażony w dwa silniki lotnicze o łącznej mocy 900 koni mechanicznych. Na autostradzie Daytona Beach w 1927 roku przyspieszył do 327 km/h, co pozwoliło jednocześnie przekroczyć przełomowy kamień milowy w milach - 200 na godzinę. Co ciekawe, w przeciwieństwie do poprzednich prototypów, maszyna ta wcale nie była lekka – jej całkowita masa startowa przekroczyła 4 tony!

Inny słynny kierowca wyścigowy, Malcolm Campbell, który wcześniej kilkakrotnie bezskutecznie próbował zorganizować światowy wyścig samochodem Blue Bird wyposażonym w silnik Napier, nie mógł pogodzić się z mistrzostwami Sigrev. W 1931 roku Campbell przywiózł do Daytona Beach nową generację swojego słynnego samochodu, który został nazwany Campbell-Napier-Railton. Podczas dwóch wyścigów pokazywał prędkość 396 km/h, nieco poniżej kolejnego progu. Jednak rok później wrócił z nieco zmodyfikowanym autem i osiągnął prędkość 404 km/h, oficjalnie wpisując swoje imię w historię i otrzymując tytuł rycerza.

Jednak wkrótce silniki spalinowe musiały zrobić miejsce, ustępując miejsca mocniejszym turbinom odrzutowym. Ale dopóki to się nie stało, Amerykanin John Aiston wykorzystywał wówczas maksymalną moc silnika spalinowego, instalując w swoim samochodzie dwa silniki lotnicze o mocy 5000 koni mechanicznych. W 1937 jego rekordowy samochód osiągnął prędkość 502 km/h, kilkakrotnie jadąc po dnie wyschniętego jeziora Bonneville. W 1939 r. rekord ten został podniesiony do 575 km/h, ale Aiston odmówił dalszych startów i wkrótce został wyprzedzony przez zawodnika Johna Cobba, który pokazał wynik najpierw przy 595, a potem 640 km/h.

Współczesne rekordy

Po II wojnie światowej większość jeźdźców przesiadła się na silniki odrzutowe, co im się wydawało. Rzeczywiście, na tym samym suchym jeziorze Bonneville Amerykanin Harry Gabelich w 1970 roku przyspieszył do prędkości 1014 km/h. Taki samochód, zwany Niebieskim Płomieniem, był wyposażony w pojedynczą turbinę odrzutową, której ciąg osiągał około 22 tysięcy koni mechanicznych. W 1979 roku ogłoszono, że kaskader Stanley Barrett pokonał prędkość dźwięku, ale zawodnik nie chciał wykonać drugiego przejazdu zgodnie z zasadami bicia rekordów, a specjaliści wojskowi, którzy dokonywali pomiarów, nie wpisali jego osiągnięcia w protokoły.

Do tej pory rekord prędkości maksymalnej samochodu należy do pojazdu naddźwiękowego Thrust SSC, który osiągnął wynik 1228 km/h. Odpowiedni wpis potwierdzający został dokonany w 1997 roku, kiedy samochód wjechał na tor na pustyni Black Rock w Stanach Zjednoczonych. Auto wyposażone było w dwa silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Spey pracujące w trybie dopalacza – ich łączna moc sięgała 110 tysięcy koni mechanicznych. Pilot Royal Air Force Andy Greene, który posiada tytuł kierowcy, został specjalnie zaproszony do kierowania tak niesamowitym pojazdem.

Zespół, który stworzył Thrust SSC, pracuje teraz nad jeszcze szybszym samochodem, nazwanym Bloodhound SSC. Specjalnie dla niego Brytyjskie Siły Powietrzne dostarczyły konstruktorom dwa silniki odrzutowe oraz 800-konny silnik benzynowy V8, którego cała moc zostanie przeznaczona na zaopatrzenie silników w energię elektryczną, a także na napęd pomp paliwowych. Zakłada się, że auto pokona barierę 1000 mil, czyli 1609 kilometrów na godzinę, a za kierownicą zasiądzie zasłużony rekordzista Andy Green.

Rekord prędkości dla samochodu produkcyjnego ustanowił Bugatti Veyron Super Sport, który swego czasu rozpędzał się do 431 km/h dzięki W16 o mocy 1200 koni mechanicznych. Ciekawe, że wielu innych producentów próbuje podważyć ten rekord. Problem w tym, że wszystkie seryjne samochody tej marki są wyposażone w ogranicznik prędkości, który uruchamia się przy 415 km/h, podczas gdy w samochodzie, który brał udział w wyścigu rekordowym, został wyłączony.

Jednak najszybszy na drogach publicznych był Ford GT, który został przeprojektowany przez PPR i przemianowany na BADD GT. Samochód z wymuszonym V8 rozwija 1700 koni mechanicznych i osiąga prędkość 455 km/h. Ale tego samochodu nie można uznać za samochód seryjny, ponieważ został wyprodukowany w jednym egzemplarzu.

Czasami prędkość jest mylona z podobnym osiągnięciem na lądzie, co jest zasadniczo błędne. Tym samym maksymalna prędkość pojazdu, który nie oderwał się od powierzchni ziemi, wynosi 10 430 km/h. Należy do bezzałogowych sań rakietowych poruszających się po specjalnie ułożonym torze. To osiągnięcie zostało zarejestrowane w 2003 roku w bazie Holloman Air Force w Stanach Zjednoczonych.

Coraz szybciej

Kiedy bijący rekord Bloodhound SSC będzie gotowy, a ten samochód osiągnie nowy kamień milowy, jaki będzie kolejny próg, który inżynierowie będą chcieli przekroczyć? Wiele osób powie, że tego rodzaju zabawa to strata pieniędzy, nie przynosi żadnych korzyści społeczeństwu, a rekordowe wyścigi należy przerwać. Warto jednak pamiętać, że zastosowano wiele rozwiązań technicznych, które po raz pierwszy zastosowano w tak rekordowych pojazdach. Dlatego cały świat powinien oczekiwać nowych rekordów prędkości.

Kto nie ustanowił rekordów prędkości w samochodzie. Zainteresowanie podbojem toru chyba zawsze było we krwi fanów wyścigów, od momentu pojawienia się samochodów. I wielu się udało.

Wynik bezwzględny

Tak więc, zanim zaczniemy mówić o wszelkiego rodzaju rekordach prędkości na samochodzie (których jest wiele), warto wspomnieć o najważniejszym wyniku. Maksymalna liczba została osiągnięta w 1997 roku, 15 października. Wtedy ustanowiono nowy, absolutny i wciąż nie pobity rekord prędkości dla samochodu. 1229,78 km/h - to dokładnie oznaczenie na prędkościomierzu, do którego dobiega strzałka. Zdobywcą toru został Andy Green, Anglik i pilot myśliwca. Rekord padł na pustyni, oczywiście nie był to zwykły samochód, ale odrzutowiec – Thrust SSC.

Trasa o długości 21 kilometrów została wytyczona na dnie wyschniętego jeziora na pustyni Black Rock. Samochód Andy'ego był napędzany dwoma potężnymi, turbowentylatorowymi układami napędowymi Rolls Royce'a. Każdy silnik był wyposażony w wymuszony ciąg. Całkowita moc silników osiągnęła niesamowitą liczbę 110 000 koni mechanicznych. Nic dziwnego, że Greenowi udało się przyspieszyć do takiego poziomu.

"Pionierzy" - rekordziści

A teraz możesz zagłębić się w inne tematy. Tak więc pierwszy światowy rekord prędkości dla samochodu wyposażonego w silnik spalinowy ustanowił taki człowiek jak Emil Levassor. To było w 1985 roku. Następnie odbył się wyścig Paryż-Bordeaux. W rzeczywistości były to pierwsze zawody szybkościowe! A Emil je wygrał. Jego zdanie, które wypowiedział po wyścigach, jest powszechnie znane: „To było szalone! Robiłem do trzydziestu kilometrów na godzinę!” Oczywiście w tamtych czasach, pod koniec XIX wieku, figury były naprawdę oszałamiające. To prawda, że ​​Emil również zmarł z powodu zamiłowania do wyścigów. W 1987 roku podczas zawodów szybkościowych miał wypadek, próbując uniknąć kolizji z psem. I wkrótce zmarł z powodu odniesionych ran. Ale jego rekord prędkości jak na samochód z silnikiem spalinowym na zawsze pozostanie w historii.

Następujące wyniki zostały oficjalnie zarejestrowane. W 1898 roku osiągnięto prędkość 63,149 km/h. Kierowcą był hrabia Gaston de Chaslu-Loba. Następnie jeździł samochodem elektrycznym zaprojektowanym przez Charlesa Jeanteau. Nawiasem mówiąc, był to pierwszy oficjalnie zarejestrowany rekord.

Wyścigi na odległość

Już pod koniec XIX wieku zaczęto organizować zawody szybkościowe, w których kierowcy musieli pokonać pewien dystans. Kto wygrał jako pierwszy, wszystko jest logiczne. A pierwszym był dystans 100 kilometrów. Została podbita przez Camille Zhenatzi, belgijskiego kierowcę. I to było 29 kwietnia 1899 roku. Jeździł także samochodem elektrycznym o mocy 40 koni mechanicznych. Maksymalna, którą osiągnął to 105,8 km/h.

Następny dystans to 200 kilometrów. Została podbita w 1911 roku. A potem zwycięzcą został R. Burman. Nietrudno zgadnąć, że prowadził Benz. Jego rekord prędkości maksymalnej samochodu był niesamowity – 228 km/h! Nie trzeba dodawać, że nie wszystkie nowoczesne samochody niektórych marek mogą wypracować takie maksimum.

Kh.OD Sigrev po raz pierwszy pokonał 300 kilometrów. To było w 1927 roku. A jego maksimum zatrzymało się na około 327,8 km / h. Następnie w 1932 odbył się wyścig na 400 km. Malcolm Campbell zdołał wygrać. A było to 408,6 km/h.

500-kilometrowy wyścig Rolls-Royce Eiston wygrał John Aiston w 1937 roku. „Wyciskał” z auta maksymalnie 502,4 km/h. I wreszcie tysiąc kilometrów. Dystans ten pokonał Garry Gabelich w 1970 roku, 23 października. Jego samochód był rakietowym samochodem zwanym Niebieskim Płomieniem. wyniosła 1014,3 km/h. Co ciekawe auto miało 11,3 metra długości. Wyścig odbył się na wyschniętym słonym jeziorze Bonneville.

Prędkość dźwięku

A kiedy udało im się to przezwyciężyć. Po raz pierwszy zrobił to człowiek o imieniu Stan Barrett. To zawodowy kaskader z Ameryki, który w momencie imprezy miał 36 lat. Ustanowił rekord dla 3-kołowego samochodu. Nazywano ją Budweiser Rocket. Samochód został wprawiony w ruch, nawiasem mówiąc, było ich dwóch. Głównym silnikiem jest silnik rakietowy na paliwo płynne o ciągu 9900 kgf. A drugi to paliwo stałe. Jego siła ciągu wynosiła 2000 kgf. Zainstalowano go w samochodzie, aby wykorzystać dodatkową moc, jeśli główna nie wystarczyła do pokonania deklarowanej prędkości.

Odprawa odbyła się w bazie lotniczej w Kalifornii w 1979 roku. Przy okazji, mówiąc o rekordach prędkości na samochodzie, należy zauważyć, że ten nie został zarejestrowany przez FIA. A wszystko dlatego, że zasady organizacji mówią: aby ustalić wynik, musisz rozegrać dwa wyścigi w dwóch różnych kierunkach. Ma to na celu wyeliminowanie nachylenia toru i wpływu wiatru. Stan Barrett zrezygnował z tego. Powiedział, że rekord został już ustanowiony.

Tysiąc mil

Do tej pory nikomu nie udało się pokonać linii 1000 mph. To, co warto wyjaśnić, wynosi 1609 kilometrów na godzinę. Ale ludzie zajmujący się motoryzacją nie tracą entuzjazmu. Słusznie wierzą, że wszystko jest możliwe i to też. Konstruktorzy SSC Bloodhound, na przykład, mają plan ustanowienia nowego rekordu. Najprawdopodobniej samochód przeznaczony do przyjazdu będzie wyposażony w trzy jednostki napędowe. Pierwszym będzie hybrydowy silnik rakietowy. Drugim będzie odrzutowiec Eurojet EJ200, który jest używany w myśliwcu o nazwie A trzeci - 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V od koncernu Jaguar. Będzie oczywiście działał na benzynie. Ale ten silnik będzie używany do napędzania pomp, które pompują paliwo do silnika rakiety i aktywują pokładowy generator elektryczny.

Inne kategorie

Wiele kobiet ustanowiło również rekordy prędkości w samochodzie. Najlepszy wynik to 843,3 km/h. Dotarła do niego amerykańska dziewczyna o imieniu Kitty Humbleton. I ustanowiła rekord w 1976 roku, w grudniu. Moc silnika jej samochodu wynosiła 48 000 „koni”.

Maksimum, jakie mogliby osiągnąć zawodnicy jeżdżący autem z silnikiem parowym to 223,7 km/h. W aucie było 12 kotłów, w których wodę ogrzewano spalaniem gazu ziemnego. Co minutę w ten sposób wyparowało w kotłach około 40 kilogramów wody. Moc instalacji wynosiła około 360 litrów. z.

A co z rekordem prędkości samochodu produkcyjnego? Oczywiście najlepszy pod tym względem jest hipersamochód Bugatti Veyron Super Sport. Jego wskaźnik to 431.072 kilometrów na godzinę! Ale to nie jest granica. W końcu najszybszym i najbardziej dynamicznym samochodem osobowym przeznaczonym do jazdy po drogach jest… Ford Badd GT! Był w stanie osiągnąć znak 455 km / h. A to więcej niż osławiony „Bugatti”.

Diesel „mistrzowie”

Samochody napędzane olejem napędowym są często niedoceniane. Tak więc JCB Dieselmax niszczy w tej chwili wszelkie stereotypy. Zużywa nie benzynę, ale olej napędowy. Na nim, pod wodzą tego samego Andy'ego Greena, ustanowili rekord 563,418 km/h. Stało się to w 2006 roku. Warto przypomnieć, że podobny test przeprowadzono w 1973 roku. Wynik tego roku był o rząd wielkości mniejszy - 379,5 km/h.

Najszybszym samochodem produkcyjnym napędzanym olejem napędowym jest przedstawiciel Niemiec. I to jest BMW 330 TDS. Jego maksymalna prędkość to 320 km/h. Jednostka tego modelu ma 6 cylindrów i pojemność trzech litrów. Plus oczywiście turbodoładowanie. Moc silnika wynosi 300 „koni”. Nawiasem mówiąc, konsumpcja nie może się nie radować - tylko 8 litrów na 100 km.

Inne wyniki

Powyżej powiedziano o rekordach prędkości samochodu na przestrzeni lat. Jak widać, wiele dobrych wyników osiągnięto nawet w XXI wieku. I rzeczywiście tak jest! Na przykład rozpoznawane jest Audi S4 wydane w 1992 roku. Ten model jest w stanie osiągnąć prędkość 418 km/h. W każdym razie wynik ten został odnotowany podczas wyścigu na suchym jeziorze Bonneville. Pod maską tego samochodu z napędem na wszystkie koła znajdował się 5-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Jego moc została zwiększona do 1100 KM. z.

A także ustanowiono rekord prędkości dla samochodu z napędem na koła. Było to 737,4 km/h. I na koniec nie można nie wspomnieć o wyniku dużej prędkości, jaki został osiągnięty na zmotoryzowanej kłodzie - 76,625 km / h! To właśnie osiągnął budynek z bali cedrowych i części samochodowych. Nawiasem mówiąc, płyta jest świeża – została nagrana w 2016 roku.

rosyjskie wskaźniki

Oczywiście, mówiąc na ten temat, nie można nie zwrócić uwagi i rekordu prędkości samochodu w Rosji. Na terenie naszego kraju produkowane są "Łada" i "Wołga" - wciąż są jak najdalej. Ale w historii jest jeszcze jakiś interesujący zapis.

Zainstalowali go tacy ludzie jak Oleg Bogdanow, Władimir Sołowjow i Wiktor Panarskij - zespół magazynu "Za Rulem". Mężczyźni w samochodzie VAZ-2109 przejechali całą Europę w 45 godzin i 30 minut. Start odbył się w Moskwie, na Placu Manezhnaya. A „podróż odrzutowcem” zakończyła się w Lizbonie, niedaleko wieży Belen. Pomysł na zrobienie takiego wyścigu nie pojawił się spontanicznie. Była to odpowiedź na inicjatywę portugalską. W 1986 roku do stolicy Rosji przybyło z Lizbony dwóch portugalskich dziennikarzy. Całą trasę pokonali w 51 godzin i 30 minut. Sowieccy dziennikarze podjęli wyzwanie i, można powiedzieć, wygrali bezgłośną kłótnię.

I był jeszcze jeden przypadek w 2009 roku. Mieszkaniec Samary w swoim "Lada-21099" osiągnął prędkość 277 km/h! Najciekawsze jest w korku, w godzinach szczytu, około dziewiątej rano! Facet przekroczył dozwoloną prędkość o 217 kilometrów. Również rodzaj płyty. Możliwe, prawdopodobnie tylko w Rosji.