Mercedes-Benz Actros to samochody ciężarowe najwyższej klasy. Mercedes-Benz Actros

Pierwsza generacja wywrotek link zablokowany produkowane przez siedem lat. W tym czasie samochód wielokrotnie przechodził różnego rodzaju zmiany, przeróbki i modyfikacje. Głównym zadaniem było stworzenie zupełnie nowego modelu, który zasadniczo różniłby się od swojego poprzednika Mercedes-Benz SK. W rezultacie podjęto decyzję o przerobieniu dużej liczby komponentów. Od swojego poprzednika nowicjusz otrzymał tylko tylną oś.

Druga generacja została wydana w 2003 roku i była produkowana przez pięć lat. W porównaniu do poprzednika samochód przeszedł głębszą modernizację. Twórcy całkowicie zmienili wnętrze, wyposażając je w lepsze materiały i instalując nowoczesny sprzęt. Zmiany zewnętrzne wpłynęły na konstrukcję przedniej optyki, która po raz pierwszy stała się w pełni bi-ksenonowa. W tym samym czasie w Mercedesach Actros zaczęto instalować nowe, mocniejsze silniki, spełniające normy Euro-3.

W 2004 roku ciężarówki zostały ponownie wyposażone w bardziej zaawansowane silniki, które były zupełnie nowym opracowaniem niemieckich inżynierów. Te układy napędowe spełniają już maksymalne normy emisji Euro 5 i Euro 6.

Od 2012 roku rozpoczyna się produkcja nowej generacji ciężarówek Mercedes Actros. Tym razem twórcy postanowili ograniczyć się do drobnych zmian. Samochód otrzymał dodatkowe wyposażenie, w skład którego wchodził system Proximity Control Assist, który został uzupełniony o opcję start-stop. Przeprowadzono również żmudne prace mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa, niezawodności i poziomu komfortu.

Cechą charakterystyczną samochodów ciężarowych Mercedes-Benz Actros jest elektroniczny system kontroli technicznej „Teligent”. Jest w stanie przetwarzać w czasie rzeczywistym informacje z ogromnej liczby czujników zainstalowanych w różnych jednostkach pojazdu.

Monitoruje rzeczywiste obciążenie silnika, ocenia stopień jego zużycia, reguluje pracę przekładni i układu hamulcowego. Tym samym znacząco poprawia wydajność podzespołów samochodów ciężarowych, co przyczynia się do wydłużenia interwału serwisowego nawet do 120 000 km.

Zewnętrzny

Zewnętrznie samochód Mercedes Actros wygląda majestatycznie, elegancko i ogólnie reprezentacyjnie, jak przystało na prawdziwego „Niemca”. Nowy model otrzymał zupełnie inną maskownicę z większymi poprzecznymi szczelinami.

Chromowane logo firmy przeniosło się na stalowy panel przedni. Wloty powietrza, które znajdują się po bokach kratki, zostały poddane znacznej rewizji. Ich kształt stał się lekko skośny. Projekt przedniego zderzaka stał się nowy. Teraz jest wyposażony w zestaw aerodynamiczny z trzema otworami.

Również z nowych produktów dodano osłonę przeciwsłoneczną, która znajduje się nad przednią szybą. Zdobi go szeroka chromowana wstawka, która dodaje samochodowi jeszcze więcej elegancji. Lusterka boczne zostały starannie dopracowane. Radykalnie zmieniły swój kształt i stały się zauważalnie większe. W celu poprawy osiągów aerodynamicznych samochodu zmieniono kształt lusterek.

Duże wrażenie robi powierzchnia przeszklenia. Przednia szyba jest ogromna. Okna boczne zapewniają również doskonałą widoczność. Szerokie drzwi, wygodne progi z powłoką antypoślizgową przyczyniają się do wygodnego dopasowania do kabiny.

Wnętrze

W samochodzie Mercedes Actros jest więcej niż wystarczająco dużo miejsca. Po otwarciu drzwi natychmiast zapalają się światła z tyłu drzwi. Jakość materiałów wykończeniowych jest na najwyższym poziomie. Plastik jest miękki i przyjemny w dotyku. Bez pęknięć, niespójności, pisków i grzechotów. Krótko mówiąc najwyższa niemiecka jakość.

Fotel kierowcy wyposażony jest w dużą liczbę regulacji. Posiada anatomiczne oparcie z regulowanym podparciem lędźwi. Umieszczone z boku klawiszy, dzięki którym można sterować poduszkami powietrznymi. Istnieje również klucz do ogrzewania. Nad przednią szybą znajduje się duża liczba półek, uchwytów i przegródek. Nie ma tunelu motorowego, ale pod koją znajduje się wygodna i pojemna dwupiętrowa komoda.

Szczególnym podziwem jest regulacja kąta pochylenia łóżka, która realizowana jest za pomocą specjalnych pasów bezwładnościowych. Służą również jako ochrona przed upadkiem.

Kabinę Mercedesa Actrosa można śmiało nazwać najbardziej przestronną. Ma całkowicie płaską podłogę i wewnętrzną wysokość prawie dwóch metrów. Ergonomia obszaru roboczego jest najlepsza. Panel przedni znajduje się w półokręgu i jest zwrócony w stronę kierowcy. Dużym plusem jest to, że kabina Mercedesa Actrosa jest zamontowana na zawieszeniu pneumatycznym, dzięki czemu nie kołysze się na boki nawet na ostrych zakrętach.

Kierownica jest wielofunkcyjna, posiada wygodny uchwyt i można ją regulować w dwóch płaszczyznach. W pobliżu dźwignia zmiany biegów, komputer pokładowy, którego ekran został powiększony, oraz masa przycisków i klawiszy sterujących. Tablica przyrządów uległa zauważalnej zmianie. Posiada zupełnie nowe tarcze ze stylowymi chromowanymi ramkami.

Specyfikacje

Jeśli chodzi o parametry techniczne Actrosa Mercedes-Benz, znajdują się one na wysokości samochodu. Pod maską znajduje się turbodiesel w kształcie litery V na 6 lub 8 cylindrów o pojemności 12 lub 16 litrów. Jego moc waha się od 320-440 KM, a dla drugiej wersji liczba ta wynosi 460-600 KM.

Transmisja nie jest synchroniczna. Oferowany jest w dwóch wersjach: 12 i 16 stopni. Należy zauważyć, że punkt kontrolny jest oficjalnie nazywany automatycznym mechanicznym. W rzeczywistości jednak opierał się na w pełni „automatycznym” Power Shift. Aby ułatwić sterowanie i zmianę biegów, dźwignię zmiany biegów umieszczono na składanym podłokietniku.

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt energetyczny się podoba. Większość właścicieli nowej wywrotki Mercedes Actros zwraca uwagę na dobrze skoordynowaną pracę jednostki napędowej. Skrzynia biegów jest bezproblemowa, zmiana biegów jest płynna, bez opóźnień i wahań. Silnik Mercedesa Actrosa jest praktycznie bezgłośny. Nawet przy wysokich obrotach pracuje cicho. Tutaj warto oddać hołd doskonałej izolacji akustycznej dna, komory silnika i kabiny Mercedesa Actrosa.

Dzięki dużej mocy i nowoczesnej konstrukcji silnika Mercedes Actros może pochwalić się przyzwoitymi osiągami dynamicznymi. Maksymalna prędkość jaką samochód może rozwinąć to 162 km/h. Wrażenie robi nośność auta, która może wynosić od 9 do 14 ton.

Dzięki ulepszonym właściwościom aerodynamicznym, a także zaawansowanym technologiom, które zostały wykorzystane do stworzenia wyposażenia napędowego, udało się zmniejszyć zużycie paliwa Mercedesa Actrosa. W trybie mieszanym jest to oczywiście około 23 do 37 litrów, w zależności od ładowności, sezonowości i rodzaju nawierzchni.

Układ hamulcowy ciągnika Mercedes-Benz Actros stoi na dość wysokim poziomie. Nawet bez obciążenia samochód hamuje pewnie, „nie kiwając głową”. Spowolnienie jest stopniowe i płynne. Tutaj trzeba przyznać wygodną, ​​miękką i lekką obsługę pedału hamulca. Obsługa jest przyjemnością, ponieważ samo sterowanie jest przedstawione w postaci łopatki do zmiany biegów.

Obecnie gama modeli obejmuje cztery typy ciągników siodłowych Mercedes Actros z różnymi układami kół: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. Producent oferuje również dwa rodzaje podwozi. Samochody doskonale nadają się do codziennej pracy i do różnorodnych zadań.

Wyposażenie samochodu Mercedes Actros zostało wykonane na wysokim poziomie, w skład którego wchodzą najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa EBS, ESR, AVA i ART, dwustrefowa klimatyzacja, komputer pokładowy, wiele regulacji dla kierowcy siedzenie i kolumna kierownicy.

Cena Actrosa Mercedes-Benz w podstawowej konfiguracji wyniesie około 5 500 000 rubli. Oczywiście będzie to zależało od roku produkcji auta i jego stanu technicznego. Na przykład ciężarówki Mercedes-Benz Actros produkowane w latach 1998-2003 będą kosztować w przybliżeniu od 1 000 000 do 1 800 000 rubli. Cena samochodów 2009-2013 zaczyna się od poziomu 2 500 000 rubli. Cóż, zupełnie nową ciężarówkę Mercedes-Benz Actros można kupić za nie mniej niż 6 500 000 rubli.

Mercedes Actros to flagowa rodzina ciągników i pojazdów o dużej ładowności, obejmująca modele o masie całkowitej 18 000-41 000 kg. Obecnie rodzina jest reprezentowana przez kilka modyfikacji ciągników (wzory kół 4 na 2, 4 na 4, 6 na 2, 6 na 4) oraz 2 wersje podwozia (wzory kół 4 na 2, 6 na 2). Główna montownia modeli Mercedes Actros znajduje się w Werth am Rhein.

Kluczową cechą tych pojazdów jest system elektroniczny Telligent, który w czasie rzeczywistym zbiera informacje z czujników zainstalowanych na różnych elementach pojazdu. System pozwala kontrolować zużycie sprzętu, pracę hamulców i skrzyń biegów oraz monitorować obciążenia. Jego zastosowanie wydłuża okresy międzyobsługowe nawet do 150 000 km. Niemiecka jakość jest charakterystyczna dla rodziny Mercedesów Actros. Na model z tej linii producent daje 3 lata gwarancji lub 450 000 km przebiegu.

• stylowy design z dużą ilością chromowanych elementów;
• materiały wysokiej jakości;
• duża wygodna kabina;
• wysoki poziom bezpieczeństwa;
• wysokiej jakości montaż;
• efektywność paliwowa i przyjazność dla środowiska (zgodność z normami Euro-5 i Euro-6);
• szeroka gama silników i skrzyń biegów;
• wiele systemów pomocniczych;
• doskonałe parametry aerodynamiczne;
• bogate wyposażenie podstawowe;
• zwinność i doskonała dynamika;
• unikalny system konserwacji Telligent.

Wady samochodu:

• wysoki koszt części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i napraw;
• wysoka cena;
• zawieszenie Mercedesa Actrosa nie zawsze sprawdza się na rosyjskich drogach;
• słaby grzejnik;
• silnik jest wybredny jeśli chodzi o jakość paliwa.

Zakres zastosowania Mercedesa Actrosa to przewóz dużych ładunków na różne odległości. Maszyna może pracować w dowolnej strefie klimatycznej.

Historia stworzenia

Premiera rodziny Mercedes Actros miała miejsce stosunkowo niedawno – w 1995 roku. Producent planował wymienić linię Mercedesa SK, która szybko traciła na popularności. Twórcy obrali rewolucyjną ścieżkę, radykalnie przeprojektowując projekt. Z poprzednika Mercedesa Actrosa nie pozostało nic. Pierwsza generacja otrzymała ogromną ilość elektroniki i nowy design. Jednocześnie zachowana została standardowa konstrukcja w postaci solidnego podwozia i dużej kabiny. Pozostał również styl korporacyjny: potężna osłona chłodnicy i masywne logo marki.

Debiutancka generacja pojawiła się w 1995 roku i była produkowana w formacie ciągników siodłowych o różnych formułach kół. Linia jednostek napędowych składała się z „szóstek” w kształcie litery V o pojemności 130-460 „koni”. Silniki były wyposażone w system PLD, który wywołał wiele krytyki, ponieważ działał z usterkami i wymagał wysokiej jakości paliwa. Początkowo debiutancki Mercedes Actros był wyposażony w manualne skrzynie biegów, ale potem pojawiły się wersje z elektroniczną skrzynią biegów Telligent Gearbox (16 biegów). Do samochodu przewidziano kilka rodzajów kabin z kojami i bez. W Europie Mercedes Actros stał się powszechny. Dla rosyjskich konsumentów wyprodukowano specjalne wersje z ulepszoną izolacją termiczną i akustyczną, podgrzewanymi przewodami paliwowymi i wzmocnionym podwoziem.

W 2000 roku miała miejsce premiera Mercedesa Actrosa MP2 (Modellpflege 2). Z nazwy można było się domyślać, że nową generację uzyskano poprzez unowocześnienie pierwszej generacji. Wzrosła niezawodność samochodu, ale ciężarówka zachowała reputację samochodu „problemowego”. Model nadal był wyposażony w „szóstki” w kształcie litery V, które stały się bardziej przyjazne dla środowiska (Euro-3) oraz „ósemki” o pojemności 580 „koni”. Jako skrzynię biegów zastosowano 16-biegową skrzynię biegów z systemem Tellegent.

Po 8 latach (2008) rozpoczęła się produkcja trzeciej generacji Mercedesa Actrosa (MP3). Tym razem elementy konstrukcyjne i projektowe uległy poważnym zmianom. Kabina nowej generacji powiększyła się i ma ogromną osłonę chłodnicy w kształcie litery U z dużą tabliczką znamionową. Całości dopełniły ostre pionowe reflektory i dynamiczny zderzak. Zmienił się również projekt. Mercedes Actros MP3 został wyposażony w pełnoprawny „automat”. W tamtym czasie pod względem cech i możliwości model był liderem w swoim segmencie. W 2010 roku w Naberezhnye Chelny otwarto zgromadzenie rodziny we wspólnym przedsiębiorstwie KamAZ i Daimler.

W 2012 roku niemiecki producent ponownie zaskoczył swoich fanów, wprowadzając Mercedesa Actrosa czwartej generacji. Jego koszty rozwoju przekroczyły 1 miliard dolarów. Samochód otrzymał schemat modułowy. Do każdej wersji oferowane były 3 zestawy wyposażenia (Basic, Classic i Top), różniące się listą zainstalowanych urządzeń. Model stał się bardziej brutalny dzięki blokowym reflektorom w formie bumerangu. Do gamy silników dodano unikatowe jednostki spełniające normę Euro-6.

Modyfikacje i analogi

W chwili obecnej linia Mercedes Actros obejmuje ponad 500 wersji, różniących się:

• układ kół;
• wykonanie kabiny;
• rodzaj ciała i załączniki;
• modyfikacja podwozia.

Główne modele rodziny Mercedes Actros:

• 1832;
• 1835;
• 1840;
• 1841 LS;
• 1843;
• 1844;
• 1848;
• 1853 LS;
• 2036;
• 2540 l/NR;
• 2641 S;
• 3341 tys.;
• 3336;
• 4141K;
• 4158 LS V8;
• 4160.

Wśród Rosjan najpopularniejsze modyfikacje to Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 i Mercedes Actros 1844.

Głównym konkurentem serii jest rodzina MAN TGA.

Specyfikacje

Wymiary:

• długość - 6000-10000 mm;
• szerokość - 2500 mm;
• wysokość - 1920 mm;
• prześwit (do belki przedniej osi) - 270 mm.

Masa pojazdu waha się od 7000 do 144000 kg. W ramach pociągu drogowego samochód może przewozić ładunek o wadze 9000-135000 kg. Jednocześnie przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 20 sekund. Maksymalna prędkość Mercedesa Actrosa to 162 km/h (wiele modeli posiada ogranicznik do 85 km/h).

Silnik

W przypadku Mercedesa Actrosa stosowane są 2 rodzaje silników turbodiesel:

• 6-cylindrowe jednostki w kształcie litery V. Linia obejmuje pięć podstawowych 12-litrowych silników o mocy 320-456 KM. i maksymalny moment obrotowy 1650-2200 Nm;
• 8-cylindrowe jednostki w kształcie litery V. Serię reprezentują trzy 16-litrowe silniki o mocy od 503 do 598 KM. i maksymalny moment obrotowy od 2400 do 2700 Nm.

Jednostki są sterowane za pomocą systemu Telligent, który utrzymuje ciśnienie wtrysku 2300 barów. Zapewnia to minimalną emisję i efektywne spalanie. Również w elektrowniach stosowany jest system BlueTec, który pomaga rozdzielać gazy tlenku węgla na azot i wodę.

Kolejną cechą gamy silników Mercedes Actros jest mechanizm X-PULSE Common Rail ze wzmacniaczem ciśnienia. Turbosprężarka jednostek ma asymetryczną obudowę, co poprawia elastyczność silnika.

Średnie zużycie paliwa w zależności od obciążenia i pory roku wynosi 25-42 l/100 km. W jednostkach najnowszej generacji wskaźnik wynosi 19-22 l/100 km. Konsumenci mają do dyspozycji 4 zbiorniki paliwa o różnej pojemności: od 290 do 1300 litrów.

Urządzenie

Rama Mercedes Actros jest zoptymalizowana pod względem masy i niewiarygodnie wytrzymała dzięki pomysłowej konstrukcji, perforowanej osłonie chłodnicy (50 mm) i specjalnemu lakierowi katodowemu. Przednie elementy ramy są skręcane ze sobą w celu łatwej wymiany.

Najnowsza generacja Mercedesa Actrosa wyróżnia się łatwością prowadzenia i zwrotnością. Podobną wydajność osiągnięto dzięki szerokiej i sztywnej ramie zaprojektowanej specjalnie dla ciężarówek drogowych. Zachowano podstawowe projekty, ale w systemie zawieszenia wprowadzono zmiany. Samochód otrzymał zawieszenie pneumatyczne z resorami pneumatycznymi. Wszystkie modyfikacje serii zostały również wyposażone w amortyzatory i stabilizatory osi.

Moc w Mercedesie Actros jest przekazywana na tylną oś przez w pełni automatyczną skrzynię biegów Mercedes PowerShift 2 z bardzo czułymi czujnikami zmiany biegów, które zapewniają natychmiastową reakcję na zmieniające się warunki. Konsumentom oferowane są 12- i 16-biegowe skrzynie biegów. Tylne osie charakteryzują się długimi przełożeniami, dzięki czemu mogą pracować przy obniżonych obrotach w celu oszczędzania paliwa. W wersjach z silnikami o mocy 510-598 KM. zastosowano oś hipoidalną HL 8 o podwyższonej wytrzymałości. W wersjach z jednostkami do 480 KM a modele z niską ramą stosuje się oś HL 6. Opcjonalnie dostępna jest oś napędowa o prędkościach kół HL 7. Zawieszenie Mercedesa Actrosa zostało przetestowane na 20 milionach km dróg, gdzie potwierdziło swoje wysokie osiągi i niezawodność.

Układ hamulcowy pojazdu jest bardzo wydajny. Obecność systemów ABS, ASR oraz nowoczesnych hamulców tarczowych z wewnętrzną wentylacją zapewnia krótkie drogi hamowania. Układ hamulcowy działa przy stałym ciśnieniu w napędzie przy 10 atmosferach. Samochód posiada również dodatkowy układ hamulcowy, który może w krótkim czasie zareagować na niebezpieczeństwo i mocno zahamować. W momencie hamowania stosowane są hamulce niezużywające się.

Dla konsumentów dostępne są 4 opcje kabiny przeznaczone do samochodów ciężarowych 1-, 2-, 3- i 4-osiowych:

• wersja podstawowa S - długość 1700 mm, wysokość 1560 mm;
• Kabina typu M - długość 1950 mm, wysokość 1560 mm;
• modyfikacja L - długość 2200 mm, wysokość 1920 mm;
• Wersja Mega Space - płaska podłoga, wysokość 1920 mm.

W samochodzie wszystko jest przemyślane w najmniejszym szczególe. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dobra izolacja cieplna i akustyczna, amortyzowany fotel z wieloma ustawieniami, wygodne przyciski i dźwignie, regulowana kierownica tworzą atmosferę maksymalnego komfortu.

Zdjęcie

Niemiecka jakość, niezawodność montażu i dopracowane mechanizmy jak szwajcarski zegarek, gama modeli około 530 odmian, kategoria wagowa samochodów od 18 000 kg. do 250 000 kg. i najniższe na świecie zużycie paliwa. Oczywiście jest to Mercedes Benz Actros.

Rozpoczęty w 1996 r. Seria samochodów ciężarowych Aktros przeznaczona była zarówno do efektywnego transportu towarów na długich dystansach, jak i do wykonywania szerokiego zakresu zadań budowlanych w warunkach absolutnych warunków terenowych. Seria została dobrze przyjęta przez publiczność i wkrótce stała się jedną z najbardziej poszukiwanych w tym segmencie rynku. Zainspirowany sukcesem Mercedes w 2002 roku. zaktualizował linię. Trzecie „przybycie” Mercedesa Actrosa miało miejsce na początku 2008 roku, a czwarte zaledwie 3 lata później: w lipcu 2011 roku. Ostatni rebranding serii upłynął pod znakiem poważnych modyfikacji i ponownego wyposażenia wszystkich modeli zgodnie z wymogami norm europejskich.

W ciągu czterech pokoleń podstawowe parametry techniczne Actrosa Mercedesa uległy dość znacznym zmianom. Mercedes-Benz Actros jest wyposażony głównie w dwa typy silników: OM 501 LA-541 i OM 502 LA-542.

Imponujące parametry techniczne wyróżniają Actrosa spośród innych pojazdów

OM 501 to 11,95-litrowy silnik wysokoprężny V-6 o mocy od 310 KM. do 476 KM przy 1800 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 501. silnika wynosi około 1650-2300 Nm przy 1080 obr./min.

OM 502 to także turbodoładowany silnik wysokoprężny, ale już 15,93-litrowy i ośmiocylindrowy. Moc tych silników waha się od 510-598 KM. przy nominalnej prędkości obrotowej koła równej 1800 obr/min. Zakres momentu obrotowego od 2400 Nm do 2800 Nm przy 1080 obr./min.

System zarządzania silnikiem zastosowany w tej technice to PLD (Pumpe Leitung DUESE), który obejmuje jeden wtykowy moduł pompy na każdy cylinder, dostarczający paliwo pod ciśnieniem (do 1600 barów) z wtryskiwaczy. Jednostka sterująca MR monitoruje wszystkie warunki pracy silnika za pomocą kilku czujników i modyfikuje ciśnienie wtrysku zgodnie z aktualnymi parametrami pracy.

Zgodnie z europejskimi normami dopuszczalnych poziomów emisji, Mercedes wyposaża silniki w specjalny opatentowany system BLUE TEC 5 oparty na technice selektywnej redukcji katalitycznej. Wraz z tłumikami EEV cecha ta sprawia, że ​​ciężarówki Mercedes nie tylko spełniają normy Euro 5 i Euro 6, ale także znacznie zmniejszają ich pojemność paliwową. Zużycie paliwa Mercedes Actros należy do najniższych na świecie według Księgi Rekordów Guinnessa (19,44 na 100 kilometrów przy maksymalnym obciążeniu).

Począwszy od drugiej generacji, seria ciężarówek Mercedes Actros wyposażona jest w elektroniczną sekwencyjną skrzynię biegów, która zyskała światową sławę pod nazwą „TELIGENTNY”. Opiera się na zasadzie stosowanej w niektórych wcześniejszych ciągnikach Mercedes-Benz. System TELLIGENT wykorzystuje komputer, który odczytuje osiągi silnika, a także odbiera sygnały z automatycznego systemu wykrywania obciążenia Load-Sensing na SSU.

Po przeanalizowaniu otrzymanych informacji system automatycznie dobiera optymalny bieg. Na przykład, jeśli kierowca musi zmienić bieg, komputer szacuje obciążenie, aktualny tryb pracy silnika i określa najlepszy bieg, aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika. Z drugiej strony, jeśli wymagana jest redukcja biegu, komputer zakłada, że ​​manewrowanie wymaga znacznego zwiększenia prędkości i wybiera najlepszy bieg do przyspieszenia. Opcjonalna instalacja wersji automatycznej, która działa na obraz i podobieństwo systemu Tiptronic w samochodach osobowych Mercedes-Benz. Czwarta generacja ciężarówek Actros, wprowadzona na rynek w 2011 roku, oferuje wyłącznie 12-biegową skrzynię biegów.

Wygodna kabina Mercedes Actros zasługuje na najwyższe pochwały

Kabina Mercedesa Actrosa została opracowana w oparciu o potrzeby kierowcy, który musiałby długo siedzieć za kierownicą, a nawet spać w kabinie. Zapewnia cichą, płynną i przyjemną jazdę. Zawieszenie pneumatyczne zarówno kabiny, jak i samego pojazdu sprawia, że ​​jazda jest naprawdę płynna, nawet na najtrudniejszych drogach. Kabina z podwyższoną wysokością dachu, tzw. „wersja sypialna”, wyposażona jest w dwie leżanki (górnej nie można używać podczas jazdy, dlatego fotele należy złożyć).

Górna leżanka jest nieco szersza, ale wszystkie elementy sterujące (radio, okna, ogrzewanie postojowe itp.) są dostępne tylko z dolnej leżanki. Jednak większość elementów sterujących, które mogą być potrzebne podczas odpoczynku (ogrzewanie postojowe, szyberdach itp.) są zdublowane nad głową kierowcy, a szerokość górnej leżanki pozwala na korzystanie z nich bez wysiłku.

Fotel kierowcy I jest w pełni regulowany i wyposażony w zawieszenie pneumatyczne. Kierownica jest również dostępna do regulacji wysokości i nachylenia oraz umożliwia kierowcy sterowanie funkcjami komputera pokładowego, a także wbudowanego tunera. Kabina ma doskonałą izolację akustyczną i zapewnia prawie taki sam poziom hałasu jak w konwencjonalnym samochodzie osobowym.

Kabiny Actrosa są trzech typów:

S - przeznaczony do pojazdów codziennego użytku i budowlanych, np. wywrotek Mercedes Actros. Wersja konstrukcyjna kabiny typu S ma wyższy przedni zderzak, który zapobiega kolizjom z przeszkodami podczas jazdy w terenie.

M - najczęściej używany w pojazdach budowlanych (na przykład MercedesActros 3341), ma niski dach i jest instalowany w tych jednostkach, w których ważniejsze jest zwiększenie długości nadwozia. Znajduje się tu koja, choć jej komfort jest znacznie niższy niż w kabinie typu L.

L - kabina z niskim dachem do ciągników Mercedes Actros, zapewnia najbardziej komfortową jazdę i odpoczynek kierowcy.

LH „MegaSpace” to odpowiednik poprzedniej wersji, ale z wysokim dachem. Jest on zainstalowany na przykład w trzeciej generacji Mercedesa Actros 1844. Tutaj główny nacisk kładzie się na powiększenie przestrzeni zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.

Mercedes Actros wyznacza standardy jakości

Obecnie linia samochodów obejmuje 4 typy ciągników siodłowych Mercedes Actros o rozstawach osi 4x4, 4x2, 6x4, 6x2 i 2 rodzaje podwozi ciężarowych o rozstawie osi 4/6x2 oraz jednostki z napędem na wszystkie koła 4x4, 6x6 i 8x8 dostępne są również rozstawy osi.

Actrosy to maszyny czysto biznesowe, przystosowane zarówno do codziennej pracy, jak i do szerokiego zakresu zadań specjalnych. Podstawowa konfiguracja zapewnia bezpłatne naprawy wszystkich samochodów serii Mercedes Actros przez okres jednego roku, a także przedłużoną gwarancję na główne podzespoły.

Mercedes Actros to jedne z najbardziej poszukiwanych ciężarówek na świecie. W Rosji najpopularniejsze są dwa modele: ciągnik Mercedes Benz Actros 1840 oraz jego późniejsza wersja - Mercedes Actros 1841.

Do tej pory cena Mercedesa Actrosa z lat 1998-2003 waha się od 1 000 000 rubli. do 1.640.000 rubli Dla porównania cena Mercedesa Benz Actrosa 2009-2012 roku produkcji zaczyna się od 2 500 000 rubli, a dla nowych modeli z 2013 roku - od 7 000 000 rubli.

Ciągnik siodłowy Mercedes-Benz Actros 1841 cieszy się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich konsumentów. Służy do transportu towarów na imponujące odległości. Prototyp auta to model 1840, więc ich osiągi są zbliżone, nie ma też maski.

Linia Aktros wyposażona jest w nowoczesne instalacje i agregaty producenta, dlatego wszystkie inne obawy są równe takiemu sprzętowi. Jest niezawodny, trwały, przejezdny, ekonomiczny, wydajny podczas pracy na nawierzchniach asfaltowych i terenowych. Zakres nie ogranicza się do warunków klimatycznych. Ciągnik Mercedes-Benz Actros 1841 jest wyposażony w różne przyczepy i kabiny, które mogą mieć miejsce do spania.

Cechy i zalety

Do cech maszyny należą:

• system zapobiegający staczaniu się pojazdu, który nie pozwala na poruszanie się podczas postoju;
• układ hamulcowy Telligent, wyposażony w ABS i ASR, zapewnia szybkie hamowanie;
• wygodny i funkcjonalny fotel kierowcy.

Specyfikacje i wymiary

Dane techniczne Mercedesa Actrosa 1841:

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa Mercedesa Actrosa 1218 wynosi około 37 litrów na 100 km.

Silnik

W standardowym pakiecie znajduje się elektrownia koncernu Mercedes o mocy 302 kW lub 410 koni mechanicznych. Do wysokiej jakości oczyszczania spalin ze szkodliwych zanieczyszczeń przewidziano zastosowanie systemu BlueTec. Jego zasada działania polega na wtryskiwaniu do spalin składnika AdBlue, który za sprawą katalizatora SCR zmienia strukturę tlenku węgla, przekształcając go w odrębne składniki – azot i wodę. Dzięki takiemu systemowi zapewnia się:

• zgodność emisji z normami Euro 4 i 5;
• wydajność pod względem zużycia paliwa;
• niska zawartość cząstek stałych w spalinach, drobnego pyłu, tlenku węgla, dwutlenku azotu.

Sześciocylindrowy silnik Actros 1841 osiąga moment obrotowy do 1080 Nm. Aby zapewnić sprawność LA V6, planuje się zainstalowanie 650 l zbiornika paliwa i 85 l AdBlue. Maksymalna prędkość jazdy to 90 km/h.

Urządzenie

Do produkcji ramy stosuje się metal o grubości 9,5 mm, w niektórych węzłach mogą znajdować się usztywnienia zwiększające wytrzymałość konstrukcji nośnej. W podłużnicach wykonane są otwory w odstępach co 50 mm, co umożliwia montaż dowolnych podestów bez użycia dodatkowych narzędzi. Skraca także przestoje, utrzymuje powłokę antykorozyjną i pozytywnie wpływa na jej trwałość. Na czele jednostki jednostki są montowane na śrubach, co umożliwia ich demontaż w razie potrzeby.

Podwozie

W ciągniku Mercedes Actros 1841 zamontowana jest oś wspomagania skrętu i podnoszenia wyposażona w system Telligent. Ma to pozytywny wpływ na krótszy promień skrętu, łatwość prowadzenia, mniejsze zużycie paliwa, zużycie hamulców i opon.

Naczepa wyposażona jest w zawieszenie pneumatyczne z dwiema sprężynami (tylko z przodu), a boczną z czterema. Są zoptymalizowane pod względem wagi i zabezpieczone przed korozją jak jednostki paraboliczne. Standardowy montaż obejmuje montaż amortyzatorów i stabilizatorów dla obu osi. Taka konstrukcja poprawia dynamikę i stabilność wzdłużną.

Punkt kontrolny

Automatyczna skrzynia biegów własnej produkcji z 12 biegami gwarantuje wygodę, bezpieczeństwo i wydajność ciągnika Mercedes 1841. W zależności od sytuacji aktywowany jest jeden z trybów:

• histereza tempomat z dużą liczbą ustawień i regulacji;
• swobodne kołysanie;
• manewrowanie;
• rentowność;
• moc.

W samochodzie zainstalowano również dodatkowe funkcje, dzięki którym można przełączyć skrzynię biegów z pierwszego biegu na wsteczny, aktywować jeden z kilku biegów wstecznych, Kickdown. Na desce rozdzielczej Actrosa 1841 znajduje się monitor, na którym wyświetlane są informacje o trybie pracy i programie sterującym skrzynią biegów.

W razie potrzeby skrzynię biegów można wymienić na 16-biegową z jednym z czterech przełożeń.

Kabina kierowcy

Kabina ma 7 różnych wersji, 5 z nich ma płaską podłogę, 2 z nich mają tunel silnika o wysokości 170 mm. Zasób wolnej przestrzeni w tym ostatnim przypadku wynosi 1,46 m i 1,79 m. Długość kabiny Mercedesa Actrosa 1841 wynosi 2,3 m, szerokość 2,3-2,5 m, a wysokość 4 m.

Wnętrze jest w standardzie ergonomiczne i wygodne. Posiada „śpiwór”, zasłonę przed słońcem, lusterko do golenia, wieszak na ręczniki, fotel z możliwością odchylania się poprzez odblokowanie oparcia. Część sypialna wyposażona jest w elastyczny stelaż, regulowaną górną część oraz wysokiej jakości materac piankowy. Oświetlenie wnętrza sterowane jest włącznikiem znajdującym się w strefie rekreacyjnej. To samo dotyczy radia, nagrzewnicy i luku dachowego.

Ciągnik Actros 1841 ma dużą liczbę schowków, wygodne siedzenia i kontrolowany system oświetlenia.

Zużycie paliwa dla Mercedesa Actrosa, wskaźniki zużycia paliwa na 100 kilometrów w mieście i na autostradzie, a także inne cechy tego samochodu, pozwalają potencjalnemu nabywcy dokonać właściwego wyboru najlepszej dla siebie opcji i ocenić wszystkie niuanse dalszej eksploatacji samochodu.

Charakterystyka i zużycie paliwa

Trochę o ogólnej charakterystyce

Actros pierwszej generacji stał się dostępny dla kupującego w 1996 roku i od razu zajął pierwsze pozycje na europejskim rynku samochodowym. Wynika to z ulepszenia kabiny ciężarówki, ogólnego wykończenia wnętrza i niskiego zużycia paliwa Actrosa Mercedes-Benz na 100 km.

Wszystkie ciągniki Actros są wyposażone w manualną skrzynię biegów.... Ponadto w ciężarówce Actros zainstalowano system Telligent, który optymalizuje działanie wszystkich systemów: skrzyni biegów, hamulców i samego silnika. System ten pozwala znacznie skrócić przebieg benzyny w Actrosie Mercedes-Benz o 100 km.

Również Mercedes Actros ma kilka modyfikacji ciągników siodłowych.:

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

Wskaźniki zużycia paliwa przez pojazd

Zużycie paliwa w dieslu Mercedesa jest stosunkowo niskie:

• Średnie zużycie paliwa - 25 litrów;
• Samochód ma tendencję do przyspieszania w granicach 162 kilometrów na godzinę.
• Prędkość 100 kilometrów na godzinę wzrasta w zaledwie 20 sekund.

Informacje dla kupujących Mercedes Actros

Właściciele samochodów dowolnej modyfikacji Actrosa wiedzą, że wszystkie silniki napędzane są olejem napędowym. Faktem jest, że silniki wysokoprężne do ciągników siodłowych są najlepszą opcją, która pozwala zaoszczędzić paliwo. Najpopularniejsze modele Mercedesa Actrosa w przestrzeni postsowieckiej to 1840 i 1835... Dlatego dalej będziemy opierać się na głównych cechach tych konkretnych modyfikacji.

W wyniku kilku badań przeprowadzonych w celu ustalenia przyczyn spadku lub wzrostu zużycia paliwa w Actrosie stwierdzono, że po przejechaniu 80 tys. kilometrów zużycie paliwa zmniejsza się o 2%. Również szerokość bieżnika opon, ich marka i rodzaj mogą wpływać na zmniejszenie zużycia paliwa. Jeśli zmniejszysz wagę w zaczepie z 40 ton. Przynajmniej o 1 tonę zużycie oleju napędowego zmniejszy się o 1%.

Modyfikacje modelu Aktros mają odmiany silnika: 6-cylindrowe i 8-cylindrowe. Z odpowiednimi objętościami 12 i 16 litrów. W różnych modelach tego Mercedesa zbiornik paliwa może mieć pojemność od 450 do 1200 litrów..

Pozytywne cechy linii cargo Mercedes

Wielu kierowców zastanawia się, jakie jest zużycie paliwa przez Mercedes-Benz Actros w mieście? Tak więc zużyta objętość oleju napędowego wyniesie około 30 litrów na 100 km. I to nie jest jedyny plus ta ciężarówka.

• Szeroka wygodna kabina z różnymi miejscami do spania i siedzeniami pasażera.
• Actros ma w swojej ofercie szerszą gamę silników niż inne linie samochodów ciężarowych, od rodzimego sześciocylindrowego silnika po ośmiocylindrowy V-look o mocy 503 KM;
• Profesjonalna konserwacja modeli Actros jest wymagana co 150 tysięcy kilometrów. To znacznie oszczędza budżet właściciela.
• Niska pozycja siedząca w kabinie kierowcy;
• Ciągnik Actros ma wystarczająco mocne dźwigary, które pozwalają kierowcy czuć się pewnie na drodze.
• System sterowania Telligent, który skanuje wszystkie systemy w ciężarówce i pomaga optymalnie wykorzystać potencjał maszyny, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa Mercedesa Actrosa na autostradzie, w mieście i w cyklu mieszanym.

Zużycie paliwa najpopularniejszych modyfikacji ciągników

Mercedes Actros 1840

Wśród pojazdów użytkowych dużą popularnością cieszą się silniki o pojemności 12 litrów. Realne zużycie paliwa dla Mercedesa Actrosa 1840 jest akceptowalne i wynosi 24,5 l/100 km wg standardowej tabeli... Silnik pracuje wyłącznie na dieslu, model silnika OM 502 LA II / 2. Moc silnika w tej modyfikacji to 400 koni mechanicznych. Wózek wyposażony jest w manualną skrzynię biegów.

Nie zapominaj, że zużycie oleju napędowego w ciężarówkach zależy również od jego obciążenia.

Maksymalny udźwig Actrosa 1835 wynosi 11 ton. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 38 litrów.

Kabina posiada 2 osobowe i 2 koje.

Zbiornik paliwa o pojemności 500 litrów.

Actros 1835

Jest uważana za najlepszą opcję, biorąc pod uwagę średnie zużycie paliwa Mercedesa Actrosa 1835. Silnik o mocy 354 KM ma paliwo zużycie według standardowej tabeli 23,6 litra. Biorąc pod uwagę nośność 9260 kilogramów, zużycie oleju napędowego uważa się za dopuszczalne dla samochodów ciężarowych. Ceny podstawowych zestawów wyposażenia technicznego są ogólnie przystępne.

Zużycie paliwa w mieście przekracza wskaźnik zużycia i wynosi około 35 litrów. Pamiętaj, że zużycie paliwa zależy również od obciążenia ciągnika. Ta modyfikacja jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Model silnika - OM 457 LA. Kabina maszynisty jest wygodna i wygodna, posiada 3 miejsca pasażerskie i jedną sypialną.

Cechy silników paliwowych do Mercedesa

W Europie często spotyka się ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi: 6-cylindrowymi 12 litrami i 8-cylindrowymi 16 litrami. Napęd rozrządu na mechanizmie łańcuchowym. Ze względu na swoją konstrukcję silniki wysokoprężne Mercedesa są bardzo proste i mają dużą moc.

Na przykład silnik wysokoprężny OM 457 LA ma bardzo dużą moc i jest to dość wymierna zaleta. Rzeczywiste zużycie paliwa z tym silnikiem zwykle nie przekracza 25-26 litrów na 100 km. Ponadto po przejechaniu ponad 80 tys. km zużycie silnika wysokoprężnego staje się optymalne i może spadać w stosunku do zużycia podczas docierania. Nie zapominaj, że wszystkie silniki Mercedesa, jak każda inna marka, są podatne na paliwo.

Nie ma znaczenia, jakie jest zużycie paliwa w modelach Actros. Uszkodzenie pompy lub zatkane filtry są bardzo częste. W związku z tym zużycie paliwa przez pojazd jest stosunkowo wysokie. Dlatego nie zapomnij o okresowej kontroli wszystkich parametrów technicznych wózka w dziale serwisowym.