Mercedes-Benz Klasy GLK. Referencje właścicieli Serwisu Mercedes GLK (Mercedes GLK)

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Podczas swojego pojawienia się na rynku motoryzacyjnym ten mały crossover koncernu Daimler AMG – Mercedes GLK 220 zaskoczył wielu swoim nietypowym wyglądem.

Wielu niemieckich entuzjastów samochodów uznało go za zbyt pudełkowaty na zewnątrz i bardzo prosty w środku. Nie przeszkodziło to jednak modelowi w dobrej sprzedaży.

Zewnętrzny

Mercedes-Benz GLK-klasa I 220 CDI 4MATIC

Reflektory 220 d 4matic są rozciągnięte na skrzydle i są wyposażone w funkcję inteligentnego oświetlenia. Wiązka światła kręci się za kołami i kierownicą.

Światła do jazdy dziennej wykonane są z taśmy LED, światła mijania i drogowe włączają się automatycznie na podstawie odczytów czujników.

Osłona chłodnicy jest ozdobiona charakterystyczną gwiazdą i wystającymi z niej podwójnymi chromowanymi liniami. Zderzak przedni posiada małą klapę hakową do holowania pojazdu.

Prześwit można zwiększyć o 3 cm, kupując pakiet na złe drogi. Istnieją relingi dachowe do montażu dodatkowego bagażnika. Duży bagażnik jest przedzielony zasłoną, tylne siedzenia Mercedesa GLK 220d można złożyć za pomocą specjalnych przycisków.

Pod podłogą podniesioną znajduje się dok (który przed montażem trzeba będzie napompować) oraz zestaw narzędzi. Pokrywę otwiera się przyciskiem na kluczyku. Mercedes-Benz GLK 220 cdi różni się od swoich kolegów w sklepie GLK 250, GLK 300 i GLK 350 wielkością i pojemnością silnika.

Wnętrze

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 pokryty czarną skórą, elektromechaniczna regulacja fotela. Kolumna kierownicy jest regulowana mechanicznie, na samej kierownicy znajdują się przyciski do sterowania muzyką, zestawem głośnomówiącym i klimatyzacją. Pod nim znajduje się manetka zmiany biegów i gałka sterowania trybem jazdy.

Deska rozdzielcza Mercedes GLK 220 analog diesel, z trzema studzienkami pokrytymi aluminium. Konsola środkowa ma kolorowy ekran multimedialny.

Poniższe owiewki są łatwe w obsłudze. Wszystkimi systemami w GLK można sterować za pomocą „skrętu”, który jest instalowany zamiast selektora skrzyni biegów.

Centralny panel z wieloma przyciskami sterującymi:

• pomoc przy podejściu i zejściu
• wyłączenie systemów stabilizacji
• podgrzewane i chłodzone powietrzem fotele (opcja)
• Tryb Eco i ręczny

Na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich pasażerów. Pośrodku dwustrefowej klimatyzacji, na drzwiach znajdują się przyciski sterowania elektrycznie sterowanymi szybami.

Silniki

Silnik Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 jest wyposażony w 2,1-litrowy silnik wysokoprężny i dwie turbiny. Dostępne opcje mocy silnika to 143, 170 i 204 KM.

Dostępne prędkości maksymalne to odpowiednio 195, 205 i 210 km na godzinę. Przyspieszenie do pierwszej setki 7,9 - 8,8 s. Średnie zużycie paliwa 6 - 6,5 litra.

Opcje (I)

Standardowe wyposażenie Mercedesa GLK 220 d jest dostarczane z jednostką napędową turbodiesel. Napęd na tylne koła i przekładnia hydrokinetyczna 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów (6-biegowa mechanika dostępna w magazynie).

W silniku:

• 4 cylindry rzędowe
• Moment obrotowy 400 N/m
• Maksymalna prędkość 205 km na godzinę
• czas przyspieszania do setek 8,5 s
• Moc silnika 170 koni mechanicznych

Zużycie ekologiczne

• miasto 7L
• tor 5,1 l
• Norma emisji Euro 4

Wymiary (edytuj)

• długość 4,5 m
• szerokość 2m 10 cm
• wysokość 1 m 70 cm
• Waga 1890 kg
• Pojemność bagażnika bez złożonych tylnych siedzeń - 450 l
• Zbiornik paliwa o pojemności 60 litrów.

Zawieszenie przednie z trzema dźwigniami, tylne wielowahaczowe. Układ hamulcowy z tarczami perforowanymi, z funkcją grzania i suszenia w deszczową pogodę. Czujnik ciśnienia w oponach i czujnik deszczu, który samodzielnie włącza wycieraczki.

Wewnątrz Mercedesa GLK-class 220 znajduje się wielofunkcyjny komputer pokładowy, multimedialny ekran LCD, aluminiowe wstawki na drzwiach i deska rozdzielcza. Koła o średnicy 17 z felgami ze stopów lekkich. Przycisk do monitorowania i kontrolowania siły pociągowej znajduje się na konsoli środkowej.

Dwustrefowa klimatyzacja dla pasażerów z przodu iz tyłu. Gwinty elektryczne do podgrzewanej tylnej szyby i lusterek bocznych.

Opcje (II)

Lusterka boczne składają się automatycznie po zatrzymaniu pojazdu, a szyba tylna wyposażona jest w wycieraczkę.

W przednim podłokietniku znajdują się 2 gniazda USB do ładowania telefonu, odtwarzacz multimedialny z przyciskami sterującymi na kierownicy. Reflektory Mercedes-Benz GLK-Class 220 z wbudowanymi światłami LED i czujnikami światła otoczenia.

Pakiet napędu na cztery koła BlueEFFICIENCY jest połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów 7-G TRONIC Plus. Przyspieszenie do setek 8,8 s. Zużycie paliwa 8,6 litra autostrada, 5,9 litra miasto.

Wentylowane hamulce tarczowe z powiększonymi zaciskami. Masa auta to prawie 1900 kg, dopuszczalne obciążenie to 690 kg. Pakiet Bad Roads zwiększa prześwit o 3 cm do 23 cm (podstawowy prześwit 20 cm).

Zawieszenie jest wzmocnione trzema wahaczami z przodu i zamontowanym zawieszeniem wielowahaczowym z tyłu. Zapasowe opony 17 dm, w razie potrzeby, można wymienić na 18 lub nawet 19 średnicy. Pojemność bagażnika ze złożonym tylnym rzędem siedzeń wynosi 1250 litrów.

Limitowana edycja GLK Edition 1 została zbudowana na bazie samochodów z jednostką napędową V6, na zewnątrz posiada sportowe zestawy karoserii i karbonowe osłony poprawiające przyspieszenie i maksymalną prędkość. Powiększone koła do 20 średnic.

Technologia otwierania i zamykania klapy bagażnika przyciskiem na kluczyku z dużej odległości. Skórzana kierownica AMG. Podsufitka z czarnej alcantary, dużo chromowanych i aluminiowych części wewnątrz samochodu. Funkcja poleceń i opcjonalne kolory nadwozia do wyboru.

Zawodnicy

Głównymi konkurentami diesla Mercedes-Benz GLK-Class 220 są Audi Q5 i BMW X3. Audi ma najmniejszą prędkość maksymalną 193 km/h, w czołówce jest tu BMW – 230 km/h.

Zużycie paliwa w trybie Eco jest najwyższe – 6,5 litra. BMW ma tylko 5,2 (według danych paszportowych). Najszybsze przyspieszenie z wielkiej niemieckiej trojki przypadło Audi, tylko 6,2 do pierwszej setki.

Plusy i minusy (I)

• Recenzje właścicieli silników wysokoprężnych Mercedes GLK-Class 220 skupiają się na tym, że do 60 tysięcy przebiegu problemy na ogół się nie pojawiają. Cieszy gładkość i miękkość zawieszenia. Co ważne, jest szanowany i tęskniony na drodze (koncern Daimler Amg pozycjonuje MB GLK 220 Sdi 4 Matic jako zredukowaną kopię Helica). Aby przedłużyć żywotność i zasoby swojego żelaznego konia, musisz wlać olej silnikowy do Mercedesa GLK 220 cdi specjalizującego się w Mercedesie.
• Następnie zapala się check i zaczynają się pierwsze problemy. Czujniki Parktronic zawodzą, wielu właścicielom samochodów udaje się je wymienić w ramach gwarancji (ponieważ nie są sfinalizowane w tym konkretnym modelu).
• Problemy z zawieszeniem GLK 220 nie należą do rzadkości, jeśli rozpórki stabilizatora zepsują się, amortyzatory przeciekają. Jeśli moc auta spada, pojawia się problem z filtrem paliwa (w mercedesie trzeba montować tylko oryginalne części, które nie są tanie).

Plusy i minusy (II)

• Przegląd Mercedesa GLK 220 cdi 4matic pokazuje, że materiały eksploatacyjne mają znacznie dłuższą żywotność, ze względu na stosunkowo niską wagę i kompaktowość samochodu. Oszczędność zużycia paliwa w warunkach rzeczywistych nie przekracza 9 litrów oleju napędowego w mieście i 6,5 litra na autostradzie.
• 220 d 4matic o mocy poniżej 200 koni mechanicznych podlega niewielkiemu podatkowi. Z oczywistych zalet jest to, że roczne ubezpieczenie nie przekracza 1000 USD, a ten samochód jest rzadko kradziony.
• Silnik wysokoprężny Glk 220 wyróżnia się wysokiej jakości wykończeniem wnętrza i płynną pracą, a po przejściu progów zwalniających w środku nic nie dzwoni. Nie chcesz jechać szybko i wyprzedzać kogoś na światłach.
• Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem, jak zrzucić coś na Mercedesa GLK-CLASS 220? Aby to zrobić, wystarczy uruchomić samochód, wyświetlić wartości przebiegu na desce rozdzielczej, a następnie wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk (drzwi muszą być zamknięte). Następnie włóż kluczyk i przekręć go o jedną pozycję w prawo, następnie przytrzymaj przycisk ze słuchawką telefonu umieszczoną na kierownicy, a następnie przytrzymaj przycisk OK na kierownicy. Odczekaj 5 sekund, na komputerze pokładowym pojawi się kolejny wpis, następnie wybierz ASSIST - OK - reset TO.

Specyfikacje

System ASR odciąży koła samochodu od niepotrzebnego poślizgu i utrzyma maksymalną przyczepność niezależnie od warunków atmosferycznych. Funkcja anti-lock zapobiega zatrzymaniu się kół i poślizgowi auta.

System BAS - zwiększa nacisk na pedał hamulca i pomaga szybciej zatrzymać samochód w krytycznej sytuacji lub zagrożeniu wypadkiem.

ESP - elektryczna stabilizacja karoserii, zapobiega przewracaniu się podczas ostrych zakrętów i wjazdu na pas.

7-biegowa skrzynia szybko zmienia biegi i oszczędza paliwo (olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać co najmniej 40 tys. przebiegów). W bazie samochód wyposażony jest w dwustrefowy nawiew i ogrzewanie dla pasażerów z przodu i z tyłu. Wbudowany system multimedialny.

Światła do jazdy dziennej LED zapalają się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Silnik wysokoprężny ma najmniej problemów i zadrapań w porównaniu z innymi silnikami montowanymi w samochodach marki Mercedes.

Mercedes GLK 220d ma 5 gwiazdek na EURO NCAP. Dla bezpieczeństwa zainstalowano specjalne zagłówki, które zapobiegają złamaniu szyi podczas zderzenia czołowego.

Poduszki powietrzne są zintegrowane z torpedą 2 w tylnej części przednich siedzeń, kurtyny boczne i opcjonalna poduszka powietrzna kolan kierowcy. 2 mocowania IsoFix w tylnej kanapie do fotelików samochodowych.

Podczas kolizji napinane są zarówno przednie, jak i tylne pasy bezpieczeństwa. Opcjonalnie do zamontowania przedniego fotelika dziecięcego można zamówić przełączaną przednią poduszkę powietrzną. Wskaźnik naprężenia paska znajduje się na panelu przednim.

Cena

Do tej pory można kupić używanego Mercedesa GLK 220 w cenie od 18 000 do 31 000 USD za wersję z napędem na wszystkie koła w najwyższej konfiguracji. Cena uzależniona jest od roku produkcji, aktualnego przebiegu oraz ogólnego stanu auta. Przez 7 lat produkcji sprzedano ponad 225 tysięcy egzemplarzy. 220 d 4matic nadal pływa dzięki niezawodnemu silnikowi i oszczędności paliwa.

Tytuł „MINI HELIKA” podzielony jest na 2 obozy dla fanów Mercedesa – tych, którzy kupili już Mercedesa GLK 220 cdi 4matic o właściwościach terenowych oraz tych, którzy zamierzają kupić ten model.

Recenzja YouTube:

Świat motoryzacyjny, w którym żyjemy, to nieustanna konkurencja pomiędzy największymi producentami samochodów. Wszystko sprowadza się do tego, kto najlepiej wykorzysta model niszowy i która firma zawrze najlepszą ofertę w danym segmencie rynku.

Trudny wybór

Segment luksusowych kompaktowych SUV-ów znajduje się na pograniczu, w którym przewaga konkurencyjna przeważa nad wszystkimi innymi względami. Producenci samochodów określają to również jako zdolność pojazdu do tego, aby przyszły właściciel czuł się dumny z zakupu.

Jeśli na chwilę postawisz się w sytuacji kogoś, kto wybiera między BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 i Mercedesem GLK 220, staje się jasne, że stoi przed nim niesamowicie trudne zadanie. Jest tylko jeden powód - pakiet ogólny.

10 lat temu producenci różnicowali pojazdy, skupiając się na jednym aspekcie, który oferował przewagę konkurencyjną: komforcie, cenie, ekonomii, osiągach i tak dalej.

Dziś głównych przedstawicieli kompaktowych luksusowych crossoverów nie da się tak łatwo odróżnić od siebie jak dziesięć lat temu. Jeśli porównamy na papierze charakterystykę Mercedesa GLK 220 i specyfikacje wspomnianych SUV-ów, to producenci proponują niemal identyczne rozwiązania, co zmusza potencjalnych nabywców do skupienia się na osobistych preferencjach, a nie na różnicach w parametrach pojazdu.

Dlatego pojawia się pytanie: czy ma sens kupowanie luksusowego kompaktu Gelendvagen? Krótka odpowiedź brzmi tak, samochód znajduje się na szczycie segmentu, obok Range Rovera Evoque. Przyczyny takiego stanu rzeczy zostały szczegółowo opisane poniżej w recenzji Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Zmiany kosmetyczne

W modelu 2015 zniknął czarny plastikowy przedni zderzak, okrągłe światła przeciwmgielne terenowe, obrzydliwe kwadratowe otwory wentylacyjne, zbyt cienka kierownica i niezbyt chwytliwe prostokątne rury wydechowe.

Mercedes GLK 220 posiada pasy, dwie poziome aluminiowe listwy chromowane podtrzymujące trójramienną gwiazdę oraz bardziej dynamicznie wystylizowany przedni zderzak.

Wizualne różnice po bokach są subtelne, a prostokątne rury wydechowe są teraz zintegrowane z błotnikiem. Nie trzeba dodawać, że zaktualizowano system oświetlenia zewnętrznego z przodu iz tyłu.

W tylnych światłach zastosowano światłowody i diody LED. Z przodu producent wyposażył Mercedes-Benz GLK w standardowe, brzydko wyglądające reflektory odblaskowe. Dużo lepszy jest opcjonalny inteligentny system oświetlenia ILS, który łączy bi-ksenonowe światła drogowe i mijania, kable światłowodowe LED do świateł bocznych i kierunkowskazy LED. Wszystko to kosztuje 1395 euro, więc dlaczego nie kupić również Adaptive High Beam Assist za 100 euro, który eliminuje potrzebę przełączania między dwoma trybami reflektorów, zapewniając pełne oświetlenie drogi bez oślepiania kierowców nadjeżdżających z przeciwka?

Estetyka czy jakość

W każdym razie należy powstrzymać się od zakupu najmniejszego zestawu felg aluminiowych (17 cali), ponieważ kwadratowe nadkola nie pasują do małej felgi. Dobrze prezentuje się zestaw 20-calowych kół z pięcioma podwójnymi szprychami i oponami 235/45 z przodu i 255/40 z tyłu.

Ale chociaż ten zestaw poprawia wygląd samochodu, wymaga poświęcenia jakości jazdy ze względu na krótsze ściany boczne opony w porównaniu do 18- i 19-calowych felg aluminiowych.

Wewnątrz salonu

Miłośnicy bardziej aksamitnego wyglądu Mercedesa doskonale zdają sobie sprawę, że otwory wentylacyjne modelu 2015 są hołdem dla klasycznego, pełnowymiarowego luksusowego sedana W111 z 1965 roku, honorowego poprzednika W116, oryginalnej Klasy S.

Nie trzeba dodawać, że chromowane obramowania wlotów powietrza, wraz z aluminiowymi wykończeniami biegnącymi od jednej krawędzi deski rozdzielczej do drugiej, harmonizują z całością wystroju wnętrza.

Kierownica jest grubsza i lepiej wyprofilowana niż dotychczas, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów Mercedes GLK 220 znalazła swoje miejsce na kolumnie kierownicy. Pomimo tego, że na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się idealne, są pewne szczegóły, o które producent zapomniał zadbać.

Przycisk vintage

W typowo niemieckim stylu ktoś w Mercedesie naprawdę lubi przyciski na środkowej desce rozdzielczej i nie lubi technologii ekranu dotykowego. Dla tych, którzy nie widzą w tym problemu, system informacyjno-rozrywkowy Audio 20 CD oferuje standardowy wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala.

Za 800 zł wydane na to urządzenie, które zapewnia również nawigację satelitarną, użytkownik otrzyma grafikę przypominającą klasyczne gry MS-DOS. Istnieje również możliwość trójwymiarowego wyświetlania budynków, co przeszkadza w odczytywaniu nazw ulic i wszystkiego innego podczas jazdy po mieście.

„Mercedes GLK”, którego cena podstawowej konfiguracji wynosi 37 400 euro, w modyfikacji 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY ze wszystkimi opcjonalnymi dodatkami będzie kosztować 56 940 euro. Przy tym wszystkim ktoś w firmie z jakiegoś powodu uznał, że ręczna regulacja fotela za takie pieniądze jest normalna.

Drogie dodatki

Kolejną kłopotliwą rzeczą są tylne otwory wentylacyjne. Jeśli Mercedes poświęcił czas i wysiłek, aby wymienić je z przodu, dlaczego zostawił kanciaste plastikowe elementy z tyłu?

Nawiasem mówiąc, pokrowiec na bagaż nie jest wliczony w cenę bazową samochodu i należy go kupić osobno za 50 €. Wnętrze można ulepszyć za pomocą elektrycznego, podwójnego szyberdachu (1 420 €) i czarnych foteli ze sztucznej skóry Artico (450 €). Wśród opcji dodatkowych znajdują się również kamera cofania i czujniki parkowania dla Mercedesa klasy GLK, których cena wynosi odpowiednio 496 i 730 euro.

I tak należy zamawiać podnóżki poprawiające wygląd z aluminiowym wykończeniem i gumowymi wypustkami za 470 €. Należy pamiętać, że osoby niskiego wzrostu, wsiadając i wysiadając z samochodu, ryzykują zabrudzeniem spodni.

Magia designu

Mimo wszystkich zalet i niezbyt mocnych stron crossovera, bycie za kierownicą to prawdziwa przyjemność. Na tym polega magia Gelendvagen – przebywanie w tego typu SUV-ie sprawia, że ​​kierowca czuje się dobrze i swobodnie.

Siedzenia szofera lub pasażera w BMW X3, Audi X5 i Volvo XC60 nie zapewniają takiego samego komfortu jak GLK czy Evoque. Jeśli chodzi o Macana, dodatkowe 28 000 euro za Porsche sprawia, że ​​porównanie jest po prostu niesprawiedliwe.

Ale czy wiesz, co sprawia, że ​​Mercedes-Benz GLK przyćmiewa swoich konkurentów? Jego kanciaste nadwozie w stylu G-Wagena jest nieobecne w Klasie M i niemieckim odpowiedniku Cadillaca Escalade, Klasie GL. W porównaniu z modnym Evoque, miękką sylwetką Q5 i ekscentrycznym X3, projektanci tego modelu osiągnęli idealne przeplatanie się elegancji i klasycznego designu Gelendvagen.

Wyceniony na 37 425 € Mercedes GLK 220 CDI 2015 z napędem na tylne koła, sześciobiegową manualną skrzynią biegów, 143 KM 2,1-litrowym turbodieslem nie różni się od tego, o co Audi i BMW proszą odpowiednio o swoje Q5 i X3 ...

Punkt mocy

Nie popełnij błędu pomijania GLK 200, 200 CDI lub 220 CDI, ponieważ kto może sobie wyobrazić kompaktowego luksusowego SUV-a z napędem na tylne koła i dźwignią zmiany biegów? W Europie najpopularniejszym modelem jest Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY o wartości 44 149 euro.

Oczywiście, możesz wybrać turbodoładowaną benzynę V6 lub turbodiesel V6, ale z drugiej strony ten model też nie jest wolny.

Dlaczego więc „Mercedes GLK 220”, którego olej napędowy ma pojemność 2,1 litra, 4 cylindry i pojemność 170 litrów. z. (400 Nm), stał się najpopularniejszy na starym kontynencie? To proste: wydajne i ekonomiczne.

Niezależnie od tego, czy przyspieszasz po zielonych światłach, czy wyprzedzasz z dużą prędkością, osiągi Mercedes-Benz GLK 220 pozwalają z łatwością przenieść 1880 kg, nawet gdy automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus jest ustawiona na najbardziej płynną, a nie najszybszą zmiany.

Zawieszenie

Ulepszona platforma 4Matic, kojarzona z nieistniejącym już W204 (klasa C), według właścicieli, jest gorsza od BMW X3 z napędem na wszystkie koła czy Porsche Macan.

Ogólnie rzecz biorąc, stały napęd na cztery koła Mercedesa ma skrzynię rozdzielczą zintegrowaną z główną skrzynią biegów za pośrednictwem podwójnej tarczy sprzęgła i dwóch głównych osi blokujących moment obrotowy. W normalnych warunkach 4Matic jest ustawiony na przekazywanie 45% momentu obrotowego silnika na przednią oś i 55% na tylną oś. Gwarantuje to dobrze wyważoną stabilność jazdy.

Chociaż GLK 4Matic według użytkowników nie świeci na drodze, samochód ma inne cechy.

Podczas gdy inni producenci samochodów traktują własne jako raison d'être swojego istnienia, kompakt jest mniej sztywny i wystarczająco dojrzały, aby kierowca nie czuł się starcem.

Mercedes GLK 220 był powiewem świeżego powietrza w czasach, gdy większość producentów crossoverów szalała na punkcie czasów okrążeń na torze Nürburgring i kilku innych bezużytecznych funkcji, które nie mają zastosowania w prawdziwym świecie.

Dzięki standardowemu zawieszeniu z niezależnymi od amplitudy amortyzatorami i drążkami antyskrętnymi z przodu i z tyłu, sprzężonymi dolnymi wahaczami i dwururowymi sprężynami gazowymi, GLK wyjątkowo dobrze radzi sobie z nierównościami na drodze, nie izolując kierowcy od tego, co dzieje się z przodu koła, gdy uderzą w dziurę. To miłe połączenie komfortu i wyczucia drogi.

Niesportowy ideał

Dynamicznym kierowcom, którzy preferują spokojną jazdę i nie wciskają do końca pedału gazu, zaleca się ograniczenie zręczności Mercedesa GLK, aby samochód mógł obsługiwać szerszy zakres stylów jazdy. Właśnie dlatego diesel z napędem na cztery koła 4Matic może być sklasyfikowany jako niemal idealny napęd na cztery koła dla większości entuzjastów samochodów, którzy nie mają zamiaru w sportach motorowych.

Kierowcy zauważają, że podczas jazdy w trudnym terenie Mercedes GLK 220 nie uderzy twarzą w błoto. Miękkie i lekkie scenariusze jazdy terenowej nie wystarczą, aby samochód się pocił. Crossover klasy premium, pozbawiony opon terenowych, pokonuje błotniste wyboje i lepkie błoto, jakby była dziecinnie prosta.

Nadwozie samochodu emanuje rasową siłą Gelendvagen, a detale ucieleśniają jego wyrafinowaną osobowość, nie tak niegrzeczną i zastraszającą jak w klasie G - GLK mówi o indywidualności, pożądaniu i elegancji statusu.

Ponieważ większość jego konkurentów jest znacznie młodsza pod względem wzornictwa i technologii, niedoinformowanemu nabywcy GLK może wydawać się przestarzały. Sceptyk może zadzwonić do lokalnego dealera i zapisać się na jazdę próbną. Kierowca będzie mile zaskoczony doświadczeniem, bez względu na to, jak wybredny jest z pojazdami z tego segmentu.

Ostatni przedstawiciel klasy K

GLK bazuje na platformie Klasy C poprzedniej generacji i technologii napędu na wszystkie koła, chociaż podwozie, możliwości jazdy na drogach i w terenie oraz ogólne wrażenia z jazdy odświeżą wrażenia z crossovera.

Po 7 latach produkcji Mercedes-Benz GLK (X204) został zastąpiony w czerwcu 2015 przez drugą generację, X253. Zgodnie z nową strategią nomenklatury producenta, klasę GLK zastąpiono GLC.

Zaktualizowany Mercedes-Benz GLK (model indeksu fabrycznego X204) zadebiutował wiosną 2012 roku na New York Auto Show. Możesz kupić nowy Mercedes klasy GLK 2012-2013 w Rosji w cenie 1,83 miliona rubli.
Zmiana stylizacji Mercedes-Benz GLK ma na celu wzmocnienie pozycji kompaktowego niemieckiego crossovera, produkowanego od 2008 roku, który cieszy się dość stabilnym i dużym popytem nie tylko w Europie, ale także w Rosji. Pod koniec 2011 roku Mercedes GLK stał się najlepiej sprzedającym się Mercedesem w Rosji. A konkurenci nie śpią - nowe i. Zastanówmy się, na czym polega sukces popularności najmniejszego SUV-a z trójwiązkową gwiazdą na podszewce fałszywej osłony chłodnicy, a jednocześnie oceńmy zmiany w projekcie i wymiarach nadwozia i wnętrza. zapoznał się z charakterystyką techniczną Mercedesa ZhLK (inna wersja rosyjskiej transkrypcji), rosyjskimi poziomami wyposażenia i cenami. Aby podziwiać nadwozie, felgi i opony, wybrać kolor i ocenić crossovera w ruchu, pomogą nam materiały zdjęciowe i wideo tradycyjnie umieszczane na końcu recenzji.

Zewnętrzny lifting wpłynął głównie na przód crossovera. Projektanci nagrodzili auto nowymi reflektorami o ostrych krawędziach, jako oryginalne wypełnienie - narożniki diod LED, powielone przez wstęgi lamp LED na zmodyfikowanym zderzaku. Przednia owiewka ma mocną plastikową nartę pod chromowaną, wygląda poważnie i agresywnie. Tył zaktualizowanego crossovera Mercedes Ji El Ka ma również nowy zderzak z dyfuzorem zintegrowanym z jego płaszczyzną, za którym schowane są tłumiki. Reszta nadwozia zachowała znajomy brutalny wizerunek modelu sprzed stylizacji.
Patrząc z boku, nowa klasa GLK stara się być jak starszy brat Mercedes-Benz GL i to się udaje - długa maska, pocięte kształty, proste linie, nawet nadkola przypominają większy niemiecki SUV.. Naszym zdaniem kompaktowy GLK 2013 rok wygląda o wiele bardziej harmonijnie niż jego wielkokalibrowy krewniak.

• Całkowite wymiary wymiary nadwozia Mercedesa GLK z roku modelowego 2013 to: długość 4536 mm, szerokość 1840 mm (z lusterkami 2016 mm), wysokość 1669 mm, rozstaw osi 2755 mm, prześwit 210 mm ( luz), 300 mm głębokości przeszkody wodnej do pokonania, kąt wejścia 23 stopni, kąt wyjścia 25 stopni, geometryczna zdolność przełajowa ciała 19 stopni.
• Kupując crossovera, możesz wybrać zabarwienie trzy niemetaliczne kolory nadwozia: Fire Opal (czerwony), Polar white, Black; oraz emalie metaliczne w dziewięciu różnych kolorach: Diamond Silver, Iridium Silver, Palladium Silver, Tenorite Grey, Luzonite Grey, Diamond White, Cavansite Blue, Cuprite Brown i Obsidian Black.
• Wybór felg aluminiowych zajmie dużo czasu, ponieważ oferowanych jest co najmniej czternaście opcji projektowych, dyski R17, R19 i R20. Imponująca jest również gama gum, z opony może różnić się szerokością dla osi przedniej i tylnej: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Zmieniło się wnętrze nowego Mercedesa GLK i choć zachowano ogólną architekturę przedniego panelu i konsoli środkowej, wyglądają inaczej. Pojawiły się okrągłe owiewki wentylacyjne, pojawiło się więcej drewnianych wstawek na desce rozdzielczej, zmodernizowano konsolę, zamontowano kierownicę o nowej konstrukcji, a co najważniejsze gałka zmiany biegów zniknęła z tunelu !!! Zamiast tego dźwignia została zastąpiona joystickiem i umieszczona na kolumnie kierownicy – ​​podobnie jak w starszym Merce. Piękne i pouczające instrumenty w trzech oddzielnych dołkach, pośrodku największej z nich znajduje się kolorowy wyświetlacz informacyjny.
Przednie elektryczne i podgrzewane fotele stały się wygodniejsze i lepiej reagują na nadwozie dzięki bocznym rolkom podporowym. Drugi rząd pomieści wygodnie trzech pasażerów. Objętość bagażnika, w zależności od położenia tylnych siedzeń, wynosi 450-1550 litrów. Materiały wykończeniowe, izolacja akustyczna i akustyczna - klasa premium.
Początkowe wyposażenie rosyjskich wersji zaktualizowanego Mercedesa JLK ma dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, CD MP3, 5-calowy kolorowy wyświetlacz, podgrzewane lusterka elektryczne, felgi ze stopów lekkich z gumą 235/60R17, Adaptive Brake (adaptacyjny układ hamulcowy), ASR (system kontroli trakcji), 4ETS (elektroniczny system stabilizacji), BAS (asystent hamowania awaryjnego), PTS (Parktronic). Ilość opcji jest ogromna, wskażemy tylko kilka z nich: elektryczna klapa tylna, kamera cofania, kompleks multimedialny Comand APS z 7-calowym kolorowym ekranem, kolorowe ekrany dla pasażerów drugiego rzędu, akustyka Harman Kardon Logic i wiele więcej.

Specyfikacje Mercedes GLK 2012-2013: w Rosji samochód jest dostępny z dwoma silnikami wysokoprężnymi i parą silników benzynowych. Skrzynia biegów to tylko 7-biegowa automatyczna (automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic), stały napęd na wszystkie koła 4Matic, niezależne zawieszenie z amortyzatorami, które mogą zmieniać ich charakterystykę, regulowane jest również elektryczne wspomaganie kierownicy.
Diesel:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 KM), silnik ten zapewnia dynamikę do 100 km/hw 8,8 sekundy i prędkość maksymalną 205 km/h. Jednostka wysokoprężna zużywa średnio 6,1-6,5 litra oleju napędowego.
• GLK 250 BlueTec (204 KM), crossover przyspiesza do pierwszej setki w 8,0 sekund, średnie zużycie wyniesie 6,5-7,0 litrów. Potężny silnik wysokoprężny jest w stanie rozpędzić crossovera o wadze 1850 kg do 210 km/h.

• GLK 300 (250 KM), początkowy silnik benzynowy rozpędza samochód do 100 km/hw 7,5 sekundy i zużywa 8,2-8,6 l benzyny w trybie mieszanym.
• GLK 350 (306 KM), mocniejszy brat rozpędza auto do setki w 6,5 sekundy i przyspiesza do 238 km/h. Średnie zużycie paliwa wyniesie 8,6-9,0 litrów.

Jazda testowa Mercedes GLK-klasa 2012-2013: w drodze odnowiony crossover niewiele różni się od zwykłego samochodu osobowego, ponieważ w rzeczywistości tak jest. Samochód został zbudowany na platformie Mercedes-Benz klasy C (W204) ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami: wygodne i elastyczne zawieszenie nie usypia, ale wygładza wszelkie nierówności. Na utwardzonych drogach samochód pozwoli Ci pewnie jechać z maksymalną prędkością i bezpiecznie wchodzić w zakręty. Reakcja układu kierowniczego jest nieco opóźniona przy niskich prędkościach, ale wraz ze wzrostem prędkości wszystko układa się na swoim miejscu - JLK jeździ prawidłowo i soczyście. Masa elektroniki stale monitoruje zwrotnicę, a w przypadku błędu pilota koryguje trajektorię. Za kierownicą nowego DzhiLK ma się wrażenie, że to nie kierowca prowadzi samochód, ale samochód tylko pozwala na jazdę.
W terenie trzeba mieć świadomość, że ZhLK to crossover, choć ze stałym napędem na wszystkie koła, z drobnymi kłopotami w postaci błotnistego podkładu, piasku czy śniegu, poradzi sobie z łatwością, ale dla w terenie lepiej wybrać inny samochód.
Jaka jest cena w Rosji: rozpoczyna się sprzedaż Mercedes-Benz GLK 2013 dla rosyjskich fanów niemieckiej marki kosztem 1 830 000 rubli za crossovera w podstawowej konfiguracji z silnikiem wysokoprężnym GLK 220 CDI z silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych. Cena benzyny GLK 300 (250 KM) wynosi co najmniej 1 990 000 rubli, ale najmocniejszy GLK 350 (306 KM) można kupić w cenie 2 430 000 rubli.

Galeria zdjęć:

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Widoczność
➖ Problem z czujnikami parkowania

plusy

➕Przejście
➕Światło
➕ Projekt

Zalety i wady oleju napędowego Mercedes GLK 250, 350 i 220 są identyfikowane na podstawie informacji zwrotnych od prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Mercedesa GLK 3.5 i 2.1 benzynowego i wysokoprężnego z automatycznym i napędem na wszystkie koła 4Matic można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Salon po japońskich kobietach bez twarzy wygląda na bogaty. Do przełącznika prędkości na kierownicy przyzwyczaiłem się już drugiego dnia. Tak powinno być we wszystkich samochodach!

Przyzwyczaiłem się do tego, że mogę pewnie przyspieszać do setki, a także pewnie omijać autostop na autostradzie z dowolną prędkością, której przy dalszej sprzedaży dwukrotnie odmawiałem potencjalnym nabywcom. Ogólnie samochód służył wiernie od dwóch lat.

Przeszedł następny przegląd techniczny. Olej od wymiany do wymiany 15 ton km. stał mocno i nie myślał o wyjeździe, nawet przy aktywnej jeździe po autostradzie (160-200 km/h). Ogólnie lżejszy samochód bez żadnych problemów.

A przecież ostre strojenie przedniego zawieszenia mogę nazwać małą muchą w maści. Przejeżdżając małą dziurę na dużej prędkości, łatwo było o awarię zawieszenia, co rozbrzmiewało w moim sercu z litości dla auta. Mówią, że to cena za stabilność drogi.

Cóż, tylny salon jest trochę ciasny… dla trzech. Fotel kierowcy do lądowania na amatorze. Powiedzmy, że są wygodniejsze. Ogólnie wszystko jest krótkie.

Zalety: design, dynamika, niezawodność, ergonomia. Wady: daleko idące.

Recenzja Mercedesa GLK 350 (249 KM) z automatem 2012

Recenzja wideo

Diesel idzie bardzo wesoło! W związku z tym zużycie wynosi teraz 8,2 litra w cyklu mieszanym. Do Pskowa pojechałem w weekend, autostradą - 5,3 litra.
+ Stały napęd na wszystkie koła 4 Matic, bez sprzęgieł.
+ Wystarczająco dobra widoczność - trybuny nie przeszkadzają.
+ Światło AFL to bomba! Automatyczne światła dalekiego zasięgu, światła zakrętowe i nie tylko! Włączyłem tryb automatyczny i zapomniałem!
+ Speedtronic - maksymalne ograniczenie prędkości. Niezbędna rzecz za granicą, aby nie dać się ponieść emocjom.
+ Mnóstwo różnego rodzaju schowków i kieszeni na rękawiczki.
+ Funkcja Hold - przytrzymanie samochodu na hamulcu bez trzymania go (na przykład na światłach).
+ Czujnik deszczu i światła działa bardzo sprawnie (w porównaniu do Astry).
+ Krótkie zwisy, przyzwoita jak na SUV-a przepuszczalność. Doskonały promień skrętu.

- Parktronics żyje własnym życiem zimą.
- Naprawdę rozwściecza start / stop (funkcja ECO).
- Natywne hamulce są okropne! Już zastąpiony w kręgu!
- Nie zawsze odpowiednia praca maszyny, czasami się tępi. Jest traktowany nowym oprogramowaniem.
- Miękki front, mam już pięć żetonów.
- Tutejsze dywany przeciekają, u stóp jest bagno. Zakupiona guma ...
- Martwe strefy w lusterkach bocznych, ale przywykłem do tego już 2 razy (czy tylko mogę to mieć?)
- Parkowanie jest problematyczne bez tylnej kamery.
- 19-te koła, trudne, szczególnie zimą.
- Fotele ze sztucznej skóry ...
- No i co najważniejsze, jeśli dealer jest serwisowany, przygotuj się na zastrzyki finansowe. Cena jest niewystarczająca!

Artem, przegląd automatycznej skrzyni biegów Mercedes GLK 220 diesel (170 KM) 2013

Na początku było smutno, bo wydawało mi się, że samochód nie jeździ, nie jeździ i nie zwalnia, ale myślę, że było to na tle posiadania 285-konnego BMW z zawieszeniem M i dobrymi hamulcami. Teraz jestem do tego przyzwyczajony i wydaje się, że jest normalny.

Ale zimą, przy opadach śniegu, parkowaniu na nieczystych podwórkach, a także poruszaniu się po piasku i błocie, jazda samochodem przestała być przygodą, stając się tylko nudnym przemieszczaniem się z punktu A do B. pełnoprawny SUV, ale napęd na cztery koła to fajna rzecz!

Moim zdaniem główną wadą auta jest mocne zawieszenie. Czytałem o tym, ale nie sądziłem, że to takie oczywiste. Na po prostu nierównej drodze wszystko jest w porządku, ale jeśli jest duży dół, to awaria jest bardzo silna, jakoś dziwnie ... Kolejną osobliwością są zabugowane czujniki parkowania, szczególnie z przodu, a zwłaszcza zimą. Rozumiem, że jest to choroba wszystkich GLK. Wady to również wyjątkowo niska jakość siedzeń, które są już rozdarte przez 50 000 km…

Ale spalanie prawie 2-tonowego samochodu o nienajlepszej aerodynamice to tylko 6-6,5 litra na autostradzie i 9-10 litrów w najcięższych korkach. Rezerwa mocy ponad 700 km nie może się nie radować, bo naprawdę zakochałem się w dieslu!

Pojawiły się obawy, że zimą silnik wysokoprężny powoli się nagrzewa, co oznacza, że ​​w kabinie będzie długo zimno, ale tak nie jest. Wprawdzie silnik wysokoprężny naprawdę bardzo długo się nagrzewa, a zimą często nie nagrzewał się dla mnie podczas podróży do temperatury pracy, ale za nagrzewanie kabiny odpowiada elektryczna suszarka do włosów, więc ciepło w środku staje się bardzo, bardzo szybko.

Przegląd Mercedesa GLK 220 diesel z automatyczną skrzynią biegów 2013

Komfort.
+ Zarządzanie.
+ Doskonałe światło. Byliśmy zadowoleni z adaptacyjnych reflektorów.
+ Nie mam żadnych skarg na dźwięk - jestem zadowolony.
+ Przydatną funkcją okazała się kontrola „martwych” stref.

Niedogodności:

- Niezawodna elektronika.
- Shumka mogłaby być lepsza.
- Trochę ciasno w drugim rzędzie (mój wzrost to 172 cm).
- Tułów jest za mały.
- Przedni słupek zasłania widok podczas skręcania w lewo.
- Znane już ogrzewanie przedniej szyby to za mało. W mroźną pogodę szkło zamarza.
- Spodnie regularnie brudzą się na progach. We Freelanderze takiego problemu nie było - tam drzwi zamykały próg.
- Bardzo trudno jest zaktualizować bazę danych nawigatora.
- Adaptacyjny tempomat nie działa, gdy inny samochód nagle wjeżdża na wybraną odległość lub samochód nagle podskakuje na wybojach.

Iskandar Bikmullin, jeździ Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 KM) AT 2013

Samochód ma dobrą ergonomię, choć czas pokaże, jak jest dobry. Oświetlenie drogowe mnie cieszy. Wygodna funkcja automatycznego oświetlenia i automatyczne przełączanie od daleka do bliży. Bardzo przydatna jest również funkcja HOLD. Brak dźwigni zmiany biegów w zwykłym miejscu to również plus. Myślę, że silnik można również przypisać zasługom: nie ma awarii, moment obrotowy, startuje pewnie od -30 (na razie).

Po roku meritum się zmniejszyło… Autolight czasem się trzaska, czasem włącza się ten odległy, a przed tobą jedzie przejeżdżający samochód (kierowcy tych aut, jak sądzę, wypowiadają się uprzejmie, gdy uderzy ten odległy ich lustra).

Podczas pokonywania zakrętów samochód nie jest stabilny – wpada w poślizg. Działanie antypoślizgowe nie jest odczuwalne. Podejrzewam, że to nie działa. A jeśli tak to działa, to horror! Podczas manewrowania w tę i z powrotem w ograniczonej przestrzeni lub gdy musisz szybko się zawrócić, skrzynia uruchamia się powoli.

Nie ma ogrzewania obszaru wycieraczek. Dmuchanie przedniej szyby nie jest ważne. Po stronie kierowcy górny róg nie jest rozgrzany. Szyba w drzwiach kierowcy jest jeszcze gorsza - zawsze jest zaparowana w dolnej połowie, dlatego w lusterku zewnętrznym nie widać ani jednego zygzaka!

Obrzydliwe w tym modelu dmuchawy! Albo otwórz szybę, albo prędkość pieca dla całości i temperaturę. Całkowicie wulgaryzmy! A to z lekkim minusem i śniegiem. A ponieważ nie ma ogrzewania, gumki na wycieraczkach zamarzają i zaczynają się rozmazywać, dlatego czujnik deszczu sprawia, że ​​falują, bez efektu dla kierowcy. Kiedy nie pada śnieg, wszystko jest mniej więcej. Powyżej 50 km/h szyba kierowcy i pasażera zaczyna się zaciskać nad lusterkiem.

Czujniki parkowania czasami się budzą. Za mały schowek i szuflada w podłokietniku - nie ma gdzie włożyć kilku płyt, nie ma nawet gdzie włożyć okularów!

Oleg Anikin, recenzja Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 z automatyczną skrzynią biegów 2014

Mercedes GLK jest montowany w niemieckiej fabryce w Bremie. Od grudnia 2011 roku w Pekinie organizowana jest produkcja kompaktowego crossovera Mercedes-Benz Klasy GLK.

Crossover został opracowany na zmodernizowanej platformie samochodów z napędem na wszystkie koła rodziny Mercedes C-Class. W przeciwieństwie do klasy C, GLK jest cięższy o 190 kg. Podwozie GLK to wersja tej samej Klasy C przystosowana do umiarkowanych warunków terenowych, ze wzmocnionymi dźwigniami, mocniejszą ramą pomocniczą i zwiększoną sztywnością zawieszenia. Wał napędowy skrzyni biegów typu „skośny”, podobny do klasy C. W przeciwieństwie do klasycznych pojazdów terenowych, GLK nie ma ramy ani redukcji biegu ani blokowania. Zamiast tradycyjnej blokady, GLK wykorzystuje tarcze cierne wbudowane w mechanizm różnicowy.

Do Mercedesa GLK założono zestaw trzech silników sześciocylindrowych. Następnie do linii jednostek napędowych dodano nowy czterocylindrowy silnik turbodiesel z serii OM 651 o pojemności roboczej 2,1 litra, zgodny z normami Euro-6. Wersje turbodiesla nie były dostarczane na rynek rosyjski ze względu na niezdolność silnika do obsługi wysokosiarkowego oleju napędowego i niskich temperatur w zimie. Dla Rosji przygotowano modyfikację GLK z silnikiem diesla z 3,0-litrowym silnikiem o mocy 224 KM. bez układu wtrysku mocznika i nie wyposażone w filtry cząstek stałych oraz 6-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 3,0 i 3,5 litra o mocy 231 i 272 KM.

Na rynek rosyjski model zakładał montaż z rozszerzonym zestawem opcji pod ogólną nazwą „Seria specjalna”. GLK „Special Edition” zostały pomalowane na metaliczne kolory. W standardowym montażu zainstalowano sportowy zestaw karoserii, reflektory biksenonowe i asystenta parkowania. W Mercedes-Benz GLK cena konfiguracji GLK 280 „Special Series” zaczęła się od 1 846 200 rubli. Jako dodatkową płatną opcję kupującym zaoferowano kilka pakietów dodatkowych opcji. Najnowszy system multimedialny zwiększył koszt Mercedesa GLK o 170 200 rubli. Pakiet opcji „Offroad” był oferowany za 74 000 rubli. Sportowe wykończenie wnętrza Mercedesa GLK można było zamówić za 44 200 rubli. Cena Mercedesa GLK serii GLK 350 i 320 CDI z maksymalnym zestawem opcji wynosiła około 1 994 300 rubli.

W maju 2011 roku do prasy wyciekły pierwsze zdjęcia szpiegowskie zmodernizowanego Mercedesa GLK. Jesienią 2011 roku zaktualizowany kompaktowy crossover został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a w styczniu 2012 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit zaprezentowano zrekonstruowany GLK. Oficjalna światowa premiera zaktualizowanego Mercedesa GLK miała miejsce 30 marca 2012 r. na New York International Auto Show. Najbardziej innowacyjnymi rozwiązaniami w zaktualizowanym GLK były adaptacyjny tempomat Distronic Plus, aktywne systemy elektroniczne – asystent zmiany pasa ruchu (Blind Spot Assist), system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDW – LaneKeeping Assist). Inteligentny system oświetlenia został uzupełniony o Adaptive High Beam Assist. Mercedes GLK stał się pierwszym seryjnym Mercedesem wyposażonym w system widoczności we wszystkich kierunkach.

W październiku 2013 roku Mercedes rozpoczął testy nowej generacji Klasy GLK. Zwrotnica stała się większa, otrzymała optykę LED i nowe materiały do ​​tapicerki. Oprócz silników benzynowych i wysokoprężnych dodano nowy silnik hybrydowy. Nowość w wersji przedprodukcyjnej zadebiutowała na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit 2014.