Mercedes coupe z rozsuwanym dachem. Kabriolety z twardym dachem

Teraz z rosyjskiego rynku zniknęło wiele nowych kabrioletów. Dotknęły dewaluację rubla, wysoki koszt modeli oraz, co wymaga obowiązkowej, bardzo drogiej certyfikacji samochodów. Ale istnieje rynek wtórny, na którym można kupić kabriolet za rozsądną cenę.

Co musisz wiedzieć kupując używany kabriolet? Po pierwsze, cena takiego auta będzie o 20-60% wyższa od ceny podobnego modelu w konwencjonalnym nadwoziu. Kabriolety można nazwać niedrogimi w utrzymaniu, ponieważ powstają na bazie samochodów produkcyjnych. Jednak mechanizm dachu, sam dach, elementy tylnej części nadwozia są indywidualne. A cena tych części jest wysoka. Ponadto są rzadkością, dlatego dostępne są tylko na zamówienie. Przy planowej konserwacji samochodu, na przykład, musisz przeprowadzić konserwację, nie ma problemów. Ale jeśli mechanizm dachowy się zepsuje, może to stać się problemem. Nie każda usługa podejmie się naprawy dachu, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu, wiedzy i umiejętności. I nie każdy je ma.

Niemniej jednak na rynku rosyjskim jest wiele używanych kabrioletów. Postanowiliśmy skupić się na najjaśniejszych samochodach, których cena nie przekracza 1 000 000 rubli i których wiek wynosi dziesięć lat. Przecież jest to zwykle drugi lub nawet trzeci samochód w rodzinie, dlatego przebieg takich aut jest niewielki. Tak więc w tym przypadku jeszcze łatwiej znaleźć egzemplarz w zacnym wieku iw dobrym stanie, niż przy zwykłym modelu.

Grzebiemy w reklamach

Przed zakupem kabrioletu musisz przede wszystkim zdecydować o dwóch głównych parametrach. Po pierwsze, jaki powinien być dach: miękki lub twardy.

W przypadku uszkodzenia dach uchylny można naprawić również w Rosji. Taka praca kosztuje około 60 000 rubli. Ceny różnią się w zależności od modelu. Możesz również zamówić nieoryginalną plandekę z Europy lub USA. Kosztuje mniej więcej tyle samo pieniędzy.

Po drugie - ile miejsc będzie w Twoim przyszłym kabriolecie: 2 lub 4. Możesz od razu zapomnieć o pięcioosobowym salonie - zbyt dużo miejsca pochłania mechanizm składania dachu. Zdecydowałeś? Potem wszystko w porządku.

Zacznijmy od miękkiego blatu.

Smart ForTwo Cabrio

Za nieco mniej niż milion rubli możesz kupić najmniejszy kabriolet na rynku rosyjskim -. Nawet w . Ten ostatni wyróżnia się bogatym zestawem. Smarta z napędem na tylne koła są wyposażone w litrowy silnik benzynowy o mocy 82 lub 102 KM. Skrzynia biegów jest zautomatyzowana. Istnieje wiele przykładów z niskim przebiegiem 20 000 - 30 000 kilometrów.

Volkswagen Beetle Cabrio i Volkswagen Eos

Ten Beetle pojawił się w 1998 roku i był produkowany do 2010 roku w fabrykach w Wolfsburgu (Niemcy) i Puebla (Meksyk). W sumie wyprodukowano około miliona samochodów. Na rynku wtórnym w Rosji można znaleźć kabriolet z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. i automatyczny. Ale przebieg używanych egzemplarzy jest świetny - od 90 000 kilometrów.

Kolejny kabriolet Volkswagena, Eos, oparty jest na platformie Golfa i zaczął zjeżdżać z linii montażowej w 2006 roku. Samochód różnił się od konkurentów konstrukcją składanego dachu: pięciosegmentowy dach nie składał się, ale przesunął się do schowka nad bagażnikiem. Dzięki temu dach można było podnieść np. w garażu.

Na rynku wtórnym te kabriolety można znaleźć od około 650 000 rubli. Będzie to samochód z 2007 roku o zasięgu 110 000 km. Pod maską znajduje się 200-konny silnik o pojemności 2,0 litra połączony z robotem.

Mini Cooper Cabrio lub Mini Cooper Roadster

Kabriolet Mini Cooper jest najczęściej spotykany z silnikiem 1,6 litra o mocy 116 KM i przekładnią CVT. Samochód z 2007 roku ma zasięg 90 000 km lub więcej. Główne problemy Coopera mogą pojawić się w przypadku wariatora. Ale dotyczy to wszystkich samochodów, nie tylko kabrioletów. Naprawa wariatora będzie kosztować porządną sumę.

Fiat 500C

Jedyny kabriolet, który znaleźliśmy na jednej ze stron sprzedających używane samochody. To Fiat 500 z 2008 roku o zasięgu ponad 100 000 km. Pod maską samochodu znajduje się 1,4-litrowy silnik o mocy 100 KM, w połączeniu z robotem. Auto ma też wersję ładowaną z rozsuwanym dachem – Abarth, ale jego cena (oczywiście używanego auta) przekracza milion. Miękki dach pozbawiony jest napędu elektrycznego, rozkładany jest ręcznie. Jednak takie rozwiązanie pozostało w zaktualizowanej wersji.

BMW serii Z4 lub 1 Cabrio

Bawarskie samochody są popularne w Rosji, dlatego wybór kabrioletów tej marki jest duży.

Jedno z najbardziej kompaktowych BMW serii 1 jest produkowane od 2004 roku. A na rynku używanych samochodów za 900 000 - 1 000 000 rubli można znaleźć kabriolety wyprodukowane w latach 2007-2008. Biegi - od 70 000 do 100 000 km. Pod maską znajdują się 2,0-litrowe silniki benzynowe o mocy 143 lub 170 KM. Dostępne są również silniki o pojemności 3,0 litra i mocy 218 sił. Skrzynie biegów - 6-biegowa automatyczna.

Za mniej więcej te same pieniądze można znaleźć roadster Z4. Będzie to samochód z lat 2003-2007. Pod maską znajduje się albo 2,5-litrowy silnik o mocy 192 koni mechanicznych, albo 3,0-litrowy silnik o mocy 231 koni mechanicznych. Zasięg przebiegu jest duży - od 50 000 do 170 000 km.

Audi TT Roadster lub A3 Cabrio

Na przykład TT Roadster, wyprodukowany w 2008 roku z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM, mieści się w kwocie do miliona rubli. i zrobotyzowana skrzynia biegów. Przebieg takiego samochodu wyniesie od 50 000 do 100 000 km.

A3 Cabrio produkowane w latach 2007-2008 o zasięgu 60 000 km lub więcej mieści się na milion. Pod maską znajdzie się 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 167 KM. Jednostka współpracuje ze zrobotyzowaną skrzynią biegów.

Ale są też bardziej praktyczne kabriolety, z tzw. twardym dachem lub twardym dachem. Przyjrzyjmy się też im.

Mercedes-Benz SLK

Najbardziej kompaktowy można znaleźć w witrynach często sprzedających używane samochody. Najwyraźniej wynika to z faktu, że premia jest wysoko ceniona. Na przykład roadster wyprodukowany w 2006 roku kosztował nawet milion rubli. Samochód wyposażony jest w system „balonowy”. W zagłówkach foteli znajdują się kanały powietrzne, z których do szyi kierowcy i pasażera doprowadzane jest ciepłe powietrze. Pod maską samochodu znajduje się 1,8-litrowy silnik o mocy 163 KM. praca w parze z maszyną. Przebiegi Mercedesów są stosunkowo niewielkie - od 50 000 km. Kusząca oferta!

Mazda MX-5 Roadster

Kolejny stylowy roadster z napędem na tylne koła, ale od japońskiego producenta i bardziej popularny. Ta Mazda może być zarówno miękka, jak i twarda. Uważamy, że to trudne. Właściwie tylko z takim dachem został oficjalnie dostarczony do Rosji. Na rynku wtórnym można znaleźć roadstery z 2011 roku o przebiegu od 27 000 do 50 000 km. Pod maską znajduje się 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 160 KM. z. i 6-biegowa automatyczna. Cena zaczyna się od 900 000 rubli.

Projektanci Pininfariny pracowali nad wyglądem kabrioletu.

Modele globalne mają również wersje bez dachu. Doskonałym przykładem jest Ford Focus. Samochód drugiej generacji wygląda znajomo tylko z przodu. Tył jest całkowicie niestandardowy. Są tylne światła, klapa bagażnika, pod którą ukryty jest twardy mechanizm podnoszenia góry. Sam bagażnik, jak wszystkie podobne samochody, jest niewielki. Na obudowie wtórnej za milion rubli można znaleźć modele 2009 z przebiegiem 70 000 - 120 000 km. Z reguły są to kabriolety z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 145 KM. i 5-biegowa mechanika.

Model 207 pobił kiedyś rekordy sprzedaży w Europie. Teraz został zastąpiony przez 208., któremu producent nadał indywidualność w postaci specjalnych kolorów nadwozia, szorstkich w dotyku. Ale kiedy hatchback Peugeot 207 zszedł z rynku, nadal produkowano wersję CC, czyli kabriolet coupe. Dziś za milion rubli można kupić samochód o przebiegu 60 000 km. Będzie to kabriolet ze 120-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Skrzynie biegów to albo 5-biegowa manualna, albo 4-biegowa automatyczna, na którą było sporo narzekań. Nie jest to jednak cecha kabrioletu. Wiele osób miało problemy z maszynami AL4, więc firma wolała japoński egzemplarz firmy Aisin.

Peugeota 308 CC produkowanego w latach 2010-2012 można spotkać z dość skromnym przebiegiem do 50 000 km. Pod maskami samochodów znajdą się 150-konne silniki o pojemności 1,6 litra, połączone z 4-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

Opel Astra TwinTop

Kabriolet jest o 227 mm dłuższy od hatchbacka. Umożliwiło to jakoś „dogadywanie się” w tylnej części auta, mechanizm składania twardego dachu i bagażnika. Objętość tego ostatniego to 205 litrów. To o 175 litrów mniej niż jednostka kombi w wersji hatchback. Podobnie jak Ford i Peugeot, tutaj tył nie powtarza ani klapy, ani sedana. Dlatego części ciała są rzadkie i trzeba będzie je zamówić. Cabrio astry od 70 000 km sprzedawane są za 650 000 rubli. Pod maską takich maszyn pracuje sprawdzony, wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 140 KM. Skrzynie biegów - 6-biegowa mechanika lub 4-zakresowa automatyczna.

Volvo C70

Początkowo szwedzki kabriolet nie był dostępny. W końcu to wciąż przedstawiciel segmentu premium. Na rynku wtórnym za milion rubli znaleźliśmy tylko kilka egzemplarzy wydania z 2007 roku z przebiegiem 110 000 km. Pod maskami samochodów 220-konny silnik o pojemności 2,5 litra. Ale jest nawet diesel (2,0 l) o mocy 136. Wszystkie pojazdy posiadają 5-biegowe skrzynie biegów.

Który kabriolet kupić, z miękkim dachem lub „hardtopem”, każdy sam decyduje. Twardy top jest bardziej praktyczny niż skórzany. To prawda, że ​​jest też cięższy, co powoduje skrzypienie w kabinie. Za milion możesz wybrać zarówno premium, jak i „popularny” kabriolet. Tutaj musisz spojrzeć na przebieg, stan samochodu i koszt konserwacji.

Moda nie stoi w miejscu, motoryzacja, a tym bardziej: całkiem niedawno większość miłośników Mercedesa stała się fanami crossoverów, zapominając tym samym o tego typu aucie, wierząc, że zastąpi je nowoczesny Mercedes kabriolet z twardym dachem, ale nie tylko. coraz częściej konsumenci ponownie interesują się klasyką.

Materiały technologiczne, trudne konstrukcje - znacznie komplikują życie, ponieważ Mercedes-Benz nie spieszy się z przestawieniem miękkich składanych dachów w Klasie E i A5 na wygodniejsze metalowe prototypy.

Elegancja, doskonałość techniczna i dynamika to podstawowe elementy każdego kabrioletu. Dodatkowe opcje wyposażenia i wyraźny, sportowy profil podkreślają wyjątkowość stylu, niezależnie od pogody.

Dzięki miękkiemu kabrioletowi, kabriolet Mercedesa zamienia się w wygodny, zamknięty w 20 sekund. Miękki blat składa się z sześciowarstwowego materiału termoizolacyjnego o grubości 25 mm. W połączeniu ze smukłym dopasowaniem plandeki do elementów nadwozia, zapewniają komfort jazdy nawet w najzimniejsze dni.

Razem powyższe elementy pozwolą właścicielom na jazdę wystarczająco komfortową nawet w mroźną pogodę. Dwa pałąki najazdowe zapewniają pasażerom bezpieczeństwo w przypadku ewentualnego wywrócenia. Są one zintegrowane z zagłówkami tylnych siedzeń.

Dwie linie wyposażenia Avangarde i Elegance spełniają różne wymagania klientów – pasażerowie Mercedesa CLK będą się dobrze czuli, bo w aucie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób. A właściciel Mercedesa CLK zawsze będzie mógł „spersonalizować” kabriolet dla siebie, skupiając swoją uwagę na ważnych dla niego szczegółach. W artykule na przykład rozważymy dokładnie te sprzedane kabriolety Mercedesa.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Producent Mercedes-Benz CLK Cabrio oferuje szeroką gamę jednostek benzynowych: 8-cylindrowych o pojemności 5 litrów i mocy 306 koni mechanicznych (zwanych dalej KM); 4-cylindrowy o pojemności 1,8 litra. i moc 163 KM; 6-cylindrowy o pojemności 3,2 litra, mocy 218 KM i pojemności 2,6 litra i mocy 170 KM. Skrzynia biegów (zwana dalej skrzynią biegów) występuje zarówno w wersji automatycznej, jak i mechanicznej.

Samochód ma więcej niż przyzwoite wyposażenie: 6 poduszek powietrznych, układ przeciwblokujący (dalej ABS), nowoczesny tempomat, klimatyzację, komputer pokładowy i wszelkiego rodzaju inne elektroniczne gadżety.

Zaletami modelu są wysokiej jakości montaż, wykończenie i malowanie, wysoki poziom wyposażenia oraz wygodne tylne siedzenia.

Wadą są drogie, nie zawsze „posłuszne” sterowanie.

Mercedes-Benz SLK

Double Mercedes kabriolet SLK - dziś zajmuje wiodącą pozycję na rynku roadsterów. Samochód ten posiada około 170 tysięcy kierowców z całego świata, który otrzymał około 40 międzynarodowych nagród i wyróżnień.

Dwumiejscowy model drugiej generacji zachowuje główną „zapał”, a mianowicie połączenie nadwozia typu „roadster/coupe” ze sztywnym dachem kabrioletu. Po naciśnięciu przycisku wystarczy odczekać 20 sekund, aż samochód zmieni się z roadstera na coupe lub odwrotnie. Przejście odbywa się za pomocą napędów hydraulicznych kabrioletu.

Zdalne sterowanie jest możliwe za pomocą kompaktowego pilota. Auto bazuje na skróconej platformie modelu C, ale zachowanie auta na drodze oraz parametry zawieszenia są wyraźnie sportowe. Całkowita długość nadwozia została zwiększona o 77 mm, szerokość z kolei o 82 mm, rozstaw osi 30 mm. Wszystko to pozwala wygodnie pomieścić dwóch pasażerów i jednocześnie zwiększyć objętość bagażnika (do 208 litrów).

W kabinie zmodyfikowano tapicerkę i deskę rozdzielczą. Pojawiła się wygodna wielofunkcyjna kierownica. W konstrukcji kabrioletu zastosowano wysokiej jakości materiały. Tylny pałąk i wytrzymała rama przedniej szyby zrobią wszystko, aby uratować życie pasażera w przypadku dachowania. Dużo uwagi poświęca się rozwiązywaniu typowych problemów przeciągów, typowych dla samochodów otwartych.

Oprócz przedniej szyby za oparciami siedzeń wprowadzono system Airscarf. Istota ochrony termicznej jest następująca: strumień ciepłego powietrza zaczyna wypływać z owiewki zagłówka wokół szyi pasażera. Należy zaznaczyć, że te fotele z wbudowaną nagrzewnicą i wentylatorem wykonywane są na specjalne zamówienie.

Ponadto samochód jest wyposażony w system klimatyzacji do ogrzewania i klimatyzacji, który w razie potrzeby można aktywować. Problemy z wiatrem i klimatem w ogóle nie pojawiają się, gdy dach jest podniesiony. Efektowny i ekskluzywny design nowego SLK sprawia, że ​​samochód staje się coraz bardziej popularny.

Na razie Mercedes-Benz SLK jest wyposażony tylko w dwa rodzaje silników: 6-cylindrowy o pojemności 3,5 litra, o mocy 272 KM oraz 4-cylindrowy o pojemności 1,8 litra. i moc 163 KM.

Skrzynia biegów jest również dwojakiego rodzaju: sześciobiegowa manualna i najnowsza siedmiobiegowa „automatyczna”.

Zwracamy również uwagę na dobrą konfigurację, która pod wieloma względami jest podobna do CLK Cabrio.

Zaletami modelu są nowoczesny design, przyzwoite wyposażenie i wygodne wnętrze.

Wadami są drogi serwis i części zamienne, a także miękkie zawieszenie.

Mercedes-Benz SL

Kilka słów o innym samochodzie z tej serii, kabriolecie Mercedes, którego stary model został wdrożony w 1952 roku. Ten Mercedes-Benz SL to elegancki dwumiejscowy samochód sportowy najwyższej klasy, który można przekształcić w roadster lub coupe.

Model wyposażony jest w hard top chowany do specjalnie zaprojektowanej komory. Różni się godną pozazdroszczenia mocą i dynamiką. Charakterystyczne dla samochodu jest również to, że nie ogranicza się tylko do szybkiej jazdy.

Naciśnij przycisk i wrzucisz błękit czystego nieba do wnętrza samochodu. Rozsuwany dach w 16 sekund delikatnie obniża się za ramiona pod specjalną osłoną, a kabriolet pojawi się w klasycznej formie.

Chcesz przejść na emeryturę lub ukryć się przed nagle pogarszającą się pogodą w ciągu kilku sekund - samochód ze starego kabrioletu Mercedesa zamieni się w nowoczesne wygodne coupe. Mercedes SL to najbezpieczniejszy roadster na świecie z bocznymi i przednimi poduszkami powietrznymi połączonymi z automatycznym pałąkiem zabezpieczającym.

Samochód sprzedawany jest z dwoma rodzajami silników: 8-cylindrowym o pojemności 5 litrów. i mocy 306 KM, 12-cylindrowy o pojemności 6 litrów. i moc 500 KM. Transmisja jest tylko „automatyczna”.

Roadster jest doskonale wyposażony we wszystkie nowoczesne urządzenia motoryzacyjne, w tym wbudowany telefon GSM.

Zalety modelu: nowoczesna skrzynia biegów, mocny silnik, zaawansowana elektronika i mechanika, przestronne wnętrze.

Wady: wysoka cena, kosztowna konserwacja.

Jeśli wcześniej czteromiejscowe kabriolety miały raczej sportowo-romantyczny wizerunek niedostępnych modeli, teraz są coraz częściej uważane za wygodne, stylowe i dochodowe auto na co dzień. Postęp nie stoi w miejscu. Kabriolety prawie bez wyjątku otrzymały wygodne automatyczne napędy do składania dachu. Nie są pozbawione najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa i komfortu. A pod względem jakości wykonania często przewyższają zamknięte wersje porównywalnej klasy. W końcu w kabriolecie – wszystko jest na pokaz. To świetna okazja dla producenta, aby pokazać publiczności swoją wizję projektu i poziomu wykończenia wnętrza. W tym przeglądzie nie przestrzegaliśmy żadnych ograniczeń cenowych, dzieliliśmy samochody na zwykłe i premium, ale po prostu postanowiliśmy zebrać wszystkie dostępne na naszym rynku czteromiejscowe kabriolety, które nadają się do całorocznego użytkowania. Z tego powodu ekskluzywne sportowe kabriolety o mocy ponad 350 KM. nie zostały uwzględnione w tym materiale.

„Kabriolet Audi A3”: wszyscy siadamy!	Debiut drugiej generacji: 2012 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 259,5 cm Wymiary: 442,1x179,3x140,9 cm Pojemność bagażnika: 320 l
- W tej chwili „A3” w wersji otwartej na naszym rynku oferowane jest tylko w wersji z napędem na przednie koła z siedmiobiegowym robotem, ale z dwoma silnikami TFSI do wyboru - 1,4 i 1,8 litra, o pojemności Odpowiednio 125 i 180 KM.... Napęd na cztery koła i większy silnik (300 KM) zostaną zaprezentowane w wersji „S3 Cabriolet”. - Trójwarstwowa plandeka z tkaniny unosi się elektrycznie w 18 sekund przy prędkości do 50 km/h. Po schowaniu praktycznie nie zmniejsza objętości bagażnika. - Samochód wyposażony jest w cztery poduszki powietrzne (przednią i boczną), a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Za dopłatą montowany jest asystent utrzymania pasa ruchu wraz z automatycznymi światłami drogowymi. - Podstawowe wyposażenie „Atrakcji” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Wersja „Ambition” dodaje sportową kierownicę i sportowe fotele, światła przeciwmgielne, system informacji pokładowej… Dostępna jest również wersja „Ambiente”, która będzie miała czujniki parkowania i ulepszone komfortowe fotele. - Opcje obejmują podgrzewane fotele, biksenonowe lub w pełni LEDowe reflektory, nawigację premium i system audio z zaawansowanymi funkcjami, adaptacyjny tempomat, regulowane zawieszenie, wspomaganie parkowania, kamerę cofania i wiele innych. - Siedziska tapicerowane tkaniną (oprócz wersji „Ambiente” - zastosowano tapicerkę kombinowaną z użyciem materiału „Mono.Pur”). Skórzane wnętrze to przywilej modelu „S3”. Jednak wygląd modeli konwencjonalnych można również zbliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylizacyjny „S-Line”, który obejmuje połączenie skóry/tkaniny lub wykończenia z alcantary.
Chociaż A3 Cabriolet jest niedrogi, jego wnętrze od razu można rozpoznać jako należące do marki premium.
„W przypadku otwartej wersji modelu A3 nowej generacji wybraliśmy rozszerzoną platformę sedan z tej samej serii, co umożliwiło umieszczenie pełnowartościowego drugiego rzędu w kabinie”. Jurij URIUKOW, „Klaxon” nr 18 '2013

Niedawno zadebiutowany „A3 Cabriolet” nie tylko zachował, ale nadal rozwijał wizerunek kompaktowego sportowego kabrioletu, z którego zasłynął jego poprzednik. Auto posiada charakterystyczną przednią maskę i klasyczny design, podobnie jak prestiżowe modele z tradycyjnym miękkim dachem. Zwykle wystające łuki bezpieczeństwa ustępowały miejsca aktywnemu systemowi bezpieczeństwa, który uruchamia się automatycznie w przypadku dachowania samochodu. Bogaty zestaw opcji dostępnych dla „A3 Cabriolet” również budzi szacunek: tapicerka z prawdziwej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki do nadmuchu ciepłego powietrza wokół szyi, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną ...

Najmniejszy kabriolet w linii Audi został zbudowany na platformie modułowej MQB, gdzie szeroko stosowane są aluminium i stale formowane na gorąco. Dzięki nim organizm ma sporą siłę. Doskonała widoczność i wygodna niska pozycja za kierownicą dosłownie prowokują do dynamicznego stylu jazdy. W związku z tym otwarta wersja ma również lekkie reakcje responsywne. Ustawienia zawieszenia są dość wygodne, opcjonalny system „Audi Magnetic Ride” pozwala na zmianę sztywności toru, a oferowanych silników nie można nazwać słabymi - jest opcja na 125, ale jest też na 180 sił. Jednak zaprezentowaną niedawno 300-konną modyfikację z napędem „Quattro” należy uznać za prawdziwie sportową.

„Audi A5 Cabrio”: na każdy gust	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2012 Rozstaw osi: 275,1 cm Wymiary: 462,6x185,4x138,3 cm Pojemność bagażnika: 320-380 l
- W przypadku „A5” oferowanych jest wiele modyfikacji, począwszy od 170-konnego 1.8 TFSI, które jest połączone z CVT, a skończywszy na silnikach trzylitrowych (z sześciobiegowym robotem), które są reprezentowane przez benzyna V6 o mocy 272 KM. lub turbodiesel o mocy 245 koni mechanicznych. Średnią 225-konną modyfikację 2.0 TFSI można wybrać z dowolną przekładnią - mechaniczną, CVT lub robotem. W tym drugim przypadku model będzie miał również napęd na cztery koła. - Już w wersji standardowej na aucie zamontowana jest markiza ze wzmocnioną izolacją termiczną i automatycznym napędem, która składa dach w 17 i rozkłada się w 15 sekund przy prędkości do 50 km/h. Kabriolet jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych (przedniej, bocznej, szyby), ABS, ESP oraz system kontroli zmęczenia kierowcy. Wśród opcji są asystenci, którzy zachowują bezpieczną odległość i podążają za pasem. - Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED, podgrzewane siedzenia i napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, pokładowy system informacyjny to standardowe wyposażenie wszystkich „A5 Cabriolet”. - Opcjonalne reflektory ksenonowe, nawigacja, adaptacyjne regulowane zawieszenie, system kontroli trybów dynamicznych, podgrzewane tylne siedzenia. W wersji „S5 Cabriolet” wiele z powyższych jest już zawartych w standardowym wyposażeniu. - Sportowe fotele, a także sportowe wykończenia w stylu „S-Line” są oferowane wyłącznie jako opcja dla zwykłych modeli, a skórzana tapicerka zamiast tkaniny w statusie jest otrzymywana tylko przez modyfikacje z silnikiem V6. Ale za dopłatą dostępna jest specjalna Alcantara / skórzana tapicerka lub rozszerzona skórzana tapicerka.
Wnętrze „A5 Cabriolet” można nazwać klasycznym „Audi” – pod względem układu przypomina „A4” z nienaganną ergonomią.
„Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się klawisze, które pozwalają wybrać dogodny dla Ciebie tryb jazdy:„ komfortowy ”,„ dynamiczny ”lub„ automatyczny ”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” # 6 '2009

Za napiętą, sportową sylwetką A5 Cabriolet kryje się w rzeczywistości pojazd wysoce konfigurowalny. Na początek bez wahania zmieszczą się w nim cztery osoby - ma naprawdę przestronne wnętrze. Co więcej, w drugim rzędzie podniesiony dach z tkaniny nie „uciska” głowy pasażerów. Kabriolet jest również w stanie przewozić dość pokaźną ilość bagażu - z podniesionym dachem pojemność bagażnika wzrasta z 320 do 380 litrów. A ponieważ markiza trójwarstwowa jest wyposażona w izolację termiczną, samochód może być użytkowany przez cały rok. Ale głównym argumentem przemawiającym za „A5 Cabrio” jest bardzo szeroka gama modyfikacji. Istnieją prostsze modele z mechaniką. Jest CVT, robot, silnik wysokoprężny, potężna benzyna „szóstka”… I to bez uwzględnienia prestiżowej 333-konnej wersji „S5 Cabriolet”, która również spełnia kryteria recenzji.

Pod względem komfortu akustycznego otwarta „piątka” będzie mogła zbliżyć się do podobnego coupe, jeśli zamówisz dach z 15-milimetrową okładziną dźwiękochłonną. Nie ma też problemów z płynną pracą – po części dlatego, że kabriolet, dzięki potężnym stalowym rozpórkom-wzmacniaczom na dole, faktycznie przesunął się do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami. Z tego powodu wybierając ten model, należy nadal preferować mocniejsze modyfikacje, aby później nie narzekać na słabą dynamikę.

BMW serii 4 Cabrio: ciepły uścisk	Debiut: 2014 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 281 cm Wymiary: 463,8x182,5x138,4 cm Pojemność bagażnika: 220-370 l
- Z szerokiej gamy silników BMW do kabrioletu oferowane są tylko trzy, wszystkie wyposażone są w turbosprężarkę: dwulitrowy diesel o mocy 184 KM, benzyna „czwórka” o tej samej objętości z powrotem 245 KM. i rzędowy trzylitrowy 306-silny „sześć”. Do Rosji dostarczane są tylko modyfikacje z ośmiobiegową automatyką, chociaż Europejczykom oferuje się również sześciobiegową instrukcję obsługi dla tych samych wersji. - Twardy trzyczęściowy top zaprojektowany przez Webasto. Przejście z jednej skrajnej pozycji do drugiej zajmuje około 20 sekund. Pasażerów z przodu chroni przed przeciągami przednia szyba i owiewki w oparciach. - W sytuacji dachowania łuki za drugim rzędem zagłówków wystrzelą w czasie krótszym niż 0,2 sekundy, po czym samochód automatycznie włączy sygnał SOS i zgłosi swoje położenie służbom ratowniczym. Bezpieczeństwo zapewnia również sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP oraz automatyczny system hamowania w sytuacjach awaryjnych. - Europejska „baza” nie jest oferowana na rynku rosyjskim. Otrzymujemy modele z automatyczną skrzynią biegów, biksenonowymi reflektorami, dwustrefową klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami, systemem multimedialnym BMW Professional z 6,5-calowym kolorowym ekranem, tylnymi czujnikami parkowania oraz czujnikiem deszczu. W modelach benzynowych standardowo montowany jest również adaptacyjny tempomat. - Zarówno przednią szybę, jak i system „ciepłego kołnierza” należy zamówić jako opcje w momencie zakupu. Obejmują one również przednie czujniki parkowania, technologię nawigacyjną, telewizję, aplikacje internetowe, reflektory adaptacyjne lub LED, aktywne podwozie o zmiennej sztywności lub sportowe zawieszenie, ulepszone fotele itp. - Początkowo model oferowany jest w trzech liniach wzorniczych, a możliwości indywidualizacji są najszersze w przeglądzie.
Wnętrze BMW serii 4 Cabrio jest dostępne w różnych luksusowych wykończeniach.
„Samochód wygląda bardziej sportowo i muskularnie. Ale z siedzenia kierowcy wydaje się, że siedzisz w zwykłym „trójrublowym nucie” - większość detali wnętrza pochodzi z sedana trzeciej serii ”. Dmitrij BARINOW, „Klaxon” nr 16 '2013

Po uzupełnieniu systemu indeksowania modeli o nową figurę, BMW trochę oszukiwało. Rzeczywiście, cała czwarta seria oparta jest na podwoziu nowoczesnego trzyrublowego sedana. W związku z tym zaprezentowany tutaj kabriolet coupe można uznać za bezpośredniego spadkobiercę otwartej trzeciej serii poprzedniej generacji.

Układ jest tradycyjny dla BMW: z silnikiem przesuniętym za przednią oś do przedziału pasażerskiego, z napędem na tylne koła i równym rozkładem masy wzdłuż osi. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowa „czwórka” praktycznie nie ma wspólnych paneli nadwozia z sedanem dawcy, co nadaje modelowi indywidualność. Nacisk kładziony jest na sportowy charakter: wąskie reflektory, „skrzela” wentylacji za przednimi kołami, poszerzone nadkola tylne ... To ostatnie nie jest bynajmniej fikcją, ponieważ tor samochodu naprawdę wzrósł w porównaniu do sedana - o dwa centymetry z przodu i trzy centymetry z tyłu. Dla lepszej obsługi zawieszenie zostało całkowicie przekalibrowane, jednocześnie zmniejszając prześwit o centymetr.

Ale jeśli BMW coupe z czwartej serii można bez wątpienia przypisać „samochodowi kierowcy”, to wersja z otwartym dachem jest bardziej samochodem rekreacyjnym. Wynika to z dodatkowych 230 kg masy, które powstały z dużego dachu ze skomplikowanym mechanizmem składania. Ale w kabinie są cztery pełnoprawne siedzenia. Nikt nie narzeka na ciasnotę czy brak ciepła – dach zapewnia izolację termiczną zimą, nie gorszą niż w sedanie. A kiedy dach jest schowany, pasażerowie z przodu będą traktowani „kołnierzami” z ciepłym powietrzem z owiewek w oparciach siedzeń.

„Infiniti Q60 Cabrio”: pod nową nazwą	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2014 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 466x185x140 cm Pojemność bagażnika: 333 L (ze składanym dachem - 70 L)
- Nie ma alternatywy dla 3,7-litrowego wolnossącego V6 o mocy 333 KM, który w „Q60 Cabrio” jest połączony tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik ciągnie, dobrze wyważony, ale ma zwiększone zużycie benzyny. Skrzynia biegów posiada funkcję ręcznego sterowania oraz tryb sportowy. - Po zamknięciu „Q60 Cabrio” trudno odróżnić od coupe – elementy sztywnego dachu są tak starannie do siebie dopasowane, że charakterystyczne łączenia są prawie niewidoczne. Drugą zaletą dachu jest pierwszorzędna izolacja akustyczna. Ale po złożeniu zajmuje prawie całą użyteczną objętość bagażnika. Sześć poduszek powietrznych, wstępnie napięte pasy, elektroniczna stabilizacja, kontrola trakcji i układy zapobiegające blokowaniu kół w „Q60 Cabrio” są uzupełnione adaptacyjnymi biksenonowymi reflektorami, z których wszystkie są standardowym wyposażeniem. - Seryjne wyposażenie modelu obejmuje już różne czujniki i napędy elektryczne, zaawansowany wielokanałowy system audio „Bose Open Air” z HDD i USB, rosyjską nawigację, adaptacyjną klimatyzację „Plasma Cluster”, uwzględniającą warunki jazdy zaburtowej, podgrzewane i wentylowane fotele, wyświetlacz parkowania, tempomat i przednia szyba. - Nie ma opcji dla modelu. Zamawiając samochód, klient może wybrać tylko ulepszony pakiet wykończenia zamiast standardowego. Na przykład z dekorem z aluminium i skóry w kolorze jasnoniebieskim lub z dekorem z drewna mahoniowego, klonowego i karmazynowej tapicerki. - Solidne felgi aluminiowe w rozmiarze 19, markowe zegarki analogowe i skórzane wykończenia będą dostępne we wszystkich „Q60 Cabrio”. Samochód różni się również od coupe „Q60” obecnością spojlera oraz oryginalnym designem przednich i tylnych zderzaków.
Wnętrze wygląda drogo – łączy w sobie piękne kształty, wysokiej jakości materiały i delikatne detale, takie jak analogowy zegar.
„Pomimo przyzwoitej masy manewruje z łatwością. Co pomaga w skutecznym hydraulicznym wzmacniaczu, a także odpowiedniej koordynacji maszyny z elastycznym i obrotowym silnikiem ”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 10 '2012

Od swojej premiery nie przeszedł żadnych zmian technicznych, choć od tego roku model sprzedawany jest na wszystkich rynkach pod nową nazwą: „Q60 Cabrio” zamiast „G37 Cabrio”. Jednak status długiej wątroby w naszym przeglądzie nie oznacza, że ​​model jest moralnie przestarzały. Wnętrze wygląda drogo i nowocześnie dzięki udanemu połączeniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii i zaawansowanego systemu multimedialnego, który został zaprojektowany specjalnie z myślą o otwartym ciele. Do plusów „Q60 Cabrio” należy również różnorodne wyposażenie. Wadą jest stosunkowo ciasny drugi rząd dla modelu z największym rozstawem osi w przeglądzie.

Kupujący kabriolet „Infiniti” nie mają wyboru modyfikacji, ale oferowany 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 333 KM. dobrze komponuje się z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Z takim silnikiem „Q60 Cabrio” po prostu nie może być wolny, pomimo ciężkiego mechanizmu składania hardtopu. Zawieszenie nie zepsuje przyjemnego wrażenia dynamicznej jazdy – w przypadku wersji z otwartym dachem inżynierowie przekonfigurowali amortyzatory tak, aby wszelkie nierówności nie były odbierane jako bolesne.

Przegrywa „Q60 Cabrio” w kolejnym sporze o prędkość, charakterystycznym wyłącznie dla kabrioletów coupe. Całkowite złożenie hardtopu zajmie 25 sekund, ale aby go ponownie podnieść, trzeba się zatrzymać - w ruchu jest to niemożliwe. Wreszcie po złożeniu dach zajmuje tyle miejsca w bagażniku, że ledwo mieści mały plecak.

„Mercedes-Benz Klasy E Cabrio”: obrońca	Debiut III generacji: 2010 Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276 cm Wymiary: 470,3x178,6x139,8 cm Pojemność bagażnika: 300-390 l
- Chociaż „Klasa E Cabrio” jest dostępna w wielu modyfikacjach, na naszym rynku model jest prezentowany tylko w dwóch wersjach - z rzędową turbodoładowaną „czwórką” o pojemności dwóch litrów oraz z 3,5-litrowym V6 (odpowiednio, o mocy 210 i 250 KM.). Wszyscy używają siedmiobiegowego automatu. - Wielowarstwowy dach z tkaniny można złożyć (lub podnieść) z prędkością do 40 km/h. Proces trwa 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza użyteczną objętość pnia o około jedną czwartą. - Oprócz automatycznych łuków, sześciu poduszek powietrznych, ESP, kontroli trakcji i układów przeciwblokujących, „Klasa E Cabrio” jest wyposażona w ostrzeganie o kolizji, automatyczne światła drogowe. Za dopłatą boczne poduszki powietrzne drugiego rzędu, kontrola pasa ruchu, aktywne śledzenie odległości i martwych stref. - W „Serii specjalnej” - i tylko takie modele są prezentowane w Rosji - lista wyposażenia seryjnego, która obejmuje już regulowane podwozie, klimatyzację, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne, rozszerzoną ochronę skrzyni korbowej, pomoc w parkowaniu , podgrzewane fotele przednie i podgrzewany system spryskiwaczy szyby przedniej. Do modelu V6 dodano również system Comand Online. - Opcje: kamera cofania, nawigacja, specjalne pakiety „komfort” i „praktyczne” do kabrioletu, fotele wielokonturowe z wentylacją, dwa pakiety sportowe AMG, zaawansowany system audio, sportowe zawieszenie, ciepłe powietrze do szyi „Air Scarf”. - Wszystkie pojazdy mają skórzaną tapicerkę, metaliczny lakier i aluminiowe felgi. Spersonalizuj swój model dzięki szerokiej gamie pakietów stylizacyjnych zewnętrznych i wewnętrznych. Do wyboru są również cztery kolory dachu.
Wnętrze powtarza „tsashkę” poprzedniej generacji w układzie, ale nie w dekoracji - tutaj materiały dekoracyjne są znacznie lepsze.
„Kabriolet będzie teraz mógł pochwalić się tymi samymi najnowocześniejszymi systemami wspomagania kierowcy, które zostały niedawno wprowadzone w zaktualizowanej Klasie E”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12 '2013

Podobnie jak wersja „Klasy E Coupe”, jedyny czteromiejscowy kabriolet w gamie „Mercedes-Benz” jest oparty nie na platformie biznesowej limuzyny Klasy E, ale na „wózku” modelu Klasy C. (z poprzedniej generacji). Ale właśnie dlatego model wyróżnia się niską masą, dobrymi właściwościami dynamicznymi i godnymi pochwały nawykami jezdnymi. Adaptacyjne zawieszenie z regulowaną sztywnością, które jest standardem w kabriolecie, przełącza się z miękkiego komfortu na twardy sport za naciśnięciem jednego przycisku. Zastrzeżony „7G-Tronic” może również dostosować się do aktywnego kierowcy -

automat z funkcją ręcznego sterowania. Wielowarstwowy, izolowany miękki dach zapewnia komfort w każdą niepogodę, a deflektor wiatru, automatyczna szyba przednia i charakterystyczne chusty na powietrze zapewniają przyjemność z jazdy z otwartym dachem.

Rok temu samochód przeszedł poważną aktualizację. Zachowując wszystkie swoje walory praktyczne (tutaj można złożyć fotele w drugim rzędzie), kabriolet wyraźnie zmienił wygląd przedniej części, otrzymał zaawansowaną technologię adaptacyjnego oświetlenia i wielu asystentów kierowcy, z których część została nawet uwzględniona w podstawowe wyposażenie. Model wcześniej uznawany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, teraz podniósł poprzeczkę w trosce o kierowców i pasażerów na najwyższy poziom. W tym samym czasie w gamie silników pojawiło się kilka nowych potężnych i wydajnych silników turbo - jednak w Rosji są one reprezentowane tylko przez rzędową dwulitrową „czwórkę” w modyfikacji „E250 Cabrio”.

"Peugeot 308CC": w sportowym stylu	Debiut: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 260,5 cm Wymiary: 440x181,7x142,6 cm Pojemność bagażnika: 266-465 l
- Czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem to jedyna opcja oferowana dla Peugeota 308CC. Silnik ten, opracowany przez PSA we współpracy z BMW, jest połączony z sześciobiegową adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów. - Dwuczęściowy kabriolet coupe z dachem zmienia się w zaledwie 20 sekund - rodzaj rekordu jak na hard top. Po złożeniu dachu pozostaje tylko połowa imponującej początkowej pojemności bagażnika o pojemności 465 litrów. - Rolki dachowe i dachowe, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne zapewniają modelowi wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Kontrola trakcji, układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania i stabilizatory stanowią wyposażenie standardowe. - „308 CC” nie jest dostępny w wersji uproszczonej. Model z pewnością będzie wyposażony w czujniki deszczu i światła, klimatyzację, podgrzewane fotele, nawiew ciepłego powietrza na szyję, system audio z nawigacją i Bluetooth, adaptacyjną optykę ksenonową głowy i światła przeciwmgielne, tempomat i elektryczną regulację foteli. - Za dopłatą montowane są przednie czujniki parkowania, system pamięci, składany napęd lusterek, wygodna funkcja synchronicznego otwierania/zamykania dachu z bocznymi szybami, przednia szyba oraz potężny system audio JBL Hi-Fi. „Feline, jedyny kompletny zestaw dostępny na naszym rynku, wykorzystuje chromowane wykończenia i wysokiej jakości skórzaną tapicerkę (cztery warianty kolorystyczne). W sportowym stylu zostanie wykonana deska rozdzielcza z białymi tarczami i wszystkie siedzenia - w tym oddzielne tylne.
Otwarte wnętrze „308 CC” wygląda na znacznie bogatsze i bardziej luksusowe niż w prostym hatchbacku „Peugeot”.
„W ruchu„ 308. ”jest przyjemny, ale nie przygotowuje cię do hazardu. Kierownica jest zbyt lekka, najwyraźniej licząc na żeńską publiczność.” David HAKOBYAN, „Klaxon” nr 11 '2012

Jak wiadomo, cała rodzina modelu „Peugeot 308” poprzedniej generacji powstała pod hasłem „Więcej sportu!” - niż inżynierowie francuskiej firmy chcieli na co dzień uatrakcyjnić zwykły samochód. I być może najwyraźniej objawiło się to w dwudrzwiowym coupe-kabriolecie „Peugeot 308 CC”. Model ma chwytliwy i dość agresywny wygląd. Że jest tylko jeden „snapdragon” kratki, uzupełniony wyścigowymi wlotami powietrza i ksenonowymi reflektorami. Kabriolet coupe wygląda nie mniej imponująco z tyłu dzięki dyfuzorom na zderzaku i eleganckiemu spojlerowi. Nawiasem mówiąc, „sportowe” dane zewnętrzne są poparte dobrą obsługą osiągniętą dzięki zastosowaniu amortyzatorów gazowych, chociaż dane dynamiczne modelu są jednymi z najskromniejszych w przeglądzie.

Pomimo przynależności do klasy golfa „308 CC” okazał się dość przestronny i praktyczny. Nawet z podniesionym dachem kabriolet można uznać za pełnoprawny samochód czteromiejscowy, chociaż nisko pochylona tylna szyba nieco ogranicza przestrzeń nad głową pasażerów w drugim rzędzie. Nawiasem mówiąc, sztywny wieloczęściowy „hard-top” z napędem automatycznym do tego modelu jest produkowany przez firmę „Magna”, więc nie trzeba się martwić o niezawodność i jakość tej krytycznej jednostki. Wykończenie wnętrza jest również wykonane na wysokim poziomie: skóra, chrom, miękki plastik... Peugeot zdał sobie sprawę, że potencjalny nabywca 308CC jest znacznie bardziej wymagającą osobą niż większość klientów.

KRÓTKI OPIS PODSTAWOWYCH WERSJI

Rusłan TARASOW,
zdjęcia producentów oraz z archiwum Klaxona

Widzieliśmy wszystkie rodzaje wersji Mercedes-Benz z tyłu W126. Zasadniczo były to oczywiście sedany, rozszerzone wersje, takie jak Pullman, a także coupe. Ale niewiele osób wie o takiej modyfikacji jak kabriolet. I to nie zwykły kabriolet, ale kabriolet z twardym dachem, który między innymi był wyposażony w napęd elektryczny!

Nawiasem mówiąc, niesamowicie fajna funkcja na tamte czasy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód nie był budowany fabrycznie, ale przez warsztat bb Auto, należący do dość znanych braci Buchman. Takie samochody zbierano w pojedynczych egzemplarzach z myślą o najbogatszych klientach, ponieważ ich cena była 3,5 razy wyższa niż za.

Teraz prawie każdy zachowany egzemplarz znajduje się w jakiejś prywatnej kolekcji; kilka pojazdów w Japonii jest znanych na pewno. Stamtąd przybył przystojny biały mężczyzna, którego zdjęcia można zobaczyć w galerii poniżej.

Wnętrza takich samochodów zostały całkowicie przerobione z wysokiej jakości niebieskiej Alcantary z charakterystyczną dla warsztatu tęczą. Ten materiał jest używany prawie wszędzie - na siedzeniach, desce rozdzielczej, drzwiach, konsoli środkowej, a nawet na niebieskich dywanikach.

Ale pod względem technicznym samochody te niczym się nie różniły – pod ich maską znajdował się ten sam 5-litrowy model V8 W126.044. Szkoda, że ​​szanse zobaczenia takiego samochodu w prawdziwym życiu są zerowe; Naprawdę chciałbym to poczuć na własnym doświadczeniu!